社會(huì)物流系統(tǒng)的理論研究-歡迎訪問同濟(jì)大學(xué)主頁課件

社會(huì)物流系統(tǒng)的理論研究-歡迎訪問同濟(jì)大學(xué)主頁報(bào)告提要社會(huì)物流系統(tǒng)研究的需求與框架

任務(wù)與定義對(duì)應(yīng)現(xiàn)實(shí)問題交通運(yùn)輸工程學(xué)科的延伸相關(guān)學(xué)科的理論借鑒社會(huì)物流的研究框架同濟(jì)大學(xué)的社會(huì)物流研究工作

社會(huì)物流系統(tǒng)規(guī)劃理論物流產(chǎn)業(yè)政策物流公共信息平臺(tái)城市配送系統(tǒng)城市貨運(yùn)活動(dòng)的影響及其對(duì)策社會(huì)物流計(jì)算實(shí)驗(yàn)社會(huì)物流系統(tǒng)研究的需求與框架任務(wù)與定義對(duì)應(yīng)現(xiàn)實(shí)問題交通運(yùn)輸工程學(xué)科的延伸相關(guān)學(xué)科的理論借鑒社會(huì)物流的研究框架社會(huì)物流系統(tǒng)的任務(wù)——

構(gòu)建環(huán)境與平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)公用信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策平臺(tái)傳統(tǒng)運(yùn)作模式現(xiàn)代運(yùn)作模式社會(huì)物流服務(wù)平臺(tái)第三方物流服務(wù)工業(yè)企業(yè)商業(yè)企業(yè)信息流實(shí)物流社會(huì)物流的定義所謂社會(huì)物流，是將物流活動(dòng)納入整個(gè)社會(huì)活動(dòng)加以調(diào)控，其目標(biāo)在于協(xié)調(diào)社會(huì)資源配置與企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之間的關(guān)系，構(gòu)筑一種良好的投資環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)基礎(chǔ)。國際上相關(guān)定義——CityLogistics

在市場經(jīng)濟(jì)的框架內(nèi)，考慮交通環(huán)境、交通阻滯、能源消費(fèi)等，對(duì)于城市中的民營企業(yè)的物流以及運(yùn)輸活動(dòng)，進(jìn)行整體優(yōu)化的過程。

中國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的外部環(huán)境與國際上的差異政府與企業(yè)之間關(guān)系的差異——三種模式:美國與英國的模式;東亞的模式;歐洲大陸的模式。外資企業(yè)占有重要的比重——誰在控制供應(yīng)鏈?多種標(biāo)準(zhǔn)的共存與沖突。企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的不完善及企業(yè)物流管理的薄弱?，F(xiàn)實(shí)問題——時(shí)效運(yùn)輸體系的滯后現(xiàn)實(shí)問題——

城市商業(yè)區(qū)混亂的貨運(yùn)車輛現(xiàn)實(shí)問題——

物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)及與道路網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)現(xiàn)實(shí)問題——

世博會(huì)的物流保障需求世博會(huì)展物流實(shí)物流程圖

會(huì)展物流系統(tǒng)園區(qū)物資保障系統(tǒng)游客行李跟隨系統(tǒng)

現(xiàn)實(shí)問題——

卡車運(yùn)輸行業(yè)的提升長距離大批量工廠內(nèi)運(yùn)輸中-長距離節(jié)點(diǎn)間運(yùn)輸小批量末端（近距離）運(yùn)輸[服務(wù)指向]物流過程單位運(yùn)量物流成本調(diào)配（上游）生產(chǎn)（中游）銷售（下游）大中小[費(fèi)用指向]貨主需求現(xiàn)實(shí)問題——

