場外交通疏導方案

南京祿口機場站前高架工程（G1－1標）場外交通疏導方案PAGE1中國建筑第八工程局有限公司目錄一、工程概況 3二、擬建A匝道所在位置 32.1平面圖位置 32．2軸線位置示意 42.3A0臺實際位置 52.4A7#樁實際位置 5三、交通現(xiàn)狀分析 63.1場外交通情況 63.2現(xiàn)狀交通特點 7四、交通疏導方案 74.1交通疏導原則 74.2交通疏導方案 74.3需協(xié)調(diào)問題 84.3.1現(xiàn)有高架護欄拆除位置示意圖（正面） 84.3.2出租車與社會車輛改路示意 94.3.3需拆除路燈三桿、改路需用綠地1600平方米 104.3.4需拆除空港門口廣告牌 104.3.5空港賓館門口污水井、電力井需遷移 114.3.6空港賓館門口水泥路 114.4最終改路示意圖 124.5新建改路橫斷面 124.5需要設置的警示牌 15五、施工安全組織管理 155.1成立交通安全管理領導小組 155.1.1交通安全領導小組工作職責 165.2交通交通疏導實施 16六、文明施工、安全生產(chǎn)保證措施 176.1文明施工保證措施 176.2安全施工保證措施 17七、交通組織預案 187.1交通防堵塞預案 187.2交通應急預案 19附1：交通應急管理機構(gòu)組織圖 20附2：交通事故應急流程圖 21附3：本項目擬設置的標志標牌 22

場外交通疏導方案一、工程概況南京祿口國際機場二期工程站前高架工程G1-1標位于二期工程T2航站樓、交通中心、停車樓之間，整體由主線橋及A、B、C、D、E匝道橋組成。其中主線橋起點樁號ZK0+000.000，終點樁號為ZK0+497.756，全長497.756m；A匝道起點樁號AK0+400.04，終點樁號為AK0+954.792，全長554.752m；B匝道起點樁號BK0+000.00，終點樁號為BK0+093.768，全長93.768m；C匝道起點樁號CK0+049.181，終點樁號CK0+146.453，全長97.272m；D匝道起點樁號DK0+000，終點樁號DK0+286.831，全長286.831m；E匝道起點EK0+367.236，終點樁號EK0+539.508，全長172.272m。本次交通疏導的內(nèi)容主要包括A匝道A0墩～A7墩樁基工程，橋梁承臺、墩柱、現(xiàn)澆箱梁施工期間的交通組織。二、擬建A匝道所在位置2.1平面圖位置A7#墩A0#A7#墩A0#臺2．2軸線位置示意2.3A0臺實際位置空港南路空港東路A0#臺空港南路空港東路A0#臺2.4A7#樁實際位置A7#墩所處位置空港西路現(xiàn)有高架A7#墩所處位置空港西路現(xiàn)有高架三、交通現(xiàn)狀分析3.1場外交通情況主要車流量：一為高架出港方向車流，由現(xiàn)有高架空港南路方向前進。二為T1航站樓停車場出港車輛，由停車場收費站空港南路方向前進。三為出租車和社會車輛進港車流，由緯二路空港西路方向前進。次要車流量：一為部分車流由現(xiàn)有高架右拐至空港賓館，右拐至空港西路。二為T1航站樓停車場出港車輛轉(zhuǎn)向空港西路方向。三為出租車和社會車輛右轉(zhuǎn)至空港南路方向前進。詳見下圖：32323.2現(xiàn)狀交通特點1、車輛從現(xiàn)有高架出港時，為下坡道，車速高，且大巴等大型車輛較多，車流量大；2、高架出口處路口有出租車輛、少量社會車輛橫穿。3、有少量出港車流右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入緯二路。四、交通疏導方案4.1交通疏導原則①協(xié)調(diào)平衡原則：既要為施工建設提供良好的外部環(huán)境，確保工程順利完成；又要盡量確保沿線交通基本通行。