普通國(guó)省道養(yǎng)護(hù)工程（線修復(fù)養(yǎng)護(hù)）設(shè)計(jì)說明

1.1項(xiàng)目概況本項(xiàng)目K70+100～K71+100、K73+400～K75+400、K83+287～K84+487段于2012年按舊路路基整體狀況良好，強(qiáng)度高，經(jīng)過多年的使用，部分路段路面出現(xiàn)縱橫裂縫、龜裂、網(wǎng)狀裂縫、沉陷、坑槽等病害。為了改善運(yùn)輸環(huán)境，提高行車舒適性和安全性，提高區(qū)域公路的通行能力和服務(wù)水平，全面提升沿線居民的物質(zhì)精神生活質(zhì)量，把道路打造成“美”的運(yùn)輸環(huán)境，對(duì)以上路段進(jìn)行路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)，保持路面的良好使用性能、相對(duì)延長(zhǎng)路面的使用壽命并降低路面的周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。1.2編制依據(jù)1.3預(yù)防養(yǎng)護(hù)的必要性(3)項(xiàng)目建設(shè)是改善運(yùn)輸環(huán)境，提高綜合運(yùn)輸效益的需要道路在使用過程中，使用性能逐漸惡化，路基路面病害增多，舒適費(fèi)用，增加了燃油、輪胎和保修材料的消耗，以及增加行程時(shí)間等費(fèi)用，運(yùn)輸成本隨著交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，相關(guān)部門提出堅(jiān)持“五大發(fā)展理念”,按照“四個(gè)交通”發(fā)展要(1)有利于降低養(yǎng)護(hù)成本。(2)有利于延長(zhǎng)道路使用壽命。(3)有利于防止道路水毀。(4)有利于提高道路通行能力。相比改正性養(yǎng)護(hù)(是指在路面已經(jīng)出現(xiàn)病害時(shí)，采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，如大中修計(jì)劃),預(yù)一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%(這一階段稱之為預(yù)防養(yǎng)護(hù)階段),如不能及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能將再下降40%,從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加?；谌珘勖芷诔杀痉治龅睦碚撗芯勘砻鳎涸谡麄€(gè)路面壽命預(yù)防養(yǎng)護(hù)可以延長(zhǎng)使用壽命10～15年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%～50%。認(rèn)為在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間花1元用于路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)，將會(huì)為將來節(jié)省4～10元用于路面的大修資金。根據(jù)工程案例分析得出，選擇預(yù)防養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)恰當(dāng)，措施得當(dāng)，則路面成本節(jié)省約50%,也本次修復(fù)養(yǎng)護(hù)路段分別為K70+100～K71+100、K73+400～K75+400、K83+287~K84+487,全長(zhǎng)4.200Km。舊路技術(shù)狀況如下表：度(m)本次設(shè)計(jì)的省道S523線彭水段，為彭水縣的骨干公路，擔(dān)負(fù)著出境和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸進(jìn)行了相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修。局部龜裂修補(bǔ)、裂縫灌縫以及沉陷銑刨重鋪等等，及時(shí)近幾年，隨著周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，交通量逐漸加大，運(yùn)輸車1.6路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、沿線公路1.7設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.8建設(shè)規(guī)模及工期安排234舊瀝青路面清洗5APP-I-PY-PE-4mm改性瀝青防671.9利用和廢棄原有公路情況1.10原有路基、路面、橋涵及其他構(gòu)造物的利用情況12.1原路面設(shè)計(jì)與運(yùn)行維修情況(2)設(shè)計(jì)速度：30Km/h;K70+100～K71+100、K73+400~2.2地理氣候條件(1)地理位置施土家族苗族自治州利川市，東連重慶黔江區(qū)，東南接酉陽(yáng)土家族苗族自治縣，土家族自治縣、務(wù)川仡佬族苗族自治縣，西南連貴州省道真仡佬族苗族自治(2)氣象、水文烏江構(gòu)成線路段起點(diǎn)一帶的地表水及地下水的排泄通道，亦構(gòu)成測(cè)區(qū)最路段分布的次級(jí)水流一般發(fā)源于中低山溝谷中，明顯受構(gòu)造控制，多屬樹枝羽毛狀水系。