卡車運(yùn)輸行業(yè)的提升卡車運(yùn)輸運(yùn)輸-保管等的多樣化整合物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略化、一貫物流、共同運(yùn)輸綜合化物流多樣化專業(yè)化（產(chǎn)業(yè)概念）（與貨主的關(guān)系）（主要的技術(shù)）策劃-提案開發(fā)型信息技術(shù)物流技術(shù)管理技術(shù)運(yùn)輸技術(shù)供應(yīng)鏈管理技術(shù)單項(xiàng)受托從屬型自立（對(duì)等）型總包型（主體性企業(yè)）（物流服務(wù)商）交通運(yùn)輸工程向社會(huì)物流領(lǐng)域的拓展構(gòu)建高效綜合運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)物流公共服務(wù)樞紐建設(shè)市域貨運(yùn)通道港口外圍地區(qū)銜接交通系統(tǒng)交通規(guī)劃與管理道路與鐵道工程物流公共信息平臺(tái)的搭建交通信息工程與控制構(gòu)建城市間的時(shí)效運(yùn)輸系統(tǒng)城市內(nèi)的配送系統(tǒng)物流共同化載運(yùn)工具運(yùn)用工程跨學(xué)科的融合——

社會(huì)物流的特殊性行為分析理論非集計(jì)模型市場分析理論產(chǎn)業(yè)代表性供應(yīng)鏈需求特征社會(huì)物流需求分析社會(huì)物流的實(shí)驗(yàn)技術(shù)計(jì)算實(shí)驗(yàn)技術(shù)Multi-Agent博弈論物流產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境研究政策理論相關(guān)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論社會(huì)物流的理論研究框架網(wǎng)絡(luò)交通流分析空間經(jīng)濟(jì)學(xué)行為分析供應(yīng)鏈管理博弈論計(jì)算實(shí)驗(yàn)技術(shù)制度經(jīng)濟(jì)學(xué)網(wǎng)格技術(shù)社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施物流公共信息平臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境社會(huì)物流服務(wù)體系提高投資環(huán)境競爭力提高資源使用效率與環(huán)境保護(hù)支持企業(yè)提高管理水平協(xié)調(diào)機(jī)動(dòng)化與人居環(huán)境的關(guān)系基礎(chǔ)理論與方法研究領(lǐng)域任務(wù)目的公共服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行同濟(jì)大學(xué)的社會(huì)物流研究工作社會(huì)物流系統(tǒng)規(guī)劃理論物流產(chǎn)業(yè)政策物流公共信息平臺(tái)城市配送系統(tǒng)城市貨運(yùn)活動(dòng)的影響及其對(duì)策社會(huì)物流計(jì)算實(shí)驗(yàn)政府與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系問題回顧政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中必須扮演重要角色政府也存在失效問題城市現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃是市場配置與政府調(diào)控二元機(jī)制的組合社會(huì)物流規(guī)劃理論的研究(1)汪超博士的論文研究工作——城市現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃中的若干理論和方法研究政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用城市現(xiàn)代物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析城市現(xiàn)代物流系統(tǒng)的界定城市現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成分級(jí)遞階的控制結(jié)構(gòu)物流市場的幾種博弈分析目前我國物流市場中的博弈現(xiàn)象引入服務(wù)水平的博弈模型政府干預(yù)下的博弈國際物流企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)市場時(shí)的博弈社會(huì)物流規(guī)劃理論的研究(2)李群峰碩士的論文研究工作——城市物流系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)及政府在其中的作用研究社會(huì)物流規(guī)劃理論的研究(3)楊濤博士的論文研究工作——物流通道布局與區(qū)位改善研究1我國區(qū)域物流系統(tǒng)空間時(shí)效性存在較大差異，西部地區(qū)距離我國三大城市群主要出口口岸的時(shí)效急待改善，并提出了改善目標(biāo)。2改善區(qū)域物流時(shí)效的途徑有改善物流通道的空間布局，改變物流通道的運(yùn)輸組織方式。根據(jù)實(shí)證研究，存在貨運(yùn)列車降噸提速的經(jīng)濟(jì)空間。3以提高集中度為目標(biāo)的區(qū)位設(shè)計(jì)模型(二層數(shù)學(xué)規(guī)劃)，可以用來確定物流通道的最佳區(qū)位，為尋求合理的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)提供了較好的分析工具。4全程的物流通道是一個(gè)巨大的系統(tǒng)。物流通道涉及的不同作業(yè)環(huán)節(jié)、實(shí)體之間進(jìn)行有效整合，將使企業(yè)、消費(fèi)者和社會(huì)受益，實(shí)現(xiàn)雙贏或多贏的局面。社會(huì)物流規(guī)劃理論的研究(4)黃欣碩士的論文研究工作——物流園區(qū)交通影響分析研究社會(huì)物流規(guī)劃理論的研究(5)張志哲碩士的論文研究工作——區(qū)域時(shí)效性物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究

