鐵路行車調(diào)度集中系統(tǒng)應(yīng)用-CTC系統(tǒng)終端操作

CTC白廟子3293線號(hào)機(jī)無黃燈顯示問題分析CTC白廟子3293線號(hào)機(jī)無黃燈顯示問題分析1、現(xiàn)象：2012年7月4日21：30分調(diào)度通知CTC白廟子中繼站管轄3293信號(hào)機(jī)無黃燈顯示。CTC白廟子3293線號(hào)機(jī)無黃燈顯示問題分析2、分析處理：通過微機(jī)監(jiān)回放發(fā)現(xiàn)微機(jī)監(jiān)測(cè)也有此現(xiàn)象CTC白廟子3293線號(hào)機(jī)無黃燈顯示問題分析

由于區(qū)間設(shè)備是單獨(dú)采集的分兩路分別送給CTC和微機(jī)監(jiān)測(cè)，由此可以判斷是由采集部分故障導(dǎo)致此想象的產(chǎn)生?，F(xiàn)場(chǎng)車間趕到后確認(rèn)采集配線連接無問題，把傳感器上采集線圈多纏繞2圈后此故障現(xiàn)象消失，認(rèn)為其原因是傳感器特性不良。咱們分析認(rèn)為固定兩個(gè)傳感器的螺絲松動(dòng)造成傳感器的磁通不閉合因此采集不到數(shù)據(jù)。采集電燈回線LHU5、6、7號(hào)端子給CTC采集的L、H、U開關(guān)條件2、3、4號(hào)端子給微機(jī)監(jiān)測(cè)采集的L、H、U開關(guān)條件車務(wù)終端操作值班員工作站設(shè)置于車站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)，一般采雙顯示器，并采用雙機(jī)熱備模式。其功能主要包括：用戶登錄和權(quán)限管理。日計(jì)劃、班計(jì)劃、車站調(diào)車計(jì)劃、階段計(jì)劃、調(diào)度命令的調(diào)閱與簽收。本站的站場(chǎng)顯示和相鄰車站的站場(chǎng)顯示，區(qū)間的運(yùn)行狀態(tài)顯示。本站車次號(hào)的輸入修改確認(rèn)。行車日志的自動(dòng)記錄、存儲(chǔ)、打印。列車編組和站存車的輸入上報(bào)。調(diào)車計(jì)劃的編制和打印。監(jiān)視和控制本站自律機(jī)的計(jì)劃執(zhí)行和進(jìn)路辦理。本站非正常情況的報(bào)警。自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路指本系統(tǒng)根據(jù)階段計(jì)劃信息、車次號(hào)信息、本站站細(xì)規(guī)則、當(dāng)前信號(hào)道岔設(shè)備狀態(tài)、列車位置等一系列約束條件，在合適的接近區(qū)間，或指定的提前時(shí)間量到達(dá)時(shí)，自動(dòng)按計(jì)劃排列接發(fā)列車進(jìn)路。不需要人工干預(yù)。自動(dòng)排列進(jìn)路的具體工作原理是，由車站自律機(jī)根據(jù)進(jìn)路序列，自動(dòng)產(chǎn)生操作命令，發(fā)往微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，或通過驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)6502設(shè)備，具體的進(jìn)路聯(lián)鎖關(guān)系仍由聯(lián)鎖設(shè)備保證。自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路人工觸發(fā)進(jìn)路人工觸發(fā)時(shí)，依然要根據(jù)現(xiàn)有階段計(jì)劃、車次號(hào)信息、本站站細(xì)規(guī)則、當(dāng)前信號(hào)道岔設(shè)備狀態(tài)、列車位置等一系列約束條件進(jìn)行安全性檢查，只是排列進(jìn)路的時(shí)機(jī)由人工操作決定。人工觸發(fā)進(jìn)路定義指人工從現(xiàn)有的進(jìn)路序列中選擇一條進(jìn)路，開始進(jìn)行排路操作，不再等待自動(dòng)觸發(fā)時(shí)系統(tǒng)規(guī)定的觸發(fā)時(shí)機(jī)。計(jì)劃控制計(jì)劃控制是指車站子系統(tǒng)是否將收到的列車運(yùn)行計(jì)劃作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)，一般是檢查列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是否存在沖突重點(diǎn)重點(diǎn)如果此項(xiàng)前面打勾，即表示自律機(jī)將收到的列車運(yùn)行計(jì)劃作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)。如果有計(jì)劃控制，則站場(chǎng)圖上每個(gè)車站站名下的“計(jì)劃控制”表示燈亮綠色。按圖排路表示車站自律機(jī)根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃生成進(jìn)路序列指令,并自動(dòng)觸發(fā)執(zhí)行。按圖排路手工排路手工排路手工排路手工排路表示車站系統(tǒng)自律機(jī)只執(zhí)行人工直接按鈕操作,計(jì)劃和進(jìn)路序列失效。定義注意事項(xiàng)重點(diǎn)直接通過點(diǎn)按進(jìn)路始終端按鈕的方式來建立進(jìn)路，跟傳統(tǒng)的微機(jī)聯(lián)鎖操作或6502控制臺(tái)操作類似。如果用戶手工排列的進(jìn)路能夠通過聯(lián)鎖條件檢查，則建立進(jìn)路，否則無法建立該進(jìn)路。在手工排路時(shí)，系統(tǒng)會(huì)要求用戶輸入當(dāng)前手工辦理的這條進(jìn)路所對(duì)應(yīng)的車次號(hào)，如果用戶輸入了車次號(hào)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)該車次號(hào)，在當(dāng)前進(jìn)路序列中進(jìn)行對(duì)比檢查，當(dāng)手工建立的進(jìn)路與進(jìn)路序列窗中的這一車次的進(jìn)路吻合時(shí)，進(jìn)路序列中這一進(jìn)路也會(huì)顯示其狀態(tài)為觸發(fā)執(zhí)行。如果用戶沒有輸入車次號(hào)，則不會(huì)進(jìn)行對(duì)應(yīng)進(jìn)路的檢查。車務(wù)終端操作方法車務(wù)終端操作方法車務(wù)終端操作方法車務(wù)終端操作方法車務(wù)終端操作方法界面間切換通過點(diǎn)擊這兩個(gè)按鈕，可以在多站界面與單站界面之間切換。通過點(diǎn)擊工具條的這個(gè)按鈕，可以在站場(chǎng)圖界面與運(yùn)統(tǒng)報(bào)表界面之間切換。