②系統(tǒng)性原則：先對整條施工線路的交通疏解方案進行整體分析；再對各主要節(jié)點進行細部研究。③保證交通基本需求原則：現(xiàn)狀該道路交通量較大且車速高；施工期間應保證其周邊地區(qū)基本交通需求提供條件4.2交通疏導方案該路段疏導方案有兩個：一個是通過空港西路、空港北路和空港東路進行繞行，但經(jīng)業(yè)主指揮部討論后決定在空港南路左側(cè)草坪上新修便道，故采取第二個方案。該段主要為出港車輛和出租車進港車輛，二者行進路線有交叉現(xiàn)象，是整個交通組織的重點和難點。目前出港高架橋面寬約8米，為單向二車道。由于A7-8#樁位于該路段的中心位置，經(jīng)綜合考慮，需要將原有高架終點護欄拆除，長度約20米，并用混凝土鋪平成路面行車，另外在空港南路左邊改修一條長約200m、寬8m的臨時道路，路面硬化和空港南路順接（能滿足出港車輛通行需求）。施工區(qū)域圍擋施工。對于出租車行進路線（圖中綠色線路）不變，由于樁基施工的影響，需要將原有路口擴寬3m方可通行。施工時將各墩封閉，中間留置行車。當上部結(jié)構(gòu)支架施工時，此處留一寬5m高4.5m的門洞此處也設置一定的警示標志、限制車速等措施，防止交通事故的產(chǎn)生。場外交通疏導平面圖原有路邊新修改道，以便疏導交通擴寬出租車行車通道添加圍擋，封閉施工拆除原有高架北側(cè)部分護欄原有路邊新修改道，以便疏導交通擴寬出租車行車通道添加圍擋，封閉施工拆除原有高架北側(cè)部分護欄4.3需協(xié)調(diào)問題（詳見附件：需拆遷問題匯總表）4.3.1現(xiàn)有高架護欄拆除位置示意圖（正面）此處拆除20此處拆除20米（背面）此處拆除20此處拆除20米4.3.2出租車與社會車輛改路示意拆除廣告牌、擴寬道路、搭設行車通道拆除廣告牌、擴寬道路、搭設行車通道4.3.3需拆除路燈五桿、改路需用綠地約1600平方米箱梁邊線擬建改路邊線箱梁邊線擬建改路邊線4.3.4需拆除空港門口廣告牌A5墩A5墩4.3.5空港賓館門口污水井、電力井需遷移A匝道A6墩A匝道A6墩4.3.6空港賓館門口水泥路B匝道B1墩B匝道B1墩4.3.7直角路改圓4.4最終改路示意圖此處直角改圓拆除橋梁護欄新建橋位新修臨時便道此處直角改圓拆除橋梁護欄新建橋位新修臨時便道4.5新建改路橫斷面因祿口機場二期建設指揮部要求，新建改路標準要高。新修臨時道路長200m，寬8m，面層采用C25混凝土20cm；基層采用二灰土，石灰、粉煤灰、土之比為6:14:80；墊層采用60cm厚灰土，橫坡采用雙向排水，1.5%橫坡。橫斷面見下圖：新修改路橫斷面圖箱梁施工期間采用在圖示處設置門洞，確保車輛通行。采用φ377×8螺旋焊管，上下采用10mm鋼板作封板，基礎采用1m×0.7mC20鋼筋混凝土條形基礎，鋼管柱的頂托橫橋向設置三根I40b的工字鋼作墊梁，縱向（順橋向）根據(jù)碗扣支架立桿間距(60cm×60cm)布置相應I40b的工字鋼，在工字鋼上面進行支架搭設。門洞設置位置門洞設置位置路口門洞示意圖為確保施工期間場地美觀，我方施工場地的圍擋采用PVC板材圍擋，高度2.0m，鋼龍骨架，每檔長3m，圍擋結(jié)構(gòu)形成封閉的整體。圍擋完成后，首先在施工區(qū)域設立禁止通行、前方施工、限速、夜間反光燈等警示標志、標牌，在主線路與支線路、將采用警示墩和警示紅線對左右兩側(cè)進行封閉，保證支線路正常通行，并設置施工告示（兩端設置告示牌：您已進入施工區(qū)域，請按安全標志牌指示通過，全線限速20KM，禁止超車。嚴禁車輛和行人進入施工區(qū)域，請注意行車安全?。┫匏倬九?接順兩端路口,縮小坡度等安全措施，安全專人對該施工路段進行交通疏導和安全巡查。為滿足文明施工條件，施工圍擋確保潔凈、整齊、無污漬、無破損，并每天設專人身著反光背心，頭戴安全帽對圍擋進行保潔、維護。另外，施工圍擋醒目處設置工期公示、溫馨提示語等。