技能認證鐵路線路工高級考試(習(xí)題卷15)

試卷科目：技能認證鐵路線路工高級考試技能認證鐵路線路工高級考試(習(xí)題卷15)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認證鐵路線路工高級考試第1部分：單項選擇題，共29題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.允許速度Vmax>160km/h的正線道岔,軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值:軌距為+4,-2mm,水平為5mm,高低為5mm,軌向為()。A)(直線)2mm、(支距)1mmB)(直線)2mm、(支距)3mmC)(直線)4mm、(支距)3mmD)4mm[單選題]2.水準觀測第一周()作業(yè)前應(yīng)采用儀器自帶的軟件進行檢驗和校準，若檢驗指標(biāo)滿足求并穩(wěn)定，后續(xù)作業(yè)前可不進行該項檢驗，但應(yīng)每月進行儀器指標(biāo)檢驗。A)每天B)每兩天C)每三天D)每五天[單選題]3.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除()的水流。A)地表B)路堤坡面C)地表及路堤坡面D)路塹上[單選題]4.允許速度不超過120km/h的線路，線路上個別插入的短軌，在站線上不得短于（），并不得連續(xù)插入2根及以上。A)4B)4.5C)5D)5.5[單選題]5.50kg／m鋼軌無縫線路、混凝土枕或木枕、碎石道床，線路大修周期為線路累計通過總重達550Mt，中修周期為()，維修周期為70～100Mt。A)1B)300C)400D)500[單選題]6.允許速度大于120km/h的線路,無墊層時碎石道床厚度不得小于()mm。(允許速度為200km/h及以下的線路)A)300B)350C)400D)450[單選題]7.凍害墊板作業(yè)中,混凝土枕地段發(fā)生()mm以上凍害時,可采用調(diào)高扣件,每處調(diào)高墊板不得超過3塊。A)5B)10C)15D)20[單選題]8.線路大、中修驗收標(biāo)準中的軌距要求，在允許速度大于120km/h線路軌距變化率不得大于()。A)l‰B)2‰C)3‰D)4‰[單選題]9.軌檢車檢測中，車體橫向加速度III級的管理值為()。A)0.06gB)0.10gC)0.15gD)0.20g[單選題]10.()不是路基基床翻漿病害的主要原因。A)路基基床密實度不足B)維修作業(yè)不當(dāng)C)外物臟污影響D)道砟級配不合理[單選題]11.在允許速度為：120km／h(不含)～160km／h的正線、到發(fā)線上墊入或撤出凍害墊板，其順坡長度不應(yīng)小于凍起高度的()。A)600倍B)900倍C)1D)1500倍[單選題]12.線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h正線，60kg/m鋼軌頭部總磨耗量超過()mm時為輕傷鋼軌。A)8B)9C)12D)14[單選題]13.高速鐵路施工等級分為()級。A)一B)二C)三D)四[單選題]14.下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是()。A)原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定B)軌縫嚴重不均勻C)線路爬行量超過50mmD)軌溫在《修規(guī)》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時，出現(xiàn)連續(xù)3個及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫[單選題]15.在船舶航行可能危及堤岸安全的河段，應(yīng)當(dāng)限定航速。限定航速的標(biāo)志，由()主管部門與水行政主管部門商定后設(shè)置。A)鐵路B)交通C)航運D)政府[單選題]16.高速鐵路單向調(diào)節(jié)器應(yīng)加強尖軌及其后()范圍內(nèi)鋼軌鎖定，雙向調(diào)節(jié)器應(yīng)加強尖軌范圍鎖定。A)50～100mB)100～150mC)150～200mD)100～200m[單選題]17.鐵路災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)中雨量監(jiān)測子系統(tǒng)主要是通過()實時采集降雨量數(shù)據(jù)然后傳送到監(jiān)測單元的。A)雨量現(xiàn)場采集設(shè)備B)降雨量分析設(shè)備C)雨量監(jiān)測單元D)雨量設(shè)備[單選題]18.尖軌相對于基本軌、可動心軌相對于翼軌允許伸縮位移，客專線系列尖軌允許伸縮位移()。