短信應(yīng)急調(diào)度服務(wù)方案1107(1)

短信應(yīng)急調(diào)度服務(wù)方案建設(shè)背景建設(shè)目的“短信應(yīng)急調(diào)度服務(wù)”在迎合省公司無線城市發(fā)展策略，展現(xiàn)移動公司“正德厚生臻于至善”的企業(yè)核心價值觀的同時，實現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，改進(jìn)城市交通管理，解決韶關(guān)市委市政府關(guān)于“數(shù)字韶關(guān)”建設(shè)的迫切需求。有效的整合現(xiàn)有的客戶資源，滿足不同行業(yè)不斷提升的業(yè)務(wù)需求，實現(xiàn)韶關(guān)移動產(chǎn)業(yè)價值鏈的最大化，推動網(wǎng)絡(luò)的增值應(yīng)用，提升企業(yè)的品牌效應(yīng)。系統(tǒng)通過信令平臺來獲取本地和漫入用戶的號碼、位置等信息，按照短信下發(fā)的業(yè)務(wù)策略向特定區(qū)域的特定用戶發(fā)送短信，業(yè)務(wù)策略可靈活的配置。系統(tǒng)使用者通過設(shè)置短信模板、內(nèi)容審核、回復(fù)、短信發(fā)送時隙等一系列內(nèi)部互動機(jī)制，配合數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的對區(qū)域范圍內(nèi)人員手機(jī)進(jìn)行行為分析，衍生更有針對性的通信保障方案和便民服務(wù)模式，更好地為建設(shè)和諧社會作出貢獻(xiàn)。建設(shè)意義系統(tǒng)充分利用無線通訊網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實現(xiàn)對區(qū)域交通的實時映射，數(shù)據(jù)采集和趨勢預(yù)測，可以廣泛應(yīng)用在公共交通管理，車輛物流管理，行業(yè)資源管理等多領(lǐng)域跨行業(yè)的綜合服務(wù)應(yīng)用支撐平臺，提高相關(guān)行業(yè)勞動生產(chǎn)率，支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高城市信息化水平。引入專業(yè)區(qū)域通信保障系統(tǒng)，通過設(shè)置短信模板、內(nèi)容審核、回復(fù)、短信發(fā)送時隙等一系列內(nèi)部互動機(jī)制，配合數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的對區(qū)域范圍內(nèi)人員手機(jī)進(jìn)行行為分析，衍生更有針對性的通信保障方案和便民服務(wù)模式，更好地為建設(shè)和諧社會做出貢獻(xiàn)?！岸绦艖?yīng)急調(diào)度服務(wù)”完成后可以廣泛地應(yīng)用在各行各業(yè)，例如城市管理、公共交通、物流配送、集團(tuán)車隊、外勤管理、民生服務(wù)等行業(yè)領(lǐng)域、業(yè)務(wù)覆蓋面廣，收益群體多，社會和經(jīng)濟(jì)效益顯著，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：1、對能耗的降低隨著“短信應(yīng)急調(diào)度服務(wù)”的實施，以城市管理和公共交通領(lǐng)域為例，通過交通趨勢預(yù)測和歷史數(shù)據(jù)分析，可以為科學(xué)快速進(jìn)行城市交通改造提供依據(jù)，減少重復(fù)建設(shè)，降低工程能耗。公共交通可依據(jù)本系統(tǒng)進(jìn)行智能化調(diào)度和管理，優(yōu)化行車配置，減少車輛空駛空載率，從而間接減少尾氣排放和能源的消耗。2、對傳統(tǒng)行業(yè)的改造可以對傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化、信息化改造。傳統(tǒng)行業(yè)依托本平臺可以實現(xiàn)對動態(tài)數(shù)據(jù)流的智能化控制。例如集團(tuán)車隊可以在連接本系統(tǒng)的基礎(chǔ)上而引入車輛管理系統(tǒng)，電子派單系統(tǒng)，車輛行駛路線管理系統(tǒng)等等。通過這些應(yīng)用，改變提升行業(yè)自身的科學(xué)管理水平，為規(guī)范化管理提供堅實的基礎(chǔ)。3、對移動通信網(wǎng)絡(luò)的拉動作用事實上，當(dāng)前無線運(yùn)營商在不斷升級改造自身運(yùn)營服務(wù)的通訊基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的過程中，一方面是技術(shù)越來越先進(jìn)，傳輸速率和帶寬越來越高，但另一方面，因為技術(shù)演進(jìn)所帶來的應(yīng)用與服務(wù)的提升卻難以匹配技術(shù)本身的高速發(fā)展?，F(xiàn)在大量的高速率帶寬依然停留在個人信息業(yè)務(wù)和娛樂業(yè)務(wù)占用上，合理配置網(wǎng)絡(luò)資源，讓這種高效率的技術(shù)應(yīng)用在社會領(lǐng)域，也是運(yùn)營商面臨的棘手問題?！岸绦艖?yīng)急調(diào)度服務(wù)”為此提供了可能。4、對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的帶動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個關(guān)鍵因素是勞動工具的更新?lián)Q代。