公路工程施工組織設(shè)計（技術(shù)標(biāo)）

公路工程施工組織設(shè)計

目錄

第一章、總體施工組織布置及規(guī)劃..........................10

第一節(jié)、編制說明.....................................10

第二節(jié)、工程簡介.....................................10

第三節(jié)、施工組織計劃.................................11

第四節(jié)、施工部署原則.................................13

第五節(jié)、施工進(jìn)度計劃.................................13

第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、

關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）.................13

第一節(jié)、施工準(zhǔn)備.....................................13

第二節(jié)、施工方案.....................................15

第三章、工期的保證體系及保證措施........................32

第一節(jié)、工期保證體系.................................32

第二節(jié)、工期保證措施.................................33

第四章、工程質(zhì)量管理體系及保證措施......................34

第一節(jié)、質(zhì)量保證體系.................................34

第二節(jié)、工程質(zhì)量管理體系和實施細(xì)則...................35

第三節(jié)、施工各階段的質(zhì)量管理措施.....................36

第五章、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施......................37

第一節(jié)、工程項目的安全管理...........................37

第二節(jié)、保證安全的主要措施...........................38

第六章、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施............39

第一節(jié)、環(huán)境保護(hù)措施.................................39

第二節(jié)、生態(tài)保護(hù)及水土保持措施.......................41

第七章、文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施............46

第一節(jié)、文明施工.....................................46

第二節(jié)、文物保護(hù)措施.................................47

第八章、項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案................47

第一節(jié)、項目風(fēng)險預(yù)測與防范...........................47

第二節(jié)、應(yīng)急預(yù)案.....................................49

第九章、交通保暢方案....................................51

第一節(jié)、交通安全保暢措施.............................51

第二節(jié)、交通安全緊急預(yù)案.............................52

第十章、其他應(yīng)說明的事項................................53

第一節(jié)、雨季施工安排.................................53

第二節(jié)、冬季施工安排.................................55

第三節(jié)、保證農(nóng)民工工資措施...........................55

第四節(jié)、農(nóng)忙季節(jié)施工安排.............................56

第H^一章、附表..........................................58

附表一、施工總體計劃表...............................58

附表二、分項工程進(jìn)度率計劃...........................59

附表三、工程管理曲線.................................60

附表四、施工總平面圖.................................61

附表五、勞動力計劃表.................................62

附表六、臨時用地計劃表...............................63

附表七、擬投入本標(biāo)段的主要施工機械表.................64

附表八、擬配備本標(biāo)段的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表

...........................................................................................................65

第一章、總體施工組織布置及規(guī)劃

第一節(jié)、編制說明

1、本施工組織設(shè)計是根據(jù)提供的工程招標(biāo)文件和工程量清單，

并結(jié)合本工程施工現(xiàn)場實際情況編制的工程實施方案。

2、主要內(nèi)容有本工程的施工方案，進(jìn)度計劃既保證措施，機械

設(shè)備、勞動力、材料、用款計劃及相關(guān)管理措施，質(zhì)量、文明施工、

安全、環(huán)境保護(hù)消防保衛(wèi)、配合等保證措施和體系。對工程的施工方

案、進(jìn)度、質(zhì)量控制和安全、文明施工、成品保護(hù)、環(huán)保等進(jìn)行了詳

細(xì)的論述。

3、本施工組織設(shè)計是指導(dǎo)本工程施工過程中技術(shù)、質(zhì)量、文明

安全施工和組織管理等的各項過程的綜合性文件，對于保證本工程施

工的順利進(jìn)行，實現(xiàn)成本預(yù)控，進(jìn)度、質(zhì)量、安全、消防、文明施工

及環(huán)境保護(hù)等目標(biāo)的實現(xiàn)具有重要的指導(dǎo)意義。

第二節(jié)、工程簡介

1、工程名稱：S322貴名連接線（貴和河至名蘭段）公路工程。

2、工期要求：總工期231個日歷天。

3、計開工日期：2021年03月25日。

4、計竣工日期：2021年11月10日。

5、建設(shè)地點：瑪麗縣貴和河村、名蘭村。

6、工程規(guī)模及內(nèi)容：S322貴名連接線（貴和河至名蘭段）公路工

程建設(shè)項目位于瑪麗縣貴名鎮(zhèn)，起點自貴和河村西側(cè)接G310線

K1807+316,后向南跨過貴名河，終點名蘭村,與X019線K11+485相

接,路線總體走向由北向南，路線全長1.066Km,與X024線名蘭村

至哈鹿村段道路組成S322貴名連接線。

本項目采用二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度60Km/h,路基寬度12m,

由2X3.5m行車道+2XL75m硬路肩寬+2X0.75m土路肩組成：路面結(jié)

構(gòu)采用4cm厚AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土上面層+5cm厚AC-20中粒式

瀝青混凝土下面層+20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚3.5%水泥穩(wěn)

定碎石底基層；汽車荷載等級采用公路一I級，中橋設(shè)計洪水頻率

1/100,涵洞設(shè)計洪水頻率1/50,地震動峰值加速度：0.速g,地震反

應(yīng)譜特征周期為0.45s,橋梁抗震設(shè)防類別為C類，橋梁地震設(shè)防烈

度為VII度。

7、招標(biāo)范圍：本項目施工圖設(shè)計批復(fù)的所有建安工程。

8、質(zhì)量要求：標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收

的質(zhì)量評定：合格。

9、安全目標(biāo)：無重大人身傷亡事故、無等級安全事故、無機械

行車和道路交通責(zé)任事故、無爆炸事故。

第三節(jié)、施工組織計劃

項目部領(lǐng)導(dǎo)班子由2人組成，即項目經(jīng)理1人、項目總工（技術(shù)

負(fù)責(zé)人）1人。項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程技術(shù)部、辦公室、質(zhì)檢實驗部、

合同部、財務(wù)部、工程部、機材部等職能部門。經(jīng)理部下設(shè)3個施工

隊完成全線工程項目的施工。

項目經(jīng)理

項目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同全部項目管理。

項目技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本合同全部項目技術(shù)、計量、合同、計劃、

統(tǒng)計的管理工作。

工程部、技術(shù)部：負(fù)責(zé)本合同全部施工項目的施工及技術(shù)交底、

施工方案、測量、放線、資料管理等工作。

財務(wù)部：負(fù)責(zé)工程款的接受與支付。

合同部：負(fù)責(zé)工程計劃、合同管理、計量支付、變更洽商等工作。

辦公室：負(fù)責(zé)后勤、拆遷、安全保證、對外關(guān)系等工作。

質(zhì)檢、實驗部：負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查、配合監(jiān)理檢查工作、負(fù)責(zé)實驗檢

測工作。

材料部：負(fù)責(zé)機械設(shè)備調(diào)配，材料采購。

第四節(jié)、施工部署原則

以確保質(zhì)量工期為原則，充分估計可能出現(xiàn)的各種困難，在施工

安排中要立足一切向前趕，盡可能利用施工空間，時間上統(tǒng)一協(xié)調(diào),

合理安排工期以保證工程如期完成。

第五節(jié)、施工進(jìn)度計劃

1、根據(jù)本合同段實際工程項目、數(shù)量及工期情況，我們將組織

3個施工隊，其具體分工如下表：

作業(yè)單位路基施工隊路面施工隊綜合施工隊

清理與掘除、路

施工范圍路面基層及硅路面橋墩及其他工程

基填方、挖方

2、進(jìn)度計劃編制說明：

各施工隊組織流水施工作業(yè)。根據(jù)各施工段的進(jìn)展情況對勞動力

和材料、機具進(jìn)行調(diào)配，保證工程的順利進(jìn)行。

第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重

點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）

第一節(jié)、施工準(zhǔn)備

一、工期安排：

總體計劃，自接到招標(biāo)人開工通知后七天內(nèi)開工，并在231天內(nèi)

完成本工程。

為確保工期，我公司將在保證質(zhì)量的前提下，加大施工投入，采

取比較成熟的施工工藝，按照以下幾個階段進(jìn)行工期控制：1、路基

土石方及涵洞階段；2、水泥穩(wěn)定碎石基層施工階段；3、橋梁施工階

段4、瀝青社路面施工階段；5、標(biāo)志標(biāo)線等施工階段。

二、施工組織機構(gòu)

我公司將成立項目經(jīng)理部，整體施工組織與管理實行項目經(jīng)理負(fù)

