2023年三級物流師試題及答案

物流師理論知識考核模擬試卷及參考答案

職業(yè)道德題

(一)單項選擇題(每題1分，共15分)

1970年美國進行導(dǎo)彈發(fā)射實驗時，由于操作員對某一個螺母少擰了半圈，導(dǎo)致發(fā)射失敗。

1980年“阿里安”火箭第二次試飛時，由于操作員不慎將一個商標碰落，堵塞了燃燒室噴

嘴，導(dǎo)致發(fā)射失敗。1990年“阿里安”火箭爆炸，是由于工作人員不慎將一塊小小的抹

布遺留在發(fā)動機的小循環(huán)系統(tǒng)中。回1.結(jié)合上述案例，你認為事故重要是由(D)導(dǎo)致的。

A.螺母質(zhì)量但是關(guān)B.對操作人員的選擇不嚴格回C.管理制度不健全D.操作人員沒有嚴

格遵守操作規(guī)程

2.關(guān)于上述事故，我們最應(yīng)當(dāng)結(jié)識到的是(B)。E1A.偶爾疏忽導(dǎo)致慘重事故B.極其關(guān)鍵崗位

的非常措施之必要

C.高度職業(yè)道德與職業(yè)技能的必需D.上述事故皆由于高級技術(shù)人員的疏忽所致03.當(dāng)今社

會人與人之間的關(guān)系是(C)。0A.不和諧B.極其復(fù)雜C.簡樸而直接D.以利益為基礎(chǔ)團4.

商場收銀員發(fā)現(xiàn)某顧客在購物時錢沒帶夠，最恰當(dāng)?shù)恼f法是(C)

A.“購物時你應(yīng)當(dāng)先計劃?！盉.“不行就退掉一些?！?/p>

C.“您看，哪些東西不急著用？”D.“東西先放在這兒，你回去取錢吧!”

5.馬路上兩輛自行車相撞，雙方發(fā)生劇烈爭吵，面對此情景,對的的態(tài)度是(C)。0A.旁觀B.

走開C.嘗試著去調(diào)解D.找交警來解決

6.假如同事無意中提到有人在背后說你拍領(lǐng)導(dǎo)馬屁，你最恰當(dāng)?shù)姆从呈?D)。I3A.直接詢

問同事是誰說的B.別人愛怎么說怎么說

C.私下打聽是誰說的D.反思自己的行為是否引起了別人的誤會團7.關(guān)于公司文化，對的的理

解是(A)(,

A.公司文化是公司管理的重要因素B.公司文化是公司的外在表象回C.公司文化產(chǎn)生于改革

開放過程中D.公司文化建設(shè)的核心內(nèi)容是職業(yè)道德(38.公司形象是公司文化的綜合表現(xiàn),

其本質(zhì)是(D)。

A.公司作風(fēng)B.公司目的C.公司禮儀D.公司信譽

9.公司文化必須以（C）為中介，借助職工的各種生產(chǎn)、經(jīng)營和服務(wù)行為來實現(xiàn)。0A.宣傳

媒體B.管理機構(gòu)C.公司職工D.增強公司的合力

10.假如公司為了拓展市場，在人員和機構(gòu)方面進行重大調(diào)整，而某人正負責(zé)開發(fā)一個重要客

戶，并且已經(jīng)取得較大進展，這時公司讓他放下現(xiàn)在的工作，到一個新部門去。他應(yīng)采用的做

法是（B）?

A.立即放下現(xiàn)在的工作，投入到新的工作崗位

B.請求公司讓他把現(xiàn)在的工作做完，再去接受新工作

C.立即將原工作進行安排與交接，同時接手新工作

D.想方設(shè)法保存原工作團11.與那些和自己性格差異較大的人相處，應(yīng)（C）o

A.很難適應(yīng)B.樂于交往，但難以成為朋友回C.尋找共同點適應(yīng)D.需要一段時間來適應(yīng)001

2.某公司的四位員工在寫工作報告的過程中，有以下四種不同的表述,（A）做法是合理的。

A.甲反復(fù)檢查，確信無錯后再上交B.乙確信自己做得好，不檢查就上交I3C.丙先讓同事幫

助檢查，然后上交D.丁直接交給上司，視情況再做修改013.假如有不得己的因素讓某人

離開現(xiàn)在的工作的崗位，他最恰當(dāng)?shù)姆从呈牵ˋ）。

A.愉陜地走，但會留戀B.深感困惑，難以抉擇回C.無所謂，到哪里都同樣D.不情愿，想辦

法留下來

14.一位營銷專家的辦公桌和打字員相鄰，他的桌上總是亂糟糟的，這給打字員導(dǎo)致不利的

影響。作為辦公室主管，他應(yīng)（B）?

