2023年一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》模擬試卷4

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單選題（共40題，共40分）

1.下列指標(biāo)中試驗(yàn)結(jié)果被評定為不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品的是()。

A.細(xì)度

B.終凝時(shí)間

C.初凝時(shí)間

D.出廠編號(hào)

2.營業(yè)線軌道施工中，曲線外軌最大超高不得大于()。

A.150mm

B.125mm

C.175mm

D.200mm

3.快硬硅酸鹽水泥不得在（）環(huán)境條件下使用。

A.干燥環(huán)境

B.厚大體積

C.要求抗凍

D.潮濕環(huán)境或水下

4.當(dāng)復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用（）。

A.復(fù)測成果

B.定測成果

C.復(fù)測和定測的符合成果

D.局部范圍內(nèi)改動(dòng)復(fù)測成果

5.下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是（）。

A.石料缺乏地基承載力較低路堤地段

B.不良地質(zhì)路堤地段

C.地震動(dòng)峰值加速度為0.2g以上地區(qū)

D.一般巖質(zhì)路塹地段

6.吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算確定。封底厚度不宜小于（）。

A.0.5m

B.1.0m

C.1.5m

D.2.0m

7.在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有（）。

A.整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌

B.一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌

C.初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌

D.混凝土襯砌、漿砌片石襯砌

8.適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件，且具有適合各種斷面形式和變化斷面的高靈活性的開挖方法是（）。

A.鉆爆法

B.盾構(gòu)法

C.掘進(jìn)機(jī)法

D.沉管法

9.位于平緩山地，且中心開挖高度小于5m的一般土質(zhì)路塹地段，宜采用的開挖方法是（）。

A.全斷面開挖

B.橫向臺(tái)階開挖

C.逐層順坡開挖

D.縱向臺(tái)階開挖

10.下列高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)的是（）。

A.CP0

B.CPⅠ

C.CPⅡ

D.CPⅢ

11.適用于基樁檢測的常規(guī)方法為（）。

A.超聲法

B.回彈法

C.鉆芯法

D.小應(yīng)變法

12.某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的樁群施工順序是（）。

A.從滑坡主軸向兩端間隔開挖

B.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖

C.從兩端向滑坡主軸間隔開挖

D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖

13.施工企業(yè)信用評價(jià)每半年為一個(gè)評價(jià)期，建設(shè)項(xiàng)目（）后的下一個(gè)評價(jià)期不再進(jìn)行評價(jià)。

A.初步驗(yàn)收

B.動(dòng)態(tài)驗(yàn)收

C.安全評估

D.正式驗(yàn)收

14.生活區(qū)原則上應(yīng)（），既不發(fā)生干擾，又方便工作。

A.遠(yuǎn)離生產(chǎn)區(qū)

B.緊鄰生產(chǎn)區(qū)

C.靠近生產(chǎn)區(qū)

D.靠近架梁區(qū)

15.根據(jù)施工測量的缺陷分類，屬于重缺陷的是（）。

A.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)

B.儀器未經(jīng)計(jì)量檢定

C.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤

D.記錄字體潦草、不規(guī)整

16.在石料缺乏地區(qū)修建地基承載力較低的路堤，支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用（）。

A.土釘墻

B.短卸荷板式擋土墻

C.錨桿擋土墻

D.扶壁式擋土墻

17.在準(zhǔn)確確定無縫線路鎖定軌溫時(shí)，相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（）。

A.3℃

B.5℃

C.7℃

D.10℃

18.隧道施工選擇輔助坑道施工方法時(shí)，考慮的主要因素是（）。

A.施工條件

B.機(jī)械情況

C.開挖斷面

D.地質(zhì)條件

19.施工單位接樁后進(jìn)行復(fù)測，當(dāng)CPⅠ、CPⅡ和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)較差滿足規(guī)范規(guī)定時(shí)，應(yīng)采用（）。

A.復(fù)測成果

B.原測成果

C.復(fù)測和原測的符合成果

D.局部范圍內(nèi)改動(dòng)復(fù)測成果

20.超聲法檢測的特點(diǎn)是（）。

A.簡單方便，但離散性較大

B.重復(fù)和復(fù)核檢驗(yàn)方便，檢驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好

