大眾汽車啟動、關(guān)閉系統(tǒng)

啟動/封鎖系統(tǒng)2021構(gòu)造和功能概述不斷上漲的燃油價(jià)錢、更加嚴(yán)厲的排放法規(guī)，都促使我們要不斷地去探求新方法，以使汽車省油并降低廢氣排放。以此為契機(jī)，就開發(fā)了起動/封鎖系統(tǒng)。當(dāng)車輛停頓在鐵道路口或者交通紅綠燈前時，起動/封鎖系統(tǒng)會自動將發(fā)動機(jī)暫時封鎖。再次起車行走時，就不需求再轉(zhuǎn)動點(diǎn)火鑰匙來起動發(fā)動機(jī)了。起動/封鎖系統(tǒng)2021,用于帶有通用起動機(jī)和發(fā)電機(jī)、手動以及雙離合器變速器的發(fā)動機(jī)。該系統(tǒng)初次用于PassatBlueMotion車上。為應(yīng)對全球氣候變化，群眾集團(tuán)的CO2戰(zhàn)略第一代BlueMotionI〔藍(lán)色行動〕是在2006年開場采用的。主要目的是：經(jīng)過機(jī)械調(diào)理方式來降低燃油耗費(fèi)，進(jìn)而減少有害物質(zhì)排放。措施：●改善了車輛的空氣動力學(xué)性能，尤其是車底部位?！窠档土塑囕v的滾動阻力?！窠档土宿D(zhuǎn)速等級。●以最小的額外費(fèi)用可實(shí)現(xiàn)0.6-0.7L/100km的節(jié)油效果●廢氣量更少了。●車身前部降低約15mm,后部降低約8mm?！?Plus"多功能顯示屏可提供換檔顯示信息?！駛€別檔位的傳動比有所改動〔相對于規(guī)范傳動比而言〕?！駭U(kuò)展傳動比〔總傳動比〕有所改動。●采用6Jx16鋼車輪，帶有車輪裝飾蓋邊線●改善了輪胎的滾動特性(Best-in-ClassEnergy輪胎:205/55R16ContiPremiumContact91H)●輪胎充氣壓力提高了0,3bar第二代BlueMotion〔BlueMotionII〕●回收(制動時回收能量〕●采用低摩擦萬向節(jié)軸●采用滾動阻力更小的輪胎(SuperRowi-輪胎)●采用旋壓的鋼車輪●經(jīng)濟(jì)檔位(變速器內(nèi)的檔位設(shè)計(jì))●起動/封鎖系統(tǒng)它對已有且勝利的措施又有所擴(kuò)展，詳細(xì)內(nèi)容如下，這些內(nèi)容會在今年和以后采用：回收在制動階段提高發(fā)電機(jī)電壓在加速階段降低發(fā)電機(jī)電壓交流發(fā)電機(jī)C交流發(fā)電機(jī)C電壓調(diào)理器C1電壓調(diào)理器C1蓄電池猛烈充電充電電壓充電電壓對于第二代BlueMotion〔BlueMotionII〕來說，稍晚還會執(zhí)行另一項(xiàng)功能，我們稱之為“回收〞。在這種情形下，回收也可稱為“收回〞，意思是說該系統(tǒng)可以回收能量，這個回收能量可以用于為蓄電池充電，于是就可以降低燃油耗費(fèi)。詳細(xì)說來，該功能是這樣來實(shí)現(xiàn)的：在車輛減速和制動階段會提高發(fā)電機(jī)電壓。因此會為蓄電池猛烈充電，也就有助于車輛進(jìn)展減速。在加速階段，發(fā)電機(jī)的負(fù)荷也就降低了，這就降低了燃油耗費(fèi)。低摩擦萬向節(jié)軸采用特殊材質(zhì)制造而成，這就使得驅(qū)動軸的運(yùn)轉(zhuǎn)更加平滑〔由于摩擦阻力減小了〕。摩擦阻力減小就意味著能量損失的降低，因此燃油耗費(fèi)也就降低了。旋壓的鋼車輪旋壓是一種鍛壓方法，該方法是采用旋轉(zhuǎn)的軋輥在高壓下將金屬坯料碾成一個高密度的輪輞底〔輪輞槽〕。壓力、軋輥的旋轉(zhuǎn)速度和資料的溫度綜合在一同，就決議了輪輞的負(fù)荷才干和行駛特性。