寧波大學建筑工程與環(huán)境學院《921人文地理學》歷年考研真題匯編（含部分答案）

目錄

2013年寧波大學921人文地理學考研真題

2012年寧波大學822人文地理學考研真題

2011年寧波大學822人文地理學考研真題（含部分答案）

2010年寧波大學822人文地理學考研真題

2009年寧波大學822人文地理學考研真題（含部分答案）

2008年寧波大學822人文地理學考研真題（含部分答案）

2007年寧波大學822人文地理學考研真題（含部分答案）

2013年寧波大學921人文地理學考研真題

2012年寧波大學822人文地理學考研真題

2011年寧波大學822人文地理學考研真題

（含部分答案）

一、名詞解釋（共40分，每題5分）

1．行為空間

答：行為空間是指人們活動的地域界限，他既包括人類直接活動的

空間范圍，也包括人們間接活動的空間范圍。直接活動空間是指人們日

常生活、工作、學習所經歷的場所和通路；間接活動空間是指人們通過

間接的交流所了解到的空間范圍，既包括通過郵政、電話等個人間的聯

系所了解的空間，也包括通過報紙雜志廣播電視等宣傳媒介所料及達到

的空間。

2．聚落

答：聚落是人類聚居和生活的場所，分為城市聚落和鄉(xiāng)村聚落。聚

落環(huán)境是人類有意識開發(fā)利用和改造自然而創(chuàng)造出來的生存環(huán)境。人類

各種形式的聚居地的總稱。聚落既是人們居住、生活、休息和進行各種

社會活動的場所，也是人們進行生產的場所。一般可將聚落分為鄉(xiāng)村和

城市兩大類。聚落有它的發(fā)展過程。聚落的外部形態(tài)、組合類型無不深

深打上了當地地理環(huán)境的烙印。同時，聚落又是重要的文化景觀，在很

大程度上反映了區(qū)域的經濟發(fā)展水平和風土民情等。當然，聚落也對地

理環(huán)境和人類的經濟活動發(fā)生作用，城市聚落對經濟的發(fā)展和分布更有

著巨大的影響。

3．文化融合

答：文化融合指具有的不同特質的文化通過相互間接觸、交流溝通

進而相互吸收、滲透，學習融為一體的過程。文化融合的過程：①接

觸。兩種文化由傳播而發(fā)生接觸，這是文化融合的前提。②撞擊和篩

選。每種文化都具有頑強地表現自己和排斥他種文化的特性，兩種文化

接觸后必然發(fā)生撞擊。在撞擊過程中進行社會選擇，即選優(yōu)汰劣。③整

合。以原來的兩個文化體系中選取的文化元素，經過調適整合融為一

體，形成一種新的文化體系，如現代美國文化就是多種文化融合的結

果。

4．人居環(huán)境

答：人居環(huán)境是人類工作勞動、生活居住、休息游樂和社會交往的

空間場所。人居環(huán)境科學是以包括鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)、城市等在內的所有人類

聚居形式為研究對象的科學，它著重研究人與環(huán)境之間的相互關系，強

調把人類聚居作為一個整體，從政治、社會、文化、技術等各個方面，

全面地、系統地、綜合地加以研究，其目的是要了解、掌握人類聚居發(fā)

生、發(fā)展的客觀規(guī)律，從而更好地建設符合于人類理想的聚居環(huán)境。

5．人口紅利

答：人口紅利是指一個國家的勞動年齡人口占總人口比重較大，撫

養(yǎng)率比較低，為經濟發(fā)展創(chuàng)造了有利的人口條件，整個國家的經濟呈高

儲蓄、高投資和高增長的局面?！凹t利”在很多情況下和“債務”是相對應

的。2013年1月，國家統計局公布的數據顯示，2012年我國15—59歲勞

動年齡人口在相當長時期里第一次出現了絕對下降，比上年減少345萬

人，這意味著人口紅利趨于消失，導致未來中國經濟要過一個“減速

關”。

6．包容性增長

答：包容性增長，尋求的應是社會和經濟協調發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，

與單純追求經濟增長相對立。包容性增長包括以下一些要素：讓更多的

人享受全球化成果；讓弱勢群體得到保護；加強中小企業(yè)和個人能力建

設；在經濟增長過程中保持平衡；強調投資和貿易自由化，反對投資和

貿易保護主義；重視社會穩(wěn)定。

7．地域經濟結構

8．刺激擴散

答：刺激擴散是文化擴散的一種類型。這是指某種文化現象受某種

原因而無法在另一地存在，不得不將原文化現象做某種程度改變，使其

適應當地存在，得到傳播。這種受文化現象的刺激作用，為適應當地情

況，使改變后的文化現象得以傳播稱刺激擴散。

二、簡答題（共50分，每題10題）

1．地理環(huán)境對中國傳統文化的影響。

2．人類敬畏自然地理論依據。

3．人文地理學的社會性體現在哪些方面？

答：人文地理學不同于自然地理學，它是一門社會性較強的地理學

科。

（1）研究社會現象

社會科學以人及社會現象為研究對象，人文現象的分布是社會現象

的空間形式，是一種特殊的社會經濟活動，研究社會現象的地域結構是

人文地理學的具體研究領域，不同地域人文現象分布的發(fā)展和變化，雖

然受自然環(huán)境、技術條件因素的影響，但是主要還是受制于社會、經

濟、文化、政治等人文因素，其中社會生產方式和社會經濟制度是最基

本的因素。

（2）歷史演變過程

人文地理學的社會性還突出地反映在其歷史性上。各地區(qū)的人文現

象的分布面貌是在歷史演變過程中形成的，因而在不停的運動中，比如

民族的形成與發(fā)展、人口的分布和遷徙、政區(qū)和疆域的變革、文化傳統

的繼承和傳播、聚落的形成和分布等，人文地理學研究要運用歷史分析

的方法，要有動態(tài)觀點，要求把現代人文地理現象作為歷史發(fā)展的結果

和未來發(fā)展的起點，要求研究不同發(fā)展時期和不同歷史階段人文地理現

象的發(fā)生、發(fā)展及其演變規(guī)律，預測其發(fā)展方向，更好地為社會經濟建

設服務。

4．簡述赫特納、拉采爾、弗里德曼的主要學術觀點。

5．形式文化區(qū)和功能文化區(qū)兩者差異。

答：（1）形式文化區(qū)

形式文化區(qū)是指某種文化現象，或某些具有相互聯系的文化現象在

空間分布上具有集中的核心區(qū)與模糊的邊界的文化區(qū)。

（2）功能文化區(qū)

功能文化區(qū)是指文化特征受政治、經濟或社會某種功能影響，其內

部彼此之間有一種相互聯系從而確定其分布區(qū)范圍的文化區(qū)。

（3）形式文化區(qū)與功能文化區(qū)的差異

①核心區(qū)——前者只有核心區(qū)，也就是說該文化區(qū)范圍是非常明確

的，后者還有模糊的邊界區(qū)，對它的劃分不夠明確；

②邊界——前者明確，后者模糊；

③形成——前者受政治經濟和社會某種功能影響很大，后者相對較

小受文化現象的影響較大（這是區(qū)分它們的定義規(guī)定的）；

④特點——前者具有明確的功能，例如政治中心、文化中心、經濟

中心等，后者相對模糊，但可有發(fā)展為功能文化區(qū).聯系：都是一種受

政治經濟影響的文化區(qū)域，前者往往由后者發(fā)展而來，對于社會的發(fā)展

來說都很重要.希望賢者加以完善.

三、論述題（共60分，每題20分）

1．土地流轉對新農村建設的意義及作用。

2．高速鐵路建設對城市區(qū)域空間結構的影響。

答：（1）高速鐵路沿線的都市區(qū)將增長并擴大腹地，相鄰都市區(qū)

將發(fā)生耦合現象

高速鐵路將使上海的輻射和分工范圍進一步擴大，長三角城市群將

有可能從目前的“之字形”走廊結構發(fā)展為包括徐州、蚌埠、合肥等眾多

原腹地城市在內的大城市連綿區(qū)。再以華北地區(qū)為例。高鐵開通后，濟

南至北京的時間距離將從目前的５ｈ縮短到２ｈ，這正是高鐵沿線巴黎

至里昂、東京至大阪的時間距離，而這兩個地區(qū)均已出現了城鎮(zhèn)群的耦

合現象。隨著城鎮(zhèn)群核心城市間分工與合作方式的改變，京津冀城鎮(zhèn)群

和濟青城鎮(zhèn)群將可能發(fā)生功能和結構上的重組，逐漸演化發(fā)展為新的城

市連綿帶。

（2）在都市區(qū)內部將形成同城化發(fā)展方式，極化與互補同時存在

隨著城際鐵路的開通，我國城鎮(zhèn)群內部各城市之間的時間距離普遍

縮短到了1h以內，這樣的時間距離將使相鄰城市的分工模式發(fā)生改變，

在大運量交通支撐下，兩個城市可以在休閑旅游、商務活動、體育運動

甚至居住、就業(yè)、教育等方面建立廣泛的分工合作關系。這樣的分工使

兩地的市場基本融為一體，形成同城化功能區(qū)。

（3）高速鐵路帶來的時空壓縮現象將引起大城市內部結構的重組

在高鐵時代到來之前，對于出行的旅客而言，到達火車站標志著長

途旅行的開始。在當時的交通條件下，長途旅行漫長而辛苦，比較而

言，城市內部的行程就顯得短暫而輕松。但是，高速鐵路的出現，徹底

顛覆了上述這種基于時間感受的“內外”之別。例如：京津城際高鐵開通

后，城市之間的旅行時間穩(wěn)定安全地縮短成了0.5h，而從高鐵站到達目

的地這一段“市內”交通，反而變成了未知數，在城市規(guī)模過大過散的背

景下甚至可能長達2h。這樣的對比與