氣囊現(xiàn)代汽車典型電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與故障診斷

7.1電控平安氣囊系統(tǒng)7.1.1系統(tǒng)組成平安氣囊系統(tǒng)普通有兩種類型，即機(jī)械式平安氣囊系統(tǒng)和電子式平安氣囊系統(tǒng)。主要由碰撞傳感器、平安氣囊ECU和充氣元件與氣囊三部分組成。平安氣囊主要部件位置如圖7-1所示。圖7-1平安氣囊主要部件位置1.碰撞傳感器碰撞傳感器(ImpactSensor)又稱為撞擊傳感器(DashSensor)，是平安氣囊系統(tǒng)中主要的控制信號(hào)輸入安裝，其作用是在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，由碰撞傳感器檢測(cè)汽車碰撞的強(qiáng)度信號(hào)，并將信號(hào)輸入ECU，ECU再根據(jù)碰撞傳感器的信號(hào)來(lái)斷定能否引爆充氣元件使氣囊充氣。平安氣囊系統(tǒng)普通裝有2～4個(gè)碰撞傳感器，前左、右擋泥板各裝一個(gè)，有的前面保險(xiǎn)杠中間也裝有一個(gè)，有的車內(nèi)還裝一個(gè)。如今大多數(shù)車型的碰撞傳感器采用慣性式機(jī)械開關(guān)構(gòu)造。圖7-2為豐田車系采用的慣性開關(guān)式碰撞傳感器的外形，其內(nèi)部構(gòu)造及電路如圖7-3所示。圖7-2豐田車系慣性開關(guān)式碰撞傳感器外形圖7-3豐田車系慣性開關(guān)式碰撞傳感器構(gòu)造碰撞傳感器的任務(wù)原理如圖7-4所示。在正常情況下，偏心轉(zhuǎn)子和偏心重塊在螺旋彈簧彈力的作用下，頂靠在外殼相連的止動(dòng)塊上，此時(shí)，旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)不接觸，開關(guān)處于“OFF〞，如圖7-4(a)所示。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，偏心重塊由于慣性力將帶動(dòng)偏心轉(zhuǎn)子抑制彈簧力產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，當(dāng)碰撞強(qiáng)度到達(dá)設(shè)定值時(shí)，偏心轉(zhuǎn)子偏轉(zhuǎn)到一定角度將使旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸而閉合，此時(shí)碰撞傳感器向ECU輸入一個(gè)“ON〞信號(hào)，ECU只需收到碰撞傳感器輸入的“ON〞信號(hào)時(shí)，電路接通，才會(huì)去引爆充氣元件。圖7-4碰撞傳感器任務(wù)原理(a)旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)不接觸時(shí)；(b)旋轉(zhuǎn)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸時(shí)2.平安氣囊電腦(ECU)平安氣囊ECU是平安氣囊系統(tǒng)的控制中心，其功用是接納碰撞傳感器及其他各傳感器輸入的信號(hào)，判別能否點(diǎn)火引爆氣囊充氣，并對(duì)系統(tǒng)缺點(diǎn)進(jìn)展自診斷。圖7-5為平安氣囊ECU內(nèi)部構(gòu)造，主要由平安氣囊邏輯模塊、能量?jī)?chǔ)存安裝(電容)、插接器等組成。圖7-5平安氣囊ECU內(nèi)部構(gòu)造如圖7-6所示為平安氣囊ECU及系統(tǒng)電路圖，平安氣囊ECU由穩(wěn)壓電路、備用電源電路、SRS偵測(cè)電路、點(diǎn)火引爆電路觸發(fā)傳感器、缺點(diǎn)自診斷電路等組成。圖7-6平安氣囊ECU及系統(tǒng)電路圖為了保證平安氣囊系統(tǒng)任務(wù)的可靠性，防止誤引爆，只需當(dāng)SRS偵測(cè)電路、觸發(fā)傳感器和碰撞傳感器同時(shí)接通時(shí)，氣囊才干被引爆充氣。氣囊引爆條件如圖7-7所示。圖7-7氣囊引爆條件3.充氣元件與氣囊平安氣囊主要由氣體發(fā)生器、點(diǎn)火器和氣囊等組成。其中駕駛員側(cè)氣囊組件位于轉(zhuǎn)向盤中心處；前排乘員側(cè)氣囊組件位于儀表板右側(cè)、雜物箱的上方；側(cè)面氣囊組件位于前排座椅的靠背里。充氣元件與氣囊組成如圖7-8所示。氣體發(fā)生器由電爆管點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑組成，氣體發(fā)生器的功用是給氣囊充氣，氣囊由尼龍布制成，內(nèi)外表有樹脂層。點(diǎn)火器外包鋁箔，安裝在氣體發(fā)生器內(nèi)部中央位置。其功用是在前碰撞傳感器和平安傳感器電路接通時(shí)，引爆炸藥，產(chǎn)生熱量使氣體發(fā)生劑分解。車輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞沖擊力使碰撞傳感器和觸發(fā)傳感器接通，ECU接通引爆電路，使電流流過(guò)電爆管，使其發(fā)熱將電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)引燃，火焰隨即分散到點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，氣體經(jīng)濾網(wǎng)冷卻后進(jìn)入氣囊內(nèi)，氣囊急劇膨脹從而沖破方向盤，以緩沖駕駛員和乘員遭到的沖擊。充氣元件與氣囊安裝在方向盤上，與方向盤一同轉(zhuǎn)動(dòng)，電爆管與ECU之間的導(dǎo)線是靠螺旋電纜來(lái)銜接的。圖7-8充氣元件與氣囊組成螺旋電纜(如圖7-9所示)由轉(zhuǎn)子、殼體、電纜和解除凸輪組成。轉(zhuǎn)子與解除凸輪之間有銜接凸緣，與凹槽轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，兩者相互接觸，構(gòu)成一個(gè)整體一同隨方向盤旋轉(zhuǎn)，電纜的長(zhǎng)度約為5m左右，以螺旋狀纏繞在殼體內(nèi)，因此，當(dāng)轉(zhuǎn)子由中間位置向正反兩個(gè)方向各轉(zhuǎn)2.5圈時(shí)，也不會(huì)影響電纜的銜接。假設(shè)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ACC或ON位置時(shí)，螺旋電纜線盤斷開，平安氣囊ECU將判別為缺點(diǎn)，并記入缺點(diǎn)碼。圖7-9螺旋電纜4.平安氣囊系統(tǒng)元件布置1)豐田車系平安氣囊系統(tǒng)元件布置豐田車系平安氣囊系統(tǒng)控制元件布置如圖7-10(a)、(b)所示。圖7-10豐田車系平安氣囊系統(tǒng)元件布置圖2)本田車系平安氣囊系統(tǒng)元件布置本田車系平安氣囊系統(tǒng)元件布置如圖7-11所示，它的特點(diǎn)是：①兩個(gè)碰撞傳感器分別裝于駕駛室內(nèi)前下部的左右兩邊，觸發(fā)傳感器裝于ECU內(nèi)部；②其診斷系統(tǒng)只能進(jìn)展缺點(diǎn)警示，但無(wú)缺點(diǎn)碼顯示，診斷時(shí)，只能經(jīng)過(guò)(SRS)ECU左側(cè)配置的16針測(cè)試座丈量電壓進(jìn)展。3)飛馳車系平安氣囊系統(tǒng)飛馳車系平安氣囊系統(tǒng)與其他車系平安氣囊系統(tǒng)的最大區(qū)別是：氣囊的引爆控制信號(hào)不是在車前面的碰撞傳感，而在駕駛座及乘客座平安帶扣開關(guān)。這兩個(gè)平安帶扣開關(guān)的功用相當(dāng)于前碰撞傳感器的功用，碰撞時(shí)只需在駕駛員和右前乘員系好平安帶的情況下，當(dāng)平安帶收緊并在帶的拉力到達(dá)規(guī)定值時(shí)，平安帶扣開關(guān)觸點(diǎn)才閉合，氣囊才能夠被引爆充氣，假設(shè)駕駛員和右前乘客不系好平安帶，氣囊不能夠被引爆。