軌道交通車站-軌道交通車站總體

認識軌道交通運輸組織

——軌道交通車站總體認知認識軌道交通運輸組織——軌道交通車站總體認知車站基礎(chǔ)知識軌道交通車站既是辦理客、貨運輸?shù)幕?，又是軌道交通系統(tǒng)的一個基層生產(chǎn)單位。在車站上，除辦理旅客和貨物運輸?shù)母黜椬鳂I(yè)之外，還辦理和列車運行有關(guān)的各項工作，如列車的接發(fā)、會讓、越行，列車的解體和編組，鐵路車站還承擔(dān)機車的換掛和車輛的檢修等。車站的定義DEFINITIONOFSTATIONPart01一、車站的定義為了保證行車安全和必要的線路通過能力，以滿足人們對運輸?shù)男枰?，軌道交通線路上每隔一段距離就需要設(shè)置一個車站。兩相鄰車站間的線路稱為區(qū)間車站就成為相鄰區(qū)間之間的分界點因此，區(qū)間和分界點就是組成鐵路線路的兩個基本環(huán)節(jié)。車站的作用THEROLEOFTHESTATIONPart02二、車站的作用在鐵路運輸中，旅客乘降、售票，行包的托運交付、保管；貨物的承運、裝卸、交付和保管；列車的通過、接發(fā)、會讓和越行；車列的解體和編組；機車換掛、檢修和整備，機車和列車乘務(wù)組更換；車輛檢修等…這些都必須在車站上辦理二、車站的作用將一條幾十公里的地鐵線劃分為若干個區(qū)段，以方便乘客就近進入城市軌道交通系統(tǒng)乘車出行，便于公交、地鐵和輕軌乘客的相互換乘；便于城市軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)管理(如提高線路通過能力等)。車站主要是乘客乘降的場所，與城市軌道交通系統(tǒng)各專業(yè)如通信、信號、車輛、供電、消防、環(huán)控及公安各工種聯(lián)勞協(xié)作進行運輸生產(chǎn)的基地。在城市軌道交通中，城市軌道交通設(shè)置車站的主要目的是：車站的類型TYPEOFSTATIONPart03三、車站的類型（一）鐵路車站的分類1.按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類鐵路車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運站、貨運站、客貨運站和不辦理客貨運業(yè)務(wù)的車站。2.按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分類鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站和編組站。三、車站的類型（一）鐵路車站的分類3.按客貨運量和技術(shù)作業(yè)量大小分類按照所擔(dān)負的任務(wù)量及在國家政治、經(jīng)濟中的地位，鐵路車站共分為特等站、一、二、三、四、五等站六個等級。車站等級是車站設(shè)置相應(yīng)機構(gòu)和配備定員的依據(jù)。三、車站的類型（二）城市軌道交通車站分類1.按運營特點分類（1）中間站（2）區(qū)域站（3）換乘站2.按規(guī)模分類城軌車站按規(guī)模一般分成三個等級，即一、二、三等。（4）樞紐站（5）聯(lián)運站（6）終點站三、車站的類型（二）城市軌道交通車站分類3.按位置分類城軌車站按位置可分為地面車站、地下車站、高架車站。4.按是否具有站控功能分類城軌車站按是否具有站控功能可分為集中站、非集中站。車站線路一、車站線路的分類二、車站線路的線間距三、線路有效長四、城市軌道交通車站線路連接形式五、股道和道岔的編號一、車站線路的分類（一）鐵路車站線路的分類鐵路車站線路按照用途和歸屬分為正線站線段管線岔線特別用途線一、車站線路的分類（二）城市軌道交通車站線路的分類和特點城市軌道交通大多數(shù)車站僅有列車到達、?？?、上下乘客、列車出發(fā)等作業(yè)，沒有調(diào)車作業(yè)，因而，在車站線路設(shè)置方面也比較簡單，僅需兩條運行線，無需配備其他線路。