汽車減振器簡介

汽車減振器簡介汽車減振器的根本原理及缺點(diǎn)分析成都九鼎科技〔集團(tuán)〕在現(xiàn)代汽車工程中，隨著車速的日益提高，對車輛高平順性、高溫馨性的要求越來越高。當(dāng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)中由地面干擾引起的沖擊或振動(dòng)經(jīng)過車輪傳送時(shí)，懸架對車身是一個(gè)有效的隔振安裝，與懸架匹配良好的減振器，可以將90%以上的振動(dòng)能量被阻尼掉。因此，減振器與懸架的良好匹配及其本身穩(wěn)定而可靠的任務(wù)質(zhì)量，對懸架性能的優(yōu)劣至關(guān)重要。國內(nèi)的汽車懸架，廣泛采用的是筒式液壓減振器，減振器內(nèi)的任務(wù)介質(zhì)是某種油液，嚴(yán)厲地講應(yīng)該稱之為液體紊流阻尼器。液體紊流阻尼器是迄今為止在技術(shù)上頗為成熟的一種減振器。從阻力和吸收能量方面作比較，它分量輕、外形小，能獲得比較穩(wěn)定的阻力，并且可以按需求決議任務(wù)速度與阻力的函數(shù)關(guān)系。筒式液壓減振器的根本構(gòu)成筒式液壓減振器主要由：油封、活塞桿、活塞閥、底閥、任務(wù)缸、貯油缸以及上下銜接件等組成。減振器上下兩端相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓油流經(jīng)一定的通道產(chǎn)生節(jié)流，由閥兩端的壓差構(gòu)成阻尼力，來實(shí)現(xiàn)減振器的阻尼特性。減振器的任務(wù)過程由是復(fù)原行程和緊縮行程繼續(xù)交變過程構(gòu)成的。減振器在拉伸〔復(fù)原〕工況下的任務(wù)原理：當(dāng)活塞桿帶動(dòng)活塞拉伸相對任務(wù)缸上移時(shí)，稱為復(fù)原行程。此時(shí)由于上腔的體積減小，下腔的體積增大，使上腔的任務(wù)壓力高于下腔，上腔的任務(wù)液使流通閥封鎖，使復(fù)原閥翻開經(jīng)過復(fù)原閥節(jié)流后向下腔流動(dòng)產(chǎn)生復(fù)原〔拉伸〕阻力。原理圖拉.ppt減振器在緊縮工況下的任務(wù)原理當(dāng)活塞桿帶動(dòng)活塞緊縮相對任務(wù)缸下移時(shí)，稱為緊縮行程。此時(shí)上腔的體積增大，下腔的體積減小，使下腔的任務(wù)壓力高于上腔，下腔的任務(wù)液使復(fù)原閥封鎖，流通閥翻開，下腔的任務(wù)液經(jīng)過流通閥向上腔流動(dòng)充溢上腔。原理圖壓.ppt五十鈴系列減振器我公司消費(fèi)的五十鈴系列減振器，采用的是傳統(tǒng)的日本減振器產(chǎn)品構(gòu)造，這是復(fù)原閥和流通閥為一體，緊縮閥、補(bǔ)償閥為一體的自潔式閥系構(gòu)造。這種型式的閥構(gòu)造緊湊，基長可以做的較小。其阻力的控制由一組閥片的剛性來控制，阻力的調(diào)整可以經(jīng)過改動(dòng)閥片的數(shù)量來實(shí)現(xiàn)，調(diào)整方便。這種閥任務(wù)時(shí)有本身清潔的作用，以防止閥在任務(wù)時(shí)節(jié)流通道的堵塞，性能比較穩(wěn)定。五十鈴構(gòu)造減振器.ppt復(fù)原行程活塞向上低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞上腔的油液，經(jīng)過活塞上端的常通孔〔即復(fù)原閥開口閥片上開口槽〕流入下腔。常通孔節(jié)流產(chǎn)生油液阻尼構(gòu)成減振器低速復(fù)原阻尼力。