飛馳車系SRS元件布置如圖7-12所示。圖7-11本田車系SRS元件布置圖經(jīng)過(guò)以上幾種車系平安氣囊系統(tǒng)電路的引見可以看出，平安氣囊系統(tǒng)控制電路有以下幾個(gè)特點(diǎn)：(1)氣囊引爆必需至少同時(shí)滿足兩個(gè)以上的條件，即前碰撞傳感器觸點(diǎn)和車內(nèi)觸發(fā)傳感器觸點(diǎn)必需同時(shí)接通，ECU內(nèi)的偵測(cè)電路也必需同時(shí)接通。圖7-12飛馳車系SRS元件布置圖(2)車內(nèi)觸發(fā)傳感器和碰撞傳感器觸點(diǎn)兩端都有電阻，車內(nèi)觸發(fā)傳感器普通控制電爆管的電源電路，碰撞傳感器控制電爆管的搭鐵電路。雖然在非引爆的條件下，電爆管的兩端也有電壓，但由于觸發(fā)傳感器和碰撞傳感器的觸點(diǎn)處于翻開形狀，與觸點(diǎn)并聯(lián)的電阻串入電爆電路，因此，流過(guò)的電流是極小的，電爆管不會(huì)被引爆。防止改換和檢修時(shí)產(chǎn)生誤引爆，在銜接氣囊的接線頭上，先用一個(gè)小燈泡兩端跨接到接頭兩端，假設(shè)燈泡發(fā)亮，闡明電路處于引爆形狀，千萬(wàn)不要將氣囊插頭接上，否那么將引爆氣囊；假設(shè)燈泡不亮，表示電路正常，再將氣囊插頭接上，就不會(huì)誤引爆氣囊。7.1.2任務(wù)原理1.平安氣囊系統(tǒng)根本任務(wù)原理當(dāng)汽車蒙受正面碰撞或側(cè)面碰撞時(shí)，其平安氣囊系統(tǒng)根本任務(wù)原理如圖7-13所示。圖7-13平安氣囊系統(tǒng)根本任務(wù)原理當(dāng)汽車遭到前方一定角度范圍內(nèi)的高速碰撞時(shí)，安裝在汽車前端的碰撞傳感器和與SRS電腦安裝在一同的防護(hù)碰撞傳感器就會(huì)檢測(cè)到汽車忽然減速的信號(hào)，并將信號(hào)傳送到SRS電腦；SRS電腦中預(yù)先設(shè)置的程序經(jīng)過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判別后，立刻向SRS氣囊組件內(nèi)的電熱點(diǎn)火器(電雷管)發(fā)出點(diǎn)火指令，引爆電雷管，點(diǎn)火劑(引藥)受熱爆炸(即電熱絲通電發(fā)熱引爆引藥)。點(diǎn)火劑線爆時(shí)，迅速產(chǎn)生大量熱量，充氣劑(疊氮化鈉固體藥片)受熱分解釋放大量氮?dú)獬淙霘饽?，氣囊便沖開氣囊組件的裝飾蓋板鼓向駕駛員，使駕駛員頭部和胸部壓在充溢氣體的氣囊上，將人體與車內(nèi)構(gòu)件之間的碰撞變?yōu)閺椥耘鲎?，?jīng)過(guò)氣囊產(chǎn)生變形來(lái)吸收人體碰撞產(chǎn)生的動(dòng)能，到達(dá)維護(hù)人體的目的。2.平安氣囊系統(tǒng)動(dòng)作過(guò)程根據(jù)德國(guó)羅伯特博世公司在奧迪(Audi)轎車上實(shí)驗(yàn)研討闡明：當(dāng)汽車以車速50km/h與前面妨礙物相撞時(shí)，平安氣囊系統(tǒng)的動(dòng)作時(shí)序如圖7-14所示。圖7-14平安氣囊系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)序(a)10ms時(shí)；(b)40ms時(shí)；(c)60ms時(shí)；(d)110ms時(shí)乘員席氣囊與駕駛席氣囊的動(dòng)作過(guò)程根本一樣。平安氣囊系統(tǒng)的動(dòng)作過(guò)程與閱歷時(shí)間之間的關(guān)系如表7-1所示。表7-1平安檢查氣囊系統(tǒng)動(dòng)作過(guò)程與閱歷時(shí)間之間的關(guān)系7.1.3缺點(diǎn)診斷與檢修1.本卷須知1)平安氣囊系統(tǒng)運(yùn)用本卷須知

(1)平安氣囊須和平安帶配合運(yùn)用。平安氣囊系統(tǒng)屬于輔助性平安安裝，應(yīng)配合平安帶運(yùn)用，同時(shí)在方向盤和乘客側(cè)氣囊部位不可粘貼任何飾物或膠條。(2)平安氣囊系統(tǒng)不得帶“病〞運(yùn)轉(zhuǎn)。否那么會(huì)呵斥誤觸發(fā)或不任務(wù)，對(duì)乘員呵斥不測(cè)損傷。(3)按規(guī)范保管好平安氣囊系統(tǒng)元器件。在運(yùn)輸平安氣囊組件時(shí)，不得與其它危險(xiǎn)品一同運(yùn)輸。保管要嚴(yán)厲按規(guī)定執(zhí)行，切忌使組件遭到磕碰或振動(dòng)。2)平安氣囊系統(tǒng)檢測(cè)本卷須知

(1)首先記錄下音響系統(tǒng)的設(shè)置內(nèi)容和密碼，以便在維修終了后重新設(shè)置。氣囊系統(tǒng)安裝完成后，切忌用萬(wàn)用表丈量引發(fā)器的電阻，以防氣囊誤爆。(2)對(duì)平安氣囊系統(tǒng)的任何作業(yè)均將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“LOCK〞位置，并在拆下蓄電池負(fù)極電纜30s以上，等待ECU中的電容完全放電后再進(jìn)展，以免呵斥氣囊誤爆。(3)在裝配平安氣囊時(shí)，應(yīng)將緩沖墊軟面朝上，上面不可疊置物品，氣囊存放的環(huán)境溫度不可高于93℃，濕度也不可過(guò)高。(4)不允許敲擊、跌落、振動(dòng)ECU控制模塊，不允許酸、堿、油、水的侵蝕，如發(fā)現(xiàn)有凹陷、裂紋、變形或生銹，要改換新件，控制模塊在安裝時(shí)一定要留意安裝方向與模塊上標(biāo)定的方向一致。(5)決不允許運(yùn)用其它型號(hào)車輛的平安氣囊零件進(jìn)展改換，決不允許重新運(yùn)用分解、修繕過(guò)的平安氣囊及方向盤襯墊。(6)對(duì)于在組合開關(guān)內(nèi)的螺旋電纜，要使之處于中間位置，否那么會(huì)引起電纜零落或其它缺點(diǎn)。(7)在汽車修繕作業(yè)時(shí)如對(duì)平安氣囊傳感器有沖擊，應(yīng)將它拆下，待修繕終了后再按規(guī)定裝復(fù)；對(duì)平安氣囊進(jìn)展的一切維修作業(yè)都必需在斷開蓄電池電源線3min后再進(jìn)展，以免發(fā)生不測(cè)，使氣囊展開。2.缺點(diǎn)診斷方法

平安氣囊系統(tǒng)的缺點(diǎn)難以確診，普通有警告燈診斷(自診斷)、參數(shù)丈量和儀器診斷三種方法。(1)警告燈診斷法：對(duì)自診斷接口進(jìn)展相應(yīng)的操作，經(jīng)過(guò)儀表板上的平安氣囊警告燈讀取缺點(diǎn)碼。(2)參數(shù)丈量法：利用診斷測(cè)試接口，測(cè)出各接口之間的電壓并與規(guī)范值比較，從而找出缺點(diǎn)緣由。(3)儀器診斷法：利用診斷儀器提取缺點(diǎn)代碼，根據(jù)缺點(diǎn)代碼提示進(jìn)展相應(yīng)的缺點(diǎn)排除。3.平安氣囊系統(tǒng)診斷后的電器檢查程序用一只12V的小燈泡替代氣囊接入電路，在接通點(diǎn)火開關(guān)、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、車速超越80km/h緊急制動(dòng)等任何情況下，小燈泡均不閃亮為正常。4.平安氣囊間歇性缺點(diǎn)的診斷間歇性缺點(diǎn)大多是接觸不良，或振動(dòng)、受熱、受潮等緣由所致，可采取以下方法進(jìn)展診斷。1)振動(dòng)法(1)如圖7-15所示，將銜接器悄然左右、上下晃動(dòng)，同時(shí)察看警示燈能否變化，假設(shè)忽然發(fā)生變化，那么闡明缺點(diǎn)點(diǎn)就在晃動(dòng)處。