地表溪溝擔(dān)負(fù)起了線路段區(qū)內(nèi)地表水和地下水的排泄任務(wù)。由育且深切，溝底順溪溝發(fā)育方向地形坡度大，故每當(dāng)暴雨時(shí)段，勘察區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)暖濕氣候區(qū)，氣候溫和濕潤(rùn)、雨量充沛、四季氣溫變化最大風(fēng)速31.5m/s,平均風(fēng)速1m/s,多年平均氣溫18.1℃,極端最高氣溫42.2℃,極端最低氣溫-2.7℃,平均最高氣溫34.2℃,最熱月平均氣溫28.6℃,最冷月平均氣溫7.1℃。夏季降雨量最多，降雨量1363.4mm,其中5～6月降雨量最多，月平均降雨量可達(dá)160mm以上，一次最大降雨量113.1mm(1954年7月21日)。多年平均霧日數(shù)37.8天，歷年最多霧日94天，歷年最少霧日17天。全無霜期，年平均日照1248.1小時(shí)。本項(xiàng)目交通組成主要是沿線居民、游客的出行及物資運(yùn)輸?shù)能囕v，:車流組客車、小貨車)、2類車(大客車)、3類車(中貨車)為主。(1)交通量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合管養(yǎng)單位提供的交通量統(tǒng)計(jì)報(bào)表，得出該路段2022年全年平均日均交通量(2類及以上車型，不含小客車、小貨車等1類車)如下：說明日均交通量(輛)說明日均交通量(輛)3軸整體式貨車(非雙前軸)4軸半掛貨車(非雙前軸)(2)全線非滿載車與滿載車所占比例非滿載車與滿載車所占比例(%)非滿載車比例(3)全線非滿載車與滿載車當(dāng)量設(shè)計(jì)軸載換算系數(shù)7類10類2.4路況現(xiàn)狀調(diào)查與分析本項(xiàng)目K70+100～K71+100、K73+400～K75+400、K83+287～K84優(yōu)良中次差(1)評(píng)定要求DR路面破損率(%); 權(quán)重(oi)1輕2中3重4輕5重6輕7重8輕9重輕重輕重輕權(quán)重(wi)重輕重輕重泛油m2或長(zhǎng)度×0.2n長(zhǎng)度(米)良良良良良良良長(zhǎng)度(米)數(shù)(RQI)%良良良良良良良路面車轍深度指數(shù)表(RDI)長(zhǎng)度(米)值RD(mm數(shù)(RDI)4優(yōu)4優(yōu)4優(yōu)3優(yōu)4優(yōu)4優(yōu)5優(yōu) 長(zhǎng)度(米)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)良優(yōu)通過計(jì)算表明，通過多年?duì)I運(yùn)，舊路路面強(qiáng)度降低較少，大部分路面只是為準(zhǔn)確掌握原路面結(jié)構(gòu)，為病害成因分析和后期設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)，K70+100～K71+100、K73+400~鉆芯取樣現(xiàn)場(chǎng)選取路面不同部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)取芯分析，對(duì)鉆取芯樣進(jìn)行瀝青面層厚②本次路面芯樣在完好路面處取的，基本能獲得③通過對(duì)芯樣的基層與瀝青面層的界面粘結(jié)情況統(tǒng)(1)路面病害種類分布本路段瀝青路面病害主要為裂縫類，占病害類型的87.64%。病害面積(m3)占病害總面積輕中8重00輕重00輕重輕重00輕重00輕0重2(2)路面病害原因分析項(xiàng)目作為彭水與黔江的交通要道，有效串聯(lián)了黔江區(qū)石會(huì)鎮(zhèn)、彭水出現(xiàn)輕微病害之時(shí)，避免道路病害進(jìn)一步向?yàn)r青路面建成初期，不可避免地會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫。早期產(chǎn)生的裂縫(1)橫向裂縫橫向裂縫形成原因有下列3類：①橫向裂縫往往是由于溫度應(yīng)力的作用，路面發(fā)生疲(2)縱向裂縫縱向裂縫主要是由于相接處的接縫處理不合規(guī)而導(dǎo)致的；還有部分(1)網(wǎng)裂瀝青材料在較高溫度條件下具有良好的應(yīng)力松弛性能，溫度升降產(chǎn)生的變產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力瀝青混合料的應(yīng)力松弛趕不上溫度應(yīng)力增長(zhǎng)，混合料勁瀝青面層在路面中是受到約束的，面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)變一旦超過(2)龜裂龜裂通常是在重載車輛的反復(fù)碾壓下，由于路面整體強(qiáng)度不足、基層塊裂通常是由于鋪設(shè)瀝青路面的瀝青混合料采用了大量的低針入度瀝青和坑槽的形成往往都有一個(gè)緩慢的過程，開始是局部龜裂、松散，在行車荷了冬天，溫度較低時(shí)，空隙內(nèi)的水就會(huì)發(fā)展本項(xiàng)目路面沉陷的主要原因有以下3類(1)路基強(qiáng)度不足路基或基層強(qiáng)度不足或填挖路基強(qiáng)度不一致，在車輛荷載作用下，路基(2)排水不暢(3)橋頭位置本項(xiàng)目有橋梁1座。