云南開放大學《汽車底盤構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復習題庫（附答案）

PAGEPAGE1云南開放大學《汽車底盤構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復習題庫（附答案）一、單選題1.（）是用在離合器液壓操縱機構(gòu)上去推動離合器分離叉的。A、液壓螺栓B、工作缸C、導銷D、不能確定答案：B2.靜態(tài)檢測汽車轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側(cè)滑試驗臺C、懸架試驗臺D、不能確定答案：A3.增壓式真空加力裝置是通過增壓器將制動主缸的液壓進一步增加，增壓器裝在（）。A、制動主缸之后B、制動主缸中C、制動踏板與制動主缸之間D、不能確定答案：A4.桑塔納轎車前輪盤式制動器的制動間隙是自動調(diào)整的。它是利用（）來實現(xiàn)的。A、密封圈的彈性變形B、制動盤的彈性變形C、制動鉗的彈性變形D、不能確定答案：A5.根據(jù)導向裝置的不同，懸架又可分為（）兩大類。A、被動式懸架和主動式懸架B、獨立懸架和非獨立懸架C、機械懸架和電控懸架D、不能確定答案：B6.助力式真空加力裝置是通過助力器來幫助制動踏板對制動主缸產(chǎn)生推力，助力器裝在（）A、制動主缸之后B、制動主缸中C、制動踏板與制動主缸之間D、不能確定答案：A7.主銷襯套與主銷的配合間隙大于（）必須更換，以免引起汽車前輪擺振等故障。A、0.15mmB、0.10mmC、0.05mmD、0.2mm答案：A8.比例閥（亦稱P閥）（）。A、串聯(lián)于液壓制動回路的后制動管路中B、與液壓制動回路的后制動管路并聯(lián)C、串聯(lián)于液壓制動回路的前制動管路中D、不能確定答案：A9.將前輪轉(zhuǎn)向角調(diào)整最大的目的是（）。A、為了轉(zhuǎn)向輕便B、為了獲得最小轉(zhuǎn)彎半徑，以保證汽車的通過性C、為了獲得良好的轉(zhuǎn)向回正性能D、不能確定答案：C10.檢查真空助力器時，在發(fā)動機熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動踏板，然后用適當?shù)牧Σ茸≈苿犹ぐ宀⒈３衷谝欢ㄎ恢?，起動發(fā)動機使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時觀察制動踏板，若制動踏板位置有所下降，說明真空助力器（）。A、正常B、損壞C、真空單向閥損壞D、不能確定答案：A11.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號，用符號“（]）”表示多件輪輞。A、×B、-C、/D、不能確定答案：B12.2.從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱為()。A、操縱機構(gòu)B、分離機構(gòu)C、壓緊裝置D、從動部分答案：A13.下面（）是循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點。A、制動壓力油路和控制壓力油路相通B、制動壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動壓力油路和控制壓力油路是兩條獨立的油路D、不能確定答案：A14.輪胎鋸齒（羽毛）狀磨損說明（）。A、前束失準，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：A15.限壓閥（）。A、串聯(lián)于液壓制動回路的后制動管路中B、與液壓制動回路的后制動管路并聯(lián)C、串聯(lián)于液壓制動回路的前制動管路中D、不能確定答案：A16.16.離合器異響的原因有很多，下列()故障不會造成離合器異響A、分離軸承壞B、從動盤松動C、分離軸承缺油D、傳動片變形答案：D17.動態(tài)檢測汽車轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側(cè)滑試驗臺C、懸架試驗臺D、不能確定答案：B18.14.離合器在接合時，出現(xiàn)一次撞擊聲，則為()。A、壓盤變形B、從動盤減振彈簀折斷C、分離軸承損壞D、變速器響答案：A19.懸架系統(tǒng)中有減振器，減振器與彈性元件（）安裝。A、并聯(lián)B、串聯(lián)C、混聯(lián)D、不能確定答案：A20.國產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A21.在前后輪路面附著系數(shù)相同情況下，汽車前后輪同時達到抱死的邊緣的條件是（）。A、前后車輪制動力之比等于前后車輪對路面垂直載荷之比B、前后車輪制動力之比等于后前車輪對路面垂直載荷之比C、后前車輪制動力之比等于前后車輪對路面垂直載荷之比D、不能確定答案：C22.由試驗得知，汽車車輪的滑移率在（）時，輪胎與路面間有最大的縱向附著系數(shù)，而橫向附著系數(shù)也較大。A、5%~10%B、15％~20％C、20%~30%D、不能確定答案：B23.（）的調(diào)節(jié)作用起始點的控制壓力值取決于汽車制動時作用在汽車重心上的慣性力，其不僅與汽車總質(zhì)量或?qū)嶋H裝載質(zhì)量有關，而且與汽車制動減速度有關。A、比例閥（亦稱P閥）B、慣性閥（也稱G閥）C、H閥D、不能確定答案：C24.