加氫聯(lián)合車間蠟油加氫裝置制氫裝置問答題題庫

1加氫聯(lián)合車間蠟油加氫裝置制氫裝置問答題題庫本設(shè)備題庫為化工股份有限公司洛陽分公司加氫聯(lián)合車間220×10?t/a蠟油加氫裝置、4×10?m3n/h制氫裝置的通用設(shè)備學(xué)習(xí)材料，目的在于以填空、判斷、問答題等多種題型方式讓操作人員學(xué)習(xí)和掌握兩套裝置的應(yīng)知的設(shè)備基本概念、基本理論知識(shí)和應(yīng)會(huì)的基本操作。本設(shè)備題庫緊密聯(lián)系各裝置實(shí)際，本著基礎(chǔ)適當(dāng)、內(nèi)容精練、程度適中、突出實(shí)用的原則，具有較強(qiáng)的針對(duì)性和實(shí)用性。因編、審水平有限，時(shí)間倉促，資料所限，不足之處難免，懇請(qǐng)多提意見和建議，以便進(jìn)一步補(bǔ)充完善。1.完好設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)是什么?答：1)運(yùn)行正常，效能良好；2)內(nèi)部構(gòu)件無損，質(zhì)量符合要求；3)主體整潔，零附件齊全好用；4)技術(shù)資料齊全準(zhǔn)確。2.機(jī)泵狀態(tài)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)?軸承狀態(tài)：對(duì)于轉(zhuǎn)速(r/s)×軸徑(mm)≥15×104,其加速度值不大于40m/s2.當(dāng)轉(zhuǎn)速與軸徑的積小于15×1042呈線性降低.振動(dòng)值：不大于60μm:答：三不交工：1)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不交工；2)沒有檢修記錄不交工；3)衛(wèi)生規(guī)格化不好不交工。四不開車：1)工程未完不開車；2)安全沒保證不開車；3)有明顯泄漏不開車；4)衛(wèi)生不合格不開車。4.什么是臨氫管線?答：臨氫管線是管線內(nèi)介質(zhì)含有氫氣的管線。5.什么是回火脆性?答：某一合金保持在或緩慢通過某一溫度范圍(371～538℃),在接近環(huán)境溫度下所引起的脆化叫回火脆性。對(duì)于鉻鉑鋼，產(chǎn)生脆化現(xiàn)象時(shí)，鋼材的沖擊韌性明顯下降，在溫度低于93℃時(shí)，回火脆化引起的剛性下降具有潛在的危險(xiǎn)，此時(shí)應(yīng)控制容器的壓力使其產(chǎn)生的應(yīng)力不大于材料的屈服強(qiáng)度的20%。6.什么是合金鋼?答：合金鋼是在普通碳鋼或優(yōu)質(zhì)碳鋼的基礎(chǔ)上添加一種或幾種合金元素，如鉻、鉬、鎳等，以提高鋼的強(qiáng)度、韌性、耐腐蝕性、耐高7.什么是鋼的熱處理?答：就是通過加熱、保溫、冷卻的操作方法，使鋼的組織結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，以獲得所需性能的一種工藝。8.潤滑油的作用是什么?答：減少磨損。降低溫度、防止銹蝕、傳遞動(dòng)力、減少振動(dòng)，沖9.什么叫磨損?答：物體工作表面的物質(zhì)，由于接觸面之間的摩擦而不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損，分為粘著磨損、腐蝕磨損、磨料磨損、沖蝕和接觸疲勞磨損五種。10.壓縮機(jī)的作用是什么?答：壓縮機(jī)的作用是將氣體壓力增大或者將氣體從一個(gè)設(shè)備送往另一個(gè)設(shè)備，它由蒸汽汽輪機(jī)(透平)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)，將蒸汽熱能或機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的壓力能，使氣體的體積縮小，壓力增高。11.2.壓縮機(jī)的基本類型有哪幾種?答：壓縮機(jī)按作用原理可分為：活塞式活塞式膜片式容積式滑片式水環(huán)式螺桿式壓縮機(jī)離心式軸流式往復(fù)容積式旋轉(zhuǎn)容積式4答：壓縮機(jī)的最終排氣壓力P?(絕)與最初吸氣壓力P?(絕)之比，叫壓縮比，以ε表示：ε=P?/P?答：通常把壓力P、溫度T、容積V稱為氣體的三個(gè)要素。14.離心式壓縮機(jī)的主要結(jié)構(gòu)有哪些?答：(1)轉(zhuǎn)動(dòng)部分：由主軸、葉輪、平衡盤、推力盤、聯(lián)軸器、軸套等零件組成，稱為轉(zhuǎn)子。(2)固定部分：由機(jī)殼、隔板、密封和軸承等部件組成，稱為定(3)輔助系統(tǒng)：包括密封油系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)等。15.透平的主要結(jié)構(gòu)有哪些?答：(1)透平本體：轉(zhuǎn)動(dòng)部分：由主軸、葉輪、軸套等組成。固定部分：由汽缸、隔板、噴嘴、汽封等組成。5(2)調(diào)速保安系統(tǒng)：由調(diào)速器、自保裝置和油動(dòng)機(jī)系統(tǒng)織成。(3)輔助設(shè)備：包括潤滑油系統(tǒng)、控制油系統(tǒng)、汽封冷凝系統(tǒng)等。16.離心壓縮機(jī)的工作原理是什么?答：同離心泵一樣，借助于機(jī)殼內(nèi)作高速旋轉(zhuǎn)的葉輪，帶動(dòng)氣體一起旋轉(zhuǎn)，使氣體產(chǎn)生很大的離心力和很高的流速，離心力使氣體的壓力增大，而高速則使氣體的動(dòng)能增加，再通過擴(kuò)壓流動(dòng)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能，使氣體的壓力升高。17.簡(jiǎn)述蒸汽透平的工作原理?答：蒸汽透平也叫汽輪機(jī)，是將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)械裝置。沖動(dòng)式汽輪機(jī)的工作原理是：過熱蒸汽以一定的壓力和速度通過特殊形狀的噴嘴，在噴嘴內(nèi)膨脹，壓力下降，速度上升，然后流入工作葉片，汽流流過工作葉片時(shí)，改變流動(dòng)方向，將它的一部分能量轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，而汽流速度降低。因?yàn)?，沿汽流間隙的葉片間槽道截面相同，蒸汽不再膨脹，而經(jīng)過排汽管離開汽輪機(jī)，即蒸汽的熱能是在噴嘴內(nèi)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，在葉片中再把動(dòng)能轉(zhuǎn)換為主軸的機(jī)械能，從而帶動(dòng)壓縮機(jī)作功。18.汽輪機(jī)如何分類?6B(2)按工作原理分：沖動(dòng)式；反動(dòng)式；混合式。(3)按進(jìn)汽壓力分為：低壓：1.2~2.0MPa(絕壓)中壓：2.1~8.0MPa高壓：8.1~15.0MPa19.什么是背壓式汽輪機(jī)?它的優(yōu)點(diǎn)是什么?答：蒸汽進(jìn)入透平作功以后，全部以某一特定的壓力排出(排出壓力大于大氣壓力),以供它用，這種汽輪機(jī)稱為背壓式汽輪機(jī)。優(yōu)點(diǎn)是：蒸汽的全部熱能都能利用，而且可以省去凝汽器等設(shè)備，使汽輪機(jī)構(gòu)造大大簡(jiǎn)化。我車間的循環(huán)氫壓縮機(jī)采用背壓式汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，背壓為1.0MPa。20.壓縮機(jī)的主要性能指標(biāo)是什么?答：主要性能指標(biāo)有流量、壓縮比(排氣壓力)、轉(zhuǎn)速、功率、效21.什么叫臨界轉(zhuǎn)速?本車間各裝置汽輪機(jī)和壓縮機(jī)的臨界轉(zhuǎn)速為多少?答：離心式壓縮機(jī)、汽輪機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)等高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械的轉(zhuǎn)子，由于受材質(zhì)、加工及裝配等方面的影響，不可能作到絕對(duì)平衡，其質(zhì)心7與軸心之間總存在一偏心距e。在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于偏心距e,在轉(zhuǎn)子中的不平衡質(zhì)量就會(huì)產(chǎn)生周期性的干擾力和干擾力距，當(dāng)作用于轉(zhuǎn)子上的干擾力和干擾力距的頻率等于或接近于轉(zhuǎn)子的固有震動(dòng)頻率時(shí)，機(jī)器便產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)，此振動(dòng)稱之為共振，機(jī)器發(fā)生共振時(shí)的轉(zhuǎn)速稱之為臨界轉(zhuǎn)速。壓縮機(jī)的第一臨界轉(zhuǎn)速：6803r/min壓縮機(jī)的第二臨界轉(zhuǎn)速：21242r/min22.什么叫額定轉(zhuǎn)速?本車間壓縮機(jī)額定轉(zhuǎn)數(shù)為多少?答：壓縮機(jī)達(dá)到銘牌額定的流量和壓力應(yīng)該具有的速度稱為額定轉(zhuǎn)速。在該額定點(diǎn)，一般來說，壓縮機(jī)效率最高，也常作為設(shè)計(jì)點(diǎn)。加氫裝置離心壓縮機(jī)額定轉(zhuǎn)速為：10645r/min823.我加氫裝置循環(huán)氫壓縮機(jī)的啟動(dòng)聯(lián)鎖條件有哪些，聯(lián)鎖值是多少?防喘振調(diào)節(jié)閥防喘振調(diào)節(jié)閥汽輪機(jī)速關(guān)閥潤滑油壓力正常潤滑油溫度正常驅(qū)動(dòng)端主密封氣進(jìn)氣流量正常非驅(qū)動(dòng)端主密封氣進(jìn)氣流量正常一級(jí)進(jìn)氣與平衡管壓差正常盤車停止24.什么叫靜平衡?動(dòng)平衡?它們之間有什么關(guān)系?答：轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的平衡情況稱為靜平衡。轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的平衡情況稱為動(dòng)平衡。對(duì)單位葉輪而言，達(dá)到靜平衡，即達(dá)到動(dòng)平衡，對(duì)多個(gè)葉輪而言，靜平衡不能等于動(dòng)平衡。靜平衡試驗(yàn)是檢驗(yàn)徑向平面內(nèi)的質(zhì)量是否分布均勻。動(dòng)平衡試驗(yàn)是檢驗(yàn)軸向和徑向平面內(nèi)的質(zhì)量是否分布均勻。25.什么是離心壓縮機(jī)的特性曲線?答：特性曲線是反映其流量、壓縮比。功率和效率相互關(guān)系的曲線，離心機(jī)轉(zhuǎn)速可以在很大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，對(duì)應(yīng)每個(gè)轉(zhuǎn)速都有不同的特9由特性曲線可得出下列結(jié)論：(1)在一定轉(zhuǎn)速下，增大流量Q,壓縮比將下降，反之則上升。(2)在一定轉(zhuǎn)速下，當(dāng)流量為某個(gè)值時(shí)，壓縮機(jī)效率達(dá)到最高值，當(dāng)流量大于或小于此值時(shí)，效率將下降，一般以此流量的工況點(diǎn)作為(3)性能曲線左邊受到喘振工況的限制，右邊受到滯止工況的限制，二者之間的區(qū)域稱為壓機(jī)的穩(wěn)定工況區(qū)域，該區(qū)域的大小是衡量壓機(jī)性能的一個(gè)重要指標(biāo)。(4)壓縮機(jī)的級(jí)數(shù)愈多，則氣體比重變化的影響越大，特性曲線越陡，穩(wěn)定工況區(qū)域也越狹窄。(5)轉(zhuǎn)速越高，性能曲線越陡，穩(wěn)定工況區(qū)域越窄，此外，整個(gè)壓縮機(jī)的性能曲線會(huì)向大流量方向移動(dòng)。26.透平和壓縮機(jī)在升速過程中為什么要快速通過臨界轉(zhuǎn)速?答：在臨界轉(zhuǎn)速下，將發(fā)生強(qiáng)烈的轉(zhuǎn)子共振，從而使得轉(zhuǎn)子部件產(chǎn)生很大的附加應(yīng)力，動(dòng)靜部分摩擦碰撞嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成部件損壞、軸斷裂、磨損加劇、密封損壞等，所以決不允許透平和壓縮機(jī)在臨界轉(zhuǎn)速下長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，升速過程中應(yīng)快速通過，正常工作點(diǎn)應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離27.