A)+45mmB)±40mmC)+30mmD)±20mm[單選題]19.高速鐵路鄰近營業(yè)線B類施工，影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設(shè)施設(shè)置必須納入()月度施工計劃。A)車間B)工務(wù)段C)鐵路局D)總公司[單選題]20.《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定：200～250km/h線路軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度（m/s2），舒適度()。A)0.8B)1.0C)1.2D)1.5[單選題]21.冰雪天氣限速要求，當(dāng)無砟軌道區(qū)段軌枕板積雪厚度100mm以上時，限速()及以下。A)45km/hB)120km/hC)160km/hD)200km/h[單選題]22.道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且不應(yīng)小于（）。A)1.5B)2.0C)2.3D)2.5[單選題]23.軌檢車檢測中，車體橫向加速度IV級的管理值為()。A)0.06gB)0.10gC)0.15gD)0.20g[單選題]24.75kg／m鋼軌普通線路、混凝土枕、碎石道床，線路大修周期為線路累計通過總重達700Mt，中修周期為350~400Mt，維修周期為()。A)60~90B)50～1C)70~95D)45~80[單選題]25.現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點的()附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號。A)20mB)50mC)第一個響墩內(nèi)20mD)最后一個響墩內(nèi)20m[單選題]26.《線路綜合維修驗收評分標(biāo)準》規(guī)定，鋼軌軌縫連續(xù)瞎縫或大于構(gòu)造軌縫，普通絕緣接頭軌縫小于()，每處扣8分。A)5mmB)6mmC)7mmD)8mm[單選題]27.輕傷：一點傷損應(yīng)標(biāo)記為()。A)｜←△→｜B)↑△C)←△△→D)↑△△[單選題]28.線路設(shè)備標(biāo)準和修理要求規(guī)定，五年內(nèi)年計劃通過總重W年≥25Mt的無縫線路配置Ⅲ型混土枕每千米數(shù)量為()根。A)1667B)1680C)1760D)1840[單選題]29.設(shè)計行車速度200～250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應(yīng)大于()。A)20‰B)25‰C)30‰D)35‰第2部分：判斷題，共37題，請判斷題目是否正確。[判斷題]30.線路大、中修經(jīng)過道口時，應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護軌，整修兩側(cè)平臺及排水設(shè)備。A)正確B)錯誤[判斷題]31.雙枕連續(xù)式搗固車的夯實裝置采用浮著式平板慣性振動器，在激振力的作用下，使砟肩石砟密實，增大道床的縱向阻力。A)正確B)錯誤[判斷題]32.()在有可能發(fā)生落石的路塹內(nèi)作業(yè)，應(yīng)戴安全帽。A)正確B)錯誤[判斷題]33.()在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區(qū)段實行停電。A)正確B)錯誤[判斷題]34.()熱情周到，指的是鐵路運輸服務(wù)的質(zhì)量高低及所要達到的效果。A)正確B)錯誤[判斷題]35.()同一部位同時有兩條螺栓或可動心軌凸緣與接頭鐵螺栓有一條缺少或折損時，道岔應(yīng)停止使用。A)正確B)錯誤[判斷題]36.整鑄式轍叉堅固耐用，穩(wěn)定性好，強度高，維修工作量少，零件少，安裝方便。（）A)正確B)錯誤[判斷題]37.()高速鐵路W300-1型扣件主要技術(shù)要求：鋼軌左右位置調(diào)整量：±6mm。A)正確B)錯誤[判斷題]38.曲線地段路基內(nèi)側(cè)應(yīng)按要求加寬，加寬值要在緩和曲線范圍內(nèi)遞減。A)正確B)錯誤[判斷題]39.允許速度不大于160km/h的線路，采用拋物線型豎曲線時，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于5‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線。（）A)正確B)錯誤[判斷題]40.()工務(wù)機械車行駛在長大下坡道時，應(yīng)適時使用制動機，防止超速及放飏，并不得熄滅發(fā)動機或采用空擋溜放。A)正確B)錯誤[判斷題]41.工務(wù)段應(yīng)對軌檢車查出的Ⅲ級超限處所及時處理，對查出的Ⅳ級超限處所立即限制行車速度并及時處理。