通過這種高新前沿的應(yīng)用技術(shù)，廣泛的相關(guān)聯(lián)行業(yè)可因此進(jìn)行勞動生產(chǎn)工具的換代更新，從而帶動和改變自身的生產(chǎn)經(jīng)營模式，例如在人員管理領(lǐng)域，引入無線外勤管理體系，在生產(chǎn)領(lǐng)域，引入財產(chǎn)與資源流動稽查與防盜防失應(yīng)用等。5、對產(chǎn)業(yè)集群的拉動作用“短信應(yīng)急調(diào)度服務(wù)”將會拉動相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群，例如電子芯片和模塊生產(chǎn)企業(yè)，數(shù)據(jù)服務(wù)行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)域，移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用行業(yè)，移動運(yùn)營商，交通管理和運(yùn)營行業(yè)，交通配套行業(yè)等等產(chǎn)業(yè)將會成為近緣的產(chǎn)業(yè)集群，形成集群規(guī)模效應(yīng)。6、對國際化競爭的保證對國際化競爭的保證主要表現(xiàn)在兩個方面，一是，當(dāng)前基于移動無線網(wǎng)絡(luò)實施智能交通管理屬于新興的前沿的科技技術(shù)，國際上只有少數(shù)國家和地區(qū)進(jìn)行研究和部署。早期的介入可以具備極強(qiáng)的競爭性；二是，由于TD-LTE和北斗衛(wèi)星定位技術(shù)是我國主導(dǎo)并自主研發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)應(yīng)用，可以和國內(nèi)外同類產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)行直接競爭，并且許多性能由于其他的技術(shù)和產(chǎn)品。7、智慧生活的體現(xiàn)“短信應(yīng)急調(diào)度服務(wù)”會承載大量的終端客戶應(yīng)用，可以輔助人們生活、學(xué)習(xí)、工作、娛樂的方方面面，令生活過程生動、高效并且愉悅，是智慧生活的一種完美體現(xiàn)。8、幸福廣東的范例幸福廣東一定包含著一種因素，那就是快捷的交通、便利的生活。高科技可以帶來樂趣，也會讓人們的生活更加豐富多彩。特色功能本系統(tǒng)是基于移動網(wǎng)絡(luò)感知背景下，利用支持無線通訊網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過無線基站定位和衛(wèi)星定位技術(shù)，分析無線話務(wù)地理信息模型，研制開發(fā)智能交通與資源管理綜合支撐應(yīng)用平臺，集成專業(yè)區(qū)域通信保障系統(tǒng)，從而實現(xiàn)對城市智能交通和資源管理領(lǐng)域的動態(tài)信息采集、狀態(tài)呈現(xiàn)和交通趨勢預(yù)測等功能。當(dāng)前的智能交通在動態(tài)路況信息采集上主要采用抽樣的GPS衛(wèi)星定位技術(shù)和固定地點的傳感線圈及靜態(tài)視頻拍攝技術(shù)。GPS衛(wèi)星定位信息采集由于可采樣終端數(shù)量普及率低下，采樣數(shù)據(jù)對交通路況的反映較為片面，特別是在衛(wèi)星不可見區(qū)域如高樓密集處，高架橋下，隧道和地下停車場等處存在較多盲區(qū)，位置反映存在大量斷點和寂區(qū)；傳感線圈技術(shù)工程實施成本較高且在城市建成區(qū)無法進(jìn)行安裝維護(hù)，所以所能作用區(qū)域非常有限；靜態(tài)拍攝技術(shù)只能解決部分區(qū)域和路口地區(qū)，覆蓋范圍小。本系統(tǒng)地研究了在高速率無線傳輸?shù)暮统鞘袩o縫覆蓋基礎(chǔ)上，利用移動無線網(wǎng)絡(luò)自身對移動終端的狀態(tài)實時捕捉特性，客觀全面地映射區(qū)域內(nèi)人員車輛等目標(biāo)的分布和移動實時狀況，輔助與衛(wèi)星定位和無線基站定位，全面，實時無斷點無盲區(qū)地采集區(qū)域交通狀況，實現(xiàn)對現(xiàn)有技術(shù)方案的主要缺陷的彌補(bǔ)和智能交通組織運(yùn)營方式的革新?lián)Q代：充分利用無線通訊網(wǎng)絡(luò)特性分析區(qū)域交通模型。在移動手機(jī)普及率極高的今天，無線通訊網(wǎng)絡(luò)的實時變化情況可以客觀映射實際交通概況，例如道路上手機(jī)用戶的密度，移動方向，移動速度等信息可以反映道路具有方向性的擁堵情況。特定和固定時間間隔內(nèi)的移動蜂窩內(nèi)移動終端的貯存類數(shù)據(jù)可以做為交通趨勢預(yù)測的基礎(chǔ)信息。利用無線網(wǎng)絡(luò)多基站定位技術(shù)，滿足室內(nèi)，隧道，高樓密集處的移動定位需求。外勤人員和資源可以進(jìn)行動態(tài)管理。本課題在研究基站定位時，引入了無線話務(wù)地理信息分析和用戶行為分析，可以提高定位精度和準(zhǔn)確度60%以上。引入專業(yè)區(qū)域通信保障系統(tǒng)，可以滿足在抗震救災(zāi)或者有重特大事件發(fā)生時的應(yīng)急通信保障工作順利進(jìn)行。技術(shù)要點技術(shù)原理本系統(tǒng)基于移動網(wǎng)絡(luò)熱點感知，依托支持2G/3G/4G制式的無線通訊網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，利用收集獲取的無線基站定位信息、衛(wèi)星定位信息以及用戶無線話務(wù)信息,結(jié)合基于高速率和基于大數(shù)據(jù)的非結(jié)構(gòu)化信息處理技術(shù),通過分析構(gòu)建無線話務(wù)地理信息模型，對用戶行為進(jìn)行深入調(diào)研和數(shù)據(jù)挖掘，研制開發(fā)智能交通綜合支撐應(yīng)用平臺，從而實現(xiàn)對終端車主提供即時響應(yīng)的多維度聯(lián)合動態(tài)的服務(wù)解決方案和支撐。