汽車發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)認識

傳感器發(fā)動機控制單元PCM空氣流量傳感器燃油泵噴油器點火器點火線圈進氣壓力傳感器節(jié)氣門位置傳感器進氣溫度傳感器發(fā)動機轉速/曲軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器冷卻液溫度傳感器氧傳感器爆震傳感器點火控制供油控制執(zhí)行器怠速閥節(jié)氣門進氣控制EGR閥EVAP閥排放控制情境2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的檢修學習單元2.1發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的認識學習單元2.2燃油供應系統(tǒng)的檢修學習單元2.3噴油器的檢修學習單元2.4進氣流量傳感器電路的檢修學習單元2.5進氣壓力傳感器電路的檢修學習單元2.6發(fā)動機轉速傳感器和凸輪軸位置傳感器電路的檢修學習單元2.7節(jié)氣門位置傳感器電路的檢修學習單元2.8溫度傳感器電路的檢修學習單元2.9氧傳感器電路的檢修發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的認識傳感器ECU12335義務載體學習要求實際知識實際技藝案例分析6學習小結學習導航3自主學習發(fā)動機任務中容易熄火且加速性能不穩(wěn)定，有時急加速無力,慢加速難超越3000r/min。發(fā)動機熄火后再次起動又正常。自診斷系統(tǒng)顯示正常。燃油泵臟堵。清理燃油泵總成上的雜物,改換汽油濾清器，缺點排除。賽歐轎車義務載體燃油如何由油箱保送到噴油器-------燃油供應系統(tǒng)？噴油時辰和噴油量如何控制--------燃油放射系統(tǒng)？1.了解燃油系統(tǒng)的類型和組成。2.了解燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略。3.掌握燃油系統(tǒng)識別方法，可以按照正確的規(guī)范進展維修操作。學習要求2.1.1發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的類型2.1.2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的組成2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略2.1.4發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的檢修本卷須知2.1.1發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的類型2.1.2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的組成2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略實際知識葉板式LE型熱線式LH型熱膜式LH型卡門旋渦式壓力感應式D型流量感應式L型按檢測方式單點多點缸內放射缸外放射按放射部位同時放射分組放射順序放射按放射方式2.1.1發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的類型運用：國內沈陽金杯、上海奇瑞。

〔1〕單點放射系統(tǒng)〔SPI、TBI〕1個或2個噴油器安裝在節(jié)氣門體上，噴入進氣管內，各缸進氣歧管分配到各汽缸。放射壓力低，0.1MPa。優(yōu)點：構造簡單，維修調整方便，本錢低。缺陷：控制精度低，混合氣分配不均，性能略低于多點放射。2.1.1發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的類型〔2〕多點放射系統(tǒng)一缸一噴油器。優(yōu)點：各缸配比均勻，不受進氣管外形影響，充氣效率高。運用：運用廣泛。2.1.1發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的類型〔3〕缸內放射將燃油直接噴到氣缸內，霧化好，可實現(xiàn)分層熄滅；噴油壓力高，本錢高；福特PROCO、豐田D－4和三菱4G缸內放射系統(tǒng)，處于完善和提高階段。2.1.1發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的類型〔4〕缸外放射噴油器安裝在每一個氣缸的進氣門前，噴油壓力0.2～0.3MPa，放射時辰普通在各缸排氣行程上止點前70°左右。運用廣泛。2.1.1發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的類型油泵濾清器分配管油箱噴油器冷起動噴油器壓力調理器1.燃油供應系統(tǒng)的組成2.1.2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的組成燃油供應系統(tǒng)車上位置壓力調理器濾清器油箱〔含油泵〕分配管油管1.