什么是喘振現(xiàn)象?什么叫喘振流量?答：當(dāng)壓縮機(jī)的氣量減少到一定程度，由于體積流量不足，引起瞬時(shí)的周期性的氣體回流，伴隨著低沉的噪音和強(qiáng)烈的震動(dòng)，使壓縮機(jī)操作極不穩(wěn)定，這種現(xiàn)象稱為喘振或飛動(dòng)。具體解釋如下：當(dāng)進(jìn)入葉輪的氣量小于額定流量時(shí)，在流道內(nèi)會(huì)形成旋渦，產(chǎn)生氣流分離現(xiàn)象。在流量進(jìn)一步減少到某一值時(shí)，氣流的分離區(qū)擴(kuò)大到整個(gè)流道，產(chǎn)生嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)脫離，使壓縮機(jī)的出口壓力突然下降，無法向管路壓送氣體。這時(shí)，具有較高壓力的管路氣流就會(huì)倒流進(jìn)入葉輪，直至兩者的壓力相等，壓縮機(jī)又恢復(fù)正常工作，重新向管路壓送氣體，但這樣又使葉輪流量減小，氣流分離重新發(fā)生，管路氣體又倒回來，再一次重復(fù)上述過程，如此，周而復(fù)始地進(jìn)行，使壓縮機(jī)和其后的連接管線產(chǎn)生周期性的氣流震蕩現(xiàn)象，引起轉(zhuǎn)子動(dòng)應(yīng)力的增加，機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)和壓縮機(jī)的不穩(wěn)定運(yùn)行。壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí)的流量叫喘振流量，不同轉(zhuǎn)速下其喘振流量不28.如何防止喘振現(xiàn)象發(fā)生?答：(1)根據(jù)工藝要求，保證足夠的流量，使壓縮機(jī)處于穩(wěn)定工(2)根據(jù)工藝條件變化，及時(shí)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，使壓縮機(jī)遠(yuǎn)離喘振點(diǎn)。(3)采取出口放空或出入口之間增加旁路(反飛動(dòng)閥)的措施，保證入口足夠的氣體流量。29.汽輪機(jī)為什么設(shè)置滑銷?答：汽輪機(jī)在啟動(dòng)、停機(jī)和負(fù)荷改變時(shí)，汽缸各部分的溫度都要發(fā)生很大的變化。這樣，汽缸隨著溫度的變化，要發(fā)生相應(yīng)的脹縮，這個(gè)脹縮如果不能合理、自由地進(jìn)行，將會(huì)造成汽缸變形，各部件間隙發(fā)生變化，為了保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行，在汽缸、軸承座和機(jī)座間裝設(shè)一系列滑銷，引導(dǎo)汽缸沿橫向、軸向、垂直方向合理脹縮，以保持汽缸中心位置不變。30.循環(huán)氫壓縮機(jī)組采用了哪幾種軸封型式?各有何作用?答：采用了三種軸封型式：(1)迷宮密封：透平和壓縮機(jī)上都采用，主要是阻止蒸氣或氫氣沿軸外漏，它不能起到完全密封的作用，只能減少氣體的泄漏。(2)抽氣密封：只用于透平，透平兩端雖然安裝有迷宮密封，但是仍然不能避兔蒸汽沿軸泄漏，為了防止蒸汽沿軸向泄漏到軸承箱。在透平上設(shè)置了抽氣密封裝置。(3)干氣密封：在壓縮機(jī)軸兩端設(shè)置干氣密封，用來密封從迷宮密封處泄露的少部分氣體。31.對(duì)壓縮機(jī)出口反喘振閥的要求是什么?答：當(dāng)壓縮機(jī)流量小于喘振流量時(shí)，應(yīng)立即打開出口反喘振閥，使一部分氣體返回入口以增加流量。避免壓縮機(jī)在喘振工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，要求該閥動(dòng)作迅速、靈敏、閥位與信號(hào)成線性關(guān)系。關(guān)閉時(shí)，泄漏量小，具有較高的穩(wěn)定性。32.汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力?推力軸承和徑向軸承各起什么作用?答：汽輪機(jī)的每一級(jí)動(dòng)葉片都有一定的反速度，因此，它的每一級(jí)葉輪前后都存在著一定的壓差，這些壓差就產(chǎn)生了順著氣流方向的軸向推力。另外，還有隔板氣封間隙中的漏汽也使前后葉輪產(chǎn)生壓差，形成與蒸汽流向相同的軸向力。推力軸承的作用是使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之間的軸向位置相對(duì)固定，并承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中的軸向推力。與離心式壓縮機(jī)同理，汽輪機(jī)也會(huì)產(chǎn)生軸向推力，徑向軸承的作用是支持轉(zhuǎn)子并保持汽缸與轉(zhuǎn)子同心。33.什么是軸位移?有什么危害?答：壓縮機(jī)與汽輪機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，轉(zhuǎn)子沿著主軸方向的串動(dòng)稱為軸向位移，軸位移變化說明機(jī)組的動(dòng)、靜部分相互位置發(fā)生變化，如果位移值接近或超過動(dòng)、靜部分的最小軸向間隙時(shí)，將發(fā)生摩擦碰撞，損壞機(jī)器。34.迷宮密封的原理是什么?答：壓縮機(jī)缸體的氣體向外泄漏，其原因是機(jī)內(nèi)壓力高于外界壓力，兩者之間存在一個(gè)壓差，△P越大，泄漏量越大，當(dāng)△P趨于零時(shí)，則泄漏量也趨于零。當(dāng)帶壓氣體通過迷宮密封的第一個(gè)梳齒時(shí)，截面積突然減少，氣體產(chǎn)生節(jié)流，在齒尖處的流速大大加快，氣體的部分靜壓能轉(zhuǎn)為動(dòng)能，氣體通過齒頭后截面積突然增大，氣體速度下降，氣體的部分動(dòng)能又轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，由于在齒尖處流通面積的突然縮小和擴(kuò)大，阻力系數(shù)很大，高速氣體通過時(shí)的壓力損失也很大；同時(shí)，氣流在兩梳齒間的空腔內(nèi)會(huì)產(chǎn)生旋渦，消耗部分動(dòng)能。所以氣體通過第一梳齒后的壓力P?必然小于缸內(nèi)壓力P?同樣道理，氣體通過第二梳齒后，壓力P?<P?,以此類推，當(dāng)泄漏氣體連續(xù)通過幾個(gè)梳齒后，壓力逐漸減少到等于大氣壓力，此時(shí)壓差△P趨向于零，以達(dá)到密封的介質(zhì)端大氣端介質(zhì)端大氣端35.迷宮密封有什么優(yōu)缺點(diǎn)?答：優(yōu)點(diǎn)是：(1)對(duì)高溫、高壓、高速和大尺寸密封部位特別有效；(2)密封性能良好，特別在高速下密封性更好；(3)相互無摩擦，功率消耗少，使用壽命長；缺點(diǎn)是：不能完全阻止氣體的泄漏，梳齒加工精度高，裝配困難，常因機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)不良而磨損，磨損后密封性能大大下降。36.干氣密封的原理是什么?答：干氣密封與普通機(jī)械密封的根本區(qū)別在于：干氣密封的一個(gè)密封環(huán)端面上加工有均勻分布的淺槽。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣體切入槽內(nèi)，形成流體動(dòng)壓效應(yīng)，將密封面分開，實(shí)現(xiàn)非接觸密封。37.循環(huán)氫壓縮機(jī)干氣密封系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)圖。38.我裝置循環(huán)氫壓縮機(jī)干氣密封的特點(diǎn)是什么?答：我蠟油加氫裝置C5102干氣密封采用中間帶迷宮的串聯(lián)密封形式。該干氣密封的特點(diǎn)是不允許工藝介質(zhì)泄漏到大氣中且也不允許緩沖氣泄漏到工藝介質(zhì)中，用于易燃、易爆、危險(xiǎn)性大的介質(zhì)氣體，可以做到完全無外漏。該結(jié)構(gòu)所用氣體除用工藝氣本身以外，還需另引一路氮?dú)庾鳛榈诙?jí)密封的使用氣體。通過主密封泄漏出的工藝氣體被氮?dú)馊恳牖鹁嫒紵６ㄟ^二級(jí)密封漏入大氣的全部為氮?dú)?。?dāng)主密封失效時(shí)，第二級(jí)密封同樣起到輔助安全密封的作用。該結(jié)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜，但可靠性高。39.如何判斷干氣密封泄漏?答：判斷干氣密封是否正常工作主要通過對(duì)一級(jí)泄漏氣的監(jiān)測(cè)來進(jìn)行。一級(jí)干氣密封如出現(xiàn)異常，壓力和流量會(huì)明顯增大。如達(dá)到設(shè)定的高報(bào)警值，會(huì)通過壓力傳感器傳至控制室，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒操作人員檢查控制系統(tǒng)壓力是否在設(shè)計(jì)范圍。當(dāng)氣體泄漏量達(dá)到高高報(bào)警值時(shí)，表明干氣密封已經(jīng)失效，系統(tǒng)連鎖停車，保證設(shè)備不受損40.干氣密封在正常運(yùn)行時(shí)需要注意的事項(xiàng)有哪些?a)隨時(shí)監(jiān)控密封泄漏量的變化情況。泄漏量的變化直接反映出干氣密封的運(yùn)行狀態(tài)。泄漏量如有增加的趨勢(shì)，可能預(yù)示著密封有失效的可能。b)避免反向旋轉(zhuǎn)。同時(shí)應(yīng)避免在小于5米/秒的低速下長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。這兩種情況均有可能損壞密封。c)確保密封氣的流量穩(wěn)定。維持密封氣的穩(wěn)定和不間斷是干氣密封正常運(yùn)行的基本條件。d)避免密封的負(fù)壓操作，雙端面密封如出現(xiàn)負(fù)壓在靜壓條件下能導(dǎo)致泄漏量的大幅增加，而在動(dòng)壓條件下能導(dǎo)致密封端面的損壞。串聯(lián)式密封則可能引起密封被未凈化的工藝氣污染e)過濾器壓差達(dá)到報(bào)警值時(shí)應(yīng)及時(shí)切換過濾器，并更換濾芯。f)機(jī)組停車時(shí)，必須等待機(jī)組完全停止運(yùn)行并在滑油系統(tǒng)停止后10分鐘以上才能關(guān)閉干氣密封控制系統(tǒng)。41.潤滑油系統(tǒng)有什么作用?潤滑油為什么要嚴(yán)格過濾?答：在機(jī)組運(yùn)行中，潤滑油主要有三個(gè)作用：一是向機(jī)組的徑向軸承、止推軸承、聯(lián)軸節(jié)及其它傳動(dòng)部分供油，形成一層油膜，大大減小了磨擦阻力，起潤滑作用。二是帶走因磨擦而產(chǎn)生的熱量和高溫蒸汽及壓縮后升溫的氣體通過主軸傳到軸頸上的熱量，以保證軸承及軸頸處溫度不超過一定值(如一般不超過60℃),起到冷卻作用。三是向透平的調(diào)速系統(tǒng)提供控制油，作為各液壓控制閥的傳動(dòng)動(dòng)力，保證調(diào)速保安系統(tǒng)正常工作。由于機(jī)組轉(zhuǎn)速很高，如果油中含有雜質(zhì)，會(huì)堵塞進(jìn)軸瓦的通道，使軸瓦、軸頸磨損而且雜質(zhì)本身也會(huì)磨損軸瓦。另外，油中的雜質(zhì)可能會(huì)堵塞調(diào)速系統(tǒng)的油門及各個(gè)油的通道，造成調(diào)節(jié)失靈，所以對(duì)油的清潔度要求很高，除油泵入口裝有粗濾器之外，出口還裝有精度為42.潤滑油過濾器為什么要設(shè)置壓差報(bào)警?答：油通過過濾器，必須克服過濾器的阻力，這樣就消耗掉一部分能量，在過濾器前后產(chǎn)生一定壓差，如果過濾器被機(jī)械雜質(zhì)堵塞，那么有效的流通面積就會(huì)慢慢減小，阻力增大，因此，過濾器前后壓差大小，直接反映了過濾器的堵塞情況，過濾器堵塞將導(dǎo)致濾后油壓下降和供油量減少，影響軸承潤滑，所以機(jī)組規(guī)定了過濾器前后壓差的極限值，達(dá)到這個(gè)數(shù)值時(shí)就會(huì)發(fā)生報(bào)警，提醒操作人員對(duì)過濾器進(jìn)行切換和清洗。43.過濾器前后壓差突然降低是什么原因?如何處理?答：正常情況下，過濾器前后壓差隨著過濾器的堵塞逐漸增大，為維持濾后的油壓，濾前油壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作，通過控制回油量逐漸提高濾前油壓，由于前后壓差增大，有時(shí)會(huì)損壞過濾網(wǎng)，使其破裂，這樣壓差會(huì)突然降低，這意味著一部分油未經(jīng)過濾就進(jìn)人系統(tǒng)，是不允許的，應(yīng)立即切換濾油器，對(duì)損壞的過濾網(wǎng)進(jìn)行更換。