復(fù)原閥低速任務(wù)形狀.ppt活塞向上中速運(yùn)動(dòng)時(shí)，這里由于活塞上腔壓力增高，壓迫復(fù)原閥座向下運(yùn)動(dòng)，使閥片變形，直至翻開復(fù)原閥，油液經(jīng)過復(fù)原閥座上復(fù)原孔，從復(fù)原閥座與復(fù)原閥片向下變形后的間隙流入下腔。開閥后的壓差是產(chǎn)生減振器中速復(fù)原阻尼力的根底?；钊蛏细咚龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，復(fù)原閥全開，使復(fù)原閥開度與復(fù)原閥座上的復(fù)原孔面積等效，構(gòu)成復(fù)原閥最大開度。這時(shí)的任務(wù)壓力等效復(fù)原孔產(chǎn)生的油液阻尼構(gòu)成高速阻尼力。復(fù)原閥高速任務(wù)形狀.ppt緊縮行程活塞向下低速運(yùn)動(dòng)時(shí)，緊縮閥上腔的油液，經(jīng)過緊縮閥座上端的常通孔〔即緊縮閥開口閥片上開口槽〕流入儲(chǔ)油腔。常通孔節(jié)流產(chǎn)生油液阻尼構(gòu)成減振器低速緊縮阻尼力。緊縮閥低速任務(wù)形狀.ppt活塞向下中速運(yùn)動(dòng)時(shí)，這里由于緊縮閥上腔壓力增高，壓迫緊縮閥座向下運(yùn)動(dòng)，使緊縮閥片向內(nèi)變形，直至翻開緊縮閥，油液經(jīng)過緊縮閥座上緊縮孔，從緊縮閥座與緊縮閥片向下變形后的間隙流入下腔。開閥壓力產(chǎn)生了減振器中速乃至向高速過渡的緊縮阻尼力?；钊蛳赂咚龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，緊縮閥全開，使緊縮閥開度與緊縮閥座上的緊縮孔面積等效，構(gòu)成緊縮閥最大開度。這時(shí)的任務(wù)壓力等效緊縮通孔產(chǎn)生的油液阻尼構(gòu)成高速緊縮阻尼力。緊縮閥高速任務(wù)形狀.ppt高速畸變與臨界速度液壓減振器在復(fù)原行程末期，活塞處于減振器任務(wù)腔頂部，此時(shí)，流入下腔的任務(wù)液缺乏以充溢減振器下腔，在后續(xù)緊縮行程初期，活塞便會(huì)“空行〞一段間隔，表如今示功圖上為空程。下腔任務(wù)液的補(bǔ)償是由底閥上開設(shè)的補(bǔ)償閥完成的，由于液壓減振器的構(gòu)造所限，補(bǔ)償閥的開度是有一定限值的，補(bǔ)償?shù)淖畲罅髁恳彩且欢ǖ?。減振器復(fù)原行程中，下腔要求補(bǔ)償?shù)牧髁繀s是隨減振器任務(wù)速度的增大而添加的。因此，當(dāng)速度增大到一定程度時(shí)，便會(huì)發(fā)生補(bǔ)償閥補(bǔ)油缺乏的景象，使緊縮行程最終出現(xiàn)空程，這稱為減振器的高速畸變。對于液壓減振器，無論將補(bǔ)償閥設(shè)計(jì)得如何靈敏，都存在著一個(gè)臨界速度：當(dāng)減振器任務(wù)速度高于此臨界速度時(shí)，減振器外特性便會(huì)發(fā)生畸變,這是普通液壓減振器固有的缺陷,假想象防止這種高速畸變發(fā)生，只需采用充氣減振器，以提高儲(chǔ)油腔內(nèi)的壓力，構(gòu)成一定的背壓，增大貯油缸和任務(wù)缸下腔的壓差，提高了補(bǔ)償閥的補(bǔ)償才干，從而提高臨界速度，使減振器具有更高的抗畸變才干,。充氣式減振器充氣式減振器內(nèi)的任務(wù)液在預(yù)充的氣體作用下,提高了補(bǔ)償閥的補(bǔ)償才干，從而提高臨界速度，即使減振器遭到急劇的拉伸和緊縮作用，任務(wù)液也不會(huì)產(chǎn)生“乳化〞和“空化〞景象，有利于消除普通液壓減振器固有的缺陷、減振器的任務(wù)噪音，使減振器的任務(wù)性能更加穩(wěn)定，高頻形狀下溫馨性得到了充分的提高。充氣減振器.ppt充氣減振器的密封性要求高，因此制造充氣減振器的難度在于：減振器的充氣方法及是充氣后減振器阻力的控制、密封和壽命的保證。