責(zé)制，項目經(jīng)理部下設(shè)專業(yè)施工隊伍，具體負(fù)責(zé)路基、橋墩、路面和

其他工程的施工。

三、施工準(zhǔn)備

1、人員設(shè)備進(jìn)場：按投標(biāo)書的承諾，調(diào)集公司優(yōu)秀的施工人員

和精良的施工機械如期進(jìn)場。

2、工地用水：按甲方指定地點取水。

3、工地用電：按甲方指定地點取電。

4、通訊工具：項目經(jīng)理部安直拔電話一部，主要施工管理人員

配備手機，項目部及各施工隊長配對講機。

5、技術(shù)準(zhǔn)備

5.1熟悉圖紙資料和有關(guān)文件

接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加

業(yè)主組織的設(shè)計交底和圖紙會審并作好記錄。

5.2設(shè)計圖紙是施工的依據(jù)，施工單位和全體施工人員必須按圖

施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權(quán)修改設(shè)

計圖紙，更不能沒有設(shè)計圖紙就擅自施工。

5.3應(yīng)組織有關(guān)人員對施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心

中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯應(yīng)在設(shè)計交底和圖紙會審中提出，請上

級給予解答。

5.4設(shè)計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：

5.4.1設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。

5.4.2設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)

規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

5.4.3圖紙上的尺寸、高程、軸線和工程量的計算有無差錯、遺

漏和矛盾。

第二節(jié)、施工方案

一、總體施工方案

1、路基施工方案

路基土方采用推土機和挖掘機開挖，挖掘機裝自卸汽車運輸。路

基填方采用推土機配合平地機整平，自行式振動壓路機配合光輪壓路

機壓實。U型排水溝混凝塊，采用汽車吊運輸?shù)跹b。

2、路面施工方案

本工程瀝青混凝土路面采用攤鋪機配合壓路機進(jìn)行施工，瀝青混

合料由我項目部與生產(chǎn)廠家聯(lián)系提供。

3、橋梁、涵洞施工方案

挖掘機和自卸汽車配合施工基坑開挖及回填，澆筑橋墩等混凝土

采用混凝土攪拌車運至現(xiàn)場進(jìn)行澆筑。泄水管、PVC管、蓋板涵吊裝

采用汽車吊進(jìn)行吊裝施工。

4、安全設(shè)施

安全設(shè)施主要有刺鋼絲網(wǎng)隔離柵、道路交通標(biāo)志和道路交通標(biāo)線,

主要以人工施工為主。

二、主要施工方法

1、路基土石方

1.1工程特點：本合同段路基土方量較大，土方較多，有一定施

工難度。

1.2施工組織：根據(jù)工期要求及本工程具體情況投入足夠的施工

人員，同時展開施工，盡早為基層施工提供作業(yè)面。

1.3施工前的準(zhǔn)備工作

1.3.1路基開工前，應(yīng)根據(jù)路線中樁的填土高度和設(shè)計圖定出路

基邊緣、邊溝的具體位貉，復(fù)核用地寬度，發(fā)現(xiàn)問題需要修改時，根

據(jù)招標(biāo)文件的規(guī)定辦理。

L3.2施工前對路基范圍內(nèi)現(xiàn)有電訊、電力線桿、房屋等應(yīng)拆遷

的建筑物均應(yīng)及時妥善處理。

L3.3填筑路基前，原地面的樹根、雜草應(yīng)清除干凈。原地面縱

向或橫向坡度較陡時，應(yīng)清除坡面的松散面層，并按要求挖出反向坡

度的邊坡平臺。

L3.4填挖交界處必須予以充分壓實，原地面坡度較陡時，應(yīng)開

挖臺階并用小型壓實機具壓實。

L3.5路塹地段，凡是以后可能影響行車安全的危石和孤石，應(yīng)

將其清除。

1.4路基土石方開挖施工

土方開挖：

根據(jù)我公司土石方施工經(jīng)驗，各路基施工隊進(jìn)行挖方施工時必須

做到：

1.4.1挖掘時不得對鄰近的設(shè)施產(chǎn)生振動和破壞。

1.4.2挖方和利用方作業(yè)應(yīng)符合圖紙規(guī)定和監(jiān)理工程師確定的線

向、標(biāo)高，嚴(yán)格控制開挖斷面，隨時檢測，嚴(yán)禁邊坡超挖和振動路塹

邊坡。

1.4.3挖方存在不同地質(zhì)層次時，分層開挖。

1.4.4挖好的土方路塹30cm范圍內(nèi)壓實度不小于招標(biāo)文件技術(shù)

規(guī)范規(guī)定。如不符合要求，應(yīng)翻松碾壓，使壓實度達(dá)到要求。

1.5路基土石方填筑

1.5.1清表：先將公路用地范圍內(nèi)的樹根、草皮清除運至監(jiān)理工

程師指定的地點，清除深度按監(jiān)理工程師的指定，清理后的場地翻松、

整平并壓實至規(guī)范要求。

1.5.2清表后的場地，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5時，應(yīng)先將原地面挖

成臺階，臺階寬度不少于1米，以保證填筑后路基邊坡穩(wěn)定。

1.5.3取樣測定填土的標(biāo)準(zhǔn)干容重和最佳含水量，做試驗路段,

確定不同機型壓路機的行駛速度和碾壓遍數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工。

L5.4土方裝運：用挖掘機挖土裝車，自卸汽車運輸。

1.5.5填方按水平分層法攤鋪。即按路面平行線分層控制。填筑

前做不小于100米的實驗路段，現(xiàn)場技術(shù)人員記錄好松鋪厚度、壓路

機類型、壓實速度、壓實遍數(shù)和最終壓實度等，并依此作為路基施工

的控制依據(jù)。填土厚度必須按試驗路段確定的填土厚度進(jìn)行控制。一

般土方松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)且最小不得小于10cm。每層填料鋪

設(shè)的寬度，應(yīng)超出每層路堤按壓實標(biāo)高的設(shè)計寬度10cm以上，以保

證修整邊坡后的路堤邊緣仍能達(dá)到招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求的密實度。

1.5.6整平：先用推土機大致整平穩(wěn)壓后，再用平地機細(xì)致刮平。

為保證路基橫向排水流暢，每層要有2—4%的橫坡。

1.5.7碾壓

(1)平地機整平后，先開低振碾壓2遍，再開高振碾壓，直至

壓實度符合招標(biāo)文件規(guī)定，最后靜壓一遍，表面應(yīng)沒有明顯輪跡。

(2)為保證路堤壓實質(zhì)量，壓路機碾壓時要遵照一定的順序，

先慢后快，先兩邊后中間，先低后高，碾壓速度控制在4km/h以內(nèi)，

采用縱向進(jìn)退式進(jìn)行，壓路機橫向輪跡一般要重疊0.4-0.5m,前后

兩相鄰施工區(qū)段宜縱向重疊碾壓1.0T.5m,達(dá)到無漏壓、無死角，

禁止橫向碾壓路基和在路基上隨意轉(zhuǎn)彎。

1.5.8雨季施工：雨季填筑路基，做到隨挖、隨運、隨鋪，適當(dāng)

減少松鋪厚度，及時壓實，盡量縮短填筑一層的周期，路基表面保持

2-4%的橫坡，提高平整度，不使路基范圍內(nèi)存水。

1.5.9檢驗

(1)壓實度檢驗：碾壓后及時進(jìn)行自檢，合格后報監(jiān)理工程師

檢驗，經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后方可進(jìn)行其上層鋪筑，否則予以返工

重壓，直至監(jiān)理工程師檢測滿意。

(2)檢驗合格后的路基在雨后施工前，要進(jìn)行復(fù)壓，并報監(jiān)理

工程師重新檢驗，合格后方可填土。

2、涵洞及防護(hù)工程施工方法

2.1工程特點：本合同段共有板涵工程數(shù)量不大，但項目較瑣碎。

2.2施工組織：根據(jù)本工程的實際情況，我們計劃投入一個施工

隊來完成涵洞及防護(hù)工程施工。

2.3施工前的準(zhǔn)備工作

2.3.1預(yù)制場:準(zhǔn)備在料場一側(cè)用硅硬化處理后作為預(yù)制場地模,

混凝土拌和設(shè)備使用800型強制式拌和機。具體詳見施工總平面圖。

2.3.2原材料試驗和配合比設(shè)計：選定計劃采購的原材料進(jìn)行試

驗，試驗合格后進(jìn)行配合比設(shè)計并報監(jiān)理工程師審批，同時各種材料

按計劃采購。

2.4涵洞施工

涵洞必須提前施工，以減小對當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)造成的影響，開工后

即刻安排管涵預(yù)制，適當(dāng)提高舲標(biāo)號，以縮短自預(yù)制至吊裝的時間間

隔，確保路基早日貫通。

2.4.1基礎(chǔ)開挖：采用機械開挖與人工整修相結(jié)合施工方法，先

機械后人工，切實注意爆破不至影響原構(gòu)造物。

2.4.2墊層施工：基礎(chǔ)開挖完畢并驗收合格后進(jìn)行墊層施工，嚴(yán)