C.可以減少各種因素對結(jié)果的影響，測試精度較高

D.操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞

21.施工圖階段經(jīng)評估為高風(fēng)險(xiǎn)和極高風(fēng)險(xiǎn)的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的責(zé)任主體單位為（）單位。

A.建設(shè)

B.設(shè)計(jì)

C.施工

D.監(jiān)理

22.隧道監(jiān)控量測以（）為施工監(jiān)測必測項(xiàng)目。

A.圍巖壓力、洞內(nèi)外觀察、水平相凈空變化值及拱頂下沉量測

B.錨桿軸力、水平相凈空變化值、拱頂下沉量測及洞口段地表下沉量測

C.隧底隆起、洞內(nèi)外觀察、水平相凈空變化值及洞口段地表下沉量測

D.洞內(nèi)外觀察、水平相凈空變化值、拱頂下沉量測及洞口段地表下沉量測

23.垛碼混凝土枕應(yīng)上下同位，層間承軌槽處應(yīng)墊以小方木或其他材料，其頂面應(yīng)高出擋肩或螺旋道釘（）。

A.頂面50mm

B.頂面40mm

C.頂面30mm

D.頂面20mm

24.基床表層施工按"三階段、四區(qū)段、六流程"組織作業(yè)，六流程即填料（）、分層攤鋪、填料平整、碾壓夯實(shí)、檢測簽證和整修養(yǎng)生。

A.施工準(zhǔn)備

B.基底處理

C.灑水晾曬

D.拌合運(yùn)輸

25.路基填筑需做工藝性試驗(yàn)，其試驗(yàn)段的最小長度為（）。

A.50m

B.80m

C.100m

D.150m

26.下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是（）

A.必須采用濕式鉆眼

B.炮眼深度不應(yīng)小于0.6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破

C.必須采用煤礦許用炸藥

D.必須反向裝藥

27.直流正極母線在涂刷相色漆、設(shè)置相色標(biāo)志的顏色為（）。

A.黃色

B.藍(lán)色

C.紅色

D.赭色

28.下列不屬于支架法制梁施工方法的是（）。

A.原位澆筑

B.旁位澆筑

C.低位澆筑

D.高位澆筑

29.控制電纜敷設(shè)前對電纜絕緣進(jìn)行測試的儀表是（）。

A.萬用表

B.接地電阻測試儀

C.兆歐表

D.鉗流表

30.真空斷路器主要包含三大部分，除電磁或彈簧操縱機(jī)構(gòu)和支架外還應(yīng)包括（）。

A.真空滅弧室

B.合閘線圈

C.觸頭

D.電流互感器

31.路塹開挖中橫向臺(tái)階開挖適用于橫坡不大于（）的情況。

A.1：2

B.1：5

C.1：8

D.1：10

32.膨脹土路堤基底換填應(yīng)與開挖緊密銜接。如不能及時(shí)回填，應(yīng)預(yù)留厚度不小于（）cm的保護(hù)層。

A.20

B.30

C.50

D.100

33.普速鐵路技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時(shí)，施工天窗不應(yīng)少于（）min。

A.60

B.120

C.180

D.240

34.營業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得侵入建筑限界。當(dāng)對行車進(jìn)行限速時(shí)，除應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須制定確保安全的措施，并應(yīng)與（）簽訂協(xié)議后方可施工。

A.監(jiān)理單位

B.建設(shè)單位

C.設(shè)備管理單位

D.鐵路局

35.路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段中，橫向結(jié)構(gòu)物的頂部填土厚度小于（）m時(shí)，不得采用大型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

A.0.5m

B.1m

C.1.5m

D.2m

36.下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡支T形梁預(yù)制施工程序正確的是（）。

A.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠

B.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→安裝側(cè)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠

C.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠

D.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝側(cè)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠

37.下列有關(guān)電力變壓器施工操作要點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是（）。