車務(wù)終端操作方法登錄與注銷方式車務(wù)終端操作方法登錄與注銷方式設(shè)定控制模式分散自律模式-〉非常站控模式：無條件轉(zhuǎn)換，按下聯(lián)鎖控制界面的“非常站控”按鈕轉(zhuǎn)換。首先，我們要掌握的就是幾種控制模式之間的轉(zhuǎn)換。非常站控與CTC之間的模式轉(zhuǎn)換。非常站控模式-〉分散自律模式：有條件轉(zhuǎn)換，在聯(lián)鎖控制界面上的“允許自律控制”表示燈亮黃燈時(shí)，按下“非常站控”按鈕。重點(diǎn)重點(diǎn)車務(wù)終端操作方法CTC三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換車務(wù)終端操作方法CTC三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換車站當(dāng)前的操作方式為紅色表示，并且有呈選中狀態(tài)，選擇需要轉(zhuǎn)換的目標(biāo)操作方式，點(diǎn)擊確定。如果轉(zhuǎn)換成功，則單站控制界面上部的相應(yīng)操作方式表示燈會(huì)亮綠色。如果是調(diào)度中心提出模式申請(qǐng)，則有以下關(guān)系：車務(wù)終端操作方法CTC三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換目的方式源方式中心操作方式車站操作方式車站調(diào)車操作方式中心操作方式需要車站同意（車站控制表示燈綠色閃爍）直接轉(zhuǎn)換車站操作方式需要車站同意（中心控制表示燈綠色閃爍）需要車站同意（分散自律表示燈綠色閃爍）車站調(diào)車操作方式直接轉(zhuǎn)換需要車站同意（車站控制表示燈綠色閃爍）車務(wù)終端操作方法CTC三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換如果此時(shí)需要車站同意的話，目的操作方式表示燈呈現(xiàn)綠色閃爍，如下圖：所申請(qǐng)的模式，對(duì)應(yīng)的指示燈會(huì)閃爍，提示用戶進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換認(rèn)可的操作。車務(wù)終端操作方法CTC三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換目的方式源方式中心操作方式車站操作方式車站調(diào)車操作方式中心操作方式需要中心同意、（車站控制表示燈黃色閃爍）無權(quán)申請(qǐng)車站操作方式需要中心同意（中心控制表示燈黃色閃爍）需要中心同意（分散自律表示燈黃色閃爍）車站調(diào)車操作方式無權(quán)申請(qǐng)需要中心同意（車站控制表示燈黃色閃爍）如果是車務(wù)終端提出模式申請(qǐng)，則有以下關(guān)系：車務(wù)終端操作方法CTC三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換此時(shí)如果需要中心同意的話，目的操作方式表示燈呈黃色閃爍，下圖中車務(wù)終端提出申請(qǐng)：車站操作方式

—〉車站調(diào)車操作方式所申請(qǐng)的模式，對(duì)應(yīng)的指示燈會(huì)閃爍，提示用戶進(jìn)行模式轉(zhuǎn)換認(rèn)可的操作。車務(wù)終端操作方法CTC三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換當(dāng)調(diào)度臺(tái)提出操作方式轉(zhuǎn)換申請(qǐng)時(shí)，站場(chǎng)圖相應(yīng)的操作方式表示燈閃爍，此時(shí)可以點(diǎn)擊模式轉(zhuǎn)換菜單中的“同意模式申請(qǐng)”選項(xiàng)，這時(shí)彈出如下對(duì)話框：其中紅色的表示當(dāng)前的車站操作方式，黃色的表示申請(qǐng)的目的方式，同意就在“同意”前面打勾，點(diǎn)擊“確定”。如果操作方式轉(zhuǎn)換成功則狀態(tài)表示燈就會(huì)發(fā)生切換。車務(wù)終端操作方法CTC三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換計(jì)劃控制狀態(tài)選擇車務(wù)終端操作方法CTC三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換此對(duì)話框中列出當(dāng)前具有控制權(quán)限的車站，其中的“計(jì)劃控制”是指自律機(jī)是否將收到的列車運(yùn)行計(jì)劃作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)，一般是檢查列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是否存在沖突。如果此項(xiàng)前面打勾，即表示自律機(jī)將收到的列車運(yùn)行計(jì)劃作為檢查進(jìn)路合理性的依據(jù)。如果有計(jì)劃控制，則站場(chǎng)圖上每個(gè)車站站名下的“計(jì)劃控制”表示燈亮綠色，如下：車務(wù)終端操作方法CTC三種控制方式之間的轉(zhuǎn)換注意：“計(jì)劃控制”只有在“按圖排路”狀態(tài)下起作用，即在按圖排路時(shí)，如果出現(xiàn)調(diào)車進(jìn)路和列車進(jìn)路有沖突時(shí)，而此時(shí)又需要辦理調(diào)車進(jìn)路，則需要將“計(jì)劃控制”勾去掉。后面的兩個(gè)選項(xiàng)為二選一的選項(xiàng)，即“按圖排路”和“手工排路”兩個(gè)之中只能選一個(gè)，當(dāng)前車站的進(jìn)路控制模式為紅色顯示，并且在車站站名稱的表示燈處也呈綠色，如上圖。按圖排路：表示自律機(jī)根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃生成進(jìn)路序列指令,并自動(dòng)觸發(fā)執(zhí)行。手工排路：表示自律機(jī)只執(zhí)行人工直接按鈕操作,計(jì)劃和進(jìn)路序列失效。站場(chǎng)界面的操作站場(chǎng)界面的操作點(diǎn)擊“顯示”菜單，出現(xiàn)三個(gè)子功能：工具欄、站場(chǎng)圖、行車日志，如下：界面菜單、工具條、簽收欄顯示方式的調(diào)整點(diǎn)擊“工具欄”，又出現(xiàn)三個(gè)選項(xiàng)：標(biāo)準(zhǔn)按鈕、簽收欄、顯示系統(tǒng)信息窗口，如下：“標(biāo)準(zhǔn)按鈕”功能表示是否顯示主工具條，也就是下圖顯示的工具條：“簽收欄”表示是否顯示調(diào)度命令、階段計(jì)劃、階段記事簽收按鈕的工具條，同時(shí)還在上面顯示當(dāng)前日期時(shí)間，以及雙機(jī)同步狀態(tài)，如下：站場(chǎng)界面的操作界面菜單、工具條、簽收欄顯示方式的調(diào)整菜單及工具條操作方法，切換界面視圖顯示元素，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際軟件學(xué)習(xí)。