格控制^寬、錯縫、平整度和垂直度等指標(biāo)并及時養(yǎng)護(hù)。

2.4.3鋼筋混凝土蓋板施工

本工程鋼筋混凝土箱涵、蓋板采用現(xiàn)場澆筑施工，模板使用木模

板，內(nèi)護(hù)鐵皮，以提高鋼筋混凝土板的外觀質(zhì)量并增加模板周轉(zhuǎn)次數(shù),

預(yù)制完畢及時養(yǎng)護(hù)。

蓋板運輸及吊裝采用汽車吊裝車運輸。

3、基層施工方法

3.1工程特點：本合同段基層量較大，采用廠拌法施工。

3.2施工組織：設(shè)一個基層專業(yè)施工隊，負(fù)責(zé)基層施工的全部工

作。

3.3施工準(zhǔn)備：施工人員首先應(yīng)熟悉規(guī)范和設(shè)計要求，先進(jìn)行原

材料試驗和配合比設(shè)計，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批后做不少于

lOOOm?的試驗路段，以便取得合理的施工數(shù)據(jù)指導(dǎo)正常施工。

3.4基層施工

工藝流程：下承層處理一施工放樣一拌和一運輸一攤鋪（整平）

一壓實一養(yǎng)護(hù)一檢驗驗收。

3.4.1下承層處理，徹底清除下承層表面雜物，對于局部病害加

以處理。

3.4.2施工放樣：重新敷設(shè)中線和邊線，掛線控制高程。

3.4.3拌和：按設(shè)計配合比調(diào)試拌和設(shè)備，使材料配合比數(shù)量達(dá)

到設(shè)計要求，混和料拌和時，含水量控制在大于最佳含水量2%左右，

以彌補運輸和攤鋪過程中水分的散失。

3.4.4運輸：自卸汽車運輸。運輸設(shè)備應(yīng)充足，讓車等料而不是

料等車，以便實現(xiàn)攤鋪的連續(xù)作業(yè)。

3.4.5攤鋪整平：人工配合推土機攤鋪，平地機整平。重點控制

攤鋪寬度和松鋪厚度。平地機整平時，應(yīng)注意處理可能出現(xiàn)的粗集料

窩。

3.4.6碾壓:用振動壓路機配合膠輪壓路機碾壓至要求的壓實度。

(1)整平好以后，先用振動壓路機以L6Km/h速度輕壓，碾壓

時從兩側(cè)向中央碾壓兩遍，檢查觀察混合料級配、含水量情況，需要

時，對粗細(xì)過分集中，離析現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)整處理，當(dāng)含水量偏低時，用

灑水車灑水，以便在最佳含水量下進(jìn)行壓實。

(2)用振動壓路機以2.3Km/h速度振壓3遍，壓至密實。

(3)用膠輪壓路機靜壓2遍，使面層平整。

(4)檢查壓實度、路面厚度及路拱，如有不合格的，按要求進(jìn)

行調(diào)整。

3.4.7養(yǎng)生：碾壓完畢且壓實度檢查合格后，用薄膜覆蓋保濕養(yǎng)

生7天以上。

3.4.8檢查驗收：以寬度、厚度、平整度、高程、強度作為最后

檢查驗收的主要指標(biāo)。

4、瀝青社路面施工

施工準(zhǔn)備一混合料拌一混合料運輸一攤鋪一碾壓一接縫處理一

檢驗。

4.1施工工藝

施工放樣一準(zhǔn)備下承層一運輸一攤鋪一標(biāo)高復(fù)測一補整一養(yǎng)護(hù)。

4.2施工方法

4.2.1級配料在試驗段開工前按照設(shè)計給定選擇級配料，進(jìn)行組

成設(shè)計與實驗，求得最大干容重和最佳含水量，提出混合料的施工配

合比，并將實驗數(shù)據(jù)資料報給監(jiān)理工程師審批。

(1)在建設(shè)單位指定的地點采取的級配料，首先篩出集料中不

符合要求的顆粒，使集料的級配符合要求。

(2)砂石基層開工前，選擇100m路段做試驗段，試驗要在監(jiān)

理工程師監(jiān)督下進(jìn)行。通過實驗路段確定級配料的穩(wěn)定性、松鋪系數(shù)、

施工工藝和一次鋪筑的合適長度、厚度以及相匹配的施工機械，并將

其結(jié)果報給工程師審批。具體施工方法如下：

4.2.2測量放樣：按20m一個斷面恢復(fù)道路中心樁、邊樁，并在

樁上標(biāo)出基層的松鋪高程和設(shè)計高程。

4.2.3準(zhǔn)備下承層：基層施工前，對路基進(jìn)行清掃，然后用振動

壓路機碾壓三至四遍，如發(fā)現(xiàn)土過干、表面松散，適當(dāng)灑水；如土過

濕，發(fā)生彈簧現(xiàn)象，基層施工前，對路基進(jìn)行清掃，并灑水濕潤。

4.2.4運輸：施工時配備足夠的運輸車輛，并保持道路暢通，使

級配料盡快運至攤鋪現(xiàn)場。

4.2.5攤鋪：采用機械攤鋪。攤鋪時嚴(yán)格控制好松鋪系數(shù)，人工

實時對缺料區(qū)域進(jìn)行補整和修邊。

4.2.6養(yǎng)護(hù)：碾壓達(dá)到要求壓實度后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生主要

采用2臺灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間禁止其它車輛通行，養(yǎng)護(hù)期達(dá)到

后及時下封，使基層表面免遭破壞，確?；鶎淤|(zhì)量。

4.3取樣和試驗

級配層施工現(xiàn)場，應(yīng)每天或2000平方米取樣一次，檢查級配料

的配比是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)

限抗壓強度試驗；在已完成的鋪層上進(jìn)行壓實度試驗，每一作業(yè)段或

不超過2000平方米檢查6次以上，所有試驗結(jié)果均有監(jiān)理員隨同操

作，并報監(jiān)理工程師審批。

5、混凝土橋墩及附屬結(jié)構(gòu)施工

5.1鉆孔灌注樁施工

5.1.1樁位測放

灌注樁樁位按坐標(biāo)法測放，測放前仔細(xì)復(fù)核設(shè)計部門所提供的

樁位坐標(biāo)無誤，準(zhǔn)確無誤后用全站儀根據(jù)業(yè)主所交導(dǎo)線點及監(jiān)理工程

師認(rèn)可的本橋控制網(wǎng)點逐樁施測。報請監(jiān)理工程師復(fù)核合格后，護(hù)筒

埋設(shè)前將樁位用四根控制樁引出樁外，便于護(hù)筒埋設(shè)后的鉆機及整個

樁基施工過程中校核。

5.L2鉆孔平臺搭設(shè)

樁施工可布置簡易的施工工作平臺，在鉆機下用枕木及方木墊

牢，確保樁基在施工時鉆機不下沉及移位。

5.1.3護(hù)簡埋設(shè)

為保證孔內(nèi)水位，需埋設(shè)鋼護(hù)筒。鋼護(hù)筒直徑：由1.5m的樁，護(hù)

簡直徑2.0m,壁厚5mm，根據(jù)地表土質(zhì)的實際情況確定。護(hù)筒采用人工

與機械相結(jié)合的方法施工，陸上樁在鉆機就位前先人工挖孔到深度后,

將護(hù)筒就位，在護(hù)筒周圍用人工將士夯實。

5.1.4鉆機就位

先在樁位處測一定的距離，地面上垂直于橋的方向鋪木方，然

后在木方上橫橋向再鋪設(shè)木方或軌道，樁機移動采用下墊滾筒卷揚機

牽引就位，鉆架就位后確保上下共線（即樁中心、鉆架頂中心，鐵門

中心三點共線），縱橫向水平（即鉆架底盤的縱橫向水平），用線墜校

對垂直線，用水準(zhǔn)儀校對水平線。鉆機就位復(fù)核準(zhǔn)確無誤后將鉆架進(jìn)