A.在平整路面上用滾杠作短途運(yùn)輸時(shí)的速度不應(yīng)超過0.9km/h

B.油浸變壓器在裝卸和運(yùn)輸過程中不應(yīng)有嚴(yán)重沖擊和振動(dòng)

C.用滾杠作短途運(yùn)輸時(shí)牽引著力點(diǎn)應(yīng)在設(shè)備重心以下

D.油浸變壓器運(yùn)輸傾斜角度不得超過20°

38.變壓器是利用電磁感應(yīng)原理來改變交流電壓的裝置，主要功能除電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓外還應(yīng)包括（）。

A.電壓變換

B.儲(chǔ)存電能

C.電容增加

D.功率提高

39.在電力系統(tǒng)中，三相交流母線B相和直流母線負(fù)極顏色分別為（）。

A.綠色、藍(lán)色

B.紅色、赭色

C.黃色、灰色

D.紫色、黑色

40.通信網(wǎng)按鐵路運(yùn)營方式可分為（）。

A.公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)

B.固定網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)

C.模擬通信網(wǎng)和數(shù)字通信網(wǎng)

D.廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)

多選題（共20題，共20分）

41.隧道輔助導(dǎo)坑包括()。

A.橫洞

B.平行導(dǎo)坑

C.豎井

D.泄水洞

E.通風(fēng)孔

42.隧道工程施工需要進(jìn)行的主要測量工作包括（）。

A.洞外控制測量

B.洞外、洞內(nèi)的聯(lián)系測量

C.洞內(nèi)控制測量

D.洞內(nèi)施工模板定位測量

E.地面變形測量

43.關(guān)于有砟軌道人工鋪枕作業(yè)的說法中，正確的有（）。

A.軌枕宜用平板車或低邊車運(yùn)往工地

B.人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于50m

C.同一種類的軌枕應(yīng)該集中連續(xù)鋪設(shè)

D.鋼軌接頭前后鋪設(shè)3根同種類軌枕

E.卸車時(shí)應(yīng)該防止軌枕滾落到路堤外

44.能在一般地區(qū)的路堤和路塹上使用的擋土墻類型有（）。

A.重力式擋土墻

B.土釘墻

C.錨桿擋土墻

D.樁板式擋土墻

E.加筋擋土墻

45.預(yù)應(yīng)力鋼絲和鋼絞線進(jìn)場檢驗(yàn)相同的項(xiàng)目包括()。

A.外觀檢查

B.冷彎試驗(yàn)

C.拉力試驗(yàn)

D.反復(fù)彎曲試驗(yàn)

E.松弛性能試驗(yàn)

46.鐵路有砟軌道鋪設(shè)中，計(jì)算最佳鋪軌溫度時(shí)，鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長度應(yīng)考慮（）。

A.當(dāng)?shù)貧v史最高氣溫

B.當(dāng)?shù)貧v史最低氣溫

C.施工時(shí)測定的鋼軌溫度

D.鋼軌型號(hào)

E.鋼軌長度

47.下列關(guān)于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)的描述，正確的有（）。

A.CPI控制網(wǎng)宜在初測階段建立，困難時(shí)應(yīng)在定測前完成

B.CPI控制網(wǎng)應(yīng)按要求沿線路走向布設(shè)，并附合于CP0控制網(wǎng)上

C.CPI應(yīng)采用邊聯(lián)結(jié)方式構(gòu)網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)

D.CPI控制網(wǎng)應(yīng)按三等GPS測量要求施測

E.CPI控制網(wǎng)應(yīng)與沿線的國家或城市三等及以上平面控制點(diǎn)聯(lián)測

48.鐵路工程建設(shè)期間，應(yīng)開展控制網(wǎng)定期和不定期復(fù)測維護(hù)工作。定期復(fù)測內(nèi)容包括（）。

A.CP0

B.CPⅠ

C.CPⅡ

D.CPⅢ

E.線路水準(zhǔn)基點(diǎn)

49.有砟軌道整理應(yīng)做好的工作有（）。

A.根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)對線路進(jìn)行至少一遍精細(xì)調(diào)整，使之達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)

