重慶市2023-2024學(xué)年高一上冊(cè)12月月考物理模擬試卷（附答案）

重慶市2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期12月月考物理模擬試題一、單選題（本大題共8小題）1．對(duì)于運(yùn)動(dòng)的描述，下列說法正確的是（）A．在馬拉松比賽中研究運(yùn)動(dòng)員跑全程所用的時(shí)間，運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)B．兩物體的速度分別是和，則兩個(gè)物體的速度大小關(guān)系為C．一般人的反應(yīng)時(shí)間約中的指的是時(shí)刻D．速度不變時(shí)，加速度可能改變2．下列說法正確的是（）A．物體的重心位置跟物體的質(zhì)量分布情況有關(guān)，與物體的形狀無(wú)關(guān)B．N是國(guó)際單位制中的基本單位C．伽利略猜想自由落體的運(yùn)動(dòng)速度與下落時(shí)間成正比，并直接用實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證D．運(yùn)動(dòng)的物體可能受到靜摩擦力3．如圖所示，一質(zhì)量為m的木塊靠在豎直粗糙的墻壁上，墻面與物體之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，且受到水平力F的作用，下列說法正確的是（）

A．若木塊沿墻壁向下運(yùn)動(dòng)，則墻壁對(duì)木塊的摩擦力大小為μmgB．若木塊靜止，當(dāng)F增大時(shí)，木塊受到的摩擦力隨之增大C．若木塊沿墻壁向下運(yùn)動(dòng)，但水平力F逐漸減小，剛木塊受到的摩擦力大小也逐漸減小D．若開始時(shí)木塊靜止，當(dāng)撤去F后，木塊沿墻壁下滑時(shí)，木塊將會(huì)受到向上的滑動(dòng)摩擦力作用4．圖甲為彈簧高蹺，當(dāng)人抓住扶手用力蹬踏板壓縮彈簧后，人就向上彈起，進(jìn)而帶動(dòng)高蹺跳躍，如圖乙。不計(jì)空氣阻力，則下列說法正確的是（）A．人向上彈起過程中，踏板對(duì)人的作用力大于人對(duì)踏板的作用力B．人向上彈起過程中，先處于超重狀態(tài)后處于失重狀態(tài)C．彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，高蹺對(duì)人的作用力等于人的重力D．從最高點(diǎn)下落至最低點(diǎn)的過程，人先做勻加速運(yùn)動(dòng)后做勻減速運(yùn)動(dòng)5．有一輛汽車在一個(gè)沙塵暴天氣中勻速行駛，司機(jī)突然模糊的看到正前方十字路口有一路障，他立即采取剎車，未發(fā)生事故。已知該汽車在水平路面上剎車時(shí)位移隨時(shí)間變化的規(guī)律式為∶（x的單位是m，t的單位是s）。則關(guān)于該汽車的運(yùn)動(dòng)，下列判斷中正確的是（）A．剎車過程中的加速度大小為B．剎車后內(nèi)的位移C．剎車后，汽車第一個(gè)內(nèi)，第二個(gè)內(nèi)，第三個(gè)內(nèi)，第四個(gè)內(nèi)位移之比為D．剎車全過程的平均速度為6．一鐵球通過3段輕繩OA、OB、OC懸掛在天花板上的A點(diǎn)，輕繩OC栓接在輕質(zhì)彈簧秤上，第一次，保持結(jié)點(diǎn)O位置不變，某人拉著輕質(zhì)彈簧秤從水平位置緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置，如圖甲所示，彈簧秤的示數(shù)記為F1，第二次，保持輕繩OC垂直于OA，緩慢移動(dòng)輕繩，使輕繩OA從豎直位置緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)到如圖乙所示位置，彈簧秤的示數(shù)記為F2，則（）A．F1先增大后減小，F(xiàn)2逐漸減小B．F1先增大后減小，F(xiàn)2逐漸增大C．F1先減小后增大，F(xiàn)2逐漸減小D．F1先減小后增大，F(xiàn)2逐漸增大7．