下列（）是汽車離合器的主要作用。A、保證汽車怠速平穩(wěn)B、使換擋時工作平順C、實現(xiàn)倒車D、增加變速比答案：B25.12.發(fā)動機怠速時，踏下離合器踏板少許，離合器有異響，則為()。A、從動盤鉚釘松動B、從動盤鋼片破裂C、傳動片松動D、分離軸承響答案：D26.6.()暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于變速器順利換擋。A、飛輪B、離合器C、壓盤D、分離軸承答案：B27.對于前輪驅(qū)動車輛，應該采用（）種方式進行輪胎換位。A、單邊B、交叉C、循環(huán)D、不能確定答案：B28.60．在進行四輪定位調(diào)整過程中，一般的調(diào)整順序為（）。A、先調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾、前束B、先調(diào)后輪外傾、前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束C、先調(diào)后輪外傾、前輪外傾、后輪和前輪前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾D、先調(diào)前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾、前束、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾、答案：B29.按照控制形式不同，懸架可分為（）兩大類。A、被動式懸架和主動式懸架B、獨立懸架和非獨立懸架C、機械懸架和電控懸架D、不能確定答案：A30.18.分離軸承少滑油，造成()異響。A、離合器B、變器C、變速器D、驅(qū)動橋答案：A31.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用（）換位法，并在換位的同時翻面。A、單邊B、交叉C、循環(huán)D、不能確定答案：B32.15.已判斷分離軸承異響，注潤滑油再試響聲增大，則為()。A、分離軸承磨損嚴重B、分離軸承損壞C、分離撥叉損壞D、分離杠桿損壞答案：C33.ABS處于制動壓力增大階段時，進、出液電磁閥的狀態(tài)是（C）。A、進液電磁閥斷電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥斷電，關閉制動輪缸的出液通道B、進液電磁閥通電，關閉制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道C、進液電磁閥通電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸的出液通道D、不能確定答案：A34.輪轂變形可通過測量（）來確定。A、凸緣的圓跳動B、輪轂圓跳動C、車輪的動不平衡量答案：B35.循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器是在制動主缸與制動輪缸之間（）一個或兩個電磁閥，以直接控制制動輪缸的制動壓力A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、串并聯(lián)D、不能確定答案：A36.ASR的中文含義是（）。A、加速驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)B、電子制動力分配C、電子穩(wěn)定程序D、不能確定答案：A37.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號，用符號“（）”表示一件式輪輞。A、×B、-C、/D、不能確定答案：A38.轉(zhuǎn)向輪的自動回正的作用是由（）來實現(xiàn)的。A、轉(zhuǎn)向輪外傾B、前束C、主銷后傾、內(nèi)傾D、不能確定答案：C39.制動壓力調(diào)節(jié)器（A）。A、串接在制動主缸與制動輪缸之間B、并接在制動主缸與制動輪缸之間C、串接或并接在制動主缸與制動輪缸之間D、不能確定答案：A40.10.當膜片彈簧離合器的從動盤磨損，壓盤前移時，膜片彈簧對壓盤的壓力將()。A、減小B、增大C、不變D、消失答案：A41.子午線輪胎規(guī)格規(guī)格為175/70HR13，其含義表示（）。A、輪胎斷面寬度為175mm、扁平率為70％、速度等級為H、輪輞直徑為13in的子午線輪胎B、輪胎斷面寬度為175in、速度等級為70％、扁平率為H、輪輞直徑為13in的子午線輪胎C、輪胎斷面寬度為175mm、扁平率為70％、速度等級為H、輪輞直徑為13mm的子午線輪胎D、不能確定答案：A42.釋放儲能器中的高壓制動液的方法是（）。A、將點火開關斷開后反復地踩下和放松制動踏板，直到制動踏板變得很硬時為止B、松開制動輪缸上的放氣螺釘后反復地踩下和放松制動踏板，直到制動踏板變得很硬時為止C、松開制動壓力調(diào)節(jié)器上的放氣螺釘后反復地踩下和放松制動踏板，直到制動踏板變得很硬時為止D、不能確定答案：A43.EBD的中文含義是（）A、電子制動力分配B、電子防抱死制動系統(tǒng)C、電子穩(wěn)定程序D、不能確定答案：A44.限壓閥的作用是（）。A、當前、后制動管路壓力由零同步增長到一定值后，即自動將前制動管路壓力限定在該值不變B、當前、后制動管路壓力由零同步增長到一定值后，即自動將后制動管路壓力限定在該值不變C、當前、后制動管路壓力由零同步增長到一定值后，即自動將前、后制動管路壓力限定在該值不變D、不能確定答案：A45.1.