B.對不符合設(shè)計(jì)要求的道床斷面，應(yīng)進(jìn)行整修，堆高碴肩，拍攏夯實(shí)

C.緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整圓順

D.整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性

E.調(diào)整軌距，補(bǔ)齊扣、配件

50.沉入樁的施工方法有（）。

A.錘擊法

B.振動(dòng)法

C.靜壓法

D.正循環(huán)法

E.反循環(huán)法

51.以下屬于施工測量重缺陷的有（）。

A.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)

B.施工放樣時(shí)，放樣條件不具備

C.各項(xiàng)誤差有50%以上大于限差的1/2

D.記錄中的計(jì)算錯(cuò)誤，對結(jié)果影響較大

E.起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤

52.鐵路信號(hào)設(shè)備主要包括（）。

A.轉(zhuǎn)轍機(jī)

B.聯(lián)鎖、閉塞系統(tǒng)

C.信號(hào)機(jī)

D.信號(hào)繼電器

E.電源屏

53.提高混凝土墩臺(tái)模板強(qiáng)度和剛度的措施包括（）。

A.提高模板表面平整度

B.安裝內(nèi)拉桿

C.將模板和腳手架相連

D.增加外支撐

E.提高模板材料強(qiáng)度

54.下列關(guān)于鋼吊箱圍堰施工的說法，正確的有（）。

A.吊箱圍堰適用于低樁承臺(tái)

B.吊箱圍堰可在浮箱上組拼

C.吊箱圍堰側(cè)板可用單壁或雙壁

D.水上施工一般需配置施工平臺(tái)

E.吊箱圍堰封底厚度不宜小于2.0m

55.隧道爆破施工需特別注重安全控制，下列有關(guān)隧道施工安全控制措施正確的是（）

A.爆破后，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，20min以后檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查

B.洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任

C.支撐架立之后，應(yīng)將工作面危石清除干凈，以保證施工人員的安全

D.當(dāng)兩端工作面間的開挖接近10m時(shí)，應(yīng)停止一端工作

E.在兩個(gè)開挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前1h通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)

56.混凝土中礦物摻合料的加入，可改善混凝土的（）。

A.強(qiáng)度

B.護(hù)筋性

C.抗凍性

D.耐蝕性

E.耐磨性

57.沖擊鉆機(jī)施工成孔檢查確認(rèn)鉆孔合格后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔。清孔方法主要有（）。

A.掏渣法

B.換漿法

C.吸泥法

D.循環(huán)法

E.浮渣法

58.隧道巖溶地段施工應(yīng)符合的要求有（）。

A.施工前應(yīng)調(diào)查地表水出露情況，必要時(shí)可采取地表注漿等措施處理

B.隧道巖溶較大時(shí)，應(yīng)采用泄水洞宣泄巖溶水，泄水洞應(yīng)位于地下水來向一側(cè)

C.開挖宜采取臺(tái)階法，必要時(shí)采用中隔壁法

D.爆破開挖時(shí)，應(yīng)做到少打眼、打深眼，嚴(yán)格控制裝藥量

E.溶洞位于隧道一側(cè)時(shí)，應(yīng)先開挖該側(cè)，等支護(hù)完成后再開挖另一側(cè)

59.下列屬于I類變更設(shè)計(jì)的是（）。

A.變更批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案、重大工程措施

B.變更初步設(shè)計(jì)批復(fù)主要專業(yè)設(shè)計(jì)原則的

C.建設(shè)項(xiàng)目投資超出初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)總概算

D.變更施工圖其他項(xiàng)目

E.調(diào)整初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)總工期的

60.變更設(shè)計(jì)費(fèi)用的規(guī)定以下敘述正確的有（）。

A.Ⅰ類變更設(shè)計(jì)概算由勘察設(shè)計(jì)單位按初步設(shè)計(jì)批復(fù)的概算編制原則編制，并對工程數(shù)量和費(fèi)用進(jìn)行增減對照

