600MW機組單側(cè)空預(yù)器跳閘處理分析

PAGEPAGE131600MW機組單側(cè)空預(yù)器跳閘處理分析摘要：簡述天津大唐國際盤山發(fā)電有限責(zé)任公司600MW機組單側(cè)空預(yù)器跳閘成功處理過程，總結(jié)單側(cè)空預(yù)器跳閘處理的原則及操作方法，并對需要注意的問題加以探討，并提出了相應(yīng)的建議。關(guān)鍵字：空氣預(yù)熱器；跳閘；分析天津大唐國際盤山發(fā)電有限責(zé)任公司安裝2臺600MW汽輪發(fā)電機組。鍋爐釆用哈爾濱鍋爐廠制造的HG-2023/17.6-YM4型、亞臨界、一次中間再熱、單爐膛、∏型布置、控制循環(huán)汽包爐。鍋爐釆用了HOWDEN公司制造的31.5VNT1860型上軸端驅(qū)動三分倉回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器，正常轉(zhuǎn)速為1rpm，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于0.55rpm時，空氣預(yù)熱器跳閘信號發(fā)出；空氣預(yù)熱器設(shè)有相同容量的主、輔馬達，工作時空氣預(yù)熱器轉(zhuǎn)速為1rpm；另配一氣動馬達，投入時空氣預(yù)熱器轉(zhuǎn)速為0.5rpm，可用于空預(yù)器水沖洗或緊急盤車。配50%容量的送、引風(fēng)機、一次風(fēng)機各兩臺，釆用平衡通風(fēng)方式。配有6套ZGM-123型中速磨煤機，正壓直吹式制粉系統(tǒng)，正常満負荷運行時為5臺磨煤機運行，1臺備用。1單側(cè)空預(yù)器跳閘處理過程機組負荷550MW，A、B、C、D、E5臺磨煤機運行，AGC投入，機組在“鍋爐跟隨協(xié)調(diào)”方式下運行，機組RB功能投入。#2空氣預(yù)熱器主馬達跳閘，備用馬達聯(lián)起后跳閘，#2空氣預(yù)熱器跳閘信號發(fā)出，同側(cè)送、引風(fēng)機及一次風(fēng)機跳閘，跳閘側(cè)所有煙風(fēng)擋板全部自動關(guān)閉。機組50%RB動作，機組協(xié)調(diào)切至“汽機跟隨協(xié)調(diào)”方式，負荷指令300MW，E、D磨煤機相繼跳閘，機組以120MW/MIN的速率快速下降。大約兩分鐘后，機組負荷降至300MW，考慮到跳閘空氣預(yù)熱器氣動馬達投入需要時間，機組降負荷至150MW。（爐膛負壓、汽包水位取左坐標軸）（總風(fēng)量、機組負荷、煤量取右坐標軸）圖1空氣預(yù)熱器跳閘時RB動作時各參數(shù)曲線如圖1所示。約1小時后，查明空氣預(yù)熱器跳閘原因為電纜接地引起跳閘，排除故障后投入空氣預(yù)熱器運行正常。2鍋爐單側(cè)空預(yù)氣跳閘后處理2.1空氣預(yù)熱器跳閘處理原則（1）空預(yù)器跳閘后，要本著保人身及設(shè)備安全的原則出發(fā)，各項保護必須按要求全部投入。（2）檢查跳閘側(cè)空預(yù)器所有煙風(fēng)擋板全部自動關(guān)閉，否則手動關(guān)閉。當(dāng)煙風(fēng)擋板無法隔絕時，應(yīng)立即停爐。（3）空預(yù)器跳閘后，要立即投入空預(yù)器氣動馬達或手動盤動空預(yù)器，并嚴密監(jiān)視空預(yù)器進、出口煙溫在制造商提供的定值以下，否則要繼續(xù)降低機組負荷運行。（4）如果空預(yù)器氣動馬達無法投入且空預(yù)器手動無法盤動，要求申請停爐盡快處理。2.2空氣預(yù)熱器跳閘后處理注意事項（1）一次風(fēng)壓力及爐膛負壓力的變化由于是正壓直吹式制粉系統(tǒng)，一次風(fēng)壓的波動直接影響著爐內(nèi)燃燒狀況的穩(wěn)定，如果一次風(fēng)壓力下降過快或過低，將有可能使爐內(nèi)燃燒不穩(wěn)甚至于鍋爐滅火。爐膛負壓受送風(fēng)量、一次風(fēng)量及燃燒情況和引風(fēng)機工作情況的影響。爐內(nèi)燃燒的穩(wěn)定直接反映在爐膛負壓的穩(wěn)定上。