站場(chǎng)界面的操作車站工作模式指示燈的含義非常站控時(shí)的顯示方式。這四個(gè)運(yùn)行模式指示燈中，同一時(shí)刻，只能亮一個(gè)燈分散自律文字上面的三個(gè)燈分別表示中心控制、分散自律、車站控制，燈亮為綠色時(shí)表示車站處在相應(yīng)的控制模式下。非常站控?zé)袅翞榧t時(shí)表示當(dāng)前站處于非常站控狀態(tài)。同一時(shí)刻，控制模式燈最多只能亮一個(gè)燈。自律機(jī)通信燈表示車站與自律機(jī)通信狀態(tài)，當(dāng)通信狀態(tài)良好時(shí)，此燈會(huì)閃爍。當(dāng)此燈長(zhǎng)時(shí)間不閃爍時(shí)，表明系統(tǒng)故障，請(qǐng)及時(shí)與維護(hù)人員聯(lián)系。按圖排路燈為綠時(shí)表示按圖排路，為黃時(shí)表示手工排路。計(jì)劃控制燈為綠時(shí)表示排路需要和計(jì)劃比較，為灰時(shí)表示不比較。其中“計(jì)劃控制”和“按圖排路”功能可以通過CTC工具條上的“狀態(tài)選擇”按鈕來選擇是否需要此功能。如果車站有列控限速設(shè)備，則有列控表示狀態(tài)燈。當(dāng)列控中心的線路未完全初始化時(shí)，站場(chǎng)圖上的“列控”狀態(tài)燈顯示黃色，提醒人工干預(yù)進(jìn)行初始化操作；站場(chǎng)界面的操作車站工作模式指示燈的含義如果列控中心的線路完全初始化了，則“列控”狀態(tài)表示燈為綠色，如下圖所示：列控中心線路未初始化時(shí)，顯示黃燈，需要人工干預(yù)進(jìn)行初始化列控初始化完成后，這里顯示綠燈。當(dāng)車站狀態(tài)處于”站死”狀態(tài)時(shí)，站名下的狀態(tài)表示等均不亮（暗灰色），同時(shí)股道、道岔、信號(hào)機(jī)等均為暗灰色。此時(shí)，說明網(wǎng)絡(luò)通信中斷或其它較嚴(yán)重的故障，需要盡快與電務(wù)人員聯(lián)絡(luò)進(jìn)行處理。站場(chǎng)界面的操作車站入口處進(jìn)路窗的含義站場(chǎng)界面的操作在車站的出入口有四個(gè)進(jìn)路窗，分別表示即將要辦理的上下行方向的進(jìn)路序列，如下所示：后面的數(shù)字表示股道號(hào)，紅色表示非自觸，黃色表示自觸，綠色表示已經(jīng)觸發(fā)?？崭窈竺娴淖帜窲表示接車，F(xiàn)表示發(fā)車，T表示通過其中空格前面的數(shù)字表示車次，青色表示貨車，暗紅表示為客車站場(chǎng)界面的操作單站顯示界面及狀態(tài)指示燈站場(chǎng)界面的操作自律機(jī)通信燈表示本機(jī)與車站自律機(jī)的通信狀態(tài)，當(dāng)通信良好時(shí)，此燈每隔一小段時(shí)間就閃爍一下，顏色為綠色。允許轉(zhuǎn)回?zé)袅翞辄S色時(shí)表示車站可從非常站控轉(zhuǎn)到CTC控制狀態(tài)。在單站畫面的四個(gè)角上有如下所示的方框：其中的S方向、SF方向、X方向、XF方向分表表示上行方向、上發(fā)方向、下行方向、下發(fā)方向。下面第一排的各個(gè)為狀態(tài)表示燈，第二排的“總輔助”為計(jì)數(shù)標(biāo)志，是對(duì)后面兩個(gè)“接車輔助”和“發(fā)車輔助”按鈕操作的計(jì)數(shù)。站場(chǎng)界面的操作下圖所示的是各類報(bào)警燈和特殊按鈕：引導(dǎo)按鈕上面黃框?yàn)槎〞r(shí)器，下面黃框?yàn)橛?jì)數(shù)器。總?cè)私夂鸵龑?dǎo)總鎖只有計(jì)數(shù)器站場(chǎng)界面的操作CTC操作按鈕，在后續(xù)章節(jié)詳細(xì)介紹各處按鈕的功能和用法進(jìn)路序列窗，顯示根據(jù)計(jì)劃自動(dòng)生成的列車進(jìn)路，是值班員需要密切關(guān)注的重要信息。站場(chǎng)界面的操作CTC工具條通用操作方法此工具條是用來進(jìn)行CTC按鈕操作的，無論在區(qū)段畫面還是單站畫面中，此工具條都能使用。一般情況下，具備CTC操作權(quán)限時(shí)，此工具條就顯示在站場(chǎng)圖下方。CTC總是處在某種操作命令狀態(tài)下，這可以通過觀察工具條上按鈕的狀態(tài)來分辨。灰色的且是凹下去的按鈕就是當(dāng)前的操作命令。用鼠標(biāo)點(diǎn)擊不同的按鈕，將會(huì)改變當(dāng)前的操作命令。缺省情況下，CTC處在“進(jìn)路建立”命令下，這與6502控制臺(tái)保持一致。一條操作命令完成或取消后，CTC自動(dòng)回到缺省的“進(jìn)路建立”命令狀態(tài)下。CTC具備兩種命令操作方式：左鍵操作方式和右鍵操作方式。站場(chǎng)界面的操作CTC命令的左鍵操作方式左鍵操作方式與6502控制臺(tái)相同，通過鼠標(biāo)左鍵來完成命令。先用左鍵在CTC工具條上選擇操作命令，如“總?cè)∠保缓笤谡緢?chǎng)圖上選擇相應(yīng)的設(shè)備，鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)一下設(shè)備，如該設(shè)備被成功點(diǎn)中，設(shè)備將以明顯不同的方式顯示。最后點(diǎn)擊CTC工具條上的“命令下達(dá)”按鈕來下發(fā)你的操作命令。“命令清除”是對(duì)您的操作命令進(jìn)行清除，重新回到缺省的“進(jìn)路建立”命令狀態(tài)下。對(duì)于左鍵方式，“命令下達(dá)”和“命令清除”還可以通過在站場(chǎng)圖上（任何位置）點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵彈出一個(gè)菜單來實(shí)現(xiàn)。如下圖所示：“命令”指的是命令下達(dá)，“清除”指的是命令清除。站場(chǎng)界面的操作CTC命令的右鍵操作方式右鍵操作方式是對(duì)左鍵操作方式的改進(jìn)，避免了鼠標(biāo)左鍵“選擇命令->選擇設(shè)備->命令下達(dá)”操作方式的大范圍鼠標(biāo)移到。右鍵方式下，您可以直接在站場(chǎng)圖上找到要操作的設(shè)備，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，彈出一個(gè)命令菜單，它羅列了可以對(duì)該設(shè)備進(jìn)行操作的所有命令。