燃油供應系統(tǒng)的組成2.1.2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的組成傳感器ECU噴油器2.燃油放射系統(tǒng)的組成2.1.2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的組成3.燃油壓力調理器2.1.2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的組成〔1〕安裝：普通安裝在分配管上。進油管真空管回油管2.1.2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的組成3.燃油壓力調理器〔2〕作用：使油壓與氣壓之差堅持恒定，普通為250Pa～400Pa。使得噴油量獨一取決于噴油器開啟時間。噴油器構造噴油量燃油壓力和進氣壓力噴油器開啟時間燃油壓力調理器2.1.2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的組成3.燃油壓力調理器〔3〕構造金屬外殼內部被膜片分割為氣室和油室，氣室經過一軟管通發(fā)動機進氣歧管，油室通進油管和回油管。氣室膜片油室2.1.2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的組成3.燃油壓力調理器〔4〕原理Ｐ氣增大油壓Ｐ油增大Ｐ油－Ｐ氣恒定Ｐ氣減小油壓Ｐ油減?。杏停袣夂愣òl(fā)動機停機時，油泵停轉，回油口封鎖，建立堅持油壓。Ｐ氣Ｐ油P簧2.1.2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的組成3.燃油壓力調理器燃油壓力調理器缺點油壓過低彈簧疲勞起動困難，發(fā)動機動力缺乏膜片破裂〔5〕缺點分析燃油漏到進氣中2.1.2發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的組成3.燃油壓力調理器1、放射正時的控制〔1〕同時放射各缸噴油器同時翻開，同時封鎖?？刂齐娐罚阂桓娫淳€，一根控制線。2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略〔1〕同時放射正時圖：各缸同噴，一缸兩噴，有儲存。2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略〔2〕分組放射將噴油器分為2～4組，每組同時放射?？刂齐娐贰菜母装l(fā)動機分2組〕：1根電源線，2根控制線。2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略〔2〕分組放射正時圖：各組同噴，一缸一噴，有儲存，基準缸1、4，非基準缸3、2。2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略〔3〕順序放射〔學生自主畫圖〕按點火順序各缸在最正確時辰獨立放射。控制電路：一根電源線，各缸獨立控制線。2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略〔3〕順序放射正時圖：順序放射，一缸一噴，無儲存。〔學生自主畫圖〕2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略同時放射優(yōu)點：控制簡單，本錢低，易維修。缺陷：有儲存，放射時辰不是最正確，各缸混合氣不均勻。高速無影響，低速時因各缸霧化不同，怠速不穩(wěn)。分組放射優(yōu)點：控制簡單，本錢低，易維修，性能比同時放射提高。缺陷：有儲存，怠速不穩(wěn)。順序放射優(yōu)點：放射時辰最正確，各缸混合氣霧化好，性能最好。缺陷：控制回路復雜，本錢高。2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略〔1〕起動時噴油量的控制〔2〕起動后噴油量的控制2、噴油量的控制2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略實踐放射繼續(xù)時間＝根本放射繼續(xù)時間×修正系數(shù)＋無效放射繼續(xù)時間〔1〕起動時噴油量的控制ECU起動開關信號發(fā)動機轉速信號〔普通300r/min以下〕斷定起開工況根據(jù)水溫確定根本噴油脈寬，隨水溫的升高而減??；進氣溫度修正和蓄電池電壓修正為防止淹缸，ECM有去除溢流功能。轉速小于300，節(jié)氣門大于80﹪。2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略〔2〕起動后噴油量的控制1〕根本放射繼續(xù)時間進氣流量、壓力發(fā)動機轉速根本放射繼續(xù)時間2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略2〕修正系數(shù)暖機加濃：從起動后繼續(xù)到水溫正常；修正系數(shù)隨水溫的升高而衰減。