汽車(chē)電子電氣第08章發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制系統(tǒng)

第8章發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制系統(tǒng)1.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)〔1〕提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，從而添加了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩；〔2〕因進(jìn)氣溫度較低而使爆震熄滅得到有效控制，因而可采用較高的緊縮比；〔3〕由于采用高能點(diǎn)火安裝，因此發(fā)動(dòng)機(jī)燃用稀薄混合氣；〔4〕提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)性和加速性；8.1電控汽油放射系統(tǒng)的概述8.1電控汽油放射系統(tǒng)的概述 〔5〕可對(duì)混合氣成分和點(diǎn)火提早角進(jìn)展準(zhǔn)確的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都處于最正確的任務(wù)形狀，尤其是對(duì)過(guò)渡工況的動(dòng)態(tài)控制，更是傳統(tǒng)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法做到的；〔6〕采用多點(diǎn)燃油放射系統(tǒng)可使發(fā)動(dòng)機(jī)各缸混合氣分配更加均勻； 〔7〕可節(jié)省燃油并減少?gòu)U氣中的有害成分，由于在市區(qū)行駛的一些工況中〔例如汽車(chē)制動(dòng)、向前滑行、下坡等〕，可完全切斷燃油供應(yīng)。8.1電控汽油放射系統(tǒng)的概述2.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的主要控制內(nèi)容及功能 1〕電控汽油放射(EFI)電控汽油放射主要包括噴油量、噴油正時(shí)、減速斷油及限速斷油、燃油泵控制等。 2〕電控點(diǎn)火安裝(ESA)點(diǎn)火安裝的控制主要包括點(diǎn)火提早角、通電時(shí)間及爆震控制等方面。3〕怠速控制〔ISC〕〔空調(diào)接通與切斷、變速器掛檔、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵接通與切斷〕4〕排放控制〔廢氣再循環(huán)、空燃比反響控制、活性碳罐電磁閥控制、CO控制、二次空氣放射〕8.1電控汽油放射系統(tǒng)的概述3〕進(jìn)氣控制〔進(jìn)氣引導(dǎo)通路切換、渦流控制閥〕4〕增壓控制〔泄壓閥、廢氣渦輪增壓器〕5〕警告控制6〕自我診斷和報(bào)警系統(tǒng)7〕傳感器缺點(diǎn)預(yù)診參考系統(tǒng)〔失效維護(hù)〕8〕ECU缺點(diǎn)備用控制系統(tǒng) 8.2電控汽油放射系統(tǒng)的分類一、按噴油器的放射位置分類：1、缸內(nèi)放射 2、進(jìn)氣管放射〔缸外放射〕：?jiǎn)吸c(diǎn)放射〔節(jié)氣門(mén)體放射或集中放射SPI、TBI或CFI〕和多點(diǎn)放射〔MPI〕注：如今的電控汽油放射發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)采用多點(diǎn)放射8.2電控汽油放射系統(tǒng)的分類二、按控制方式分類1、機(jī)械式汽油放射系統(tǒng)〔K型〕8.2電控汽油放射系統(tǒng)的分類2、機(jī)電混合式汽油放射系統(tǒng)〔KE型〕8.2電控汽油放射系統(tǒng)的分類3、電子控制式汽油放射系統(tǒng)8.2電控汽油放射系統(tǒng)的分類三、按放射方式分1、延續(xù)放射方式〔又稱穩(wěn)定放射〕2、間歇放射方式〔脈沖放射〕 1〕同時(shí)放射 2〕分組放射 3〕順序放射〔獨(dú)立放射〕注：現(xiàn)在絕大多數(shù)電控汽油機(jī)采用順序噴射8.2電控汽油放射系統(tǒng)的分類四.按空氣流量丈量方式分1、質(zhì)量流量方式利用空氣流量直接測(cè)出吸入的空氣量〔L型、LH型〕。2、速度密度方式根據(jù)進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，推算吸入的空氣量，并計(jì)算燃油流量〔D型〕。3、節(jié)流速度方式根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，推算吸入的空氣量并計(jì)算燃油流量五.按控制系統(tǒng)的有無(wú)反響信號(hào)分類1、開(kāi)環(huán)控制2、閉環(huán)控制汽油放射系統(tǒng)閉環(huán)控制是利用在排氣管上安裝的氧傳感器，8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理控制原那么：以電控單元〔ECU〕為控制核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制根底，以噴油器為控制對(duì)象，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得與所處工況相匹配的最正確空燃比。