厚AC-10C細(xì)粒式(1)K84+469.0—米湯泉橋該橋?yàn)?*15m空腹式石拱橋，全長(zhǎng)36.0m,橋面凈寬-6.6m+2×0.55m(欄桿),瀝青混凝土本項(xiàng)目共有1座隧道。1里程碑、百米樁等大部分結(jié)構(gòu)完好，本次設(shè)計(jì)不對(duì)其進(jìn)行整治。處治路段路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2006版中B級(jí)波形梁護(hù)欄，立柱埋深為0.7m及立柱間距為4m,已不滿足現(xiàn)行規(guī)范要求的立柱埋深為1.4m及立柱間距為2m的要求。2.5路面綜合評(píng)定經(jīng)過對(duì)路面的調(diào)查及數(shù)據(jù)分析，本項(xiàng)目路面破損主要為疲勞性破壞，路量反復(fù)作用下瀝青路面面層混合料發(fā)生開裂。路面結(jié)構(gòu)病害不及時(shí)治理，長(zhǎng)期2.6沿線筑路材料、水、電等情況調(diào)查項(xiàng)目沿線砂、碎石匱乏，需外購(gòu)，各材料運(yùn)(1)砂、碎石(2)水泥、瀝青水泥、瀝青砼等外購(gòu)材料，可以在彭水城區(qū)附近購(gòu)買，(3)商品瀝青混凝土(4)工程用水(5)工程用電(6)運(yùn)輸條件過郁山鎮(zhèn)等地，止于米湯泉橋(彭水黔江界),終點(diǎn)樁號(hào)K84+487,全長(zhǎng)22.587km;其中修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程有三段，分別為K70+100～K71+100、K73+400～K75+400、K83+287~K84+487,全長(zhǎng)4.200Km,為三級(jí)公路。K70+100～K71+100、K73+400~本次設(shè)計(jì)省道S523養(yǎng)護(hù)工程路段起于彭水郁山沙灣橋，起點(diǎn)樁號(hào)K61+900,沿線經(jīng)說明日均交通量(輛)3軸整體式貨車(非雙前軸)說明日均交通量(輛)4軸半掛貨車(非雙前軸)長(zhǎng)度(米)對(duì)預(yù)防養(yǎng)護(hù)路段病害的損壞類型、分布統(tǒng)計(jì)和嚴(yán)重程度進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果如下病害面積(m3)占病害總面積輕中8病害面積(m3)占病害總面積重00輕重00輕重輕重00輕重00輕0重2本次設(shè)計(jì)路段為三級(jí)公路，交通荷載等級(jí)為輕交通，依據(jù)《重慶市公路厚超薄罩面和3cm薄層罩面。由上面瀝青路面病害分類統(tǒng)計(jì)表看出本路段典型的病害類型以橫縱裂縫、塊狀裂縫為主，依據(jù)《重慶市公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南》表4.3.3預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施適用病害類型，對(duì)初選預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)一步篩選出3種適宜的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施為復(fù)合封層、1.5cm厚超薄罩面和3cm薄層罩面，3種措施技術(shù)特點(diǎn)如下表所示。既能處理路面輕微的病害又能解決路面摩擦降低的情況，增加對(duì)路面養(yǎng)護(hù)的耐久性，但此技術(shù)對(duì)原材料要求高，施工難度大。1.5cm超薄罩面能夠有效解決瀝青路面老化、貧油、非結(jié)構(gòu)性能夠承受重載交通和高剪應(yīng)力，改善路面平整噪性、滲水性好。1)技術(shù)因素比選依據(jù)《重慶市公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南》2)經(jīng)濟(jì)因素比選本養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目初始的修建費(fèi)相同，進(jìn)行生命周期費(fèi)用分析時(shí)，假定初始的修建費(fèi)用為0,依據(jù)元/m2,3cm薄層罩面單價(jià)定為43.1元/m2,以實(shí)施養(yǎng)護(hù)的第一年為基準(zhǔn)年，貼現(xiàn)率4%,依據(jù)《公并依據(jù)《重慶市公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南》表