引入慣性控制理論，設(shè)計智能模糊算法，并通過對非結(jié)構(gòu)化大數(shù)據(jù)挖掘和處理，研究開發(fā)一整套集合核心應(yīng)用組件，管理支撐平臺，大容量數(shù)據(jù)庫和智能終端的系統(tǒng)體系，并部署在交通物流，行業(yè)資源管理和城市信息管理等與汽車服務(wù)相關(guān)的數(shù)字化應(yīng)用案例。以期達(dá)到大幅優(yōu)化提升企業(yè)業(yè)務(wù)管理效率，降低生產(chǎn)運(yùn)營成本，實現(xiàn)汽車相關(guān)服務(wù)信息化，智慧化，科技化，自動化和低能耗的新型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級支撐和服務(wù)運(yùn)營保障體系。引入專業(yè)區(qū)域通信保障系統(tǒng)，通過設(shè)置短信模板、內(nèi)容審核、回復(fù)、短信發(fā)送時隙等一系列內(nèi)部互動機(jī)制，配合數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的對區(qū)域范圍內(nèi)人員手機(jī)進(jìn)行行為分析，衍生更有針對性的通信保障方案和便民服務(wù)模式，更好地為建設(shè)和諧社會作出貢獻(xiàn)。核心模塊“短信應(yīng)急調(diào)度”的核心功效構(gòu)成主要是由無線話務(wù)地理信息實時數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、智能交通自適應(yīng)云控制和云算法、大容量多內(nèi)容數(shù)據(jù)分析處理中心以及服務(wù)管理支撐系統(tǒng)構(gòu)成。部署目標(biāo)“短信應(yīng)急調(diào)度”部署目標(biāo)為公共交通管理，公安交警的應(yīng)急事件響應(yīng)等。技術(shù)實現(xiàn)“短信應(yīng)急調(diào)度”主要是為研究解決在現(xiàn)行智能交通領(lǐng)域里動態(tài)交通信息采集渠道單一，效率低，信號仿真度誤差較高以及跨行業(yè)和跨技術(shù)領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)融合處理的突出問題。為解決這類問題，必須突破幾個明顯的技術(shù)障礙和難點，并解決其關(guān)鍵的技術(shù)，主要有以下幾個方面：充分利用包括TD-LTE在內(nèi)的移動通信網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大動態(tài)交通信息采集渠道充分利用區(qū)域內(nèi)的GSM/GPRS/3G/4G網(wǎng)絡(luò)資源，實現(xiàn)對現(xiàn)有采集渠道的擴(kuò)充，實現(xiàn)關(guān)鍵的技術(shù)跨越。全面使用多基站定位技術(shù)解決GPS廣泛存在的盲區(qū)問題，實現(xiàn)對室內(nèi)，地下室，隧道，高架橋底和高樓密集處的位置信息采集。通過此技術(shù)可解決現(xiàn)在通常采用的動態(tài)交通信息采集途徑主要集中在有限的車載GPS采樣和部分路口的視頻監(jiān)控信息。這使得采集區(qū)域存在大量的盲區(qū)，無法反映映射實際的區(qū)域交通狀況的問題。大容量實時數(shù)據(jù)處理在智能交通領(lǐng)域，各類信息源相互交織，碎片化，變化頻繁，容量巨大，例如交警警務(wù)車輛GPS信號，路口視頻信號，路面?zhèn)鞲芯€圈信號以及不規(guī)則非結(jié)構(gòu)化的交通信息更新。對這些信息的融合處理和存儲非常艱難。特別是這些信息是彼此孤立相互之間沒有聯(lián)系的。為實現(xiàn)大容量數(shù)據(jù)實時處理，可通過部署綜合數(shù)據(jù)分析能力平臺，通過云計算資源與任務(wù)調(diào)度理論和基于Hadoop數(shù)據(jù)放置和負(fù)載動態(tài)調(diào)度方法方法等實現(xiàn)對跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的非結(jié)構(gòu)化大容量的數(shù)據(jù)整合和處理存貯。實時全面交通狀況映射采用無線話務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)對交通信息和路況的映射管理。即實時捕獲無線話務(wù)網(wǎng)的基站小區(qū)分布，接入用戶信息，用戶位置信息，移動性管理和漫游管理來仿真映射實際區(qū)域網(wǎng)實時特性。該技術(shù)解決目前市場上通常采用的技術(shù)都無法實現(xiàn)對全面全區(qū)域的實時交通狀況的變化信息進(jìn)行數(shù)字化關(guān)聯(lián)的問題。避免產(chǎn)生智能交通的管理作用點只是很小的區(qū)域或個別的地點，而且信息的變化存在較大的滯后性的問題。終端用戶的聯(lián)動參與采用P2osion+ISATM2+G2TS新動力定位算法，實現(xiàn)對車載，手持，流動設(shè)備裝載等多種方式的終端參與模式，并提供物聯(lián)網(wǎng)泛感知的技術(shù)基礎(chǔ)。（五）獲取用戶小區(qū)位置及行為信息要實現(xiàn)專業(yè)區(qū)域通信保障系統(tǒng)的工作，其關(guān)鍵在于獲得用戶的IMEI,IMSI和MSISDN以及手機(jī)用戶當(dāng)前所在的小區(qū)位置信息。