應(yīng)檢查連線與其相應(yīng)部件的銜接能否可靠，銜接器端子能否骯臟，端子能否被拉伸等。(2)如圖7-16所示，將連線悄然左右、上下晃動(dòng)，假設(shè)警示燈發(fā)生變化，那么闡明缺點(diǎn)點(diǎn)在晃動(dòng)處。檢查重點(diǎn)在銜接器端子、振動(dòng)支點(diǎn)及銜接線穿過(guò)車身的部位。(3)對(duì)疑心有缺點(diǎn)部位的零件或傳感器，也可用振動(dòng)法檢查；但留意不要振動(dòng)平安氣囊系統(tǒng)的中央傳感器總成。圖7-15晃動(dòng)銜接器圖7-16晃動(dòng)連線2)噴水法當(dāng)疑心缺點(diǎn)是因零部件受潮而引起時(shí)(缺點(diǎn)多發(fā)生在雨天或天氣潮濕時(shí))，可采用噴水法診斷，噴水實(shí)驗(yàn)如圖7-17所示。當(dāng)對(duì)某部位噴水時(shí)警示燈發(fā)生變化，那么闡明缺點(diǎn)在被噴水處(留意噴水時(shí)不能直接將水噴到電子元件上，同時(shí)如車輛本身漏水，噴水時(shí)一定要小心，不能打濕電子元件)。3)加熱法當(dāng)疑心缺點(diǎn)是因零部件受熱而引起時(shí)，可用吹風(fēng)機(jī)或類似加熱工具進(jìn)展檢查，如圖7-18所示。當(dāng)對(duì)某部位加熱時(shí)警示燈發(fā)生變化，那么闡明缺點(diǎn)在被加熱處(留意加熱溫度普通不要超越60℃，且不能對(duì)電子元件直接加熱)。圖7-17噴水實(shí)驗(yàn)圖圖7-18用電吹風(fēng)機(jī)加熱5.典型轎車平安氣囊系統(tǒng)的缺點(diǎn)診斷與檢測(cè)1)豐田車系平安氣囊系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷豐田車系平安氣囊系統(tǒng)在儀表盤上均設(shè)有指示燈(如圖7-19所示)，?當(dāng)平安氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)缺點(diǎn)時(shí)，自診斷系統(tǒng)將缺點(diǎn)碼存儲(chǔ)在平安氣囊ECU中，可按下面的程序調(diào)取，由平安氣囊指示燈閃爍顯示。圖7-19豐田車系，平安氣囊指示燈(1)缺點(diǎn)碼的調(diào)取。平安氣囊系統(tǒng)缺點(diǎn)碼的調(diào)取也是經(jīng)過(guò)在診斷座上采取跨線的方法來(lái)進(jìn)展的，詳細(xì)步驟如下：①將點(diǎn)火開關(guān)擰到ACC或ON位置，等待20s以上。②將診斷座上的TC端子與E1端子用導(dǎo)線跨接(如圖7-20所示)，使TC和E1端子間發(fā)生短路。包括“新自診斷插接件〞在內(nèi)，豐田自診斷插接件的種類共有4種。圖7-20TC端子與E1跨接③此時(shí)平安氣囊指示燈將會(huì)閃爍缺點(diǎn)碼，缺點(diǎn)碼波形如圖7-21所示。缺點(diǎn)碼內(nèi)容如表7-2所示。圖7-21缺點(diǎn)碼波形表7-2故障碼內(nèi)容(2)缺點(diǎn)碼的去除。平安氣囊系統(tǒng)第11～22號(hào)缺點(diǎn)碼時(shí)，只需將蓄電池搭鐵線拆下10s以上即可。41號(hào)缺點(diǎn)碼的去除方法如下：①將點(diǎn)火開關(guān)擰至ACC或ON擋。②如圖7-22所示，先將TC端子搭鐵1s后取開，并在0.5s內(nèi)將AB端子搭鐵1s。圖7-22自診斷缺點(diǎn)碼的去除③在AB端子尚未取開前，將TC端子再次搭鐵后再移開AB端子等待1s。④移開TC端子搭鐵后再將AB端子搭鐵1s。⑤AB搭鐵未移開前再將TC搭鐵，然后將AB搭鐵移開，并堅(jiān)持TC搭鐵，直到SRS指示燈不斷延續(xù)閃爍，即表示缺點(diǎn)碼41已被去除。(3)豐田SRS系統(tǒng)主要元件的檢測(cè)。豐田主要元件的參數(shù)檢測(cè)應(yīng)符合表7-3的要求，否那么為元件已損壞，應(yīng)進(jìn)展改換。表7-3豐田主要元件的參數(shù)檢測(cè)(4)中央傳感器的檢測(cè)。中央傳感器具有判別氣囊能否必需啟動(dòng)和SRS診斷等功能。假設(shè)出現(xiàn)缺點(diǎn)，那么給出缺點(diǎn)碼31。讀取缺點(diǎn)碼的步驟如下：①假設(shè)輸出缺點(diǎn)碼31的同時(shí)輸出另外的缺點(diǎn)代碼，應(yīng)首先排除其它缺點(diǎn)；②去除存儲(chǔ)器中的缺點(diǎn)碼31，點(diǎn)火開關(guān)置“LOCK〞；③20s后，將點(diǎn)火開關(guān)旋到“ACC〞或“ON〞；④20s后，再次將點(diǎn)火開關(guān)旋到“LOCK〞；⑤進(jìn)展讀碼操作，假設(shè)不輸出缺點(diǎn)代碼31，那么中央傳感器總成任務(wù)正常，否那么應(yīng)改換。(5)搭鐵短路的缺點(diǎn)診斷如表7-4所示。表7-4搭鐵短路的缺點(diǎn)診斷與檢測(cè)續(xù)表(6)斷路的缺點(diǎn)診斷與檢測(cè)如表7-5所示。表7-5斷路的缺點(diǎn)診斷與檢測(cè)2)日產(chǎn)車系平安氣囊系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷日產(chǎn)車系平安氣囊系統(tǒng)的缺點(diǎn)自診斷系統(tǒng)有三種方式：①運(yùn)用者方式；②當(dāng)前缺點(diǎn)碼方式；③記憶缺點(diǎn)碼方式。(1)缺點(diǎn)碼的調(diào)取步驟。①翻開駕駛員側(cè)車門，在7?s內(nèi)將車門燈開關(guān)延續(xù)開關(guān)5次以上，然后再將點(diǎn)火開關(guān)翻開(ON)，系統(tǒng)即進(jìn)入“當(dāng)前缺點(diǎn)碼方式〞診斷形狀，由儀表盤上的SRS燈讀取缺點(diǎn)碼。②再將車門燈開關(guān)“開關(guān)〞一次，并堅(jiān)持點(diǎn)火開關(guān)在“ON〞形狀7?s以上，系統(tǒng)即進(jìn)入“記憶缺點(diǎn)碼讀取方式〞，讀取記憶的缺點(diǎn)碼。③將點(diǎn)火開關(guān)再“關(guān)開〞一次，即回到方式②。④再將點(diǎn)火開關(guān)再“關(guān)開〞一次，即回到方式①。(2)缺點(diǎn)碼的去除。只需將蓄電池搭鐵線拆下10s后再裝回，缺點(diǎn)碼即被去除。日產(chǎn)車系平安氣囊缺點(diǎn)碼內(nèi)容如表7-6所示。表7-6日產(chǎn)車系平安氣囊缺點(diǎn)碼內(nèi)容表3)一汽群眾車系平安氣囊系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷與檢測(cè)下面以寶來(lái)汽車為例來(lái)闡明一汽群眾車系平安氣囊系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷與檢測(cè)的方法。如圖7-23所示為寶來(lái)汽車平安氣囊各部件安裝位置圖。平安氣囊控制單元J234的作用是檢查平安氣囊的缺點(diǎn)，并將其永久性存入存儲(chǔ)器內(nèi)。點(diǎn)火開關(guān)翻開后，氣囊警報(bào)燈亮4s后熄滅；假設(shè)警報(bào)燈又閃亮12s，就表示前乘員側(cè)氣囊被封鎖；假設(shè)警報(bào)燈亮4?s后不熄滅，那么闡明平安氣囊控制單元J234的供電有缺點(diǎn)；假設(shè)警報(bào)燈熄滅后再次被點(diǎn)亮，那么闡明有缺點(diǎn)存在；假設(shè)警報(bào)燈繼續(xù)閃亮，那么闡明控制單元有缺點(diǎn)。圖7-23寶來(lái)汽車平安氣囊各部件安裝位置(1)缺點(diǎn)診斷儀的銜接和功能選擇。①確認(rèn)一切保險(xiǎn)絲均正常，且蓄電池電壓不低于9V。