B.非責(zé)任原因的變更設(shè)計(jì)，屬于不可抗力的，按合同約定處理；屬于風(fēng)險(xiǎn)包干范圍的，按風(fēng)險(xiǎn)包干相關(guān)規(guī)定處理；其他變更設(shè)計(jì)增減工程費(fèi)用，除相關(guān)規(guī)定外，由承包單位承擔(dān)，相關(guān)事宜在合同中明確

C.Ⅱ類變更設(shè)計(jì)單獨(dú)計(jì)取勘察設(shè)計(jì)費(fèi)

D.對變更設(shè)計(jì)中節(jié)約投資的單位及個(gè)人，按照國家和國鐵集團(tuán)相關(guān)規(guī)定予以獎(jiǎng)勵(lì)

E.變更設(shè)計(jì)履行審批程序后，其費(fèi)用即可納入項(xiàng)目概算

問答題（共10題，共10分）

61.某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：

除3號(hào)特大橋主跨為1—96m提籃拱橋（架橋機(jī)可運(yùn)梁通過）外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺(tái)架橋機(jī)架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開工1.5年后開始架梁。

問題：

1.竹嶺隧道應(yīng)采用幾個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)？為什么？

2.若布置一個(gè)梁場，梁場應(yīng)在何處選擇？為什么？

3.在主跨工期不影響架梁的前提下，說明架梁順序。

62.某施工單位中標(biāo)一座鐵路大橋（施工范圍不含圖中陰影部分），該橋跨越某三級(jí)通航河流，主跨為下承式鋼梁，架橋機(jī)運(yùn)梁車均可以在上面行使。邊跨為32m簡支T形梁，要求現(xiàn)場制梁，采用公鐵兩用架橋機(jī)架梁，工期要求20個(gè)月，孔跨布置詳見下圖。

【問題】

1．簡述主跨鋼梁的施工技術(shù)方案。

2．簡述邊跨梁部工程施工步驟及投入的主要機(jī)械（除公鐵兩用架橋機(jī)外）。

3．簡述T梁預(yù)制的質(zhì)量控制重點(diǎn)。

4．該特大橋控制工期的部位和分部工程是哪些？

63.某新建雙線工級(jí)鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：

（1）單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個(gè)階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)。第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與其簽訂施工分包合同。

（2）雙線橋梁1座，長3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。

（3）路基土石方共計(jì)30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。

（4）軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗(yàn)收。

問題：

1．指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。

2．給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。

3．選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型，并說明理由。

4．指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。

5．指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。

64.A施工單位承建某新建單線鐵路隧道，隧道全長1280m。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)口段50m埋置較深，出口段30m埋置較淺，設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別均為Ⅴ級(jí)，石質(zhì)比較破碎。洞身部分除進(jìn)、出口段外圍巖級(jí)別主要為Ⅱ級(jí)，局部節(jié)理較發(fā)育地段圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)，地下水不發(fā)育。在施工前及施工中有以下情況發(fā)生：

事件一，進(jìn)口段正洞施工時(shí)，施工單位采用全斷面法開挖，剛進(jìn)洞即發(fā)生塌方事故，所幸沒有人員傷亡。

事件二，由于該隧道圍巖中基本沒有裂隙水，且鉆孔時(shí)高壓水有時(shí)不足，鉆爆作業(yè)時(shí)粉塵特別大，施工隊(duì)采取加強(qiáng)通風(fēng)的措施，但效果不明顯。

事件三，進(jìn)出口段V級(jí)圍巖段開挖支護(hù)完成后，同時(shí)進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段施工，假定每一單口循環(huán)開挖進(jìn)尺為2.50m，平均綜合循環(huán)時(shí)間為12h，剩余20m后由出口端單口開挖。

問題

1．指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。

2．針對事件二，還可采取什么措施有效降低粉塵?