通過對手機(jī)用戶的行為分析，可以通過對用戶移動產(chǎn)生的信令消息進(jìn)行分析得到，手機(jī)用戶在移動時，其位置信息將通過A接口在BSC-MSC之間傳送。系統(tǒng)的開機(jī)、關(guān)機(jī)、發(fā)起呼叫、發(fā)送短信、周期性位置更新時間都會產(chǎn)生A口信令消息并包含在小區(qū)信息內(nèi)。以上幾種方式可以確定手機(jī)用戶準(zhǔn)確小區(qū)信息，系統(tǒng)通過捕捉用戶發(fā)生的行為作為觸發(fā)機(jī)制，并分析該用戶所處位置，根據(jù)系統(tǒng)分析得到手機(jī)號碼MSISDN和預(yù)設(shè)的特定內(nèi)容合成的短信，通過短信接口發(fā)送給相關(guān)用戶。專業(yè)區(qū)域通信保障系統(tǒng)使用信令共享平臺IF2接口獲取數(shù)據(jù)，具有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單，成本低、部署快等優(yōu)點。IF2接口有SDTP實時通信、webservice、ftp等幾種接口方式；若使用ftp接口方式，則其數(shù)據(jù)時延較實時傳輸?shù)臅r延大，數(shù)據(jù)傳輸時延大概在10~15分鐘左右。體系總覽通過數(shù)據(jù)分析能力平臺，各種邊界數(shù)據(jù)將被收集并通過A*搜索算法進(jìn)行分析和比較。分析后的數(shù)據(jù)將通過SAPCristalDashboard技術(shù)生成動態(tài)可交互式報告或者報表。這些報告和報表將被進(jìn)行對比和分析，并進(jìn)一步優(yōu)化成更有價值的報告。下面本報告將會詳細(xì)介紹該套方案的實施要點和技術(shù)。數(shù)據(jù)分析能力平臺數(shù)據(jù)分析能力子系統(tǒng)主要由多路耦合數(shù)據(jù)采集模塊，半自動反饋分析系統(tǒng)，動態(tài)數(shù)據(jù)輸出模塊，系統(tǒng)運(yùn)行干預(yù)模塊和平臺管理節(jié)點五個主要服務(wù)節(jié)點構(gòu)成，模塊與節(jié)點之間的關(guān)系如圖所示：多路耦合數(shù)據(jù)采集模塊多路耦合數(shù)據(jù)采集模塊是體系記錄的節(jié)點，由定期和不定期兩類采集機(jī)制耦合。定期采集是指系統(tǒng)會在運(yùn)行干預(yù)模塊的制定規(guī)則下在每個規(guī)定時間間隔進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。而不定期則是指系統(tǒng)使用者根據(jù)實際情況需要進(jìn)行非常規(guī)的數(shù)據(jù)采集或者進(jìn)行人工數(shù)據(jù)錄入。其中，人工數(shù)據(jù)錄入就包括了從動態(tài)數(shù)據(jù)輸出模塊中輸出的報表和報告。在該多路耦合數(shù)據(jù)采集模塊中集合了四類采集接口，分別為：一、用戶基本信息接口，包括用戶手機(jī)號碼，用戶名，接入點，用戶基礎(chǔ)信息等；二、用戶行為接口，包括PV/UV，在線時長，接入時間點分布，行為標(biāo)識與類別，行為，瀏覽器類型，地理信息等；三、目標(biāo)信息接口，包括訪問目標(biāo)，行動目標(biāo)，行為標(biāo)識，使用內(nèi)容等；四、離線信息采集接口，這里指的是對動態(tài)的區(qū)域交通事件或狀態(tài)更新的采集。前三部分的采集機(jī)制為信息流抓獲與腳本嵌入，而最后一部分的采集則為人工采集和錄入。半自動反饋分析系統(tǒng)由預(yù)設(shè)規(guī)則觸發(fā)的半自動反饋分析系統(tǒng)，其分析的核心要素是數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)和背景匹配。系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)后通過聯(lián)合概率數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)算法（JPDA）將各個數(shù)據(jù)按照其相關(guān)聯(lián)的概率進(jìn)行有機(jī)的排序和分類。然后通過背景匹配進(jìn)一步確定其關(guān)聯(lián)程度，從而將數(shù)據(jù)整理成預(yù)輸出狀態(tài)。其中的預(yù)設(shè)規(guī)則取決于各類業(yè)務(wù)和網(wǎng)站欄目類別的特性可動態(tài)變化取舍并不斷更新。所有的分析和處理過程被完整記錄并可反復(fù)調(diào)用，以進(jìn)行必要的卷積和回歸分析。分析執(zhí)行可靈活地配置，或者通過系統(tǒng)運(yùn)行干預(yù)模塊進(jìn)行干預(yù)。動態(tài)數(shù)據(jù)輸出模塊數(shù)據(jù)分析的結(jié)果以報表和報告等方式輸出，輸出的結(jié)果可周期定時定點輸出，也可以動態(tài)輸出。輸出過程是對分析過程的總結(jié)和分類，由日常分析，原始報表，關(guān)聯(lián)分析，活動分析，歷史數(shù)據(jù)比對等多種形式的報表和報告形成的完整系列。輸出的報表基本采用SAPCRISTALDASHBOARD的技術(shù)，即可以生成可交互式動態(tài)報表。在這些報表中不但可以看到靜態(tài)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，也可以通過報表中內(nèi)嵌的交互式按鍵對統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)行不同角度的分析，甚至可以通過內(nèi)嵌在報表中的一些預(yù)測公式，利用歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對未來的數(shù)據(jù)走向進(jìn)行預(yù)測。