()是離合器的主動部分。A、曲軸B、飛輪C、分離撥叉D、分離軸承答案：B46.不等臂雙橫臂式獨立懸架的車輪外傾角可以通過（）來調(diào)整。A、縱向移動上擺臂B、橫向移動上擺臂C、移動上擺臂D、不能確定答案：B47.子午線輪胎的簾線與胎面中心的夾角（）。A、接近90°B、小于90°C、大于90°D、不能確定答案：A48.拆下與真空助力器單向閥相連的真空管，將真空助力器單向閥從助力器上拆下，把手動真空泵軟管與真空助力器單向閥真空源接口相連。扳動手動真空泵手柄給單向閥加上50kPa~70kPa的真空度。若真空能保持穩(wěn)定，則說明（）。A、真空助力器單向閥正常B、真空助力器正常C、真空助力器單向閥損壞D、不能確定答案：C49.有些采用不等長雙橫臂獨立懸架的汽車，上擺臂軸與車架之間前、后墊片厚度一處增加或另一處減少可以調(diào)整（）。A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角D、不能確定答案：B50.我國采用國際標準，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中d為（）。A、輪輞名義直徑代號B、斷面高C、輪胎名義斷面寬度代號D、不能確定答案：A51.通常前輪驅(qū)動的車輛每行駛（）時應進行輪胎換位。A、6000kmB、8000kmC、10000kmD、不能確定答案：B52.比例閥（）于液壓制動回路的后制動管路中A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、可以串聯(lián)也可以并聯(lián)D、不能確定答案：B53.42.主減速器的功用（）A、降速增扭B、降速降扭C、增速增扭D、不能確定答案：A54.我國采用國際標準，斜交輪胎的規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A55.3.（）離合器操縱機構(gòu)主要由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成。A、機械式B、液壓式C、氣壓式D、氣動式答案：B56.車輪的運動狀態(tài)可以用（）來表示。A、轉(zhuǎn)速B、滑移率C、角速速D、不能確定答案：B57.17，離合器從動片破裂造成()異響A、離合器B、變速器C、驅(qū)動橋D、萬向傳動軸答案：A58.13.連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或接合的瞬間有異響，則為()。A、摩擦片鉚釘松動B、連接松曠C、分離軸承缺油D、離合器片花鍵齒磨損答案：C59.41.由于汽車半軸傳遞力矩較大，故一般是（）軸A、空心B、實心C、一半實心，一半空心D、不能確定答案：B60.20汽車變速器的操作機構(gòu)有（）個鎖止機構(gòu)。A、1B、2C、3D、4答案：C61.為了不使轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角γ不宜過大，現(xiàn)在，γ角一般（）。A、不超過2o~3oB、多不大于8oC、約為1oD、不能確定答案：A62.下面（）是可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點。A、制動壓力油路和控制壓力油路相通B、制動壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動壓力油路和控制壓力油路是兩條獨立的油路D、不能確定答案：B63.4.離合器正常接合狀態(tài)下，分離軸承和分離杠桿內(nèi)端面之間留有()mm的間隙。A、2~6B、4~6C、3~4D、4~8答案：A64.19.汽車重載上時，車速不隨發(fā)動積轉(zhuǎn)速提高而改變，同時可喚到焦只味，可能是()A、制動拖滯B、離合器打滑C、離合器分離不徹底D、表變速器脫檔答案：B65.檢查真空助力器時，在發(fā)動機熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動踏板，然后用適當?shù)牧Σ茸≈苿犹ぐ宀⒈３衷谝欢ㄎ恢?，起動發(fā)動機使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時觀察制動踏板，若制動踏板位置保持不動，則說明（）A、正常B、真空單向閥正常C、真空助力器或真空單向閥損壞D、不能確定答案：A66.子午線輪胎第二道花紋過度磨損說明（）。A、前束失準，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：C67.為防止汽車制動時后輪先抱死的事情發(fā)生，汽車上裝配了（）系統(tǒng)。A、EBD（電子制動力分配）B、ABS（防抱死制動系統(tǒng)）C、ESP（電子穩(wěn)定程序）D、不能確定答案：B68.當代汽車的行車制動系都必須采用（）制動傳動裝置。A、單管路B、雙管路C、四輪獨立管路D、不能確定答案：B69.86制動壓力油路和控制壓力油路（）。A、相通B、相互交叉C、相互隔絕而不相通D、不能確定答案：A70.在懸架系統(tǒng)中加設有橫向穩(wěn)定桿，目的是（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運動軌跡相對車身運動，同時起傳遞力的作用D、不能確定答案：A71.