中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展復(fù)習(xí)

1、農(nóng)業(yè)的概念：

2、農(nóng)業(yè)的分類：（廣義）大農(nóng)業(yè)：種植業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、副業(yè)、漁業(yè)。（狹義）小農(nóng)業(yè)：種植業(yè)

一、農(nóng)業(yè)的概念與分類

利用動物、植物等生物的生長發(fā)育規(guī)律，通過人工培養(yǎng)來獲得產(chǎn)品的各部門，統(tǒng)稱為農(nóng)業(yè)。3、農(nóng)業(yè)的地位和作用——國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)因地制宜發(fā)展農(nóng)業(yè)第四章中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展西藏牧區(qū)青海牧區(qū)內(nèi)蒙古牧區(qū)1、東部與西部的差異400毫米新疆牧區(qū)種植業(yè)林業(yè)林業(yè)林業(yè)漁業(yè)農(nóng)業(yè)二、農(nóng)業(yè)的地區(qū)分布1.我國東西部農(nóng)業(yè)的差異地區(qū)分布農(nóng)業(yè)部門分析差異原因東部地區(qū)分界線：400毫米等降水量線為界西部地區(qū)

種植業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)畜牧業(yè)內(nèi)蒙古牧區(qū)、青海牧區(qū)西藏牧區(qū)、新疆牧區(qū)氣候地形水源·人教版1.東西差異：______mm年等降水量線把我國分為東部和西部。種植業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)主要分布在我國東部。其中，東部半濕潤和濕潤的平原地區(qū)以種植業(yè)為主；林業(yè)集中分布在東北和西南的天然林區(qū)以及東南部的人工林區(qū)；東部沿海地區(qū)是我國海洋捕撈和海洋養(yǎng)殖的基地；長江中下游地區(qū)是我國________漁業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。400淡水·人教版

西部地區(qū)天然草場廣布，以________業(yè)為主，這里有我國四大牧區(qū)。主要牧區(qū)內(nèi)蒙古牧區(qū)新疆牧區(qū)青海牧區(qū)西藏牧區(qū)優(yōu)良畜種三河牛、三河馬細(xì)毛羊牦牛西部地區(qū)因?yàn)榻邓∩?，種植業(yè)只分布在灌溉水源充足的平原、河谷和________地區(qū)。

綠洲畜牧糧食作物油料作物糖料作物作物熟制南北方的差異2、南方與北方的差異地區(qū)耕地類型熟制（一年幾熟）主要農(nóng)作物糧食作物糖料作物油料作物秦嶺-淮河以北秦嶺-淮河以南旱田水田水稻一年一熟、兩年三熟或一年兩熟一年兩熟至三熟小麥大豆花生甜菜甘蔗油菜纖維作物棉花棉花第四章中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展農(nóng)業(yè)1、農(nóng)作物包括：

、

、

、

等。2、糧食作物中的水稻、小麥分布呈“

”的格局。3、油料生產(chǎn)形成了

和

兩大生產(chǎn)區(qū)。4、糖料作物則呈現(xiàn)明顯的“

”的分布特點(diǎn)。5、棉花生產(chǎn)以北方為主，形成了

、

、

三大棉區(qū)。糧食作物油料作物糖料作物棉花南稻北麥長江油菜帶黃淮花生區(qū)南甘北甜新疆南部黃河流域長江流域主要內(nèi)容原則自然環(huán)境：地形、氣候、土壤、水源等式影響農(nóng)業(yè)地區(qū)分布的主要因素?！と私贪嫒?、因地制宜發(fā)展農(nóng)業(yè)——林業(yè)——種植業(yè)平原（土壤肥沃、地形平坦、水源充足、氣候溫暖濕潤）山地、陡峭的丘陵草原（降水少、牧草生長良好）河湖較多的地區(qū)——畜牧業(yè)——漁業(yè)鋼材煤炭化肥機(jī)械一、工業(yè)的概念、地位、分類1、工業(yè)的概念：

從自然界取得物資資源，以及對原材料（礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品）進(jìn)行加工、再加工的物資生產(chǎn)部門,工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中最重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門之一。工業(yè)跟我們有什么關(guān)系？2、工業(yè)的作用與地位1、我們的物質(zhì)生活水平在很大程度上取決于工業(yè)發(fā)展水平。2、工業(yè)生產(chǎn)的一些產(chǎn)品是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)所不可缺少的，而一些農(nóng)產(chǎn)品也需要工業(yè)的加工才能為我們所利用。3、對于交通和國防建設(shè)來說，其現(xiàn)代化水平同樣取決于工業(yè)發(fā)展水平。工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)——輕工業(yè)與重工業(yè)3、工業(yè)的分類以生產(chǎn)生活資料為主的工業(yè)以生產(chǎn)生產(chǎn)資料為主的工業(yè)(三).日趨合理的工業(yè)布局

二、中國工業(yè)的發(fā)展(一).較高的增長速度

新中國成立以后,工業(yè)生產(chǎn)一直保持著較高的增長速度(二).獨(dú)立的工業(yè)體系

我國已經(jīng)建成了獨(dú)立的,門類比較齊全的工業(yè)體系不僅能生產(chǎn)滿足國內(nèi)需要的各種產(chǎn)品,并有大量工業(yè)制成品出口