在菜單上選擇需要的命令，左鍵點(diǎn)擊，就會(huì)完成該設(shè)備的命令下發(fā)。需要注意的是：只有當(dāng)鼠標(biāo)移到設(shè)備上，設(shè)備顏色變?yōu)楦吡粒ㄇ嗌r(shí)，才能有右鍵操作菜單，如下圖當(dāng)鼠標(biāo)移到道岔上時(shí)，道岔變?yōu)榍嗌?，此時(shí)點(diǎn)擊右鍵就會(huì)有操作菜單：進(jìn)路辦理操作特殊聯(lián)鎖功能按鈕的使用（破封按鈕）把所有特殊聯(lián)鎖的操作都?xì)w到“功能按鈕”這一命令內(nèi)，“特殊聯(lián)鎖”包括單溜、非進(jìn)路調(diào)車、閉塞操作、坡道按鈕、接發(fā)車請(qǐng)求/同意、上電解鎖按鈕、允許改方，等等。這個(gè)按鈕有的有計(jì)數(shù)器，有的需要輸入密碼，相當(dāng)于原先控制臺(tái)上的鉛封。進(jìn)路辦理操作車次號(hào)操作一般情況下，每個(gè)紅光帶上均有一個(gè)車次窗，用來指示正在運(yùn)行列車的車次及早晚點(diǎn)時(shí)分，同時(shí)帶有運(yùn)行方向。如下圖所示：紅色1405表示正在運(yùn)行列車的車次號(hào)，緊跟在車次號(hào)的背景如00:02表示本次車的早晚點(diǎn)時(shí)分。箭頭表示列車運(yùn)行方向。通常情況下，車次號(hào)為紅色時(shí)，表示本車次為客車，藍(lán)色表示為普通貨車。早晚點(diǎn)為藍(lán)背景表示本次車晚點(diǎn)，紅背景表示早點(diǎn)。車次號(hào)中出現(xiàn)E開頭的時(shí)候，表示本次車號(hào)是由系統(tǒng)隨機(jī)產(chǎn)生的，不是經(jīng)過無線車次號(hào)校核或調(diào)度員輸入的，需要人工及時(shí)修正。ctc對(duì)車次號(hào)丟失的列車未輸入車次號(hào)時(shí)，通過無線車次號(hào)校核也能自動(dòng)匹配車次號(hào)，但是此車次需要人工確認(rèn)，否則該列車將無法自動(dòng)排路，同時(shí)有報(bào)警提示。進(jìn)路辦理操作車次號(hào)操作無論是在單站畫面下，還是在區(qū)段畫面下，均可以對(duì)站場(chǎng)圖中的車次號(hào)進(jìn)行操作。當(dāng)您將鼠標(biāo)移動(dòng)到任何一個(gè)車次窗位置時(shí)，鼠標(biāo)變?yōu)?，這時(shí)您單擊鼠標(biāo)右鍵，出現(xiàn)如圖菜單選項(xiàng)：將鼠標(biāo)移到刪車次號(hào)菜單上并點(diǎn)擊，出現(xiàn)如下所示的對(duì)話框，同時(shí)您所操作的車次窗將出現(xiàn)閃爍現(xiàn)象，所有對(duì)車次號(hào)的相關(guān)操作，被操作的車次窗均會(huì)閃爍以提醒用戶。進(jìn)路辦理操作車次號(hào)操作當(dāng)您明確要?jiǎng)h除的車次號(hào)無誤時(shí)，單擊“確定”就可以刪除被選定的車次號(hào)。當(dāng)您點(diǎn)擊車次號(hào)確認(rèn)選項(xiàng)時(shí)，此時(shí)出現(xiàn)如下畫面：進(jìn)路辦理操作車次號(hào)操作設(shè)置列車停穩(wěn)和啟動(dòng)選擇列車停穩(wěn)或列車啟動(dòng)選項(xiàng)，彈出如下確認(rèn)對(duì)話框：選擇確認(rèn)即可。在列車不具備提供停穩(wěn)信息且人工不用以上方式設(shè)置列車停穩(wěn)或列車啟動(dòng)的情況下，CTC依據(jù)以下原則判斷列車停穩(wěn)和啟動(dòng)：列車完全進(jìn)入股道后，延時(shí)1分鐘，系統(tǒng)判斷列車已停穩(wěn)，當(dāng)列車越過出站信號(hào)機(jī)后，減1分鐘為列車啟動(dòng)時(shí)間。進(jìn)路序列窗的操作進(jìn)路序列管理在站場(chǎng)顯示的下方是本站的進(jìn)路序列窗（此進(jìn)路序列窗也可拖動(dòng)到其他位置）。一般的，左側(cè)是列車進(jìn)路序列顯示，右側(cè)是調(diào)車進(jìn)路序列顯示。進(jìn)路序列窗的操作進(jìn)路序列管理車站處于不同的控制模式，車務(wù)終端對(duì)進(jìn)路序列具有不同的操作權(quán)限，見下表：控制模式列車序列調(diào)車序列中心控制不可修改不可修改分散自律不可修改可修改車站控制可修改可修改在車站控制模式下，車務(wù)終端和信號(hào)員終端之間同時(shí)只能有一個(gè)具有修改進(jìn)路序列的權(quán)限，但兩者可以相互轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)換方法是：原來有權(quán)限的一方點(diǎn)擊”釋放權(quán)限”按鈕，需要獲得權(quán)限一方點(diǎn)擊“釋放權(quán)限”按鈕旁邊的下拉框，使本站站名出現(xiàn)在下拉框的下方，然后點(diǎn)擊本站站名后，進(jìn)路序列會(huì)出現(xiàn)刷新的過程，這樣進(jìn)路序列即可變成”可修改”狀態(tài)，具備了進(jìn)路序列操作權(quán)限。進(jìn)路序列窗的操作列車進(jìn)路序列管理列車進(jìn)路序列窗顯示中心行調(diào)下發(fā)到自律機(jī)的計(jì)劃進(jìn)路，如下圖所示：進(jìn)路序列窗的操作列車進(jìn)路序列管理各主要列含義：“車次”說明該進(jìn)路的列車車次；“股道”說明該進(jìn)路的股道信息；“自觸”說明該進(jìn)路是自動(dòng)觸發(fā)還是需人工觸發(fā)（自觸打勾標(biāo)明要求CTC系統(tǒng)根據(jù)列車運(yùn)行情況和車站信號(hào)設(shè)備情況，在合適時(shí)機(jī)發(fā)送指令給聯(lián)鎖設(shè)備，辦理接發(fā)車進(jìn)路）；“類型”說明該進(jìn)路是接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路還是通過進(jìn)路；“開始”是根據(jù)計(jì)劃時(shí)間和實(shí)際列車運(yùn)行情況估算的該進(jìn)路預(yù)計(jì)開始時(shí)間；“計(jì)劃”是中心調(diào)度制定的計(jì)劃時(shí)間；“狀態(tài)”說明該進(jìn)路是等待觸發(fā)還是已觸發(fā)完成。進(jìn)路的狀態(tài)用不同的顏色表示：其中：計(jì)劃進(jìn)路用黃色，正在辦理和已經(jīng)辦理好的進(jìn)路用綠色表示，已經(jīng)出清的進(jìn)路用灰色表示；“進(jìn)路描述”通過按鈕序列描述該進(jìn)路；進(jìn)路序列窗的操作列車進(jìn)路序列管理12進(jìn)路序列的車次排列順序并不總是和階段計(jì)劃完全一致，因?yàn)檫M(jìn)路序列中的進(jìn)路排列是根據(jù)進(jìn)路序列的“開始時(shí)間”降序排列的，而不是根據(jù)“計(jì)劃時(shí)間”排序?！