行固定。

5.1.5泥漿池設(shè)置及泥漿制備

在橋下橋孔位置設(shè)置泥漿池，作灌注樁的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。鉆機

開鉆前，先在泥漿池中進(jìn)行人工造漿，作鉆孔前期的護(hù)壁作用，每個

泥漿池平面尺寸約4x8m分為沉淀池、儲漿池和吸漿池，從鉆孔中流

出的帶有鉆渣的泥漿經(jīng)泥漿槽流入沉淀池，由沉淀池經(jīng)初步沉淀后流

入儲漿池，再由儲漿池流入吸漿池供泥漿泵吸入，經(jīng)高壓軟管、鉆桿

進(jìn)入孔底沖擊土層。本工程在不影響泥漿沉淀的前提下，因場地有限，

將儲漿池和吸漿池合并。泥漿池中沉淀池和吸漿池中各安裝一臺泥漿

泵，沉淀池中泥漿泵起排除多余泥漿及鉆渣作用，吸漿池內(nèi)泥漿泵與

高壓軟管相聯(lián)接，起循環(huán)作用。

5.L6泥漿排放

鉆孔時當(dāng)泥漿過稠、泥漿池內(nèi)鉆渣過多和鉆孔結(jié)束清理泥漿池

時，將多余的泥漿及鉆渣排出泥漿池。泥漿排放場安排專人看護(hù)，及

時予以加寬加高，以免造成環(huán)境污染。

5.1.7鉆孔

以上工作準(zhǔn)備就緒，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可開始鉆孔。鉆孔

剛開時暫不落桿，先行空鉆以加強孔口的護(hù)壁固孔作用，等孔內(nèi)造漿

達(dá)到設(shè)計要求后，再開始鉆進(jìn)。鉆孔時的進(jìn)尺速度及鉆速取決于土層

分布情況，每臺鉆機的首根樁鉆孔時以摸清土層分布為基準(zhǔn)，鉆進(jìn)速

度比正常速度減慢。鉆孔過程中始終保證孔內(nèi)泥漿高度，及時檢查孔

泥漿質(zhì)量。對照設(shè)計圖紙中地質(zhì)分布圖，詳細(xì)記錄實際土層分布，如

有與設(shè)計不符情況，應(yīng)詳細(xì)注明，并留取泥漿樣品及指標(biāo)，便于比較

復(fù)核，同時上報現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認(rèn)。鉆孔過程中泥漿指標(biāo)控相對密

度及含砂率。土質(zhì)較好的粘土層泥漿應(yīng)略稀;遇有土質(zhì)較軟的土層時，

應(yīng)上下提升鉆頭，進(jìn)行掃孔，同時適當(dāng)增大泥漿濃度，以防縮孔；如

遇有砂土層時，除增大入孔泥漿內(nèi)濃度，加強保護(hù)壁外，在出漿處泥

漿溝內(nèi)，不斷注入少量清水，或?qū)⒛酀{溝改道加長，加速鉆渣沉淀。

5.1.8清孔

當(dāng)鉆孔達(dá)到預(yù)定深度時可將鉆頭提升30?50cm,采用換漿法清孔,

即用符合要求的優(yōu)質(zhì)泥漿把孔內(nèi)含有鉆渣的泥漿通過循環(huán)置換出來,

以泥漿指標(biāo)達(dá)到規(guī)范規(guī)定的要求為止。清孔半小時后，將泥漿池、沉

淀池內(nèi)鉆渣清入泥漿排放場內(nèi)，同時注入適量清水，清水量以確保循

環(huán)泥漿濃度符合要求為準(zhǔn)。

5.1.9吊放鋼筋籠

拆鉆后經(jīng)監(jiān)理工程師同意，即可進(jìn)行鋼筋籠安裝。鋼筋籠現(xiàn)場

加工成型用吊車直接安裝入位，吊裝時將機架油壓千斤頂打開，將機

架后傾，以保證鋼筋籠對接的垂直度。鋼筋籠上端用鋼筋焊接于鉆架

上固定，保證鋼筋籠中心正對樁位中心，并防止鋼筋籠在澆筑過程中

上浮和下落。為縮短鋼筋籠安裝時間，鋼筋籠分節(jié)安裝時用三臺悍機

同時施焊。

5.1.10下導(dǎo)管

導(dǎo)管直徑30cm,每節(jié)長2.5m,用螺紋連接，導(dǎo)管上依次標(biāo)有刻

度，便于計算導(dǎo)管在舲內(nèi)的埋深。導(dǎo)管埋深以鉆機平臺為基準(zhǔn)，導(dǎo)管

深度與睡深度之差即為導(dǎo)管在校內(nèi)埋深。導(dǎo)管安裝前先進(jìn)行水密承壓

試驗，灌注前導(dǎo)管下口距孔底約25-40cm左右。

5.1.11澆筑混凝土

碎灌注前再次測量孔底沉淀厚度，如超出允許厚度（30cm）,再

進(jìn)行二次清孔，直到符合要求為止。二次清孔用高壓水槍進(jìn)入孔底沖

擊孔底沉淀層，用符合要求的泥漿置換出沉淀物。

5.2承臺施工

承臺鋼筋綁扎之前，用墨線彈出承臺縱橫向軸線，根據(jù)鋼筋間

距畫出底層鋼筋平面布置，并綁扎。鋼筋網(wǎng)片要求在一個平面上。頂

面筋綁扎前用鋼管在承臺頂面搭設(shè)臨時工作平臺和支架，在臨時工作

平臺下方利用縱向鋼管做支撐，按照圖紙要求綁扎承臺面筋，并與墩

身鋼筋連接，用搭設(shè)的鋼管架對承臺面筋、墩身鋼筋作臨時固定。鋼

筋骨架、臨時固定應(yīng)結(jié)實穩(wěn)固，并有足夠的剛度，在灌注過程中不發(fā)