如圖所示，半徑為R的光滑圓環(huán)豎直固定，原長(zhǎng)為的輕質(zhì)彈簧一端固定在圓環(huán)的最高點(diǎn)A，另一端與套在環(huán)上的質(zhì)量為m的小球相連。小球靜止在B點(diǎn)時(shí)，彈簧與豎直方向夾角θ=30°，已知重力加速度大小為g，則（）A．小球?qū)A環(huán)的彈力方向背離圓心B．圓環(huán)對(duì)小球的彈力大小為C．彈簧的勁度系數(shù)為D．若換用原長(zhǎng)相同，勁度系數(shù)更大的輕質(zhì)彈簧，小球?qū)⒃贐點(diǎn)下方達(dá)到受力平衡8．如圖所示，甲從A地由靜止勻加速跑向B地，當(dāng)甲前進(jìn)距離為S1時(shí)，乙從距A地S2處的C點(diǎn)由靜止出發(fā)，加速度與甲相同，最后二人同時(shí)到達(dá)B地，則AB兩地距離為（）A．S1+S2 B． C． D．二、多選題（本大題共4小題）9．如圖所示，物體A、B由輕繩連接，質(zhì)量分別為和且，A、B與斜面間動(dòng)摩擦因數(shù)均為，在恒定拉力F的作用下沿斜面向上加速運(yùn)動(dòng)。則（）

A．物體A、B一起運(yùn)動(dòng)的加速度B．輕繩拉力的大小與物體和斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)有關(guān)C．輕繩拉力的大小與兩物體的質(zhì)量和有關(guān)D．若將力F改為作用在B上沿斜面向下拉連接體，輕繩拉力的大小不變10．如圖所示，傳送帶以的速度逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)的傳送帶長(zhǎng)都是，且與水平方向的夾角均為?，F(xiàn)有兩個(gè)滑塊A、B（可視為質(zhì)點(diǎn)）從傳送帶頂端同時(shí)由靜止滑下，已知滑塊A、B的質(zhì)量均為，與傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.5，取重力加速度。下列說法正確的是（）A．滑塊A先做勻加速運(yùn)動(dòng)后做勻速運(yùn)動(dòng)B．滑塊A比B先到達(dá)傳送帶底端C．滑塊A、B到達(dá)傳送帶底端時(shí)的速度大小相等D．滑塊A在傳送帶上的劃痕長(zhǎng)度為11．如圖所示，質(zhì)量分別為和的小物塊，通過輕繩相連，并接在裝有光滑定滑輪的小車上。如果按圖甲所示，裝置在水平力作用下做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)小物塊恰好相對(duì)靜止；如果互換兩個(gè)小物塊，如圖乙所示，裝置在水平力作用下做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)小物塊也恰好相對(duì)靜止，一切摩擦不計(jì)，則（）A．B．C．兩種情況下小車對(duì)質(zhì)量為的小物塊的作用力大小之比為D．兩種情況下小車對(duì)質(zhì)量為的小物塊的作用力大小之比為12．如圖甲所示，質(zhì)量分別為m、M的物體A、B靜止在勁度系數(shù)為k的彈簧上，A與B不粘連，現(xiàn)對(duì)物體A施加豎直向上的力F，使A、B一起上升，若以兩物體靜止時(shí)的位置為坐標(biāo)原點(diǎn)，兩物體的加速度隨位移的變化關(guān)系如圖乙所示，重力加速度大小為g，則（）A．在圖乙中段表示拉力F逐漸增大B．在圖乙中段表示B物體減速上升C．位移為時(shí)，A、B之間彈力為D．位移為時(shí)，A、B一起運(yùn)動(dòng)的速度大小為三、實(shí)驗(yàn)題（本大題共2小題）13．某學(xué)習(xí)小組嘗試探究彈簧所受彈力F與彈簧長(zhǎng)度L的關(guān)系。（1）通過多次實(shí)驗(yàn)，記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，描繪出如圖甲所示的圖像。則彈簧原長(zhǎng)，彈簧的勁度系數(shù)。（2）如圖乙所示，若將該彈簧左端固定在中間帶有小圓孔的豎直擋板上，彈簧右端連接細(xì)線，細(xì)線穿過圓孔，通過光滑的滑輪與鉤碼相連，豎直擋板固定在刻度尺0刻線處，已知每個(gè)鉤碼重為。