大渡口區(qū)中壩路工程工（二期）竣工預(yù)驗收質(zhì)量自評報告

大渡口區(qū)中壩路工程（二期）竣工預(yù)驗收竣工驗收施工單位:重慶教育建設(shè)（集團(tuán)）有限公司大渡口區(qū)中壩路工程（二期）項目部2021年12月15日大渡口區(qū)中壩路工程（二期）竣工預(yù)驗收施工單位:重慶教育建設(shè)（集團(tuán)）有限公司大渡口區(qū)中壩路工程（二期）項目部2021年12月15日目錄TOC\o"1-1"\h\u15700一、概述 一、概述（一）、工程概況1、工程概況項目位于大渡口區(qū)南部，中壩路為大渡口區(qū)“五縱五橫”骨架網(wǎng)中最南邊的一橫線，由東向西連接建勝鎮(zhèn)地區(qū)及跳蹬鎮(zhèn)地區(qū)。同時本項目亦屬于重慶市中環(huán)快速干道一部分，向西經(jīng)已建成的華福路至九龍坡西部，向南經(jīng)在建的魚洞長江大橋可快速通達(dá)巴南區(qū)，向東經(jīng)規(guī)劃白居寺長江大橋，連接大渡口區(qū)、巴南區(qū)至南岸區(qū)。項目區(qū)位圖如下：大渡口區(qū)中壩路（二期）工程項目區(qū)位圖本項目二期工程起點(diǎn)接魚洞長江大橋北引道陳家閣立交，與陳庹路相連，經(jīng)周家坪、四民村，文家灣，龍頭堡、李家灣、跳蹬，終點(diǎn)設(shè)跳蹬立交與現(xiàn)狀華福路連接，全長5091m，設(shè)互通立交2座（文家灣立交、跳蹬立交），主線橋660m/3座（大溝大橋、伏牛溪大橋、龍井灣中橋），文家灣立交主線橋（左幅461m，右幅461m）/1座，涵洞5道，地下通道5座，人行天橋5座。以及相關(guān)的排水、照明、交通安全設(shè)施附屬工程。標(biāo)準(zhǔn)路基全寬38米，設(shè)計車行道為雙向8車道。2、主要技術(shù)指標(biāo)表1主要技術(shù)指標(biāo)表序號指標(biāo)名稱單位規(guī)范值（重慶地方規(guī)范值）設(shè)計采用值1道路等級城市快速路2設(shè)計速度km/h603標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度m21（遠(yuǎn)期規(guī)劃38）4車道數(shù)雙向4車道（遠(yuǎn)期規(guī)劃雙向8車道）5設(shè)計限界高度m5.0≥5.06不設(shè)超高推薦最小半徑m6007007不設(shè)緩和曲線最小半徑m100012008緩和曲線最小長度m501509最大縱坡%5(推薦值)；7(極限值)4.7710最小坡長m160204.80511橋面凈寬與路基段同寬12中央分隔帶寬度m1.5413豎曲線一般最小半徑mR(凸)=1400,R(凹)=1000R(凸)=2500,R(凹)=250014豎曲線最小長度m120m(一般值)；50m（極限值）246.56715橋涵設(shè)計汽車荷載城-A級16橋涵設(shè)計人群荷載3.5KN/m2，并且與汽車荷載同時計算17地震基本烈度Ⅵ度，設(shè)防烈度：Ⅶ度3、各子單位工程概述表2子單位工程概述表序號子單位位置（樁號）長度（m）說明1大溝大橋（右幅）K1+340～K1+53319330m預(yù)制小箱梁2伏牛溪大橋（右幅）K2+391～K2+80741640m預(yù)制小箱梁3文家灣立交主線橋K3+142～K3+354212單箱三室直腹板箱梁4龍井灣跨線橋K5+386～K5+43852單箱五室直腹板箱梁5跳蹬立交主線1#橋K5+759～K5+83980單箱三室直腹板箱梁4龍頭堡隧道ZK4+333～ZK4+580247削竹式、端墻式洞門YK4+330～YK4+5402106K5+474人行天橋K5+47445.2兩跨連續(xù)箱梁7GK0+398人行天橋G匝道GK0+39815.5單跨12.9米單箱室箱梁8GK0+155人行天橋G匝道GK0+155.675、E匝道EK0+2851.078、F匝道FK0+298.54860.7三跨箱梁，一跨簡支，另兩跨連續(xù)，兩者之間用人行梯道連接9CK0+115人行天橋C匝道GK0+11523.8單跨21.2米單箱室箱梁10AK0+440人行天橋A匝道GK0+11518.5單跨15.9米單箱室箱梁11K3+782車行通道K3+782.52069.557結(jié)構(gòu)形式均為1-10.5x5m鋼筋砼箱型12FK0+322車行通道FK0+322.08241.8結(jié)構(gòu)形式均為1-10.5x5m鋼筋砼箱型13排水管道道路兩側(cè)9713.55排水管道工程設(shè)置雨水檢查井373個，污水檢查井11個，共計384個，D400～D1600共8個型號14隧道變電所隧道出口/建筑高度4.65米，總建筑建筑面積180.79m2,一層鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)15邊坡及擋護(hù)結(jié)構(gòu)路基邊坡1564.1全線設(shè)置15處，其結(jié)構(gòu)為重力式、衡重式、錨桿格子梁、樁板擋墻等5種形式16道路工程K1+220～K6+3115091采用三種斷面形式4、技術(shù)重難點(diǎn)表3項目技術(shù)重難點(diǎn)技術(shù)重難點(diǎn)分析橋梁工程樁基礎(chǔ)項目共有主線橋5座、人行天橋5座，樁基數(shù)量較多，樁徑規(guī)格不一致，開挖方式有所不同，人、機(jī)等資源配置、組織難度較大，由于地貌特征的不同，開挖方式不盡相同，安全管理難度較大。下部結(jié)構(gòu)各橋梁下部結(jié)構(gòu)墩柱形式多樣，部分墩柱較高，尤其以文家灣為例，其上部結(jié)構(gòu)上跨長征重工，墩柱高度較大，墩柱垂直度控制難度較大，安全管理難度較大。上部結(jié)構(gòu)橋梁上部結(jié)構(gòu)有2種預(yù)制小箱梁，多種直腹多箱室現(xiàn)澆箱梁，模板配備不統(tǒng)一，上部結(jié)構(gòu)施工支架、模板難度較大，小箱梁架設(shè)高度較大，安全管理難度大。隧道工程洞口隧道洞口環(huán)境復(fù)雜，進(jìn)洞困難，用地緊張，同時為滿足安全要求，需要從兩端開挖貫通，洞口施工安全風(fēng)險大。特別右洞出口淺埋偏壓段。洞身開挖及支護(hù)洞口地質(zhì)復(fù)雜，進(jìn)、出洞埋深較淺，洞頂既有道路通車，洞側(cè)有住戶，隧道斷面較大，主線隧道為整個項目關(guān)鍵性工程，施工難度大，施工安全風(fēng)險高。