中心站交接運(yùn)輸站客戶社會(huì)物流規(guī)劃理論的研究(6)

裘煒毅博士的論文研究工作——社會(huì)物流系統(tǒng)績效管理與評(píng)價(jià)指標(biāo)研究物流產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境研究(1)

李偉博士論文研究工作——地方政府構(gòu)建社會(huì)物流系統(tǒng)的公共部門風(fēng)險(xiǎn)研究問題描述與規(guī)律分析問題解決與方案評(píng)價(jià)論文的主要任務(wù)后續(xù)研究研究目的借鑒風(fēng)險(xiǎn)管理的理論，并結(jié)合具體發(fā)展實(shí)踐和實(shí)證調(diào)研，試圖弄清地方政府發(fā)展物流的決策意圖、推進(jìn)策略等，了解來自國家政策、地區(qū)市場及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與企業(yè)行為特征是如何影響政府決策的，引發(fā)發(fā)展效果與預(yù)期目標(biāo)偏離甚至導(dǎo)致效果異化的主要原因，為提供有效的風(fēng)險(xiǎn)與決策管理提供依據(jù)。研究內(nèi)容研究內(nèi)容細(xì)分解決的問題系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)什么是城市物流政策系統(tǒng)？其構(gòu)成要素有哪些？各部分在系統(tǒng)中起什么作用？系統(tǒng)功能系統(tǒng)要素及其作用規(guī)劃分析方法政策規(guī)劃過程研究如何進(jìn)行城市物流政策規(guī)劃？有哪些步驟？如何保證規(guī)劃的合理性？如何保證規(guī)劃的可行性？如何保證規(guī)劃的有效性？如何保證規(guī)劃方法的科學(xué)性？問題診斷方法研究目標(biāo)確定方法研究方案設(shè)計(jì)方法研究方案評(píng)估方法研究案例分析方法運(yùn)用規(guī)劃方法如何運(yùn)用？政府是否應(yīng)該以及如何培育物流企業(yè)？實(shí)例分析物流產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境研究(2)

李群峰博士論文研究工作——城市物流政策系統(tǒng)及其規(guī)劃分析方法研究物流公共信息平臺(tái)(1)

張錦博士后論文研究工作——城市現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)的規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與關(guān)鍵技術(shù)物流公共信息平臺(tái)(2)

關(guān)志超博士論文研究工作——區(qū)域性樞紐城市物流公共信息平臺(tái)信息安全研究

(1)技術(shù)路線上，引入創(chuàng)新的思維模式，從與“平臺(tái)”運(yùn)行直接關(guān)聯(lián)的人、網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)行環(huán)境角度出發(fā),利用開放系統(tǒng)互連技術(shù)構(gòu)建成“平臺(tái)”信息安全問題作為一個(gè)“信息安全體系”進(jìn)行研究，提出“平臺(tái)”信息安全體系的概念。

(2)服務(wù)管理模式上，使“平臺(tái)”信息安全從靜態(tài)被動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)主動(dòng)保障,當(dāng)發(fā)現(xiàn)“平臺(tái)”系統(tǒng)有異常時(shí),根據(jù)“平臺(tái)”系統(tǒng)信息安全策略快速做出響應(yīng)，保護(hù)“平臺(tái)”信息安全，從而構(gòu)建一個(gè)“平臺(tái)”信息安全保障體系。