當(dāng)水平彈簧壓縮穩(wěn)定后，指針指標(biāo)如圖乙所示。由此可推測(cè)所掛鉤碼的個(gè)數(shù)為個(gè)。14．在探究物體的加速度a與物體所受外力F、物體質(zhì)量M間的關(guān)系時(shí)，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置。小車質(zhì)量用M表示，所掛鉤碼質(zhì)量用m表示。（1）當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對(duì)小車的拉力大小等于鉤碼的重力。（2）實(shí)驗(yàn)得到如圖乙所示的紙帶，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源的頻率為，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，由圖中的數(shù)據(jù)可知，小車的加速度大小為，打下A點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為。（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。（3）用所掛鉤碼的重力作為繩子對(duì)小車的拉力F，小車加速度為a，通過實(shí)驗(yàn)得到的圖線如圖所示。①則圖線未過原點(diǎn)的原因是A．鉤碼質(zhì)量沒有遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量B．平衡摩擦力時(shí)木板傾角過大C．平衡摩擦力時(shí)木板傾角過小或未平衡摩擦力②若m不斷增大，圖中曲線部分不斷延伸，那么加度度a趨向值為③由圖求出；水平軌道對(duì)小車摩擦力N。四、解答題（本大題共4小題）15．高空拋物是一種不文明的行為，會(huì)帶來很大的社會(huì)危害，某消防員為了測(cè)試高空拋物的危害，將一個(gè)物體從的高樓自由釋放，落地后不反彈，不計(jì)空氣阻力，g取，求：（1）物體下落的時(shí)間；（2）物體落地時(shí)的速度大小；（3）物體落地前最后一秒的平均速度大小。16．如圖所示，物體A用細(xì)繩繞過光滑的定滑輪與質(zhì)量為的物體B相連，連接A的細(xì)繩與水平方向的夾角為，物體B左側(cè)的輕繩與水平方向的夾角也為，，B右側(cè)與豎直墻壁相連的輕彈簧保持水平，彈簧勁度系數(shù)為，此時(shí)系統(tǒng)恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)，A所在的桌面水平且動(dòng)摩擦因數(shù)為，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g取，求：（1）輕彈簧的形變量；（2）A物體的質(zhì)量m；（3）剪斷輕繩的瞬間，物體B的加速度。17．如圖所示，傾角的斜面體靜止放在水平地面上，斜面長(zhǎng)。質(zhì)量的物體Q放在斜面底端，與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，通過輕細(xì)繩跨過定滑輪與物體P相連接，連接Q的細(xì)繩與斜面平行。繩拉直時(shí)用手托住P使其在距地面高處由靜止釋放，著地后P立即停止運(yùn)動(dòng)。若P、Q可視為質(zhì)點(diǎn)，斜面體始終靜止，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，不計(jì)滑輪軸摩擦，重力加速度大小取。求：（1）若P的質(zhì)量，地面對(duì)斜面體摩擦力的大小f；（2）若P的質(zhì)量，細(xì)線的拉力大??；（3）為使Q能夠向上運(yùn)動(dòng)且不從斜面頂端滑出，P的質(zhì)量M需滿足的條件。18．如圖所示，長(zhǎng)板A靜置于水平面上，A左端到固定豎直擋板的距離，物塊B（可視為質(zhì)點(diǎn)）置于A右端，A上表面水平，已知A、B質(zhì)量均為，A與水平面間動(dòng)摩擦因數(shù)，A與B間動(dòng)摩擦因數(shù)，最大靜摩擦力均等于滑動(dòng)摩擦力?