同時，這些可視化圖形化的報表也可以讓分析人員更加直觀地理解數(shù)據(jù)從而分析實際狀況。系統(tǒng)運(yùn)行干預(yù)模塊系統(tǒng)運(yùn)行干預(yù)模塊主要用于滿足對數(shù)據(jù)分析和參考錄入的擴(kuò)展處理能力。當(dāng)系統(tǒng)需要創(chuàng)建分析規(guī)則，更改分析流程，改變關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，增添更新信息內(nèi)容等的情況下，需要對體系增添產(chǎn)出期望，并增加預(yù)測分析，慣性匹配等內(nèi)容，這時候，應(yīng)通過干預(yù)模塊以人機(jī)對話的方式完成干預(yù)。具體來說，干預(yù)模塊針對不同的流程和規(guī)則具有不同的可調(diào)參數(shù)，當(dāng)系統(tǒng)管理員或者使用者通過手動方式修改這些參數(shù)時，干預(yù)模塊就可以對采集，分析和輸出這幾個功能模塊具有新的干預(yù)能力和干預(yù)效果。管理節(jié)點管理節(jié)點是對系統(tǒng)進(jìn)行配置，維護(hù)和管理的功能節(jié)點，包括安全管理，性能管理，故障管理，配置管理等功能。安全管理包括了防火墻管理，殺毒軟件管理，用戶權(quán)限等級管理等。而性能管理則包括了節(jié)能管理，算法效率管理和硬件管理等。故障和配置管理則會保存可供恢復(fù)的備份文件和系統(tǒng)程序，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候可以盡可能在不影響整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工作的情況下恢復(fù)一定的工作能力。專業(yè)區(qū)域通信保障系統(tǒng)信令收集和分析系統(tǒng)通過信令平臺來獲取本地和漫入用戶的號碼、位置等信息，按照短信下發(fā)的業(yè)務(wù)策略向特定區(qū)域的特定用戶發(fā)送短信，業(yè)務(wù)策略可靈活的配置。系統(tǒng)可以選擇性地與信令共享平臺對接，通過信令共享平臺IF2接口，獲取MC-CDR數(shù)據(jù)。復(fù)合人工智能分析報告體系復(fù)合人工智能主要是由有機(jī)而且閉環(huán)的服務(wù)保障體系和對數(shù)據(jù)分析能力平臺的使用綜合而成，即人工比對系統(tǒng)數(shù)據(jù)，結(jié)合經(jīng)驗與趨勢分析，在操作數(shù)據(jù)分析能力系統(tǒng)，控制輸出數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過專家座談，市場反饋，分析報告會，咨詢與實踐等基礎(chǔ)上，對分析報告的撰寫，總結(jié)，優(yōu)化，評估和反饋形成一系列集成的服務(wù)體系。復(fù)合人工智能分析機(jī)制是在動態(tài)數(shù)據(jù)輸出模塊所生成的DASHBOARD報告和報表的基礎(chǔ)上，通過專家和交通專業(yè)人士的分析和人工判斷，將DASHBOARD報告和報表中不符合現(xiàn)實情況和實際理解方式的部分進(jìn)行過濾，同時保留報告和報表中分析正確的內(nèi)容，并針對這些內(nèi)容進(jìn)行評估，對系統(tǒng)使用的行為習(xí)慣和喜好進(jìn)行深入的分析，探究出業(yè)務(wù)行為的模式，從而更好的針對不同的目標(biāo)對象群展開不同的業(yè)務(wù)應(yīng)用組織模式和開發(fā)新類型服務(wù)產(chǎn)品。應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計系統(tǒng)架構(gòu)邏輯架構(gòu)數(shù)據(jù)分析能力平臺包括用戶層、用戶界面層、業(yè)務(wù)邏輯層、系統(tǒng)支撐層、系統(tǒng)內(nèi)部接口層、應(yīng)用能力層六大部分，大致上又可以劃分為三個層次：交互層（用戶層、用戶界面層）、邏輯層（業(yè)務(wù)邏輯層、系統(tǒng)支撐層、系統(tǒng)內(nèi)部接口層）、功能層（應(yīng)用能力層）。本節(jié)描述系統(tǒng)邏輯架構(gòu)，如下圖所示：架構(gòu)說明本節(jié)描述系統(tǒng)邏輯架構(gòu)圖中的模塊及詳細(xì)說明。用戶層用戶層包括三種使用者，分別為移動終端用戶、系統(tǒng)用戶和系統(tǒng)管理員。SystemUser：系統(tǒng)用戶（SystemUser），該角色是平臺的直接使用對象（以下簡稱“系統(tǒng)用戶”），系統(tǒng)用戶可以使用平臺提供的各類功能對生成的報表進(jìn)行深入的分析，制定更加優(yōu)化的業(yè)務(wù)組織策略。EndUser:移動終端用戶（EndUser），該角色是平臺的使用對象，也是平臺的直接服務(wù)對象（以下簡稱“用戶”），移動終端用戶可以使用該平臺的各類功能，同時其使用或者訪問的行為將會作為數(shù)據(jù)被系統(tǒng)收集并進(jìn)行分析和調(diào)查。SYSAdmin：系統(tǒng)管理員（SYSAdmin），該角色是整個平臺的最高管理者，系統(tǒng)管理員可以對整套系統(tǒng)進(jìn)行故障管理、性能管理、配置管理及安全管理。用戶界面層用戶界面層實際上是系統(tǒng)用戶與業(yè)務(wù)邏輯層的接口，實現(xiàn)系統(tǒng)管理員和系統(tǒng)用戶與系統(tǒng)的交互功能，展示系統(tǒng)功能的作用。