A.請打字員幫專家收拾B.婉轉(zhuǎn)地提醒專家，注意收拾辦公桌I3C.讓打字員與專家協(xié)

調(diào)D.不用管個人生活習(xí)慣方面的事

15.兩位同事是好朋友，但他們各自供職的公司是競爭對手。某天，一位請另一位告訴他所

在公司最近的營銷策略。后者的做法應(yīng)當(dāng)是（C）。

A.念及朋友之間的情誼，告訴自己公司的營銷策略

B.為了自己公司的利益，告訴假的營銷策略

C.堅決拒絕他的規(guī)定,哪怕他會翻臉

D.規(guī)定他用同樣重要的公司內(nèi)部信息來互換來源

（二）多項選擇題（每題1分，共10分）

1.誠實勞動的重要性重要體現(xiàn)在（1.ABC）。回A.關(guān)系到勞動者人生追求和人生價值的實現(xiàn)

B.直接影響公司的興衰成敗

C.影響到公司的市場競爭力D.與個人利益的實現(xiàn)有直接聯(lián)系

2.假如顧客上門投訴，對的的態(tài)度應(yīng)當(dāng)是（2.BD）。團A.為挽回公司信譽不惜代價回B.傾

聽投訴，向投訴者表達衷心感謝回C.顧客投訴合理，賠禮道歉回D.布置一個專門的顧客投

訴接待室

3.職業(yè)活動是（3.AD）?HA.人生歷程的重要環(huán)節(jié)B.關(guān)系到公司的發(fā)展

C.為人處事的主線規(guī)定D.使人獲得全面發(fā)展的重要途徑團4.公司的外部形象涉及（4.BC

D）。

A.公司進取精神B.公眾形象

C.經(jīng)營形象D.社會評價團5.勞動者素質(zhì)是一個多內(nèi)容、多層次的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，重要涉及（5.

AB）。團A.職業(yè)道德素質(zhì)B.專業(yè)技能素質(zhì)

C.與人的親和力D.職業(yè)發(fā)明精神06.職業(yè)責(zé)任的特點涉及（ABD）。

A.具有明確的規(guī)定性B.與物質(zhì)存在直接關(guān)系

C.抓住擇業(yè)機遇D.具有法律及紀律的強制性07.關(guān)于職業(yè)技能的對的說法是（7.ABD）。

A.職業(yè)技能是人們履行職業(yè)責(zé)任的能力B.職業(yè)技能與職業(yè)活動經(jīng)驗密切相關(guān)

C.職業(yè)技能高低要靠個人的進取精神D.人的先天因素影響了職業(yè)技能的高低

8.現(xiàn)代勞動重要計量方法是（8.BD）。

A.以勞動者的勞動效率計算

B.以勞動者提供勞動時間的過程計量0C.以勞動者的知識技術(shù)投入計算I3D.以勞動者在規(guī)