它主要包括空氣供應(yīng)系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三個(gè)部分。8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理一、空氣供應(yīng)系統(tǒng)1.空氣供應(yīng)系統(tǒng)的功用空氣供應(yīng)系統(tǒng)的功能是丈量和控制汽油熄滅時(shí)所需的空氣量，為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的構(gòu)成提供必需的空氣；在進(jìn)氣歧管內(nèi)，噴油器噴出的汽油與空氣混合后被吸入汽缸。行駛時(shí)，空氣量由節(jié)氣門(mén)來(lái)控制；怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，空氣量由旁通氣道或節(jié)氣門(mén)間隙控制。8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理2.空氣供應(yīng)系統(tǒng)的組成空氣供應(yīng)系統(tǒng)由空氣濾清器、進(jìn)氣總管、空氣流量計(jì)〔進(jìn)氣壓力傳感器〕、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)體及節(jié)氣門(mén)位置傳感器、進(jìn)氣歧管等組成?！?〕空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)是丈量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的安裝，用于L型EFI系統(tǒng)。根據(jù)丈量原理不同，空氣流量計(jì)有葉片式、卡門(mén)渦旋式、熱線式及熱膜式幾種。 8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理?1〕葉片式空氣流量計(jì)? 葉片式空氣流量計(jì)又稱活門(mén)式或翼片式空氣流量計(jì)，它由葉片部分、電位計(jì)部分和接線插頭三部分組成 葉片式空氣流量計(jì)的構(gòu)造 1―阻尼室2―丈量板3―旁通道4―怠速混合氣調(diào)整螺釘5―補(bǔ)償板8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理2〕卡門(mén)渦旋式空氣流量計(jì)卡門(mén)禍旋式空氣流量計(jì)任務(wù)原理構(gòu)造簡(jiǎn)圖1―空氣進(jìn)口2―管路3―光敏晶體管4―板彈簧5―導(dǎo)孔6―渦流發(fā)生器7―卡門(mén)渦旋8―整流柵8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理3〕熱線式空氣流量計(jì) 熱線式空氣流量計(jì)主要有感知空氣流量的鉑金熱線和對(duì)進(jìn)氣溫度進(jìn)展修正的溫度補(bǔ)償電阻〔冷線〕。熱線式空氣流量計(jì)1―熱線2―防止回火的濾網(wǎng)3―取樣管4―鉑熱線5―上流溫度傳感器6―電子電路7―電源接線盒8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理4〕熱膜式空氣流量計(jì)熱膜式空氣流量計(jì)l―控制回路2―通往發(fā)動(dòng)機(jī)3―熱膜4―上流溫度傳感器5―金屬網(wǎng)6―空氣結(jié)構(gòu)型式輸出信號(hào)類型信號(hào)線性度響應(yīng)特性怠速穩(wěn)定性EGR適應(yīng)性海拔修正進(jìn)氣溫度修正安裝方便性成本卡門(mén)式頻率優(yōu)良優(yōu)良要要良較高翼片式模擬良差良良結(jié)要熱要和差較高熱線式模擬/頻率優(yōu)優(yōu)優(yōu)器優(yōu)優(yōu)不要不要良高熱膜式模擬/頻率優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)不要不要良高四種空氣流量傳感器性能對(duì)比8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔2〕進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器是一種間接檢測(cè)空氣流量的傳感器，其作用與空氣流量計(jì)相當(dāng)，用于D-Jetronic汽油放射系統(tǒng)中。進(jìn)氣壓力傳感器由壓力轉(zhuǎn)換元件和放大壓力轉(zhuǎn)換元件輸出信號(hào)的混合IC構(gòu)成。8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔3〕節(jié)氣門(mén)體節(jié)氣門(mén)體裝在空氣流量計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總管之間的進(jìn)氣管上。它由節(jié)氣門(mén)、怠速旁通氣道、怠速調(diào)整螺釘、附加空氣閥組成。節(jié)氣門(mén)與加速踏板聯(lián)動(dòng)，駕駛員經(jīng)過(guò)加速踏板控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)展控制。