EUPortal：用戶接口（SystemUserPortal），該接口主要負(fù)責(zé)與系統(tǒng)用戶交互，操作方式是基于B/S結(jié)構(gòu)下的Wap方式。MaintainPortal：維護(hù)接口（MaintainPortal），該模塊主要負(fù)責(zé)與系統(tǒng)管理員交互，操作方式是基于B/S結(jié)構(gòu)下的Web方式。業(yè)務(wù)邏輯層業(yè)務(wù)邏輯層是實現(xiàn)業(yè)務(wù)時所處理的數(shù)據(jù)關(guān)系的關(guān)鍵層。APP：應(yīng)用服務(wù)（Application），該部分主要負(fù)責(zé)真正的業(yè)務(wù)應(yīng)用服務(wù)。AA：鑒權(quán)和授權(quán)（Arbitration&Authorization），該模塊屬于平臺的其中一個關(guān)鍵部分，主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)用戶的鑒權(quán)和授權(quán)。Stat：統(tǒng)計報表（Stat），該模塊屬于平臺的一個關(guān)鍵部分，該模塊主要負(fù)責(zé)根據(jù)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析。系統(tǒng)平臺支撐層系統(tǒng)平臺支撐層是系統(tǒng)管理員管理的關(guān)鍵層。FM：故障管理（FaultManagement），該模塊主要負(fù)責(zé)管理系統(tǒng)的故障處理。PM：性能管理（PerformanceManagement），該模塊主要負(fù)責(zé)管理系統(tǒng)的性能指標(biāo)和性能極限。CM：配置管理（ConfigureManagement），該模塊主要負(fù)責(zé)管理系統(tǒng)的管理配置。SM：安全管理（SecurityManagement），該模塊主要負(fù)責(zé)管理系統(tǒng)的安全設(shè)置。應(yīng)用能力層應(yīng)用能力層抽象了應(yīng)用平臺對應(yīng)用層提供的可以復(fù)用的基礎(chǔ)能力。這些能力被封裝起來，可以被應(yīng)用所調(diào)用以完成對所需的功能，該層的模塊功能單一且高效。APPDB：數(shù)據(jù)庫（ApplicationDataBase），該模塊主要負(fù)責(zé)記錄及存放各類業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)。PDB：數(shù)據(jù)庫（PlatformDataBase），該模塊主要負(fù)責(zé)記錄及存放平臺所需數(shù)據(jù)。FDP：數(shù)據(jù)呈現(xiàn)（FormsofDataPresentation），該模塊是最平臺最核心的應(yīng)用能力，主要負(fù)責(zé)把需要的數(shù)據(jù)根據(jù)系統(tǒng)用戶定義的方式呈現(xiàn)出來。子系統(tǒng)平臺層次結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)平臺是基于B/S模式下采用三層結(jié)構(gòu)設(shè)計的，即包括前臺應(yīng)用層、中間件層、數(shù)據(jù)庫層，分別運(yùn)行在系統(tǒng)用戶端、應(yīng)用服務(wù)器（AppServer，window2003）、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器（DBServer，window2003）上，其中應(yīng)用服務(wù)器包括網(wǎng)站服務(wù)器（WebServer）及接口服務(wù)器（IFServer）。前臺應(yīng)用層是采用ASP.NET開發(fā)的網(wǎng)站功能，該層是由系統(tǒng)用戶在Windows系列操作系統(tǒng)的IE瀏覽器上進(jìn)行使用。中間件層包括四大功能模塊，網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫連接模塊采用ASP.NET開發(fā)的網(wǎng)站程序；后臺服務(wù)數(shù)據(jù)庫連接模塊采用VS.NET2005開發(fā)的后臺服務(wù)程序。數(shù)據(jù)庫層是采用SQLServer2005的數(shù)據(jù)庫，運(yùn)行于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上。這種體系結(jié)構(gòu)從前臺應(yīng)用端上取消了業(yè)務(wù)和應(yīng)用邏輯，將它們轉(zhuǎn)移到中間層，即應(yīng)用服務(wù)器上。前臺應(yīng)用端上只需安裝IE即可以使用，它負(fù)責(zé)處理與系統(tǒng)用戶的交互和與應(yīng)用服務(wù)器的交互；應(yīng)用服務(wù)器負(fù)責(zé)處理業(yè)務(wù)與應(yīng)用邏輯，負(fù)責(zé)響應(yīng)客戶端的請求、實現(xiàn)和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的連接、操作等；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器軟件根據(jù)應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送的請求進(jìn)行數(shù)據(jù)庫操作，并將操作結(jié)果傳送給應(yīng)用服務(wù)器。