二襯及防排水本項目二襯臺車分段澆筑，搭接段防水處理要求較嚴(yán)密，不然容易滲漏水，二襯搭接澆筑質(zhì)量控制較難保證密實性，施工過程安全風(fēng)險高。道路工程人行地通本項目人行地通3個，其中1個與一期相接，平面位置及標(biāo)高控制較難，地下通道防水施工控制難，地通進(jìn)出口地段銜接形式多樣，施工模板控制較難。擋護(hù)工程項目擋墻形式較多，質(zhì)量控制較難，其中樁板式擋土墻2處，抗滑樁斷面及深度、地質(zhì)情況不一致，開挖難度較大，安全管理風(fēng)險高。路基路基斷面形式多樣，漸變段施工控制較難，填方、挖方高度較大，施工質(zhì)量控制較難，安全管控風(fēng)險高。（二）、工程建設(shè)的參與單位參建單位建設(shè)單位：重慶市城市建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司代建單位：中煤科工重慶設(shè)計研究院（集團(tuán)）有限公司勘察單位：中國建筑西南勘察設(shè)計研究院有限公司設(shè)計單位：招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司施工單位：重慶教育建設(shè)（集團(tuán)）有限公司監(jiān)理單位：重慶育才工程咨詢監(jiān)理有限公司第三方檢測單位：重慶致誠建筑工程檢測有限公司、重慶國信檢測技術(shù)有限公司監(jiān)督單位質(zhì)量監(jiān)督單位：重慶市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站安全監(jiān)督單位：重慶市大渡口區(qū)建設(shè)工程施工安全管理站、項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配置1、項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如圖下所示。項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工程師生產(chǎn)副經(jīng)理工程管理部機(jī)械設(shè)備部質(zhì)量安全部預(yù)算財務(wù)部工程材料部文明施工部2、管理人員配置按照投標(biāo)文件與施工合同文件的要求，項目部配備主要管理人員如表4所示表4主要管理人員一覽表姓名崗位備注黎志項目經(jīng)理郭啟明項目執(zhí)行經(jīng)理廖禮平項目技術(shù)負(fù)責(zé)人梁明科安全工程師肖克強(qiáng)安全員雷宇安全員董福新市政工程師馮進(jìn)工程師肖力軍造價員馬小霞資料員張凱資料員李文錦資料員林霈資料員卿婷資料員肖藝質(zhì)檢員劉鐘鴻質(zhì)檢員林釗測量工師張榴測量員胡楊測量員陳芋江工程師李正保施工員文星施工員邱麗瓊材料員（四）、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況（1）《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》；（2）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》；（3）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）；（4）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）；（5）《工程測量標(biāo)準(zhǔn)》（GB50026-2020）；（6）《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164-2011）；（7）《混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50107-2010）；（8）《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50202-2018）；（9）《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2015）；（10）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）；（11）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）；（12）《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)范》（GB50141-2008）；（13）《砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50203-2011）；（14）《屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50207-2012）；（15）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768系列）；（16）《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）；（17）《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)》（GB50168-2018）；（18）《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50169-2016）；（19）《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范》（GB50254-2014）；（20）《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB50194-2014）；（21）《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50208-2011）；（22）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）；（23）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）；（24）《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ143-2010）；（25）《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）；（26）《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18－2012）；（27）《鋼筋機(jī)械連接用套筒》（JG/T163-2013）；（28）《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（JGJ85-2010）；（29）《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》（CJJ89-2012)；（30）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）；（31）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-2016）；（32）《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011）；（33）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）；（34）《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》(JGJ114-2014)；（35）《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-2019）；（36）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）；（37）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）；（38）《重慶市城市橋梁工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-086-2016）；（39）《重慶市城市隧道工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-107-2010）；（40）《重慶市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-134-2017）；（41）《后張法預(yù)應(yīng)力孔道灌漿應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（DBJ50/T-235-2016）；（42）大渡口區(qū)中壩路工程（二期）施工圖設(shè)計；（45）施工組織設(shè)計、施工方案等。在本工程施工及驗收過程中，我單位嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未存在有違反工程建設(shè)強(qiáng)制性條文的情況。二、工程投資情況工程投資本項目合同金額為36470.71萬元由于本工程招標(biāo)時采用的是施工設(shè)計圖進(jìn)行招標(biāo)，施工現(xiàn)場與設(shè)計圖紙基本吻合，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，有部分設(shè)計變更及洽商，變更審批手續(xù)基本完善。三、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作階段的項目部工作如下：（1）組織項目管理人員熟悉合同文件及設(shè)計文件，理解設(shè)計意圖，掌握技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；（2）參加設(shè)計交底、圖紙會審。（3）按合同約定進(jìn)場主要管理人員、技術(shù)人員、大型機(jī)械設(shè)備；完善項目部組織機(jī)構(gòu)，制定、完善管理制度。（4）編制施工組織設(shè)計并按程序報審。（5）關(guān)鍵性及危險性較大的專項施工方案的專家評審，評審后進(jìn)行修改、完善。（6）準(zhǔn)備規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，并組織管理人員學(xué)習(xí)、掌握，特別是強(qiáng)制性條文；（7）建設(shè)施工現(xiàn)場臨時工程、臨時設(shè)施。（8）進(jìn)場原材料送檢試驗。（9）測量控制點(diǎn)的復(fù)核、現(xiàn)場原始地貌測量，施工紅線范圍管排查等前期準(zhǔn)備工作。四、主要施工過程交通組織在修建跳蹬主線橋至中壩路終點(diǎn)時，為了跳蹬主線橋至中壩路終點(diǎn)左線和輔線施工提供場地，將既有景燦路口至三一重工華福路跳蹬至華巖段斷交，華巖方向車輛通過景燦路和新建的E匝道進(jìn)入B匝道與華福路交點(diǎn)處進(jìn)行外圍交通轉(zhuǎn)換。在改造文家灣立交與新郭伏路連接段施工時，在新郭伏路交界處左側(cè)現(xiàn)狀道路拓寬的臨時道路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，為新建連接段右幅路提供施工場地；新建連接段左幅時，將建成有右幅作為臨時道路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，為新連接段左幅提供施工場地。在實施過程中，根據(jù)工程進(jìn)度、實施部位、新建匝道投入使用情況、專項交通組織方案，交通主管部門現(xiàn)場指導(dǎo)意見，多次進(jìn)行交通組織轉(zhuǎn)換。、橋梁施工1、基礎(chǔ)工程：樁基采用人工開挖或機(jī)械成孔，挖孔前應(yīng)復(fù)核測量基線、水準(zhǔn)點(diǎn)及樁位。開挖過程中應(yīng)不斷檢查孔的中心及直徑，做好施工記錄。開挖時注意觀察土質(zhì)及巖性變化，對照復(fù)核地質(zhì)報告，出入較大時及時與勘察、設(shè)計單位聯(lián)系，樁基深度、嵌巖深度、巖心強(qiáng)度均符合設(shè)計要求；所有樁基均經(jīng)過完整性聲波檢測，達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求；承臺施工前已對樁頭浮漿鑿打，滿足要求后才能進(jìn)行下道工序施工。