由于鍛壓可以使得資料密度更高，那么就可以消費(fèi)出分量更小且轉(zhuǎn)動更平穩(wěn)的輪輞〔與傳統(tǒng)的鋼車輪相對比而言〕。這種輪輞也會降低燃油耗費(fèi)。SuperRowi-輪胎對于輪胎來說，可以經(jīng)過改善資料特性來降低輪胎的滾動摩擦力(Rowi)。于是發(fā)動機(jī)在使車輛加速時所需求抑制的滾動阻力就相對小了，這也有助于節(jié)約燃油。經(jīng)濟(jì)檔位BlueMotion變速器設(shè)計(jì)時增大了末檔的傳動比，因此，與普通變速器相比，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就降低了。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低就意味著CO2排放下降以及燃油耗費(fèi)的降低。起動/封鎖系統(tǒng)起動/封鎖系統(tǒng)是BlueMotionII包的一個組件。該系統(tǒng)在停車階段可以自動封鎖發(fā)動機(jī)，而在司機(jī)想要起步行車時又會自動起動發(fā)動機(jī)，從而到達(dá)節(jié)約燃油的目的。車輛起步后，一旦其行駛速度超越3km/h的時間到達(dá)了約4秒鐘，起動/封鎖方式就會自動激活。起動/封鎖系統(tǒng)的功能由發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)來執(zhí)行，曾經(jīng)集成在發(fā)動機(jī)控制單元軟件內(nèi)了起動/封鎖系統(tǒng)用于下述發(fā)動機(jī)：-81和103kW的2,0l-TDI-CR-發(fā)動機(jī)-77kW的1,6l-TDI-CR-發(fā)動機(jī)-90和110kW的1,4l-TSI-發(fā)動機(jī)為了實(shí)現(xiàn)BlueMotion，曾經(jīng)執(zhí)行過匹配措施的部件和系統(tǒng)

詳見下表：操作概念起動/封鎖系統(tǒng)既可以用于手動變速器車的發(fā)動機(jī)，也可以用于雙離合器變速器車的發(fā)動機(jī)。這兩種變速器的操作特點(diǎn)是不同的。因此，對于這兩種不同變速器的車，起動/封鎖系統(tǒng)的操作和功能流程也各有各的特點(diǎn)。操作概念封鎖起動/封鎖系統(tǒng)假設(shè)司機(jī)不想運(yùn)用起動/封鎖系統(tǒng)，那么可以經(jīng)過起動/封鎖方式按鈕封鎖該系統(tǒng)。組合儀表顯示屏上的形狀指示符就熄滅了。再次按壓該按鈕會將該功能再次激活。操作概念假設(shè)將點(diǎn)火鑰匙拔出后再插入，那么起動/封鎖方式就自動接通了。假設(shè)車速超越3km/h，那么起動/封鎖系統(tǒng)就激活了。操作按鈕位于中央副儀表臺上的選檔桿前。功能和操作手動變速器車上的起動/封鎖方式下面的例子用于闡明功能流程：發(fā)動機(jī)封鎖階段車輛以50km/h的車速來到一個交通紅燈前。司機(jī)換低檔并將車輛制動到停住形狀。功能和操作司機(jī)讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并松開離合器踏板。起動/封鎖系統(tǒng)將發(fā)動機(jī)封鎖。組合儀表顯示屏上會有一個起動/封鎖符號來指示再次起動的預(yù)備形狀。發(fā)動機(jī)封鎖了功能和操作發(fā)動機(jī)起動階段交通燈已轉(zhuǎn)為綠色司機(jī)踏下離合器踏板起動/封鎖系統(tǒng)自動再次起動發(fā)動機(jī)。