電力機車控制電路電器檢修與維護-韶山型機車司機控制器

任務三司機控制器檢修與維護項目七控制電路電器檢修與維護目錄一二三四TKS14B型司機控制器TKS31型司機控制器M3919B型司機控制器S640U-B型司機控制器一、TKS14B型司機控制器1、司機控制器的概述司機控制器是操縱控制電路的主令電器。通過控制電力機車控制電路中的電器來間接控制主電路和輔助電路中的的電氣設備，達到安全又又方便控制機車啟動、調速、轉換運行方向和電氣制動的目的。一、TKS14B型司機控制器1、司機控制器的概述為便于雙端操作，在機車的I、II端司機室各裝有一臺結構完全相同的主司機控制器；同時，為便于調車作業(yè)，在I、II端司機室靠近司機機座位側窗下各裝有一臺結構完全相同的輔助司機控制器，又名調車控制器。一、TKS14B型司機控制器1、司機控制器的概述SS8型電力機車采用的是TKS14B型主司機控制器和TKS15B型調車控制器。SS9型電力機車標準化司機室的機車司控器采用TKS31型，使用新的聯(lián)鎖和定位機構、凸輪和輔助觸頭機構，使用壽命加長，更具靈活性。HXD1型電力機車采用的是M3919B型司機控制器一、TKS14B型司機控制器2、TKS14B型司機控制器（1）型號的意義T－鐵路機車用；K－控制器；S－司機；14－設計系列號；B－設計序號。一、TKS14B型司機控制器（2）結構及主要部件作用司機控制器由上層、中上層、中下層和下層4部分構成，各層之間由鋼板隔開，并由6方支柱支撐；左右兩側裝有主軸和轉換軸。

主軸用于調節(jié)機車的速度；

換向軸用于控制車的運行狀態(tài)及方向。一、TKS14B型司機控制器1-手輪；2-手柄；3-凸輪；4-凸輪；5-定位凸輪；6-凸輪架；7-凸輪塊；8-輔助觸頭盒；9-電位器；10-插座；11-主軸；12-轉換軸。一、TKS14B型司機控制器電位器固定在主軸上，它為塑料導電膜電位器。輔助觸頭盒由兩根檔棍固定，其接觸元件為雙斷點橋式常閉型結構，具有自潤滑功能。根據(jù)觸頭閉合表的需要，手輪可在“牽引”區(qū)域或“制動”區(qū)域內操縱主軸轉動，與此同時，帶動電位器隨主軸一起轉動，電位器“1”、“2”端輸出電壓的大小隨之改變，該電壓被作為機車電路的指令來決定電機的轉速，最終達到調節(jié)機車速度的目的。輸出電流大小變化，決定機車速度大小一、TKS14B型司機控制器主軸轉動時，自“0”位開始可順時針方向或逆時針方向各轉動150°：順時針方向0°～15°區(qū)域為“0”位區(qū)，在此區(qū)域內，司機控制器無輸出（即電位器1、2端電壓約為0V），15°~150°區(qū)域為牽引”區(qū)域；同理，逆時針方向0°～15°區(qū)域為“0”位區(qū)，司機控制器無輸出，15°～150°區(qū)域為“制動”區(qū)域。一、TKS14B型司機控制器

（3）機械聯(lián)鎖關系司機借助手輪及手柄實現(xiàn)對司機控制器的操作。

手輪固定在面板上，手柄為可取式（鑰匙式），又是調車控制器（TKS15A型）的手柄。利用調車控制器面板上限位器的缺口，保證只有當調車控制器的主軸處于“取”位時，手柄才能插人或取出。保證了機車在運行中，司機只能操作一臺司機控制器，其余3臺均被鎖在“0”位或“取”位，不致引起電路指令發(fā)生混亂。一、TKS14B型司機控制器

（3）機械聯(lián)鎖關系為了防止司機可能產生的誤操作，確保機車設備及機車運行安全，司機控制器的手輪與手柄之間設有機械聯(lián)鎖裝置，它們之間的聯(lián)鎖要求如下：0牽引手輪0位“前”或“后”“制”手柄制動一、TKS14B型司機控制器