2、下部結(jié)構(gòu)：橋梁墩柱模板采用定制鋼模，橋臺及蓋梁按設(shè)計要求采用木模支護(hù)，混凝土強(qiáng)度、幾何尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。3、橋梁上部結(jié)構(gòu)：跳蹬立交主線、龍井灣中橋、文家灣立交主線橋為現(xiàn)澆混凝土箱梁；大溝大橋、伏牛溪大橋為預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)；人行天橋為現(xiàn)澆混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。預(yù)應(yīng)力箱梁和現(xiàn)澆混凝土箱梁，編制了支架搭設(shè)專項方案并經(jīng)專家評審；在橋梁平面范圍內(nèi)的場地進(jìn)行碾壓，并進(jìn)行地基承載力檢測，符合要求后，采用混凝土硬化，作為橋梁滿堂支架的基礎(chǔ)，按專項方案要求進(jìn)行實施，支架搭設(shè)完成后，對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓合格后再進(jìn)行鋼筋綁扎。預(yù)應(yīng)力張拉嚴(yán)格按照設(shè)計張拉控制力進(jìn)行施工，張拉結(jié)果與理論計算基本符合。預(yù)制箱梁在中壩路起點(diǎn)與陳家閣立交道路上設(shè)置的預(yù)制梁加工場，進(jìn)行加工制作，由運(yùn)梁車運(yùn)送至吊裝現(xiàn)場進(jìn)行吊裝，并用濕接縫澆筑連接，頂板鋪筑鋼筋混凝土找平層。橋面系及附屬：混凝土箱梁橋面首先涂裝道橋聚氨酯防水涂料（2道），然后鋪設(shè)6cm厚AC-20中粒式改性瀝青混凝土，再攤鋪4cm厚SMA-13瀝青馬蹄脂碎石混合料。人行天橋橋面現(xiàn)澆7-8cm厚C40防水砼，然后鋪設(shè)2cm厚花鋼石地磚。、道路施工1、路基施工前的準(zhǔn)備開工前對業(yè)主移交的各種測量控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測加密，按設(shè)計及規(guī)范要求放出道路中線、邊線，明確路基邊緣等具體位置，方便施工；做好紅線范圍內(nèi)的清除、拆除、掘除工作；在受地面水和地下水影響的不良土質(zhì)地段，為了保證工程質(zhì)量，減少壓實的難度，施工時合理安排排水路線，切實做好場地排水工作；認(rèn)真做好機(jī)械、人員、材料的調(diào)度，保證施工隊伍按期進(jìn)場。2、挖方路基施工本工程所有土石方工程采用非爆破方式施工。首先測量放出開挖邊線；路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度；路基底若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑與底基層同樣材料。邊坡開挖采取信息法施工，跳槽開挖。對石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級配碎石底基層材料全斷面鋪筑整平層碾壓密實，嚴(yán)禁用土充填。3、填方路基施工嚴(yán)格控制路基回填料，路基填料嚴(yán)禁使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，路基填方采用土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時，石塊的最大粒不得超過壓實層厚2／3,當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa,石料最大粒徑未超過壓實層厚，路基壓實度達(dá)到要求。填方路段的地面自然縱坡大于12%、橫坡大于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜＞4%的臺階，并用小型夯實機(jī)加以夯實后方可進(jìn)行分層碾壓。路基應(yīng)采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，路基填筑厚度不大于50cm，根據(jù)性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。采用振動壓路機(jī)碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)。4、道路墊層施工路基通過驗收后，方可施工墊層，墊層為級配碎石；道路墊層采用機(jī)械和人工配合攤鋪，采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，每道碾壓應(yīng)與上道碾壓重疊，壓實道規(guī)定的密度為止。道路基層由于跳蹬立交車行道改造和軌道交叉施工用地分塊移交，為了搶抓工程進(jìn)度，實際采用分塊作業(yè)，為了便于施工機(jī)械進(jìn)場施工和確保工程質(zhì)量，道路基層均采用混凝土澆筑；新老路基結(jié)合部采用鋼筋植筋連接增加強(qiáng)度。道路面層道路路基面層18cm厚，下面層為8cm厚粗粒式密級配瀝青混合料(AC-25)，中面層為6cm厚中粒式密級配瀝青混合料(AC-20），上面層為4cm厚SMA13瀝青瑪蹄脂碎石。瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置稀漿封層時，透層油不能省略。氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油采用PC-2型乳化瀝青，用量為0.7-1.5L/m2；路基切縫處和新舊路基結(jié)合部用道路卷材進(jìn)行鋪貼。瀝青原材料進(jìn)行送樣檢測，結(jié)果均合格；瀝青混合料使用前進(jìn)行了集配試驗，試驗結(jié)果滿足要求；現(xiàn)場攤鋪瀝青溫度控制在130℃，碾壓時溫度控制在125℃。采用機(jī)械攤鋪、碾壓，局部邊角處采用人工夯實?，F(xiàn)狀路面先銑刨4cm厚原瀝青面層，再加鋪4cm厚SMA13瀝青瑪蹄脂碎石。、邊坡支擋工程本次工程范圍內(nèi)設(shè)置的擋護(hù)結(jié)構(gòu)類型主要為：重力式路肩墻、衡重式路肩墻，扶壁式擋墻、錨桿擋墻、樁板擋墻、網(wǎng)格護(hù)坡。中壩工程（二期）范圍內(nèi)原設(shè)計共24段，由于軌道交叉施工部分等因素引起邊坡與原設(shè)計發(fā)生變化，實際實施邊坡支檔共15段性擋墻。