我國采用國際標準，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中B為（）。A、輪輞名義直徑代號B、斷面高C、輪胎名義斷面寬度代號D、不能確定答案：A72.汽車上幾乎全部都使用（）胎。A、高壓（0.5~0.7MPa）B、低壓（0.15~0.45MPa）C、超低壓(0.15MPa以下)D、不能確定答案：B多選題1.國產(chǎn)輪輞規(guī)格按國家標準用（）來表示。A、輪輞名義寬度B、輪緣高度代號C、輪輞結(jié)構(gòu)形式代號D、輪輞名義直徑E、輪輞輪廓類型代號答案：ABCDE2.驅(qū)動橋主要由（）組成。A、主減速器B、差速器C、變速器D、半軸E、橋殼答案：ACDE3.對于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導致轉(zhuǎn)向沉重或助力不足的常見原因有（）A、轉(zhuǎn)向油泵的皮帶松動B、轉(zhuǎn)向油液面低C、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向柱不對正D、轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小E、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞F、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞答案：ABCDEF4.檢驗動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量控制閥的工作性能的方法有（）A、檢驗發(fā)動機在怠速范圍內(nèi)急加速時系統(tǒng)內(nèi)的油壓降B、檢驗無負荷時的油壓差C、檢驗發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500~1600r/min時的系統(tǒng)油壓D、測量動力轉(zhuǎn)向器的有效油壓答案：AB5.萬向傳動裝置包括（）A、傳動軸B、萬向節(jié)C、中間支撐D、變速裝置答案：ABC6.42．下列（）可能造成四輪定位參數(shù)失準。A、車輛發(fā)生碰撞事故維修B、用舉升機舉升車輛C、在凹凸不平路面上高速行駛D、進行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修答案：ACD7.在ABS的常規(guī)制動階段（）。A、BS并不介入制動壓力調(diào)節(jié)B、調(diào)壓電磁閥總成中的各進液電磁閥均不通電而處于開啟狀態(tài)，各出液電磁閥均不通電而處于關閉狀態(tài)，電動泵也不通電運轉(zhuǎn)C、制動主缸至各制動輪缸的制動管路均處于溝通狀態(tài)，而各制動輪缸至儲液器的制動管路均處于封閉狀態(tài)D、各制動輪缸的制動壓力將隨制動主缸的輸出壓力而變化答案：ABCD8.49.輪胎花紋可以分為()幾個大類。A、普通花紋B、混合花紋C、越野花紋D、縱向花紋答案：ABC9.膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到()的作用。A、壓緊彈簧B、分離杠桿C、從動盤D、主動盤答案：AB10.47.發(fā)動機前置前輪驅(qū)動的汽車，變速驅(qū)動橋是將_____合二為一，成為一個統(tǒng)一的整體。A、驅(qū)動橋殼體和變速器殼體B、變速器殼體和主減速器殼體C、主減速器殼體和差速器殼體D、差速器殼體和驅(qū)動橋殼體答案：AB11.汽車傳動系由（）組成A、離合器B、變速器C、驅(qū)動橋D、驅(qū)動輪答案：ABCD12.采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時，不需()，所以結(jié)構(gòu)簡單。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂B、轉(zhuǎn)向搖臂C、轉(zhuǎn)向直拉桿D、轉(zhuǎn)向橫拉桿答案：BC13.車橋根據(jù)其功能分為（）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支撐橋答案：ABCD14.按照胎體簾布層材料，輪胎分為（）A、棉簾布輪胎B、人造線輪胎C、尼龍輪胎D、鋼絲輪胎答案：ABCD15.齒輪齒條運動副主動件是（），從動件（）A、轉(zhuǎn)向齒輪B、轉(zhuǎn)向齒條C、轉(zhuǎn)向泵D、轉(zhuǎn)向閥答案：ABC16.盤式制動器的非旋轉(zhuǎn)元件是（）A、制動盤B、制動盤的兩端面C、制動鉗D、制動泵答案：CD17.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋應滿足（）功能A、轉(zhuǎn)向B、驅(qū)動C、變速D、變扭答案：AB18.液壓轉(zhuǎn)向傳力裝置有（）兩種A、常壓式B、常流式C、常壓常流式答案：AB19.50.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋有組成A、前軸B、主銷C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、輪轂答案：ABC20.