A)正確B)錯誤[判斷題]42.全區(qū)間無縫線路是指軌節(jié)長度跨越車站道岔的軌道結(jié)構(gòu)。（）A)正確B)錯誤[判斷題]43.繩正法撥道梯形修正時，修正量的合計與正矢差累計的合計必須相等。A)正確B)錯誤[判斷題]44.()鋼軌(含尖軌和轍叉)低塌接頭、壓潰、擦傷、掉塊、磨耗和錳鋼轍叉裂紋應(yīng)A)正確B)錯誤[判斷題]45.只有鋼軌探傷人員認為有傷損的轍叉才應(yīng)注意檢查觀測及時修理。（）A)正確B)錯誤[判斷題]46.()鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及安全線等。A)正確B)錯誤[判斷題]47.()普通線路和無縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時更換，換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，需要時再用。A)正確B)錯誤[判斷題]48.I級鐵路，III型混凝土枕，每千米鋪設(shè)軌枕不得超過1600根。()A)正確B)錯誤[判斷題]49.無縫道岔養(yǎng)護維修進行整組扣件涂油時，應(yīng)采取隔二松一的流水作業(yè)方法，其他各種聯(lián)結(jié)螺栓涂油應(yīng)逐個進行。（）A)正確B)錯誤[判斷題]50.尖軌動程是指尖軌扳離基本軌后，尖軌尖端工作邊與基本軌工作邊之間的距離。（）A)正確B)錯誤[判斷題]51.()人員下道避車時應(yīng)面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。A)正確B)錯誤[判斷題]52.無縫線路喪失穩(wěn)定情況大多是由于維修作業(yè)不當(dāng)，降低了道床橫向阻力而發(fā)生。A)正確B)錯誤[判斷題]53.基本軌作用邊的肥邊應(yīng)經(jīng)常打磨，否則影響尖軌與基本軌的密貼。（）A)正確B)錯誤[判斷題]54.()根據(jù)測量水平角的原理，把經(jīng)緯儀放在欲測角的頂點時，必須使儀器中心線和角頂點鉛垂線方向重合，使水平度盤成一個水平面，儀器豎軸處于鉛直位置。A)正確B)錯誤[判斷題]55.允許速度為120km／h(不含)~160km／h的線路應(yīng)鋪設(shè)跨區(qū)間或全區(qū)間無縫線路，允許速度大于160kn饑的線路應(yīng)鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。()A)正確B)錯誤[判斷題]56.防爬設(shè)備應(yīng)安裝在鋼軌中部，接頭附近4根軌枕不宜安裝。（）A)正確B)錯誤[判斷題]57.一般情況下，混凝土枕地段起道長度10m（起道量30mm以內(nèi)，含看道，扒砟、安起道機，起道、打塞、看水平，卸起道機，轉(zhuǎn)移）時，勞動組織1-2人，工時定額為5min。A)正確B)錯誤[判斷題]58.跨區(qū)間無縫線路II型軌枕及既有軌枕配置為1667根／km。()A)正確B)錯誤[判斷題]59.()在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)有電務(wù)人員在場配合。A)正確B)錯誤[判斷題]60.鋼軌（含尖軌和轍叉）低塌接頭、壓潰、擦傷、掉塊、磨耗和錳鋼轍叉裂紋應(yīng)進行更換。（）A)正確B)錯誤[判斷題]61.()正線鋼軌異型接頭必須使用異型鋼軌。A)正確B)錯誤[判斷題]62.臨時處理插入的短軌，不宜在線路上長時間保留，應(yīng)在不超過一個月的時間內(nèi)采取焊接短軌的方法進行永久處理（非提速區(qū)段）。（）A)正確B)錯誤[判斷題]63.()直線橋梁自線路中心至作業(yè)通道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距：200km/h以上鐵路無砟軌道橋面應(yīng)不小于3.75m。A)正確B)錯誤[判斷題]64.()每年春、秋季應(yīng)在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)逐段整修扣件及接頭螺栓，整修不良絕緣接頭，對接頭螺栓及扣件進行除垢涂油，并復(fù)緊至達到規(guī)定標(biāo)準。A)正確B)錯誤[判斷題]65.道岔曲股基本軌的彎折點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不符合規(guī)定時禁止使用。（）A)正確B)錯誤[判斷題]66.采用小型養(yǎng)路機械進行線路綜合維修作業(yè)時，可根據(jù)線路狀態(tài)全面起道，全面搗固。（）A)正確B)錯誤第3部分：問答題，共34題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]67.