5.2.2,確定三種養(yǎng)護(hù)總費(fèi)用(萬元/km)(萬元/km)總費(fèi)用現(xiàn)值PVC(萬元/km)1.5cm超薄罩面3)環(huán)境因素比選定三種養(yǎng)護(hù)方案環(huán)境因素特征屬性值，如下表所示，復(fù)合封層技術(shù)和1.5cm超薄罩面技術(shù)更加節(jié)4)交通因素比選依據(jù)《重慶市公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南》1.5cm超薄罩面交通影響5)最佳預(yù)防養(yǎng)護(hù)方案依據(jù)《重慶市公路瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南》表5.3素、交通因素的權(quán)重系數(shù)W,并根據(jù)指南中式5.3.5計(jì)算三種養(yǎng)護(hù)方案綜合評(píng)判系數(shù)，結(jié)果如下323該路段實(shí)施3cm薄層罩面技術(shù)的綜合評(píng)判K73+400～K75+400、K83+287～K84+487(1)公路等級(jí)：三級(jí)；(3)交通等級(jí)：輕交通等級(jí)。(4)各路面結(jié)構(gòu)材料計(jì)算參數(shù)模量(MPa)12中粒式瀝青混凝土345(1)路面方案I(長(zhǎng)度4102m)本方案適用于K70+100～K71+10(2)路面方案Ⅱ(長(zhǎng)度36m)3.5瀝青砼路面修補(bǔ)方案面積范圍每結(jié)構(gòu)層以外25cm,并采取措施使修補(bǔ)部分與舊路路面聯(lián)接①將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青(在低溫、潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青),再勻撒一層2～5mm的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。①乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為3～6mm。4.填入瀝青混合料(在潮濕或低溫季節(jié)，宜采用乳化瀝青拌制的混合料)并整平?？硬圯^深(7cm以上),應(yīng)將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實(shí)。適的材料修補(bǔ)坑槽時(shí)，為防止坑槽面積的擴(kuò)大，可采取臨時(shí)性的措施對(duì)坑槽予②待氣溫升至15℃以上時(shí)，按0.8～1.0kg/m2的用量噴灑瀝青，再均勻撒3～6mm的石屑或?qū)?。車轍與輕微沉陷范圍車轍與輕微沉陷范圍舊路面標(biāo)高(1)對(duì)于臺(tái)背填土密實(shí)度不夠的，應(yīng)重新作壓實(shí)處理，臺(tái)背死角處的壓實(shí)宜采用夯實(shí)機(jī)械。度應(yīng)視軟層厚度而定。換填材料首先應(yīng)選擇強(qiáng)度高、透水性好的材料，如碎石土(3)采用注漿加固處理。路面修補(bǔ)后平整度不能大于5mm,修補(bǔ)的壓實(shí)度不能小于95%。3.6棄土設(shè)計(jì)方案棄方量小，但路線較長(zhǎng)，本次設(shè)計(jì)設(shè)置一處棄土場(chǎng)，位于K71+600左側(cè)(與預(yù)防養(yǎng)護(hù)路段共用)。4.2瀝青混合料(1)基質(zhì)瀝青4.1水泥混凝土(修補(bǔ)路面基層)(1)水泥(2)粗集料(3)細(xì)集料(4)水(5)外加劑針入度指數(shù)PI試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)項(xiàng)目軟化點(diǎn)(TR&B),不小于3閃點(diǎn)，不小于(3)乳化瀝青(4)改性乳化瀝青改性乳化瀝青應(yīng)按下表進(jìn)行選用。道路用乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目品種及代號(hào)陽(yáng)離子陽(yáng)離子(+)篩上殘留物(1.18mm篩),不大于%留物%S%針入度(25℃)延度(15℃),不小于常溫儲(chǔ)存穩(wěn)定性：1d,不大于%品種粘層、封層、橋面防水粘結(jié)層用改性乳化瀝青質(zhì)量應(yīng)符合下表技術(shù)要求。