組合儀表顯示屏上的起動/封鎖符號就又熄滅了。功能和操作司機(jī)掛檔、加速，繼續(xù)開車行駛。功能和操作雙離合器變速器車上的起動/封鎖方式下面的例子用于闡明功能流程發(fā)動機(jī)封鎖階段車輛以50km/h的車速來到一個交通紅燈前。司機(jī)將車輛制動到停住形狀。司機(jī)仍將腳放在制動踏板上。功能和操作起動/封鎖系統(tǒng)將發(fā)動機(jī)封鎖。組合儀表顯示屏上會有一個起動/封鎖符號來指示再次起動的預(yù)備形狀。發(fā)動機(jī)封鎖了司機(jī)繼續(xù)將腳放在制動踏板上，直至交通燈轉(zhuǎn)為綠色。功能和操作發(fā)動機(jī)起動階段交通燈已轉(zhuǎn)為綠色司機(jī)松開制動踏板起動/封鎖系統(tǒng)自動再次起動發(fā)動機(jī)。組合儀表顯示屏上的起動/封鎖符號就又熄滅了。功能和操作司機(jī)踩油門踏板加速，繼續(xù)開車行駛。系一致覽起動/封鎖安裝的系統(tǒng)構(gòu)造起動/封鎖安裝是作為一種功能集成在發(fā)動機(jī)控制單元軟件內(nèi)的。該系統(tǒng)要與很多汽車部件和子系統(tǒng)進(jìn)展數(shù)據(jù)交換，以便執(zhí)行起動/封鎖方式。這些汽車部件〔其中有些曾經(jīng)專門為BlueMotion方式做了適配〕請參見下面的原理圖。當(dāng)然，要想?yún)f(xié)調(diào)起動/封鎖系統(tǒng)與其它車輛系統(tǒng)之間的關(guān)系以及檢測起動/封鎖系統(tǒng)的條件，還需求很多很多的信息。系一致覽系統(tǒng)構(gòu)造例如〔以手動變速器為例〕A蓄電池C交流發(fā)電機(jī)C1電壓調(diào)理器B起動機(jī)F制動燈開關(guān)F36離合器踏板開關(guān)F416起動/封鎖按鈕G62冷卻液溫度傳感器G79油門踏板位置傳感器G701變速器空檔位置傳感器(僅指手動變速器)J104ABS控制單元J255自動空調(diào)控制單元J285組合儀表內(nèi)控制單元J367蓄電池監(jiān)控控制單元〔帶有蓄電池傳感器〕J393溫馨系統(tǒng)中央控制單元J500助力轉(zhuǎn)向控制單元J519供電控制單元J532穩(wěn)壓器J533數(shù)據(jù)總線診斷接口J623發(fā)動機(jī)控制單元J791駐車轉(zhuǎn)向輔助控制1電動機(jī)械式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2車速信號,行程識別3發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)(例如點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)、混合氣預(yù)備、廢氣再循環(huán)、二次空氣進(jìn)氣、廢氣凈化等)4平安帶識別5暖風(fēng)、鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)調(diào)理6接線柱50R7接線柱308收音機(jī),收音機(jī)/導(dǎo)航系統(tǒng)CAN-數(shù)據(jù)總線LIN-數(shù)據(jù)總線正極線地線傳感器，輸入信號執(zhí)行元件，輸出信號CAN-數(shù)據(jù)總線〔驅(qū)動〕CAN-數(shù)據(jù)總線〔溫馨〕CAN-數(shù)據(jù)總線〔信息文娛〕系一致覽系一致覽發(fā)動機(jī)控制單元自動空調(diào)控制單元供電控制單元溫馨系統(tǒng)中央控制單元駐車轉(zhuǎn)向輔助控制單元雙離合器變速器