3．針對事件三，進(jìn)入洞身Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖地段后多少天可實(shí)現(xiàn)隧道貫通，列式計(jì)算。

65.某增建鐵路隧道長4650m，里程范圍為DK180+500～DK185+150，位于營業(yè)線隧道右側(cè)。增建隧道與營業(yè)線隧道均為單線隧道，線間距為18-50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段與營業(yè)線隧道線間距為18m，DK184+200～DK185+150段與營業(yè)線隧道線間距由18m漸變到50m（注：漸變長度950m）。增建隧道穿越地層為Ⅳ、V級(jí)圍巖，巖溶發(fā)育。增建隧道除設(shè)進(jìn)、出口工作面外，中間還設(shè)1座斜井。

營業(yè)線隧道經(jīng)過多年運(yùn)營，存在多處病害，計(jì)劃在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期間，營業(yè)線正常運(yùn)營。斜井作業(yè)隊(duì)進(jìn)入正洞施工后，為趕工期，加大了施工組織設(shè)計(jì)中確定的循環(huán)進(jìn)尺，在掘進(jìn)過程中，突然發(fā)生了突水、突泥事故。當(dāng)出口段采用同一爆破方案施工到950m處時(shí)，因爆破作業(yè)導(dǎo)致鄰近的營業(yè)線隧道拱頂?shù)魤K，中斷列車運(yùn)行2h。

問題：

1．根據(jù)背景資料，指出該增建隧道施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源。

2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。

3．為保證營業(yè)線隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技術(shù)保證措施？

66.某工程公司承建南方某地區(qū)鐵路橋梁工程。該橋由5×32m混凝土簡支箱梁組成。箱梁澆筑采用支架法施工，施工期安排在6月至9月。施工中發(fā)生以下事件：

事件1：項(xiàng)目經(jīng)理部按鐵路建設(shè)單位有關(guān)規(guī)定，組建架子隊(duì)進(jìn)行施工。勞務(wù)人員由其他項(xiàng)目（路基、隧道、橋梁下部工程）退場人員組成。勞務(wù)人員進(jìn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員組織勞務(wù)骨干人員開會(huì)，對技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行了口頭交底，然后安排勞務(wù)人員進(jìn)行項(xiàng)目施工。

事件2：該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)按照施工圖尺寸施工可能導(dǎo)致將來架梁時(shí)跨距不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。

事件3：為保證混凝土質(zhì)量，混凝土采用集中拌和，按要求摻入粉煤灰和外加劑。施工中，水泥采用硅酸鹽水泥，實(shí)測混凝土坍落度范圍為14~18cm，箱梁澆筑后采取灑水養(yǎng)護(hù)措施。在拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板表面存在裂紋。

問題：

1．針對背景資料，給出該箱梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

2．針對事件1，指出該項(xiàng)目在質(zhì)量管理方面的不妥之處，并給出整改措施。

3．針對事件2，施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確?如不正確，應(yīng)如何處理。

4．針對事件3，指出造成梁體混凝土質(zhì)量缺陷的原因，并給出避免質(zhì)量缺陷的正確做法。

67.某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m，樁長25—30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個(gè)樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況：

（1）承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采用人工挖孔方式。

（2）采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端禄炷吝^程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對該樁稍作防雨處理后即離開，灌注混凝土?xí)r間中斷約1小時(shí)，雨停后繼續(xù)灌注施工。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出。

（3）在鉆孔過程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞（與設(shè)計(jì)圖紙中的土質(zhì)勘測資料不符）。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場施工員應(yīng)繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空洞用砂黏土填充，最后的實(shí)際樁長超過設(shè)計(jì)樁長10m。

（4）該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)照圖施工可能導(dǎo)致將來吊裝此邊孔梁時(shí)位置不足。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊緣位置調(diào)整，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。

（5）施工中所用水泥和鋼材由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場質(zhì)量檢驗(yàn)。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說：實(shí)在不行，可將該批水泥降級(jí)使用。

【問題】

1．應(yīng)采用何種成孔設(shè)備？并說明理由。

2．針對本工程，人工挖孔樁應(yīng)采取的安全措施有哪些？

3．灌注樁基水下混凝土施工方法是否正確？如不正確，請指出。

4．對于背景情況3中所提到的鉆孔遇到巖溶孔洞的處理方案和管理工作程序是否正確？為什么？

5．施工單位自行調(diào)整胸墻邊緣位置的管理工作程序是否正確？如不正確