8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理雙金屬片式附加空氣閥8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理線性輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器的構(gòu)造 1―電阻體2―檢查節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的電刷3―檢查節(jié)氣門(mén)全閉的電刷VTA―電源VTC―節(jié)氣門(mén)開(kāi)度輸出信號(hào)IDL―怠速觸點(diǎn)E―地線8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器構(gòu)造1―導(dǎo)向凸輪2―節(jié)氣門(mén)軸3―控制桿4―可動(dòng)觸點(diǎn)5―怠速觸點(diǎn)6―功率觸點(diǎn)7―聯(lián)接安裝8―導(dǎo)向凸輪槽8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理二、燃油供應(yīng)系統(tǒng)1.燃油供應(yīng)系統(tǒng)的功用燃油供應(yīng)系統(tǒng)的功能是向氣缸內(nèi)供應(yīng)熄滅所需求的汽油。汽油由電動(dòng)汽油泵從油箱中泵出，經(jīng)燃油管、燃油濾清器，由壓力調(diào)理器調(diào)壓，然后經(jīng)燃油分配管配送給各個(gè)噴油器和冷起動(dòng)噴油器，噴油器根據(jù)ECU發(fā)出的指令，將適量的汽油適時(shí)噴入各進(jìn)氣歧管或進(jìn)氣總管。8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理2.燃油供應(yīng)系統(tǒng)的組成MPI燃油供應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)造圖 1―油箱2―燃油泵3―汽油濾清器4―回油管5―燃燃?jí)毫φ{(diào)理器6―輸出管7―冷起動(dòng)噴油器8―穩(wěn)壓箱9―噴油器10―各缸進(jìn)氣歧管8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔1〕電動(dòng)汽油泵電動(dòng)汽油泵的功能是將汽油從油箱中吸出，加壓后經(jīng)噴油器供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。電動(dòng)汽油泵的構(gòu)造表示圖1―濾網(wǎng)2―葉輪3―磁極4―電樞5―電刷6―卸壓閥7―單向閥8―泵殼9―泵蓋10―葉輪11―殼體12―出口13―入口14―葉片8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔2〕壓力調(diào)理器壓力調(diào)理器的功能是使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管壓力差堅(jiān)持恒定。這樣，從噴油器噴出的汽油量便獨(dú)一地取決于噴油器的開(kāi)啟繼續(xù)時(shí)間。燃油壓力調(diào)理器構(gòu)造1―彈簧室2―進(jìn)氣負(fù)壓3―彈簧4―膜片5―閥6―燃油室7―自輸油管道形由8―至油箱回油8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔3〕噴油器噴油器的功能是根據(jù)ECU送來(lái)的噴油脈沖信號(hào)，準(zhǔn)確地進(jìn)展燃油放射。電控汽油放射系統(tǒng)用噴油器有幾種不同的方式：1〕按用途可分為SPI用噴油器和MPI用噴油器；2〕按燃料的送入位置可分為上部給料式和下部給料式；3〕按噴口的方式可分為軸針式和孔式〔球閥式、片閥式〕等；4〕按電磁線圈阻值可分為低阻式和高阻式。8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理噴油器的根本構(gòu)造1―閥體2―行程3―鐵心4―電磁線圈5―電器接頭6―燃料接頭 7―慮清器8―彈簧9―調(diào)整墊10―凸緣部1l―針閥12―殼體8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理三、控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)情況確定汽油的最正確放射量，使發(fā)動(dòng)機(jī)既可獲得較大的動(dòng)力，又可具備良好的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)又能滿足對(duì)排放的要求。該系統(tǒng)由傳感器、電控單元〔ECU〕和執(zhí)行器組成8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理電子控制系統(tǒng)部件總體構(gòu)成圖1―斷路繼電器2―主繼電器3―起動(dòng)安裝4―電動(dòng)汽油泵5―油箱6―汽油濾清器7―蓄電池8―曲軸轉(zhuǎn)角傳感器〔分電器〕9―點(diǎn)火開(kāi)關(guān)10―點(diǎn)火線圈l1―大氣壓力傳感器12―空氣濾清器13―進(jìn)氣溫度傳感器14―空氣流量計(jì)15―冷起動(dòng)噴油器16―空氣閥17―節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器18―燃油壓力調(diào)理器19―氧傳感器20―溫度時(shí)間開(kāi)關(guān) 21―冷卻水溫度傳感器8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔1〕傳感器1〕溫度傳感器水溫傳感器的功能是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水通路上，將水溫的信號(hào)輸入到ECU。