定期間內(nèi)發(fā)明價值的結(jié)果計算

9.關(guān)于售后服務(wù)，對的的做法是（9.AC）。

A.訪問經(jīng)常性客戶B.給客戶導(dǎo)致重大損失時尋求法律解決

C.顧客投訴立即上門D.顧客投訴時要上報解決010.從業(yè)人員必須遵守勞動協(xié)議，由于

勞動協(xié)議（10.AD）oI3A.是對雇員的法律約束B.在任何情況下都不可變更

C.也許受到雇主的歧視D.是權(quán)利和義務(wù)統(tǒng)一的體現(xiàn)來

專業(yè)知識題

（一）單項選擇題（每題1分，共60分）01.運送協(xié)議法的最重要條款是（B）o

A.承運方與托運方的權(quán)利與義務(wù)B.對承運方的資格與營業(yè)進行嚴格規(guī)定與限制I3C.對運價

的浮動管理范圍D.承運方無條件履行承運責(zé)任團2.貨品運送責(zé)任的裁定采用（D）制。

A.舉證B.仲裁C.判決D.推定

3.各國海商法中共同對船舶擬人化（personificationofvessals）的法理根據(jù)是（C）,

回A.當(dāng)船舶運營發(fā)生非故意事故時，難以區(qū)分人的責(zé)任

B.船舶價值高,抵債能力強團C.當(dāng)船舶肇事時，對其起訴及扣押以償債回D.水運事故發(fā)生

時，對肇事人逃脫后的唯一也許解決措施回4.國際航運公司面臨的經(jīng)常性矛盾是（B）。0A.

國際航運市場的變動B.巨額投入與遲滯運費回收

C.運費收入與港口支出D.承運收入與中轉(zhuǎn)支出

5.在有關(guān)多式聯(lián)運經(jīng)營人的補償責(zé)任中，“海牙規(guī)則”對每件或每一貨損單位的最高補償限

額是100英鎊;“維斯比規(guī)則”為10（）00金法郎，或貨品毛重每公斤30金法郎，兩者以（B）

為標準。

A.較低者B.較高者C.仲裁決定D.托運人規(guī)定回6.根據(jù)海商法和各國的有關(guān)規(guī)定，承運

人在管理船舶中的過失（C）負責(zé)，在管理貨品中發(fā)生的過失（）負責(zé)。回A.不必不必B.

必須必須C.可以不必須D.必須可以不

7.我國海商法規(guī)定，托運方就海上貨品運送向承運方規(guī)定補償?shù)恼埱髾?quán)時效期限為（C）。

田A.3個月B.9個月C.1年D.2年團8.根據(jù)班輪航線貨流方向不平衡系數(shù)，可以擬定（C）

需求數(shù)量。0A.空箱調(diào)運B.出口與進口C.航線貨流的正向與反向D.發(fā)船頻率

9.航線貨流時間不平衡系數(shù)是由（D）導(dǎo)致的。0A.不均衡的船公司運量B.全年和各月的

運量失衡

C.調(diào)整船舶的均衡裝載D.各時期進出口不平衡

10.集裝箱整箱貨的流程為（A）o0A.發(fā)貨人裝箱一開立裝箱單一拖運至碼頭堆場一裝船

承運至目的港f收貨人掏箱f空箱回運I3B.貨代將箱拖運至碼頭f承運集裝箱至港口f拖

運至貨運站一收貨人掏箱

C.船公司委托堆場裝箱一承運至目的港一收貨人提貨與掏箱

D.領(lǐng)取空箱一裝箱開立裝箱單一承運一收貨人提箱一空箱回運011.集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程