（3）機械聯(lián)鎖關系為了防止司機可能產生的誤操作，確保機車設備及機車運行安全，司機控制器的手輪與手柄之間設有機械聯(lián)鎖裝置，它們之間的聯(lián)鎖要求如下：0牽引制動0，前，后，制各位間移動鎖在前位或后位鎖在制位手輪手柄一、TKS14B型司機控制器TKS15B型調車控制器在結構及原理上與TKS14B型司機控制器基本相似。所不同的是，TKS15B型調車控制器只有一根軸，手柄共有“取”、“向后”、“取”、“向前”4個位置?！叭　蔽患礊檎{車控制器的機械“0”位。手柄只能從“取”位插入或取出。一、TKS14B型司機控制器它的電位器同TKS14B型司機控制器。但其限位器限制了手柄在“向前”或“向后”轉動的最大范圍為75°，加上分壓電阻的作用，限制了司機操作控制器最大只能到4級。輔助觸頭閉合表要求通過主軸上的凸輪塊相應的配置來達到要求。電位器的調節(jié)同TKS14B型主司機控制器。目錄一TKS14B型司機控制器二TKS31型司機控制器四S640U-B型司機控制器三M3919B型司機控制器二、TKS31型司機控制器SS9型電力機車上每端司機室都安裝有一臺TKS31型主司機控制器（位于操縱臺臺面主司機的右側）、一臺TKS32型輔助司機控制器（位于靠近主司機的側墻上的輔助司機控制器組裝盒上）、一臺電空制動控制器（位于操縱臺臺面主司機的左側）。T－鐵路機車用；K－控制器；S－司機；31－設計系列號。二、TKS31型司機控制器

司機控制器由上、中、下三層組成，上層（面板上）有推拉式調速手柄和換向手柄以及限位器；中層為面板；下層主要為機械傳動聯(lián)鎖裝置、調速部分和換向部分的輔助觸頭組、調速電位器和接線插座等。二、TKS31型司機控制器二、TKS31型司機控制器1－調速手柄；2－左標牌；3－左上罩；4－上面板組成；5－面板；6－軸；7－連鎖桿；8－連鎖座；9－插座板；10－定位杠桿組裝；11－換向軸組裝；12－遮光罩；13－軸套；14－限位器座；15－換向標牌；16－限位器；17－換向手柄；18－右上罩；19－右標牌。一、TKS14B型司機控制器2.機械聯(lián)鎖關系(1)換向手柄在“0”位時，才能插入和取出。(2)換向手柄在“0”位時，調速手柄被鎖住而不能推動。(3)換向手柄在“前”或“后”位時，調速手柄可推向“牽引”區(qū)域。二、TKS31型司機控制器2.機械聯(lián)鎖關系(4)換向手柄在“制”位時，調速手柄可推向“制動”區(qū)域。(5)調速手柄在“0”位時，換向手柄可在所有位置任意轉換。(6)調速手柄在“牽引”區(qū)域時，換向手柄被鎖在“前”或“后”位。(7)調速手柄在“制動”區(qū)域時，換向手柄被鎖在“制”位。二、TKS31型司機控制器2.機械聯(lián)鎖關系(4)換向手柄在“制”位時，調速手柄可推向“制動”區(qū)域。(5)調速手柄在“0”位時，換向手柄可在所有位置任意轉換。(6)調速手柄在“牽引”區(qū)域時，換向手柄被鎖在“前”或“后”位。(7)調速手柄在“制動”區(qū)域時，換向手柄被鎖在“制”位。二、TKS31型司機控制器

3.觸頭閉合表要求的實現(xiàn)

電邏輯即閉合表的要求是由調速主軸、換向軸輔助觸頭盒及電迮接來實現(xiàn)的。

當推拉調速手柄（或轉動換向手柄）時，調速主軸（或換向主軸）、凸輪隨之轉動，當主軸轉動到凸緣對準輔助觸頭盒的杠桿時，該輔助觸頭盒的觸點斷開，當主軸轉動到凹槽對準輔助觸頭盒的杠桿時，該輔助觸頭盒的觸點閉合。二、TKS31型司機控制器4.電位器的調節(jié)

調速手柄的調速主要通過調節(jié)電位器的電阻大小來實現(xiàn)。（1