，F(xiàn)用一水平向左的恒力推B，使A、B由靜止開始向左運(yùn)動(dòng)。A擋板碰后速度反向，大小不變，碰撞時(shí)間很短可不計(jì)。碰后恒力F仍向左作用于B上，A足夠長(zhǎng)，物塊B始終未離開A，重力加速度g取。不計(jì)空氣阻力，求：（1）A第一次與固定豎直擋板碰撞前瞬時(shí)速度大?。唬?）A第一次與固定豎直擋板碰撞后瞬時(shí)A、B的加速度分別為多少；（3）從開始運(yùn)動(dòng)到A第二次與固定豎直擋板碰撞前瞬時(shí)，A、B相對(duì)位移大??；（4）從開始運(yùn)動(dòng)到A第二次與固定豎直擋板碰撞所用的時(shí)間；

答案1．【正確答案】A【詳解】A．馬拉松比賽中運(yùn)動(dòng)員的大小和形狀對(duì)全程所用時(shí)間的影響可忽略，運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)，A正確；B．速度是矢量，負(fù)號(hào)僅表示方向，應(yīng)，B錯(cuò)誤；C．反應(yīng)時(shí)間指一段時(shí)間，不表示時(shí)刻，C錯(cuò)誤；D．有加速度則速度一定發(fā)生改變，D錯(cuò)誤。選A。2．【正確答案】D【詳解】A．物體的重心與質(zhì)量分布和形狀有關(guān)，A錯(cuò)誤；B．N是國(guó)際單位制中的導(dǎo)出單位，B錯(cuò)誤；C．伽利略利用斜面驗(yàn)證速度與時(shí)間成正比，再合理外推得出自由落體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，并未直接驗(yàn)證，C錯(cuò)誤；D．存在靜摩擦力的物體之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，而物體可能是運(yùn)動(dòng)的，D正確。選D。3．【正確答案】C【詳解】B．木塊在推力作用下靜止時(shí)，處于平衡態(tài)。受力如圖所示

根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可得，，當(dāng)F增大時(shí)，木塊受到的摩擦力始終等于重力，大小不變，B錯(cuò)誤；AC．若木塊沿墻壁向下運(yùn)動(dòng)，則墻壁對(duì)木塊的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，大小為，水平力F逐漸減小，木塊受到的摩擦力大小也逐漸減小，A錯(cuò)誤，C正確；D．撤去推力后，墻壁對(duì)木塊的支持力為零，摩擦力為零，木塊只受重力，做自由落體運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。選C。4．【正確答案】B【詳解】A．踏板對(duì)人的作用力和人對(duì)踏板的作用力是一對(duì)作用力與反作用力，根據(jù)牛頓第三定律可知，相互作用力大小相等，作用方向相反，A錯(cuò)誤；B．當(dāng)人開始向上彈起時(shí)，高蹺對(duì)人向上的支持力大于人的重力，人處于超重狀態(tài)；當(dāng)人向上運(yùn)動(dòng)并減速時(shí)，高蹺對(duì)人向上的支持力小于人的重力，人處于失重狀態(tài)，B正確；C．當(dāng)彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，人的速度已經(jīng)為0，并要開始向上做加速運(yùn)動(dòng)，則高蹺對(duì)人的作用力大于人的重力，C錯(cuò)誤；D．當(dāng)人從最高點(diǎn)開始下落時(shí)，人處于完全失重狀態(tài)，人做自由落體運(yùn)動(dòng)；當(dāng)彈簧觸地時(shí)，彈簧會(huì)向上產(chǎn)生彈力，并且彈力隨著壓縮量的增加而增大，所以人會(huì)先做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，后做加速度增加的減速運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。