改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目品種及代號(hào)陽(yáng)離子(+)陽(yáng)離子(+)篩上剩余量(1.18mm),不大于%恩格拉粘度E25瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25,3S留物%針入度(100g,25℃,5s)℃試驗(yàn)項(xiàng)目品種及代號(hào)%1d,不大于%115d,不大于%55(5)粘層(改性乳化瀝青)下臥層類型用量(L/m2)(6)粗集料為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據(jù)項(xiàng)目所在地的實(shí)際情況，選15特別強(qiáng)調(diào)粗集料的第二次破碎應(yīng)采用反擊式破碎機(jī)、錘擊式破碎機(jī)或圓錐式破碎機(jī)破碎，但通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)(7)細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，起質(zhì)量應(yīng)符合下表所列的技%%5%S徑(mm)水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)(8)填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)細(xì)磨得到的礦%1%%%%(9)抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在面層集料與瀝青的粘附達(dá)不到5級(jí)的條件下，應(yīng)選用質(zhì)量?jī)?yōu)良，長(zhǎng)期抗剝落性能好的抗剝落劑；同時(shí)采取摻加一定量的消石灰代替礦粉來(10)瀝青混合料的級(jí)配鍵性篩孔(mm)關(guān)鍵性篩孔通過率(%)篩孔(mm)(11)瀝青混合料的性能要求馬歇爾穩(wěn)定度(KN)礦料間隙率VMA%瀝青飽和度VFA%(12)瀝青混合料車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度指標(biāo)分區(qū)1.夏炎熱區(qū)2.夏熱區(qū)3.夏涼區(qū)(13)瀝青混合料水穩(wěn)定性技術(shù)指標(biāo)相應(yīng)于以下年降雨量(mm)的技術(shù)要求(%)浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度(%)改性瀝青混合料，不小于凍融劈裂試驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比(%)改性瀝青混合料，不小于4.3APP改性瀝青防水卷材項(xiàng)目APP-I-PY-PE型1可溶物含量，g/m2≥234低溫柔性，℃5縱向2橫向≥6最大拉力時(shí)延伸率(縱橫向)/%縱向2橫向≥7縱向2橫向≥8拉力保持率(縱橫向)%≥低溫柔度/℃3項(xiàng)目9抗略破(130℃/2h,500g重錘，300mm高度)滲水系數(shù)(500mm水柱下16h),ml/min≤1瀝青混泥土面≥2水泥混凝土≥2低溫抗裂(-20℃),MPa≥6低溫延伸(-20℃),%≥耐堿(20℃)耐鹽水(20℃)5.1瀝青混凝土(1)施工準(zhǔn)備③復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度應(yīng)盡量縮短，超過60～80m。采用不同型號(hào)的壓路機(jī)組合碾壓時(shí)宜安排每一臺(tái)壓路機(jī)作全幅碾壓，防止不同部④密級(jí)配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪總質(zhì)量不宜小于25t,噸位不足時(shí)宜附加重物，使每一輪胎的壓力不小于15KN。冷態(tài)時(shí)的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa,輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa,且各個(gè)輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶⑤對(duì)粗集料為主的較大粒徑的混合料，尤其是大粒徑宜采用高頻率低振幅，以防止集料破碎；相鄰碾壓帶重疊寬度為100～200mm,振動(dòng)壓路機(jī)折返⑥當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不宜小于12t,相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2寬度，并不應(yīng)少于200mm。⑦對(duì)路面邊緣、加寬等大型壓路機(jī)難于碾壓的部位，宜采用小型振動(dòng)壓路⑧終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓后已式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無明顯痕跡為止。⑨碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料粘輪結(jié)劑，但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水(可添加少量的表面活性劑)的方式時(shí)，必須嚴(yán)格控⑩壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。壓實(shí)成型的瀝青路面應(yīng)(6)縱向接縫的處理掃干凈并灑粘層瀝青，接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。