生任何松動，位置要正確，不傾斜、扭曲。

鋼筋綁扎無漏綁、松動現(xiàn)象。在綁扎承臺鋼筋時，應(yīng)按照設(shè)計

要求安裝好接地鋼筋，接地鋼筋與承臺底層網(wǎng)片、墩身鋼筋骨架之間

焊接，焊接長度應(yīng)符合設(shè)計要求。混凝土灌注時，承臺頂面應(yīng)預(yù)埋鋼

筋頭和拉環(huán)，用于控制墩身模板或設(shè)置纜風(fēng)繩。同時做好沉降觀測點

的預(yù)埋工作。

5.2.1承臺模板安裝

模板安裝前先由測量班對下承臺底面四角尺寸精確放樣，并用

水泥釘標(biāo)示。技術(shù)人員測量墊層頂標(biāo)高，標(biāo)高不符合設(shè)計要求時通過

打磨墊層混凝土來調(diào)整。作業(yè)隊根據(jù)四角放樣點彈出下承臺邊緣線,

安裝模板時保證模板內(nèi)緣于墨線重合。模板采用定型鋼模板。鋼模板

安裝以前先清除模板板面的鐵銹及其他污染物，再均勻涂刷脫模劑。

拼裝時在兩塊模板之間貼雙面膠條，以保證模板的嚴(yán)密性，相鄰兩塊

鋼模板間錯臺不得大于2mm,以保證平整度滿足驗標(biāo)要求。

模板安裝后采用繃線法調(diào)直，吊垂球法控制其垂直度。先調(diào)整

模板底部至設(shè)計位置，臨時加固，再由測量班對承臺頂部位置進(jìn)行精

確放樣，通過拉桿和支撐鋼管調(diào)整模板至設(shè)計位置。

模板加固支撐采用拉桿加固。模板外側(cè)均采用鋼管支撐，確保

承臺模板穩(wěn)定牢固、尺寸準(zhǔn)確。模板安裝完成后再由測量班復(fù)核模板

位置。模板安裝及預(yù)埋件和預(yù)留孔允許偏差和檢驗方法。

承臺模板為非承重模板，混凝土達(dá)到2.5Mpa后即可進(jìn)行拆模工

作。拆模按照立模順序逆向進(jìn)行，在模板與混凝土脫離后，方可拆卸、

吊運模板，同時要嚴(yán)防模板、加固撐等撞擊混凝土表面及其棱角。

5.2.2混凝土澆筑

混凝土澆注前先清除模板表面雜物、積水和鋼筋上的污垢，檢

查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件位置。

混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，混凝土通過混凝

土輸送泵入模，插入式振搗器振搗?；炷吝\輸車運送過程中保持

2^4T/min的轉(zhuǎn)速攪動，到達(dá)現(xiàn)場時高速旋轉(zhuǎn)20~30s再放料。混凝

土澆筑前要先檢查其坍落度、擴展度、含氣量和入模溫度，符合要求

后方可入模。

承臺混凝土按全截面分層澆筑，分層厚度控制在30~40cm。澆注

時需要控制澆注時間確保下一層混凝土在前一層初凝前澆注。振搗采

用插入式振動器，振搗時嚴(yán)禁碰撞鋼筋、預(yù)埋件和模板。振動器的振

動深度不超過棒長度2/3?3/4倍，振動時要快插慢拔，以便搗實均勻，

減少混凝土表面氣泡。振動棒插入下層混凝土中5?10cm,移動間距

不超過振搗半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5?10cm距離，對每一個振動

部位，振動持續(xù)時間為20~30s,振動到該部位混凝土密實為止，即

混凝土不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦泛漿，不允許過振、漏振。

5.3墩柱施工

5.3.1測量控制。墩柱測量控制內(nèi)容包括：墩柱中心點測設(shè)、橋

墩模版定位測量，橋墩模版校核，橋墩高程和橋墩垂直度測量。

5.3.2支架搭設(shè)。在系梁面及粱底加寬底板上立支架作為蓋梁承

載和墩柱鋼筋、模板安裝支架平臺，支架采用鋼管扣件連接，立桿縱

橫間距0.6m,縱橫水平桿步距0.8m,掃地桿、剪刀撐按承重支架搭

設(shè)要求布設(shè)。

5.3.3模板安裝。模板采用自購廠家定型加工整體組合鋼模，為

保證模板的使用性能和吊裝時不變形，模板必須有足夠的強度、剛度

和穩(wěn)定性，考慮各墩柱高度不一致，可加工成3m和2.5m高兩節(jié)整

體鋼模便于安裝。采用兩節(jié)組拼成整體模板，模板接縫貼5mm海綿膠,

再用螺栓擰緊，然后刷脫模劑。在安裝模板時，樁柱相接處墊水泥砂

漿，避免在澆筑柱時出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。

5.3.4墩柱混凝土澆筑

模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，開始澆筑，舲采用商品杜，用

罐車送到施工現(xiàn)場，采用泵送串筒溜放入模，插入式振搗器搗固，分

層、連續(xù)澆筑。

5.3.5養(yǎng)生及拆模：混凝土澆筑結(jié)束后，頂面灑水養(yǎng)生：澆筑后

第二日，預(yù)松螺栓透水養(yǎng)生，在墩柱混凝土強度達(dá)到2.5Mpa且表面

及棱角不損壞的情況下，方能進(jìn)行模板拆除，模板拆除時要小心按順

序拆卸，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進(jìn)行，防止撬壞模板和碰

壞結(jié)構(gòu)，拆模后采用塑料薄膜包裹養(yǎng)生，不少于7天。

5.4蓋梁施工

5.4.1施工放樣：

測量人員將蓋梁軸線放出后，施工人員按蓋梁軸線和蓋梁標(biāo)高

安裝底模，并調(diào)整蓋粱底模達(dá)到設(shè)計高標(biāo)。

5.4.2蓋梁底模安裝：

蓋梁底模采用15mm的木模，兩端懸出端底模下設(shè)三腳架支撐,

三腳架至于方木上，綁扎牢固，三腳架及方木搭設(shè)完畢后，將蓋梁底

模安裝就位，用釘子與下面方木固定，蓋梁底模標(biāo)高安裝施工誤差不

應(yīng)大于土5nlm，軸線偏位誤差不應(yīng)大于±10mm,模板接縫間要墊雙面

膠條,表面用膩子補實刮平，防止接縫漏漿造成碎面色差或麻面。

5.4.3安裝蓋梁鋼筋：

底模經(jīng)檢測合格后，測量放線，將鋼筋位置標(biāo)在模板上，隨后

進(jìn)行蓋梁鋼筋安裝，蓋梁骨架鋼筋在加工車間先加工成骨架片，每片

骨架經(jīng)檢查合格后，成組運至施工現(xiàn)場，用吊車整體吊裝就位綁扎成

型。綁扎同時加墊墊塊，保證保護(hù)層厚度，墊塊位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離模板

接縫。吊裝應(yīng)注意吊點位置，并采取必要的加固措施，防止骨架變形。

鋼筋綁扎過程中必須嚴(yán)格安裝規(guī)范和施工圖進(jìn)行，定位要準(zhǔn)確,

確保鋼筋保護(hù)層厚度誤差不大于5mm。

5.4.4安裝蓋梁側(cè)模：

鋼筋綁扎及預(yù)埋件施工經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行側(cè)模施工。側(cè)模采

用定型鋼模由專業(yè)模板廠設(shè)計制作，安裝前必須打磨除銹，打磨干凈

后均勻涂刷脫模劑，側(cè)模與側(cè)模、側(cè)模與底模之間的接縫要緊密，加

墊雙面膠條防止漏漿。側(cè)模采用4）16的對拉螺栓進(jìn)行加固。

5.4.5舲澆注：

硅澆注前，應(yīng)報請監(jiān)理工程師檢查模板各部位尺寸是否正確，

接縫是否嚴(yán)密，支撐、拉桿是否穩(wěn)固以及鋼筋、預(yù)埋件位置等是否正

確。模板內(nèi)的雜物、積水、鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。以上各項全部

符合設(shè)計要求后方可澆注舲。

5.4.6養(yǎng)生:

碎初凝后，用土工布或塑料布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于7

天，養(yǎng)生期內(nèi)必須保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。

6、混凝土橋面鋪裝

6.1施工準(zhǔn)備

橋面鋪裝施工前對橋面梁板頂標(biāo)高進(jìn)行全面測量，每片梁不少

于三點（梁中和梁端），以確保鋪裝層的設(shè)計厚度。然后全面鑿除浮渣、

浮漿，清除其他雜物，用高壓水槍沖洗干凈，保證橋面鋪裝層與底層

的密結(jié)性。

6.2鋼筋施工

橋面鋪裝鋼筋位置要正確，符合設(shè)計要求，保護(hù)層厚度要保證;

橋面混凝土鋪裝層的鋼筋網(wǎng)需由直徑中16以上鋼筋柱豎直支立墊起,

支立鋼筋與鋪裝鋼筋間需焊接，且橋面鋪裝鋼筋應(yīng)保持平整;橋面鋪

裝鋼筋僅在伸縮縫處斷開，在橋面連續(xù)構(gòu)造處應(yīng)通長設(shè)置，橋面鋼筋

網(wǎng)綁扎位置要準(zhǔn)確、均勻，綁點覆蓋率要達(dá)到100%；連接鋼板要按設(shè)