在護軌兩端輪緣槽擴展部分設(shè)置墊板，以加強整體性。[問答題]68.勞動定額管理規(guī)定的線路維修準備、終結(jié)和中斷時間消費的內(nèi)容有哪些?[問答題]69.標(biāo)準軌地段脹軌跑道的原因是什么？[問答題]70.簡述整治鋼軌接頭病害的主要方法。[問答題]71.跨區(qū)間無縫線路絕緣接頭，采用廠制鋼軌。[問答題]72.在混凝土寬枕及III型枕線路上進行搗固和墊砟作業(yè)時，應(yīng)撤出線路上的調(diào)高墊板，在鋼軌兩側(cè)400～500mm范圍內(nèi)搗實或()道床。[問答題]73.膠接絕緣接頭的特點是什么？[問答題]74.曲線半徑為300m,連接曲線后股道線間距為4000mm,求警沖標(biāo)距連接曲線中心線是多少?[問答題]75.為什么要對新軌地段進行預(yù)打磨？[問答題]76.鋼軌探傷檢查應(yīng)實行定期檢查制度，年通總重在≥80Mt的正線、到發(fā)線線路和道岔上的75kg/m、60kg/m鋼軌年探傷遍數(shù)為（）次。[問答題]77.無縫線路鋪設(shè)驗收標(biāo)準規(guī)定,Ⅲ型彈條扣件扣壓力為()kN。[問答題]78.無縫道岔養(yǎng)護維修工作的重點是什么?[問答題]79.鋪設(shè)無縫線路應(yīng)有無縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、預(yù)留軌縫表、（）范圍及有關(guān)設(shè)計計算書。[問答題]80.畫出在單線區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護圖。[問答題]81.提速道岔尖軌在結(jié)構(gòu)上有哪些主要特征？[問答題]82.鋼軌(含尖軌和轍叉)低塌接頭()、磨耗、擦傷、掉塊和錳鋼轍叉裂紋應(yīng)進行焊修。[問答題]83.簡述曲線地段起撥道作業(yè)的基本要求。[問答題]84.軌道檢查車對軌道動態(tài)局部不平順(峰值管理)檢查的項目有哪幾項?各項的偏差等級如何劃分?[問答題]85.道岔號碼數(shù)是以()來表示的。[問答題]86.無縫線路上，阻止鋼軌及（）移動的阻力有縱向阻力、橫向阻力和豎向阻力。[問答題]87.凍害墊板作業(yè)中,無鐵墊板地段,順墊板長度為()mm,寬度與軌底相同,厚度分為3、6、9、12、15mm等5種。[問答題]88.為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利地通過連接曲線，曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑，但也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的倍。[問答題]89.在50kg/m及以下基本軌在到發(fā)線上垂直磨耗超過mm,時應(yīng)及時修理或更換。[問答題]90.隧道內(nèi)可以采用（）代替普通鋼軌。[問答題]91.電子平直儀用于鋼軌的（）和導(dǎo)向面檢測。[問答題]92.兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為。[問答題]93.接頭夾板在軌縫處的構(gòu)造強度比鋼軌低，在機車車輛荷載反復(fù)作用下，當(dāng)材質(zhì)疲勞達到一定程度時，易在彎矩最大的（）產(chǎn)生裂紋。[問答題]94.畫出在單線區(qū)間線路上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動停車信號的防護圖。[問答題]95.經(jīng)常保養(yǎng)是指根據(jù)線路變化情況，以（）為主要作業(yè)手段，對全線進行有計劃、有重點的經(jīng)常性養(yǎng)護，以保持線路質(zhì)量處于均衡狀態(tài)。[問答題]96.計算半撥量時，半撥量等于前點正矢差累計、前點修正量以及（）之和。[問答題]97.路基病害整治方法中支擋措施有哪些?它們都有哪些優(yōu)點?[問答題]98.高錳鋼整鑄轍叉,當(dāng)?shù)装辶鸭y向內(nèi)裂至軌腰,并超過()與圓弧的連接點時,為重傷。[問答題]99.道岔工電聯(lián)合整治的安全注意事項有那些？[問答題]100.在電氣化鐵路上道口通路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置限界架，限界架高度為（）m。1.答案:C解析:2.答案:A解析:3.答案:C解析:4.答案:B解析:5.答案:B解析:6.答案:D解析:7.答案:C解析:8.答案:A解析:9.答案:C解析:10.答案:A解析:11.答案:C解析:12.答案:C解析:13.答案:C解析:14.答案:C解析:15.答案:B解析:16.答案:B解析:17.答案:A解析:18.答案:B解析:19.答案:C解析:20.