序是（C）。0A.空箱至貨主倉庫裝箱一承運至收貨人指定地點掏箱f貨運站運回空箱

0B.貨主提空箱至發(fā)貨地裝箱一拖運至碼頭一承運至目的港一收貨人提貨0C.貨主送貨

至CFS裝箱，開立裝箱單一運至碼頭一裝船承運至目的地，CFS掏箱f空箱回運0D.C

FS將貨運至碼頭一承運至目的港掏箱一空箱回運012.多式聯(lián)運提單與海運提單的不同

僅限于（B）。

A.協(xié)議憑證B.可以轉(zhuǎn)讓C.貨品交接地點D.貨方風(fēng)險

13.國際貨運公約兩次修改的焦點是（D）?；谹.提高承運人責(zé)任限制和補償限額

B.簡化索賠程序0C.延長索賠時效

D.A和C1214.貨品運送成本控制的最有效措施是（A）。0A.將貨品內(nèi)容、運距與路線、

運送組織三者綜合擬定回B.增長運送量，組織運送合理化回C.整車運送與零擔(dān)貨運分離

D.加強運送計劃性，減少單位運價團15.對分離、單個始發(fā)點和終點的網(wǎng)絡(luò)運送路線選擇

問題，最簡樸和直觀的方法是（C）。

A.線性規(guī)劃法B.最小費用法C.最短路線法D.最小噸千米法016.（B）是直接以貨品運價

為目的函數(shù)求得的最優(yōu)運送方案。

A.最短路線法B.最低費用法C.圖上作業(yè)法D.綜合運送成本比較法

17.對運送商的選擇，重要是考察其（D）?；谹.貨品損失的補償能力與速度B.運價與時

間比較

C.運營干線運送的能力與成本D.控制兩端運送的作業(yè)能力018.貨品運送計劃的編制程序是

（C）。0A.計劃貨源總量一分解到各機構(gòu)一安排每運送工具的貨運量0B.匯集貨源一分

解不同貨運期f安排同期貨運工具0C.貨源匯總一分期載運計劃一編制逐車運營作業(yè)計劃

加.編制季度貨運計劃一分解至各月計劃一貫徹到各車輛的周計劃團19.將傳統(tǒng)的運送控制

型組織結(jié)構(gòu)與現(xiàn)代的虛擬網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)結(jié)合，可以解決（B）的問題。

A.成本與效率一致化團B.貨運資源與工作流程合理化

C.人員與貨運周期

D.第三方與第四方物流作業(yè)銜接回20.以下關(guān)于信息與數(shù)據(jù)關(guān)系錯誤的說法是（B）?；谹.信

息是通過解決的數(shù)據(jù)

B.相同數(shù)據(jù)是相同信息的表現(xiàn)回C.信息是數(shù)據(jù)的技術(shù)內(nèi)涵回D.數(shù)據(jù)與信息之間的關(guān)系近

似原料與產(chǎn)品間的關(guān)系

21.業(yè)務(wù)流程再造（BPR）實行過程五個階段的順序為（A）。0A.營造環(huán)境一分析診斷和設(shè)

計現(xiàn)有流程一重構(gòu)組織一試點與切換一實現(xiàn)愿景0B.營造環(huán)境一重構(gòu)組織一試點與切換

f實現(xiàn)愿景

C.分析診斷和設(shè)計現(xiàn)有流程一重構(gòu)組織一試點與切換一實現(xiàn)愿景

D.具體業(yè)務(wù)流程分析一關(guān)鍵性環(huán)節(jié)分析f作業(yè)試行—比較確認

22.對公司物流信息系統(tǒng)分析的重點是（C）。0A.公司的經(jīng)營狀況B.組織機構(gòu)與管理職能

C.業(yè)務(wù)流程的調(diào)查D.原有數(shù)據(jù)庫狀況回23.代碼是擁有（D）的具體符號。

A.編碼B.分類標志C.文字標記D.擬定信息團24.數(shù)據(jù)庫是（B）。

A.計算機的軟件B.計算機中用于存儲與解決大量數(shù)據(jù)的軟件

C.計算機記錄系統(tǒng)D.用二進制表達的信息集合025.關(guān)系數(shù)據(jù)庫語言（SQL）涉及（A）部分,

是一種功能齊全的數(shù)據(jù)庫語言。0A.查詢、定義、操縱、控制B.自定義、檢索、圖形解

決回C.自定義、查詢、記錄D.輸入、編制、輸出E26.關(guān)系模型是用（C）表達實體問

的關(guān)系的數(shù)據(jù)模型，它是關(guān)系數(shù)據(jù)庫的核心部分。回A.相關(guān)數(shù)據(jù)圖B.一維表格數(shù)據(jù)C.二維

表格數(shù)據(jù)D.三維立體模型

27.數(shù)據(jù)倉庫的重要作用是使系統(tǒng)內(nèi)各個數(shù)據(jù)庫（D）00A.獨立分散,容量大B.集成化

C.完畢數(shù)據(jù)分析D.B和C

28.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)通過（B）,預(yù)測客戶行為和市場趨勢。

A.建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫B.人工智能模擬技術(shù)C.建立數(shù)據(jù)模型D.將商業(yè)活動虛擬化029.（A）