(3)“平臺(tái)”信息安全理念上，應(yīng)用“平臺(tái)”信息安全體系模型APPDR，這種可適應(yīng)性模型從不同層次結(jié)構(gòu)，對(duì)“平臺(tái)”信息載體和“平臺(tái)”信息的處理、傳輸、存儲(chǔ)、訪問提供安全體系保護(hù)。從縱向來看，共享“平臺(tái)”信息正在變得越來越豐富和細(xì)致;從橫向來看,越來越多的物流信息系統(tǒng)正在被連接起來,脫離信息“孤島”狀態(tài)而被接入到“平臺(tái)”信息系統(tǒng)上來。

城市配送系統(tǒng)研究(1)

楊錦冬博士論文研究工作——有交通條件約束的車輛配送配載模型及其算法研究在有交通約束(包括交通條件約束和交通能力限制)條件下，配送車輛的路徑與配載模型及算法。采用整數(shù)規(guī)劃和多目標(biāo)規(guī)劃方法描述交通條件約束、時(shí)間窗約束及車輛裝載能力約束條件下配送車輛的配送、配載模型，并依據(jù)節(jié)省算法和貪婪算法的算法思想，以一步搜索方式設(shè)計(jì)一種啟發(fā)式算法。

城市配送系統(tǒng)研究(2)

楊俊勤博士論文研究工作——B2C電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)規(guī)劃(從系統(tǒng)資源配置與服務(wù)水平相匹配的角度出發(fā))

B2C電子商務(wù)物流系統(tǒng)規(guī)劃框架配送中心布局決策車輛配置決策配送運(yùn)行仿真系統(tǒng)從系統(tǒng)資源配置與對(duì)客戶所承諾的服務(wù)水平相匹配的角度進(jìn)行B2C電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)規(guī)劃的研究。技術(shù)方案研究資源配置決策服務(wù)水平檢驗(yàn)城市配送系統(tǒng)研究(3)

陳幼林博士研究生正在進(jìn)行的論文研究工作——送貨取貨聯(lián)合調(diào)度情況下車輛路徑規(guī)劃模型及算法裝卸分界點(diǎn)的模糊化研究

遺傳算法和蟻群算法

無時(shí)間窗的VRPB的算法

有時(shí)間窗的VRPB模型與算法

需求動(dòng)態(tài)的VRPB模型與算法

城市配送系統(tǒng)研究(4)

王輝博士研究生正在進(jìn)行的論文研究工作——基于模糊行程時(shí)間的車輛配送問題研究

研究如何在道路交通狀況并不充分的歷史數(shù)據(jù)積累上，對(duì)次日各路段行程時(shí)間作出狀態(tài)判斷及模糊預(yù)測(cè)(模糊行程時(shí)間)。

以及如何根據(jù)模糊行程時(shí)間，制定次日物流配送方案的理論與方法。建立基于模糊行程時(shí)間意義下車輛配送問題(FVRP)分析的理論框架及優(yōu)化決策方法。

城市配送系統(tǒng)研究(5)

李林波博士研究生正在進(jìn)行的論文研究工作——城市行李跟隨系統(tǒng)車輛調(diào)度計(jì)劃解決方案針對(duì)上海世博會(huì)訪客的需求，研究服務(wù)于行李跟隨系統(tǒng)的配車配送模型及算法。在交通數(shù)據(jù)不完備的情況下，研究車輛運(yùn)行時(shí)間的概率特征，以及服務(wù)承諾的可靠性。建立在車輛運(yùn)行時(shí)間概率模型基礎(chǔ)上配車配送模型及算法。城市貨運(yùn)活動(dòng)的影響及其對(duì)策(1)

李永碩士的論文研究工作——道路貨運(yùn)交通的OD矩陣反推研究城市貨運(yùn)活動(dòng)的影響及其對(duì)策(2)