答案:D解析:21.答案:D解析:22.答案:D解析:23.答案:D解析:24.答案:A解析:25.答案:C解析:26.答案:B解析:27.答案:B解析:28.答案:A解析:29.答案:A解析:30.答案:對解析:31.答案:錯解析:32.答案:對解析:33.答案:對解析:34.答案:錯解析:35.答案:對解析:36.答案:對解析:37.答案:錯解析:38.答案:錯解析:39.答案:錯解析:40.答案:對解析:41.答案:對解析:42.答案:錯解析:43.答案:錯解析:44.答案:錯解析:45.答案:錯解析:46.答案:對解析:47.答案:錯解析:48.答案:錯解析:49.答案:對解析:50.答案:錯解析:51.答案:對解析:52.答案:對解析:53.答案:對解析:54.答案:對解析:55.答案:對解析:56.答案:錯解析:57.答案:錯解析:58.答案:錯解析:59.答案:對解析:60.答案:錯解析:61.答案:對解析:62.答案:對解析:63.答案:錯解析:64.答案:對解析:65.答案:對解析:66.答案:錯解析:67.答案:護軌斜型解析:68.答案:準備與終結(jié)時間有:1.點名、布置工作及安全注意事項。2.更換工作服、佩戴防護用品。3.機具材料的準備、收拾、整理及裝卸。4.機械作業(yè)前后的準備、收拾及零星修理。5.互檢、驗收當(dāng)日工作及調(diào)查次日工作。6.轉(zhuǎn)移工地及更換工具。7.軌道車出車要點及搭上、搭下。8.插、撤作業(yè)標(biāo)。9.工地走行。中斷時間有:1.等待列車通過。2.休息及自然需要。解析:69.答案:線路爬行、軌縫擠瞎是發(fā)生脹軌的基本原因；(2分)線路上有硬彎軌、方向不良及道砟不足是助長發(fā)生脹軌的原因；(1分)在瞎縫地段進行減弱或破壞線路穩(wěn)定的養(yǎng)路工作，如扒開道砟、撥道、起道、拆開接頭或改道，都可能造成脹軌跑道。(2分)解析:70.答案:1.加強接頭搗固;2.及時清篩接頭范圍內(nèi)的道床(接頭5空);3.對鞍形接頭進行打磨;4.及時消滅軌頭高低、左右錯牙;5.及時調(diào)整軌縫;6.枕底下墊膠墊;7.擰緊軌枕扣件,更換失效軌底大膠墊;8.根據(jù)支嘴程度,適當(dāng)增加外股道床寬度,并分層次夯拍,增加道床阻力。解析:71.答案:膠接絕緣解析:72.答案:墊平解析:73.答案:整體性好、強度高、剛度大、絕緣性能好、壽命長、養(yǎng)護少。解析:74.答案:解:WA=40500/R=40500/300=135(mm)則WA+2000=135+2000=2135(mm)答:警沖標(biāo)距連接曲線中心線距離為2135mm。解析:75.答案:對新鋼軌進行有計劃的預(yù)打磨可以清除鋼軌表面的脫碳層、矯正微小的鋼軌輪廓形變、修復(fù)在鋼軌鋪設(shè)過程中所產(chǎn)生的表面損壞。解析:76.答案:10解析:77.答案:11~13.2解析:78.答案:1.控制鎖定軌溫變化:每個岔區(qū)為一個單元軌節(jié),應(yīng)加強岔區(qū)的鎖定工作,保持鎖定軌溫變化不得超過±5℃。2.防止道岔縱爬橫移:要經(jīng)常保持道床斷面,切實做好扣件養(yǎng)護,及時消除道床翻漿、排水不良、幾何尺寸超限等病害,提高線路阻力,達到下部穩(wěn)、上部準、縱不爬、橫不移。3.保持道岔整體結(jié)構(gòu)性能:要加強檢查、養(yǎng)護工作,保證各部配件齊全、有效,經(jīng)常處于工作狀態(tài)。4.可動心軌無縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外,其余接頭應(yīng)全部焊接;固定型道岔除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭,轍叉前后4個接頭及曲股接頭可采用凍結(jié)接頭外,其余接頭應(yīng)全部焊接。5.導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在120~150Nm;尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在60~80Nm;固定型轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強螺栓,扭矩應(yīng)保持1100~1400Nm。解析:79.答案:鎖定軌溫解析:80.答案:長度單位：mstyle="width:auto;"class="fr-ficfr-filfr-dib">解析:81.答案:(1)尖軌比普通道岔的尖軌長，60kg/m過渡型12號尖軌為7.7m，AT型12號道岔為11.3m，60kg/m提速12號道岔為13.88m。(1分)(2)尖軌與轍叉的連接由普通活動連接改為非活動連接，減小了對車輪的沖擊振動。(1分)(3)尖軌上設(shè)兩處牽引點，心軌處設(shè)兩牽引點，增強了刨切部分的密貼。(