伴_始時(shí)間”是CTC系統(tǒng)根據(jù)列車運(yùn)行情況自動(dòng)推算的。當(dāng)車站處于“人工排路”狀態(tài)下時(shí)，列車計(jì)劃進(jìn)路序列為空。進(jìn)路序列窗的操作一、修改進(jìn)路股道主要操作在列車進(jìn)路序列處于可修改狀態(tài)下，值班員可以修改列車進(jìn)路接發(fā)車股道、選擇是否“自觸”、人工觸發(fā)進(jìn)路、刪除不需要的列車進(jìn)路和查看進(jìn)路明細(xì)。一、修改進(jìn)路股道進(jìn)路序列窗的操作一、修改進(jìn)路股道點(diǎn)擊需要修改股道的列車進(jìn)路的股道欄，會(huì)出現(xiàn)股道選擇列表，選擇新股道后，在進(jìn)路序列其他地方再點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵以下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)更新該進(jìn)路的股道，同時(shí)更新該進(jìn)路的股道描述。如下圖所示，N436的接發(fā)車進(jìn)路股道均改為3股。進(jìn)路序列窗的操作二、選擇進(jìn)路是否自動(dòng)觸發(fā)點(diǎn)擊需要修改的列車進(jìn)路的自觸欄即可，如下圖所示，N436改為自動(dòng)觸發(fā)。則當(dāng)列車滿足觸發(fā)時(shí)機(jī)，ctc系統(tǒng)將自動(dòng)為列車辦理進(jìn)路進(jìn)路序列窗的操作三、人工觸發(fā)進(jìn)路如圖所示，N436正在觸發(fā)、觸發(fā)完畢時(shí)列車進(jìn)路序列會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化。選中需要觸發(fā)的列車進(jìn)路，點(diǎn)擊右鍵，在右鍵菜單中選擇“人工觸發(fā)”菜單項(xiàng)，在彈出的對(duì)話框中選擇“是”按鈕。進(jìn)路序列窗的操作三、人工觸發(fā)進(jìn)路進(jìn)路序列窗的操作三、刪除進(jìn)路選中需要?jiǎng)h除的列車進(jìn)路，點(diǎn)擊右鍵，在右鍵菜單中選擇“刪除”菜單項(xiàng)，在彈出的對(duì)話框中選擇“是”按鈕。進(jìn)路序列窗的操作四、查看進(jìn)路明細(xì)選中需要查看的列車進(jìn)路，點(diǎn)擊右鍵，在右鍵菜單中選擇“修改”菜單項(xiàng)，就可通過彈出的對(duì)話框查看該進(jìn)路詳細(xì)信息。調(diào)度命令操作車務(wù)終端調(diào)度命令主要包括三個(gè)部分：車站接收調(diào)度臺(tái)下發(fā)的調(diào)度命令；車站向調(diào)度臺(tái)發(fā)送請(qǐng)求調(diào)度命令；車站向機(jī)車發(fā)送無線機(jī)車調(diào)度命令調(diào)度命令的操作管理車務(wù)終端調(diào)度命令主要包括三個(gè)部分：車站接收調(diào)度臺(tái)下發(fā)的調(diào)度命令；車站向調(diào)度臺(tái)發(fā)送請(qǐng)求調(diào)度命令；車站向機(jī)車發(fā)送無線機(jī)車調(diào)度命令簽收調(diào)度命令值班員點(diǎn)擊“調(diào)度命令”按鈕后彈出調(diào)度命令簽收對(duì)話框。調(diào)度命令操作此時(shí)，值班員姓名顯示當(dāng)前登錄的值班員（如果姓名不對(duì)應(yīng)重新登錄），按下“簽收”按鈕后就已簽收此條調(diào)度命令。如果此條調(diào)度命令需要他人閱讀，可在“需他人閱讀”前打勾后簽收，當(dāng)用戶重新登錄時(shí)會(huì)提示可能有調(diào)度命令需要閱讀。如上圖所示，如果車站值班員需馬上打印出調(diào)度命令，則可在“簽收調(diào)度命令”窗口中的[簽收后打印]前的小白窗口中打勾，則該調(diào)度命令成功功簽收后就直接打印出來。調(diào)度命令操作請(qǐng)求調(diào)度命令請(qǐng)求調(diào)度命令和發(fā)送機(jī)車調(diào)度命令均在調(diào)度命令管理界面上實(shí)現(xiàn)，在工具菜單的第一項(xiàng)就是“調(diào)度命令管理”選項(xiàng)，如下：點(diǎn)擊此功能后出現(xiàn)如下界面：調(diào)度命令操作左邊分為車站（車站接收的調(diào)度命令），調(diào)度臺(tái)（發(fā)送給調(diào)度臺(tái)的調(diào)度命令）和機(jī)車（發(fā)送給機(jī)車的調(diào)度命令）。其中請(qǐng)求調(diào)度命令和機(jī)車無線調(diào)度命令還分為發(fā)令箱（顯示已發(fā)送，但未完全簽收的調(diào)度命令）、儲(chǔ)令箱（顯示發(fā)送并完全簽收的調(diào)度命令）和待發(fā)箱（顯示沒有發(fā)送的調(diào)度命令）。左下角“時(shí)間范圍”按鈕可改變查詢的時(shí)間范圍，缺省時(shí)顯示本班時(shí)間范圍內(nèi)的相關(guān)調(diào)度命令。調(diào)度命令操作在上述對(duì)話框中左邊選擇到“機(jī)車”，點(diǎn)擊“新建”按鈕后彈出如下對(duì)話框：發(fā)送機(jī)車的無線調(diào)度命令選擇命令類型后，會(huì)彈出下列對(duì)話框中的一個(gè)：調(diào)度命令操作發(fā)送機(jī)車的無線調(diào)度命令調(diào)度命令操作發(fā)送機(jī)車的無線調(diào)度命令當(dāng)無線調(diào)度命令發(fā)送后，則可以在機(jī)車欄目的“發(fā)令箱”中查看本命令的發(fā)送狀態(tài)，如下圖所示：調(diào)度命令操作調(diào)度臺(tái)下發(fā)調(diào)度命令管理在調(diào)度命令管理對(duì)話框中左邊選擇到“車站”，然后選擇查詢時(shí)間范圍，就會(huì)將該時(shí)間范圍內(nèi)收到的調(diào)度命令顯示出來。已簽收的調(diào)度命令為紅色，未簽收的調(diào)度命令為藍(lán)色，拒收的調(diào)度命令為黑色。值班員可簽收未簽收的調(diào)度命令，可閱讀需要閱讀的調(diào)度命令，也可修改閱讀狀態(tài)（如開始需要閱讀和終止閱讀）。注：如果對(duì)已簽收的調(diào)度命令再次執(zhí)行簽收，會(huì)修改該調(diào)度命令的簽收時(shí)間和簽收人。如上圖所示，車站值班員查閱了該調(diào)度命令后，如需打印，則可用鼠標(biāo)點(diǎn)擊“打印”按鈕，調(diào)度命令便可直接打印出來。