選B。5．【正確答案】C【詳解】A．根據(jù)可知，汽車的初速度，加速度，A錯(cuò)誤；B．汽車剎車所需的時(shí)間為，汽車在5s末已經(jīng)停止，6s內(nèi)的位移，B錯(cuò)誤；C．剎車后，汽車5s內(nèi)停下，則逆向思維，根據(jù)第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)…位移之比為：1∶3∶5∶7∶9，那么剎車后，汽車第一個(gè)1s內(nèi)，第二個(gè)1s內(nèi)，第三個(gè)1s內(nèi)，第四個(gè)1s內(nèi)位移之比為9∶7∶5∶3，C正確；D．剎車后5s末汽車已停止，剎車后5s內(nèi)的平均速度為，D錯(cuò)誤。選C。6．【正確答案】D【思路點(diǎn)撥】此題是動(dòng)態(tài)變化分析問題，分別運(yùn)用圖解法和函數(shù)法．處理這個(gè)類型的題需要找出不變的物理量，然后作圖或找變化的物理量與不變的物理量之間的關(guān)系再加以分析，就能以不變應(yīng)萬(wàn)變．【詳解】在圖1中，對(duì)O點(diǎn)受力分析，抓住兩根繩的合力等于物體的重力，其大小和方向都不變，OA繩拉力方向不變，根據(jù)平行四邊形定則得，如圖1，知OA繩上拉力F1先減小后增大．在圖2中，假設(shè)AO與豎直方向的夾角為θ，由平衡條件得：F2=Gsinθ，輕繩OA從豎直位置緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)到如圖乙所示位置，θ增大，則F2逐漸增大．故選D．7．【正確答案】C【詳解】A．彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)，彈簧彈力F的方向如圖所示小球處于平衡狀態(tài)，合力為0，圓環(huán)對(duì)小球的彈力沿半徑向外，由牛頓第三定律知小球?qū)A環(huán)的彈力方向指向圓心，A錯(cuò)誤；B．由相似三角形法得，可得，B錯(cuò)誤；C．彈簧的長(zhǎng)度為，彈簧的形變量為，由胡克定律F=kx，可得，解得，C正確；D．換用勁度系數(shù)更大的某輕質(zhì)彈簧，若拉伸到同樣的長(zhǎng)度，小球?qū)⑸弦?，則小球?qū)⒃贐點(diǎn)上方達(dá)到受力平衡，D錯(cuò)誤。選C。8．【正確答案】B【詳解】設(shè)甲前進(jìn)距離為S1時(shí)，速度為v，甲乙勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度為a，則有：vt+at2?at2＝S2?S1，根據(jù)速度位移公式得解得，則AB的距離A．S1+S2，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．，與結(jié)論相符，選項(xiàng)B正確；C．，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；選B。考點(diǎn)：勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律9．【正確答案】ACD【詳解】A．根據(jù)牛頓第二定律，得，A正確；BC．對(duì)B，由牛頓第二定律，代入加速度得，輕繩拉力的大小與物體和斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)無(wú)關(guān)，與兩物體的質(zhì)量和有關(guān)，B錯(cuò)誤，C正確；D．若將力F改為作用在B上沿斜面向下拉連接體，同理得，，得，輕繩拉力的大小不變，D正確。選ACD。10．【正確答案】BD【詳解】A．根據(jù)牛頓第二定律，A的加速度為，A與傳送帶共速的時(shí)間為，A與傳送到共速時(shí)的位移為，共速后A繼續(xù)勻加速度的加速度為，滑塊A先做勻加速度運(yùn)動(dòng)再以另以加速度勻加速度運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；B．