史志法碩士的論文研究工作——貨車對(duì)城市道路路段交通的影響研究城市貨車使用情況混合交通流結(jié)構(gòu)理論基礎(chǔ)城市道路、交通條件交通流、交通安全理論基礎(chǔ)國內(nèi)外混合交通流研究常規(guī)結(jié)論分析微觀仿真軟件貨車影響模型城市貨運(yùn)活動(dòng)的影響及其對(duì)策(3)

王孝坤博士研究生正在進(jìn)行的論文研究工作——城市商業(yè)中心區(qū)共同配送的交通效果評(píng)估研究

城市貨運(yùn)活動(dòng)的影響及其對(duì)策(4)

肖紅博士研究生正在進(jìn)行的論文研究工作——港口集裝箱吞吐量對(duì)于城市道路集裝箱卡車交通量的影響港口的拆拼活動(dòng)分析通過港口的集裝箱陸上運(yùn)輸OD分析在貨運(yùn)車輛通行限制情況下集裝箱卡車的路徑選擇分析社會(huì)物流系統(tǒng)的計(jì)算實(shí)驗(yàn)研究——

采用Multi-Agent構(gòu)筑社會(huì)物流計(jì)算實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)(1)基于代理的人工系統(tǒng)代理模型環(huán)境模型規(guī)則描述….….可控因素或決策不可控因素或事件x1x2xmy1y2ynu1u2upv1v2vq輸入輸出社會(huì)物流系統(tǒng)的計(jì)算實(shí)驗(yàn)研究——

采用Multi-Agent構(gòu)筑社會(huì)物流計(jì)算實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)(2)使用車輛的減少解決駕駛員的不足提高裝載效率減少運(yùn)輸成本由于運(yùn)費(fèi)下降，降低運(yùn)輸費(fèi)用在運(yùn)輸?shù)难杆?、即時(shí)、多頻率方面的欠缺共同集配貨物形態(tài)方面的制約確保集配送達(dá)的定時(shí)性由于沒有與貨主直接接觸的機(jī)會(huì)，不能獲得新的貨主出現(xiàn)事故情況下責(zé)任所在不明確駕駛員體力、精神方面的負(fù)荷加大加大一般管理費(fèi)用加大換載成本削減業(yè)主自有車輛削減低速貨車提高速度削減違章停車駐停車時(shí)間增大車輛大型化消除交通混雜共同集配車引起新的交通阻礙減少交通公害降低能源消耗由于減少運(yùn)輸費(fèi)用引起物價(jià)下降的可能性共同集配費(fèi)用模型交通公害評(píng)價(jià)模型能源消耗評(píng)價(jià)模型[集配的共同化]貨主、收貨人角度社會(huì)、居民角度謝謝!更多優(yōu)秀論文、教學(xué)課件、/jn-lxh商業(yè)shāngyè