列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作定義CTC系統(tǒng)的列控臨時(shí)限速功能，是CTC系統(tǒng)與通過設(shè)于車站的列控中心的通信，控制LEU和應(yīng)答器，結(jié)合設(shè)于動(dòng)車組上的車載ATP、車站聯(lián)鎖、自動(dòng)閉塞和電碼化、機(jī)車信號(hào)和機(jī)車監(jiān)控裝置等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)車組的控車。重點(diǎn)作為CTC系統(tǒng)功能的重要組成部分，CTC列控臨時(shí)限速是客專C2區(qū)段動(dòng)車組正常運(yùn)行的必要前提和可靠保證。列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作CTC列控功能可以分為以下幾點(diǎn)：調(diào)度臺(tái)下發(fā)臨時(shí)限速調(diào)度命令，車站簽收確認(rèn)施工調(diào)度擬定、校驗(yàn)調(diào)度命令，輸入限速內(nèi)容，發(fā)送至車站；車站值班員收到臨時(shí)限速調(diào)度命令，校驗(yàn)限速內(nèi)容后簽收。服務(wù)器對(duì)確認(rèn)過的限速命令進(jìn)行存儲(chǔ)所有車站簽收完畢以后，CTC系統(tǒng)將調(diào)度命令按車站、趟次分解，存儲(chǔ)入服務(wù)器。調(diào)度臺(tái)或車站可以通過界面訪問服務(wù)器，獲得當(dāng)前已經(jīng)確認(rèn)的臨時(shí)限速列表調(diào)度臺(tái)或車站下發(fā)臨時(shí)限速設(shè)置有人車站由車站值班員擇機(jī)發(fā)送限速命令至列控中心無人站由調(diào)度員擇機(jī)發(fā)送限速命令至列控中心限速命令的取消（類似以上1-3步）車站列控中心的初始化過程調(diào)度中心或車站直接臨時(shí)限速（取消）站場(chǎng)圖上的臨時(shí)限速實(shí)時(shí)顯示車站列控中心狀態(tài)顯示具有側(cè)線限速功能列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作車務(wù)終端臨時(shí)限速操作車務(wù)終端是車站設(shè)備，車站值班員通過其實(shí)現(xiàn)臨時(shí)限速調(diào)度命令的簽收，車站直接限速和初始化操作。臨時(shí)限速調(diào)度命令的簽收當(dāng)臨時(shí)限速調(diào)度命令下發(fā)至車務(wù)終端時(shí)，車務(wù)終端界面提示需要簽收新的調(diào)度命令，如下圖所示，并給出聲音報(bào)警。和一般的調(diào)度命令不同，如果調(diào)度臺(tái)下發(fā)臨時(shí)限速調(diào)度命令時(shí)對(duì)本車站需要校驗(yàn)，所以在簽收此調(diào)度命令之前需要校驗(yàn)限速數(shù)據(jù)，如上圖，此時(shí)按鈕失效，為灰色。此時(shí)，點(diǎn)擊按鈕彈出限速數(shù)據(jù)校驗(yàn)對(duì)話框，按提示輸入限速數(shù)據(jù)，如下圖所示：列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作校驗(yàn)成功后，調(diào)度命令簽收對(duì)話框的按鈕變?yōu)榭砂聪聽顟B(tài)，此時(shí)如一般調(diào)度命令值班員點(diǎn)擊“簽收”按鈕即可。當(dāng)列控中心成功執(zhí)行了限速命令后，操作者應(yīng)切換至限速命令管理對(duì)話框中的“列控實(shí)時(shí)命令”子界面，點(diǎn)擊“人工刷新”按鈕，查看列控中心正在執(zhí)行的命令是否為先前設(shè)置的命令，當(dāng)僅部分受令站（全部受令站未完全設(shè)置）設(shè)置了列控命令后，站場(chǎng)圖的限速區(qū)域顯示黃色閃爍光帶，并限速區(qū)段設(shè)備名稱呈黃色閃爍，將鼠標(biāo)移至此區(qū)域，顯示設(shè)置車站的站名、限速命令號(hào)、限速公里標(biāo)、限速值以及未設(shè)置的車站，如下圖所示：列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作當(dāng)所有的受令車站都全部執(zhí)行了此限速命令后，限速區(qū)域的黃色閃爍光帶變?yōu)榉€(wěn)定的黃色光帶，并限速區(qū)段設(shè)備名稱呈黃色穩(wěn)定態(tài)，將鼠標(biāo)移至此區(qū)域，顯示列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作如果限速范圍比較長(zhǎng)，且涉及多個(gè)車站，在設(shè)置或取消過程中，限速區(qū)域的黃色光帶則會(huì)出現(xiàn)部分穩(wěn)定、部分閃爍的情況，如下：列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作黃色光帶的閃爍還是穩(wěn)定的原則如下：與設(shè)備區(qū)段相關(guān)聯(lián)的列控中心還存在未設(shè)置的或已經(jīng)取消的車站，則設(shè)備區(qū)段顯示黃色閃爍，鼠標(biāo)移至上面則有未設(shè)置站的提示；與設(shè)備區(qū)段相關(guān)聯(lián)的列控均已經(jīng)設(shè)置了列控命令則黃色光帶穩(wěn)定，鼠標(biāo)移至上面則有已經(jīng)設(shè)置車站的提示；當(dāng)與設(shè)置區(qū)段關(guān)聯(lián)的列控中心均已取消限速，則設(shè)備區(qū)段的黃色光帶消失。列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作黃色光帶的閃爍還是穩(wěn)定的原則如下：與設(shè)備區(qū)段相關(guān)聯(lián)的列控中心還存在未設(shè)置的或已經(jīng)取消的車站，則設(shè)備區(qū)段顯示黃色閃爍，鼠標(biāo)移至上面則有未設(shè)置站的提示；與設(shè)備區(qū)段相關(guān)聯(lián)的列控均已經(jīng)設(shè)置了列控命令則黃色光帶穩(wěn)定，鼠標(biāo)移至上面則有已經(jīng)設(shè)置車站的提示；當(dāng)與設(shè)置區(qū)段關(guān)聯(lián)的列控中心均已取消限速，則設(shè)備區(qū)段的黃色光帶消失。列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作車站值班員在需要時(shí)，可以直接設(shè)置或取消本站管內(nèi)的臨時(shí)限速命令，稱為“車站直接限速”。