進(jìn)氣溫度傳感器的功能是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣溫度，通常將進(jìn)氣溫度傳感器安裝空氣流量計(jì)的空氣丈量部位。溫度傳感器主要有繞線電阻式、熱敏電阻式和熱電偶式等。目前用得較多的是熱敏電阻式溫度傳感器8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式溫度傳感器的構(gòu)造與特性 a〕溫度傳感器的構(gòu)造b〕溫度傳感器的特性8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理2〕爆震傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)運(yùn)用了點(diǎn)火閉環(huán)控制，有效地抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)爆震景象的發(fā)生。爆震傳感器功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)爆震景象，并將信號(hào)傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元。3〕大氣壓力傳感器當(dāng)運(yùn)用翼片式和卡門(mén)渦旋式空氣流量計(jì)時(shí)，隨著大氣壓力的變化，吸人空氣的密度發(fā)生變化，從而影響燃料的空燃比。為此，需求檢測(cè)大氣壓力，以便對(duì)燃油放射量進(jìn)展修正。8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔2〕執(zhí)行器1〕主繼電器主繼電器的構(gòu)造1―線圈2―可動(dòng)鐵芯〔滑閥〕3―調(diào)整塊4―觸點(diǎn)8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理2〕斷路繼電器斷路繼電器的構(gòu)造與回路a〕斷路繼電器的構(gòu)造b〕斷路繼電器的回路1―可動(dòng)片2―線圈3―觸點(diǎn)8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理〔3〕電子控制單元電子控制單元〔ECU〕是電子控制系統(tǒng)的中心部件，其根本功能如下：1〕接受傳感器或其他安裝輸入的信息2〕存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處置信息3〕運(yùn)算分析4〕輸出執(zhí)行命令5〕自我修正功能〔自順應(yīng)功能〕。8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理四、汽油放射控制汽油放射控制包括三個(gè)方面：即放射正時(shí)控制、噴油繼續(xù)時(shí)間一〔噴油量〕控制和斷油控制。一〕噴油正時(shí)控制噴油正時(shí)是噴油器噴油的開(kāi)場(chǎng)時(shí)辰，可分為同時(shí)噴射、分組放射、順序放射三種類型，它們對(duì)噴油正時(shí)的要求各不一樣。8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理1.同時(shí)放射8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理2.分組放射8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理3.順序放射順序放射也叫獨(dú)立放射8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理二〕噴油繼續(xù)時(shí)間〔噴油量〕控制根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特點(diǎn)，〕噴油繼續(xù)時(shí)間可分為兩大類，即：起動(dòng)時(shí)放射繼續(xù)時(shí)間和起動(dòng)后放射繼續(xù)時(shí)間。另外，起動(dòng)后異步放射。1.起動(dòng)時(shí)放射繼續(xù)時(shí)間在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，ECU根據(jù)起動(dòng)安裝的開(kāi)關(guān)信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，斷定為起開(kāi)工況。起動(dòng)時(shí)的根本放射繼續(xù)時(shí)間是ECU根據(jù)當(dāng)時(shí)的冷卻水溫度，從內(nèi)存的水溫—噴油時(shí)間MAP圖中找出相應(yīng)的根本噴油時(shí)間，然后進(jìn)展進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓修正，得到起動(dòng)時(shí)的噴油繼續(xù)時(shí)間。8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理2.