4.5需要設置的警示牌現(xiàn)有高架出口100m前設置如下警示牌：通道位置設置如下警示牌：五、施工安全組織管理5.1成立交通安全管理領導小組為了保證本工程順利實施，保證施工安全及施工過程的道路順暢，根據(jù)本工程的特點，項目部成立了以項目經(jīng)理為組長的“交通安全領導小組”。具體人員及組織如下：交通安全管理領導小組姓名職務安全領導小組電話伏正盛項目經(jīng)理組峰項目總工副組強項目副經(jīng)理組洪濤現(xiàn)場技術負責人組亞南現(xiàn)場施工負責人組基榮項目部安全員組基榮交通疏導負責人專門配合機場交警對現(xiàn)場交通進行疏導，24小時值班交通疏導員兩名5.1.1交通安全領導小組工作職責1、安全領導組長的工作職責堅決貫徹上級指示精神，按照有關法律法規(guī)和《江蘇省施工路段管理辦法》，規(guī)范操作規(guī)程，負責對該項目全體員工進行安全教育，組織協(xié)調(diào)相關部門共同維護好施工路段管理秩序，確保不發(fā)生交通安全責任事故。2、安全領導副組長和項目經(jīng)理的工作職責按照有關法律法規(guī)和《江蘇省施工路段管理辦法》，規(guī)范操作規(guī)程，負責對該項目施工現(xiàn)場的安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即整改并及時記錄，定期上報有關部門。3、安全員的工作職責按照有關法律法規(guī)和《江蘇省施工路段管理辦法》，在安全領導小組的領導下工作，具體負責該項目各個布控點的施工安全和管理，并對各個布控點協(xié)管員進行安全知識培訓和業(yè)務知識提高。4、施工路段協(xié)管員工作職責按照在指揮部和安全領導小組的要求，負責在指定地點看管好布控點，在崗在位。及時疏導車輛和行人，管好隔離欄和標志牌，遇到突發(fā)事件及時向安全管理小組和有關部門報告。5.2交通交通疏導實施為了保證道路的通行能力，盡可能開通相關的橫向道路。在用彩鋼板進行圍護時各交叉路口留出車輛通道，并在交叉路口前設立交通協(xié)管員和指示牌，在指示牌上寫明前方正在施工，禁止轉(zhuǎn)彎，并且現(xiàn)場設置的各種標志必須顯目、規(guī)范。在施工期間，派專職安全員對施工路段全天24小時輪流值班進行安全疏導。交通區(qū)內(nèi)設置交通標志的位置應符合下列規(guī)定：a、作業(yè)區(qū)在右側(cè)車道時，應將交通標志設在作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)；b、作業(yè)區(qū)在左側(cè)車道時，施工警告標志設在作業(yè)區(qū)邊界的右側(cè)及施工區(qū)的后方。c、安全設施布設順序:一是安全設施的布設必須順車流方向布置，其中錐形交通標志的布設間距為3m。二是安全設施的撤除應從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除，若為半幅封閉施工的，則應先開放施工封閉區(qū)交通后再進行安全設施的撤除。六、文明施工、安全生產(chǎn)保證措施6.1文明施工保證措施(1)、開工前對現(xiàn)場施工人員進行文明施工生產(chǎn)教育。(2)、對該路段施工進行公告。(3)、由于本工程于市區(qū)，該路段沒有交通管制和交通指揮燈，所以本工程的文明施工生產(chǎn)要求必須嚴格，我們將用警示紅繩將整個施工現(xiàn)場圍蔽起來，并派人定期清掃，確保工地周圍環(huán)境衛(wèi)生。(4)、及時清掃運土車撒落在非施工區(qū)內(nèi)的渣土，保持工地范圍內(nèi)的干凈與清潔。(5)、對能產(chǎn)生大量噪音的施工操作，盡量安排在白天，盡可能減少對附近居民的影響。