使用車站直接限速時(shí)，點(diǎn)擊菜單“工具”—〉“車站直接限速”，如下圖所示，由于車站直接限速功能使用需要慎重，值班員應(yīng)輸入雙重密碼，如下圖所示：列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作密碼輸入正確后則彈出“直接臨時(shí)限速”對(duì)話框，如下所示：列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作同時(shí)，車站值班員也可以使用“限速示意圖”功能，查看限速區(qū)域或?qū)ο匏俜秶M(jìn)行調(diào)整。在輸入限速公里標(biāo)后，還需調(diào)度員或車站值班員進(jìn)行“歸檔確認(rèn)”，經(jīng)歸檔后的公里標(biāo)可能不是操作員原始輸入的公里標(biāo)值，但原始輸入的公里標(biāo)范圍肯定落在歸檔后公里標(biāo)范圍內(nèi)。如果有“長(zhǎng)鏈”公里標(biāo)則在公里標(biāo)輸入的長(zhǎng)鏈下拉框中選擇長(zhǎng)鏈標(biāo)記，例如A、B、a等。當(dāng)草擬限速信息輸入完畢后，此時(shí)還不能下發(fā)，還需對(duì)限速參數(shù)進(jìn)行人工校驗(yàn)。校驗(yàn)完成后，草擬界面上的“發(fā)送”按鈕變?yōu)榭砂聪聽顟B(tài)，如下圖：重點(diǎn)重點(diǎn)列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作下發(fā)時(shí)，選擇“目標(biāo)受令站”即可點(diǎn)擊“發(fā)送”按鈕，出現(xiàn)發(fā)送界面，如下：列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作在正式限速命令下發(fā)前，必須預(yù)先向列控中心發(fā)送“執(zhí)行校驗(yàn)”的命令。此校驗(yàn)命令發(fā)送至列控中心后，列控中心對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn)，當(dāng)校驗(yàn)結(jié)果成功后，返回校驗(yàn)結(jié)果給CTC系統(tǒng)，只有列控中心校驗(yàn)成功后正式命令方可下達(dá)。點(diǎn)擊“執(zhí)行校驗(yàn)”后，如下，列控中心返回校驗(yàn)結(jié)果：故當(dāng)列控中心返回校驗(yàn)成功結(jié)果后，CTC系統(tǒng)需向列控中心發(fā)送正式“執(zhí)行”命令，點(diǎn)擊“執(zhí)行”按鈕，此時(shí)將正式命令發(fā)送至列控中心，列控中心返回執(zhí)行結(jié)果，如下：列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作側(cè)線限速在站場(chǎng)圖上用表示燈的方式顯示，本站存在多少條側(cè)線限速的線路號(hào)就描多少個(gè)表示燈，表示燈布置在相應(yīng)的側(cè)線限速區(qū)域。無限速時(shí)表示燈成常態(tài)的灰色；當(dāng)此區(qū)域存在列控側(cè)線限速時(shí)，則列控側(cè)線表示燈呈現(xiàn)黃色閃爍，此時(shí)將鼠標(biāo)移至側(cè)線限速表示燈上，則有限速命令號(hào)、限速值顯示，如下圖所示：列控系統(tǒng)臨時(shí)限速的操作車站直接限速取消由車站下發(fā)的直接限速只能由下發(fā)的車站取消。打開限速命令管理界面，在“列控實(shí)時(shí)命令”子界面中，選中需要取消的命令，點(diǎn)擊右鍵“取消限速”按鈕進(jìn)行取消操作。取消操作需要值班員輸入雙重密碼，取消命令的下發(fā)和執(zhí)行命令類似，需要預(yù)先向列控中心下發(fā)校驗(yàn)命令，只有校驗(yàn)成功后方可下發(fā)正式執(zhí)行命令。車務(wù)相關(guān)規(guī)則說明當(dāng)偏差較大時(shí)，可以在行車日志上人工修改列車到發(fā)時(shí)刻，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將人工修改的信息發(fā)送至調(diào)度中心。在沒有列車停穩(wěn)和列車啟動(dòng)等信息的情況下，CTC系統(tǒng)自動(dòng)采點(diǎn)只能依據(jù)軌道電路的占用和出清狀態(tài)進(jìn)行邏輯判斷，所以自動(dòng)采點(diǎn)可能和列車實(shí)際時(shí)刻存在一定的偏差。自動(dòng)采點(diǎn)的說明自動(dòng)采點(diǎn)的說明車務(wù)相關(guān)規(guī)則說明非圖定車或不按圖定徑路走的車，系統(tǒng)自動(dòng)選擇的股道滿足客貨類別、客運(yùn)設(shè)備、超限、接觸網(wǎng)等站細(xì)規(guī)定的限制條件。股道自動(dòng)選擇的規(guī)則：圖定車次使用圖定股道；車務(wù)相關(guān)規(guī)則說明影響自動(dòng)排路的計(jì)劃線重要參數(shù)調(diào)度員可設(shè)置以下運(yùn)行線參數(shù)，從而在計(jì)劃層面對(duì)自動(dòng)排路加以控制：技術(shù)停點(diǎn)：控制客車是否能在無站臺(tái)股道停車。按計(jì)劃發(fā)車：控制列車是否自動(dòng)按避讓關(guān)系發(fā)車。最小停站時(shí)間與不得早于某時(shí)間發(fā)車：控制發(fā)車進(jìn)路辦理的時(shí)機(jī)。超限等級(jí)：設(shè)置超級(jí)超限列車。牽引/附掛機(jī)車類型：設(shè)置電力機(jī)車(注意設(shè)置開始車站和結(jié)束車站)。列車屬性車務(wù)相關(guān)規(guī)則說明對(duì)于不在車次編定范圍內(nèi)的列車，由于CTC無法區(qū)分客貨車屬性，所以CTC無法獲取自動(dòng)排路所需的參數(shù)，為保證安全，系統(tǒng)不自動(dòng)排路，并自動(dòng)提示報(bào)警，可通知行調(diào)修改列車屬性，并重新下達(dá)計(jì)劃，也可以人工排路。車務(wù)相關(guān)規(guī)則說明手工排路：人工點(diǎn)擊始、終端按鈕的方式排列進(jìn)路。人工觸發(fā)：選中相應(yīng)列車的進(jìn)路序列右鍵點(diǎn)擊人工觸發(fā)。按圖排路：車站值班員在列車進(jìn)路序列表中確認(rèn)進(jìn)路股道正確，然后點(diǎn)擊“自觸”標(biāo)記后，系統(tǒng)自動(dòng)排路。車站操作方式下列車進(jìn)路辦理的方法車務(wù)相關(guān)規(guī)則說明《站細(xì)》規(guī)定的股道條件股道滿足《站細(xì)》規(guī)定的客貨車類型。