起動(dòng)后放射繼續(xù)時(shí)間1〕根本放射繼續(xù)時(shí)間2〕與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度相關(guān)的修正系數(shù)3〕加減速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油修正系數(shù)4〕實(shí)際空燃比反響的修正系數(shù)5〕學(xué)習(xí)空燃比控制產(chǎn)生的修正系數(shù)6〕大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的修正系數(shù)7〕怠速穩(wěn)定化的修正系數(shù)8〕無(wú)效放射時(shí)間修正系數(shù)8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理3.起動(dòng)后異步放射異步放射的時(shí)間圖8.3發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油放射系統(tǒng)組成和任務(wù)原理三〕斷油控制所謂斷油控制，是指ECU停頓給噴油器發(fā)送燃油噴射信號(hào)，噴油器停頓噴油。斷油控制可分為兩種情況：第一種是減速時(shí)以降低燃油耗費(fèi)和改善排氣凈化為目的的減速斷油控制；第二種是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的防止發(fā)動(dòng)機(jī)損壞為目的發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油控制。1.減速時(shí)斷油控制2.發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油〔最高轉(zhuǎn)速限制〕8.4發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制節(jié)氣門(mén)旁通的怠速空氣流量的控制1―空氣流量計(jì)2―旁通調(diào)理螺釘3―怠速調(diào)理螺釘4―節(jié)流閥休5―穩(wěn)壓管6―空氣閥組成部件組件功能傳感器轉(zhuǎn)速傳感器（N信號(hào)）e檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)水溫傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)正在起動(dòng)中空調(diào)開(kāi)關(guān)（A/C）檢測(cè)空調(diào)的工作狀態(tài)（ON、OFF）空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)（P/N）檢測(cè)換檔手柄位置液力變矩器負(fù)荷信號(hào)檢測(cè)液力變矩器負(fù)荷變化動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)檢測(cè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向工作狀態(tài)發(fā)電機(jī)負(fù)荷信號(hào)檢測(cè)發(fā)電機(jī)負(fù)荷的變化車(chē)速傳感器檢測(cè)車(chē)速執(zhí)行器怠速控制閥（ISCV）控制節(jié)氣門(mén)旁通空氣通道控制單元（ECU）根據(jù)從各傳感器輸入的信號(hào)，將實(shí)際轉(zhuǎn)速和目標(biāo)轉(zhuǎn)速相比較。比較的差值，確定相當(dāng)于目標(biāo)轉(zhuǎn)速的控制量，以驅(qū)動(dòng)控制空氣量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使怠速轉(zhuǎn)速保持在目標(biāo)轉(zhuǎn)速上。8.4發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制一、怠速控制系統(tǒng)組成 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)主控制器ECU、執(zhí)行器和各種傳感器等組成，詳細(xì)組成部分及其功用見(jiàn)表。8.4發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制二、怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)及控制方法怠速控制的方式隨車(chē)型有所不同，對(duì)電控汽油放射系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，目前可分為兩種：一種是控制節(jié)氣門(mén)最小開(kāi)度的的節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式；另一種是控制節(jié)氣門(mén)旁統(tǒng)統(tǒng)路中空氣流量的旁通空氣式。怠速空氣量的節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式控制方式1―節(jié)流閥2―最發(fā)動(dòng)機(jī)3―節(jié)流閥支配臂4―執(zhí)行元件5―加速踏板拉線8.4發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制? 