不屬于采購計劃的制定環(huán)節(jié)。回A.核準認證計劃B.準備認證計劃C.評估認證計劃D.計

算認證容量030.（B）不屬于訂單環(huán)境資料。回A.分析開發(fā)批量需求B.分析余量需求

C.擬定采購需求D.擬定認證需求回31.(D)不屬于公司內(nèi)部采購部門與其他部門之間

的信息流。0A.訂單商品的供應(yīng)商信息B.每個供應(yīng)商分攤的訂單比例信息

C.從下單到交貨的訂單周期D.訂單操作程序

32.當(dāng)公司采購的商品品種與規(guī)格復(fù)雜、購買選擇性強、市場需求變化迅速而貨源相對有保

證時，比較合用的采購方法是(A)。0A.競價采購B.協(xié)議訂購C.計劃收購D.代購代銷

33.商品采購的核心工作是擬定(A)o

A.商品采購總量B.商品采購批量C.商品采購周期D.采購商品的結(jié)構(gòu)

34.(B)不是存貨可得性指標。回A.供應(yīng)比率B.利潤率C.訂貨完畢率D.缺貨頻率03

5.未經(jīng)(B)認可的背書轉(zhuǎn)讓，當(dāng)倉單持有人向保管人主張權(quán)利時，保管人可以拒絕交付貨品。

A.原協(xié)議當(dāng)事人B.保管人C.被背書人D.背書人

36.在協(xié)議對存儲期間未作約定或約定不明的情況下，貨主(B)提取貨品。

A.未經(jīng)告知即可隨時

B.事先告知后可隨時

C.未經(jīng)保管人批準即可隨時EID.在保管人的請求下應(yīng)隨時回37.存貨可得性方案不以(B)

指標來衡量。缺貨頻率B.存貨周轉(zhuǎn)率C.供應(yīng)比率D.訂貨完畢率團38.(C)不屬

于配送策略。

A.轉(zhuǎn)運策略B.延遲策略C.分散策略D.集運策略

39.物流延遲也稱為(B)。

A.形成延遲B.時間延遲C.場合延遲D.裝配延遲

40.(B)不屬于配送需求結(jié)構(gòu)。mA.策略性需求B.戰(zhàn)略性需求C.配送規(guī)劃與管制D.功能

性需求041.配送運營成本不涉及(C)。0A.包裝費B.裝卸搬運費C.責(zé)任事故開支D.有

關(guān)工作人員的工資

42.一般來說，運送管理部門應(yīng)在(B)控制運送成本。

A.事前B.事中C.事后D.全程

43.生產(chǎn)型物流的作業(yè)重點是(D)。0A.搬運B.倉儲C.運送D.倉儲與搬運

44.(B)是指對已擬定系統(tǒng)邊界的物流系統(tǒng)，研究物料輸入與輸出系統(tǒng)的情況，涉及物料輸

入輸出工廠系統(tǒng)的方式（如運送車輛、裝載容器、路線入口等）、頻率及輸入輸出系統(tǒng)的條件

（如時間、道路及工廠周邊環(huán)境）等的記錄資料。她.內(nèi)部銜接B.外部銜接C.輸入系統(tǒng)D.

輸出系統(tǒng)

45.（C）是制造公司生產(chǎn)過程中的輔助生產(chǎn)過程，它是工序之間、車間之間、工廠之間物流

不可缺少的重要環(huán)節(jié)。

A.工藝布置B.設(shè)施布置C.物料搬運D.運送成本回46.精益生產(chǎn)下推動式模式的物流管理，

在管理標準化和制度方面，能重點解決（B）。在管理手段上，大量運用計算機管理。在生產(chǎn)