需求采用公用的充氣安裝及工藝、設(shè)計(jì)公用的密封件以保證減振器在充氣后的綜合性能。公用充氣設(shè)備需專業(yè)減振器設(shè)備廠家制造。減振器的性能要求〔五大性能實(shí)驗(yàn)〕示功特性實(shí)驗(yàn)速度特性實(shí)驗(yàn)溫度特性實(shí)驗(yàn)?zāi)途眯詫?shí)驗(yàn)清潔度實(shí)驗(yàn)方法示功實(shí)驗(yàn)、速度特性實(shí)驗(yàn)、溫度特性實(shí)驗(yàn)、耐久性實(shí)驗(yàn)按QC/T545-1999<汽車筒式減振器臺架實(shí)驗(yàn)方法>清潔度檢測按QC/T546-1999<汽車筒式減振器清潔度限值及測定方法>我公司的實(shí)驗(yàn)手段及才干：我公司的實(shí)驗(yàn)設(shè)備有：美國MTS公司消費(fèi)的減振器綜合性能測試設(shè)備雙激振耐久實(shí)驗(yàn)機(jī)減振器雙動(dòng)綜合性能實(shí)驗(yàn)臺減振器單動(dòng)高速性能實(shí)驗(yàn)臺鹽霧實(shí)驗(yàn)機(jī)高低溫實(shí)驗(yàn)箱高精度彈簧測力機(jī)清潔度實(shí)驗(yàn)儀德國消費(fèi)的萬能資料實(shí)驗(yàn)機(jī)等設(shè)備我公司實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)展減振器的示功、速度、溫衰、滑動(dòng)摩擦力、清潔度、泥水、微振幅等方面的耐久實(shí)驗(yàn)和檢測，實(shí)驗(yàn)手段完善、齊全，可為減振器的開發(fā)提供足夠的實(shí)驗(yàn)手段。我公司實(shí)驗(yàn)室是經(jīng)過成都市質(zhì)量監(jiān)視檢驗(yàn)站調(diào)查確認(rèn)的實(shí)驗(yàn)室，如今我們已懇求中國實(shí)驗(yàn)室國家認(rèn)可委員會(huì)認(rèn)可的國家級實(shí)驗(yàn)室,估計(jì)年底完成。被動(dòng)懸架可行設(shè)計(jì)區(qū)實(shí)際示功特性、速度特性稱之為減振器的外特性，人們要求為懸架系統(tǒng)配置適當(dāng)?shù)臏p振器，本質(zhì)上就是要求設(shè)計(jì)外特性良好的減振器匹配懸架性能的需求，獲得良好的振動(dòng)效果。根據(jù)德國米奇克的汽車動(dòng)力學(xué)實(shí)際，經(jīng)過懸架動(dòng)力學(xué)模型及系統(tǒng)振動(dòng)特性的研討，使被動(dòng)懸架可行設(shè)計(jì)歸結(jié)為如下圖的可行設(shè)計(jì)范圍；被動(dòng)懸架可行設(shè)計(jì)區(qū).ppt剛度比k的上下限分別為20和5;

采用代表客車車輪阻尼比ζμ=0.2作為抵抗輪胎彈跳振動(dòng)的最低阻尼比,因此把每條曲線的ζμ=0.2便封鎖了這族曲線的發(fā)散端而構(gòu)成一個(gè)變形三角區(qū)。這個(gè)變形三角區(qū)代表了被動(dòng)懸架的可行設(shè)計(jì)范圍，具有被動(dòng)懸架的現(xiàn)今一切車輛，大都處于這個(gè)可行設(shè)計(jì)區(qū)，軟簧和輕阻尼的奢華轎車處于該區(qū)的右下域，而硬簧和重阻尼的賽車處于該區(qū)的左上域，這兩種典型車輛不同的剛度和阻尼設(shè)置，反映了車輛設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)溫馨性和平安性的偏重匹配原那么。