(6)、盡可能減小施工對交通的影響，派專人協(xié)助指揮交通。(7)、施工現(xiàn)場根據(jù)需要設置足夠的導向標志牌，警示燈等，確保施工及交通安全。6.2安全施工保證措施(1)、施工前組織圖紙會審，熟悉圖紙，對整個工程項目的施工作業(yè)全過程中可能出現(xiàn)的問題作充分的預估，并就可能出現(xiàn)的各種問題作出相應的防范措施，對可能影響得到的構(gòu)筑物，地下地上各種管線，市政設施等向各有關部門征詢并做好技術保護措施。(2)、在開工前根據(jù)組織培訓一批專職交通協(xié)管員。在施工中重點路段專人看管，做到統(tǒng)一著裝，專職負責。整齊統(tǒng)一，服從命令，嚴禁脫崗。(3)、施工區(qū)域用硬式圍擋進行封閉，減小施工對現(xiàn)狀交通的干擾。同時在圍擋起始設置頻閃燈，以起到更好安全提醒作用。(4)、夜間施工設置照明燈，其照明必須滿足作業(yè)要求，并能覆蓋整個施工作業(yè)區(qū)域。夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置設置施工警告燈號，所設置的交通標志必須有反光功能。加強對照明安全設施的檢查和看護。(5)、在綠化帶下埋的燃氣管網(wǎng)左右兩側(cè)各留出2米安全距離。安全距離內(nèi)不得打樁、堆放建筑材料及其他物資，不得建工棚、倉庫及其他構(gòu)建物；燃氣管道上方不得隨意取土、動火，存放易燃易爆物品和負重；燃氣管網(wǎng)的安全距離內(nèi)應留有通道，便于新奧燃氣公司工作人員正常巡護、檢查；施工期間委派專人與新奧燃氣公司工作人員保持聯(lián)系、及時溝通，協(xié)調(diào)相關燃氣管網(wǎng)安全問題，確保燃氣管網(wǎng)安全運行。(6)、對工地各種危險障礙物做好警示、圍護。(7)、上路施工人員，夜間必須全部穿反光背心。在路口疏導車輛人員手中必須拿指揮棒。施工人員在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工，禁止亂穿行。(8)、定期對現(xiàn)場施工人員進行三級安全教育，每周召開安全會議。施工現(xiàn)場設置專職的安全員，不定時地對施工現(xiàn)場進行巡查。七、交通組織預案為滿足文明施工條件，施工圍擋確保潔凈、整齊、無污漬、無破損，并每天設專人身著反光背心，頭戴安全帽對圍擋進行保潔、維護。另外，施工圍擋醒目處設置工期公示、溫馨提示語等。7.1交通防堵塞預案7.1.1施工現(xiàn)場可由于行駛車輛發(fā)生障礙及施工引起的相關事件。7.1.2預防措施(1)選擇夜間進行混凝土澆筑施工，盡量避開交通流量高峰。(2)澆筑大體量混凝土前兩天，通過與相關施工單位和交警部門聯(lián)系、協(xié)調(diào)，了解澆筑混凝土當日是否存在臨時的交通疏導，并根據(jù)此調(diào)整相應的施工時間或調(diào)整相應的行車路線。(3)澆筑混凝土期間，通過與交通管理部門聯(lián)系，由我項目部派出的交通協(xié)管人員，負責監(jiān)控交通流量，配合交通疏導，并及時通知調(diào)度現(xiàn)場情況。(4)混凝土澆筑期間應及時與機場交警部門溝通，并辦理相應的手續(xù)。(5)材料運輸車輛的駕駛員均要求有本地區(qū)駕駛經(jīng)驗，對交通狀況有預判能力。避免交通事故的發(fā)生。7.2交通應急預案交通事故的處理:當施工路段發(fā)生車輛拋錨、堵車、交通事故等嚴重情況，施工路段安全領導小組成員立即與機場交警大隊聯(lián)系，并及時對受傷人員進行搶救,同時上報上級主管部門,配合交警將拋錨車輛拖出事故發(fā)生地，確保不發(fā)生半小時以上堵車現(xiàn)象。應急處理電話:報警電話:110急救電話:120項目部應急處理組: