叉車側翻原因及預防指南

叉車側翻原因及預防指南一、叉車側翻在國內(nèi)叉車的使用中發(fā)生行駛側翻的頻率是很高的，例如：一個雜貨碼頭的某公司共有100多臺叉車，在某兩年內(nèi)發(fā)生了6宗叉車側翻事故。側翻是叉車在裝卸中屬多發(fā)事故,客觀原因是由于是叉車轉彎時的離心力的作用,以及叉車在側向斜坡上行駛時由于重力沿斜坡方向的分力的作用等；主要原因則是司機沒有嚴格按照規(guī)章制度的要求去做。國外對側翻事故的統(tǒng)計報道：側翻事故占事故總數(shù)的21%。本文就是要探討叉車發(fā)生側翻的原因，以及當事故發(fā)生時駕駛員應當如何防止自身受到傷害。二、叉車無載行駛發(fā)生側翻的原因由于叉車是工作在狹窄場所，其前部裝有工作裝置的工業(yè)車輛，為了滿足這一工作特點，在結構上把前輪設計為驅(qū)動輪，并帶有制動器；后輪為轉向輪。從而提高其作業(yè)的靈活性以及通過凹凸路面時，能夠保持車體的平穩(wěn)性。但是，這一結構卻不利于防止叉車的側翻。叉車無載行駛側翻的典型案例：某年5月29日，北京輕型汽車有限公司購入了一臺3噸叉車，6月2日開始正式啟用，8月18叉車無載行駛時，向左發(fā)生側翻，司機跳車，被翻倒的叉車護頂架砸傷后背，造成內(nèi)臟破裂，送到醫(yī)院后，司機死亡。事故發(fā)生后，經(jīng)現(xiàn)場勘驗和對叉車檢測后確認與叉車側翻有關的問題是：Ａ．該叉車結構上沒有安裝限速器。Ｂ．由于發(fā)發(fā)動機轉速很高，導致叉車的設計車速為21.8公里，而實測值卻高達28.37Km/h，超過設計值30.7%。Ｃ．據(jù)該部門領導反映：他們單位的叉車司機開車都很野。綜上，分析該叉車發(fā)生側翻的原因如下：突然發(fā)現(xiàn)障礙物時司機一般會下意識地調(diào)整叉車行駛方向，叉車偏向，此時叉車受到離心力即側翻力的作用，司機又下意識地踩了停車制動器，而制動產(chǎn)生的慣性力又促使了叉車的側翻。三、防止叉車發(fā)生側翻事故的措施?1.根據(jù)上述分析，叉車無載行駛應控制的要素有：A.轉向操作時，轉彎時，要嚴格控制車速。B.叉車發(fā)生側翻時，踩制動只會加速叉車的側翻。C.側翻若已發(fā)生時，司機千萬不能跳車。具統(tǒng)計10宗叉車側翻事故中，司機死亡和重傷4宗；司機在側翻的過程中跳車逃生的5宗事故中，死亡3宗，重傷1宗，死傷合計占80%。在跳車逃生的5宗事故中，4宗是向叉車側翻的同方向跳車，100%死傷，只有一例是向叉車側翻的反方向跳車安全逃生，另外5宗事故的司機因沒有跳車而安危無恙。這說明在叉車側翻的過程中跳車逃生是非常危險的，尤其是向叉車側翻的同方向跳。2.從設計生產(chǎn)上，防止叉車側翻事故發(fā)生的措施有：A.設計叉車時，最高車速的確定要綜合考慮叉車的使用安全性。B.安裝限速器。C.在司機座椅上必須設計安全帶，強制司機不能跳車。3.在其它方面應采用的措施：A.在誤操作或意外情況下，叉車有可能發(fā)生側翻。此時，司機千萬不能跳車，也不能踩腳制動器，而應雙手緊握方向盤，身體向側翻的相反方向倒去。B.最大起升高度不超過1.8m的叉車，禁止安裝護頂架。護頂架是防止叉車起升到較高位置時，小件貨物越過擋貨架掉下來砸在司機身體上而設置的。但側翻時，一旦司機跳車，或被拋出時，它將對司機造成傷害。4.操作者應采取的措施：A.側翻發(fā)生時，千萬不能跳車。據(jù)有關學者統(tǒng)計，有80%跳車的司機都被護頂駕砸成了重傷或死亡。B.嚴格按照操作規(guī)程進行駕駛。C.要合理控制叉車行駛速度，做到安全的前提下爭效率，開好文明叉車。D.側翻發(fā)生時，不要驚慌，要慢打方向盤來調(diào)整方向，要用收油來減速，千萬不能用駐車制動器來強制停車。叉車事故應急預案1事故類型與性質(zhì)叉車使用過程中，可能出現(xiàn)側翻、失控行駛、起重鏈和貨叉架變形傷人等現(xiàn)象。叉車事故屬于特種設備常見的事故。一旦發(fā)生叉車事故，嚴峻威逼現(xiàn)場工作人員平安。2應急處理原則預防為主，統(tǒng)一指揮，搶救傷員為主，最大限度地挽救人員及財產(chǎn)損失，廠內(nèi)自救與救援相結合的原則。3