根據(jù)操縱方式來分，汽車變速器有（）A、手動變速器B、自動變速器C、綜合式變速器D、手自一體變速器答案：ABD21.電動式電控動力轉(zhuǎn)向（EPS）ECU根據(jù)（）確定助力扭矩的大小和方向，即選定電動機的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動力的大小。A、扭矩傳感器測出的轉(zhuǎn)向軸上的扭矩信號B、車速信號C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號D、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號答案：AB22.上海別克榮御（ROYAUM）轎車電子制動系統(tǒng)由電控單元（ECU）、（）及ESP控制開關等部件組成。A、液壓調(diào)節(jié)器總成B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器C、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器D、傳感器橫向偏擺率傳感器答案：ABCD23.按結(jié)構(gòu)不同，制動器可分為（A、鼓式制動器B、盤式制動器C、車輪制動器D、中央制動器答案：AB24.電子控制防抱死制動系統(tǒng)是由（）組成。A、輪速傳感器B、ECUC、液壓系統(tǒng)D、點火系統(tǒng)E、執(zhí)行器答案：ABE25.下列（）會導致制動跑偏。A、輪胎壓力不對B、車輪軸承調(diào)節(jié)不當、破損或毀壞C、一側(cè)的摩擦片污染D、制動踏板自由行程調(diào)整不當E、懸架元件連接螺栓松動答案：ABCD26.動力轉(zhuǎn)向器由（）組成A、機械轉(zhuǎn)向器B、轉(zhuǎn)向動力缸C、轉(zhuǎn)向控制閥D、液壓缸答案：ABC27.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向控制閥是在駕駛?cè)说牟倏v下，控制（）的控制閥。A、轉(zhuǎn)向動力缸輸出動力大小B、轉(zhuǎn)向動力缸輸出動力方向C、增力快慢D、增力時刻答案：ABC28.主動懸架則可以根據(jù)路面和行駛狀況自動調(diào)整懸架（），從而使車輛能主動地控制垂直振動及其車身或車架的姿態(tài)。A、剛度B、阻尼特性C、強度D、穩(wěn)定性答案：AB29.下列()制動器是平衡式制動器。A、領從蹄式B、雙領蹄式C、雙向雙領蹄式D、雙從蹄式答案：BCD30.評價制動性能的主要指標是（）。A、制動效果B、制動力C、制動距離D、制動減速度E、制動時間答案：ACDE31.52.車架的分類有()。A、邊梁式車架B、無梁式車架C、中梁式車架D、綜合式車架答案：ACD32.安裝()可使懸架的剛度成為可變的。A、漸變剛度的鋼板彈簧B、等螺距的螺旋彈簧C、變螺距的螺旋彈簧D、扭桿彈簧答案：ACD33.一般在（）情況下要及時做四輪定位。A、新車在駕駛3個月后，以后每行駛1萬kmB、更換輪胎或減振器后C、車輛發(fā)生碰撞事故修復后D、在路況差的道路上長時間行駛后答案：ABCD34.下列（）因素會導致輪胎的異常磨損。A、前輪定位中的前輪外傾與前輪前束配合不當B、輪轂軸承松曠、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)間隙過大C、車輪不平衡D、輪輞變形、懸架與車架變形E、制動系統(tǒng)技術狀況不良答案：ABCDE35.霍爾式車輪轉(zhuǎn)速傳感器和電磁式車輪轉(zhuǎn)速傳感器相比具有（）優(yōu)點A、輸出信號電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響，在12V的汽車電源電壓條件下，其輸出信號電壓保持在11.5V~12V不變，即使車速下降到接近于零也不變B、頻率響應高，其響應頻率高達20kHzC、由于其輸出信號電壓不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，且幅值高，故具有很強的抗電磁波干擾能力D、安裝方便，工作可靠答案：ABC36.離合器的從動盤主要由()構(gòu)成。A、從動盤本體B、從動盤轂C、壓盤D、摩擦片答案：ABD37.56主減器與差速器常見的故障有：（）。A、發(fā)響B(tài)、過熱C、漏油D、跳檔E、亂檔答案：ABC38.液壓式動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由（）組成A、轉(zhuǎn)向油罐B、轉(zhuǎn)向油泵C、轉(zhuǎn)向控制閥D、轉(zhuǎn)向動力缸答案：ABCD39.ABS系統(tǒng)的工作過程可以分為（）等階段。A、常規(guī)制動B、制動壓力保持C、制動壓力減小D、制動壓力增大答案：ABCD40.汽車制動系一般包括（）兩套獨立的制動裝置。每套制動裝置都由制動器和制動傳動裝置組成。A、行車制動裝置B、ABS制動裝置C、駐車制動裝置D、常規(guī)制動裝置答案：AC41.53.離合器的主動部分包括()。A、飛輪B、離合器蓋C、壓盤D、摩擦片答案：ACD42.萬向傳動裝置一般由（）組成。A、萬向節(jié)B、中間支承C、傳動軸D、錐齒輪E、半軸答案：ABC43.轉(zhuǎn)向器的調(diào)整項目有（）A、轉(zhuǎn)向半徑B、嚙合間隙C、自由行程D、軸承預緊力答案：BCD44.