計要求焊接牢固。嚴(yán)禁在澆筑混凝土?xí)r，鋼筋網(wǎng)下落、變形，甚至貼

在梁板上。

6.3混凝土施工

橋面鋪裝混凝土采用商品杜，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵

攤鋪平整。三滾軸振搗梁搗固，滾筒及鋁合金尺整平。其工藝流程為：

混凝土泵送攤鋪一振搗棒振搗一抹光粗平一鋁合金尺刮平一直尺檢

查f拉毛f養(yǎng)生。

6.3.1澆注前，橋面應(yīng)充分濕潤，并不積水為度。混凝土攤鋪要

均勻，布料高度略高于橋面標(biāo)高2cm左右，以備整平和收漿，嚴(yán)禁拋

擲和摟耙，防止混凝土拌和物離析。

6.3.2壓實：用振搗棒和三滾軸振搗梁壓實，振搗找平時尤其要

將豎起和外露的石子壓下去。

6.3.3抹面：先用抹刀粗平后，再用鋁合金作刮尺，貼緊模板順

橋向連續(xù)反復(fù)幾次直至刮平，此時配合用長6米直尺縱橫向反復(fù)檢測,

使平整后的表面不得裸露鋼針維或留有浮漿，以確保橋面鋪裝平整度。

為了保證橋面有一定的粗糙度，精平后進(jìn)行拉毛，采用塑料掃把順橫

向拉毛，拉毛線條均勻，深度控制在「2mm。

6.3.4養(yǎng)護(hù)：拉毛后以手指按壓混凝土無痕跡時即覆蓋濕無紡?fù)?/p>

工布，并充分保持濕潤。

6.3.5施工注意事項

(1)澆筑鋪裝層時，為避免鋼筋變位，必須在鋼筋網(wǎng)上搭設(shè)行

走支架，不得在鋼筋一上擱置重物，嚴(yán)禁在鋼筋網(wǎng)—上推運混凝土及人

行踐踏，并在澆筑過程中，隨時糾正鋼筋位置。

(2)橋面鋪裝混凝土澆筑時，為防止混凝土離析，宜從下坡向

上坡進(jìn)行，布料時宜分多堆卸料，嚴(yán)禁拋擲或用振搗棒驅(qū)趕混凝土,

并防止在布料整平過的混凝土表面留下踩踏的腳??；為防止鋪裝層混

凝土收縮裂紋，宜采用分倉澆筑方法，分倉原則可按橋面及無伸縮縫

橋面的長度等綜合考慮。

(3)振搗梁(或三滾軸)的行駛速度要控制合適，防止行駛過快

而造成混凝土下部振搗不密實，過程中要用鐵鍬補充振搗梁前面的空

隙，靠近軌道處的混凝土振搗可輔以插入式振搗器進(jìn)行補振。

(4)橋面鋪裝混凝土嚴(yán)禁振搗后再貼補或使用砂漿找平，任何

不經(jīng)批準(zhǔn)的涂抹，均視為不合格工程。

(5)混凝土橋面養(yǎng)生要求采用土工布覆蓋，配備兩套噴霧設(shè)備,

橋面施工混凝土成型后立即對橋面噴霧養(yǎng)生，保證混凝土表面處于濕

潤狀態(tài)，防止表面產(chǎn)生收縮裂縫。

7、道路交通標(biāo)線施工

7.1路面的清掃

接觸面潔凈是保證涂料能與路面結(jié)合牢固的前提。路面上的灰

塵、泥砂和水分應(yīng)充分清除，可根據(jù)現(xiàn)場情況采用掃帚、板刷和煤氣

燃燒器等工具。放樣前的清掃宜在路面內(nèi)大范圍進(jìn)行，以利于放樣、

涂敷等工作。涂敷前的清掃目的是將放樣時的路面污染清除干凈，便

于涂敷作業(yè)。

7.2放樣

清掃完路面后，應(yīng)及時進(jìn)行放樣工作。新建道路的標(biāo)線放樣，一

般情況下，應(yīng)先測出道路中心點，然后按10?20m間隔確定中心線，在

曲率半徑上每5~15m設(shè)定中心點。在道路的縱斷方向以50m長度為校

正單位，根據(jù)標(biāo)記的中心點位，畫出中心線樣線，檢查是與道路的曲率

半徑相符，以此放出車行道邊緣線、車行道分界線等的樣線。樣線根

據(jù)畫線機畫線時定樣方式的不同，可畫單線、標(biāo)線半寬度雙線、標(biāo)線

等寬度雙線。車距確認(rèn)線、導(dǎo)流標(biāo)線、文字記號等的放樣，按施工圖

設(shè)計放出輪廓線，為避免涂敷施工時涂料超出樣線，可沿樣線周圍和

圖形空隙處粘貼膠帶，涂敷后及時將膠帶和多余涂料清除，修整合格。

上述標(biāo)線放樣后要檢查是否與道路總體協(xié)調(diào)，特別是出人口導(dǎo)流線，

必須根據(jù)道路實際情況調(diào)整。

7.3材料的熔融

熔解釜一般裝于車上，配置有以液化石油氣為燃料的煤氣燃燒

器、自動控溫裝置和葉輪式攪拌裝置,將材料加熱、攪拌，直到熔融。

涂料的熔融和攪拌情況對標(biāo)線質(zhì)量的好壞有直接的影響，應(yīng)注意以下

幾點：

7.3.1避免長時間高溫加熱，防止涂料變色、熱劣化。

7.3.2根據(jù)標(biāo)線厚度和涂敷粘度的要求，調(diào)節(jié)溫度和攪拌速度。

7.3.3涂料盡量減少加熱次數(shù)，充分?jǐn)嚢杈鶆?，?dāng)日材料當(dāng)日用

完，避免剩料。

7.3.4涂料中含有大量空氣時，會沸騰引發(fā)事故，注意熔融涂料

時不要升溫太快。

7.3.5注意液化石油氣的使用安全。

7.4涂敷

涂敷作業(yè)是標(biāo)線施工的最關(guān)鍵一步，可分為手推式標(biāo)線施工和

噴涂施工。手推式標(biāo)線施工使用斗槽式畫線機具，涂料通過與路面接

觸的金屬斗槽流向路面，金屬槽口的間隙控制標(biāo)線的厚度，隨著斗槽

車的前進(jìn)，涂料經(jīng)擠壓流于路面形成涂膜。玻璃珠通過自重式玻璃珠

撒布器撒布在涂膜上，并固定于涂膜表面。與噴涂施工相比，具有可進(jìn)

行復(fù)雜圖形施工，機動靈活，經(jīng)濟等優(yōu)點。噴涂施工是通過自行式畫線

車的噴涂機具將涂料均勻噴于路面上，它不受路面凹凸不平的影響，

可獲得均勻的涂膜厚度，涂料損失少。但在施工中發(fā)現(xiàn),對于目前新建

的瀝青混凝土路面，因其面層混合料配合比的不斷改進(jìn)，形成既粗糙

又平整的表面層，路面粗糙，標(biāo)線容易呈現(xiàn)坑凹，影響夜間反光效果,

但具有施工迅速，減少交通影響等優(yōu)點。無論哪種施工方法，涂敷時應(yīng)

注意以下幾點：

7.4.1進(jìn)行施工機械的檢查，保證設(shè)備完好，預(yù)先用油毛氈和白

鐵皮進(jìn)行試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等是否符合要。

7.4.2玻璃珠撒布應(yīng)做到及時準(zhǔn)確。

7.4.3畫線車中的涂料要經(jīng)常保持混合狀態(tài)，為防止貯料罐和斗

槽內(nèi)涂料溫度降低，畫線車的保溫裝置應(yīng)適時開啟。

7.4.4不易在低于5C時施工。

7.4.5新澆筑完成的水泥混凝土路面，因殘留有灰漿皮和混凝土

養(yǎng)護(hù)膜，應(yīng)延期施工。

7.5修整

畫線結(jié)束后，及時對不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，去除溢出或垂

落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況和標(biāo)線的形狀，以便后

續(xù)施工做相應(yīng)的調(diào)整。應(yīng)特別注意標(biāo)線接縫、路面結(jié)構(gòu)變化處的修整。

第三章、工期的保證體系及保證措施

第一節(jié)、工期保證體系

我公司將建立健全完善的工期保證體系（詳見工期保證體系框

圖），項目部各部門相互配合保證工期目標(biāo)的實現(xiàn)。

工期保證體系框圖

第二節(jié)、工期保證措施

1、指揮機構(gòu)迅速成立及時到位為加快本合同段的建設(shè)，項目部

對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。

2、施工力量迅速進(jìn)場

實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉工程相關(guān)圖紙。

機械設(shè)備將隨同施工隊伍迅速抵達(dá)，確保主體工程按時（或提前）開工。

3、施工準(zhǔn)備抓早抓緊

盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，進(jìn)一步完善施工組織

設(shè)計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手

續(xù)。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇

到問題影響進(jìn)度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確保總體工期。

4、施工組織不斷優(yōu)化

以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設(shè)

計，落實施工方案報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行

設(shè)計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機械設(shè)備、工期安排等有利

于施工生產(chǎn)。

5、建立從項目經(jīng)理部到施工隊的調(diào)度指揮系統(tǒng)

全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。

對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究,

制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性

和均衡性。

6、強化施工管理、嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)

化組合，使整個施工專業(yè)化、正規(guī)化。

7、安排好冬、雨季的施工

根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料，有預(yù)見性地調(diào)整各項工作的施工順

序，并作好預(yù)防工作，使工作能有序和不間斷地進(jìn)行。

第四章、工程質(zhì)量管理體系及保證措施

第一節(jié)、質(zhì)量保證體系

1、質(zhì)量目標(biāo)：

標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；

竣工驗收的質(zhì)量評定：合格。

2、質(zhì)量管理體系

2.1本工程將以項目經(jīng)理為全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長，各施工

隊隊長為領(lǐng)導(dǎo)小組成員，負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理工作。

2.2有計劃地開展全面質(zhì)量管理的全員教育和培訓(xùn)工作，使全體

職工牢固樹立質(zhì)量第一的思想意識。

2.3各施工隊要設(shè)兼職的質(zhì)量檢查員，負(fù)責(zé)各自班組的質(zhì)量和QC

小組的工作開展。

2.4建立健全自檢、互檢、專檢和抽檢制度，即每道工序要首先

自檢，前后工序互檢，成品由質(zhì)檢人員專檢，做到專群結(jié)合，質(zhì)量第

一，預(yù)防為主，以數(shù)據(jù)說話，全員、全過程進(jìn)行質(zhì)量管理。

第二節(jié)、工程質(zhì)量管理體系和實施細(xì)則

施工階段工程質(zhì)量管理的重點是建立良好的質(zhì)量管理體系和工

作制度。

1、工程質(zhì)量管理體系

建立以項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢部、項目經(jīng)理部質(zhì)檢員及班組

質(zhì)量員組成的分級管理網(wǎng)絡(luò)，加強對質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和檢查落實。

2、質(zhì)量管理體系實施細(xì)則

質(zhì)量管理體系實施四級管理

第一級為具體操作班組質(zhì)量管理員；

第二級是項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師，負(fù)責(zé)對第一級管理人員實施監(jiān)

督檢查，從第一級管理人員收集內(nèi)外業(yè)資料并整理上報；

第三級是由質(zhì)檢部人員與項目經(jīng)理部副經(jīng)理組成，負(fù)責(zé)對第二級

管理人員實施監(jiān)督、檢查，并負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的匯總和歸檔工作；

第四級以項目經(jīng)理為首、總工程師為助手，負(fù)責(zé)對第三級管理人

員實施監(jiān)督檢查。

第三節(jié)、施工各階段的質(zhì)量管理措施

1.施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理

1.1施工組織設(shè)計和施工方案的質(zhì)量保證。開工前必須對施工組

織設(shè)計所采用的施工順序、施工方法和保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施進(jìn)行