②用銜接電纜銜接缺點(diǎn)診斷儀V.A.G1552或檢測(cè)盒VAS5056，翻開點(diǎn)火開關(guān)，按1鍵選擇“快速數(shù)據(jù)傳送〞，輸入SRS地址碼15，按Q鍵確認(rèn)。③缺點(diǎn)診斷儀顯示“選擇功能××〞。假設(shè)缺點(diǎn)診斷儀顯示屏顯示“控制單元無(wú)應(yīng)對(duì)！〞，按HELP鍵可以打印出能夠的缺點(diǎn)緣由，排除缺點(diǎn)后再反復(fù)以上步驟，直到缺點(diǎn)診斷儀顯示屏顯示“選擇功能××〞。(2)查詢?nèi)コ秉c(diǎn)碼。在缺點(diǎn)診斷儀顯示屏顯示“選擇功能××〞的形狀下，按0鍵和2鍵選擇“查詢?nèi)秉c(diǎn)存儲(chǔ)器〞功能，按Q鍵確認(rèn)輸入，缺點(diǎn)診斷儀顯示屏顯示存儲(chǔ)的缺點(diǎn)數(shù)量，存儲(chǔ)的缺點(diǎn)將依次顯示并打印出來(lái)，寶來(lái)轎車SRS主要缺點(diǎn)碼及含義見表7-7所示。當(dāng)缺點(diǎn)診斷儀顯示屏顯示“無(wú)缺點(diǎn)〞時(shí)，按“→〞鍵回到初始形狀，缺點(diǎn)診斷儀顯示屏顯示“選擇功能××〞。表7-7寶來(lái)轎車SRS系統(tǒng)主要缺點(diǎn)碼及含義(3)讀取丈量數(shù)據(jù)塊。在缺點(diǎn)診斷儀顯示屏顯示“選擇功能××〞的形狀下，按0鍵和8鍵選擇“讀取丈量數(shù)據(jù)塊〞，缺點(diǎn)診斷儀顯示屏顯示“08—讀取丈量數(shù)據(jù)塊〞。按Q鍵確認(rèn)輸入，缺點(diǎn)診斷儀顯示屏顯示“輸入顯示組號(hào)××〞，按相應(yīng)數(shù)字鍵輸入組號(hào)。(4)控制單元編碼。在運(yùn)用新的控制單元時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)展編碼。在缺點(diǎn)診斷儀顯示屏顯示“選擇功能××〞的形狀下，按0鍵和7鍵選擇“控制單元編碼〞功能，即可對(duì)控制單元進(jìn)展編碼，根據(jù)車輛所配備的零件輸入相應(yīng)的代碼。(5)自順應(yīng)。①封鎖氣囊。在顯示屏顯示“選擇功能××〞的形狀下，按1鍵和0鍵選擇“自順應(yīng)〞即可進(jìn)入自順應(yīng)方式，顯示屏顯示“10—自順應(yīng)〞，按Q鍵確認(rèn)，顯示屏顯示“輸入通道號(hào)××〞，按0和1鍵選擇通道01，按Q鍵確認(rèn)，顯示屏顯示“氣囊翻開WSC01948〈-13-〉〞。按“→〞鍵，顯示屏顯示“能否存儲(chǔ)新值？〞，假設(shè)要存儲(chǔ)，按Q鍵確認(rèn)(否那么按C鍵消除輸入)，顯示屏顯示“新值已被存儲(chǔ)〞，按“→〞鍵，顯示屏顯示“選擇功能××〞，按0和6鍵，終了輸出，按Q鍵確認(rèn)。封鎖氣囊完成，氣囊警報(bào)燈滅。②翻開氣囊的操作與上述操作根本一樣，只是在輸入匹配值時(shí)，輸入00000即可。(6)執(zhí)行元件診斷。執(zhí)行元件診斷用來(lái)檢查“碰撞輸出〞信號(hào)的功能。當(dāng)平安氣囊觸發(fā)時(shí)，中央門鎖切換到“翻開〞形狀，發(fā)動(dòng)機(jī)封鎖，車內(nèi)燈點(diǎn)亮。進(jìn)展執(zhí)行元件診斷前，經(jīng)過(guò)車內(nèi)開關(guān)將中央門鎖設(shè)到“鎖止〞位置，將車內(nèi)燈開關(guān)設(shè)到“車門接觸〞位置，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)展執(zhí)行元件診斷。執(zhí)行元件診斷完成后，封鎖點(diǎn)火開關(guān)，再翻開點(diǎn)火開關(guān)，此時(shí)中央門鎖才干恢復(fù)正常功能。在缺點(diǎn)診斷儀顯示屏顯示“選擇功能××〞的形狀下，按0鍵和3鍵選擇“執(zhí)行元件診斷〞功能即可進(jìn)展執(zhí)行元件診斷，按Q鍵確認(rèn)后，顯示屏顯示“翻開中央門鎖信號(hào)〞。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)熄火，中央門鎖必需設(shè)置到“開〞，車內(nèi)燈必需設(shè)定成“亮〞，按“→〞鍵后，顯示屏顯示“終了〞。在執(zhí)行元件診斷時(shí)，其他控制單元能夠記錄一些缺點(diǎn)，如插頭未銜接，因此，執(zhí)行元件診斷完成后，一切控制單元要進(jìn)展缺點(diǎn)代碼的查詢和去除。7.2汽車電控防撞安裝汽車電控防撞安裝是利用現(xiàn)代信息技術(shù)、傳感技術(shù)來(lái)擴(kuò)展駕駛員的感知才干，將經(jīng)過(guò)感知技術(shù)獲取的外界信息(如車速、妨礙物間隔等)傳送給駕駛員，同時(shí)在路況與車況的綜合信息中辨識(shí)能否存在平安隱患，并在緊急情況下，自動(dòng)采取措施控制汽車，使汽車能自動(dòng)避開危險(xiǎn)，保證車輛平安行駛。汽車電控防撞安裝如圖7-24所示。圖7-24汽車電控防撞安裝7.2.1構(gòu)造特點(diǎn)(1)能進(jìn)展環(huán)境監(jiān)測(cè)。汽車電控防撞安裝是一種自動(dòng)平安系統(tǒng)，是一種可向駕駛員預(yù)先發(fā)出視聽報(bào)警信號(hào)的探測(cè)安裝，主要是處理汽車行駛的平安間隔問(wèn)題。位于車輛前部的雷達(dá)可以分辨車輛前方物體的間隔和方位，與路面情況傳感器共同承當(dāng)環(huán)境監(jiān)測(cè)功能，能自動(dòng)探測(cè)危險(xiǎn)信號(hào)。(2)具有防碰撞判別才干。汽車電控防撞安裝對(duì)前后妨礙物的間隔和方位以及路面信號(hào)進(jìn)展分析，提取有用數(shù)據(jù)，進(jìn)展危險(xiǎn)性判別，輸出必要的警示信號(hào)或應(yīng)急車輛控制信號(hào)。在正常行駛時(shí)，汽車電控防撞安裝不停地對(duì)車輛行駛的平安程度進(jìn)展監(jiān)控計(jì)算，如判別為平安形狀，那么系統(tǒng)無(wú)任何動(dòng)作，保證不干擾駕駛員的正常駕駛；假設(shè)在危險(xiǎn)情況下，可自動(dòng)采取措施，防止汽車碰撞。(3)具有車輛自動(dòng)控制才干。該系統(tǒng)根據(jù)汽車電控防撞安裝輸出的信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的自動(dòng)操作。當(dāng)汽車和妨礙物間隔到達(dá)一定程度時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出警告以提示駕駛員，同時(shí)自動(dòng)防撞系統(tǒng)會(huì)首先自動(dòng)封鎖油門，此時(shí)假設(shè)駕駛員還未采取相應(yīng)的動(dòng)作，那么系統(tǒng)將自動(dòng)控制車輛減速。假設(shè)在自動(dòng)操作任務(wù)形狀時(shí)，駕駛員的操作制動(dòng)力大于自動(dòng)控制系統(tǒng)提供的制動(dòng)力，那么駕駛員操作有效，這樣可保證即使自動(dòng)操作失靈時(shí)，駕駛員控制的制動(dòng)系統(tǒng)仍能起作用。一旦汽車回到平安形狀或駕駛員采取了相應(yīng)措施，自動(dòng)防撞系統(tǒng)對(duì)車輛的控制將自動(dòng)解除，回到正常任務(wù)形狀。7.2.2汽車碰撞平安規(guī)范一些興隆國(guó)家很早就進(jìn)展了汽車碰撞實(shí)驗(yàn)研討，制定和執(zhí)行有關(guān)法規(guī)，并且曾經(jīng)獲得了明顯的效果。例如：美國(guó)執(zhí)行了聯(lián)邦平安法規(guī)(簡(jiǎn)稱FMVSS)，使得汽車事故死亡人員減少了20%(約1萬(wàn)人)。