縱向接縫不得重合，熱接縫錯(cuò)開量不少于15cm,冷接縫錯(cuò)開量不少于30cm。前后距離宜為5m～10m,使瀝青混合料在高溫狀態(tài)下相接；兩臺(tái)攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)應(yīng)層，不能采用熱接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或采用切割機(jī)切齊。采用切割辦法施工時(shí)之前進(jìn)行切割，切割不得損傷下層路面并實(shí)測(cè)接縫處的標(biāo)高、路拱，確保正料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機(jī)采用擋板施工方法，由于碾壓后邊部可能滑移成斜面，因此應(yīng)將呈斜面部分切割的垂直面上涂粘結(jié)瀝青后攤鋪相鄰的瀝青混合料，攤鋪時(shí)新舊混合料應(yīng)重疊5cm～10半幅攤鋪的基準(zhǔn)面(路段較長(zhǎng)或改性瀝青混合料施工除外)?？v向接縫開始碾壓前，人工鏟除重疊的混合料。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在已經(jīng)壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料10cm～15cm,然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨過已經(jīng)壓實(shí)路面10cm～15cm,將接縫碾壓密實(shí)。(7)橫向接縫的處理②面層施工完畢后，可以在已鋪好路面的順路中心方向，2～3個(gè)位置先后放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面(已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處),然后用切縫機(jī)沿此斷面切割成垂直面，切割時(shí)不得損傷下層路面，并將切縫部鏟除。為便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤鋪斷末端的1m長(zhǎng)的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報(bào)紙或撒一薄層砂，攤鋪機(jī)鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工碾壓密實(shí)后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除，將橫向接縫邊緣鏟成上下攤鋪前，清掃接縫處，對(duì)干燥后斷面切口涂刷乳化瀝青，不得在接頭有水或潮濕落到均勻放置在木板上呈現(xiàn)懸浮狀態(tài)，攤鋪機(jī)主夯錘應(yīng)與舊油面垂直，縱向④攤鋪機(jī)預(yù)熱30～40min,使熨平板表面溫度達(dá)到90～100℃。運(yùn)料車將瀝青混合料卸入攤使橫向接縫直觀上沒有印跡，為碾壓創(chuàng)造條件，待熨平板溫度相對(duì)恒定時(shí)，鋪機(jī)離開接縫后，攤鋪層上會(huì)留下新的浮料，人工需立即清除，然后用溫度較高常堅(jiān)硬，應(yīng)想方設(shè)法防止出現(xiàn)冷接縫。在施工結(jié)束時(shí)攤鋪機(jī)在接近端部約1m處將熨平板少抬起后駛離現(xiàn)場(chǎng)，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，在瀝青未冷卻之前切割垂直面，鏟除廢料并用水沖洗干凈；在下次接縫時(shí)，在干燥的斷面壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm,直到壓路機(jī)全部在新鋪層上碾壓為止，然后進(jìn)行正常的縱向⑦斜角碾壓。振動(dòng)型壓路機(jī)置于冷料面接縫中央，分別兩方向與接縫呈45檢驗(yàn)平整度、接縫外觀，低凹、離析處可用細(xì)料彌補(bǔ)，修飾，以達(dá)平整密實(shí)效高頻、低速”原則，壓路機(jī)應(yīng)在高溫條件下碾壓才能取得較好的效果(8)瀝青路面施工溫度控制瀝青混凝土路面施工不得在氣溫低于10℃及雨天、路面潮濕的情況下施工面溫度(℃)相應(yīng)于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度(℃)(9)開放交通及其他鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)(1)原材料質(zhì)量檢查在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)已按批進(jìn)行材料全面檢查的基礎(chǔ)上，還應(yīng)在日常施工過程中根據(jù)下表的要求進(jìn)檢測(cè)項(xiàng)目外觀(石料品種、含泥量等)隨時(shí)隨時(shí)顆粒組成(篩分)顆粒組成(篩分)檢測(cè)項(xiàng)目隨時(shí)青軟化點(diǎn)軟化點(diǎn)離析試驗(yàn)(對(duì)成品改性瀝青)顯微鏡觀察(對(duì)現(xiàn)場(chǎng)改性瀝青)隨時(shí)青蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)隨時(shí)白料、油團(tuán)等各種現(xiàn)象出廠時(shí)逐車按每臺(tái)拌和機(jī)每天1～2次，以2個(gè)試樣的平均值評(píng)定馬歇爾試驗(yàn)：空隙率、穩(wěn)定每臺(tái)拌和機(jī)每天1～2次，以4～6個(gè)試樣的平均值(2)瀝青混合料質(zhì)量檢查瀝青拌和廠必須根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量控制，并按表“瀝青混合料檢查頻度和質(zhì)量要求”規(guī)(3)瀝青路面鋪筑質(zhì)量檢查隨時(shí)表面平整密實(shí)，不得有明顯輪跡、隨時(shí)度每2000m2檢測(cè)一組實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97%(98%)最大理論密度的93%(94%)每1Km不少于5點(diǎn)，300ml/min(普通密級(jí)配瀝青混合料)平整度(最大間隙)隨時(shí)5mm(上面層)、7mm(中下面層)平整度(標(biāo)準(zhǔn)差)2.5mm(上面層)、2.8mm(中面層)、3.0mm(下面層)、3.5mm(基層)路面鋪筑完工后，施工單位應(yīng)對(duì)所轄合同段全線進(jìn)行自檢，通過對(duì)每個(gè)評(píng)定路段(1～3Km)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目路多層施工1壓實(shí)度(%)2//3厚度“上面層：45滲水系數(shù)(ml/min)/滲水試驗(yàn)儀：每1500m2測(cè)1處6/擺式儀：每1500m2測(cè)1處鋪砂法：每1500m2測(cè)1處7橫坡d(%)8彎沉值(0.01mm)9縱斷高程d(mm)瀝青含量(%)(1)瀝青路面施工必須有合理的施工組織設(shè)計(jì)，保證合理的施工工期。瀝青路面施工不得在氣溫低于10℃,以及雨天、路面潮濕的情況下施工。(3)瀝青路面施工應(yīng)有良好的勞動(dòng)保護(hù)，確保安全。(4)必須符合國(guó)家環(huán)境和生態(tài)保護(hù)的規(guī)定。(5)瀝青混凝土路面采用熱拌瀝青混合料，要求必須采用拌和場(chǎng)集中機(jī)械拌和方式拌制。配(6)瀝青混凝土路面瀝青混合料，宜采用大噸位的運(yùn)料車進(jìn)行運(yùn)輸，并應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)5.2粘層5.3混凝土基層(底)基層施工(1)挖除損壞路面(2)清掃下承層(3)混凝土的拌和(4)運(yùn)輸(5)攤鋪(6)振搗及整平(7)養(yǎng)護(hù)5.4APP改性瀝青防水卷材施工(1)材料機(jī)具設(shè)備及施工人員裁紙刀防護(hù)物品防護(hù)施工人員口罩防護(hù)施工人員防護(hù)眼鏡防護(hù)施工人員施工人員(3)作業(yè)條件(1)基層要求(3)鋪貼方法(4)搭接處理(5)檢查驗(yàn)收5.6舊路面清洗5.8養(yǎng)護(hù)與管理建議6.1設(shè)計(jì)依據(jù)6.2路基、路面排水第七章橋梁、涵洞本項(xiàng)目共有1座橋梁，為不同跨徑的拱橋。9.1采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)9.2設(shè)計(jì)內(nèi)容(1)設(shè)計(jì)原則⑤振蕩標(biāo)線：設(shè)置于山嶺重丘區(qū)、連續(xù)急轉(zhuǎn)彎、下坡路段、企事業(yè)單位和學(xué)校門口，用于提示駕駛員按車道行駛和必須減速行駛，避免駕駛員疲勞駕駛。振蕩標(biāo)線為50×32×6mm凸塊及間隔相當(dāng)于圖形面積兩倍的白色標(biāo)線。(2)技術(shù)要求d.設(shè)置于路面的道路交通標(biāo)線應(yīng)使用抗滑材料，標(biāo)線表面的抗滑性能一般不應(yīng)低于所在路段e.連續(xù)設(shè)置的實(shí)線類標(biāo)線，應(yīng)每隔15m左右設(shè)置排水縫，其它標(biāo)線有可能阻水時(shí)，應(yīng)沿排水該項(xiàng)目普通型、反光型厚度為2mm,突起型厚度為6mm。