1.舊中國工業(yè)分布不平衡,大部分集中在沿海地區(qū)2.新中國成立后,我國工業(yè)分布發(fā)生了顯著的變化(1)加強(qiáng)了沿海地區(qū)原有工業(yè)基地的作用

(2)在廣大內(nèi)地大力建設(shè)了新的工業(yè)中心和工業(yè)基地我國工業(yè)分布的大勢

（1）鐵路沿線——京廣、京滬、哈大等鐵路沿線，形成了很多具有全國意義的工業(yè)中心；（2）沿河分布——黃河流域是能源開發(fā)的重要工業(yè)帶；（3）沿江分布——長江沿線形成了以上海、南京、武漢、重慶等城市為中心的沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶；（4）沿海分布——沿海地區(qū)集中了長江三角洲、遼中南、京津唐、珠江三角洲地區(qū)，以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)和沿海開放城市等工業(yè)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)核心地區(qū)。中國的四大工業(yè)基地遼中南工業(yè)區(qū)京津唐工業(yè)區(qū)滬寧杭工業(yè)區(qū)珠江三角洲工業(yè)區(qū)一.有利條件1.豐富的資源煤鐵石油2.便利的交通鐵路運(yùn)輸近海運(yùn)輸二.主要城市和工業(yè)鞍山,本溪----鋼鐵工業(yè)沈陽----機(jī)械工業(yè)大連----造船和石油加工工業(yè)遼陽----化纖工業(yè)我國著名的重工業(yè)基地返回3.廣闊的消費(fèi)市場1、豐富的煤、石油、海鹽、鐵等資源2、交通便利3、靠近山西能源基地，并有輸油管道連接?xùn)|北、華北的油田，工業(yè)發(fā)展條件好。北方最大的綜合性工業(yè)基地返回1、發(fā)達(dá)的水陸空交通2、雄厚的技術(shù)力量3、歷史悠久，基礎(chǔ)雄厚金三角中國最大的綜合性工業(yè)基地

鋼鐵石油化學(xué)機(jī)械制造造船食品返回珠江三角洲一.有利條件靠近香港和東南亞便于引進(jìn)外資、先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)二.主要城市廣州深圳珠海家用電器服裝食品玩具制造以輕工業(yè)為主的綜合性工業(yè)基地返回三、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的分布高技術(shù)產(chǎn)業(yè)部門，一般會分布在什么樣的地區(qū)？思考當(dāng)然是技術(shù)密集、知識密集、人才密集地區(qū)啦！一般依附于高等院校和科研院所。1.環(huán)渤海地區(qū)：以北京中關(guān)村科技圓區(qū)為中心。3.長江三角洲：以上海高新區(qū)為中心。2.沿亞歐大陸橋：以西安——楊凌高新技術(shù)為中心。4.珠江三角洲：以深圳高新區(qū)為中心。中國的硅谷—中關(guān)村交通運(yùn)輸業(yè)

交通運(yùn)輸業(yè)主要是利用各種運(yùn)輸工具，運(yùn)送旅客和貨物的生產(chǎn)部門。與人們的生產(chǎn)和生活息息相關(guān)。

現(xiàn)代運(yùn)輸方式

運(yùn)輸線路

運(yùn)輸工具

運(yùn)價

時速

運(yùn)量

水運(yùn)陸運(yùn)

空運(yùn)

河道航海線

鐵路線公路線航空線船舶海輪

火車汽車

飛機(jī)最低較低較高

最高最慢較快較慢

最快大較大最?。c(diǎn)擊圖片觀看錄像）較小鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸內(nèi)河航運(yùn)海運(yùn)歸納總結(jié)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇選擇交通工具：

從烏魯木齊到北京去開會，第二天必須趕到。飛機(jī)實(shí)踐應(yīng)用選擇交通工具：

暑假從上海到大連旅游，選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法。海輪實(shí)踐應(yīng)用選擇交通工具：

從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光。江輪實(shí)踐應(yīng)用選擇交通工具：

從拉薩到西寧，沿途參觀訪問。汽車實(shí)踐應(yīng)用選擇交通工具：

從武漢到鄭州探親?；疖嚮蝻w機(jī)實(shí)踐應(yīng)用貨物起始地點(diǎn)可選擇的運(yùn)輸方式最佳方式及理由鮮花北京廣州急救藥北京廣州煤炭山西秦皇島蔬菜市區(qū)郊區(qū)鋼材重慶武漢航空﹑鐵路航空鐵路、公路公路、鐵路水運(yùn)、公路、鐵路航空（速度快﹑保鮮）航空（速度快）鐵路（運(yùn)量大﹑路遠(yuǎn)）水運(yùn)（運(yùn)量大、運(yùn)價低）公路（路程短、靈活、裝卸方便）貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）——航空運(yùn)輸短途長途且數(shù)量大——公路運(yùn)輸—鐵路專用車——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)方式選擇選擇運(yùn)輸方式

貨物和數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品北京----拉薩一噸活魚密云水庫--北京五十噸鋼材上海----濟(jì)南一萬噸海鹽天津----上海十萬噸大米武漢----上海特點(diǎn)—機(jī)動靈活、速度較快、適應(yīng)性強(qiáng),短途運(yùn)輸.