44.潤滑油為什么不能含水?答：由于水起不到潤滑作用，且會(huì)使油乳化，破壞軸瓦的油膜而造成磨損，另外控制油中含水會(huì)使得油門生銹，影響調(diào)速效果。45.潤滑油系統(tǒng)的蓄能器起什么作用?答：潤滑油系統(tǒng)的作用之一是向透平調(diào)速系統(tǒng)提供控制油，控制油量不大，但要求油壓穩(wěn)定，在濾油器后面安裝有兩個(gè)球膽式蓄能器，橡膠球膽內(nèi)充入一定壓力的氮?dú)?，殼?nèi)為貯油空間，蓄能器的作用主要是穩(wěn)定控制油壓，在主油泵停運(yùn)，輔助泵啟動(dòng)瞬間或者在切換過濾器。冷卻器瞬間油壓將會(huì)下降，此時(shí)蓄能器內(nèi)的橡膠球膽依靠緩沖氮?dú)獾膲毫α⒓磁蛎?，使控制油壓保持穩(wěn)定。不至于造成油壓的波動(dòng)。46.潤滑油系統(tǒng)的油壓如何控制?答：潤滑油系統(tǒng)的作用一是向循環(huán)氫壓縮機(jī)和驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)各軸承提供潤滑油，二是向汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)提供控制油，控制措施是：(1)利用油泵出口回流到油箱的油量，排除過濾器及冷卻器壓差變化的影響，確保調(diào)速系統(tǒng)控制油壓力0.85MPa左右。(2)在控制油線上，引出潤滑油線再安裝調(diào)節(jié)閥，利用閥后壓控制調(diào)節(jié)閥的開度，確保到軸承的潤滑油壓為0.25MPa左右。47.潤滑油系統(tǒng)的低油壓保護(hù)內(nèi)容有哪些?答：①汽輪機(jī)控制油壓低于0.6MPa,報(bào)警，備用泵自啟動(dòng)。②潤滑油總管壓力低于0.15MPa,報(bào)警，備用泵自啟動(dòng)。③潤滑油總管壓力低于0.10MPa,報(bào)警，主機(jī)停車。④汽輪機(jī)速關(guān)油壓力低于0.15MPa,報(bào)警。⑤主機(jī)啟動(dòng)時(shí)，潤滑油壓大0.25MPa,否則，主機(jī)無法啟動(dòng)。⑥潤滑油油箱液位低于786mm,報(bào)警。48.潤滑油系統(tǒng)油溫控制有那幾點(diǎn)?答：①啟動(dòng)前油溫必須達(dá)到正常35℃,并以此為啟動(dòng)條件之一；②當(dāng)供油溫度(冷卻器后溫度)高于55℃時(shí)，報(bào)警；③當(dāng)油箱潤滑油溫度低于35℃時(shí)報(bào)警；49.循環(huán)氫壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng)為什么控制油溫?答：潤滑油粘度是隨溫度而變化的，尤其是50℃以前，變化范圍較大，溫度低，油的粘度大，油溫度高，粘度小。透平和壓機(jī)都是高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械，軸承的間隙很小，如果油溫低于20℃,黏度過大，就不能保證油流暢地進(jìn)入軸承，使軸承得不到均勻的潤滑，當(dāng)油溫超過50℃時(shí)，黏度小，油變稀，油膜太薄，剛度不均，保證不了潤滑效果，使軸承磨損加大。潤滑油流經(jīng)軸承，由于軸承和軸相對(duì)運(yùn)動(dòng)，磨擦生熱，一般情況下，出口油溫會(huì)略有升高，如果出口油溫過高，超過進(jìn)口油溫20℃以上，則表明潤滑狀態(tài)不好，軸承磨損大，應(yīng)引起注意，及時(shí)檢查處理。50.潤滑油壓力下降的主要原因有哪些?答：(1)控制閥失靈；(2)冷卻器泄漏；(3)油箱液位低；(4)泵故障不上量；(5)過濾器堵塞。51.潤滑油回油溫度高的原因有哪些?答：(1)油量不足；(2)油質(zhì)劣化；(3)冷卻水不足；(4)油路堵塞；(5)軸承磨損大；(6)油粘度大；(7)油中帶水；(8)油壓下52.潤滑油含水原因有哪些?答：(1)冷卻器泄漏；(2)抽氣密封真空度下降，汽輪機(jī)軸封處泄漏蒸汽串入潤滑油；(3)空氣濕度大。53.潤滑油質(zhì)量劣化對(duì)機(jī)組有什么危害?答：(1)潤滑油由于和空氣混合后，會(huì)出現(xiàn)泡沫過多，使油泵效率下降，油壓降低，使調(diào)速器動(dòng)作遲緩。(2)由于油的氧化使酸值增高，呈現(xiàn)酸性，使同油接觸的各個(gè)部件發(fā)生腐蝕、生銹，使軸承發(fā)熱，調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)卡澀，危急保安系統(tǒng)(3)油中含水和雜質(zhì)，使油的色澤極不透明，變?yōu)槿榛?，失去潤滑作用，使軸承烏金熔化；(4)由于油中混人了低沸點(diǎn)的液態(tài)烴和汽油等使油的粘度下降，造成潤滑及密封性能下降，甚至?xí)饳C(jī)組振動(dòng)。54.軸承分為幾類?我車間機(jī)組采用何種軸承?有什么特點(diǎn)?答：按摩擦性質(zhì)不同，分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩大類，本車間機(jī)組采用滑動(dòng)軸承/滑動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，耐沖擊，噪音小，承載能力強(qiáng)，大功率和其他條件比較苛刻的場(chǎng)合。缺點(diǎn)是對(duì)潤滑要求比較高，結(jié)構(gòu)55.透平背壓為什么不能太低?答：我車間循環(huán)氫壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)透平按設(shè)計(jì)要求背壓為1.0MPa,最低不得低于0.9MPa。透平和壓縮機(jī)進(jìn)出口都存在著很大的壓力差，壓差的存在會(huì)產(chǎn)生軸向推力，設(shè)計(jì)時(shí)已考慮到使透平和壓縮機(jī)產(chǎn)生的軸向推力方向相反，壓縮機(jī)還設(shè)有平衡裝置，這樣很大一部分軸向力得到了平衡，剩余部分由止推軸承承受，如果透平背壓太低，透平產(chǎn)生的軸向力增大，就會(huì)增加止推軸承的負(fù)荷，使其發(fā)熱，磨損加快時(shí)，機(jī)組振動(dòng)和噪音增大，因而背壓較低時(shí)，應(yīng)注意重點(diǎn)檢查止推軸承的溫度和機(jī)組的振動(dòng)與噪音情況。56.循環(huán)氫壓縮機(jī)開機(jī)前汽輪機(jī)為什么要進(jìn)行低速暖機(jī)?答：低速暖機(jī)是透平在低轉(zhuǎn)速下的預(yù)熱過程，目的有兩個(gè)：(1)汽輪機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，要求一個(gè)適當(dāng)時(shí)間進(jìn)行低速暖機(jī)，冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)低速暖機(jī)的目的是使透平各部件充分預(yù)熱膨脹，保證轉(zhuǎn)子的彎曲度，各部件符合設(shè)計(jì)要求，使汽缸、隔板、噴嘴、軸、葉輪、汽封和軸封，避免發(fā)生變形和松弛，或者發(fā)生動(dòng)靜件摩擦。透平殼體很重，各部分厚薄不勻，入口蒸汽溫度達(dá)到430℃,如不在低速下暖機(jī)，各部件受熱不均勻，膨脹不一，會(huì)造成軸彎曲，各部間隙變化，軸承受到附加壓力，甚至導(dǎo)致迷宮密封的損壞而發(fā)生嚴(yán)重事故，一般暖機(jī)規(guī)定了轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速太低，油膜建立不好，會(huì)使軸承受損。(2)為了徹底排出機(jī)殼內(nèi)的凝結(jié)水，啟動(dòng)前，透平處于常溫下，高溫蒸汽進(jìn)入機(jī)體內(nèi)會(huì)凝結(jié)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生水擊，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)損壞葉片，振動(dòng)加大。暖機(jī)過程中，通過預(yù)熱升溫，排凈冷凝水，可避免對(duì)于未完全冷卻的汽輪機(jī)，特別是沒有盤車裝置的汽輪機(jī)，在啟動(dòng)時(shí)也必須低速暖機(jī)，其目的是防止軸彎曲變形及以免造成通汽載面動(dòng)靜部分的磨擦。57.低速暖機(jī)的轉(zhuǎn)速為什么規(guī)定在300～500rpm?答：規(guī)定在300～500rpm暖機(jī)，這主要因?yàn)檗D(zhuǎn)速太低，則軸承油膜建立不好，容易造成軸承磨損，太高則造成暖機(jī)速度太快。我裝置循環(huán)氫壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)透平的低速暖機(jī)速度為300～500rpm。58.透平停車后為什么要手動(dòng)盤車?答：透平殼體薄厚不均，上部較薄，冷卻速度快，下部與基座相連，冷卻速度慢，停車后如不手動(dòng)盤車，轉(zhuǎn)子處于靜止?fàn)顟B(tài)，其上部冷卻快，下部冷卻慢，這樣上下的收縮率不一樣，形成轉(zhuǎn)子彎曲，軸和軸承產(chǎn)生附加應(yīng)力，容易損壞，所以，停車后應(yīng)每15分鐘盤車一次，兩小時(shí)后每30分鐘盤車一次，使轉(zhuǎn)子均勻地冷卻至較低溫度。59.蒸汽噴射器(射汽抽氣器)抽真空的工作原理是什么?答：具有一定壓力的蒸汽從噴嘴進(jìn)入抽汽器，在通過噴射器的喉管時(shí)，由于截面積縮小，且蒸汽進(jìn)人噴嘴時(shí)焙降很大，因此蒸汽流速很高，可達(dá)成1000m/s以上。在這樣高速下，蒸汽壓力非常低，同時(shí)在噴嘴的后部形成真空，于是汽封泄漏氣體被抽出來與蒸汽混合，通過擴(kuò)壓段時(shí)，由于截面積逐漸增大，混合氣流速度減小，壓力逐漸增高，到達(dá)出口時(shí)已高于大氣壓，保證順利排放，從而起到抽氣的目的。60.C5102汽輪機(jī)密封冷凝器殼體上為什么要設(shè)置U形水管?汽在容器內(nèi)凝結(jié)，既要求冷凝水不斷排出，又不允許外界大氣串入，故設(shè)置U形水管，當(dāng)容器的真空度升高時(shí)，水封高度也增加，即容器內(nèi)的液位高低隨真空度變化。泄漏蒸汽在容器內(nèi)冷凝，使得容器內(nèi)的液位升高，此時(shí)，由于水封高度大于真空度，就會(huì)有一部分水從U形管內(nèi)排出，壓力又恢復(fù)平衡，開車前U形管內(nèi)必須先充水密封，防止大氣串入，否則抽不上真空。61.C5102汽輪機(jī)推力軸承磨損或發(fā)生燒壞事故原因有哪些?②推力瓦制造、安裝質(zhì)量差；④油質(zhì)劣化，油中帶水；⑥機(jī)組膨脹不均；62.汽輪機(jī)汽封抽汽器系統(tǒng)包括哪些設(shè)備?它們的作用是什么?答：汽輪機(jī)汽封抽汽系統(tǒng)包括汽封冷卻器、噴射器(汽抽子)。汽封冷凝器用于冷卻從汽輪機(jī)中抽出的空氣和水蒸汽。噴射器用于造成冷凝系統(tǒng)負(fù)壓，形成汽封冷卻器和汽封之間的壓差，把泄漏的空氣和蒸汽排進(jìn)冷卻器。63.汽輪機(jī)為什么要進(jìn)行汽封抽汽?答：起動(dòng)前汽輪機(jī)內(nèi)有空氣，暖機(jī)過程中也會(huì)有部分蒸汽從軸封泄漏，因此起動(dòng)前就應(yīng)該先起動(dòng)汽封冷凝器和噴射器。64.汽輪機(jī)啟動(dòng)前為什么要暖管?答：由于啟動(dòng)前主蒸汽管道和閥門、法蘭等處于冷狀態(tài)，故先以0.05～0.5MPa壓力進(jìn)行暖管，使管路緩慢受熱膨脹均勻，不致于產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。暖管工作的要求是控制主蒸汽管道及其附件的溫升速度，在一定壓力下，把蒸汽管道連接法蘭，閥門和汽門均勻地逐漸升速度逐漸升至額定壓力。(本汽輪機(jī)升壓速度規(guī)定為0.35MPa/min)。65.汽輪機(jī)啟動(dòng)前為什么要疏水?答：因?yàn)槠啓C(jī)啟動(dòng)前要暖管、暖機(jī)，蒸汽在汽缸內(nèi)遇冷馬上凝結(jié)成水，凝結(jié)水如不及時(shí)排出，高速的蒸汽流就會(huì)把水夾帶到汽缸內(nèi)把葉片打壞，或造成葉片沖蝕。另外，停機(jī)情況下，更會(huì)造成汽缸內(nèi)部有凝結(jié)水，腐蝕汽缸內(nèi)部。此外，在運(yùn)行中一些鍋爐操作不當(dāng)，發(fā)生蒸汽帶水或水沖擊，也會(huì)使汽缸進(jìn)水，必需從汽缸把這些水放掉，以保證設(shè)備的安全。