層次結(jié)構(gòu)優(yōu)點本系統(tǒng)平臺結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢可以概括為三點：一是集中化的業(yè)務(wù)邏輯，二是系統(tǒng)用戶無需安裝任何客戶端軟件就可以直接使用，三是提高了系統(tǒng)的安全性。具體優(yōu)點如下：系統(tǒng)可擴(kuò)展性強(qiáng)。業(yè)務(wù)邏輯集中在應(yīng)用服務(wù)器上，給所有客戶機(jī)共享，使應(yīng)用系統(tǒng)維護(hù)、更新簡單，當(dāng)事務(wù)邏輯要求變化時，只需更新應(yīng)用服務(wù)器上的業(yè)務(wù)邏輯組件，克服了應(yīng)用程序版本控制、升級困難，提高了系統(tǒng)擴(kuò)展能力。便于在共享的應(yīng)用邏輯層封裝業(yè)務(wù)處理規(guī)則。開發(fā)人員可以利用常用開發(fā)工具，開發(fā)可重用的二進(jìn)制組件（不是編寫存儲過程），這些組件可鏡像到多臺機(jī)器同事運(yùn)行，分擔(dān)多系統(tǒng)用戶的負(fù)載。提高了數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的處理能力。處理應(yīng)用程序組件可共享數(shù)據(jù)庫的連接，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器不再與每個活動的客戶端保持一個連接，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器只負(fù)責(zé)單純的數(shù)據(jù)管理功能，降低了處理壓力，從而降低了數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的負(fù)擔(dān)，提高了性能。易于實現(xiàn)分布式數(shù)據(jù)處理。把一個應(yīng)用程序分布幾臺機(jī)器上運(yùn)行，可以提高應(yīng)用程序的性能，通過冗余配置還可以保證不會因為局部故障導(dǎo)致整個應(yīng)用程序崩潰。提高了安全性。安全管理可基于組件來授權(quán)，而不是授權(quán)給系統(tǒng)用戶，客戶機(jī)不再直接訪問數(shù)據(jù)庫，提高了安全性?？梢园岩恍┟舾械臉I(yè)務(wù)功能放在有嚴(yán)密防護(hù)措施（接口機(jī)或防火墻）的層上。提高了系統(tǒng)可靠性。應(yīng)用服務(wù)器與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器一般同處于一個機(jī)房，數(shù)量上相對于客戶機(jī)大大減少，數(shù)據(jù)庫并發(fā)系統(tǒng)用戶數(shù)要求降低，加上應(yīng)用服務(wù)器本身硬件的可靠性也高于客戶機(jī)，使數(shù)據(jù)庫的可靠性、安全性得到有力的保證。層次結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)平臺層次結(jié)構(gòu)如下圖所示：子系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)的前臺應(yīng)用是采用三層架構(gòu)設(shè)計，所謂三層體系結(jié)構(gòu)，是在客戶端與數(shù)據(jù)庫之間加入了一個“中間層”，也叫組件層。這里所說的三層體系，不是指物理上的三層，不是簡單地放置三臺機(jī)器就是三層體系結(jié)構(gòu)，也不僅僅有B/S應(yīng)用才是三層體系結(jié)構(gòu)，三層是指邏輯上的三層，即使這三個層放置到一臺機(jī)器上。三層體系的應(yīng)用程序?qū)I(yè)務(wù)規(guī)則、數(shù)據(jù)訪問、合法性校驗等工作放到了中間層進(jìn)行處理。通常情況下，客戶端不直接與數(shù)據(jù)庫進(jìn)行交互，而是通過COM/DCOM通訊與中間層建立連接，再經(jīng)由中間層與數(shù)據(jù)庫進(jìn)行交互，三層架構(gòu)如下圖所示：ASP.NET只是.NET中的一部分，其最大的優(yōu)點是編譯執(zhí)行速度快、頁面和代碼分離的編寫（效果類似于DELPHI里的FORM設(shè)計界面和處理代碼分離）、庫中提供支持事件的各種WEB控件。隨著分布式對象技術(shù)的逐漸成熟，多層分布式應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)得到了越來越多的應(yīng)用。應(yīng)用系統(tǒng)只有向多層分布式轉(zhuǎn)變，才能最終解決B/S模式存在的問題。在多層架構(gòu)下，應(yīng)用可以分布在不同的系統(tǒng)平臺上，通過分布式技術(shù)實現(xiàn)異構(gòu)平臺間的對象相互通信，將應(yīng)用系統(tǒng)集成于分布式系統(tǒng)之上，能極大地提高系統(tǒng)的擴(kuò)展性。在多層分布式應(yīng)用中，在客戶端和服務(wù)器之間加入一層或多層應(yīng)用服務(wù)程序，即應(yīng)用服務(wù)器?？梢詫?yīng)用的商業(yè)邏輯置于中間層的應(yīng)用服務(wù)器上，把應(yīng)用的業(yè)務(wù)邏輯與系統(tǒng)用戶界面分開。在保證客戶端功能的前提下，為系統(tǒng)用戶提供簡潔的界面。如果需要修改應(yīng)用程序代碼，只需要對中間層應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行修改，而不需要修改成千上萬的客戶端應(yīng)用程序。從而簡化了應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)、更新及升級工作。