組織機構及職責3.1應急組織體系班組應急組織機構由應急救援領導組、應急救援小組、專業(yè)應急救援隊伍各項目應急機構及救援隊伍等組成。3.1.1應急救援領導組組長：趙立波成

員：楊寬榮、李峰、李力、王百祥、鄒群、趙海軍3.2職責3.2.1應急救援領導組按應急預案的規(guī)定下達預警和預警解除指令，專項應急預案啟動和終止指令；組織、指揮和協(xié)調(diào)應急處置工作，在應急處置過程中負責向上級主管部門及當?shù)刂鞴懿块T求援或協(xié)作上級及政府部門的應急工作；做好應急培訓工作，督促指導項目部做好應急救援隊伍的組建、培訓、管理工作。3.2.2應急救援領導組辦公室把握施工平安事故的發(fā)生狀況，準時向應急救援領導組組長、副組長匯報；依據(jù)應急救援領導組指令，準時將相關命令信息通知現(xiàn)場應急指揮部和各工作小組。3.2.3現(xiàn)場應急指揮部依據(jù)應急救援領導組指令，成立各工作小組，負責現(xiàn)場應急指揮工作；負責整合和調(diào)配現(xiàn)場應急資源；準時向應急救援領導組匯報應急處置狀況；核實應急終止條件并向應急救援領導組請示應急結束；負責現(xiàn)場應急工作總結。3.2.4各工作小組綜合協(xié)調(diào)組：負責收集現(xiàn)場信息，核實現(xiàn)場狀況，對事態(tài)進展進行評估，并依據(jù)事態(tài)進展制定和調(diào)整現(xiàn)場處置方案。負責向其他小組傳達應急指揮部的指令。負責把握事故現(xiàn)場的環(huán)境及氣象等外部相關狀態(tài)。負責聯(lián)系和督促各工作小組的工作，報告各工作小組應急工作中的重大問題。負責聯(lián)系及懇求社會保障力氣進行救濟。新聞發(fā)布組：依據(jù)相關規(guī)定和程序進行新聞發(fā)布工作。

現(xiàn)場警戒組：負責劃定現(xiàn)場的警戒區(qū)的警戒，維護現(xiàn)場治安和交通秩序，保障救援運輸車輛的暢通。負責疏散事故區(qū)域內(nèi)的群眾和無關人員。救援排險組：負責依據(jù)各類施工平安事故的類型、特征，依據(jù)現(xiàn)場應急處置方案和相關支持附件，實施現(xiàn)場排險、施工設施的搶修及現(xiàn)場傷員搜尋等工作。醫(yī)療搶險組：組織事故損害人員的現(xiàn)場緊急搶救處理工作。負責保障急救藥品、醫(yī)療器械滿足搶險需要。物資保障組：負責組織搶險物資的供應，保障搶險供電、通信平安暢通。技術信息組：負責進行采集、匯總和分析緊急事故（大事）實施相關信息，組織專家進行綜合分析對策，為領導供應決策依據(jù)，提出應急工作方案。善后處置組：負責事故現(xiàn)場恢復以及傷亡人員家屬的安撫等工作。4預防與預警4.1危急源監(jiān)控4.1.1危急源監(jiān)控方式設備部、安環(huán)部及叉車使用單位應定期對叉車進行平安檢查和評估，通過預估、預報和預警的方式逐級上報，分級管理。4.1.2危急源監(jiān)控方法叉車在日常運行使用過程中出現(xiàn)的可引發(fā)事故的故障類型、征兆、應對措施如下：4.1.2.1叉車駕駛人員無證駕駛.4.1.2.2叉車司機擅自教別人駕駛叉車；4.1.2.3向燈、剎車、喇叭、前燈、和反觀鏡出現(xiàn)損壞；4.1.2.4燃料系統(tǒng)全部管道、接頭有泄露；4.1.2.5燃料油、發(fā)動機油、齒輪油、波箱油、液壓油及水箱水位、電池水沒有充分等。4.2預警行動4.2.1預警方式叉車使用單位應建立并完善平安生產(chǎn)責任制，各項平安生產(chǎn)規(guī)章制度進行預警，叉車使用單位務必建立完善的平安檢查、平安例會等制度，每月結合平安生產(chǎn)工作檢查，定期對叉車進行平安檢查，通過上季度平安工作總結，研究完善下季度平安工作和應急救援工作。當事故發(fā)生時，任何人員接到可能發(fā)生的叉車損害事故信息后，應馬上報告給叉車使用單位領導或公司應急救援指揮部辦公室，叉車使用單位領導或公司應急救援指揮部辦公室應依據(jù)應急救援預案準時研究確定應對方案，報應急救援指揮部副總指揮或總指揮審批后執(zhí)行，同時通知有關部門，單位實行相應行動預防和把握事故的發(fā)生、擴大。4.2.2預警方法公司應急救援指揮部確認導致叉車損害事故的信息后，要準時研究確定應對方案，通知叉車使用單位及有關部門、單位快速實行相應行動預防事故發(fā)生，并通知各職能部門進行預警狀態(tài)，并連續(xù)跟蹤事態(tài)進展。5