[commerce;trade;business]以貨幣為媒介進(jìn)行交換從而實(shí)現(xiàn)商品的流通的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。商業(yè)有廣義與狹義之分。廣義的商業(yè)是指所有以營利為目的的事業(yè)；而狹義的商業(yè)是指專門從事商品交換活動(dòng)的營利性事業(yè)。首先影響制造業(yè)然后影響商業(yè)的原材料短缺?！抖昴慷弥脂F(xiàn)狀》第五五回：“見了繼之，談起到廣東的事，原來也是經(jīng)營商業(yè)的事情。”黃金貨幣商業(yè)，是一種有組織的提供顧客所需的品與服務(wù)行為。大多數(shù)的商業(yè)行為是通過以成本以上的價(jià)格賣出商品或服務(wù)來贏利，如微軟、索尼、IBM、聯(lián)想、通用都是盈利性的商業(yè)組織典型的代表。然而某些商業(yè)行為只是為了提供運(yùn)營商業(yè)所需的基本資金，一般稱這種商業(yè)行為為非贏利性的，如各種基金會(huì)，以及紅十字會(huì)等。一般認(rèn)為，商業(yè)源于原始社會(huì)以物易物的交換行為，它的本質(zhì)是交換，而且是基于人們對(duì)價(jià)值的認(rèn)識(shí)的等價(jià)交換。編輯本段釋義商業(yè)有廣義與狹義之分。廣義的商業(yè)是指所有以營利為目的的事業(yè)；而狹義的商業(yè)是指專門從事商品交換活動(dòng)的營利性事業(yè)。商業(yè)保險(xiǎn)商業(yè)保險(xiǎn)又稱金融保險(xiǎn)，是相對(duì)于社會(huì)保險(xiǎn)而言的。商業(yè)保險(xiǎn)組織根據(jù)保險(xiǎn)合同約定，向投保人收取保險(xiǎn)費(fèi)，建立保險(xiǎn)基金，對(duì)于合同約定的發(fā)生造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償責(zé)任；或當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或者眾業(yè)達(dá)到合同約定的年齡、期限時(shí)承擔(dān)給付保險(xiǎn)金責(zé)任的一種合同行為。其具有如下特征：1、商業(yè)保險(xiǎn)的經(jīng)營主體是商業(yè)保險(xiǎn)公司。2、商業(yè)保險(xiǎn)所反映的保險(xiǎn)關(guān)系是通過保險(xiǎn)合同體現(xiàn)的。3、商業(yè)保險(xiǎn)的對(duì)象可以是人和物（包括有形的和無形的），具體標(biāo)的有人的生命和身體、財(cái)產(chǎn)以及與財(cái)產(chǎn)有關(guān)的利益、責(zé)任、信用等。4、商業(yè)保險(xiǎn)的經(jīng)營要以盈利為目的，而且要獲取最大限度的利潤，以保障被保險(xiǎn)人享受最大程度的經(jīng)濟(jì)保障。社會(huì)保險(xiǎn)社會(huì)保險(xiǎn)是指國家通過立法強(qiáng)制實(shí)行的，由勞動(dòng)者、企業(yè)（雇主）或社區(qū)、以及國家三方共同籌資，建立保險(xiǎn)基金，對(duì)勞動(dòng)者因年老、工傷、疾病、生育、殘廢、失業(yè)、死亡等原因喪失勞動(dòng)能力或暫時(shí)失去工作時(shí)，給予勞動(dòng)者本人或供養(yǎng)直系親屬物質(zhì)幫助的一種社會(huì)保障制度。它具有保障勞動(dòng)者基本生活、維護(hù)社會(huì)安定和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。其具有如下特征：1、保障性：指保障勞動(dòng)者的基本生活。2、普遍性：社會(huì)保險(xiǎn)覆蓋所有社會(huì)勞動(dòng)者。3、互助性：利用參加保險(xiǎn)者的合力，幫助某個(gè)遇到風(fēng)險(xiǎn)的人，互相互濟(jì)，滿足急需。4、強(qiáng)制性：由國家立法限定，強(qiáng)制用人單位和職工參加。5、福利性：社會(huì)保險(xiǎn)是一種政府行為，不以盈利為目的。商業(yè)保險(xiǎn)與社會(huì)保險(xiǎn)的區(qū)別：1、性質(zhì)不同：社會(huì)保險(xiǎn)具有保障性，不以盈利為目的；商業(yè)保險(xiǎn)具有經(jīng)營性，以追求經(jīng)濟(jì)效益為目的。2、建立基礎(chǔ)不同：社會(huì)保險(xiǎn)建立在勞動(dòng)關(guān)系基礎(chǔ)上，只要形成了勞動(dòng)關(guān)系，用人單位就必須為職工辦理社會(huì)保險(xiǎn)；商業(yè)保險(xiǎn)自愿投保，以合同契約形式確立雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系。3、管理體制不同：社會(huì)保險(xiǎn)由政府職能部門管理；商業(yè)保險(xiǎn)由企業(yè)性質(zhì)的保險(xiǎn)公司經(jīng)營管理。