控制怠速旁通空氣量的怠速控制閥的構(gòu)造方式有：真空控制式、步進(jìn)電機(jī)式、旋轉(zhuǎn)滑閥式、電磁控制式、占空比控制式和開(kāi)關(guān)控制式等8.4發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制真空控制式8.4發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制步進(jìn)電機(jī)式8.4發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制旋轉(zhuǎn)電磁閥式8.4發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制占空比控制式8.5發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制一、三元催化轉(zhuǎn)換器、氧傳感器與閉環(huán)控制1、三元催化轉(zhuǎn)換器為了對(duì)排氣中的CO、HC、NOx三種成分同時(shí)獲得高凈化率，采用三元催化轉(zhuǎn)化器。三元催化轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換效率與空燃比的關(guān)系8.5發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制2.氧傳感器氧傳感器安裝在三元催化轉(zhuǎn)換器前面的排氣歧管或排氣管內(nèi)，是用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧氣含量氧化鋯式氧傳感器構(gòu)造和任務(wù)原理a)構(gòu)造b)任務(wù)原理 1-氧化鋯陶瓷體2-鉑電極3、4-電極引線觸點(diǎn)5-排氣管6-陶瓷防護(hù)層7-排氣8-大氣8.5發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制3.空燃比的反響控制過(guò)程 ECU利用空燃比反響信號(hào)，將其信號(hào)電壓與基準(zhǔn)電壓進(jìn)展比較，判別混合氣的濃度對(duì)空燃比以進(jìn)展反響控制。空燃比反響控制過(guò)程8.5發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制在以下情況下需求采用開(kāi)環(huán)控制：〔1〕發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)；〔2〕起動(dòng)后加濃修正時(shí)；〔3〕暖機(jī)加濃修正時(shí)；〔4〕節(jié)門(mén)全開(kāi)、大負(fù)荷高轉(zhuǎn)速時(shí)；〔5〕加減速燃油量修正時(shí)；〔6〕燃油停供時(shí)；〔7〕從氧傳感器送來(lái)的空燃比過(guò)稀信號(hào)繼續(xù)時(shí)間大于規(guī)定值時(shí)；〔8〕從氧傳感器送來(lái)的空燃比過(guò)濃信號(hào)繼續(xù)時(shí)間大于規(guī)定值時(shí)；〔9〕氧傳感器溫度未到達(dá)任務(wù)溫度或氧傳感器失效、其配線發(fā)生缺點(diǎn)時(shí)。 8.5發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制二、廢氣再循環(huán)控制〔EGR〕 EGR閥的構(gòu)造與任務(wù)原理a〕構(gòu)造b〕外形c〕原理8.5發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制三、活性碳罐蒸發(fā)污染控制活性炭罐蒸發(fā)污染控制安裝圖8.6氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其電子控制一、兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)氣體燃料供應(yīng)方式有兩大類：缸外供氣方式和缸內(nèi)供氣方式。缸外供氣方式主要有混合器預(yù)混合供氣、缸外進(jìn)氣閥處放射供氣；缸內(nèi)供氣方式主要有缸內(nèi)高壓放射供氣和低壓放射供氣。8.6氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其電子控制原車(chē)為化油器改裝為兩用燃料CNG汽車(chē)的公用安裝系統(tǒng)原理圖 1－充氣閥2－氣瓶閥3－氣瓶4－高壓管路5－外套管6－混合器7－汽油電磁閥8－ 回油單向閥9－.汽油泵10－化油器11－供氣三通管12－減壓器13－減壓器電磁閥14－CNG進(jìn)氣口15－CNG輸出口16－壓力表〔選購(gòu)件〕17－散熱器18－加熱水入口19－恒溫器20－怠速調(diào)理螺釘21－蓄電池22－點(diǎn)火開(kāi)關(guān)23－高壓線圈24－熔斷器25－燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)26－點(diǎn)火提早調(diào)理器8.6氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其電子控制原電控燃油放射燃油供應(yīng)系統(tǒng)改裝為閉環(huán)兩用燃料的CNG汽車(chē)的公用安裝系統(tǒng)原理圖1A－充氣閥1B－氣瓶閥1C－氣瓶2－高壓管路3－外套管講4－混合器5－供氣三 通管6－進(jìn)氣歧管7－噴油器8－真空管9－真空穩(wěn)定器10－電控調(diào)理閥11－減壓 