審查審核，是否切實可行，是否符合設(shè)計圖紙，技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程

的要求。

L2開工前，每分項工程應(yīng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人員組織施工人員進(jìn)行技

術(shù)交底、學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格操作規(guī)程、掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使全體參戰(zhàn)

人員做到心中有數(shù)，自覺執(zhí)行。

1.3原材料供應(yīng)階段的質(zhì)量管理

對原材料的供應(yīng)，必須按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行訂貨、采購和保管。原材

料的進(jìn)場，要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗收。保管中要防止損壞不變質(zhì)，不同

規(guī)格不得混放，做到不合格的不采購，不合格的不驗收，不合格的不

使用。

2.施工階段的質(zhì)量管理

2.1施工階段是本工程實體的形成階段，是質(zhì)量管理的主要環(huán)節(jié),

必須按圖施工，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范的操作規(guī)程，推行“四清”工作法：

施工內(nèi)容清、工藝方法清、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)清、獎懲考核標(biāo)準(zhǔn)清。使質(zhì)量和

進(jìn)度、效益掛鉤，以質(zhì)量求效益。

2.2在施工中做好原始資料的整理工作，做到原始記錄及時、準(zhǔn)

確、系統(tǒng)、全面。

2.3質(zhì)量反饋

通過三檢，將質(zhì)量情況反饋到項目經(jīng)理部，便于分析影響工程質(zhì)

量的因素，借以制定更合理的質(zhì)量保證措施，確保優(yōu)質(zhì)、低耗、高效

地完成本工程的建設(shè)任務(wù)。

3.試驗室

3.1公路施工過程中，試驗室起著相當(dāng)重要的作用，是整個工程

質(zhì)量的檢查官。試驗的好壞，直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量，試驗室的

數(shù)據(jù)、資料是施工的依據(jù)。因此，試驗員要嚴(yán)格把關(guān)，做到方法合理、

數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、材料合格。

3.2項目經(jīng)理部下設(shè)工地試驗室，由總工直接領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)各種材

料的進(jìn)貨、采購的質(zhì)量檢驗、各種配合比試驗，工地提交的質(zhì)量檢驗

等工作，并設(shè)專人巡回抽檢。

3.3試驗室要同安全、質(zhì)檢組互為協(xié)調(diào)，互為統(tǒng)一，共同對質(zhì)量

負(fù)責(zé)。

總之，在做好質(zhì)量管理工作的同時，對全體職工進(jìn)行安全質(zhì)量教

育，在確保質(zhì)量、安全的前提下，加快進(jìn)度，保證本合同工程優(yōu)質(zhì)、

低耗、高效按期完成。

第五章、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

公路工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，是我

們對業(yè)主服務(wù)的又一宗旨，在施工中，我們嚴(yán)格遵守國家的安全生產(chǎn)

法規(guī)，自覺保護(hù)勞動者生命安全，力爭展現(xiàn)出一個工程良好的企業(yè)形

象。為此我公司將做好以下幾點：

第一節(jié)、工程項目的安全管理

1、安全目標(biāo)

無重大人身傷亡事故、無等級安全事故、無機械行車和道路交通

責(zé)任事故、無爆炸事故。

2、工程項目施工的安全管理。加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、

防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發(fā)生安全事故，在每一個

工程項目中，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，遵守部頒《公路工程施工安

全技術(shù)規(guī)程》，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設(shè)備的器

件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。

3、加強安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施，為施工人員辦理保險，并制

訂以下預(yù)防措施，以保證員工的安全健康。

3.1對于施工現(xiàn)場及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標(biāo)

志，對開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或有明顯的標(biāo)志,

防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。

3.2對材料和設(shè)備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區(qū)，特別

注意防火安全，設(shè)備足夠數(shù)量的消滅器具、消防水管和消防栓等，以

備急需。

第二節(jié)、保證安全的主要措施

為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低

限度，確保施工的順利進(jìn)展，特制訂安全措施如下：

1、建立安全保證體系，各施工隊設(shè)專職安全員，專職安全員歸

質(zhì)檢組領(lǐng)導(dǎo)，在項目經(jīng)理和施工隊長的領(lǐng)導(dǎo)下，履行保證安全的一切

工作。

2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全統(tǒng)

一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度

化，教育經(jīng)?；?/p>

3、在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時，同時下達(dá)安全技術(shù)措施檢查工作時，總

結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求把安全生產(chǎn)貫徹到施工全過程中

去。

4、認(rèn)真執(zhí)行定期安全教育，定期安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督

崗，支持和發(fā)揮群眾安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)事故陷患和危及到工程、

人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。

第六章、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施

第一節(jié)、環(huán)境保護(hù)措施

一、綜述

1、生態(tài)環(huán)境保護(hù)和水土保持是保證環(huán)境資源持續(xù)發(fā)展和有效利

用的根本。我們在施工中，嚴(yán)格按照《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、

《中華人民共和國水土保持法》、本項目《環(huán)境保護(hù)實施計劃》和當(dāng)

地環(huán)境保護(hù)和水土保持的有關(guān)規(guī)定，依據(jù)招標(biāo)文件，建立管理體系，

對我單位公路施工活動范圍內(nèi)環(huán)境予以認(rèn)真保護(hù)。

2、結(jié)合本合同段工程實際和自然環(huán)境保護(hù)特點，制定具體環(huán)境

保護(hù)和水土保持措施并貫徹落實。

3、無條件地接受當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門和工程師對施工過程中環(huán)保工作

的監(jiān)督、指導(dǎo)，積極改進(jìn)環(huán)保、水保中存在的問題，文明施工。

4、借鑒我單位以往施工中環(huán)境保護(hù)和水土保持的經(jīng)驗，在施工

過程中，全面規(guī)劃、統(tǒng)一管理、嚴(yán)格執(zhí)法、綜合治理、合理利用、實

現(xiàn)環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟效益的統(tǒng)一。

5、宣傳貫徹執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共

和國水土保持法》和《環(huán)境保護(hù)實施計劃》，加強對全體施工人員環(huán)

境保護(hù)和水土保持方面的教育，提高全員環(huán)境保護(hù)和水土保持意識。

6、工作安排時，永臨結(jié)合，因地制宜，最大限度減少施工對環(huán)

境的破壞，保護(hù)環(huán)境，防止水土流失。

7、保護(hù)野生動、植物，嚴(yán)禁施工人員獵殺野生動物。

8、加大獎罰力度，堅持“誰污染，誰負(fù)責(zé)，誰治理”的原則。

二、管理體系及組織機構(gòu)

1、建立專門機構(gòu)、配齊專業(yè)人員。

建立相應(yīng)的組織機構(gòu)，設(shè)專職管理部門，配齊專業(yè)管理人員，聘

請一名環(huán)保專家指導(dǎo)本標(biāo)段的環(huán)境保護(hù)工作。項目部設(shè)環(huán)境保護(hù)室,

專人負(fù)責(zé)本合同段工程的環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，協(xié)調(diào)、檢查、督

促各施工隊依法保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡，杜絕污染。

環(huán)境保護(hù)及水土保持組織機構(gòu)框圖

2、建立管理體系

進(jìn)場后，積極與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，了解有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水

土保持的規(guī)定和要求，制定合理的環(huán)保、水保措施和方案，并在施工

中嚴(yán)格執(zhí)行。建立環(huán)保、水保管理體系。

3、建立各種環(huán)境保護(hù)制度

3.1環(huán)境保護(hù)檢查制度。定期、不定期地進(jìn)行環(huán)保及水保檢查。

采取群眾與領(lǐng)導(dǎo)相結(jié)合，自查與互查相結(jié)合，定期與經(jīng)常相結(jié)合，專

業(yè)與綜合檢查相結(jié)合。

3.2環(huán)境保護(hù)獎罰制度。采取嚴(yán)格的獎罰措施，通過強制的經(jīng)濟

手段，對違反環(huán)境保護(hù)的單位和個人進(jìn)行處罰，不斷促進(jìn)廣大干部職

工的環(huán)境保護(hù)意識。

3.3環(huán)境保護(hù)責(zé)任追究制度。施工中實行環(huán)境保護(hù)責(zé)任追究制度,

任何違反環(huán)境保護(hù)和水土保持有關(guān)規(guī)定，都要嚴(yán)格追究責(zé)任，一查到

底。

第二節(jié)、生態(tài)保護(hù)及水土保持措施

一、生態(tài)環(huán)境保護(hù)

1、保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。

1.1施工過程中，禁止侵占非施工用地。

L2設(shè)營、材料堆放、便道、機械車輛存放等場地設(shè)置合理。

1.3保護(hù)公路用地范圍之外的現(xiàn)有綠色植被，對永久工程施工區(qū)