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由（）等組成。A、轉(zhuǎn)向油泵B、轉(zhuǎn)向動力缸C、轉(zhuǎn)向控制閥D、機械轉(zhuǎn)向器答案：ABCD45.電控懸架控制系統(tǒng)可實現(xiàn)對（）各參數(shù)進行主動調(diào)節(jié)A、車高B、懸架彈簧剛度C、減振器阻尼D、側(cè)傾答案：ABC46.當代汽車目前廣泛采用的機械式轉(zhuǎn)向器有（）。A、齒輪齒條式B、循環(huán)球式C、行星齒輪式D、五連桿式答案：AB47.48.在變速器的操縱機構(gòu)中,鎖止裝置有()。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒檔鎖D、前進鎖答案：ABC48.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有哪兩個傳動副組成A、螺桿螺母B、齒條齒扇C、滑塊曲柄銷D、轉(zhuǎn)向拉桿答案：ABC49.用于ABS系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器主要有（）。A、電磁式B、光電式C、霍爾式D、可變磁阻式答案：AC50.車輪外傾角的主要調(diào)整方法有（）。A、調(diào)整墊片B、大梁槽孔C、不同心凸輪D、偏心球頭答案：ABCD51.萬向傳動裝置的萬向節(jié)有（）類型A、不等速萬向節(jié)B、準等速萬向節(jié)C、等速萬向節(jié)D、超速萬向節(jié)答案：ABC52.雙領蹄式制動器與領從蹄式制動器在結(jié)構(gòu)上主要有（）不同A、雙領蹄式制動器的兩制動蹄各用一個單活塞式制動輪缸，而領從蹄式制動器的兩蹄共用一個雙活塞式制動輪缸B、雙領蹄式制動器的兩套制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是中心圓心對稱的，而領從蹄式制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的C、雙領蹄式制動器在前進制動時兩蹄都是領蹄，因此制動器的制動力矩可以得到提高，但在倒車時，兩蹄也將都成為從蹄。D、在車輛前進制動和倒駛制動時，都有一個領蹄和一個從蹄答案：AB53.對于機械式轉(zhuǎn)向系，下面（）可能導致轉(zhuǎn)向沉重。A、轉(zhuǎn)向器缺潤滑油B、前輪胎氣壓不足C、前輪定位不正確D、轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小E、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞F、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞答案：ABCDF54.43．車輛跑偏通常是由下列（）造成的。A、輪胎變形B、輪胎配合不當或磨損不均勻C、車輪定位參數(shù)不當D、制動調(diào)節(jié)不均勻或制動拖滯答案：ABCD55.電動式電控動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)通常由（）和電控單元(ECU)等組成。A、扭矩傳感器B、車速傳感器C、電動機D、電磁離合器答案：ABCD56.防抱死制動系統(tǒng)ABS是在緊急制動時防止車輪抱死，使車輪處于（）狀態(tài)。A、放松B、半抱死C、滾動D、半滾動E、不滾動答案：BD57.與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)主要包括（）A、轉(zhuǎn)向搖臂B、轉(zhuǎn)向直拉桿C、轉(zhuǎn)向節(jié)臂D、轉(zhuǎn)向梯形答案：ABCD58.合理搭配輪胎的原則為（）。A、裝用新輪胎時，同一車軸上配同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎，貨車雙胎并裝的后輪，還需加上同一品牌B、裝用成色不同的輪胎時，前輪盡量使用最好的輪胎，備用輪胎使用較好的輪胎C、直徑較大的輪胎應該裝在雙胎并裝的后輪外擋D、翻新輪胎不得用于轉(zhuǎn)向輪。答案：ABCD59.調(diào)整轉(zhuǎn)向齒條與轉(zhuǎn)向齒輪的嚙合間隙的方法因結(jié)構(gòu)的差異，常見的有（）。A、改變轉(zhuǎn)向齒條導塊與轉(zhuǎn)向器蓋之間的墊片厚度B、用轉(zhuǎn)向器蓋上的調(diào)整螺栓改變轉(zhuǎn)向齒條導塊與彈簧座之間的間隙值C、調(diào)整前輪前束D、調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度答案：AB60.雙向作用筒式減振器上裝有（）。A、伸張閥B、導向閥C、補償閥D、流通閥E、壓縮閥答案：ACDE61.輪胎的規(guī)格可用（）的名義尺寸代號表示。A、外胎直徑DB、輪輞直徑dC、斷面寬BD、斷面高H答案：ABCD62.根據(jù)車橋作用，車橋可分為（）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D、支撐橋答案：ABCD63.