電子穩(wěn)定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

電子穩(wěn)定系統(tǒng)架構(gòu)項(xiàng)目四：汽車制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造與維修課程名稱：《汽車底盤(pán)構(gòu)造與拆裝》

電子穩(wěn)定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

電子穩(wěn)定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)電路原理圖1帶EDS/ASR/ESP的ABS控制單元2帶預(yù)壓泵的液壓?jiǎn)卧?制動(dòng)壓力傳感器4．橫向加速度傳感器5偏轉(zhuǎn)率傳感器6ASR/ESP的鍵7轉(zhuǎn)向角傳感器8制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)9-12轉(zhuǎn)速傳感器13診斷導(dǎo)線14制動(dòng)裝置指示燈15ABS指示燈16ASR/ESP指示燈17車輛一及駕駛員狀態(tài)18發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)起作用19變速器控制系統(tǒng)起作用（僅在自動(dòng)變速的車輛上>

電子穩(wěn)定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向角傳感器G85它安裝在轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān)和轉(zhuǎn)向盤(pán)之間的轉(zhuǎn)向柱上，滑環(huán)式復(fù)位環(huán)（安全氣囊用）和轉(zhuǎn)向角傳感器，構(gòu)成一個(gè)整體，并裝在傳感器的下面。任務(wù)傳感器將轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度數(shù)據(jù)傳送給帶EDS/ASR/ESP的ABS系統(tǒng)。傳感器可測(cè)得±720°，即四個(gè)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)幅。故障影響沒(méi)有轉(zhuǎn)向角傳感器傳來(lái)的數(shù)據(jù)，ESP無(wú)法判斷理想的行駛方向，ESP失效。自診斷更換控制單元或傳感器后，必須把儀器再調(diào)到零位。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)橫向加速度傳感器G200由于物理原因，這個(gè)傳感器應(yīng)盡可能靠近車輛重心，所以它安裝在駕駛員座椅下的放腳空間。任務(wù)G200測(cè)出是否有使汽車偏離預(yù)定方向的側(cè)向力及側(cè)向力大小。故障影響如測(cè)不出橫向加速度，控制單元就無(wú)法算出車輛的實(shí)際狀態(tài)，ESP就失效了。自診斷在診斷中先確定，是否有線路中斷故障或正極和外殼的短路故障，然后系統(tǒng)確定傳感器是否失效。電路橫向加速度傳感器通過(guò)三根電線與控制單元J104連接。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)偏轉(zhuǎn)率傳感器G202這個(gè)傳感器也應(yīng)盡可能靠近車輛的重心的放置。在帕薩特98上，它安裝在放腳空間的左前方，舒適系統(tǒng)中央控制單元的前面。任務(wù)偏轉(zhuǎn)率傳感器來(lái)自于航天技術(shù)，它確定，是否有扭矩作用在物體上，根據(jù)其安裝的位置能確定繞著某一空間軸的旋轉(zhuǎn)。在ESP中，這個(gè)傳感器必須測(cè)定車輛是否繞著垂直軸旋轉(zhuǎn)。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組合傳感器橫向加速度傳感器G200偏轉(zhuǎn)率傳感器G202這兩只傳感器將來(lái)會(huì)合并到一只機(jī)殼內(nèi)。優(yōu)點(diǎn)是:-安裝尺寸小-兩只傳感器互相之間定位準(zhǔn)確，不能改變-這種結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用部件都安裝在一塊印刷電路板上，按微型機(jī)械原理工作。接口是一只六極插頭。橫向加速度根據(jù)電容原理測(cè)得