我國(guó)于20世紀(jì)80年代參照各國(guó)法規(guī)制定了汽車碰撞實(shí)驗(yàn)平安規(guī)范。汽車碰撞實(shí)驗(yàn)就是在實(shí)驗(yàn)室里經(jīng)過(guò)牽引，使汽車以48.3km/h的速度撞向事先設(shè)置的妨礙物，丈量并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，然后根據(jù)各種測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)判別實(shí)驗(yàn)車的平安性。在汽車碰撞實(shí)驗(yàn)中，通常運(yùn)用規(guī)范假人(模擬人)來(lái)替代乘員和行人，以檢驗(yàn)它在碰撞前后的變化。我國(guó)公布了<汽車乘員碰撞維護(hù)>(GB/T11551—89)、<防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員的損傷>(GB/T11557—89)及<汽車正面撞時(shí)對(duì)燃油走漏的規(guī)定>(GB/T11553—89)等一系列國(guó)家規(guī)范。2001年起實(shí)施的<關(guān)于正面碰撞乘員維護(hù)的設(shè)計(jì)規(guī)劃>，要求對(duì)M1類車進(jìn)展正面碰撞實(shí)驗(yàn)。中國(guó)對(duì)正面碰撞的實(shí)驗(yàn)條件和模擬人測(cè)試目的規(guī)定：測(cè)試假人的頭部損傷目的HQC≤1000，胸部變形≤75m，腿部軸向力≤10kN；碰撞時(shí)車門不能翻開，前門的鎖止系統(tǒng)不能自動(dòng)鎖上，前后門至少能翻開一個(gè)門(不借助工具)；燃油不得走漏，漏油速率＜30g/min，在碰撞后的5min內(nèi)，燃油走漏量＜200ml。7.2.3構(gòu)造與原理1．超聲波測(cè)距根本原理超聲波(聲納)作為一種特殊的聲波，同樣具有聲波傳輸?shù)母疚锢硖匦?，即反射、折射、干涉、散射。超聲波測(cè)距就是利用其反射特性。超聲波發(fā)射器不斷地發(fā)射出40kHz超聲波，超聲波遇到妨礙物后反射回反射波，超聲波接納器收到反射波信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，測(cè)出發(fā)射與接納到反射波的時(shí)間差t即可求出妨礙物到汽車的間隔s。式中，c為超聲波聲速。在普通的條件下，可以為聲速是根本不變的(聲波速度為330m/s)。假設(shè)測(cè)距精度要求很高，可以經(jīng)過(guò)溫度補(bǔ)償?shù)姆椒右孕Ｕ?。?dāng)將聲速作為常數(shù)時(shí)，只需測(cè)得超聲波信號(hào)往返的時(shí)間，即可求得間隔，并將間隔用數(shù)字顯示出來(lái)。超聲波測(cè)距系統(tǒng)如圖7-25所示。圖7-25超聲波測(cè)距系統(tǒng)發(fā)射電路在發(fā)射受低頻調(diào)制的超聲波的同時(shí)，使雙穩(wěn)電路置位，此時(shí)計(jì)數(shù)器的閘門E被翻開，時(shí)鐘信號(hào)開場(chǎng)進(jìn)入計(jì)數(shù)器；而當(dāng)接納電路收到反射波時(shí)雙穩(wěn)電路復(fù)位，計(jì)數(shù)器閘門E被封鎖，時(shí)鐘信號(hào)被切斷，數(shù)據(jù)被鎖存，然后經(jīng)譯碼驅(qū)動(dòng)在顯示器上被鎖存的數(shù)值。假設(shè)聲速為330m/s，那么時(shí)鐘振蕩器的頻率為34.3kHz時(shí)，即可以為顯示器的讀數(shù)只需求17.15kHz，由于我們要思索超聲波來(lái)回的雙倍時(shí)間。利用超聲波測(cè)距原理做成的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)可檢測(cè)到間隔在90～95?cm之間的妨礙物，檢測(cè)范圍是以傳感器中心為基準(zhǔn)左右各60°以上，上下各30°以上的區(qū)域。倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的檢測(cè)范圍如圖7-26所示。妨礙物的有效反射面積應(yīng)大于25cm2，否那么雷達(dá)系統(tǒng)不能正常任務(wù)。圖7-26倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的檢測(cè)范圍(a)左右有效檢測(cè)范圍；(b)上下有效檢測(cè)范圍2.汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)構(gòu)造及任務(wù)過(guò)程汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)就是利用超聲波測(cè)距原理檢測(cè)車距，來(lái)防止汽車發(fā)生碰撞的電控安裝。汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的構(gòu)造及簡(jiǎn)單任務(wù)過(guò)程如圖7-27所示。圖7-27汽車?yán)走_(dá)電控防撞安裝構(gòu)造及任務(wù)原理3.奧迪A6轎車超聲波(聲納)倒車電控防撞安裝1)系統(tǒng)構(gòu)造組成汽車倒車電控防撞安裝多采用超聲波傳感器。倒車防碰撞超聲波測(cè)距系統(tǒng)在車上的布置如圖7-28所示。奧迪A6轎車聲納倒車電控防撞安裝裝有四個(gè)超聲波傳感器，并均勻安裝在汽車后保險(xiǎn)杠未噴漆的部位內(nèi)。奧迪A6轎車超聲波傳感器元件布置如圖7-29所示。超聲波傳感器的構(gòu)造如圖7-30所示，主要由一個(gè)無(wú)線電收發(fā)機(jī)和一個(gè)整理器構(gòu)成。圖7-28倒車防碰撞超聲波測(cè)距系統(tǒng)在車上的布置圖7-29奧迪A6轎車超聲波傳感器元件布置圖7-30超聲波傳感器的構(gòu)造超聲波傳感器既是執(zhí)行元件，又是傳感器；既發(fā)射信號(hào)，也接納信號(hào)。控制單元向四個(gè)超聲波傳感器中的一個(gè)發(fā)出命令，該傳感器即發(fā)出超聲波，四個(gè)傳感器都接納超聲波的回波。在超聲波傳感器內(nèi)，整理器將回波信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)制解調(diào)器成數(shù)字信號(hào)，并將其傳送到控制單元，控制單元根據(jù)回波的傳播時(shí)間計(jì)算出與妨礙物的間隔。超聲波倒車電控防撞安裝控制原理如圖7-31所示。圖7-31超聲波倒車電控防撞安裝控制原理2)系統(tǒng)任務(wù)過(guò)程當(dāng)掛上倒擋時(shí)，超聲波倒車電控防撞安裝即開場(chǎng)任務(wù)，發(fā)出“嘟嘟〞的聲音，闡明該系統(tǒng)形狀良好。當(dāng)車與妨礙物相距1.6m時(shí)，可聽見間歇報(bào)警聲。離妨礙物越近，聲音越急促。如間隔小于0.2m，那么延續(xù)發(fā)出報(bào)警聲。報(bào)警聲間隔及音量用缺點(diǎn)檢測(cè)儀V.A.G1552設(shè)定。報(bào)警區(qū)域如圖7-32所示。圖7-32報(bào)警區(qū)域圖7.2.4缺點(diǎn)診斷與檢修1.汽車電控防撞安裝運(yùn)用本卷須知對(duì)于安裝有電控防撞安裝的汽車，應(yīng)留意以下事項(xiàng)。(1)倒車時(shí)應(yīng)堅(jiān)持5km/h以下的速度行駛。(2)由于物理特性，物體的位置、角度、大小、材質(zhì)或背景復(fù)雜的場(chǎng)所等關(guān)系，能夠呵斥檢測(cè)范圍變窄，產(chǎn)生不動(dòng)作或誤動(dòng)作，并非系統(tǒng)不正常。