（一次風(fēng)壓力取左坐標、爐膛負壓取右坐標）圖2由于單臺引風(fēng)機所對應(yīng)的負荷是高于送單臺送風(fēng)機的，如果同時失去單側(cè)送、引風(fēng)機，爐膛負壓在瞬間應(yīng)該為一正壓。但從圖2可知，在RB動作瞬間，爐膛負壓瞬間為一負值，原因正是一次風(fēng)壓力的快速下降造成一次風(fēng)量急劇減小，造成進入爐膛內(nèi)燃料的急劇減小，如果燃料減小過多或過快，就有可能造成鍋爐滅火。因此空預(yù)器單臺跳閘后RB動作成功在很大程度上也決于一次風(fēng)壓力的恢復(fù)情況。一次風(fēng)壓力的恢復(fù)除了與一次風(fēng)機設(shè)備及自動化控制水平有關(guān)，還一次風(fēng)系統(tǒng)各管路擋板關(guān)閉時間長短及嚴密性有關(guān)。（2）空預(yù)器跳閘后燃油的投入目前大型鍋爐均設(shè)有燃油系統(tǒng)，做為啟、停爐及燃燒不穩(wěn)時使用。當(dāng)單側(cè)空預(yù)氣跳閘后，常常會出現(xiàn)燃燒不穩(wěn)或跳閘空預(yù)器各部溫度過高需要降負荷的情況，此時出于機組燃燒安全考慮，運行人員往往是需要投入燃油系統(tǒng)的。但是出于保護空預(yù)器，防止鍋爐尾部再燃燒出發(fā)，對投入燃油，是應(yīng)當(dāng)相當(dāng)謹慎的。對于跳閘后空預(yù)器氣動馬達已經(jīng)投入或者是手動盤車可以維持空預(yù)器一定的轉(zhuǎn)速，此時為了保證鍋爐燃燒的穩(wěn)定，是可以投入燃油運行，但也應(yīng)對跳閘空預(yù)器各部溫度做嚴密的監(jiān)視，保證不超過廠家提供的數(shù)值，而且也應(yīng)對跳閘空預(yù)器進行連續(xù)蒸汽吹灰。對于空預(yù)器跳閘后盤車不動的情況，如需鍋爐投油則應(yīng)對油槍霧化情況、燃盡情況做全面分析，保證燃盡的情況下投入燃油。（3）跳閘空預(yù)器的盤車及鍋爐運行空預(yù)器正常滿負荷運行時，其入口煙氣溫度在340℃左右，而一、二次風(fēng)入口風(fēng)溫僅有20－40℃當(dāng)空預(yù)器跳閘后，應(yīng)及時檢查投入空預(yù)器氣動馬達或手動盤車，當(dāng)空預(yù)器手動無法盤動且氣動馬達無法投入時，應(yīng)立即停爐處理。并保證所有煙風(fēng)擋板全部關(guān)閉。即使空預(yù)器手動可以盤動或是氣動馬達可以投入，但可以聽到明顯的動靜碰磨聲，判斷為異物進入或軸承損壞等空預(yù)器本身故障時，為防止故障擴大，也應(yīng)對及時停爐處理。只有外部原因，如電氣、熱工等原因引起的空預(yù)器跳閘，在檢查無問題后，才允許鍋爐繼續(xù)運行。（4）跳閘空預(yù)器各部溫度的監(jiān)視和控制當(dāng)空預(yù)器跳閘后，因為煙風(fēng)擋板的少量漏風(fēng)，應(yīng)嚴格限制空預(yù)器入口煙氣溫度，一方面消除空預(yù)器發(fā)生燃燒的可能，另一方面也盡量減小跳閘空預(yù)器煙氣側(cè)和空氣側(cè)的溫差，防止空預(yù)器變形不均而發(fā)生卡死現(xiàn)象。但為了降低空預(yù)器入口煙氣溫度就要限制機組負荷，但是如果空預(yù)器氣動馬達已經(jīng)投入或手動盤動空預(yù)器可以維持一定的轉(zhuǎn)速，就沒有必要降低機組負荷了。此時為了保證跳閘空預(yù)器各部溫度不超過廠家的規(guī)定范圍，就應(yīng)該及時選擇開啟二次風(fēng)擋板，通入適當(dāng)?shù)娘L(fēng)量對空預(yù)器進行冷確。在此期間，應(yīng)對空預(yù)器跳閘原因進行查明，確定具體的處理方法。3結(jié)論及建議（1）單臺空預(yù)器跳閘后，機組能否保持運行在很大程度上決定于機組控制系統(tǒng)的完善程度，應(yīng)盡量提高機組的自動化水平。（2）空預(yù)器跳閘后，在RB動作期間，最主要的是保證一次風(fēng)壓力的穩(wěn)定及盡快恢復(fù)，需要保證各煙風(fēng)擋板的可靠動作和關(guān)閉嚴密。（3）單臺空預(yù)器跳閘后，應(yīng)盡快投入空預(yù)器氣動馬達或手動盤車，并迅速判斷空預(yù)器跳閘原因，決定是否需要停爐。（4）單臺空