突起型密度，g/cm3軟化點(diǎn)，℃干燥后，應(yīng)無皺紋、斑點(diǎn)、起泡、脫落、粘胎現(xiàn)象，涂膜能(45/0)白色涂料的色品坐標(biāo)和亮度因數(shù)應(yīng)符合JT/T280-2004中表(200轉(zhuǎn)/1000g后減重)≤80(JM-100橡膠砂輪)流動(dòng)度，s-10℃保持4h,室溫放置4h為一個(gè)循環(huán)，連續(xù)做三個(gè)循200℃~220℃在攪拌狀態(tài)下保持4h,應(yīng)無明顯泛黃、焦化、結(jié)塊等現(xiàn)象經(jīng)人工加速耐候性試驗(yàn)后，試板涂層不產(chǎn)生龜裂、化和變色，但色品坐標(biāo)和亮度因數(shù)應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》JT/T突起型表6和圖1規(guī)定的范圍，亮度因數(shù)變化范圍不應(yīng)大于原融粘連的、有氣泡的玻璃珠和雜質(zhì)等質(zhì)量應(yīng)小于玻璃珠總質(zhì)量的20%,即玻璃珠成圓率不小于80%;玻璃珠的密度應(yīng)在2.4～4.3g/cm3的范圍內(nèi)；玻璃珠的折射率為1.7≤RI<1.9;在沸騰的水浴性顆粒的含量不得大于0.1%;所有玻璃珠應(yīng)通過漏斗而無停滯現(xiàn)象。0(3)施工要求b.施工時(shí)，氣溫不得低于10℃,如路面溫度過低，應(yīng)采取路面預(yù)熱措施。c.嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，車行道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度。對(duì)于平交道口等特殊位置，應(yīng)根據(jù)e.標(biāo)線應(yīng)具有良好的視認(rèn)性，顏色均勻、邊緣整齊、線型規(guī)則、線條流暢；標(biāo)線涂層厚度應(yīng)均勻(0.7～2.5mm),無明顯起泡、皺紋、斑點(diǎn)、開裂、發(fā)粘、脫落和的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80mcd.m2.1x1,黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于50med.m2.Ix1;新劃標(biāo)線的初逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合GB/T21384反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于150mcd.m2.Ix1,黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于100mcd.m2.Ix1;雨夜標(biāo)線應(yīng)具備濕態(tài)下的逆反射性能，在雨g.路面應(yīng)清潔干燥，不得存在松散顆粒、灰塵、瀝青渣、油污或其它有害材料；應(yīng)根據(jù)公路正式施劃前應(yīng)進(jìn)行試劃，以檢驗(yàn)劃線車的行駛速度、線寬、標(biāo)線厚度式施工；施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留出排水孔(間隔15m左右);對(duì)施工中存在的缺陷，應(yīng)及時(shí)修1.施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)安全管理，維護(hù)標(biāo)線(1)承包單位編制的施工組織方案中應(yīng)當(dāng)包括防塵組織計(jì)劃內(nèi)容，按規(guī)程提出防治揚(yáng)塵污染的具體防治目標(biāo)和防治方法，并將防治塵污染(2)承包人在工程施工中，應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家環(huán)境保護(hù)部門的有關(guān)規(guī)定。承包人有責(zé)任采取有(3)承包人生產(chǎn)、生活設(shè)施應(yīng)符合環(huán)保要求，并接受當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門的監(jiān)督。(4)承包人應(yīng)在施工期間加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)、保持工地清潔、控制揚(yáng)塵、杜絕漏灑材料。為此，(5)為防止清掃過程中產(chǎn)生揚(yáng)塵，清掃車集塵槽內(nèi)應(yīng)當(dāng)配備噴水裝置。噴淋及噴水裝置應(yīng)當(dāng)(6)路面結(jié)構(gòu)開挖宜采用產(chǎn)生揚(yáng)塵少的設(shè)備進(jìn)行施工，施工中應(yīng)當(dāng)采取灑水、噴淋等防塵措(7)路面開挖后應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理底基層，并在底基層強(qiáng)度達(dá)到要求后及時(shí)完成路面鋪裝施工。(8)路面清掃后的垃圾不得隨意傾倒，應(yīng)當(dāng)運(yùn)至指定地點(diǎn)或垃圾處理場(chǎng)。(9)施工現(xiàn)場(chǎng)堆放易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染物料時(shí)，應(yīng)當(dāng)分類集中堆放，堆放高度應(yīng)當(dāng)在0.7米以下，(10)混合料應(yīng)集中場(chǎng)站攪拌，攪拌場(chǎng)站必須設(shè)在離開居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)300米以外(14)承包人在