(3)尤其在上坡或下坡倒車時(shí)，能夠引起錯(cuò)誤的報(bào)警，此時(shí)駕駛員應(yīng)更加小心。(4)當(dāng)聽到長(zhǎng)鳴聲或有“STOP〞閃爍時(shí)，應(yīng)立刻停車，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)最短檢測(cè)顯示為“STOP〞。可以根據(jù)不同的運(yùn)用場(chǎng)所，選擇更長(zhǎng)的停車間隔。(5)當(dāng)遇到以下不良場(chǎng)所或妨礙物時(shí)，易呵斥不檢測(cè)或檢測(cè)不到的情形：①鐵絲網(wǎng)、繩索類細(xì)小物體；②草地或崎嶇不平的路面；③棉質(zhì)或外表吸收聲波的資料；④檢測(cè)器外表附著的異物；⑤同頻率(40kHz)的超聲波、金屬聲、高壓氣體排放聲等的干擾；⑥妨礙物為銳角反射體、錐狀物等。(6)在50～55cm處可檢測(cè)到物體外表積應(yīng)大于25cm2。(7)在車上運(yùn)用非規(guī)范的無(wú)線電通訊設(shè)備會(huì)影響此系統(tǒng)的功能(不含挪動(dòng)、音響系統(tǒng))。2.汽車電控防撞安裝的缺點(diǎn)診斷與檢修下面以風(fēng)神藍(lán)鳥汽車為例，引見缺點(diǎn)診斷與檢修方法。(1)尚未掛入倒擋即發(fā)生長(zhǎng)鳴景象。缺點(diǎn)能夠緣由：電源線與非倒車擋電源并接。診斷：確認(rèn)電源能否與倒車擋電源并接。檢修方法：將電源線與倒車擋電源并接。(2)進(jìn)入倒車擋，但無(wú)聲音產(chǎn)生(倒車燈亮)。缺點(diǎn)能夠緣由：(1)蜂鳴器插頭未插或損壞；(2)控制主機(jī)損壞。診斷：(1)確認(rèn)蜂鳴器插頭電源能否為12V；(2)確認(rèn)主機(jī)電源電壓能否正確；(3)確認(rèn)主機(jī)能否損壞。檢修方法：插上相應(yīng)插頭或改換主機(jī)。(3)進(jìn)入倒車擋時(shí)，為兩短聲。缺點(diǎn)能夠緣由：檢測(cè)器未與車上線束銜接或有一組檢測(cè)器損壞。診斷：確認(rèn)線束銜接及測(cè)試檢測(cè)器。檢修方法：將檢測(cè)器拔出重新插入；先改換其中一個(gè)檢測(cè)器，確認(rèn)能否仍為兩短聲，假設(shè)是，那么改換另一個(gè)。(4)進(jìn)入倒車擋時(shí)，雖車后有妨礙物，但無(wú)聲音發(fā)出。缺點(diǎn)能夠緣由：檢測(cè)器損壞，超越檢測(cè)范圍，控制主機(jī)損壞，妨礙物反射面積小。診斷：確認(rèn)檢測(cè)器能否損壞；確認(rèn)妨礙物能否在檢測(cè)范圍內(nèi)；換一個(gè)新控制主機(jī)，確認(rèn)能否正常；反射面積能否小于25cm2。檢修方法：改換新檢測(cè)器，用量尺丈量待測(cè)物間隔，改換控制主機(jī)，用足夠的反射面積。(5)進(jìn)入倒車擋后，雖車后無(wú)妨礙物，但蜂鳴器長(zhǎng)鳴。缺點(diǎn)能夠緣由：檢測(cè)器上沾有泥、水滴等異物，檢測(cè)器損壞。診斷：確認(rèn)檢測(cè)器上能否有異物，插入另外兩組新的檢測(cè)器看能否正常。檢修方法：將檢測(cè)器擦拭干凈，確認(rèn)正常與否，改換檢測(cè)器。(6)進(jìn)入倒車擋時(shí)，車后無(wú)妨礙物，蜂鳴器延續(xù)鳴叫。缺點(diǎn)能夠緣由：檢測(cè)器未安裝在指定位置，檢測(cè)器檢測(cè)到凹凸不平地面。診斷：確認(rèn)安裝能否正確，確認(rèn)地面能否凹凸不平。檢修方法：重新安裝檢測(cè)器，挪動(dòng)車輛到平整路面。(7)在某些情況下系統(tǒng)任務(wù)不正常，其他情況正常。缺點(diǎn)能夠緣由：檢測(cè)器遭到其他聲波的干擾。診斷：此情況下系統(tǒng)是好的。檢修方法：排除干擾源。7.3汽車防盜系統(tǒng)7.3.1系統(tǒng)組成汽車防盜系統(tǒng)的組成框圖如圖7-33所示，普通由報(bào)警設(shè)置/解除安裝、傳感器、防盜電控單元(ECU)、報(bào)警安裝、防止汽車啟動(dòng)和挪動(dòng)安裝等組成。圖7-34為汽車防盜系統(tǒng)各元件安裝位置圖。圖7-33汽車防盜系統(tǒng)的組成框圖圖7-34汽車防盜系統(tǒng)各元件安裝位置1．報(bào)警設(shè)置/解除安裝當(dāng)一切的車門、發(fā)動(dòng)機(jī)底部及行李箱封鎖時(shí)，車主經(jīng)過(guò)報(bào)警設(shè)置/解除安裝使一切的車門鎖止，汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入預(yù)警形狀。當(dāng)汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，設(shè)在車內(nèi)可見位置的任務(wù)顯示燈開場(chǎng)任務(wù)，以保證防盜報(bào)警系統(tǒng)正確無(wú)誤地開場(chǎng)任務(wù)，這對(duì)小偷也是一種心思威懾。設(shè)置方法可分為自動(dòng)式與被動(dòng)式兩種。自動(dòng)式是指用于安裝啟動(dòng)的特別操作方式，具有暗號(hào)開關(guān)或密碼電源開關(guān)板，其典型的方式是無(wú)線電或紅外線遙控方式，目前市場(chǎng)上這種產(chǎn)品較多。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是在安裝上有通用性；缺陷是容易忘記設(shè)置，發(fā)陌生漏。被動(dòng)式那么是對(duì)駕車者不要求特別操作，當(dāng)車門封鎖后，防盜報(bào)警系統(tǒng)能自動(dòng)進(jìn)展任務(wù)，不會(huì)發(fā)生忘記設(shè)置啟動(dòng)的疏漏，可以提高其防盜效果。目前中、高檔轎車普通都采用了這種方式。2.傳感器1)傳感器的功用當(dāng)防盜報(bào)警系統(tǒng)任務(wù)時(shí)，傳感器檢測(cè)汽車有無(wú)異常情況發(fā)生。當(dāng)汽車被挪動(dòng)或車門被翻開時(shí)，傳感器將檢測(cè)到的信號(hào)傳送給防盜電控單元。防盜電控單元根據(jù)其內(nèi)部?jī)?chǔ)存的數(shù)據(jù)進(jìn)展比較，判別汽車能否正在被盜。如汽車被盜，防盜電控單元輸出信號(hào)，控制報(bào)警安裝發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，阻止汽車啟動(dòng)，切斷燃油供應(yīng)。2)盜車檢測(cè)方法汽車能否被盜，傳感器主要經(jīng)過(guò)以下方式進(jìn)展檢測(cè)：①車門開啟操作不正常，開鎖式車門開啟，撬開車門主活塞缸并拔出；②后備箱蓋、油箱蓋或發(fā)動(dòng)機(jī)蓋被非法翻開；③汽車非法挪動(dòng)而產(chǎn)生振動(dòng)、車輛傾斜；④窗玻璃被突破；⑤也有采用超聲波檢測(cè)入侵車廂或音響安裝、輪胎脫離車輛時(shí)的報(bào)警方法，但是這種方法有時(shí)會(huì)發(fā)生誤動(dòng)作，并不太受歡迎。3.防盜電控單元防盜電控單元的根本組成如圖7-35所示，主要由輸入回路、微型計(jì)算機(jī)、輸出回路、A/D轉(zhuǎn)換器等組成。圖7-35防盜電控單元根本組成防盜電控單元的功能如圖7-36所示。防盜電控單元接納各種傳感器(防盜傳感器、車速傳感器、各種門的開關(guān)以及電動(dòng)機(jī)的位置等)發(fā)送的信號(hào)，根據(jù)電控單元中預(yù)先存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)和編制的程序，經(jīng)過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判別，確定車門能否鎖定，車輛能否非法挪動(dòng)、被盜，以便控制各個(gè)執(zhí)行器(門鎖電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、啟動(dòng)繼電器、喇叭、燈光等)，從而使汽車處于報(bào)警形狀。