物流方式上，以零件為中心，強調(diào)嚴格執(zhí)行計劃,維持一定量的在制品庫存。13A.信息流的

控制B.突發(fā)事件C.資源配置D.短缺風(fēng)險

47.精益生產(chǎn)下拉動式模式的物流管理，在管理標準化和制度方面，重點采用標準化作業(yè)。

在生產(chǎn)物流方式上，以零件為中心，規(guī)定前道工序加工完的零件立即進入后道工序,強調(diào)物

流平衡而沒有（A）0

A.在制品庫存B.短缺風(fēng)險C.浪費D.各種缺陷回48.初級董事會的多層次參與管理培

訓(xùn)方式是（D）培訓(xùn)。0A.替換角色B.潛質(zhì)測驗C.現(xiàn)場指導(dǎo)D.模擬決策區(qū)49.案例研

究法是對（B）的指導(dǎo)培訓(xùn)。0A.歷史事件的剖析B.典型事件的真實體驗和分析團C.不能公

開的商業(yè)交易D.有一定管理經(jīng)驗者回50.物流培訓(xùn)師在授課時與學(xué)員交流溝通的方式是（C）。

A.LanguagecommunicationB.Askingquestions0C.EyecontactD.Contr

oHingatmosphere

物流英語（閱讀、理解下面2段短文并回答問題）

Essay1Whatis1ogistics?

Inthecurrentbusinessenvironment,1ogisticsisgeneral1yaccepteda

saveryVimportante1ementfortheeconomicdeveIopmentandbusinessgr

owthofaregion,especiallyaportcity.團Inrea1ity,whatdoesIog

isticsmean?Inwhichwaydoesitoperate?

Forsimpledefinition,1ogisticsisasetofproceduresinwhichcommodit

yisdeliveredinanefficientmannerfromsupplierstocustomers.Ther

earethreekeyaspectstotheconcepts:

l.Movementofgoods

GoodscanbeconsideredasvaluabIeobjects,suchascargoandmaterialsthatar

evaluableandpurchasablethroughcommercialtransactionsandprocesses.F

lowcanbedeterminedasmethodsinwhichgoodsaremovedortransferredbetw

eenIocationsjntermediariesandmerchandisers.Modesoftranspor

tationincludemotor,rail,water,airandpipeline.

2.Directionoftheflowofgoods

Intheopenmarketplace,buyersandseIIersrepresenttwoendsofacormm

erciaItransaction.Buyersareusua1lycustomerswhodemandthegoods,w

hile,asse1lersaresupplierswhoprovidesuchgoods.Whenatransactioni

sagreedupon(sometimespaymentiscompleted,othertimesthepaymentisar

rangedtobecompIetedatalaterstage),thesuppliershavetherespon

sibilitytoarrangeforthegoodstobede1iveredtothecustomers.(23.Efficien

tmanagementoftheflowprocess0Thetransportationofgoodss

houldbearlowcostandensuresafetyandpunctua1ity.ltshoulddoitsbe

sttoavoidwastingcustomers'resources.Currently,theflowofgoodsi

sgenerallycontroI1edbybothhardwareandsoftware.Byhardware,wemeanI

ogistiesfacilitiesandequipment,suchasports,warehousesandtrucks,shi

ps,railroad,carsandairlines.Byso代ware,wemeaninformationsyst

em,standardizationanddatasharing.0Questions:05l.Whatislogistics?(A)

團A.Itisasetofproceduresinwhichgoodsarede1iveredfromsupplierst

ocustomersinthemannerofcostefficientandwe1Iservice.

B.ltisapartofaprocesstode1ivergoodsandservicesfromonep1acet

oanother.

C.Itisaprocesstotransportandstoregoods.0D.Itistheinformationsyst

emforgoodsmovement.

52.Whichofthefoilowingisakeyaspectoflogistics?(D)

A.Goods.0B.Customers.mC.Supp1iers.團D.Movementofgoods.053.Whicho

fthefollowingisatransportationmodeforgoodsdelivery?(C)

A.C1othes.回B.Services.團C.Motor.團D.E1ectricity.

54.Whenatransactionisagreedupon,doeseverypaymentneedtobecomp

1eted?(C)

A.Yes,comp1etely.

B.Notneccessary.mC.Depen

D.Sometimesfullycompleted,sometimesata1aterstage.0D.CompIetedba

sedonwhateversuppliersnee0D.055.Howisf1owofgoodscont

rolled?(D)

A.Byhardware.回B.Bysoftware.

C.Bypeople.0D.Bybothhardwareandso代ware.