邊坡開挖采用人工配合挖掘機(jī)自上而下進(jìn)行，逐層順坡開挖。在垂直方向上要由上而下；在縱向由兩側(cè)到中間；在橫向上由中間到兩側(cè)。以左右線先后施工，每線縱向分成多個作業(yè)段，邊坡以每8m為一個梯段，形成多個作業(yè)面同時施工，每梯段進(jìn)行縱向順坡剝離。高邊坡土石方施工編制了高邊坡安全專項施工方案。人工挖孔樁板擋墻施工編制了人工挖孔樁安全專項施工方案，挖孔前應(yīng)復(fù)核測量基線、水準(zhǔn)點(diǎn)及樁位。開挖過程中應(yīng)不斷檢查孔的中心及直徑，做好施工記錄。開挖時注意觀察土質(zhì)及巖性變化，對照復(fù)核地質(zhì)報告，出入較大時及時與勘察、設(shè)計單位聯(lián)系，采取處理措施。樁基深度、嵌巖深度、巖心強(qiáng)度均符合設(shè)計要求；所有樁基均經(jīng)過完整性聲波檢測，達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。扶壁式擋墻除了作為G匝道路基支擋,采用C30防水鋼筋砼現(xiàn)澆；墊層采用C20混凝土。施工流程：基礎(chǔ)處理→墊層施工→鋼筋綁扎→底板模板→砼澆筑→肋板與側(cè)墻鋼筋綁扎→肋板與側(cè)墻模板安裝→砼澆筑→拆模、養(yǎng)生、回填。其他擋墻采用普通C30砼澆筑。錨桿擋土墻肋柱、面板C30混凝土；灌注水泥砂漿M30；擋墻每隔20m左右設(shè)置一道伸縮縫，縫寬為2cm，伸縮縫采用瀝青麻絲填塞，填塞深度不小于20cm。擋墻沿道路走向每隔2m設(shè)置一道肋柱，肋柱為暗肋。截面尺寸為30cm×50cm，肋柱與面板統(tǒng)一現(xiàn)澆，面板厚度為20cm。錨桿水平向間距為2m，居于肋柱中間位置，豎向間距為2.0～2.5m。錨桿自由段的長度按尾部彎折端到巖體理論破裂面計算，設(shè)計有效錨固長度5.0m，錨桿尾部彎折端長度0.8m，分別向上、向下做成喇叭口彎曲與肋柱鋼筋連接在一起，采用焊接等措施并確保連接牢固。錨孔直徑110mm，超鉆50cm。錨桿錨固角為20°，錨桿擋墻墻背間距2m設(shè)置5cm透水盲管，位于面板背側(cè)中間位置，接入墻底設(shè)置通長縱向10cm透水盲管，其縱向坡率不小于1%，再通過橫向10cmPVC管接入道路排水系統(tǒng)。、龍頭堡隧道龍頭堡隧道穿越龍頭堡北側(cè)山體，為雙向八車道隧道。本隧道設(shè)置為小凈距隧道，左線進(jìn)口樁號為ZK4+333.18，出口樁號為ZK4+580.00，全長為246.82m，右線進(jìn)口樁號為K4+330.00，出口樁號為K4+540.00，全長為210.0m。工程范圍包含：①全部隧道土建結(jié)構(gòu)及裝修工程；②隧道內(nèi)路面工程；③全部隧道機(jī)電安裝工程、消防及交通工程；④隧道洞門及洞口工程。龍頭堡隧道左右線進(jìn)口洞門選用削竹式，左右線出口洞門選用端墻式，洞口施工時盡量保留隧道間土埂和原生植被，洞口邊仰坡防護(hù)主要采用噴錨網(wǎng)防護(hù)，明洞式洞門回填坡面盡可能與原坡面銜接順適。隧道凈寬采用17.5m，行車道寬度為2×3.50+2×3.75m，兩側(cè)路緣帶寬度2×0.5m，余寬0.25m，檢修道寬1.0m；凈高5m。龍頭堡隧道整體劃分一個施工段進(jìn)行綜合組織施工，施工順序總體為：先右幅再左幅，工序順序為：進(jìn)洞口施工→超前預(yù)支護(hù)→開挖→初期支護(hù)→仰拱→仰拱回填→防水板鋪掛→二次襯砌鋼筋→二次襯砌混凝土→洞內(nèi)排水溝→隧道路面混凝土基層→機(jī)電安裝→消防及交通工程→隧道裝飾工程。其中隧道開挖采用雙側(cè)壁法：左右導(dǎo)洞各分上下臺階兩部分，留中隔墻。導(dǎo)洞上臺階開挖面積為導(dǎo)洞全斷面的二分之一，一側(cè)導(dǎo)洞較另一側(cè)導(dǎo)洞領(lǐng)先長度控制在20～30米內(nèi)，上臺階為弧形仰拱。基本施作順序為：①右側(cè)導(dǎo)坑上部開挖，初期支護(hù)→②右側(cè)導(dǎo)坑下部開挖，初期支護(hù)→③左側(cè)導(dǎo)坑上部開挖，初期支護(hù)→④左側(cè)導(dǎo)坑下部開挖，初期支護(hù)→⑤中隔墻上部開挖，初期支護(hù)→⑥中隔墻中部開挖→⑦中隔墻下部開挖，初期支護(hù)→⑧拆除臨時支撐，模筑二次襯砌。、排水管道本工程排水管網(wǎng)全長9713.55，設(shè)置管道排水9305.92m，螺旋波紋管管徑為D400～D1600共8個型號?；坶_挖：嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行基槽開挖，挖方地段雨污排水管網(wǎng)基槽均處于堅硬的頁巖和砂巖上，采用機(jī)械破碎至設(shè)計高程下，局部超挖部分采用砂性土或者頁巖土回填至設(shè)計高程，并采用小型打夯設(shè)備夯實到設(shè)計高程。填方地段，按道路密實度要求回填至管頂以上1.5m或者路基設(shè)計高程后，再開挖管槽施工管。管道施工：強(qiáng)調(diào)接頭質(zhì)量控制，雙壁波紋管強(qiáng)調(diào)接縫閉合，無空隙，現(xiàn)場焊接安裝到位；管道回填：本項重點(diǎn)控制，管道安裝完畢，采用砂性土先對稱分層回填管道兩側(cè)，人工配合小型打夯機(jī)進(jìn)行壓實，回填至管頂50cm。再采用機(jī)械和壓路機(jī)分層回填壓實至設(shè)計路面高程。五、工程進(jìn)度情況本工程于2017年10月20日開工，合同工期900天，按計劃竣工時間應(yīng)為2020年4月，受軌道交叉施工和管網(wǎng)遷改等因素影響，導(dǎo)致竣工時間延后至2021年12月。本項目于2021年7月10日跳蹬立交E匝道因交通轉(zhuǎn)換驗收合格并投入使用。因軌道十八號線需借用中壩路跳蹬立交相關(guān)匝道作為施工場地，2021年11月15日參建單位對跳蹬立交D、E、F、G匝道進(jìn)行完工專項驗收。隨后，20個子單位工程陸續(xù)通過完工驗收合格，并投入通車使用。