防盜電控單元除了具有控制功能外，有的還具有缺點(diǎn)自診斷功能。圖7-36防盜電控單元功能1)輸入回路從傳感器傳來(lái)的信號(hào)，首先進(jìn)入輸入回路。在輸入回路里，對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)展預(yù)處置，包括檢波或?yàn)V波、限幅、波形變換等。如車速傳感器輸入計(jì)算機(jī)的信號(hào)，其幅值是隨車速變化的，車速升高時(shí)，輸出的電壓幅值增大，車速降低時(shí)，輸出的電壓幅值減小，電壓信號(hào)較弱，為了使信號(hào)可以輸入計(jì)算機(jī)并被采用，必需在輸入回路中將其信號(hào)放大、整形。2)A/D轉(zhuǎn)換器(模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器)在汽車電控系統(tǒng)中，傳感器采集的信號(hào)有兩種：一種是模擬信號(hào)，例如車速信號(hào)；另一種是數(shù)字信號(hào)，如車門開關(guān)的輸入信號(hào)。信號(hào)形狀不同，輸入計(jì)算機(jī)的處置方法也不同。對(duì)于數(shù)字信號(hào)可直接輸入計(jì)算機(jī)，而對(duì)于延續(xù)變化的模擬信號(hào)，那么必需經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)可以識(shí)別的數(shù)字信號(hào)后才干輸入計(jì)算機(jī)。A/D轉(zhuǎn)換器的功能就是將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。3)微型計(jì)算機(jī)微型計(jì)算機(jī)是防盜控制系統(tǒng)的神經(jīng)中樞。它能根據(jù)需求把各種傳感器送來(lái)的信號(hào)用內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)進(jìn)展運(yùn)算處置，并把運(yùn)算結(jié)果(如報(bào)警信號(hào))送往輸出回路。微型計(jì)算機(jī)主要由中央處置器(CPU)、存儲(chǔ)器(ROM—RAM)、輸入/輸出口(I/O)等部分組成。中央處置器主要由進(jìn)展算術(shù)、邏輯運(yùn)算的運(yùn)算器，暫時(shí)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和計(jì)算結(jié)果的存放器，按照程序執(zhí)行信號(hào)傳送和控制義務(wù)的控制器等組成。存儲(chǔ)器包括只讀存儲(chǔ)器(ROM)和隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)。4)輸出回路輸出回路是計(jì)算機(jī)與執(zhí)行器之間的中繼站，其功用是根據(jù)計(jì)算機(jī)發(fā)出的指令，控制執(zhí)行器動(dòng)作。由于計(jì)算機(jī)輸出的控制信號(hào)是數(shù)字量，電壓普通為5V，不能直接驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器，因此需求輸出回路進(jìn)展放大。假設(shè)執(zhí)行器需求模擬量驅(qū)動(dòng)，那么還需求經(jīng)過(guò)D/A轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換之后，才干控制執(zhí)行器動(dòng)作。4.報(bào)警安裝當(dāng)有人非法侵入車廂時(shí)，可采用以下方式報(bào)警：①喇叭鳴叫，使喇叭或揚(yáng)聲器斷續(xù)發(fā)出鳴叫聲；②燈光閃亮的方式，使轉(zhuǎn)向燈、大燈、尾燈忽亮忽暗；③采用公用喇叭與普通喇叭進(jìn)展組合的報(bào)警；④指名呼叫，電波向車主發(fā)送警報(bào)，與汽車線銜接，發(fā)出盜車信號(hào)；⑤利用電波在電子地圖上顯示被盜車位置，便于警方追蹤查找。5.防止汽車的啟動(dòng)和挪動(dòng)安裝防止汽車的啟動(dòng)和挪動(dòng)安裝電路如圖7-37所示，作為阻止車輛啟動(dòng)的防盜措施主要有兩種：①經(jīng)過(guò)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電路；②經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元間接切斷燃油供應(yīng)和點(diǎn)火系電路。另外也有防盜電控單元直接切斷啟動(dòng)電路、燃油供應(yīng)和點(diǎn)火系電路，以防止被盜車輛非法挪動(dòng)。圖7-37防止汽車的啟動(dòng)和挪動(dòng)安裝電路6．汽車防盜系統(tǒng)電路以豐田凌志LS400轎車為例，防盜系統(tǒng)電路主要由防盜和門鎖電控單元、點(diǎn)火開關(guān)、門鑰匙控制開關(guān)、門鑰匙未鎖警告開關(guān)、門控?zé)糸_關(guān)、門鎖開關(guān)、門鎖位置開關(guān)、門鎖電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)機(jī)繼電器、防盜指示及防盜喇叭等組成。豐田凌志LS400轎車防盜系統(tǒng)電路如圖7-38所示。圖7-38豐田凌志LS400車防盜系統(tǒng)電路7.3.2任務(wù)原理1.汽車防盜系統(tǒng)任務(wù)原理如圖7-39是防盜報(bào)警系統(tǒng)門鎖開關(guān)及指示燈電路。電子模塊的G端子銜接到自動(dòng)門鎖的“鎖定〞電路，M端子銜接到自動(dòng)門鎖的“開鎖〞電路。左、右門鎖開關(guān)接于模塊的H端子，當(dāng)車門封鎖時(shí)，此開關(guān)翻開。報(bào)警指示燈銜接在電源和模塊D端子間，只需D端子(模塊動(dòng)作時(shí))搭鐵，燈就點(diǎn)亮，它的作用是用來(lái)提示駕駛員防盜系統(tǒng)各部分的任務(wù)形狀。圖7-40所示是防盜報(bào)警系統(tǒng)、門鎖側(cè)柱開關(guān)與觸發(fā)繼電器的銜接。圖7-41所示是防盜報(bào)警系統(tǒng)處于防盜預(yù)備形狀左車門翻開時(shí)的電流方向。電流從電源經(jīng)左門框側(cè)柱開關(guān)及二極管再經(jīng)過(guò)觸發(fā)繼電器線圈后搭鐵，觸發(fā)繼電器吸合，使模塊的J端子搭鐵，亮燈報(bào)警系統(tǒng)任務(wù)。圖7-39防盜報(bào)警系統(tǒng)門鎖開關(guān)及指示燈電路圖7-40防盜報(bào)警系統(tǒng)、門鎖側(cè)柱開關(guān)與觸發(fā)繼電器的銜接駕駛員要想報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)入預(yù)備形狀，其操作應(yīng)按以下4個(gè)步驟進(jìn)展。(1)關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，使電子模塊K端子失去電壓。(2)翻開車門，借以閉合門框側(cè)柱開關(guān)，使蓄電池電壓加到觸發(fā)繼電器線圈，使其動(dòng)作，把模塊J端子搭鐵，J端子搭鐵后引進(jìn)模塊D端子搭鐵，使與其相銜接的指示燈閃爍，以提示駕駛員系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)入預(yù)備形狀。