Essay2TransportationDecisionHTransportationdecisionconsistsofth

efollowingparts:01.Selectionofthemodeisdeterminedbytheconsiderationofdi

stance,cargoweightsJinkage,timingandotherrequirements.Generallyspe

aking,railhashighfixedcostandtherelativelyIowvariabIecost.Itcanmovehe

avyjargequantityofcargointhelongdistance.But,railisdisadva

ntagedbecauseoftheIongertransittimeand1essfrequentservicethanmotor.

Motorcarrierssuchastruckcompaniesofferdoor-to-doorservicezthati

s,thecargocanbeshippedfromtheshipperzswarehousetotheconsigneezs.Tr

uekingfixedcostistheIowestofanycarrier,becausetheequipmen

tisfairlycheapandthemotorcarriersdonothavetoinvestinth

eroadsonwhichtheyruntheiroperations.However,theirvariablecostsareveryh

igh.ltsexpensesinc1udetwomajorcomponents:firstly,thepick-upandde1ive

rycosts;secondlyztherearegasorfue1costs,laborexpensesandtollro

adsfeestobepaidtohighwayandtollroadoperators.Thereforezmotort

ransportisgoodforcargowithsmaIIquantitytobeshippedwithinshor

tvdistances.

Water!sthepredominantchoiceoftransportationasithastheca

pacitytotakegreatestquantity,trave1longestdistancewith1owestcos

t.Transportbyseaaccountsfor80%ofinternationaltrade.Themajorexpensesf

orwaterareexpensesassociatedwithinvestmentandmaintenanceoftheshipsa

ndterminals.Forexample,a100000-toncontainershipcostsUS$200m

illion.TerminaIassociatedcostsincludeharborfeesandthecostfor1oa

dingandunloadingthegoods.

Transportbyairhasthehighestcostbutitisfastwiththe1owestra

tioof1ossanddamage.Ifyouneedtodeliveranurgentorder,thereis1itt

Iechoicebutbyair.

2.Transportserviceproviderisse1ectedforitsexperienceszequip

ment,servicesandprices.CompetStiveinthetransportindustryusuallydrive

sthepricesdownandmotivatesforbetterservicesAcompanyalsochoosesit

stransportserviceproviderbecauseofitslong-standingbusinessrelati

onshipwithcertainshippingcompanies.

3.TheaIternativeroutingandschedulingisspecificformotoronlybecauser

ailwayandwaterhavestrictrouteandtimetable.團Motorhasspecialadv

antageintermsoff1exibility.lthastheabilitytoloadgoodsatgre

aterfrequencyztravelthroughdifferentroutesandmakingdeliverie

stodifferentIocations.國Questions:056.Howisthetransportationmodesele

cted?(C)

A.Bysuppliers.0B.Bycustomers.

C.Byconsiderationofdistance,weightjinkageandotherrequirements.

D.Bygovernmentrequirements.

57.Forheavyand1ongdistancecargowith1owcost,whichofthefoilowi

ngisthepreferredmodefortransportation?(B)回A.Trucks.0B.Water.團C.A

ircraft.

D.BrokendowninsmaIIbulksandde1iverbyair.

58.Whataretheadvantagesofaircraft:delivery?(A)團A.Safetyandp

unctuality.

B.Costly.lUC.Longdistance.0D.De1iverheavyIoads.059.Howisatran

sportationserviceproviderse1ected?(D)0A.Bysupp1ier.0B.Ref

erraL

C.Customerdemands.團D.Experiencesandequipments.060.Whichmodea

ccountformostdeliveryininternationaltrade?(B)

A.Byrailway.

B.Bywater.

C.Byair.0D.Bytrucks.

(二侈項選擇題(每題1分，共40分)回1.物流戰(zhàn)略的目的是(1.BCD)。

A.物流功能運營時間最短回B.減少總體物流運營成本

C.物流系統(tǒng)投資最小化

D.在既定成本下改善服務(wù)回2.物流戰(zhàn)略管理的內(nèi)容由(2.ABC)組成。

A.最有助于物流運作的設(shè)施選址團B.具有相對優(yōu)勢的運營規(guī)劃回C.可靈活調(diào)整的物流

組織結(jié)構(gòu)0D.連續(xù)報價最低的競爭強勢

3.班輪