的機(jī)電一體模塊〔Mechatronik〕(僅指DSG)ABS控制單元數(shù)據(jù)總線診斷接口組合儀表內(nèi)的控制單元CAN-數(shù)據(jù)總線LIN-數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)任務(wù)的各種條件停車-封鎖發(fā)動機(jī)要想讓起動/封鎖系統(tǒng)封鎖發(fā)動機(jī)，那么除了司機(jī)正常操作離合器、換檔和制動器外，還需求滿足其它一些條件：發(fā)動機(jī)封鎖的條件車輛停住(車速=0km/h)和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于12001/min。和冷卻液溫度在25-100℃之間。系統(tǒng)任務(wù)的各種條件制動真空高于550mbar。蓄電池可以提供發(fā)動機(jī)再次起動鎖需求的電能〔這個電能需求量是在“發(fā)動機(jī)封鎖〞前計(jì)算出來的，也就是起動電壓預(yù)測〕。蓄電池溫度高于或等于-1℃但低55℃。和和乘員對空調(diào)要求不是太高。出風(fēng)口的規(guī)定溫度和實(shí)踐溫度之差應(yīng)在8℃以下。和柴油微塵過濾器不在復(fù)原任務(wù)方式(僅指柴油發(fā)動機(jī))。系統(tǒng)任務(wù)的各種條件要想讓起動/封鎖系統(tǒng)自動重新起動發(fā)動機(jī)，也要滿足某些條件：發(fā)動機(jī)起動的條件司機(jī)已系好平安帶(平安帶鎖已上鎖)。發(fā)動機(jī)艙蓋已關(guān)好。和司機(jī)車門已關(guān)好。(這個條件稍晚會集成到系統(tǒng)內(nèi))踏下了離合器踏板〔假設(shè)車輛配備的是手動變速器的話〕和和繼續(xù)行駛-起動發(fā)動機(jī)變速桿處于空檔位置?；颉布僭O(shè)車輛配備的是雙離合器變速器的話〕松開制動踏板。系統(tǒng)任務(wù)的各種條件車輛要求-起動發(fā)動機(jī)以下要素會使得發(fā)動機(jī)起動〔不需求司機(jī)有認(rèn)識地去起動發(fā)動機(jī)〕：-行駛形狀發(fā)生了變化(比如在松開制動器后，車輛從靜止開場挪動)-乘員激活了車內(nèi)的系統(tǒng)(比如激活了除霜功能)-車輛系統(tǒng)環(huán)境條件發(fā)生改動(比如車外溫度)根據(jù)車輛配備情況，能夠涉及到下述條件：車輛在一個下坡路上從靜止開場挪動。需求運(yùn)用制動助力器和轉(zhuǎn)向助力器。假設(shè)車輛挪動速度超越3km/h,那么發(fā)動時機(jī)自動起動。系統(tǒng)任務(wù)的各種條件按下除霜按鍵鼓風(fēng)機(jī)檔位的提高超越了4步提高了空調(diào)安裝的制熱和制冷要求(出風(fēng)口規(guī)定溫度和實(shí)踐溫度之差>8℃)當(dāng)起動/封鎖方式已激活時，為了保證能再次起動發(fā)動機(jī)，某些輔助用電器或者溫馨功能〔比如座椅加熱〕在發(fā)動機(jī)封鎖后就不接通了。系統(tǒng)任務(wù)的各種條件中斷條件對于發(fā)動機(jī)封鎖和發(fā)動機(jī)自動起動來說，除了上述的影響要素以外，下面的這些條件會使得起動/封鎖方式不能任務(wù)。起動/封鎖系統(tǒng)任務(wù)的中斷條件如下：曾經(jīng)用起動/封鎖按鈕封鎖了起動/封鎖系統(tǒng)。蓄電池的充電形狀無法再次起動發(fā)動機(jī)。(起動電壓預(yù)測)系統(tǒng)任務(wù)的各種條件發(fā)動機(jī)冷卻液溫度不在25-100℃之間。制動助力缺乏。