ASP.NET可以使用.NET平臺快速方便的部署三層架構(gòu)。ASP.NET革命性的變化在于網(wǎng)頁中也使用基于事件的處理，可以指定處理的后臺代碼文件，也可以使用C#，VB，J#作為后臺代碼的語言。ASP.NET中可以方便的實現(xiàn)組件的裝配，后臺代碼通過命名控件可以方便的使用自己定義的組件。顯示層放在ASPX頁面中，數(shù)據(jù)庫操作和邏輯層用組件實現(xiàn)，三層架構(gòu)數(shù)據(jù)邏輯如下圖所示：總體數(shù)據(jù)流程系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)流可以分為三類：外部輸入到數(shù)據(jù)庫存儲數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)庫存儲到輸出數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)庫存儲到數(shù)據(jù)庫存儲數(shù)據(jù)流。如下圖所示。外部輸入到數(shù)據(jù)庫存儲數(shù)據(jù)：外部輸入數(shù)據(jù)（包括各種客戶資料、規(guī)則設(shè)置等）由操作員的錄入、修改等操作，經(jīng)過程序處理流入數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存儲。數(shù)據(jù)庫存儲到輸出數(shù)據(jù)流：存儲在數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)（包括各種資源等）按照操作員請求經(jīng)過處理流向輸出。數(shù)據(jù)庫存儲到數(shù)據(jù)庫存儲數(shù)據(jù)流：存儲在數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)經(jīng)過操作員操作處理又流入數(shù)據(jù)庫存儲，這部分的數(shù)據(jù)流主要是一些后臺處理。功能實現(xiàn)對移動網(wǎng)絡(luò)、用戶信息的無線數(shù)據(jù)的采集定期數(shù)據(jù)采集：從后臺采集定期時間（周、月、年）無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，采集深度可達(dá)到最深一級網(wǎng)元；不定期數(shù)據(jù)采集：根據(jù)需求隨時提供指定時間間隔內(nèi)無線資源數(shù)據(jù)；采集維度：總表包括手機(jī)號碼、PV/UV、累計在線時長，明細(xì)還應(yīng)包括何時離開欄柵區(qū)域等細(xì)節(jié)；移動網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析日常數(shù)據(jù)分析：根據(jù)每日所提供的全網(wǎng)各頻點訪客數(shù)、訪問次數(shù)以及增量訪客數(shù)、訪客持續(xù)活躍度分析全網(wǎng)及各頻道訪客行為及類型，有針對性的對全基站及各頻段提供相應(yīng)的內(nèi)容；數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析：挖掘用戶數(shù)據(jù)與其他動態(tài)業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)性。無線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化數(shù)據(jù)分析小區(qū)覆蓋，頻段占用與話務(wù)分布數(shù)據(jù)分析。報表輸出根據(jù)每周/月/年提供的數(shù)據(jù)報表，總結(jié)和分析當(dāng)期運(yùn)營情況，及時有針對性的調(diào)整運(yùn)營方向和思路，達(dá)到提升整站數(shù)據(jù)的目的?？勺远x時間段查看被無線網(wǎng)絡(luò)訪客訪問的詳情，并通過線圖、柱狀圖、餅圖及表格的形式直觀體現(xiàn)各項統(tǒng)計指標(biāo)的變化趨勢。通過場景設(shè)置，對無線網(wǎng)絡(luò)訪問者的訪問軌跡及訪問深度進(jìn)行跟蹤統(tǒng)計，并以目標(biāo)跟蹤篩選漏斗的形式，將統(tǒng)計的詳細(xì)信息展現(xiàn)在決策者面前。對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析之后，能夠?qū)С鯳ORD、EXCEL、PDF格式的統(tǒng)計分析報表，通過郵件訂閱的方式，可以將決策者需要的報表，按照設(shè)定的發(fā)送周期準(zhǔn)時發(fā)送到指定郵箱。技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)描述指標(biāo)一指標(biāo)二備注定位精度室外15米室內(nèi)80米平均，平面系統(tǒng)容量1000萬用戶總終端數(shù)量交通模型仿真誤差率小于18%主干道平均低時延控制面小于5秒用戶面小于3秒凈時延，無環(huán)境干擾行業(yè)客戶接入20個以上集團(tuán)與行業(yè)客戶接入綜合應(yīng)用（APP）3個以上終端用戶類應(yīng)用功能簡介“短信應(yīng)急調(diào)度服務(wù)”完成后可以廣泛地應(yīng)用在各行各業(yè)，例如城市管理、公共交通、物流配送、集團(tuán)車隊、外勤管理、民生服務(wù)等行業(yè)領(lǐng)域、業(yè)務(wù)覆蓋面廣，收益群體多，社會和經(jīng)濟(jì)效益顯著。系統(tǒng)分為兩大部分，分別是：前端WAP門戶與后臺管