側(cè)滑測(cè)試實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)

《汽車(chē)側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)》實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)學(xué)院名稱(chēng):交通與汽車(chē)工程學(xué)院適用專(zhuān)業(yè):汽車(chē)、汽發(fā)、汽電、交運(yùn)、汽車(chē)服務(wù)工程編寫(xiě)單位:交通與汽車(chē)工程實(shí)驗(yàn)中心編寫(xiě)人:審核人:審批人:實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù)掌握汽車(chē)側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)和工作原理。了解汽車(chē)側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試步驟。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容汽車(chē)側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)。2、汽車(chē)側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)工作原理。3、汽車(chē)側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試步驟。實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料汽車(chē)側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)。實(shí)驗(yàn)原理及測(cè)試過(guò)程側(cè)滑是指由于前束與車(chē)輪外傾角配合不當(dāng)，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，車(chē)輪與地面之間產(chǎn)生種相互作用力，這種作用力垂直于汽車(chē)行駛方向，使輪胎處于邊滾邊滑的狀態(tài)，它使汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性變差，增加油耗和加速輪胎的磨損。為保證汽車(chē)轉(zhuǎn)向車(chē)輪無(wú)橫向滑移地直線滾動(dòng)，要求車(chē)輪外傾角和車(chē)輪前束有適當(dāng)配合，當(dāng)車(chē)輪前束值與車(chē)輪外傾角匹配不當(dāng)時(shí)，車(chē)輪就可能在直線行駛過(guò)程中不作純滾動(dòng)，而產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。當(dāng)這種滑移現(xiàn)象過(guò)于嚴(yán)重時(shí)，將破壞車(chē)輪的附著條件，喪失定向行駛能力，引發(fā)交通事故并導(dǎo)致輪胎的異常磨損。側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)主要用于測(cè)量由車(chē)輪外傾角和前束共同作用而形成的側(cè)滑量。只有前束而無(wú)車(chē)輪外傾角的車(chē)輛通過(guò)側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板向外滑移；只有車(chē)輪外傾角而無(wú)前束的車(chē)輛通過(guò)側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)時(shí)，側(cè)滑板向內(nèi)滑移。側(cè)滑量定義的單位是m/km，即汽車(chē)正直向前行進(jìn)lO00m，造成滑動(dòng)板位移1m為一個(gè)基本側(cè)滑單位(1m／1km)。側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)實(shí)際上是將lO00m精密縮小1000或2000倍的特殊(可左右位移)路面，例如側(cè)滑板有效長(zhǎng)度為lO00mm(相當(dāng)于將1O00m縮小了1000倍)時(shí)，汽車(chē)前輪正直行過(guò)側(cè)滑板使得側(cè)滑板向垂直于汽車(chē)前進(jìn)方向的方向位移了1mm，我們就說(shuō)這輛車(chē)的側(cè)滑量是1mm／m，若將此值的分子分母同時(shí)乘以1000，就將其化為標(biāo)準(zhǔn)側(cè)滑量1m／km。《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定：用汽車(chē)側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)目前國(guó)內(nèi)在用的太多數(shù)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)均是滑板式的，檢測(cè)時(shí)使汽車(chē)前輪在滑板上通過(guò)，通過(guò)測(cè)量左、右方向的位移量來(lái)檢驗(yàn)側(cè)滑量?；迨絺?cè)滑試驗(yàn)臺(tái)按其結(jié)構(gòu)形式可分為單滑板式和雙滑板式兩種，雙滑板式側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)都是雙板聯(lián)動(dòng)的。測(cè)試實(shí)驗(yàn)步驟：1)松開(kāi)滑動(dòng)板的鎖止手柄，接通電源。2）汽車(chē)以3-5km／h的低速行駛，使被測(cè)車(chē)輪垂直地通過(guò)滑動(dòng)板。車(chē)速過(guò)高會(huì)因臺(tái)板的慣性力和儀表的動(dòng)態(tài)響應(yīng)遲滯而影響測(cè)量精度，速度過(guò)低也會(huì)引起誤差。汽車(chē)通過(guò)側(cè)滑板時(shí)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。3)當(dāng)被測(cè)車(chē)輪從滑動(dòng)板上完全通過(guò)時(shí)，查看指示儀表，讀取最大值，并注意記下滑動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)方向，即滑動(dòng)板是向內(nèi)還是向外滑動(dòng)。記錄時(shí)應(yīng)遵循如下約定：滑板向外側(cè)滑動(dòng)，側(cè)滑量記為負(fù)值，表示車(chē)輪向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)(即IN)，說(shuō)明車(chē)輪前束太大或負(fù)外傾角太大；滑板向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，側(cè)滑量記為正值，表示車(chē)輪外側(cè)滑動(dòng)(即OUT)，說(shuō)明車(chē)輪外傾角太大或負(fù)前束太大；滑板不移動(dòng)，說(shuō)明車(chē)輪沒(méi)有側(cè)滑量，前束與外傾角配合恰到好處。4)檢測(cè)結(jié)束后，應(yīng)鎖止滑動(dòng)板，切斷電源。測(cè)量序號(hào)側(cè)滑量m/km123結(jié)論（合格否）實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求1．實(shí)驗(yàn)過(guò)程中要嚴(yán)肅認(rèn)真地做好實(shí)驗(yàn)記錄。2．在試驗(yàn)過(guò)程中，對(duì)觀察到的現(xiàn)象，盡量用圖示說(shuō)明并加以簡(jiǎn)明的理論分析。3．要求書(shū)寫(xiě)整潔，字體端正。實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)1.實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，學(xué)生必須嚴(yán)格遵守指導(dǎo)教