因此開機(jī)前必須打開疏水閥疏水。66.為什么汽輪機(jī)啟動(dòng)前油溫不能低于25℃,升速時(shí)不能低于答：透平油粘度受溫度影響很大，但油溫太低油的粘度過大，會(huì)使油的分布不均勻，增加磨擦損失，甚至造成軸承磨損，故啟動(dòng)時(shí)油溫度規(guī)定不低于25℃,升速時(shí)磨擦損失隨轉(zhuǎn)速增加而增加，故對(duì)潤滑油要求更高，因此油溫要求不能低于30℃。本機(jī)要求暖機(jī)時(shí)油溫大于30℃,低速暖機(jī)時(shí)供油溫度為40～50℃。67.汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)什么時(shí)候開足主汽門?不開足有什么害處?答：汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在調(diào)速器起作用后，就可以開足主汽門，使汽輪機(jī)由調(diào)速器控制其運(yùn)行，如果此時(shí)不開足主汽門，則會(huì)阻礙調(diào)速器的正常工作，使其不能根據(jù)負(fù)荷變化來調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的做功及轉(zhuǎn)速。68.蒸汽溫度過高對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響?答：汽溫過高超過設(shè)計(jì)值，雖然從經(jīng)濟(jì)上來看是有利的，但從安全條件上來看是不允許的。因?yàn)樵诟邷叵?，金屬的機(jī)械性能下降惡化很快，會(huì)縮短汽輪機(jī)各部件的使用壽愈。例如蒸汽室汽門、前級(jí)噴嘴、葉片、軸封、螺栓等。還能使前幾級(jí)葉輪套裝松馳。因此進(jìn)汽溫度過高是不允許的。69.蒸汽溫度過低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響?因?yàn)闇囟冉档驮斐烧羝c(diǎn)的熱降減少，因此蒸汽絕對(duì)速度減少，它的相對(duì)速度方向改變，因而產(chǎn)生一股反力作用在葉片上，如果維持出力不，則須增加汽耗，影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。此外汽溫降低，將使后面葉片溫度增加，使葉片發(fā)生水蝕，縮短使用受命。70.汽壓過高對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響?答：汽輪機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)是根據(jù)額定主蒸汽壓力來考慮各部件的強(qiáng)度的，因此在主蒸汽壓力高于額定值時(shí)，使主蒸汽管、管道上的閥門、汽輪機(jī)的調(diào)整汽門的蒸汽室和葉片等過負(fù)荷，甚至引起各部件的溫度增加，工作條件惡化，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成水擊事故，損壞設(shè)備。71.汽壓過低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影?答：汽壓低于設(shè)計(jì)值時(shí)，將使汽輪機(jī)效率降低，在同一負(fù)荷下所需蒸汽量增加，因而引起軸向推力增加，同時(shí)使后面幾級(jí)葉片所承受的應(yīng)力接連加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)。另外，汽壓過低，將使噴嘴達(dá)到阻塞狀態(tài)，則汽輪機(jī)的功率達(dá)不到額定數(shù)值。72.汽輪機(jī)葉片結(jié)垢有什么危害?答：當(dāng)蒸汽品質(zhì)不好時(shí)，會(huì)使汽輪機(jī)通流部分結(jié)有鹽垢，在汽輪機(jī)高壓區(qū)結(jié)垢較嚴(yán)重，在低壓區(qū)內(nèi)，由于處于濕蒸汽條件下工作，很少結(jié)垢。汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢大致有如下危害性：(1)降低了汽輪機(jī)的效率，增加了汽耗量。(2)由于結(jié)垢，汽流通過隔板及葉片的壓降增加，工作葉片的反動(dòng)度也隨之增加，嚴(yán)重者會(huì)使隔板和推力軸承過負(fù)荷。(3)塵垢附著在汽門桿上，容易使汽門桿產(chǎn)生卡澀。(4)嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)汽阻，透平輸出功率嚴(yán)重下降。73.汽輪機(jī)主汽門前后都安裝壓力表，為什么?答：主汽門后安裝壓力表可以觀察主汽門是否嚴(yán)密，假如主汽門關(guān)閉后該表還反映出壓力，說明主汽門不嚴(yán)。主汽門前裝壓力表，主要是用以監(jiān)視汽壓用的。通過主汽門前壓力表和主汽門后壓力表的指示，可以判別主汽門是否開度不足、濾汽網(wǎng)是否堵塞等。74.汽輪機(jī)為什么要規(guī)定最低負(fù)荷?答：因?yàn)樨?fù)荷過低，汽輪機(jī)節(jié)流損失大，既不經(jīng)濟(jì)，又造成汽輪機(jī)排汽溫度高，因此，汽輪機(jī)要規(guī)定最低負(fù)荷，一般為額定負(fù)荷15~答：(1)軸承油壓下降，油溫過高，過低或油質(zhì)劣化；(2)喘振；(3)蒸汽帶水，氫氣帶液；(4)主軸彎曲或葉輪與主軸結(jié)合處松動(dòng)；(5)葉片斷裂，動(dòng)平衡破壞；(6)軸封破壞，迷宮梳齒之間碰撞或與軸發(fā)生摩擦；(7)因升降溫不合適，熱應(yīng)力過大造成汽缸變形；(8)轉(zhuǎn)子與定子之間有異物；(9)聯(lián)軸節(jié)中心不對(duì)正或軸瓦間隙不合適；(10)機(jī)組基礎(chǔ)螺栓及軸承座與基座之間聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)。答：(1)蒸汽壓力低；(2)蒸汽溫度低；(3)排汽壓力高；(4)循環(huán)氫帶液，分子量增大。答：(1)抽氣密封真空度太低。(2)蒸汽帶水。78.什么叫多油楔軸承?它的特點(diǎn)是什么?答：支撐軸承有三塊或多塊內(nèi)表面澆有巴氏合金的瓦塊，瓦塊沿軸頸外圓周均勻分布，瓦塊在結(jié)構(gòu)上能就地?cái)[動(dòng)，工作中可形成多個(gè)油楔，這樣的軸承叫多油楔軸承。常用的有三油楔和五油楔，三油楔承載能力高，可用于高速重載場(chǎng)合，五油楔適用于高速輕載場(chǎng)合。多油楔軸承有以下特點(diǎn)：(1)抗振性能好，運(yùn)行穩(wěn)定，能夠減輕轉(zhuǎn)子由于不平衡或安裝誤差造成的振動(dòng)危害；(2)不同負(fù)荷下，軸頸的偏心度比普通軸承小，保證了轉(zhuǎn)子的對(duì)(3)當(dāng)負(fù)荷與轉(zhuǎn)速有變化時(shí)，瓦塊能自動(dòng)調(diào)節(jié)位置，以保證有最好的潤滑油楔，所以溫升不高。79.軸承進(jìn)油管上的節(jié)流孔起什么作用?答：節(jié)流孔一般都設(shè)在下瓦上，通過孔來控制進(jìn)油量，使供給軸承作冷卻和潤滑用的潤滑油限制在需要的范圍內(nèi)，保證油的溫升維持在12—15℃,不超過20℃,以保證軸承得到正常的潤滑。80.油箱的容量根據(jù)什么決定?油的循環(huán)倍率為多少合適?答：貯油量決定于油系統(tǒng)的大小，它應(yīng)滿足機(jī)件充足的潤滑及系統(tǒng)用油量。油的循環(huán)倍率是指主油泵每小時(shí)的出油量與油箱總量之比，一般應(yīng)在10.8—8.5之間，如果過小，油箱容量不足，使油在油箱內(nèi)停留的時(shí)間減少，來不及排除油中的水和空氣，促使油質(zhì)惡化。81.汽輪機(jī)的暖機(jī)及升速時(shí)間有哪些因素決定?答：汽輪機(jī)啟動(dòng)后，蒸汽進(jìn)入汽缸內(nèi)，各部溫度迅速上升，到滿負(fù)荷時(shí)各部溫度達(dá)到最高，汽輪機(jī)的暖機(jī)及升速時(shí)間主要決定于這個(gè)溫度。暖機(jī)及升速時(shí)間要考慮到轉(zhuǎn)子和汽缸等部件溫差的影響，一般經(jīng)(1)轉(zhuǎn)子與汽缸蓋的差脹不致造成動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦；(2)上下缸溫差十35℃;(3)法蘭內(nèi)外壁溫差十130℃;(4)法蘭螺栓溫差十30℃;82.汽輪機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行中汽缸上哪些零件要產(chǎn)生熱應(yīng)力?答：汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，汽缸內(nèi)蒸汽溫度急劇上升，汽缸內(nèi)外壁產(chǎn)生很大溫差，使內(nèi)壁承受熱壓應(yīng)力，外壁承受熱拉應(yīng)力，當(dāng)溫差很大時(shí)，熱應(yīng)力也很大，當(dāng)應(yīng)力超過缸體材質(zhì)屈服極限時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生塑性變形，甚至造成裂紋。汽缸法蘭厚度比汽缸厚，熱應(yīng)力的影響更大，汽缸螺栓的受熱是法蘭傳遞的，法蘭溫度比螺栓高，這樣螺栓就受到一個(gè)附加應(yīng)力，如果附加應(yīng)力超過螺栓的強(qiáng)度極限時(shí)，螺栓就有被拉斷的危83.什么是汽輪機(jī)的差脹?答：汽缸與轉(zhuǎn)子之間的相對(duì)膨脹之差叫差脹。正差脹大，說明汽缸脹得慢，轉(zhuǎn)子脹得塊；負(fù)差脹大，說明汽缸未收縮，轉(zhuǎn)子已收縮，或汽缸脹得快，轉(zhuǎn)子脹得慢。84.差脹變化過大與哪些因素有關(guān)?答：(1)暖機(jī)不當(dāng)，如開機(jī)過快或暖機(jī)時(shí)轉(zhuǎn)子與汽缸溫度懸殊；(2)增減負(fù)荷速度過快；(3)空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過長。85.造成汽缸溫差大的原因?有何危害?答：造成汽缸溫差大的原因有：(1)機(jī)組保溫不佳，材料選擇不當(dāng)；(2)啟動(dòng)方式不正確，如蒸汽參數(shù)不符合要求，啟動(dòng)時(shí)間過短，暖機(jī)轉(zhuǎn)速不對(duì)，汽缸疏水不暢，暖機(jī)時(shí)間不足；(3)停機(jī)方法不正確，如減負(fù)荷過快，汽缸進(jìn)水，軸封過早停用；(4)汽缸單面受冷。(1)汽缸變形，中心不正；(2)螺栓斷裂；(3)動(dòng)靜部分之間摩擦；(4)引起機(jī)組振動(dòng)。86.汽輪機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生什么問題?答：(1)由于進(jìn)氣量增加，軸向推力增加，使推力瓦溫度升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使推力瓦燒壞；(2)進(jìn)氣量增加，葉片上承受的彎曲應(yīng)力增加，同時(shí)隔板。靜葉所承受的應(yīng)力與引起的撓度也增加；(3)調(diào)速汽門開度達(dá)到接近極限位置，油動(dòng)機(jī)也達(dá)到了最大行程附近，造成調(diào)速系統(tǒng)性能變壞，使運(yùn)行的平穩(wěn)性變差。87.汽輪機(jī)為什么會(huì)出現(xiàn)斷葉片事故?答：(1)超負(fù)荷運(yùn)行，使葉片超過許用應(yīng)力而折斷；(2)運(yùn)行中葉片發(fā)生共振而折斷；(3)由于機(jī)械雜質(zhì)沖擊，水蝕，化學(xué)腐蝕等原因，使葉片強(qiáng)度減(4)主蒸汽溫度超高，使葉片產(chǎn)生高溫蠕變而損壞；(5)水沖擊、軸承燒壞、軸位移過大，造成動(dòng)靜部分碰撞而斷裂。88.葉片斷裂的現(xiàn)象有那些?答：(1)汽缸內(nèi)有金屬響聲或沖擊聲；(2)振動(dòng)突然增大。89.循環(huán)氫帶液的主要原因是什么?答：(1)高分液面超高；(2)分液罐液面超高；(3)高分出口溫度高。90.循環(huán)氫壓縮機(jī)啟動(dòng)前、停運(yùn)后盤車的目的是什么?答：?jiǎn)?dòng)前盤車是為了檢查機(jī)組內(nèi)部有無摩擦碰撞等情況，以保證啟動(dòng)后安全運(yùn)行，可以通過對(duì)比每次盤車用力大小來判斷安裝與檢修質(zhì)量，如聯(lián)軸節(jié)對(duì)中的好壞，軸瓦間隙及有無異物留在機(jī)體內(nèi)等。停運(yùn)后盤車，是為了防止汽缸的冷卻溫差引起軸彎曲。91.停機(jī)后為什么油泵尚需運(yùn)行一段時(shí)間?答：當(dāng)機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后，軸承和軸頸受汽缸及轉(zhuǎn)子高溫傳導(dǎo)作用，溫度上升很快，這時(shí)如不采取冷卻措施，會(huì)使局部油質(zhì)惡化，軸承和軸頸合金損壞，為消除這些現(xiàn)象，停機(jī)后油泵必需運(yùn)行一段時(shí)間進(jìn)行冷卻，要求汽缸溫度降到130℃以下，軸承溫度降至室溫為止。92.油箱為什么要裝透氣管?若油箱為密閉式有什么影響?答：油箱透氣管能排出油中氣體和水蒸汽，使水蒸汽不能在油箱中凝結(jié)，保持油箱壓力接近于零，軸承回油就能順利回人油箱，也避免氣體使油質(zhì)劣化。若油箱密閉，氣體和水蒸汽會(huì)積累，而產(chǎn)生壓力，使回油困難，造成在軸承兩側(cè)泄漏，同時(shí)也使油質(zhì)劣化。93.透平的安全設(shè)施有哪幾項(xiàng)?答：(1)電動(dòng)超速跳閘；(2)機(jī)械超速跳閘；(3)潤滑油低油壓跳閘；(4)軸振動(dòng)過大跳閘；(5)軸位移過大跳閘；(6)危急手動(dòng)跳閘；(7)徑向軸承溫度過高跳閘；(8)推力軸承溫度過高跳閘；94.汽輪機(jī)主要檢修內(nèi)容有哪些?答：(1)本體部分：汽缸解體檢查，測(cè)試水平度及轉(zhuǎn)子在汽缸內(nèi)的相對(duì)位移，檢查轉(zhuǎn)子撓動(dòng)度，噴咀間隙，調(diào)整轉(zhuǎn)子與各汽封間隙和隔板各部位間隙，軸瓦檢查及修理，對(duì)輪對(duì)中找正等。(2)調(diào)速保安油路系統(tǒng)：解體檢查各部位間隙，并進(jìn)行性能實(shí)驗(yàn)，(3)輔助系統(tǒng)：油冷卻器、過濾器、噴射泵、油泵、管路、泊箱等檢查及清掃。95.潤滑油系統(tǒng)檢修內(nèi)容是什么?答：(1)換油、油箱清掃；(2)冷卻器、過濾器清掃，油冷卻器打壓檢查管束泄漏情況；(3)更換法蘭、墊片；(4)控制閥校驗(yàn)。96.C5102機(jī)組驅(qū)動(dòng)透平調(diào)速系統(tǒng)的作用是什么?答：調(diào)速系統(tǒng)的作用是調(diào)整和控制透平的轉(zhuǎn)速，使汽輪機(jī)輸出功率與負(fù)荷保持平衡。當(dāng)蒸汽條件和負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，能相應(yīng)地保持透平轉(zhuǎn)速在規(guī)定值，并且動(dòng)作迅速可靠，另外，當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，可防止超速給機(jī)組帶來的危害。97.C5102機(jī)組驅(qū)動(dòng)透平為什么要設(shè)置危急跳閘設(shè)施?有幾部分組成?答：透平是高速旋轉(zhuǎn)的機(jī)械裝置，運(yùn)行條件十分嚴(yán)格，當(dāng)出現(xiàn)調(diào)速油壓低、軸位移、軸振動(dòng)過大等故障時(shí)，如不及時(shí)停車，將會(huì)造成嚴(yán)重的事故，危急跳閘設(shè)施是在故障狀態(tài)下使透平自動(dòng)或手動(dòng)緊急停車的一種安全設(shè)施。它主要由速關(guān)閥和三通電磁閥兩部分組成。98.速關(guān)閥的作用是什么?答：危急閥是蒸汽通過截止閥進(jìn)入蒸汽柜的首要通道。速關(guān)閥的開啟有自動(dòng)和手動(dòng)兩種方式，我車間機(jī)組采用手動(dòng)開啟的危急閥，TS3000也可設(shè)置自動(dòng)調(diào)節(jié)。作用有兩個(gè)：(1)在透平啟動(dòng)前，控制透平緩慢升速，進(jìn)行暖機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到額定轉(zhuǎn)速的30%左右，開始由調(diào)速器控制危急閥不再起節(jié)流作用，而由調(diào)速氣門控制透平轉(zhuǎn)速。(2)運(yùn)行過程中，在故障情況下，使透平緊急停車，速關(guān)閥設(shè)有油缸和活塞，手動(dòng)打開后，正常狀態(tài)下，油壓克服彈簧壓力，使閥門開啟，如果控制油壓失控，速關(guān)閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，切斷蒸汽使透平緊急停車。99.C5102機(jī)組驅(qū)動(dòng)透平危急跳閘設(shè)施中的三通電磁閥作用是什答：電磁閥安裝在速關(guān)閥供給控制油的管路上，正常情況下，三通電磁閥不通電，控制油經(jīng)電磁閥流向速關(guān)閥的油缸，出現(xiàn)故障時(shí)，跳閘電路向電磁閥通電，切斷向速關(guān)閥供油的同時(shí)，將油缸內(nèi)的油放回油箱，控制油壓下降，速關(guān)閥的活塞在彈簧力的作用下迅速移動(dòng)，將速關(guān)閥關(guān)閉，切斷蒸汽使透平緊急停車。100.C5102循環(huán)氫壓縮機(jī)機(jī)組跳閘內(nèi)容有幾項(xiàng)?指標(biāo)是多少?1)壓縮機(jī)軸振動(dòng)過大，≥89um;2)壓縮機(jī)軸位移過大，≥0.7mm;3)汽輪機(jī)軸振動(dòng)過大，≥75um;4)汽輪機(jī)軸位移過大，≥0.8mm;5)壓縮機(jī)止推軸承溫度過高，≥115℃;6)壓縮機(jī)徑向軸承溫度過高，≥115℃;7)汽輪機(jī)止推軸承溫度過高，≥115℃;8)汽輪機(jī)徑向軸承溫度過高，≥115℃;9)潤滑油總管壓力低于0.10MPa(三取二);10)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速過高，13127r/min;11)汽輪機(jī)排汽壓力過低，≤0.90MPa;12)干氣密封驅(qū)動(dòng)端主密封氣泄漏壓力過高，≥0.59MPa;13)干氣密封非驅(qū)動(dòng)端主密封氣泄漏壓力過高，≥0.59MPa;14)事故手動(dòng)緊急停車。101.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能及主要組成部件是什么?答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的汽輪機(jī)，它接收來自外部的控制信號(hào)，對(duì)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，從而自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的出口壓力。調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)速傳感器(MPU),WOODWARD505(伍德瓦特)數(shù)字式調(diào)節(jié)器，電液轉(zhuǎn)換器，油動(dòng)機(jī)，錯(cuò)油門和調(diào)節(jié)汽閥組成。102.調(diào)節(jié)系統(tǒng)的作用原理是怎樣的?答：WDODWARD505(伍德瓦特)數(shù)字式調(diào)節(jié)器同時(shí)接收二個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器(MPU)變送的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將接收到的轉(zhuǎn)速信號(hào)與調(diào)節(jié)器內(nèi)部轉(zhuǎn)速設(shè)定值比較后輸出執(zhí)行信號(hào)(4～20mA電流),經(jīng)電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成二次油壓，二次油壓通過油動(dòng)機(jī)操縱調(diào)節(jié)汽閥，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。103.汽輪機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)由哪些部件組成?備有何作用?答：?jiǎn)?dòng)系統(tǒng)由啟動(dòng)裝置和速關(guān)閥組成。啟動(dòng)裝置僅用于開啟速關(guān)閥，而速關(guān)閥則是主蒸汽管網(wǎng)和汽輪機(jī)之間的主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在運(yùn)行中當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)，它在最短時(shí)間內(nèi)切斷進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽。104.WOODWARD505數(shù)字式調(diào)節(jié)器有哪幾種工作方式?答：505調(diào)節(jié)器有2種工作方式：即程序方式各運(yùn)行方式。所謂程序方式就是按汽輪機(jī)的用途，在選擇項(xiàng)目中挑選出需要的內(nèi)容給調(diào)節(jié)器組態(tài)；而運(yùn)行方式即操縱汽輪機(jī)從起動(dòng)到停機(jī)整個(gè)過程的工作方式。105.WOODWARD505數(shù)字式調(diào)節(jié)器有幾種操作功能?它們的基本功能是什么?答：505有4種操作功能，用FUNC鍵能從一個(gè)移到另一功能，也可以用SIEP鍵在功能塊中向上或向下移動(dòng)，4個(gè)功能塊及它們的基本(1)控制參數(shù)：顯示正在執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置的參數(shù)；(2)顯示/調(diào)整：顯示或調(diào)整所有輸入、輸出量及準(zhǔn)確值；(3)報(bào)警：顯示調(diào)節(jié)器的全部報(bào)警；(4)動(dòng)態(tài)調(diào)整：顯示或校正所有控制通道的動(dòng)態(tài)調(diào)整。106.WOODWARD505的自啟動(dòng)過程是怎樣的?答：在WOODWARD505處于準(zhǔn)備就緒狀態(tài)時(shí)，按RUN鍵，待LCD顯示提示后，手動(dòng)開啟速關(guān)閥。待速關(guān)閥全開后按一次RUN鍵，505調(diào)節(jié)器開始自動(dòng)將閥位限制從最小位置向最大位置移動(dòng)(閥門關(guān)閉到閥門打開),汽輪機(jī)被沖轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到低速暖機(jī)轉(zhuǎn)速或調(diào)速器下限轉(zhuǎn)速給定值時(shí)，505將在控制位執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置使轉(zhuǎn)速保持在暖機(jī)或下限轉(zhuǎn)速的同時(shí)，繼續(xù)使閥位限制向它的最大。位置移動(dòng)，此后如按SPD鍵再按ADJ鍵可將轉(zhuǎn)速基準(zhǔn)移至另一轉(zhuǎn)速。在轉(zhuǎn)速及閥位被顯示的任何時(shí)間，可通過按ADJ鍵使自動(dòng)啟動(dòng)停止，閥位由手動(dòng)控制，按STOP鍵或緊急停機(jī)按鈕也能取消自動(dòng)控制特性。107.起動(dòng)過程中WOODWARD505調(diào)速器何時(shí)開始起轉(zhuǎn)速控制作用?答：在汽輪機(jī)起動(dòng)過程中，如果暖機(jī)/額定外部觸點(diǎn)是斷開的，那么DG505在轉(zhuǎn)速達(dá)到暖機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)開始起控制作用，此時(shí)，如果閉合觸點(diǎn)，505將以暖機(jī)/額定基準(zhǔn)變化率勻速到額定轉(zhuǎn)速，如在起動(dòng)時(shí)暖機(jī)/額定觸點(diǎn)被選定在閉合，那么505在額定轉(zhuǎn)速時(shí)才開始起轉(zhuǎn)速控制作用。108.WOODWM505的流程遙控有何作用?答：流程遙控起二次轉(zhuǎn)速設(shè)定作用，當(dāng)流程遙控投用時(shí)，流程遙控器通過調(diào)節(jié)505的轉(zhuǎn)速基準(zhǔn)給定汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，505對(duì)流程遙控器所要求的轉(zhuǎn)速與本身轉(zhuǎn)速基準(zhǔn)設(shè)定作比較，如兩者不匹配，505便增加或降低轉(zhuǎn)速基準(zhǔn)設(shè)定直到匹配為止。