水溫傳感器信號加油ECU2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略過熱加濃：高溫〔熱起動〕，產生汽化，噴油減少；當水溫達一設定值時，加濃修正;增大油壓增大放射脈寬LS400水溫傳感器信號加油ECU2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略加速加濃負荷變化率〔節(jié)氣門開度變化速度〕越大，加濃量越大節(jié)氣門位置傳感器信號加油ECU2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略減速減油負荷變化率越大，減油量越大節(jié)氣門位置傳感器信號減油ECU2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略空然比反響修正〔短時燃油修正〕怠速和部分負荷的穩(wěn)定工況氧傳感器空燃比14.7ECU2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略大負荷加濃修正：此時為了獲得較大功率，供應功率混合氣12.5左右。節(jié)氣門全開功率混合氣ECU2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略斷油控制減速斷油：發(fā)動機在某一高轉速，節(jié)氣門忽然封鎖，急減速斷油；當發(fā)動機轉速降至某一轉速時或節(jié)氣門翻開，恢復供油。超速斷油：為了保證平安，發(fā)動機轉速和車速超越某一最高速度時，斷油。去除溢流：起動時斷油，去除溢流。減轉矩斷油：自動變速器自動升檔時，變速器ECU向發(fā)動機ECU發(fā)出信號，中斷個別缸噴油，降低轉速，平穩(wěn)換檔；換檔后恢復供油。缺火斷油：ECM檢測到某缸火花塞不點火，為了維護三元催化轉換器，將該缸噴油器斷油。2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略異步供油：加速或起動時，各缸噴油器以同一噴油量同時供油，實現(xiàn)加濃。2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略3〕無效放射繼續(xù)時間蓄電池電壓越大，無效放射繼續(xù)時間越短，應減小噴油脈沖寬度。2.1.3發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的控制戰(zhàn)略實際技藝2.1.4發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的檢修本卷須知2.1.4發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)的檢修本卷須知燃油量缺乏勿運轉油泵，否那么容易燒毀油泵；改換燃油管路零件時，應留意放置“留意：易燃〞標志，并在通風良好的區(qū)域任務，配備滅火器；任務區(qū)制止煙火，勿吸煙；排出的燃油存放在防爆容器中并蓋好蓋子放置在平安區(qū)域；裝配燃油管路時應釋放燃油管路的油壓，并斷開蓄電池；安裝油管時不要扭曲管子，卡箍裝配后要改換新的，并按規(guī)定力矩擰緊，勿過度擰緊卡箍，防止損壞軟管；確保管路接頭和軟管沒有接觸任何的零部件；修后檢查確認無漏油。發(fā)動機停機，點火開關置“ON〞，建立油壓，察看發(fā)動機能否漏油；起動發(fā)動機并提高轉速，察看發(fā)動機能否漏油。車型：賽歐轎車。病癥：發(fā)動機任務中容易熄火且加速性能不穩(wěn)定，有時急加速無力,慢加速難超越3000r/min。發(fā)動機熄火后再次起動又正常。自診斷顯示系統(tǒng)正常。診斷：拆下一只火花塞檢查,中心電極周圍呈灰褐色，點火系統(tǒng)正常。發(fā)動機容易熄火應是混合氣空燃比間歇性過稀所致。呵斥混合氣間歇性過稀有兩個緣由，一是間歇性真空走漏，二是間歇性供油缺乏。經檢查無間歇性真空走漏，于是檢查燃油系統(tǒng)。裝配燃油泵總成，發(fā)現(xiàn)有俗稱玻璃膠的密封膠及大量積垢封堵在汽油泵吸油口和汽油泵濾網上,缺點點是燃油泵吸油口和燃油泵濾網臟堵。修復：清理燃油泵總成上的雜物,改換汽油濾清器，重新起動發(fā)動機,缺點排除。案例分析案例1：燃油泵臟堵。學習小結1.發(fā)動機微機控制燃油系統(tǒng)按放射部位不同分單點放射和多點放射，多點放射又分為缸內放射和缸外放射；按放射正時不同分同時放射、分組放射和順序放射。如今普遍采用的是多點缸外順序放射。2.燃油供應系統(tǒng)主要有燃油箱、燃油泵、燃油管〔供油管和回油管〕、燃油濾清器、燃油壓力調理器、脈動衰減器、燃油導軌以及噴油器等。3.燃油放射系統(tǒng)包括傳感器、動力控制模塊PCM、噴油器等。4.燃油壓力調理器隨進氣壓力的變化調整燃油壓力，堅持燃油壓力與進氣壓力之差為一固定值，普通為250kPa～300kPa。5.同時放射就是各缸噴油器在同一時辰開啟，同一時辰封鎖。分組放射是把各缸噴油器分成2～4組，各組噴油器間隔相等的曲軸轉角輪番進展燃油放射，同一組噴油器同時放射。順序放射就是各缸噴油器按照發(fā)動機的任務順序，依次在最正確時辰放射。學習小結6.噴油量控制：實踐噴油脈寬(ms)=根本噴油脈寬(ms)×修正系數(shù)+無效噴油時間(ms)噴油脈寬控制策略起動時的控制基本噴油脈寬：根據(jù)冷卻液溫度確定。進氣溫度修正電源電壓修正起動后的控制基本噴油脈寬：根據(jù)進氣流量（或壓力）、發(fā)動機轉速確定。冷卻