機械式轉(zhuǎn)向系由（）組成A、車架B、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)C、轉(zhuǎn)向器D、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)答案：BCD64.ABS裝置作用（）A、充分發(fā)揮制動器的效能，縮短制動時間和距離B、具有良好的行駛穩(wěn)定性C、可在緊急制動時轉(zhuǎn)向，具有良好的轉(zhuǎn)向操縱性D、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損答案：ABCD65.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入空氣會引起（）故障。A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺動C、轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生噪聲D、轉(zhuǎn)向發(fā)漂答案：ABC66.55.離合器的從動盤主要由()構(gòu)成。A、從動盤本體B、從動盤轂C、壓盤D、摩擦片答案：ABD67.汽車前輪定位參數(shù)有（）A、主銷外傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前束答案：ABCD68.電子控制懸架可實現(xiàn)的功能為（A、改變發(fā)電機功率B、改變車身高度C、改變車輪定位參數(shù)D、改變彈簧剛度和阻尼系數(shù)答案：BD69.ABS系統(tǒng)主要包括（）等。A、車輪轉(zhuǎn)速傳感器B、制動壓力調(diào)節(jié)器C、ABSECUD、ABS故障指示燈答案：ABCD70.制動踏板余量減小的原因主要是（）。A、制動間隙過大B、盤式制動器自動補償調(diào)整不良C、制動管路內(nèi)進氣D、缺制動液答案：ABCD判斷題1.單通道ABS系統(tǒng)一般對兩后輪按高選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性。（）A、正確B、錯誤答案：B2.制動踏板自由行程是制動主缸活塞與推桿之間的間隙的反應。（）A、正確B、錯誤答案：A3.輪轂軸承過松，會造成汽車行駛跑偏。（）A、正確B、錯誤答案：B4.單通道ABS系統(tǒng)一般對兩后輪按低選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性。（）A、正確B、錯誤答案：A5.按結(jié)構(gòu)不同，制動器可分為車輪制動器和中央制動器。（）A、正確B、錯誤答案：B6.對于循環(huán)球式機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，螺桿轉(zhuǎn)動不靈活或力矩過大時，應減少上蓋處調(diào)整墊片的厚度；當軸向間隙或力矩過小時，則增加墊片。（）A、正確B、錯誤答案：B7.更換懸架的螺旋彈簧時，要同時更換左右兩個螺旋彈簧。（）A、正確B、錯誤答案：A8.減振器為免維護機構(gòu)，減振器外面有輕微的油跡，就必須更換減振器。（）A、正確B、錯誤答案：B9.對于循環(huán)球式機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，螺桿轉(zhuǎn)動不靈活或力矩過大時，應增加上蓋處調(diào)整墊片的厚度；當軸向間隙或力矩過小時，則減少墊片。（）A、正確B、錯誤答案：A10.真空加力裝置是利用發(fā)動機工作時在進氣管中形成的真空度（或利用真空泵）為力源的動力制動傳動裝置。（）A、正確B、錯誤答案：A11.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向動力缸是將轉(zhuǎn)向油泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)的機械力的轉(zhuǎn)向助力執(zhí)行元件。（）A、正確B、錯誤答案：A12.電動式電控動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)中的電動機只是在需要轉(zhuǎn)向時才接通電源。（）A、正確B、錯誤答案：A13.輪胎氣壓過低會導致胎冠部位磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：B14.輪轂軸承過緊，會造成汽車行駛跑偏。（）A、正確B、錯誤答案：A15.拆裝車輪時，固定螺栓都是向汽車前進方向是緊，向汽車倒車方向是松。（）A、正確B、錯誤答案：A16.輪轂變形會引起車輪的不平衡，影響汽車的行駛穩(wěn)定性和制動效能。（）A、正確B、錯誤答案：A17.拆卸分解齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器時，應在轉(zhuǎn)向齒條端頭與橫拉桿連接處打上安裝標記。（）A、正確B、錯誤答案：A18.輪胎氣壓過高時，輪胎內(nèi)部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎冠部位向外凸起，造成胎冠磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：A19.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向動力缸是將轉(zhuǎn)向油泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)的機械力的轉(zhuǎn)向助力控制元件。