自然條件對(duì)交通線路的影響

思考：中國(guó)的大慶市是因?yàn)槟膫€(gè)自然條件形成的？還有哪些城市是依托礦產(chǎn)資源開展起來(lái)的?1.這些城市是因什么而形成和開展的？2.它們的城市規(guī)模主要取決于什么？3.這些城市開展到一定階段都要考慮什么？否那么就會(huì)走向衰落。讀圖思考：英國(guó)德國(guó)總結(jié)歸納：

4．礦產(chǎn)對(duì)城市聚落分布的影響：許多城市的形成與開展對(duì)礦產(chǎn)資源依賴性較大，礦業(yè)城市的規(guī)模主要取決于礦產(chǎn)資源的和開采水平。蘊(yùn)藏量地形氣候水礦產(chǎn)城市形成和開展的重要根底是：小結(jié):2006年7月1日青藏鐵路全線通車，千百年來(lái)“進(jìn)藏難，難于上青天〞的傳說(shuō)一去不復(fù)返了。這條蜿蜒1142公里——從格爾木至圣城拉薩的神奇“天路〞，是世界鐵路建設(shè)史上一次亙古未有的穿越，也是人類鐵路建設(shè)史上最偉大的穿越，被國(guó)外媒體譽(yù)為“與長(zhǎng)城媲美的工程〞。為什么西藏是我國(guó)最后一個(gè)修建鐵路的省區(qū)？鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸思考：交通運(yùn)輸有哪幾種方式？二、自然條件對(duì)交通線路的影響二、自然條件對(duì)交通線路的影響1.自然條件對(duì)交通線路走向的影響2.自然條件對(duì)網(wǎng)線密度和分布格局的影響3.自然條件對(duì)交通運(yùn)輸方式的影響探索問(wèn)題看圖片說(shuō)說(shuō)你的感受平原地區(qū)對(duì)線路限制較小，線路較平直探索問(wèn)題看圖片說(shuō)說(shuō)你的感受盤山公路山區(qū)地形復(fù)雜的地區(qū)線路多彎曲。具體線路走向受地形影響明顯。京張鐵路——“人〞字形公路走向與等高線平行，盡量少穿越等高線秦嶺主峰太白山1、自然條件影響交通運(yùn)輸線路的走向探索問(wèn)題比較中國(guó)地形和鐵路線的分布。西部稀疏，東部稠密第三階梯，海拔低，線路多，密度大第二階梯，盆地、高原、山地交錯(cuò)，交通線路密度比第三級(jí)階梯低第一階梯，廣闊的高原，谷嶺并存，高寒，線路稀疏自然條件對(duì)交通線路密度和分布格局的影響1.交通線密度與地形類型有什么關(guān)系？2.交通線密度對(duì)城市開展有何影響？自然條件對(duì)交通運(yùn)輸線網(wǎng)密度和分布格局的影響交通線網(wǎng)密度和分布是和人口分布有很強(qiáng)的一致性。地形條件優(yōu)越的地區(qū)，人口密集、經(jīng)濟(jì)開展水平高線網(wǎng)的密度也比較大。在山區(qū)丘陵地形復(fù)雜的地區(qū)，人口稀少，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)少，交通線較稀疏，交通線一般沿河谷等高線延伸。在沒(méi)有特別需要的情況下，線路應(yīng)選擇平原、緩坡、山間盆地、河谷等便于修路的地形區(qū)。思考：在這些地區(qū)你將選擇什么運(yùn)輸方式“黃金水道〞長(zhǎng)江上海港水路運(yùn)輸上海港的位置港口建設(shè)受到海岸線、水深、泥沙、地質(zhì)等條件的影響思考：在這些地區(qū)你將選擇什么運(yùn)輸方式？鐵路或公路運(yùn)輸3、自然條件對(duì)交通運(yùn)輸方式的影響沿海、沿河是開展水運(yùn)的必要條件。海岸情況、水深條件、泥沙運(yùn)動(dòng)、河流水文情況是影響水運(yùn)開展的重要條件。在既不沿海也沒(méi)有河流的條件下，就只能開展陸地運(yùn)輸。自然條件是制約著運(yùn)輸方式的選擇2021年歐洲的一場(chǎng)暴風(fēng)雪，自11月底一直延續(xù)至圣誕節(jié)。暴風(fēng)雪導(dǎo)致歐洲多國(guó)交通運(yùn)輸癱瘓，節(jié)日購(gòu)物量銳減，航空、鐵路、零售等行業(yè)遭受沖擊。圣誕節(jié)后，歐洲天氣雖然開始逐漸好轉(zhuǎn)，但暴風(fēng)雪給經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)的寒意仍未散去。英航日損千萬(wàn)英鎊風(fēng)雪凍傷歐洲經(jīng)濟(jì)零售額暴跌近半2021年12月28日

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讀圖答復(fù)：交通運(yùn)輸方式的選擇還受什么自然因素的影響？氣候霧中機(jī)場(chǎng)乘客滯留小結(jié)：自然條件——地形、氣候、水文、地質(zhì)等因素對(duì)交通線路的影響

對(duì)陸地交通運(yùn)輸線路走向影響明顯對(duì)交通運(yùn)輸線網(wǎng)密度和分布格局影響明顯對(duì)交通運(yùn)輸方式有限制作用練習(xí);1.造成我國(guó)古代〞南船北馬〞交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的主要因素是:A地形因素B社會(huì)因素C經(jīng)濟(jì)因素D氣候因素2.關(guān)于我國(guó)公路建設(shè)的表達(dá)錯(cuò)誤的選項(xiàng)是:A道路在緩坡上應(yīng)〞之〞字形彎曲B平原地區(qū)地形對(duì)公路建設(shè)限制很少C道路應(yīng)避開沼澤地D山谷中的道路應(yīng)避開陡坡1．以下圖是“東亞某沿海地區(qū)示意圖〞，圖中乙是傳統(tǒng)的港口城市，丙是新建港口城市。讀圖完成以下問(wèn)題。(1)推測(cè)甲城早期至近現(xiàn)代城市形態(tài)的開展變化，說(shuō)明原因。(1)城市面積擴(kuò)大；由沿河分布向沿鐵路線分布開展。原因：交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)城市形態(tài)的影響。(2)制約乙城港區(qū)進(jìn)一步開展的自然原因是____________；丙城是以裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、造船為主的港口城市，其港區(qū)開展的主要優(yōu)勢(shì)條件是________。水位較淺，大型船只易擱淺水位深；有鐵路交通線可深入內(nèi)陸(3)A線和B線是連接甲城和丁城的公路選線方案。較合理的是________線，簡(jiǎn)述你的理由。B地形起伏和緩，工程量小。(4)從城市功能區(qū)合理布局的角度考慮，判斷圖例①為________區(qū)，理由是______________________________。工業(yè)在城市外圍；沿鐵路線分布。讀我國(guó)北方某平原區(qū)域圖，答復(fù)以下問(wèn)題。(1)圖中A、B、C、D表示鄉(xiāng)村聚落，其中A、