1、按照單位、分部、分項工程及檢驗批的劃分，施工過程中實體完成情況共驗收了95個分部工程，分部工程驗收匯總見表5：表5分部工程驗收匯總表序號子單位工程分部工程驗收時間驗收結(jié)論1大溝大橋地基與基礎(chǔ)2018.03.26各參建單位同意并通過驗收下部結(jié)構(gòu)2018.07.18上部結(jié)構(gòu)2018.12.14橋面系及附屬工程2021.11.302伏牛溪大橋地基與基礎(chǔ)2019.10.17各參建單位同意并通過驗收下部結(jié)構(gòu)2020.04.01上部結(jié)構(gòu)2021.11.30橋面系及附屬工程2021.11.303文家灣立交主線橋地基與基礎(chǔ)2019.10.17各參建單位同意并通過驗收下部結(jié)構(gòu)2020.08.28上部結(jié)構(gòu)2021.04.02橋面系及附屬工程2021.11.304龍井灣跨線橋地基與基礎(chǔ)2020.04.01各參建單位同意并通過驗收下部結(jié)構(gòu)2020.08.28上部結(jié)構(gòu)2021.07.28橋面系及附屬工程2021.11.305跳蹬立交主線1#橋地基與基礎(chǔ)2019.07.29各參建單位同意并通過驗收下部結(jié)構(gòu)2020.08.28上部結(jié)構(gòu)2020.12.24橋面系及附屬工程2021.11.306K5+474人行天橋地基與基礎(chǔ)2021.04.02各參建單位同意并通過驗收下部結(jié)構(gòu)2021.07.28上部結(jié)構(gòu)2021.10.21橋面系及附屬工程2021.12.077GK0+398人行天橋地基與基礎(chǔ)2021.04.02各參建單位同意并通過驗收下部結(jié)構(gòu)2021.07.28上部結(jié)構(gòu)2021.10.21橋面系及附屬工程2021.12.078CK0+115人行天橋地基與基礎(chǔ)2021.04.02各參建單位同意并通過驗收下部結(jié)構(gòu)2021.07.28上部結(jié)構(gòu)2021.10.21橋面系及附屬工程2021.12.079GK0+155人行天橋地基與基礎(chǔ)2021.04.02各參建單位同意并通過驗收下部結(jié)構(gòu)2021.07.28上部結(jié)構(gòu)2021.10.21橋面系及附屬工程2021.12.0710AK0+440人行天橋地基與基礎(chǔ)2021.12.07各參建單位同意并通過驗收下部結(jié)構(gòu)2021.12.07上部結(jié)構(gòu)2021.12.07橋面系及附屬工程2021.12.0711龍頭堡隧道掘進(jìn)及初支工程2021.01.21各參建單位同意并通過驗收二襯及防排水工程2021.07.28洞口及明洞工程2021.10.21隧道總體及附屬2021.12.0712道路工程（1、2#改路）路基2021.12.07各參建單位同意并通過驗收基層2021.12.07面層2021.12.0713給排水管道工程土石方與地基處理2021.12.07各參建單位同意并通過驗收開槽施工管道主體結(jié)構(gòu)2021.12.07不開槽施工管道主體結(jié)構(gòu)2021.12.07管道附屬構(gòu)筑物2021.12.0714K1+220～K6+311.072（按分部分項工程劃分，該里程共包含道路三個子單位工程）路基2021.12.07各參建單位同意并通過驗收墊層2021.12.07基層2021.12.07面層2021.12.07人行道2021.12.07道路排水2021.12.07交通標(biāo)志標(biāo)線2021.12.07安全防護(hù)設(shè)施2021.12.07K1+920人行通道2021.12.07K3+628人行通道2021.12.07BK0+191人行通道2021.12.07照明工程2021.12.0715邊坡及擋護(hù)結(jié)構(gòu)工程重力式擋土墻2021.11.30各參建單位同意并通過驗收樁板式擋土墻2021.11.30懸臂及扶壁式擋土墻2021.11.30抗滑樁2021.11.30邊坡防護(hù)2021.11.30附屬設(shè)施2021.11.3016K3+782車通洞口及明洞工程2019.07.29各參建單位同意并通過驗收隧道總體及附屬工程2021.12.0717FK0+322車通洞口及明洞工程2021.01.21各參建單位同意并通過驗收隧道總體及附屬工程2021.12.0718龍頭堡隧道變電所地基與基礎(chǔ)2021.10.21各參建單位同意并通過驗收主體結(jié)構(gòu)工程2021.12.07裝飾裝修2021.12.07屋面工程2021.12.07電氣2021.12.072、分部工程驗收合格后，參建各方對所有分部工程驗收完成的子單位工程檢查驗收，根據(jù)分部分項工程劃分，共驗收了20個子單位工程，子單位工程驗收匯總詳見表6：表6子單位工程驗收匯總表序號子單位工程驗收時間驗收結(jié)論備注1大溝大橋2021.11.30各參建單位同意驗收2伏牛溪大橋2021.11.30各參建單位同意驗收3文家灣立交主線橋2021.11.30各參建單位同意驗收4龍井灣跨線橋2021.11.30各參建單位同意驗收5跳蹬立交主線1#橋2021.11.30各參建單位同意驗收6K5+474人行天橋2021.12.07各參建單位同意驗收7GK0+398人行天橋2021.12.07各參建單位同意驗收8CK0+115人行天橋2021.12.07各參建單位同意驗收9GK0+155人行天橋2021.12.07各參建單位同意驗收10AK0+440人行天橋2021.12.07各參建單位同意驗收11龍頭堡隧道2021.12.07各參建單位同意驗收12道路工程（1、2#改路）2021.12.07各參建單位同意驗收13給排水管道工程2021.12.07各參建單位同意驗收14道路工程（K1+220～K3+764）2021.12.07各參建單位同意驗收15道路工程（K3+764～K4+333）2021.12.07各參建單位同意驗收16道路工程（K4+540～K6+311）2021.12.07各參建單位同意驗收17邊坡及擋護(hù)結(jié)構(gòu)工程2021.11.30各參建單位同意驗收18K3+782車通2021.12.07各參建單位同意驗收19FK0+322車通2021.12.07各參建單位同意驗收20龍頭堡隧道變電所2021.12.07各參建單位同意驗收六、現(xiàn)場施工質(zhì)量管理施工前，組織施工有關(guān)人員熟悉圖紙，并進(jìn)行圖紙會審和技術(shù)交底；根據(jù)設(shè)計圖紙以及工程的特點(diǎn)，編制針對性專項施工方案，得到公司技術(shù)部門、業(yè)主、監(jiān)理的認(rèn)可，需專家評審的方案已論證通過。