（）A、正確B、錯誤答案：B20.當電動式電控動力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的電動機發(fā)生故障時，電磁離合器會自動分離，這時仍可利用手動控制轉(zhuǎn)向。（A、正確B、錯誤答案：A21.國產(chǎn)轎車子午線輪胎斷面寬B有英制單位in和公制單位兩種。（）A、正確B、錯誤答案：B22.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用循環(huán)換位法，并在換位的同時翻面。（）A、正確B、錯誤答案：B23.按結(jié)構(gòu)不同，制動器可分為鼓式制動器和盤式制動器。（）A、正確B、錯誤答案：A24.不允許在前懸架支承裝置和導向裝置部件上進行焊接和矯直修復。（）A、正確B、錯誤答案：A25.轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸頸磨損超標后應更換新件。（A、正確B、錯誤答案：A26.每套制動裝置都由制動器和制動傳動裝置組成。（√）A、正確B、錯誤答案：A27.在制動系統(tǒng)放氣過程中，應及時向儲液室內(nèi)添加制動液，保持液面的規(guī)定高度。（√）A、正確B、錯誤答案：A28.對于裝備液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛，在發(fā)動機性能正常、怠速穩(wěn)定的條件下，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時，夾緊空氣量輔助控制閥軟管，發(fā)動機轉(zhuǎn)速應急速上升。（）A、正確B、錯誤答案：B29.雙管路液壓制動傳動裝置是利用彼此獨立的雙腔制動主缸，通過兩套獨立管路，分別控制前后輪的車輪制動器。（√）A、正確B、錯誤答案：A30.對制動系統(tǒng)進行維修或更換部件后添加制動液，僅僅應對制動主缸放氣。（）A、正確B、錯誤答案：B31.輪輞名義寬度和輪輞名義直徑均用數(shù)字表示，單位為mm，以in表示時，要求輪胎與輪輞的單位一致。（）A、正確B、錯誤答案：B32.制動系統(tǒng)放氣過程應按照由近到遠的原則，將各制動輪缸逐個放氣完畢。（）A、正確B、錯誤答案：B33.轉(zhuǎn)向控制閥中的強制轉(zhuǎn)向閥的作用是當動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的液壓部分出現(xiàn)故障時，保證駕駛?cè)送ㄟ^轉(zhuǎn)向盤可以直接操縱機械式轉(zhuǎn)向器工作，使汽車能繼續(xù)行駛。（）A、正確B、錯誤答案：B34.對制動系統(tǒng)進行維修或更換部件后添加制動液，僅僅應對制動輪缸放氣。（）A、正確B、錯誤答案：B35.輪胎氣壓過高會造成胎冠磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：A36.四輪ABS大多為三通道系統(tǒng)，其中兩個控制通道是對兩個前輪的制動壓力進行單獨控制，對兩后輪的制動壓力則按低選原則進行一同控制。（）A、正確B、錯誤答案：A37.盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動盤，其工作表面是制動盤的兩端面。（）A、正確B、錯誤答案：A38.輪胎氣壓過低，會使燃料消耗增加。（）A、正確B、錯誤答案：A39.ABS只是在汽車的速度超過一定值以后（如5km/h或8km/h），才會進行防抱死制動壓力調(diào)節(jié)，當汽車速度被制動降低到一定值時，ABS就會自動地停止防抱死制動壓力調(diào)節(jié)。（）A、正確B、錯誤答案：A40.輪胎氣壓過高會造成胎肩磨損加劇。（）A、正確B、錯誤答案：B41.輪胎氣壓過高時，由于輪胎的橡膠、簾布等材料過度拉伸，氣壓高使輪胎剛性增加，一旦遇到?jīng)_擊，極易造成輪胎的爆破。（）A、正確B、錯誤答案：A42.要滿足最佳制動狀態(tài)的條件，汽車前后輪制動力的比例應是變化的。（）A、正確B、錯誤答案：A43.拆卸循環(huán)球式機械轉(zhuǎn)向器時，兩循環(huán)滾道中的鋼球應分別放置，并記清其所對應的滾道位置，以防錯亂。（）A、正確B、錯誤答案：A44.鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是制動鼓，其工作表面為制動鼓的內(nèi)圓柱面。（）A、正確B、錯誤答案：A45.領從蹄式鼓式制動器兩制動蹄的下端為支點，上端共用一個等徑雙活塞制動輪缸，制動器中的制動蹄、制動輪缸、支承銷在制動底板上的布置是呈中心軸線對稱布置的。（）A、正確B、錯誤答案：A46.在添加制動液時不得混加其他型號或品牌。（）A、正確B、錯誤答案：A47.使用砂輪打磨制動盤表面時的痕跡應該是有方向性的，并且打磨痕跡應相互垂直。（）A、正確B、錯誤答案：B48.同一軸兩個制動盤應同時更換。（√）A、正確B、錯誤答案：A49.ABS系統(tǒng)的作用就是在制動過程中通過調(diào)節(jié)制動輪缸的制動壓力使作用于車輪的制動力矩受到控制，從而將車輪的滑移率控制在較為理想的范圍之內(nèi)。（）A、正確B、錯誤答案：A50.裝用成色不同的輪胎時，前輪盡量使用最好的輪胎。（）A、正確B、錯誤答案：A51.將轉(zhuǎn)向盤向左或向右打到底，前輪胎