109.流程遙控如何投入或切出?答：按RMT/5鍵，再按YES/1鍵可投人流程遙控，使流程遙控外部觸閉合也能投入遙控功能，要退出時(shí)則按RMT/5鍵，再按NO/0鍵或斷開外部流程遙控外部觸點(diǎn)。110.WOODWARD505調(diào)節(jié)器的報(bào)警功能是怎樣的?(報(bào)警)鍵上紅色燈發(fā)光同時(shí)觸發(fā)報(bào)警繼電器，按ALARM鍵原因會(huì)顯示在LCD中，如報(bào)警原因不止一個(gè)，則按STEP鍵會(huì)顯示其它原因。報(bào)警功能是鎖住時(shí)，即使所有報(bào)警起因消失，報(bào)警指示燈會(huì)繼續(xù)亮著。報(bào)警繼電器保持觸發(fā)狀態(tài)，在報(bào)警起因得到校正時(shí)，須按CLR鍵以消除報(bào)警。在報(bào)警狀態(tài)仍然存在時(shí)，按CLR鍵使報(bào)警繼電器不起作用，任何額外工況引起的報(bào)警繼電器觸發(fā)，每次都必須清除掉，在報(bào)警工況得到校正之前，紅色報(bào)警指示燈會(huì)繼續(xù)亮著。111.汽輪機(jī)錯(cuò)油門、油動(dòng)機(jī)是怎樣工作的?答：它們的工作原理是：二次油壓的變化使錯(cuò)油門滑閥產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)二次油壓升高時(shí)，滑閥上移，由接口通入的壓力油進(jìn)入油缸活塞上腔，而下腔與回油口相通，于是活塞向下移動(dòng)，并通過調(diào)節(jié)汽閥杠桿系統(tǒng)使調(diào)節(jié)汽閥開度增大，與此同時(shí)，反饋導(dǎo)板，彎角杠桿將活塞的運(yùn)動(dòng)傳遞給杠桿，杠桿便產(chǎn)生與滑閥反向的運(yùn)動(dòng)使反饋彈簧力增加，于是錯(cuò)油門滑閥返回到中間位置。通過活塞桿與上調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整反饋導(dǎo)板的斜度，可改變二次油壓與活塞桿行程之間的比例關(guān)系。反饋系統(tǒng)的作用是使油動(dòng)機(jī)的動(dòng)作過程穩(wěn)定，它通過彎角杠桿、杠桿、活塞桿、錯(cuò)油門滑閥等構(gòu)成反饋環(huán)節(jié)。112.汽輪機(jī)速關(guān)閥的試驗(yàn)裝置有何作用?答：試驗(yàn)裝置的作用是在不影響汽輪機(jī)正常運(yùn)行的情況下，檢驗(yàn)閥桿的動(dòng)作是否靈活。試驗(yàn)裝置是通過一個(gè)二位三通閥使壓力油流回試驗(yàn)活塞，將試驗(yàn)活塞壓向后面它的終點(diǎn)位置，并通過活塞及活塞盤使閥桿向關(guān)閥的方向產(chǎn)生相應(yīng)的位移，通過現(xiàn)場(chǎng)的壓力表，可讀得實(shí)際的試驗(yàn)壓力，與使用壓力相比，判斷閥桿工作是否正常。若閥桿部分結(jié)鹽或油缸部分有油垢，可通過多次重復(fù)試驗(yàn)而排除。113.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中阻尼器有什么作用?答：阻尼器安裝在靠近油動(dòng)機(jī)的二次油管上，在阻尼體上開有數(shù)條與流道孔相垂直的槽。于是，二次油路中出現(xiàn)的壓力波動(dòng)或振蕩通過阻尼體上孔和槽溝成的迷宮式流道而被衰減，從而防止二次油路中出現(xiàn)的壓力波動(dòng)傳遞到油動(dòng)機(jī)的錯(cuò)油門滑閥上。114.什么是機(jī)組的惰走時(shí)間?惰走時(shí)間變化說明了什么?答：機(jī)組的惰走時(shí)間是指機(jī)組切除系統(tǒng)，并盡可能降低機(jī)組的負(fù)載(流量降至飛動(dòng)限)后，自主汽門和調(diào)速汽門關(guān)閉到轉(zhuǎn)子完全靜止這段時(shí)間，由于氣體壓縮機(jī)組只能卸掉部分負(fù)載，故所測(cè)得的惰走時(shí)間是在負(fù)載條件下的惰走時(shí)間，為了使每次停機(jī)所測(cè)得的惰走時(shí)間能夠互相比較，必須使每次測(cè)惰走時(shí)間的條件盡可能相同。惰走時(shí)間變長說明汽輪機(jī)主汽門與調(diào)速汽門有泄漏現(xiàn)象。惰走時(shí)間變短說明機(jī)組同心度變差，機(jī)械部分有磨擦，潤滑油質(zhì)劣115.汽輪機(jī)為何要設(shè)置汽封裝置?答：因?yàn)槠啓C(jī)的動(dòng)靜部分之間存在著相對(duì)運(yùn)動(dòng)，為了避免動(dòng)靜部分之間的磨擦碰撞，必須留有一定的間隙，但間隙的存在又必然會(huì)導(dǎo)致蒸汽的泄漏，使汽輪機(jī)的效率降低，為了密封間隙處的泄漏，設(shè)置116.機(jī)組啟動(dòng)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，有時(shí)轉(zhuǎn)子沖不動(dòng)是什么原因?答：沖轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)子沖不動(dòng)的原因如下：(1)因調(diào)速油壓過低或操作不當(dāng)，應(yīng)開啟的閥門未開，如危急遮(2)進(jìn)口蒸汽參數(shù)太低或者凝汽器真空低(對(duì)凝汽式汽輪機(jī))及背壓太高(對(duì)背壓式汽輪機(jī))(3)在用主蒸汽隔離閥的旁路閥啟動(dòng)時(shí)，由于蒸汽量小或汽溫低使蒸汽在管道及汽缸內(nèi)很快冷卻凝結(jié)，轉(zhuǎn)子不易沖動(dòng)；(4)轉(zhuǎn)子與定子有發(fā)生磨擦的部位，特別是汽封齒與軸頸發(fā)生磨(5)整個(gè)機(jī)組負(fù)載過大，不是在低負(fù)載狀態(tài)下啟動(dòng)。117.汽輪機(jī)運(yùn)行中常見有哪些事故?答：汽輪機(jī)運(yùn)行中常見的事故有六種：即斷葉片、超速飛車、水沖擊、強(qiáng)烈振動(dòng)、缺油和失火、真空下降(對(duì)凝汽式汽輪機(jī))或背壓上升(對(duì)背壓式汽輪機(jī))。118.油箱中的油為什么要用氮?dú)獗Ｗo(hù)?答：因?yàn)橛拖渲械挠褪强扇嘉?，與空氣接觸易氧化變質(zhì)，另外油中含有可燃性氣體的釋放，同空氣接觸也不好，且油位降低的過程中，空氣總是往內(nèi)吸的，因此油箱中充氮?dú)饪梢杂行У胤乐股鲜銮闆r發(fā)生。119.離心式壓縮機(jī)有什么優(yōu)缺點(diǎn)?答：離心式壓縮機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，因而機(jī)組占地面積及重量比同一氣量的活塞式壓縮機(jī)小得多。(2)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，操作可靠，備件的需用量少，因此它的運(yùn)轉(zhuǎn)率高，維護(hù)費(fèi)用及人員少。(3)離心式壓縮機(jī)的壓縮過程可以做到絕對(duì)無油，這對(duì)化工生產(chǎn)(4)離心式壓縮機(jī)是作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，它的轉(zhuǎn)速較高，因此適用工業(yè)汽輪機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)的直接拖動(dòng)。但是，它也存在一些缺點(diǎn)：(1)離心式壓縮機(jī)目前還不適用于氣體量太小及壓比過高的場(chǎng)合。(2)離心式壓縮機(jī)穩(wěn)定工況區(qū)較窄，其氣量調(diào)節(jié)雖較方便，但經(jīng)濟(jì)性較差。(3)目前離心壓縮機(jī)的效率一般低于活塞式壓縮機(jī)。120.循環(huán)氫壓縮機(jī)開機(jī)應(yīng)具備哪些外部條件?答：(1)機(jī)組的輔助系統(tǒng)(包括潤滑油系統(tǒng)、干氣密封系統(tǒng)、壓縮機(jī)進(jìn)出口氣動(dòng)閥、氣封冷凝系統(tǒng))經(jīng)試運(yùn)合格。(2)汽輪機(jī)已經(jīng)單獨(dú)試運(yùn)合格，汽輪機(jī)和壓縮機(jī)之間的聯(lián)軸器已安裝完畢，聯(lián)軸器罩已裝好。(3)現(xiàn)場(chǎng)工具、雜物清理干凈，臨時(shí)棚架已全部拆除。(4)公共介質(zhì)通到現(xiàn)場(chǎng)，其中：蒸汽：已接通到下列各點(diǎn)：壓縮機(jī)、汽輪機(jī)、潤滑油系統(tǒng)。(5)所有儀表安裝完畢經(jīng)校檢合格。(6)管線、閥門、機(jī)體各連接部位緊固良好，無泄漏現(xiàn)象。(7)機(jī)組的保溫、地坪已修復(fù)。(8)消防器材齊備，符合質(zhì)量要求。(9)不安全的因素或隱患已消除。121.開機(jī)前潤滑油系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行哪些檢查和準(zhǔn)備?答：(1)確認(rèn)潤滑油箱已充滿合適的N46透平油，油位已符合要求，在系統(tǒng)管線充滿油后能保持正常液位，即液位在液面計(jì)1/2-2/3之間。檢查主油箱油溫不得低于25℃,如果小于25℃,則開動(dòng)油加熱器，使油箱的油溫達(dá)到40℃。檢查進(jìn)油和回油過濾器是否已清洗。(2)主油泵驅(qū)動(dòng)透平、油泵軸承油標(biāo)，在開機(jī)前應(yīng)充滿規(guī)定牌號(hào)的潤滑油(3)壓力表、溫度計(jì)、液位計(jì)、壓力變送器已校驗(yàn)合格且齊全。(4)系統(tǒng)管線是否按規(guī)定連接好。(5)調(diào)節(jié)油蓄能器已按規(guī)定充好N?。(6)引N?到潤滑油箱和高位油箱。(7)盤車檢查有無偏重，卡澀現(xiàn)象。。(8)檢查汽輪機(jī)的進(jìn)出口閥是否全關(guān)。(9)檢查主汽門是否關(guān)閉，危急保安器是否復(fù)位。(10)上述檢查完畢后可進(jìn)行蒸汽管線預(yù)熱。(11)聯(lián)系儀表準(zhǔn)備啟動(dòng)。(12)聯(lián)系分公司調(diào)度，要求提供3.5MPa的蒸汽。122.循環(huán)氫壓縮機(jī)開機(jī)前怎樣改好潤滑油流程?答：潤滑油系統(tǒng)啟動(dòng)前應(yīng)關(guān)閉以下閥門：①油系統(tǒng)的高點(diǎn)放空閥；②油系統(tǒng)的低點(diǎn)放空閥和排油閥，包括油過濾器、油冷卻器、液位計(jì)的各個(gè)低點(diǎn)放空閥和排油閥；③油泵與油冷卻器之間的潤滑油壓力控制閥的付線閥；④軸承潤滑油壓力控制閥；⑤兩個(gè)油冷卻器和兩個(gè)油過濾器的旁通閥。打開以下閥門：1.主油泵的進(jìn)出口閥門；2.輔助油泵(電泵)的進(jìn)出口閥；3.到調(diào)節(jié)油蓄能器的連通閥；4.通向潤滑油高位油箱的上油閥；5.油壓調(diào)節(jié)閥的上下游閥；6.壓力開關(guān)、壓力表、壓力變送器、液面計(jì)等到儀表的引線閥；7.小透平軸承冷卻水的進(jìn)出口閥；8.油冷卻器和過濾器入口六通閥應(yīng)處于A(或B)的任一操作位置，不允許處于A或B的中間位置；9.打開軸承冷卻水排水閥，檢查排水情況；10.油泵與油冷卻器之間潤滑油控制閥及軸承潤滑控制閥；11.打開油冷卻器進(jìn)水閥，通過回水視鏡看窗檢查排水閥，待開始運(yùn)轉(zhuǎn)后油溫上升打開排水閥調(diào)節(jié)油溫。123.如何進(jìn)行汽輪機(jī)蒸汽管線預(yù)熱?答：暖管前應(yīng)確認(rèn)界區(qū)中壓和低壓蒸汽已脫干凈水且溫度分別大于270℃和180℃以后，全開進(jìn)汽閥前和排汽閥后的低點(diǎn)排凝閥開始引蒸汽暖管。待水脫干凈后，開進(jìn)汽閥前的放空閥和排汽閥后的安全閥付線閥進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱時(shí)間約為30—45分鐘。當(dāng)汽輪機(jī)入口閥前溫度大于290℃,排汽閥后溫度大于180℃后，關(guān)小進(jìn)汽閥前和排汽閥后及管線低點(diǎn)放空閥的排凝閥。引蒸汽預(yù)熱注意事項(xiàng)：引蒸汽操作要小心緩慢進(jìn)行，防止水擊損壞如果水擊嚴(yán)重，則立即關(guān)閉引汽閥。124.開機(jī)前主汽輪機(jī)和壓縮機(jī)本體要進(jìn)行哪些檢查和準(zhǔn)備?答：(1)檢查機(jī)體聯(lián)接螺栓、地腳螺栓、與管線連接的螺栓等緊固件是否上緊。