A第二段勻加速度運(yùn)動(dòng)過程，得，B的加速度為，根據(jù)，得，由于，則滑塊A比B先到達(dá)傳送帶底端，B正確；C．A到達(dá)底端的速度為，B到達(dá)底端的速度為，則A到達(dá)斜面底端的速度較大，C錯(cuò)誤；D．A第一段勻加速運(yùn)動(dòng)的劃痕長(zhǎng)度為，第二段劃痕長(zhǎng)度為，由于兩段相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況不同，則滑塊A在傳送帶上的劃痕長(zhǎng)度為，D正確。選BD。11．【正確答案】AC【詳解】AB．一切摩擦不考慮，則題圖甲中小車的加速度為，題圖乙中小車的加速度為，所以兩題圖中小車的加速度之比為，因?yàn)轭}圖甲和題圖乙裝置的整體質(zhì)量是一樣的，所以，A正確，B錯(cuò)誤；CD．題圖甲中，小車對(duì)質(zhì)量為的小物塊的作用力為，題圖乙中，小車對(duì)質(zhì)量為的小物塊的支持力大小等于其所受的重力大小，即，所以，C正確，D錯(cuò)誤。選AC。12．【正確答案】ACD【詳解】A．根據(jù)牛頓第二定律，上升過程中，彈簧彈力逐漸減小，則在圖乙中段表示拉力F逐漸增大，A正確；B．段加速度方向不變，仍做加速運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；C．系統(tǒng)靜止時(shí)，位移為時(shí)，對(duì)B，，聯(lián)立得，C正確；D．根據(jù)，可知，圖像與橫軸所圍成的面積的2倍表示速度平方的變化量，則位移為時(shí)，A、B一起運(yùn)動(dòng)的速度大小為，D正確。選ACD。13．【正確答案】3.0；200；6【詳解】（1）[1]當(dāng)彈簧彈力為零，彈簧處于自然狀態(tài)，由圖可知，彈簧的原長(zhǎng)為，[2]由胡克定律可知（2）[3]由圖可知，該刻度尺的讀數(shù)為，由胡克定律可知，由題可知每個(gè)鉤碼重為0.5N，由此可推測(cè)所掛鉤碼的個(gè)數(shù)為14．【正確答案】；3.6；0.42；C；g；1.6；0.8【詳解】（1）[1]根據(jù)牛頓第二定律，得，繩拉力為，當(dāng)時(shí)，繩子的拉力近似等于鉤碼重力。（2）[2][3]相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔為，小車的加速度大小為，打下A點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為（3）①[4]由于平衡摩擦力不足或未平衡摩擦力，當(dāng)拉力增大到一定程度時(shí)才會(huì)產(chǎn)生加速度。故選C。②[5]設(shè)m不斷增大至遠(yuǎn)大于M，則忽略小車質(zhì)量，鉤碼近似做自由落體運(yùn)動(dòng)，加速度值趨近于重力加速度g。③[6][7]根據(jù)牛頓第二定律，得，則，，得，15．【正確答案】（1）4s；（2）40m/s；（3）35m/s【詳解】（1）根據(jù)，物體下落的時(shí)間為（2）物體落地時(shí)的速度大小為（3）前3s下落高度為，最后一秒的平均速度大小為16．【正確答案】（1）；（2）；（3），方向是朝右下方，與水平夾角為45°【詳解】（1）對(duì)B受力分析，根據(jù)平衡條件可得：①，②，將上式①②聯(lián)立可得：，（2）對(duì)A受力分析，根據(jù)平衡條件可得：③，④，⑤，將③④⑤式聯(lián)立可得：（3）剪斷輕繩的瞬間只有繩子的拉力瞬間消失，彈簧彈力與B的重力的合力大小等于繩子的拉力大小，方向與繩子拉力方向相反，所以，，方向是朝右下方，與水平夾角為45°。17．【正確答案】（1）4N；（2）12N；（3）【詳解】（1）若P的質(zhì)量，分析可知此時(shí)繩子不能拉動(dòng)物塊Q，則細(xì)線的拉力為，地面對(duì)斜面體摩擦力的大小為（2）若P的質(zhì)量，根據(jù)牛頓第二定律，，細(xì)線拉力為（3）P落地后，Q繼續(xù)上滑的過程中，根據(jù)牛頓第二定律，得，P落地前后，對(duì)Q，，，Q恰好不從斜面滑出，有，則P落地前的加速度為，，使P能下落