鐵路車站客運(yùn)組織-車站客運(yùn)設(shè)備認(rèn)知

項(xiàng)目五車站客運(yùn)組織任務(wù)一車站客運(yùn)設(shè)備認(rèn)知任務(wù)二售票工作組織任務(wù)三旅客乘降組織與服務(wù)一、客運(yùn)站的作業(yè)和主要設(shè)備1、客運(yùn)站的作業(yè)（1）客運(yùn)服務(wù)作業(yè)

旅客上下車、候車、問(wèn)詢、小件行李寄存，以及對(duì)旅客文化生活、飲食衛(wèi)生方面的服務(wù)等。（2）客運(yùn)作業(yè)

客票發(fā)售、旅客乘降、行包的承運(yùn)、裝卸、保管和交付、郵件裝卸等（3）技術(shù)作業(yè)

列車到發(fā)、機(jī)車摘掛、列車技術(shù)檢查、車底取送、客車上水、個(gè)別車輛摘掛，餐車供應(yīng)及上燃料等。

在始發(fā)、終到列車數(shù)量較大的客運(yùn)站上，還設(shè)有獨(dú)立的客車整備所，對(duì)客車進(jìn)行洗刷、檢查、修理和整備作業(yè)。

2、客運(yùn)站的主要設(shè)備

客運(yùn)站有站房、站場(chǎng)及站前廣場(chǎng)組成

（1）站房

站房是客運(yùn)站的主體，包括為旅客服務(wù)的各種用房，運(yùn)營(yíng)管理工作所需要的各種技術(shù)辦公用房及辦理行包，郵件用房。

（2）站場(chǎng)

站場(chǎng)是進(jìn)行客運(yùn)技術(shù)作業(yè)的場(chǎng)所，包括線路、站臺(tái)、雨棚、跨線設(shè)備等。

（3）站前廣場(chǎng)

站前廣場(chǎng)是客運(yùn)站與城市聯(lián)系的紐帶。包括車道，停車場(chǎng)和旅客活動(dòng)地帶等。二、客運(yùn)站的分類

目前我國(guó)鐵路大小車站共有六千多個(gè)，按運(yùn)輸業(yè)務(wù)的性質(zhì)分為貨運(yùn)站、客運(yùn)站、客貨混合站等。

1、按基本用途分（1）長(zhǎng)途旅客車站（2）短途旅客車站（3）旅游旅客車站（4）國(guó)境（口岸）站

2、按客運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量的大小，并考慮在鐵路網(wǎng)上的地位等條件劃分按此方法可將客運(yùn)站分為特等站、一等站、二等站，三等站以下客運(yùn)站通常為客貨混合站三、客運(yùn)站布置圖

客運(yùn)站布置圖分為通過(guò)式、盡端式和混合式三種各種客運(yùn)站布置圖的優(yōu)缺點(diǎn)：分類優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)通過(guò)式1.有兩個(gè)咽喉區(qū)，能分別辦理接發(fā)車作業(yè)，因此通過(guò)能力大2.通過(guò)的旅客列車不必改變運(yùn)行方向3.便于組織旅客進(jìn)出站和行包搬運(yùn)1.進(jìn)站線路穿過(guò)城市與城市交通道路交叉干擾大，一般不易深入市區(qū)2.由于有兩個(gè)咽喉區(qū)，站坪較盡端式布置長(zhǎng)盡端式1.由于只有一個(gè)咽喉，進(jìn)站線路與城市道路交叉干擾少，較易深入市區(qū)2.占地少，旅客出入站可不跨越線路1.車站進(jìn)出站作業(yè)集中在一個(gè)咽喉區(qū)，交叉干擾大，通過(guò)能力小2.通過(guò)的列車要變更運(yùn)行方向作業(yè)不方便3.列車進(jìn)站時(shí)，速度低，占用咽喉時(shí)間長(zhǎng)混合式1.車站市郊列車對(duì)數(shù)較多時(shí)，設(shè)置部分盡端線，節(jié)省投資和用地2.市郊旅客進(jìn)出站便捷且與長(zhǎng)途旅客流線分開，互不干擾1.到發(fā)線使用不靈活，利用率低2.咽喉區(qū)長(zhǎng)途與市郊列車到發(fā)交叉嚴(yán)重課堂小結(jié)：1.了解客運(yùn)站的概念及發(fā)展歷程。2.熟悉