(2)機(jī)上所有指示儀表盤是否完好、齊全，并打開引線閥。(3)汽輪機(jī)危急保安器電磁閥是否處于斷開狀態(tài)。(4)必須的工具如盤車桿、閥門扳手是否齊備。(5)檢修或其它原因遺漏下來的油漬是否已清除。(6)廠房上部的起重機(jī)及吊鉤是否已放在規(guī)定的地方。(7)聯(lián)系儀表工起動(dòng)全部儀表。(8)引N?至壓縮機(jī)軸封，壓力為1.96kPa(G)。(9)檢查汽封冷凝系統(tǒng)是否完好，有無泄漏。(10)盤車2—3圈，檢查有無偏重、卡澀。(11)檢查壓縮機(jī)進(jìn)出口風(fēng)動(dòng)閥是否處于全關(guān)狀態(tài)，氣動(dòng)閥以內(nèi)機(jī)和各管線上的排凝閥或放空盲蓋打開，檢查是否有積存有凝液，然后(12)上述檢查完畢后可進(jìn)行主汽輪機(jī)蒸汽管線預(yù)熱。125.請(qǐng)敘述循環(huán)氫壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng)的啟動(dòng)過程。(油系統(tǒng)已單機(jī)試運(yùn)結(jié)束，管路已酸洗、鈍化)1、清洗泵入口過濾器，雙聯(lián)過濾器，安裝到位。2、油箱加入N46透平油，直至液位達(dá)規(guī)定要求，并用油箱電加熱器控制油溫在45℃左右。節(jié)油蓄能器皮囊壓力應(yīng)在0.7MPa左右。)4、全開潤滑油泵出入口閥，全開潤滑油供油口和調(diào)節(jié)油供油口閘閥，全開各軸承前的潤滑油節(jié)流閥。5、關(guān)閉高位油箱的三閥組中的截止閥，關(guān)閉潤滑油及調(diào)節(jié)油蓄能器充油閥。6、關(guān)閉調(diào)節(jié)油自力調(diào)節(jié)閥前后截止閥，打開旁通閥。7、關(guān)閉潤滑油自力調(diào)節(jié)閥前后截止閥，打開旁通閥。8、輔助油泵盤車確認(rèn)其靈活無卡澀，并啟動(dòng)之。9、打開兩組冷油器間充油連通閥，在用冷油器返回油箱閥待回油視鏡見油后關(guān)閉，備用冷油器返回油箱閥常開。10、打開兩組潤滑油過濾器間充油連通閥，在用過濾器返回油箱閥待回油視鏡見油后關(guān)閉，備用過濾器返回油箱閥常開。11、設(shè)定調(diào)節(jié)油自力調(diào)節(jié)器閥前壓力，緩慢全開前后截止閥，關(guān)閉旁通閥。12、設(shè)定潤滑油自力調(diào)節(jié)器閥后壓力，緩慢全開前后截止閥，關(guān)閉13、稍開去高位油箱的截止閥，直到溢流管線上的回油視鏡有油通過為止，然后迅速關(guān)閉截止閥。14、打開調(diào)節(jié)油蓄能器充油。15、檢查油路溫度是否已達(dá)到規(guī)定要求，若已達(dá)到，停油箱電加熱器，啟用油冷卻器，控制油溫在規(guī)程規(guī)定范圍內(nèi)。檢查下列油壓是否在規(guī)程規(guī)定的范圍之內(nèi)，否則，進(jìn)行調(diào)整。操作節(jié)流閥，調(diào)節(jié)機(jī)組各軸承進(jìn)油壓力規(guī)定范圍之內(nèi)，通過回油視鏡檢查，使得各回油點(diǎn)油流均勻、油量合適。機(jī)組跑油，定時(shí)聯(lián)系化驗(yàn)，采樣分析潤滑油油質(zhì)直至合格。126.簡(jiǎn)述循環(huán)氫壓縮機(jī)潤滑油主油泵啟動(dòng)步驟?答：(1)通過進(jìn)汽閥前的放空閥排汽來提升蒸汽溫度，當(dāng)汽輪機(jī)進(jìn)汽閥前蒸汽溫度升到達(dá)270℃后，確認(rèn)排汽閥后排凝閥已無水排出時(shí)，打開機(jī)體進(jìn)排汽閥側(cè)的排凝閥和軸封排凝閥，慢慢打開汽輪機(jī)排汽閥用低壓蒸汽暖機(jī)。此時(shí)，機(jī)內(nèi)壓力維持0.29—0.49MPa,應(yīng)防止水擊現(xiàn)象。暖機(jī)約需20分鐘，慢慢開大排汽閥直到全開。(2)暖機(jī)前盤車，開始暖機(jī)后，每十分鐘盤車一次。注意盤車前后轉(zhuǎn)子的位置變化。(3)背壓暖機(jī)結(jié)束后，則可以進(jìn)行低速暖機(jī)。方法是：一個(gè)人提起調(diào)轉(zhuǎn)速手柄，一個(gè)人慢慢打開進(jìn)汽閥。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子被沖轉(zhuǎn)后，把機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整到500r/min進(jìn)行低速暖機(jī)。注意事項(xiàng)：進(jìn)口閥開度要慢，以防飛車。(4)升速過程當(dāng)進(jìn)汽溫度升到270℃以上時(shí)，按下列要求升速：轉(zhuǎn)速500r/min恒速10分鐘以上轉(zhuǎn)速1000r/min恒速10分鐘以上升速以后，都應(yīng)進(jìn)行全面檢查，看汽輪機(jī)和泵的振動(dòng)、聲音有無變化、有無異?，F(xiàn)象。在轉(zhuǎn)速升到1350r/min無異?，F(xiàn)象時(shí)，慢慢關(guān)閉汽封排凝閥，這時(shí)轉(zhuǎn)速有可能升高。慢慢升速到額定轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，慢慢把進(jìn)汽閥全開，關(guān)閉所有蒸汽排凝閥。(5)汽輪機(jī)直到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，泵出口壓力約為1.5MPa。(6)做透平超速試驗(yàn)：順時(shí)針慢慢調(diào)節(jié)透平調(diào)速螺釘使透平轉(zhuǎn)速到達(dá)跳閘轉(zhuǎn)速；試驗(yàn)完后按透平啟動(dòng)程序重新啟動(dòng)透平；(7)打開兩個(gè)油冷卻器和兩個(gè)油過濾器的旁通閥。(8)打開準(zhǔn)備投入使用的油冷卻器和油過濾器的排空閥排凈空氣后再關(guān)上。(9)稍開備用的油冷卻器和過濾器的放空閥，待其充滿油后再關(guān)(10)調(diào)節(jié)壓力控制閥，控制調(diào)節(jié)油壓力為0.9MPa(G),潤滑油總管壓力為0.25MPa(G),并改為自動(dòng)控制。(11)檢查當(dāng)潤滑油高位油箱開始回油后，關(guān)閉通高位油箱連通閥。127.循環(huán)氫壓縮機(jī)在潤滑油泵向系統(tǒng)供油后，應(yīng)進(jìn)行哪些檢查?答：(1)汽輪機(jī)和泵的運(yùn)行情況，如振動(dòng)、軸承溫度、聲音等，汽輪機(jī)的進(jìn)排汽壓力、溫度。(2)檢查汽輪機(jī)軸承油杯中的油位。開始階段，由于有部分佃要供調(diào)速器，因而油杯中的油位下降較快，要及時(shí)補(bǔ)油。(3)檢查主油箱中的油位。由于油泵向系統(tǒng)供油后，管線、油冷卻器、油過濾器中存有部分油，油箱中的油位下降，如果油位低于規(guī)定要求，則要及時(shí)補(bǔ)油。注意補(bǔ)油時(shí)要考慮到停機(jī)后系統(tǒng)油口流到油箱時(shí)的液位不得超過油箱的最高液位，以免油滿溢出。(4)通過回油看窗檢查各點(diǎn)回油情況，并檢查整個(gè)系統(tǒng)連接處有(5)檢查高位油箱油位，如果低，則應(yīng)打開通高位罐的連通閥進(jìn)行補(bǔ)油，到達(dá)到要求的油位后，及時(shí)關(guān)閉連通閥。(6)檢查潤滑油溫度，如果冷卻器出口油溫達(dá)40℃以上，則關(guān)閉油箱里的加熱器，同時(shí)打開冷卻器上水閥，調(diào)節(jié)油溫。(7)檢查油過濾器的差壓是否符合要求。壓差大于0.015MPa,則要切換過濾器并聯(lián)系鉗工清洗濾網(wǎng)。經(jīng)過上述的檢查，確認(rèn)泵和汽輪機(jī)的工作正常，系統(tǒng)都符合要求后，將輔助油泵的“手動(dòng)——自動(dòng)”選擇開關(guān)置于“自動(dòng)”位置。128.循環(huán)氫壓縮機(jī)組啟動(dòng)前要進(jìn)行哪些檢查和準(zhǔn)備?答：(1)循環(huán)氫干氣密封系統(tǒng)投用正常。(2)潤滑油系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。檢查潤滑油路和密封油路的油壓，使進(jìn)油總管路中的油壓保持在規(guī)定值(潤滑油壓：0.25MPa)。檢查進(jìn)入各軸承的潤滑油溫度，應(yīng)保持在40—50℃。(3)引N?氣對(duì)壓縮機(jī)機(jī)體進(jìn)行置換，置換前打開壓縮機(jī)體各排凝閥，檢查有無液體，確認(rèn)無液體后關(guān)閉。經(jīng)分析合格、含氧量≤0.5%,再引氫氣對(duì)機(jī)體進(jìn)行置換二至三次。(4)全開壓縮機(jī)進(jìn)口氣動(dòng)閥和進(jìn)出口循環(huán)旁路閥。檢查干氣密封運(yùn)行情況。(5)按開、停機(jī)條件檢查操作各儀表。防喘振閥開100%。并確認(rèn)該閥已全開。(6)盤車幾轉(zhuǎn)，輕松無卡澀，引蒸汽至主汽門前進(jìn)行暖管。確認(rèn)汽輪機(jī)主汽門和排汽閥后溫度分別大于270℃和180℃,排凝閥已無水排出后，打開汽輪機(jī)機(jī)體及管線上的各排凝閥，慢慢開出口暖管暖機(jī)閥用低壓蒸汽暖機(jī)。此時(shí)，機(jī)內(nèi)壓力維持0.29—0.3MPa,應(yīng)防止水擊現(xiàn)象。暖機(jī)時(shí)應(yīng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行連續(xù)盤車。暖機(jī)約需20分鐘，此后慢慢開大排汽閥直到全開。(7)建立軸封抽汽系統(tǒng)，透平軸封汽抽進(jìn)口閥全開，冷卻器進(jìn)出口水閥開氣抽至密封間手閥開。(8)稍開透平排汽放空閥。(9)透平排汽至低壓蒸汽管網(wǎng)閥全開。(10)透平出口排汽安全閥上下游閥全開。129.正常開機(jī)的步驟是怎樣的?答：(1)聯(lián)系蒸汽調(diào)度。(2)WOODWARD505調(diào)速器處于準(zhǔn)備就緒狀態(tài)，LCD顯示為(3)當(dāng)蒸汽溫度達(dá)到270℃后，將盤車裝置退出并鎖定；(4)斷開IDIE/RATED(暖機(jī)/額定)外部觸點(diǎn)；(5)按505鍵盤上的RUN鍵，LCD.顯示OPENT&TVALVE(6)把危急遮斷器手柄掛上，檢查啟動(dòng)油壓，然后逆時(shí)針慢慢旋啟手輪，建立速關(guān)油壓。當(dāng)速關(guān)閥開始移動(dòng)時(shí)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，直至啟動(dòng)油壓消失，速關(guān)閥打開，再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪到頂并鎖住。START,505調(diào)速器便將自動(dòng)以設(shè)定的轉(zhuǎn)速變化率來提升透平轉(zhuǎn)速至暖機(jī)轉(zhuǎn)速(1000RPM)后穩(wěn)住，此時(shí)可按VALA鍵來監(jiān)視轉(zhuǎn)速及閥位。在暖機(jī)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行20—30分鐘。(8)全面檢查機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。(9)做危急保安器試驗(yàn)，手擊危急保安器，主汽門應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。(10)手按電磁閥按鈕，電磁閥動(dòng)作，主汽門應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。(11)調(diào)試完畢后將系統(tǒng)恢復(fù)正常。(12)關(guān)小各排凝閥。(13)逐漸關(guān)小透平排汽放空閥。(14)閉合IDLE/RATED(暖機(jī)/額定)觸點(diǎn)，使轉(zhuǎn)速自動(dòng)升至調(diào)速器的下限轉(zhuǎn)速(5956r/min),保持10—20分鐘，可根據(jù)需要用ADJ鍵來提速。(15)進(jìn)行機(jī)械超速跳閘試驗(yàn)，試驗(yàn)完后將系統(tǒng)復(fù)原。(16)根據(jù)系統(tǒng)需要以300r/min的速度升速至工作轉(zhuǎn)速。(17)當(dāng)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，詳細(xì)檢查機(jī)組各軸承溫度、回油及振動(dòng)情況及主蒸汽的溫度、壓力是否正常。如無異常，應(yīng)把有關(guān)聯(lián)鎖投入(18)關(guān)閉各排凝閥及排汽放空閥。130.正常停機(jī)步驟是怎樣的?答：(1)聯(lián)系調(diào)度、班長及有關(guān)操作人員統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)配合，注(2)按RMT/5鍵，再按0/ON鍵來退出流程遙控功能。(3)逐漸打開壓縮機(jī)進(jìn)出口循環(huán)旁通管道上的閥門(DN150),同時(shí)逐漸關(guān)閉進(jìn)氣管路上的進(jìn)口風(fēng)動(dòng)閥和排氣管路上的風(fēng)動(dòng)閥。RPARAM/SHUTDOWN/MANUAL,505調(diào)速器將自動(dòng)控制汽輪機(jī)作正(5)記錄從汽輪機(jī)停車起到機(jī)組轉(zhuǎn)子完全停止時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間，如機(jī)組停車時(shí)間較正常時(shí)間短時(shí)，則檢查原因是否有磨刮等現(xiàn)象存在。停軸封抽汽系統(tǒng)。(7)打開壓縮機(jī)體放空閥(火炬)當(dāng)壓縮機(jī)排放氣體時(shí)，檢查密封油和參考?xì)忾g的差壓，不要引起指示值人為大的波動(dòng)。放空后確認(rèn)機(jī)內(nèi)壓力為零后，打開管線放空閥放空。打開機(jī)體及進(jìn)出口管線上的排凝閥，排出凝液后，關(guān)閉排凝閥。(8)停軸封N?氣。(9)機(jī)停后，要連續(xù)盤車30分鐘，以后每隔30分鐘盤車一次。每次180°,直至機(jī)組冷卻到常溫為止。(10)用N?對(duì)機(jī)體內(nèi)進(jìn)行置換。置換時(shí)用盤車桿盤車。①停潤滑油主油泵。停泵前必須確認(rèn)輔助油泵選擇開關(guān)在自動(dòng)位注意：在潤滑油主油泵停機(jī)過程中，當(dāng)潤滑油壓力降到報(bào)警值時(shí)，潤滑油輔助油泵應(yīng)自起動(dòng)。如果輔助油泵自起動(dòng)，應(yīng)停止停主油泵，并把主油泵調(diào)節(jié)到正常狀態(tài)。②確認(rèn)主汽輪機(jī)和壓縮機(jī)各軸承溫度小于35℃后，停輔助油泵。將選擇開關(guān)置于手動(dòng)位置，搬動(dòng)停機(jī)開關(guān)停泵。關(guān)閉泵出口閥。③停冷卻器冷卻水。131.循環(huán)氫壓縮機(jī)在什么情況下要求緊急手動(dòng)停機(jī)?答：(1)機(jī)體內(nèi)突然有嚴(yán)重的碰撞或刮磨聲；(2)轉(zhuǎn)速達(dá)到跳閘轉(zhuǎn)速而危急保安器不動(dòng)作；(3)雖然啟動(dòng)輔助油泵，而潤滑油壓力仍然在0.1Mpa(G)以下；(4)油系統(tǒng)著大火，不能馬上撲滅；(5)油系統(tǒng)某部大漏，采取措施仍不能制止，油箱液位仍低于最(6)機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，軸振動(dòng)值≥0.11mm時(shí)；(7)任何一個(gè)軸承溫度過高，以致冒煙；(8)軸承回油溫度急劇升高≥115℃時(shí)(壓縮機(jī)瓦塊金屬溫度);(9)壓縮機(jī)出現(xiàn)喘振，反飛動(dòng)閥全開仍無效時(shí)；(10)透平內(nèi)出現(xiàn)嚴(yán)重水擊而不能馬上消除。(11)蒸汽管網(wǎng)壓力、溫度突然降低。(12)壓縮機(jī)進(jìn)口壓力低(≤1.0MPa)(13)工藝要求132.循環(huán)氫壓縮機(jī)手動(dòng)緊急停機(jī)有哪三種方法?答：(1)手擊危急保安器；(2)手按電磁閥帶電按鈕。(3)就地儀表盤手動(dòng)停車。133.循環(huán)氫壓縮機(jī)緊急停車后的處理步驟是怎樣的?答：(1)緊急停車后，注意檢查主汽門是否關(guān)閉，關(guān)閉透平排汽至管網(wǎng)閥，打開汽輪機(jī)機(jī)體各排凝閥。(2)關(guān)閉壓縮機(jī)進(jìn)出口風(fēng)動(dòng)閥。(3)其它按正常停車進(jìn)行。134.循環(huán)氫壓縮機(jī)在運(yùn)行中振動(dòng)的主要原因是什么?怎樣處理?答：原因及處理列表如下：原因處理(1)轉(zhuǎn)子部件腐蝕或結(jié)垢，產(chǎn)生振動(dòng)停機(jī)解體，轉(zhuǎn)子找動(dòng)平衡(2)轉(zhuǎn)子和靜子產(chǎn)生磨擦而振動(dòng)停機(jī)解體，大修處理(3)轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中間隙過大而振動(dòng)停機(jī)解體，從新調(diào)整間隙(4)運(yùn)行中飛動(dòng)重新調(diào)整操作135.油過濾器和油冷卻器連通器上為什么加裝孔板?如何進(jìn)行操作?答：機(jī)組過濾器和冷卻器都是兩個(gè)，每一個(gè)都可以單獨(dú)承擔(dān)其全部負(fù)荷，另一個(gè)備用，在連通器上裝有閥門和孔板，其作用是在切換之前，利用閥門、孔板對(duì)備用設(shè)備進(jìn)行充油，排氣。如果備用設(shè)備沒有充油就進(jìn)行切換，油壓會(huì)急劇下降，甚至可能導(dǎo)致跳閘停車，但在充油過程中又不允許油壓大幅度波動(dòng)，所以在連通線上加裝限流孔板，使充油緩慢進(jìn)行，盡量減少對(duì)油壓的影響。(1)對(duì)備用設(shè)備進(jìn)行檢查，排液閥關(guān)閉，排氣閥稍開，油冷卻器給上冷卻水。(2)打開連通閥，對(duì)備用設(shè)備進(jìn)行充油，直到油從排氣閥流出，關(guān)閉排氣閥。(3)關(guān)閉連通閥。(4)快速轉(zhuǎn)動(dòng)六通閥，使標(biāo)志箭頭指向備用設(shè)備。(5)對(duì)停用設(shè)備進(jìn)行檢查，清洗。136.怎樣正確投用抽氣密封系統(tǒng)?答：(1)冷卻器殼程U形水封充滿水；(2)冷卻器給上冷卻水，循環(huán)正常；(3)開噴射泵蒸汽閥，調(diào)節(jié)閥門開度調(diào)節(jié)真空度大小。137.主蒸汽帶水有何危害?如何處理?答：蒸汽帶水轉(zhuǎn)速降低，機(jī)體振動(dòng)，氣封處冒白氣，并有水擊聲，嚴(yán)重時(shí)葉片損壞。發(fā)現(xiàn)情況后，應(yīng)將各排凝閥打開，再將機(jī)組及氣門排凝閥打開，加強(qiáng)排凝，嚴(yán)重時(shí)打閘停車。138.離心式壓縮機(jī)出現(xiàn)喘振現(xiàn)象時(shí)可根據(jù)哪些現(xiàn)象進(jìn)行判斷，如何處理?答：(1)機(jī)組出現(xiàn)喘氣般的孔叫聲；(2)機(jī)組出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)、機(jī)后管線振動(dòng)，如果有波形膨脹節(jié)，則膨脹節(jié)也以同樣的頻率伸縮。(3)流量表和壓力表波動(dòng)。處理：一般離心壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)都考慮有反飛動(dòng)(或防飛動(dòng)線),即出現(xiàn)喘振時(shí)，為了能及時(shí)消除喘振，在壓縮機(jī)出口處設(shè)置一條回路，將出口氣體引至進(jìn)口，以增加壓縮機(jī)進(jìn)口流量，所以在出現(xiàn)喘振時(shí)，一般開大回路閥，或打開緊急放空閥，使機(jī)組迅速離開喘振區(qū)，當(dāng)機(jī)組恢復(fù)正常后，應(yīng)對(duì)機(jī)組各部位的振動(dòng)情況、聲音等進(jìn)行全面檢查，如果機(jī)組喘振后出現(xiàn)反?，F(xiàn)象，例如振動(dòng)加劇，機(jī)內(nèi)有金屬敲擊聲，則應(yīng)檢查原因，較嚴(yán)重的情況，只能停機(jī)進(jìn)行檢查。139.汽輪機(jī)葉片結(jié)垢后怎樣處理?答：汽輪機(jī)葉片結(jié)垢后處理的一個(gè)方法就是帶負(fù)荷清洗，但帶負(fù)荷清洗須事先定出清洗步驟，充分準(zhǔn)備各種技術(shù)措施才能進(jìn)行。140.怎樣進(jìn)行機(jī)體氮?dú)庵脫Q?答：(1)打開壓機(jī)出口放空閥(出、入口閥均關(guān)閉);(2)打開N?氣入口閥，同時(shí)排凝；(3)關(guān)出口放空升壓至0.7MPa;(5)開出口放空閥降壓至0.02MPa;(6)重復(fù)間一間，直至氧含量<0.2%;141.透平背壓高的原因?危害及處理?答：透平背壓升高，主要是由于低壓蒸汽管網(wǎng)氣量過剩，系統(tǒng)壓力增高而造成的，多發(fā)生在低壓蒸汽用量較小時(shí)，另外，當(dāng)排氣單向閥卡、阻或排氣閥隔斷閥阻力增大時(shí)，也會(huì)造成背壓增加。背壓增高使汽輪機(jī)出口壓力上升，造成進(jìn)氣量增加，而進(jìn)一步增大背壓的惡性循環(huán)，直到背壓安全閥起跳。(1)稍開背壓蒸汽放空閥，維持排氣壓力0.9—1.2MPa。,(2)聯(lián)系低壓蒸汽管網(wǎng)降低壓力。142.循環(huán)氫壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng)怎樣進(jìn)行汽泵與電動(dòng)泵的正確切換?答：(1)啟動(dòng)備用泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常；(2)逐漸關(guān)小小透平蒸汽，然后停小透平；(3)檢查切換后的供油情況。143.循環(huán)氫壓縮機(jī)開機(jī)時(shí)引中壓蒸汽注意事項(xiàng)?答：(1)嚴(yán)防水擊；(2)緩慢升溫、升壓，防止管路因膨脹不均勻而在法蘭連接處泄144.循環(huán)氫壓縮機(jī)中壓蒸汽中斷如何處理?答：透平將停止運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉透平排汽閥，防止低壓蒸汽倒串，中壓蒸汽線放空、排凝，其余按緊急停車處理。145.循環(huán)氫壓縮機(jī)低壓蒸汽中斷如何處理?答：有可能造成機(jī)組飛車或透平串軸，因此應(yīng)按緊急停車步驟立即停止機(jī)組運(yùn)行。146.循環(huán)氫壓縮機(jī)儀表風(fēng)中斷如何處理?答：儀表風(fēng)是電磁閥和控制盤風(fēng)壓的風(fēng)源，停儀表風(fēng)將造成電磁閥動(dòng)作緊急停機(jī)，控制盤風(fēng)壓迅速下降至30mm水柱時(shí)抱警，此時(shí)應(yīng)按147.循環(huán)氫壓縮機(jī)發(fā)生緊急停車應(yīng)怎樣處理?答：(1)注意中壓蒸汽系統(tǒng)的壓力，防止憋壓；(2)保證干氣密封系統(tǒng)和潤滑油系統(tǒng)運(yùn)行正常；(3)按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)危急閥手輪，達(dá)到下次啟動(dòng)條件；(4)其它按正常停車處理；(5)查清原因，盡快恢復(fù)運(yùn)行。148.怎樣驗(yàn)收檢修后的汽輪機(jī)?答：(1)檢修質(zhì)量符合“維修檢修規(guī)定”,檢修記錄齊全、準(zhǔn)確；(2)機(jī)組經(jīng)試車后，各主要操作指標(biāo)達(dá)到銘牌要求；(3)各部振動(dòng)十0.04mm,各軸承溫度十70℃;(4)各儀表及自保系統(tǒng)靈敏，準(zhǔn)確；(5)調(diào)速器平穩(wěn)，準(zhǔn)確。149.往復(fù)式壓縮機(jī)的工作原理是什么?答：往復(fù)式壓縮機(jī)活塞在做周期性往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于活塞與氣閥相應(yīng)的開啟動(dòng)作相配合，從而使缸內(nèi)氣體依次實(shí)現(xiàn)膨脹—吸氣—壓縮—排氣四個(gè)過程。循環(huán)往復(fù)，承上啟下，將低壓氣體升壓而源源不斷地150.往復(fù)壓縮機(jī)的氣缸的結(jié)構(gòu)和作用是什么?答：氣缸由缸體、缸蓋和缸座構(gòu)成，均由鍛鋼制成，氣缸是一個(gè)圓筒形中空體，缸體上下有氣閥孔，用于安裝吸排氣閥。氣體上進(jìn)下出，兩端氣缸蓋與氣缸加墊后用螺栓聯(lián)結(jié)，氣缸前后兩側(cè)設(shè)有水蓋形成水腔，內(nèi)通冷卻水，缸體上設(shè)有注油點(diǎn)以實(shí)現(xiàn)潤滑，氣缸工作表面膛磨并進(jìn)行硬化處理，缸套采取耐磨耐腐蝕的合金鑄鐵，氣缸的作用是供活塞在氣缸內(nèi)壓縮氣體，是活塞壓縮氣體的