信息報告程序叉車事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員馬上準時、主動地報告該單位（部門）相關領導，事故發(fā)生單位馬上通過網(wǎng)絡、電話等方式在1小時內(nèi)向公司領導、調(diào)度報告，同時要對報告內(nèi)容做具體登記備案，不得遲報、謊報、瞞報和漏報。應急救援工作結束后，應急救援程序關閉，經(jīng)應急救援領導組組長批準，該信息方可消號。6

應急處置6.1響應分級發(fā)生輕傷一人的小事故時內(nèi)，叉車使用單位依照公司有關規(guī)定上報應急救援指揮部辦公室，應急救援指揮部辦公室按公司有關規(guī)定處理。當發(fā)生受傷三人及以上或叉車倒塌或其他重大事故時，啟動應急處理程序，叉車使用單位應掛念公司應急救援指揮部開展救援工作。6.2響應程序6.2.1應急指揮事故發(fā)生后，叉車使用單位應馬上實行必要措施，并報告叉車損害事故基本狀況，事故現(xiàn)場人員要準時發(fā)出事故警報或信號，公司應急救援指揮部馬上啟動應急預案。6.2.2應急行動應急預案響應后，公司應急救援指揮部馬上實行措施，組織和指揮應急救援隊實施救助。6.2.3資源調(diào)配在應急指揮和應急行動過程中，公司應急救援指揮部充分合理地利用各種資源，使叉車損害事故得到有效的把握。6.2.4應急避險為了避開造成更多的人員損害，公司應急救援指揮部在樂觀實行搶救措施的同時，實行自身和他人的平安避險措施，防止次生事故發(fā)生。6.3處置措施：6.3.1當發(fā)生叉車事故，未造成人員損害時，現(xiàn)場人員必需聽從指揮，樂觀依據(jù)救援分工各負其責，依據(jù)不同的狀況實行以下措施：6.3.1.1一旦叉車事故釀成火災，發(fā)覺人員應馬上逐級匯報，同時可就地使用滅火器材撲救，切斷電源、疏散人員和物資。6.3.1.2叉車使用單位搶險救援隊隊員聞訊后，應馬上奔赴火災現(xiàn)場，在隊長的指揮下進行撲救。公司應急救援指揮部辦公室接到報警電話后，馬上報告副總指揮，總指揮。6.3.1.3公司各應急救援隊接到火警后，馬上趕赴火場撲救。6.3.1.4電話通知各職能部門，依據(jù)職責分工進行搶險救災工作。6.3.1.5加強警戒，維護火場秩序。6.3.1.6火警后應疼惜現(xiàn)場，協(xié)同查明緣由，提出處理措施，報公司事故應急救援指揮部辦公室備案。6.3.2當發(fā)生叉車事故，造成人員損害時。6.3.2.1發(fā)覺人員應馬上向叉車使用單位、調(diào)度匯報，在可能的狀況下，首先搶救傷員。6.3.2.2叉車使用單位、調(diào)度應馬上向叉車使用單位領導報告，同時通知叉車使用單位應急救援隊，并向公司應急救援指揮部辦公室報告。同時通知公司辦公室支配車輛。公司應急救援指揮部辦公室應向應