和臨時工程施工區(qū)，地表清除必須特別注意，盡最大可能保護(hù)清理區(qū)

域范圍外的天然植被。因修建臨時工程損壞了現(xiàn)有的綠色植被，在拆

除臨時工程時予以恢復(fù)。

2、防止混合料散落。

設(shè)立混合料集中拌和站，采用混合料輸送車、泵送，避免混合料

的隨意散落。

3、防止土石方運輸中的污染。

在土石方運輸車輛斗部周邊加焊鋼板，避免土石方運輸中灑落,

防止造成道路與農(nóng)田污染。

4、嚴(yán)防有害物質(zhì)污染。

施工中嚴(yán)格加強對環(huán)境有害物質(zhì)使用的管理，嚴(yán)防任何有害物質(zhì)

（如燃料、油料、瀝青、化學(xué)品、污水、廢料和垃圾以及土方等）污

染水源、河流、水庫、土地。機械設(shè)備加強保養(yǎng)，防止漏油造成污染；

水上作業(yè)的鉆機等機械設(shè)備，加設(shè)氈布隔離油污，防止污染。

二、水土保持和廢棄物處理。

1、防水和排水

1.1盡早施作防護(hù)工程、排水工程。在需要排水的開挖區(qū)內(nèi)作業(yè),

根據(jù)實際情況或根據(jù)工程師的指示設(shè)置地表排水系統(tǒng)，有組織排除開

挖積水。施工期間，施工場地的排水始終保持良好狀態(tài)，避免積水或

沖蝕，防止施工造成的水土流失。

1.2在雨季，路堤修筑從開挖、運料、填筑和壓實均依法進(jìn)行，

每層填土的表面應(yīng)設(shè)2%—3%的橫坡，不致造成積水。

2、沖刷與淤積

2.1采取有效預(yù)防措施，防止施工占用的土地或臨時使用的土地

以及任何河流、水道、灌溉或排水系統(tǒng)的床底、溝底或堤岸、溝坡的

土壤受到?jīng)_刷。

2.2采取有效的措施，防止施工中開挖或沖刷產(chǎn)生的材料在任何

河流、水道、灌溉或排水系統(tǒng)中產(chǎn)生淤積。

2.3開挖或填筑的土質(zhì)路基邊坡及時鋪設(shè)草皮或其它類型的防護(hù),

防止雨季到來時水流對坡面的沖刷而造成對排水系統(tǒng)的影響，減少對

附近水體的污染。

3、廢棄物的處理措施

3.1施工營地和施工場地的生活垃圾集中堆放，定時消毒處置。

對集中堆放的垃圾及廢棄物的處理，要經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門或監(jiān)理工程師

的同意后，運至指定地點焚燒或掩埋。對施工作業(yè)的普通無毒無害廢

棄物及時運往棄硅場，或按工程師指示處理。

3.2施工中廢棄的易漂?。ㄈ缢啻?、包裝塑料薄模、包裝紙箱

等）物品，及時收集清理，防止隨風(fēng)飄揚，使自然環(huán)境不受侵害。

3.3廢渣的堆積和廢棄不影響排灌系統(tǒng)與排灌設(shè)施。

3.4對棄石場地采取以下水土保持措施：

3.4.1對廢土方的堆放點統(tǒng)籌安排，堆放點遠(yuǎn)離河道，不壓蓋植

被，盡可能選擇荒地；

3.4.2及時對棄土堆放進(jìn)行整理成形，并在其表面進(jìn)行植被的覆

蓋，種植草皮，灌木或樹林；

4、取、棄土位置的控制和保護(hù)

對工程取、棄土場地，按設(shè)計要求進(jìn)行防護(hù)、排水。若設(shè)計無防

護(hù)的將邊坡平整穩(wěn)固、盡量平整造田，不在設(shè)計取土場地外取土，不

向設(shè)計范圍外的場地棄方。工程施工完成后，占用場地按原樣恢復(fù)或

種草，取土場開挖面和廢棄砂石存放地的裸露土地按設(shè)計或地方政府

要求種草或護(hù)砌，防止流失。

三、水和空氣污染的預(yù)防措施

1、水的保護(hù)

1.1施工廢水和生活污水的排放。

施工及生活污水或廢水，經(jīng)檢驗符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》

(GB8978-1996)規(guī)定方可排放，保證排水不增加河流或水域中的懸

浮物或造成河道沖刷、水質(zhì)污染。

施工廢水：分別按有關(guān)要求沉淀、凈化處理合格后，才允許排放，

并不得排入農(nóng)田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫。

生活污水：采取二級生化或設(shè)化糞池凈化處理，符合標(biāo)準(zhǔn)后排放。

對生產(chǎn)、生活廢水，避免直接排入農(nóng)田、溝渠和河流，防止對河流產(chǎn)

生污染。

1.2施工期間和完工之后，建筑場地、砂石料場地及時進(jìn)行處理

以減少對河道和溪流的侵蝕。

1.3清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前進(jìn)行過濾、沉淀

或采用其它方法處理，以使沉淀物含量不大于施工前河湖中所達(dá)到的

含量。

1.4施工期間，施工物料如瀝青、水泥、油料、化學(xué)口堆放管理

嚴(yán)格，防止雨季或暴雨將物料隨雨水逕流排入地表及相應(yīng)的水域造成

污染。

1.5施工機械應(yīng)防止漏油，或施工機械運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)

處理就直接排放或維修施工機械時油污水直接排放。

L6不干擾河流、水道或現(xiàn)有灌溉或排水系統(tǒng)的自然流動。

2、空氣污染的預(yù)防措施

2.1加強對塵埃的監(jiān)控和管理，在施工期間，對施工通道、施工

場地灑水處理，使塵土飛揚減到最低程序。

2.2容易起塵的細(xì)料和松散材料應(yīng)予以覆蓋或適當(dāng)?shù)貫⑺畤姖瘛?/p>

這些材料在運輸期間用帆布覆蓋嚴(yán)密，載量適中，不超限運輸。

2.3運轉(zhuǎn)時有粉塵發(fā)生的施工現(xiàn)場，如水泥混凝土拌和場、大型

軋石場、瀝青拌和場等的投料器均應(yīng)有防塵設(shè)備。

2.4施工設(shè)備選型時選擇低污染設(shè)備，拌和設(shè)備有較好的密封。

2.5對易揮發(fā)物品（如汽油等）的存放位置要安全可靠、密閉，

使用時盡量縮短溶器開啟時間。并確保儲、運不揮發(fā)、不泄露。

3、噪聲控制措施

3.1遵守《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》并根據(jù)《工業(yè)

企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》對工程機械和運輸車輛安裝的消聲器加強維護(hù)保

養(yǎng)，盡量使其噪聲降低到最低水平。

3.2施工中，對混凝土拌和、鋼筋加工、構(gòu)件制作等比較集中和

固定的機械設(shè)備作業(yè)場地，盡量選擇避開人群密集的位置，實在難以

避開時，高噪聲的機械周圍，搭建隔音屏障，阻止噪聲傳播。

3.3輪流安排作業(yè)人員在高噪音區(qū)的作業(yè)時間，并給作業(yè)人員配

備防噪音耳塞或其它防護(hù)用品。對距噪聲源較近的施工人員，縮短其

勞動時間。

四、施工、臨時駐地的環(huán)境管理

建立衛(wèi)生管理機制，營造良好的環(huán)境。在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置

便于定期清理的廁所和垃圾箱，經(jīng)常性專人清理打掃，以防蚊、蠅滋

生，同時，在生活區(qū)周圍種植花、草、樹木，綠化環(huán)境，保持營地和

施工現(xiàn)場清潔衛(wèi)生。生活用水符合世界健康組織對飲用水的要求。

五、加強環(huán)境保護(hù)，維持生態(tài)平衡的重點措施

為了在施工中保持生態(tài)平衡，保護(hù)環(huán)境，我們針對該合同段的地

理環(huán)境和施工特點，制定以下重點環(huán)保措施：

1、大臨工程的環(huán)境保護(hù)和水土保持措施。

大臨設(shè)置科學(xué)布局，少占耕地，少破壞植被，減少水土流失。施

工便道盡量利用原有道路，對新修道路的泥土和砂石不倒入河流、溝

渠，防止溝渠、河流阻塞。便道所經(jīng)過的溝、河修建永久臨時結(jié)合的

橋、涵，防止山洪爆發(fā)時影響排洪。

2、、棄磴、取土場的保持措施。

2.1棄硅場、擋硅（土）墻、排水工序先行，并安排在開工之初

或雨季之前全部竣工，保證施工質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，滿足擋護(hù)、排洪的要求。

2.2棄磴、取土結(jié)束時，進(jìn)行場地平整，并植樹、種草綠化。

3、臨時占