電子穩(wěn)定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)制動(dòng)壓力傳感器G201這只傳感器被旋入行駛動(dòng)力調(diào)節(jié)液壓泵中。任務(wù)這只傳感器向控制單元傳送制動(dòng)管的實(shí)際壓力?？刂茊卧獡?jù)此算出車輪制動(dòng)力及作用在車輛上的軸向力。如果需要ESP起作用，控制單元會(huì)利用上述數(shù)值計(jì)算側(cè)向力。故障影響沒(méi)有實(shí)際制動(dòng)力的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)無(wú)法正確計(jì)算側(cè)向力，ESP失效。自診斷在診斷中要確定是否有電路中斷或正極接頭和外殼處是否有短路現(xiàn)象。然后系統(tǒng)得出傳感器是否有故障。電路制動(dòng)壓力傳感器通過(guò)三根電線與控制單元J104相連。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)ASR/ESP鍵E256這只鍵在各車型上的位置不盡相同，但總在儀表板區(qū)域。它使駕駛員能夠斷開(kāi)ESP功能。踩制動(dòng)踏板或再按這只鍵都能再次接通ESP功能。如果忘記接通ESP，那么發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)時(shí)，ESP系統(tǒng)又會(huì)重新工作。下列情況下宜斷開(kāi)ESP功能:車輛要從深雪或疏松的路面爬出來(lái)時(shí)車輛帶防滑鏈條行駛時(shí)在功率試驗(yàn)臺(tái)上開(kāi)動(dòng)車輛ESP工作時(shí)或車輛以某一速度行駛時(shí)，不能斷開(kāi)ESP系統(tǒng)。故障影響上述鍵失靈時(shí)，ESP不能再關(guān)閉，儀表板上的ASR/ESP指示燈會(huì)閃爍，顯示出現(xiàn)了故障。自診斷自診斷功能無(wú)法發(fā)現(xiàn)鍵出了故障。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)行駛動(dòng)力調(diào)節(jié)的液壓泵V156它的位置在發(fā)動(dòng)機(jī)室的液壓?jiǎn)卧旅妫鸵簤簡(jiǎn)卧灿靡粋€(gè)支座。任務(wù)在制動(dòng)踏板給予巨大壓力時(shí)，ABS裝置要求制動(dòng)液量很小。回油泵能完成這一任務(wù)。但在制動(dòng)踏板給予較小壓力或根本沒(méi)有壓力時(shí)，回油泵不能給予大量的制動(dòng)液,因?yàn)榈蜏貢r(shí)制動(dòng)油粘度太高。所以需要在ESP裝置上附設(shè)一個(gè)液壓泵，給回油泵的吸入端提供所需的初壓力。這個(gè)壓力在經(jīng)過(guò)主缸上的節(jié)流閥時(shí)受到限制。行駛動(dòng)力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的液壓泵自身無(wú)法調(diào)節(jié)。故障影響液壓泵出故障時(shí)ESP功能無(wú)法執(zhí)行。ABS,EDS和ASR不會(huì)受影響。自診斷電路中斷及正極和外殼的短路故障會(huì)在自診斷中顯示出來(lái)。電路液壓泵的兩根電線都連接在控制單元J104上。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)液壓?jiǎn)卧簤簡(jiǎn)卧惭b在發(fā)動(dòng)機(jī)室的支架上。它在各車型上的安裝位置不盡相同。在帕薩特97上它就安裝在駕駛座一側(cè)，靠近減震器。任務(wù)液壓?jiǎn)卧蛢蓚€(gè)呈對(duì)角線排列的剎車管路一起工作。與老的ABS裝置相比,每個(gè)剎車管路上都加裝了轉(zhuǎn)換閥和吸氣閥。回油泵是自吸式的轉(zhuǎn)換閥指的是:開(kāi)關(guān)閥-1-行駛動(dòng)力調(diào)節(jié)N225開(kāi)關(guān)閥-2-行駛動(dòng)力調(diào)節(jié)N226進(jìn)氣門(mén)指的是:高壓開(kāi)關(guān)閥-1-行駛動(dòng)力調(diào)節(jié)N227高壓開(kāi)關(guān)閥-2-行駛動(dòng)力調(diào)節(jié)N228由于液壓?jiǎn)卧锏拈y門(mén)的作用，各個(gè)輪制動(dòng)缸得到控制。通過(guò)控制液壓?jiǎn)卧镘囕喼苿?dòng)