在施工過程中項目部嚴(yán)格按照方案實施，認(rèn)真落實三級交底制度，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)質(zhì)量保證措施。相關(guān)方案審批情況如下：序號方案名稱編制時間審核時間是否論證執(zhí)行情況1大渡口區(qū)中壩路工程（二期）總體施工組織設(shè)計2017.2.212017.3.10X按審批后的方案執(zhí)行2安全文明施工專項方案2017.2.212017.3.10X按審批后的方案執(zhí)行3施工安全應(yīng)急預(yù)案2017.2.242017.3.10X按審批后的方案執(zhí)行4臨時用水、用電專項方案2017.2.212017.3.10X按審批后的方案執(zhí)行5揚(yáng)塵控制專項方案2017.2.242017.3.10X按審批后的方案執(zhí)行6管線改建保護(hù)方案2017.3.172017.3.20X按審批后的方案執(zhí)行7人工挖孔樁安全專項方案2017.8.242017.11.10√按審批后的方案執(zhí)行8高切坡開挖安全專項方案2017.6.82017.6.26√按審批后的方案執(zhí)行9工程分部分項劃分方案2017.7.32017.9.26X按審批后的方案執(zhí)行10人工挖孔樁施工方案2017.7.62017.9.12X按審批后的方案執(zhí)行11路基土石方工程施工方案2017.7.272017.9.18X按審批后的方案執(zhí)行12深基坑開挖安全專項方案2017.7.272017.8.2√按審批后的方案執(zhí)行13大溝大橋樁基工程施工方案2017.8.22017.9.12X按審批后的方案執(zhí)行14伏牛溪大橋樁基工程施工方案2017.8.22017.9.12X按審批后的方案執(zhí)行15路基試驗段專項施工方案2017.8.212017.9.18X按審批后的方案執(zhí)行16K1+920人行通道施工方案2017.8.212017.9.18X按審批后的方案執(zhí)行17預(yù)制小箱梁施工方案2017.9.52017.9.19X按審批后的方案執(zhí)行18文家灣立交主線橋樁基工程施工方案2017.9.42017.9.13X按審批后的方案執(zhí)行19K3+782車行通道施工方案2017.9.242017.9.29X按審批后的方案執(zhí)行20龍頭堡隧道施工方案2017.10.202017.11.15X按審批后的方案執(zhí)行21龍井灣跨線橋樁基工程施工方案2017.10.192017.11.2X按審批后的方案執(zhí)行22龍頭堡隧道安全專項施工方案2017.11.292018.3.22√按審批后的方案執(zhí)行23擋土墻工程施工方案2017.12.42017.12.15X按審批后的方案執(zhí)行24橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案2017.12.112017.12.27X按審批后的方案執(zhí)行25頂管工程安全專項施工方案2017.12.202018.2.8√按審批后的方案執(zhí)行26路基強(qiáng)夯施工方案2018.1.62018.1.14X按審批后的方案執(zhí)行27柱系梁、蓋梁懸空支架安全專項方案2018.1.62018.1.30√按審批后的方案執(zhí)行28預(yù)制梁場龍門吊安拆方案2018.1.152018.1.20X按審批后的方案執(zhí)行29排水頂管施工方案2018.1.262018.2.8X按審批后的方案執(zhí)行30伏牛溪大橋人工挖孔樁安全專項施工方案2018.1.242018.2.8√按審批后的方案執(zhí)行31腳手架搭設(shè)安全專項施工方案2018.4.102018.4.5X按審批后的方案執(zhí)行32小箱梁運(yùn)輸及吊裝安全專項施工方案2018.4.92018.5.2√按審批后的方案執(zhí)行33預(yù)應(yīng)力安全專項施工方案2018.4.142018.4.16X按審批后的方案執(zhí)行34大溝大橋橋面系及附屬工程施工方案2018.6.112018.6.25X按審批后的方案執(zhí)行35FK0+322車行通道施工方案2018.5.142018.5.20X按審批后的方案執(zhí)行36跳蹬立交人行通道施工方案2018.5.212018.5.25X按審批后的方案執(zhí)行37排水工程施工方案2018.5.212018.5.25X按審批后的方案執(zhí)行38支架現(xiàn)澆箱梁施工方案2018.7.142018.8.6√按審批后的方案執(zhí)行39龍頭堡隧道施工方案補(bǔ)充說明2018.9.72018.9.7X按審批后的方案執(zhí)行40樁板墻工程施工方案2018.8.242018.8.27X按審批后的方案執(zhí)行41施工進(jìn)度計劃報審表2019.2.212019.2.25X按審批后的方案執(zhí)行42混凝土外觀質(zhì)量缺陷處理方案2019.4.82019.4.12X按審批后的方案執(zhí)行43龍頭堡隧道施工監(jiān)測方案2018.5.192018.5.25X按審批后的方案執(zhí)行44伏牛溪大橋上部結(jié)構(gòu)及橋面系和附屬工程施工方案2019.5.172019.5.27X按審批后的方案執(zhí)行45文家灣立交B匝道邊坡樁板墻工程施工方案2019.3.142019.4.5X按審批后的方案執(zhí)行46人行天橋樁基工程施工方案2018.11.42018.11.7X按審批后的方案執(zhí)行47樁板墻內(nèi)嵌式擋板施工方案2019.5.132019.5.15X按審批后的方案執(zhí)行48K3+628人行通道施工方案2019.9.52019.9.15X按審批后的方案執(zhí)行49跳蹬立交人行天橋施工方案2019.11.122020.4.30X按審批后的方案執(zhí)行50人工挖孔樁安全專項施工方案2020.3.272020.4.10X按審批后的方案執(zhí)行51路面工程施工方案2020.4.152020.4.18X按審批后的方案執(zhí)行52伏牛溪大橋第二聯(lián)頂板預(yù)應(yīng)力束整改方案2020.7.52020.7.22X按審批后的方案執(zhí)行53橋面系和附屬工程施工方案2020.9.102020.9.14X按審批后的方案執(zhí)行54隧道出口變電所施工方案2020.8.202020.8.22X按審批后的方案執(zhí)行55燃?xì)鉁喜坶_挖施工方案2020.5.102020.5.14X按審批后的方案執(zhí)行根據(jù)建設(shè)單位提供的控制坐標(biāo)進(jìn)行控制點(diǎn)復(fù)核加密，并依據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行施工放樣，確定坐標(biāo)和標(biāo)高，并報監(jiān)理工程師進(jìn)行了復(fù)核，滿足設(shè)計圖紙及規(guī)范要求后進(jìn)入進(jìn)行樁基開挖和路基開挖。從樁基成孔、鋼筋籠綁扎、樁基、承臺、墩柱、橋梁結(jié)構(gòu)均按規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)；各道工序在自檢、互檢、專職檢，呈報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進(jìn)入下道工序施工。控制好模板的垂直度，模板表面光潔、接縫平順、不漏漿；模板安裝成型后，對支撐情況、拼縫情況、清潔情況、尺寸及垂直度進(jìn)行了逐一檢查，滿足模板安裝要求。預(yù)應(yīng)力管道安裝后進(jìn)行逐一檢查是否有損壞，確保不漏漿。混凝土澆筑中在坍落度、分層厚度、振搗進(jìn)行重點(diǎn)控制，并做好了養(yǎng)護(hù)工作；張拉時我部安排技術(shù)人員專門進(jìn)行，嚴(yán)格控制張拉控制力、伸長量，確保了張拉質(zhì)量。為了確保工序規(guī)范、質(zhì)量受控，所有關(guān)鍵工序?qū)嵭惺准炇展ぷ?，每道工序施工前制定專項施工方案，技術(shù)交底具體到班組、個人。工序首件驗收合格后方進(jìn)行下一步施工。通過首件驗收熟悉工序程序，規(guī)范施工，掌握要點(diǎn)并總結(jié)經(jīng)驗，以此來指導(dǎo)后續(xù)工作的實施。工序交接轉(zhuǎn)換實行“三檢”制度：嚴(yán)格自檢、互檢、交接檢制度，加強(qiáng)工序施工質(zhì)量控制。每道工序驗收合格后才能進(jìn)行下道工序施工。對錨桿安裝、應(yīng)力張拉、排水盲管安裝、防水層鋪設(shè)、鋼筋制安、預(yù)埋（管）件安裝等隱蔽工程的建成驗收，自檢合格后完成相關(guān)施工記錄，報監(jiān)理工程師驗收并簽證。對不合格工序堅決予以返工，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求。施工中強(qiáng)化成品保護(hù)意識，加強(qiáng)施工管理，這人落實到人。采取有效措施保護(hù)好工程成品、半成品，最大限度的消除和避免成品在施工過程中的污染和破壞，減少不必要的損失，減低成本，提高工程的一次合格率、一次成優(yōu)率。七、現(xiàn)場安全文明管理組織保證全面落實項目經(jīng)理帶班制度，建立健全以項目經(jīng)理為現(xiàn)場安全第一責(zé)任人的安全文明施工生產(chǎn)責(zé)任保證體系，做到人員到位責(zé)任到位，持證上崗，按公司規(guī)定層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，制定各級安全生產(chǎn)責(zé)任制。加強(qiáng)安全教育、培訓(xùn)堅持班前安全生產(chǎn)活動，針對的當(dāng)天操作內(nèi)容，明確安全措施、編制安全技術(shù)措施，分部分項技術(shù)交底，開展定期、不定期的安全檢查，對查出的事故隱患限期整改，對違章操作者及指揮者進(jìn)行處理。并進(jìn)行全職工安全教育，增加操作人員安全生產(chǎn)意識，對新進(jìn)場工人落實“三級教育”，特種作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗。嚴(yán)格三級教育，并出題考試。編制應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行應(yīng)急演練制定了5項應(yīng)急預(yù)案，并組織了消防、交通站道、防火、防汛、防物體高空墜落施工等10次應(yīng)急預(yù)案，使生產(chǎn)安全防患于未然。方案先行，加強(qiáng)交底，技術(shù)和質(zhì)量保安全針對拆除施工、高邊坡施工、人工挖孔樁施工、橋梁支架施工、吊裝作業(yè)、交通轉(zhuǎn)換等高風(fēng)險作業(yè)點(diǎn)，編制了安全專項施工方案，并組織了專家論證會。施工前，針對各分項工程，勞務(wù)隊伍進(jìn)行安全技術(shù)交底，讓施工工人明確安全風(fēng)險點(diǎn)，及技術(shù)質(zhì)量要求。進(jìn)行危險源識別，進(jìn)行風(fēng)險管控三階段施工過程中，主要存在以下危險源，針對各維修源，制定了安全保證措施，配備專職安全員，加強(qiáng)日常危險源風(fēng)險管控工作。堅持現(xiàn)場巡查，及時發(fā)現(xiàn)問題堅持進(jìn)行安全檢查工作，并針對每次檢查發(fā)現(xiàn)的問題，進(jìn)行定措施、定時間、定責(zé)任人進(jìn)行整改落實到位。同時安質(zhì)部每日對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全巡檢并記錄。八、工程試驗檢測工程中使用的原材料、成品、半成品均按相關(guān)規(guī)定，由業(yè)主委托的第三方監(jiān)測單位進(jìn)行了檢測，并進(jìn)行了監(jiān)理見證取樣檢測，全部結(jié)果均為合格。所有的進(jìn)場材料、設(shè)備，均按規(guī)范進(jìn)行了驗收，相關(guān)資料齊全，均為合格。施工過程中及成型后，均按規(guī)范頻次進(jìn)行了實驗檢測，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度、砂漿強(qiáng)度、錨桿抗拔力、路基路面壓實度、厚度、平整度、彎沉值均滿足設(shè)計及規(guī)范要求，詳見相關(guān)試驗報告。橋梁成橋荷載試驗根據(jù)設(shè)計院提供的部位，由業(yè)主委托第三方進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果均符合設(shè)計及規(guī)范要求。本項目共5座主線橋、5座人行天橋，其中成橋荷載試驗所有主線橋抽檢，伏牛溪大橋第二聯(lián)全