器12－天然氣電磁閥13－CNG進(jìn)氣口14－CNG輸出口15－壓力表16－散熱器17－加熱水入口18－恒溫器19－怠速調(diào)理螺釘20－空氣丈量葉片強(qiáng)迫開(kāi)啟器21－空氣流量計(jì)22－蓄電池23－點(diǎn)火開(kāi)關(guān)24－高壓線圈25－熔斷器26－燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)27－控制器〔燃?xì)釫CU〕28－氧傳感器29－氧傳感器加熱電源線30－氧傳感器信號(hào)線31－模擬器32－噴油器轉(zhuǎn)接插座33－點(diǎn)火提早調(diào)理器8.6氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其電子控制圖8-59原裝化油器的車(chē)輛改裝為兩用燃料LPG汽車(chē)的公用安裝系統(tǒng)原理圖 1A－LPG充氣閥1B－組合閥1C－防走漏密封盒2－LPG鋼瓶3－充氣管4－高壓管5 －混合器6－LPG電磁截止閥7－蒸發(fā)減壓器8－汽油電磁截止閥9－功率調(diào)理閥10 －化油器11－循環(huán)水三通接頭12－電子油氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)13－汽油泵14－燃?xì)馊肟?5－燃?xì)獬隹?6－散熱器17－循環(huán)水入口18－循環(huán)水出口19－怠速調(diào)理螺栓20－減壓器電磁閥21－電瓶22－點(diǎn)火鑰匙23－高壓線圈24－保險(xiǎn)25－回油閥8.6氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其電子控制圖8-60原裝電控燃油放射燃供系統(tǒng)的車(chē)輛改裝為開(kāi)環(huán)兩用燃料的LPG汽車(chē)的公用裝置系統(tǒng)原理圖1A－充氣閥1B－組合閥1C－防走漏密封盒2－LPG氣瓶3－充氣管4－高壓管5－噴油器轉(zhuǎn)換插座6－模擬器7－LPG電磁截止閥8－混合器9－電控燃料選擇開(kāi)關(guān)10－熔斷器11－高壓 線圈12－點(diǎn)火開(kāi)關(guān)13－功率調(diào)理閥14－進(jìn)氣歧管15－噴油器16－蓄電池17－空氣流量計(jì)18－空氣丈量葉片強(qiáng)迫開(kāi)啟器19－減壓器20－怠速調(diào)理螺釘21－減壓器電磁閥22－LPG進(jìn)氣口23－LPG輸出口24－加熱水出口25－散熱器26－加熱水入口8.6氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其電子控制?液化石油氣／汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的性能?〔1〕LPG發(fā)動(dòng)機(jī)著火特性和〔起〕動(dòng)性能?〔2〕LPG發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能?〔3〕LPG發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣和噪聲 8.6氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其電子控制?單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)?? 緊縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 車(chē)用緊縮天然氣安裝由以下兩個(gè)系統(tǒng)組成：天然氣儲(chǔ)氣系統(tǒng)主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣儲(chǔ)氣瓶、高壓管線、高壓接頭、傳感器及氣量顯示器等組成；天然氣供給系統(tǒng)主要由天然氣濾清器、減壓閥、混合器等組成； 8.6氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其電子控制?液化石油氣燃料發(fā)動(dòng)機(jī)? 液化石油氣燃料供應(yīng)系的主要部件與緊縮天然氣燃料 供應(yīng)的系統(tǒng)根本一樣。但儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)裝用的是液化石油氣， 壓力不高，因此其系統(tǒng)布置與部件稍有不同。運(yùn)用液化氣 體時(shí)，在進(jìn)入混合器與氣缸之前，必需預(yù)先得到蒸發(fā)。 液化石油氣的儲(chǔ)氣瓶1－蒸氣輸出閥2－平安閥3－液面指示器4－最大充量液面監(jiān)視器5－充氣閥 6－液態(tài)氣輸出閥7－三通輸出閥8.6氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其電子控制液化石油氣的蒸發(fā)器1－進(jìn)水管2－蒸發(fā)器殼體3－螺旋管4－進(jìn)、出氣的接頭5－出水管6－支架 8.6氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及其電子控制?雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：????? 〔1〕柴油機(jī)緊縮比高，而天然氣的辛烷值也很高，這樣可充分利用天然氣良好抵抗抗爆震性能，獲得稱心的動(dòng)力性能。 〔2〕堅(jiān)持了柴油機(jī)的高緊縮