4、對(duì)象不同：參加社會(huì)保險(xiǎn)的對(duì)象是勞動(dòng)者，其范圍由法律規(guī)定，受資格條件的限制；商業(yè)保險(xiǎn)的對(duì)象是自然人，投保人一般不受限制，只要自愿投保并愿意履行合同條款即可。5、保障范圍不同：社會(huì)保險(xiǎn)解決絕大多數(shù)勞動(dòng)者的生活保障；商業(yè)保險(xiǎn)只解決一部分投保人的問題。6、資金來源不同：社會(huì)保險(xiǎn)的資金由國家、企業(yè)、個(gè)人三方面分擔(dān)；商業(yè)保險(xiǎn)的資金只有投保人保費(fèi)的單一來源。7、待遇計(jì)發(fā)不同：社會(huì)保險(xiǎn)的待遇給付原則是保障勞動(dòng)者基本生活，保險(xiǎn)待遇一般采取按月支付形式，并隨社會(huì)平均工資增長每年調(diào)整；商業(yè)保險(xiǎn)則按“多頭多保，少投少保，不投不?！钡脑瓌t確定理賠標(biāo)準(zhǔn)。8、時(shí)間性不同：社會(huì)保險(xiǎn)是國家穩(wěn)定的、連續(xù)性的制度；商業(yè)保險(xiǎn)是一次性、短期的企業(yè)行為。9、法律基礎(chǔ)不同：社會(huì)保險(xiǎn)由勞動(dòng)法及其配套編輯本段現(xiàn)代意義的“策劃”現(xiàn)代意義的“策劃”可以理解為借助一定的信息素材，為達(dá)到特定的目的、目標(biāo)而進(jìn)行設(shè)計(jì)、策劃，以為具體的可操作性行為提供創(chuàng)意、思路、方法與對(duì)策。策劃就是一種策略、籌劃、謀劃或者計(jì)劃、打算、它是為個(gè)人、企業(yè)、組織機(jī)構(gòu)為了達(dá)到一定的目的，充分調(diào)查市場環(huán)境、以及相關(guān)聯(lián)的環(huán)境的基礎(chǔ)之上，遵循一定的方法或者規(guī)則對(duì)未來即將發(fā)生的事情，進(jìn)行系統(tǒng)、周密、科學(xué)地預(yù)測(cè)并制定科學(xué)的可行性的策劃方案，同時(shí)在發(fā)展中不斷地調(diào)整以適應(yīng)環(huán)境的變化，從而制定切合實(shí)際情況的科學(xué)的方案就叫做策劃。綜上所述策劃有以下幾個(gè)主要的特點(diǎn)：第一、策劃的本質(zhì)一種思維智慧的結(jié)晶。第二、策劃具有目的性，不論什么策劃方案，都是有一定的目的，不然策劃就沒意義了。第三、策劃具有前瞻性、預(yù)測(cè)性，策劃是人們?cè)谝欢ㄋ伎家约罢{(diào)查的基礎(chǔ)之上進(jìn)行的科學(xué)的預(yù)測(cè)、因此具有一定的前瞻性。第四、策劃具有一定的不確定性、風(fēng)險(xiǎn)性。策劃既然是一種預(yù)測(cè)或者籌劃就一定具有不確定性或者風(fēng)險(xiǎn)。第五、策劃具有一定的科學(xué)性。策劃是人們?cè)谡{(diào)查的基礎(chǔ)之上、進(jìn)行總結(jié)、科學(xué)的預(yù)測(cè)，策劃不是一種突然的想法、或者突發(fā)奇想的方法、它是建立在科學(xué)的基礎(chǔ)之上進(jìn)行的預(yù)測(cè)、籌劃。第六、策劃具有科學(xué)的創(chuàng)意，策劃是人們思維智慧的結(jié)晶，策劃是一種思維的革新、具有創(chuàng)意的策劃，才是真正的策劃，策劃的靈魂就是創(chuàng)意。第七、策劃具有可操作性，這是策劃方案的前提，如果一個(gè)策劃連最基本的可操作性就沒有，那么這個(gè)策劃方案，再有創(chuàng)意、再好也是一個(gè)失敗的策劃方案。發(fā)展觀念：從用戶和市場需求入手，逐步認(rèn)識(shí)、掌握及運(yùn)用行業(yè)發(fā)展規(guī)律，推行“知本運(yùn)營(人力資源)戰(zhàn)略”、“資本運(yùn)營戰(zhàn)略”、“資訊運(yùn)營戰(zhàn)略”及“創(chuàng)新+速度”戰(zhàn)略，高速成長，非線性發(fā)展。經(jīng)營策略：通過用戶評(píng)判、以提高用戶為主導(dǎo)來樹立企業(yè)品牌；通過對(duì)外拓展，標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營模式，大幅度擴(kuò)展、鞏固設(shè)計(jì)市場份額；通過開放式、多方位的合作形式，建立、豐富工作室的人力資源隊(duì)伍。工作風(fēng)氣：寬厚、專業(yè)、創(chuàng)新、高效。營銷策劃的方法營銷策劃是對(duì)營銷活動(dòng)的設(shè)計(jì)與計(jì)劃，而營銷活動(dòng)是企業(yè)的市場開拓活動(dòng)，它貫穿于企業(yè)經(jīng)營管理過程。因此，凡是涉及市場開拓的企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)都是營銷策劃的內(nèi)容。