我公司與天津軍事交通學(xué)院、北京振動(dòng)與減振器工程研討中心協(xié)作開發(fā)了<懸架減振器計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與專家系統(tǒng)>軟件，該軟件構(gòu)造與內(nèi)容貫穿了〔被動(dòng)〕懸架可行設(shè)計(jì)區(qū)線性實(shí)際，作為懸架減振器外特性匹配阻尼設(shè)計(jì)和反求的指點(diǎn)原那么，該系統(tǒng)表達(dá)它的根本過程和方法。利用該軟件，可以根據(jù)用戶提供的相關(guān)參數(shù)〔如車身、車輪質(zhì)量等〕，設(shè)計(jì)〔反求〕出與車輛相匹配的減振器外特性參數(shù)目的，從而保證產(chǎn)質(zhì)量量和車輛運(yùn)轉(zhuǎn)中的相對溫馨性與平安性。如昌河鈴木公司要求我公司對昌河北斗星車后懸架進(jìn)展溫馨改良，我們利用懸架減振器實(shí)際對昌河北斗星后減振器外特性的匹配進(jìn)展設(shè)計(jì)反求，提出了匹配外特性的參數(shù)目的，按此參數(shù)制造的樣件已經(jīng)過昌鈴公司對改良后的減振器溫馨性確實(shí)認(rèn)及25000公里的跑車路試。并且為主機(jī)廠如金杯SUV6495車、長城K1-SUV車等前、后減振器就懸架溫馨性進(jìn)展了匹配設(shè)計(jì)和樣件試制，都得到了主機(jī)廠技術(shù)部門的認(rèn)可。減振器主要缺點(diǎn)及影響要素減振器早期漏油1油封處漏油2其它緣由引起的漏油減振器異常噪聲減振器失效油封處漏油緣由油封耐磨性差，早期磨損；減振器在組裝時(shí)清潔度差，使油封超凡磨損；連桿外表粗糙度差，損傷油封。其它緣由引起的漏油減振器裝車位置不在理想的中間或緊縮偏下限位置；銜接件外裝橡膠襯套方式不合理，導(dǎo)致橡膠襯套松曠。異響減振器的異響分為空程性異響與磨擦性異響，一種是減振器在一定條件下潛在的噪聲源構(gòu)成可聽覺的噪聲，這種潛在的噪聲源是由于減振器外特性畸變構(gòu)成的是某種空程性沖擊噪聲，在一定條件下，與車身的共振而產(chǎn)生的異響。一種是減振器油封與連桿之間的摩擦較大，而產(chǎn)生的摩擦異響。因此減摩降噪是減振器外特性設(shè)計(jì)和工藝控制的重要原那么和目的。五十鈴減振器

故障判定標(biāo)準(zhǔn)

1主題內(nèi)容與順應(yīng)范圍

本規(guī)范規(guī)定了五十鈴?fù)彩綔p振器主要缺點(diǎn)的斷定。本規(guī)范適用于五十鈴系列車筒式減振器。2主要缺點(diǎn)2.1漏油指減振器在靜止和規(guī)范壽命期內(nèi)任務(wù)形狀下外表出現(xiàn)宏觀的油液走漏。2.2異響指減振器在規(guī)范壽命期內(nèi)任務(wù)時(shí)零件發(fā)生干涉產(chǎn)生的非正常的響聲。油液經(jīng)閥節(jié)流產(chǎn)生的磨擦聲不屬于異響。2.3失效減振器在規(guī)范壽命期內(nèi)喪失其功能，通常指減振器在規(guī)范壽命期內(nèi)損失70%以上的阻力。3缺點(diǎn)斷定方法3.1漏油斷定方法3.1.1減振器裝車在規(guī)范壽命期內(nèi)運(yùn)用出現(xiàn)可見的油液走漏，用干凈棉布將其外外表擦拭干凈后，在靜止形狀或手拉壓減振器活塞桿，減振器出現(xiàn)可見的油液走漏。假設(shè)無油液走漏再放置4小時(shí)以上后再復(fù)查能否有任務(wù)液走漏，假設(shè)無油液走漏行駛5公里不出現(xiàn)油液為正常。3.2異響斷定方法3.2.1檢查減振器吊環(huán)、防塵罩、膠套、接頭能否損壞、變形產(chǎn)生干涉、撞擊、磨擦。3.2.2拆下減振器手拉壓減振器手感檢查能否有機(jī)械干涉異響〔油封與活塞桿的摩擦為正?！场?.2.3