蓄電池充電缺乏。系統(tǒng)任務(wù)的各種條件除霜功能已激活。前風(fēng)窗玻璃加熱已激活?？照{(diào)操作面板上設(shè)置的溫度與車內(nèi)實(shí)踐溫度之差大于8℃。系統(tǒng)任務(wù)的各種條件發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于12001/min發(fā)電機(jī)損壞，比如皮帶撕裂了。此處所列的值根據(jù)車輛、配備和發(fā)動機(jī)型號的不同而不同。隨著技術(shù)的開展，這些值也會變化。因此詳細(xì)的值您必需參閱最新的維修手冊。電氣部件傳感器和執(zhí)行元件傳感器起動/封鎖按鈕F416安裝位置對于Golf2021來說，F(xiàn)416在中央副儀表臺上變速桿前方的開關(guān)排上。對于Passat來說，F(xiàn)416在變速桿右側(cè)的開關(guān)排上。Golf2021上的F416電氣部件Passat2021上的F416功用在行車過程中，司機(jī)可以用該按鈕激活或封鎖起動/封鎖系統(tǒng)。只需是手動“接通點(diǎn)火開關(guān)〞，那么起動/封鎖系統(tǒng)就會自動激活。一旦滿足前述的任務(wù)條件，該系統(tǒng)就會自開任務(wù)。失效時的影響假設(shè)F416出缺點(diǎn)了，那么發(fā)動機(jī)控制單元就會封鎖起動/封鎖系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)控制單元缺點(diǎn)存儲器內(nèi)會記錄下一個缺點(diǎn)。電氣部件蓄電池監(jiān)控控制單元J367內(nèi)的蓄電池傳感器蓄電池能否有足夠的電能來重新起動發(fā)動機(jī)，這個信息對于起動/封鎖系統(tǒng)的任務(wù)來說是非常重要的一個前提條件。因此，BlueMotion車上采用新方式來銜接吸附式玻璃纖維棉隔膜蓄電池，這包括有一個集成在蓄電池監(jiān)控控制單元內(nèi)的新式蓄電池傳感器。該控制單元直接接在搭鐵線的負(fù)極接線柱上，它經(jīng)過LIN-總線與數(shù)據(jù)總線診斷接口相連。蓄電池監(jiān)控控制單元內(nèi)的蓄電池傳感器，銜接在搭鐵線的負(fù)極接線柱上失效時的影響假設(shè)蓄電池傳感器損壞，那么就無法獲知蓄電池形狀的正確信息了。于是數(shù)據(jù)總線診斷接口的缺點(diǎn)存儲器內(nèi)會記錄下一個缺點(diǎn)，起動/封鎖系統(tǒng)就被封鎖了。信號運(yùn)用蓄電池傳感器用于確定下述值：蓄電池溫度蓄電池電壓充電電流蓄電池溫度是根據(jù)特性曲線和環(huán)境溫度計(jì)算出來的。根據(jù)這個溫度還可以推測出蓄電池負(fù)載作用的繼續(xù)時間。借助于這些數(shù)據(jù)，就可以將充電調(diào)理情況和充電電壓來與蓄電池的充電和任務(wù)形狀進(jìn)展適配。其目的就是經(jīng)過對蓄電池的詳細(xì)數(shù)據(jù)評價(jià)，來提高起動/封鎖系統(tǒng)的可用性。顯示構(gòu)造Lowline組合儀表在Lowline型組合儀表中，只需在發(fā)動機(jī)被自動封鎖了時，才會顯示起動/封鎖系統(tǒng)的任務(wù)情況。此時系統(tǒng)在時辰預(yù)備著，以便將發(fā)動機(jī)自動地再次起動。顯示屏下方以活動字幕的方式顯示如下內(nèi)容：?START-STOPPAKTIV“〔起動/封鎖系統(tǒng)已激活〕假設(shè)需求司機(jī)手動去起動發(fā)動機(jī)，那么會顯示如下信息〔每2秒鐘切換一次〕：“MANUELL〞?和“STARTEN〞〔手動和起動〕。假設(shè)系統(tǒng)出現(xiàn)缺點(diǎn)〔也就是起動/封鎖系統(tǒng)不能任務(wù)了〕，那么“START〞、“STOPP〞和“FEHLER〞這幾個詞會依次顯示在顯示屏上。Highline組合儀表假設(shè)起動/封鎖系統(tǒng)已將發(fā)動機(jī)封鎖了且系統(tǒng)在時辰預(yù)備著，以便將發(fā)動機(jī)自動地再次起動，那么顯示屏中央會顯示出一個大的起動/封鎖系統(tǒng)符號。一旦起動/封鎖系統(tǒng)再次將發(fā)動機(jī)起動了，那么這個符號就會熄滅。在Highline型組合儀表中，用顯示屏右上角的包在圓箭頭內(nèi)的字母A來表示起動/封鎖系統(tǒng)的情況。假設(shè)司機(jī)將該系統(tǒng)封鎖了，或者不滿足該系統(tǒng)的任務(wù)條件，那么這個符號就會隱去。假設(shè)需求司機(jī)手動去起動發(fā)動機(jī)，那么顯示屏中央〔在小的起動/封鎖系統(tǒng)符號下方〕會顯示這個信息：“Motormanuellstarten〞〔請手動起動發(fā)動機(jī)〕。假設(shè)系統(tǒng)發(fā)生缺點(diǎn)，那么顯示屏上會顯示如下信息：“SystemfehlerStart-Stopp〞〔起動/封鎖系統(tǒng)缺點(diǎn)〕。假設(shè)起動/封鎖系統(tǒng)發(fā)生缺點(diǎn)，那么在每次起動發(fā)動機(jī)后就會這個信息，隨后會被“請手動起動發(fā)動機(jī)〞這個信息取代。專門適配的部件和系統(tǒng)為了能運(yùn)用起動/封鎖系統(tǒng)，以下部件必需進(jìn)展適配：-吸附式玻璃纖維棉隔膜蓄電池-發(fā)電機(jī)-啟動機(jī)-手動變速器(檔位識別)-穩(wěn)壓器修繕時請留意備件目錄上正確的備件稱號。需求為BlueMotion做適配的部件并沒有特殊標(biāo)志，其外表與普通部件沒有區(qū)別或區(qū)別非常小。吸附式玻璃纖維棉隔膜蓄電池BlueMotion車上運(yùn)用的是吸附式玻璃纖維棉隔膜蓄電池，而不是普通的鉛蓄電池。前者作為起動用的蓄電池具有更高的循環(huán)穩(wěn)定性。吸附式玻璃纖維棉隔膜蓄電池與膠體蓄電池是蓄電池開發(fā)領(lǐng)域的最新產(chǎn)物，具有極強(qiáng)的任務(wù)才干。這種蓄電池與普通鉛蓄電池的不同之處在于：酸液是完全吸附在玻璃纖維棉上，玻璃纖維棉將鉛極板電極彼此分隔開。其它優(yōu)點(diǎn)：-冷起動性能好-深度放電性能好-任務(wù)可靠性高-即使殼體破裂也不會出現(xiàn)走漏-根本不會出現(xiàn)影響性能的酸層〔與傳統(tǒng)蓄電池相比〕-免維護(hù)鉛極板電極玻璃纖維棉隔膜在充電和跨接起動時，請留意下述內(nèi)容：把充電電纜先接到正極接線柱上，然后再接到車身搭鐵上。這樣可保證不繞開蓄電池傳感器。假設(shè)直接在負(fù)極接線柱上給蓄電池充電的話，就會繞開蓄電池傳感器。那樣的話在充電過程中，傳感器就無法獲得蓄電池?cái)?shù)據(jù)了。那么數(shù)據(jù)總線診斷接口內(nèi)存儲的關(guān)于蓄電池形狀的數(shù)值與充過電的蓄電池?cái)?shù)值就不一致了。關(guān)于群眾運(yùn)用的蓄電池型號的詳細(xì)信息，請參閱SSP234“車用蓄電池。手動變速器要想在配備手動變速器的BlueMotion車上來實(shí)現(xiàn)起動/封鎖系統(tǒng)這個功能，就必需添加一個傳感器，系統(tǒng)用它來偵測變速桿的空檔位置。這就是變速器空檔位置傳感