但在部分需要折返作業(yè)的車站。或進行其他調(diào)車作業(yè)的車站，以及在車輛基地，材料廠等需要調(diào)車作業(yè)的部門則設(shè)有較多的線路。車站線路的長度應(yīng)按遠期列車長度加30m設(shè)計?？紤]到軌道交通線路的行車特點，車站配線除非特別需要，一般不設(shè)置。折返線及存車線在線路的終點站及部分中間站上設(shè)置，折返線的布置應(yīng)盡可能地保證線路最大通過能力的實現(xiàn)。二、車站線路的線間距線間距是指兩相鄰軌道交通線路中心線間的距離（簡稱線間距）（一）鐵路車站線路線間距鐵路車站線間距的大小通常由機車車輛限界建筑限超限貨物裝載限界設(shè)置在相鄰線路間有關(guān)設(shè)備的計算寬度、在相鄰線路間辦理作業(yè)的性質(zhì)等因素確定。二、車站線路的線間距城市軌道交通車站線路兩相鄰道岔常見的配列形式有以下幾種：(1)異側(cè)對向(2)同側(cè)對向(3)異側(cè)順向(4)分支順向(5)同側(cè)順向（二）城市軌道交通車站線路線間距(6)同側(cè)背向三、線路有效長1.線路有效長的定義和影響因素線路有效長度的影響因素如下：①警沖標(biāo)②道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣或道岔的尖軌尖端③出站信號機（或調(diào)車信號機）④車擋或擋車器⑤減速器線路有效長是指在線路全長范圍內(nèi)可以停留機車車輛而不妨礙鄰線行車道岔轉(zhuǎn)換和信號顯示的部分。三、線路有效長2.線路有效長的范圍我國鐵路采用的貨物列車到發(fā)線有效長度在I、II級鐵路上為1250m1050m850m750m650mIII級鐵路上為850m750m650m550mI、II級鐵路上為開行重載列車為主的鐵路可采用大于1050m的到發(fā)線有效長度。具體采用何種有效長度，應(yīng)根據(jù)運輸能力的要求、機車類型及所牽引列車的長度，結(jié)合地形條件，并考慮與相鄰鐵路區(qū)段各鐵路到發(fā)線有效長度相配合等因素確定。五、股道和道岔的編號（一）鐵路車站線路和道岔編號1.股道編號規(guī)則(1)單線鐵路車站股道的編號規(guī)則(2)雙線鐵路車站股道的編號規(guī)則(3)盡端式車站股道的編號規(guī)則(4)大型車站股道的編號規(guī)則站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、…），站線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號（1、2、3、…）。五、股道和道岔的編號（一）鐵路車站線路和道岔編號2.道岔編號方法①用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由外向內(nèi)依次編號，上行列車到達端用雙數(shù)，下行列車到達端用單數(shù)。②站內(nèi)道岔，一般以車站站房中心線作為劃分單數(shù)號和雙數(shù)號的分界線。③每一道岔均應(yīng)編為單獨的號碼，對于渡線、梯線、交分道岔等處的聯(lián)動道岔，則應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。④當(dāng)車站有幾個車場時，每一車場的道岔必須單獨編號，此時道岔號碼應(yīng)使用三位數(shù)字，百位數(shù)字表示車場號碼，個位和十位數(shù)字表示道岔號碼。應(yīng)當(dāng)避免在同一車站內(nèi)有相同的道岔號碼。五、股道和道岔的編號（二）城市軌道交通車站線路和道岔編號1.道岔編號一般從車站兩端用阿拉伯?dāng)?shù)字由外向內(nèi)依次編號。上行列車到達端編為雙數(shù)，下行列車到達端編為單數(shù)，同一渡線或梯線上的道岔應(yīng)編連續(xù)單號或雙號。五、股道和道岔的編號（二）城市軌道交通車站線路和道岔編號2.線路編號線路編號一般正線用羅馬數(shù)字，