在缺少鐵路和水運(yùn)的地區(qū)，公路運(yùn)輸往往成為地方運(yùn)輸?shù)摹爸髁姟?運(yùn)營里程迅速增加，全國所有縣及95%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通了汽車。在我國西部，先后建設(shè)了青藏、川藏、新藏、滇藏、青新等干線公路。公路運(yùn)輸海洋運(yùn)輸有利條件：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)費(fèi)低。缺點(diǎn)：速度慢，受自然條件限制。

特點(diǎn)分類沿海航線：（以福建廈門為界），北方—大連、上海為中心；南方—廣州、香港為中心。以上海、大連、天津、廣州、等海港為據(jù)點(diǎn)，同世界上160多個國家和地區(qū)的海港建立了航運(yùn)關(guān)系。遠(yuǎn)洋航線：東部瀕臨海洋，海岸線漫長曲折，優(yōu)良港灣多，發(fā)展海洋運(yùn)輸條件優(yōu)越。大連秦皇島天津煙臺青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江海口我國主要的海港北海香港內(nèi)河航運(yùn)

水運(yùn)是一種適宜運(yùn)輸量大、距離長、時效性不很強(qiáng)的大宗貨物的一種運(yùn)輸方式。我國河流眾多，現(xiàn)有內(nèi)河通航里程超過10萬千米。主要同航河流大多部分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。干流航道大多由西向東匯流入海，便于河海通航聯(lián)運(yùn)。支流航道多為南北方向，有利于流域內(nèi)各地區(qū)之間的貨物流通，我國具有發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越條件。長江、珠江、松花江、淮河和京杭大運(yùn)河等皆為重要的內(nèi)河航線。重慶武漢南京上海長江沿岸的重要港口我國重要的國際航空港北京上海廣州航空運(yùn)輸北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國主要鐵路干線鐵路運(yùn)輸三橫：京包－包蘭線隴海－蘭新線滬杭－浙贛－湘黔－貴昆線五縱：京哈－京廣線京九線京滬線焦柳線寶成－成昆線九龍廣州包頭包蘭線烏魯木齊連云港格爾木拉薩中國鐵路樞紐徐州哈爾濱北京鄭州上海株洲昆明蘭州綏芬河滿洲里阿拉山口成昆線寶成線京九線京廣線線隴海蘭新線京哈線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線京包線濱綏線濱州線京滬線鐵路樞紐

鐵路樞紐是由兩條或兩條以上干線相交或相接，并由骨干車站、線路及一系列設(shè)備組成的運(yùn)輸生產(chǎn)綜合體，是組織鐵路運(yùn)輸?shù)闹行沫h(huán)節(jié)。

上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京主要鐵路樞紐北京北京京哈線主要鐵路樞紐哈爾濱綏芬河滿洲里哈爾濱濱綏線濱州線大連沈陽北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主要鐵路樞紐鄭州北京上海蘭州連云港京滬線隴海線主要鐵路樞紐徐州徐州北京廣州貴陽杭州京廣線浙贛線湘黔線主要鐵路樞紐株洲株洲包頭烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州寶雞昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都主要鐵路樞紐成都北京杭州上海滬杭線京滬線主要鐵路樞紐上海南寧貴陽成都南昆線貴昆線成昆線昆明主要鐵路樞紐昆明大秦鐵路大同秦皇島1988年12月28日開通運(yùn)營，大秦鐵路主要經(jīng)營貨物運(yùn)輸，尤其是煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是中國西煤東運(yùn)的主要通道（北通道）之一。大秦鐵路是目前世界上運(yùn)輸能力最大的專業(yè)煤炭運(yùn)輸線路。它采用雙線電氣化重載技術(shù)，配置了大能力的機(jī)車和大載重專用貨車，采用大規(guī)模的自動裝卸系統(tǒng)和直達(dá)運(yùn)輸方式，依托萬噸級裝車站點(diǎn)和中國最大的煤炭接卸港——秦皇島港，形成了完整的煤炭運(yùn)輸體系。——神州第一線第二亞歐大陸橋連云港

東起我國江蘇省的連云港，西出我國新疆邊境的阿拉山口，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等國，直抵荷蘭北海邊的鹿特丹港，全長10900千米。它是一條橫貫亞歐兩大陸，連接太平洋、大西洋的國際海陸聯(lián)運(yùn)通道。這條鐵路的全程運(yùn)輸要比通過蘇伊士運(yùn)河或饒過好望角的海上航線分別縮短運(yùn)距1.1萬和1.5萬千米，比取道西伯利亞的第一大陸橋距離縮短2000多千米，第二亞歐大陸橋的開通，對我國廣大西北地區(qū)的開發(fā)及東部港口的運(yùn)輸起到重要作用。鹿特丹青藏鐵路青藏鐵路西寧格爾木拉薩