(3)將自動(dòng)門鎖開關(guān)置于鎖定位置，這時(shí)蓄電池電壓加到模塊的G端子，使模塊D端子穩(wěn)定搭鐵，指示燈不斷點(diǎn)亮。(4)封鎖車門，借以翻開門框側(cè)柱開關(guān)，觸發(fā)繼電器失壓釋放，J端子不再搭鐵，使燈2s后熄滅，此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入報(bào)警預(yù)備形狀。圖7-41防盜報(bào)警系統(tǒng)處于防盜預(yù)備形狀左車門翻開時(shí)的電流方向當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入防盜預(yù)備形狀后，如有人擅自開門，報(bào)警繼電器將動(dòng)作，喇叭、燈光系統(tǒng)報(bào)警，并由啟動(dòng)中斷電路阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。圖7-42為防盜報(bào)警執(zhí)行電路。報(bào)警電路在預(yù)備形狀擅自翻開車門時(shí)觸發(fā)模塊，使報(bào)警繼電器線圈F端子搭鐵，繼電器吸合，接通喇叭、前照燈及尾燈電路報(bào)警，同時(shí)啟動(dòng)中斷電路，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。圖7-42防盜報(bào)警執(zhí)行電路2.豐田凌志LS400轎車防盜系統(tǒng)任務(wù)原理如圖7-38所示為豐田凌志LS400車防盜系統(tǒng)電路圖，當(dāng)把自動(dòng)門鎖開關(guān)置于“LOCK〞位置時(shí)，封鎖車門，那么系統(tǒng)進(jìn)入防盜報(bào)警預(yù)備形狀。這時(shí)如有人試圖不用鑰匙強(qiáng)行進(jìn)入車內(nèi)，翻開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李廂門，或當(dāng)蓄電池端子被拆下又重新銜接時(shí)，防盜系統(tǒng)ECU檢測(cè)到以后，從其A5端子輸出控制信號(hào)至防盜執(zhí)行部件以自動(dòng)鎖死一切車門，同時(shí)也經(jīng)過(guò)啟動(dòng)機(jī)切斷系統(tǒng)來(lái)切斷啟動(dòng)機(jī)電路，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了防盜的目的。3.J31(天籟)防盜系統(tǒng)的任務(wù)原理J31(天籟)采用了一種新型的防盜鎖止系統(tǒng)，其任務(wù)原理如圖7-43所示。該鎖止模塊裝在車身電腦BCM中，而以前的車型(A33等)裝在ECM中。如今，BCM接納并識(shí)別防盜啟動(dòng)信號(hào)，假設(shè)接納到錯(cuò)誤的信號(hào)，BCM就經(jīng)過(guò)ECM切斷燃油放射，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。圖7-43天籟防盜系統(tǒng)的任務(wù)原理7.3.3缺點(diǎn)診斷與檢修1.豐田L(fēng)EXUS防盜系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷與檢修1)防盜系統(tǒng)的設(shè)定(1)封鎖一切車門。(2)封鎖發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李廂門。(3)從點(diǎn)火開關(guān)鎖芯拔出點(diǎn)火鑰匙。(4)出現(xiàn)以下任一操作時(shí)，防盜指示燈亮。30s后，防盜指示燈閃爍，防盜系統(tǒng)進(jìn)入任務(wù)形狀，即此時(shí)車門鎖開關(guān)不能控制門鎖翻開或鎖住，行李廂門不能由開啟器開關(guān)翻開：①用鑰匙鎖住左側(cè)或右側(cè)前門，一切車門也由聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)鎖??；②用天線遙控器鎖上全部車門；③鎖上后門和一個(gè)前門，不用鑰匙鎖上另一個(gè)前門(無(wú)鑰匙門鎖)。2)消除已設(shè)定的防盜系統(tǒng)檢查防盜指示燈能否在閃爍。完成以下任一項(xiàng)操作時(shí)，防盜系統(tǒng)退出任務(wù)形狀，防盜指示燈熄滅。(1)用鑰匙翻開左側(cè)或右側(cè)前門。(2)用無(wú)線遙控器翻開一切車門。(3)將點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)鎖芯，并轉(zhuǎn)至“ACC〞或“ON〞位置，此方法適用于沒(méi)有任務(wù)過(guò)的防盜系統(tǒng)。(4)用鑰匙翻開行李廂門，但假設(shè)行李廂門封鎖2s后，防盜系統(tǒng)會(huì)重新前往任務(wù)形狀。3)檢查防盜系統(tǒng)的任務(wù)情況查看防盜指示燈能否閃爍。當(dāng)出現(xiàn)以下任一項(xiàng)操作時(shí)，電喇叭和防盜喇叭發(fā)聲，大燈和尾燈會(huì)閃爍大約30s或1min作為示警。同時(shí)，該系統(tǒng)切斷啟動(dòng)機(jī)電路，并將一切車門鎖住(假設(shè)車門未鎖住，系統(tǒng)會(huì)在示警期間內(nèi)每隔2s鎖門一次)。(1)用發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋開啟器翻開發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋。(2)用鑰匙支配使一扇前門或后門翻開。4)消除已處在任務(wù)情況下的防盜系統(tǒng)完成以下任一項(xiàng)操作時(shí)，防盜系統(tǒng)功能被消除。(1)用鑰匙翻開左側(cè)或右側(cè)車門。(2)用無(wú)線遙控器翻開車門。(3)將鑰匙插入點(diǎn)火鎖芯，并轉(zhuǎn)至“ACC〞或“ON〞位置，但未恢復(fù)切斷的啟動(dòng)機(jī)電路。(4)開場(chǎng)執(zhí)行防盜功能30s或1min后，一切車門封鎖，2s后防盜系統(tǒng)重新自動(dòng)設(shè)定。5)豐田L(fēng)EXUS防盜系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷與檢修豐田L(fēng)EXUS防盜系統(tǒng)的缺點(diǎn)診斷見表7-8所示。防盜系統(tǒng)的缺點(diǎn)排除是以車門鎖控制系統(tǒng)任務(wù)正常為前提的。因此，在進(jìn)展防盜系統(tǒng)缺點(diǎn)排除以前，應(yīng)首先確信車門鎖控制系z(mì)統(tǒng)能正常任務(wù)。表7-8中的電路可用防盜系統(tǒng)(TDS)檢驗(yàn)器進(jìn)展檢查。表7-8豐田L(fēng)EXUS防盜系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷一覽表續(xù)表2.飛馳560SEL轎車防盜系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷1)缺點(diǎn)自診斷步驟(1)按要求接好缺點(diǎn)診斷測(cè)試儀。(2)置點(diǎn)火開關(guān)于“ON〞位置。(3)按啟動(dòng)鈕2～4s。(4)讀取記錄缺點(diǎn)碼顯示值。(5)按啟動(dòng)鈕2～4s，假設(shè)沒(méi)有其它的系統(tǒng)缺點(diǎn)，那么顯示出先前顯示的缺點(diǎn)碼。(6)反復(fù)上一步，直到反復(fù)顯示出第一個(gè)缺點(diǎn)碼為止。(7)記錄