1．點(diǎn)子方法什么是點(diǎn)子？從現(xiàn)代營銷角度來說，點(diǎn)子是指有豐富市場經(jīng)驗(yàn)的營銷策劃人員經(jīng)過深思熟慮，為營銷方案的具體實(shí)施所想出的主意與方法。

2．創(chuàng)意方法創(chuàng)意是指在市場調(diào)研前提下，以市場策略為依據(jù)，經(jīng)過獨(dú)特的心智訓(xùn)練后，有意識(shí)地運(yùn)用新的方法組合舊的要素的過程。

3．謀略方法謀略是關(guān)于某項(xiàng)事物、事情的決策和領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施方案。編輯本段非策劃的含義非策劃是相對(duì)于策劃提出的一個(gè)策劃思想.著名策劃人蘭何水生認(rèn)為，策劃人不能把自己禁錮在策劃里頭尋死覓活，策劃人的高境界應(yīng)該是超脫，超脫于策劃理論技能之外，利用其他專業(yè)行業(yè)的知識(shí)解決策劃內(nèi)部的問題及與其他策劃的較量，好比說，策劃是正派武功，非策劃是邪門歪道，策劃人首先是敢于突破創(chuàng)新的人，沾一點(diǎn)、學(xué)一點(diǎn)甚至全用邪門歪道解決策劃問題首先使得你看問題的視角和解決問題的方法更寬廣，此外你的非策劃必然讓對(duì)手琢磨不透更易取勝。編輯本段概念及延伸概述有人問什么是策劃。做某件事的邏輯順序就是策劃，也稱作創(chuàng)意策劃。簡單的策劃，也可以說是想法、創(chuàng)意、點(diǎn)子。比如某人要喝水，先要打井，要先勘測(cè)哪塊地方打下去會(huì)有好喝的水出來，要找好將要約好來打井的朋友，要找鏟子，大家某時(shí)間地點(diǎn)集合一起去挖井，把這些做事的過程邏輯寫下來以后就是一個(gè)策劃。策劃是書面語言（或圖表）就是在這些書面語言（圖表）中闡述出一個(gè)實(shí)現(xiàn)某件事情的理論邏輯過程，有人說，有好的想法，在心里就好，何必要寫下來，到時(shí)把這個(gè)想法，用原話即時(shí)說出來給必要的人聽就是了。用原話與書面的對(duì)比效果：原話需要你們雙方親身某個(gè)場合