對(duì)計(jì)劃到開、終到或始發(fā)的客車，除有技術(shù)停點(diǎn)外，股道必須滿足有客運(yùn)設(shè)備（站臺(tái)）的條件。對(duì)計(jì)劃通過的客車，股道必須是正線（客車側(cè)線通過必須人工辦理）。對(duì)電力機(jī)車（電力動(dòng)車組），股道（進(jìn)路）與出入口必須有接觸網(wǎng)且處于供電狀態(tài)（系統(tǒng)按供電臂供電范圍設(shè)置有電、無電）。對(duì)超限列車，必須接入站細(xì)規(guī)定的超限車固定股道。車務(wù)相關(guān)規(guī)則說明車站人工取消列車通過進(jìn)路的發(fā)車進(jìn)路后，系統(tǒng)默認(rèn)該通過進(jìn)路的“自觸”標(biāo)記仍為“已觸發(fā)”狀態(tài)，此發(fā)車進(jìn)路需要人工辦理。辦理進(jìn)路時(shí)，將彈出的車次對(duì)話框中的車次號(hào)清空即可成功，否則會(huì)提示“進(jìn)路被鎖閉”。車站人工取消了列車進(jìn)路序列表中某條進(jìn)路的“自觸”標(biāo)記后，系統(tǒng)將不再自動(dòng)設(shè)置該進(jìn)路的“自觸”標(biāo)記。車站人工取消了某條非通過的列車進(jìn)路后，系統(tǒng)將默認(rèn)該進(jìn)路的“自觸”標(biāo)記處于人工取消狀態(tài)，以后將不再自動(dòng)設(shè)置該進(jìn)路的“自觸”標(biāo)記，但人工可以修改“自觸”標(biāo)記。在車站操作方式下：在車站操作方式下：人工修改“自觸”標(biāo)記說明車務(wù)相關(guān)規(guī)則說明列車進(jìn)路序列操作注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)在車站操作方式下，車站值班員對(duì)列車進(jìn)路序列具有控制權(quán)，在列車進(jìn)路序列表中可以修改股道和自動(dòng)觸發(fā)標(biāo)志，也可以用右鍵菜單點(diǎn)擊“人工觸發(fā)”的方式辦理進(jìn)路。在操作中有以下注意事項(xiàng)：列車進(jìn)路序列操作前應(yīng)確認(rèn)進(jìn)路序列是“可修改”狀態(tài)。如果在車站操作方式下，但車務(wù)終端進(jìn)路序列是“只讀”狀態(tài)，此時(shí)可以點(diǎn)擊“釋放權(quán)限”按鈕右側(cè)的下拉框，在下拉框中選擇本站站名，進(jìn)路序列表會(huì)重新刷新，類似于接收到新的計(jì)劃時(shí)進(jìn)路序列表會(huì)更新，這樣進(jìn)路序列表即可變成“可修改”狀態(tài)，具備了進(jìn)路序列操作的權(quán)限。車務(wù)終端和信號(hào)員終端之間，同時(shí)只能有一個(gè)具有修改列車進(jìn)路序列的權(quán)限，兩者可以相互轉(zhuǎn)換。擁有權(quán)限的一方點(diǎn)擊進(jìn)路序列表下方的“釋放權(quán)限”按鈕，需要獲得權(quán)限一方按前述方法重新刷新自己的進(jìn)路序列即可獲得修改權(quán)限。車務(wù)相關(guān)規(guī)則說明時(shí)間觸發(fā)：根據(jù)計(jì)劃到達(dá)時(shí)間，提前若干分鐘辦理動(dòng)車組與特快列車提前8分鐘。一般客車提前6分鐘。貨車提前5分鐘。地點(diǎn)觸發(fā)：根據(jù)列車運(yùn)行的位置,提前若干閉塞分區(qū)辦理：動(dòng)車組列車提前9個(gè)閉塞分區(qū)特快提前6個(gè)閉塞分區(qū)（Z、T列車）。一般客車提前5個(gè)閉塞分區(qū)。貨車提前4個(gè)閉塞分區(qū)。接車進(jìn)路自動(dòng)排列的時(shí)機(jī)和條件特殊說明：相鄰車站間閉塞分區(qū)數(shù)不足時(shí)，車站作為一個(gè)閉塞分區(qū)處理。時(shí)間與地點(diǎn)兩條件滿足任一個(gè)，均自動(dòng)辦理進(jìn)路。車務(wù)相關(guān)規(guī)則說明通過與到開的列車均需滿足：滿足技規(guī)、行規(guī)規(guī)定的前方區(qū)間空閑間隔條件。到開與始發(fā)的列車除了上述條件外，尚需滿足：列車進(jìn)入股道停穩(wěn)（參見下文“列車停穩(wěn)的判斷條件”）。避讓車次進(jìn)路出清。根據(jù)預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間，客貨車均提前5分鐘辦理。發(fā)車進(jìn)路自動(dòng)排列的時(shí)機(jī)和條件通過進(jìn)路的自動(dòng)處理通過的列車計(jì)劃，在進(jìn)路序列中分為接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路，可分別辦理，自動(dòng)辦理時(shí)遵循以下規(guī)則：接車可辦理，發(fā)車不能辦理時(shí)，辦理接車進(jìn)路。接車進(jìn)路不能辦理則發(fā)車進(jìn)路也不辦理。接發(fā)車都可辦理時(shí)，先辦發(fā)車進(jìn)路后辦接車進(jìn)路。車務(wù)相關(guān)規(guī)則說明在列車進(jìn)路滿足辦理時(shí)機(jī)條件后，CTC系統(tǒng)還將檢查以下行車約束條件，全部檢查通過后，才會(huì)發(fā)送控制命令至聯(lián)鎖系統(tǒng)。行車約束條件信號(hào)聯(lián)鎖條件：包括檢查軌道區(qū)段的占用和鎖閉狀態(tài)，信號(hào)機(jī)、道岔、股道、區(qū)間的封鎖狀態(tài)，敵對(duì)進(jìn)路，道岔單鎖位置。分路不良條件：分路不良區(qū)段必須已確認(rèn)空閑。線路性質(zhì)：需滿足站細(xì)規(guī)定的股道與出入口的客貨、超限、電力屬性。交叉進(jìn)路：需檢查是否有與其交叉的進(jìn)路需同時(shí)辦理。超限車規(guī)定：滿足站細(xì)規(guī)定的相鄰兩股道不能同時(shí)接超限車的規(guī)定。車務(wù)相關(guān)規(guī)則說明分路不良區(qū)段由電務(wù)人員在電務(wù)維修機(jī)上設(shè)置，設(shè)置后該區(qū)段用白色細(xì)線標(biāo)記表示。車站值班員需根據(jù)實(shí)際情況將分路不良區(qū)段設(shè)置為空閑，操作方式為：選中道岔或軌道區(qū)段后點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，在彈出菜單中選擇“空閑”即可。未設(shè)置空閑的分路不良區(qū)段將會(huì)閃爍白色標(biāo)記。已確認(rèn)空閑的區(qū)段在列車經(jīng)過后將自動(dòng)變回未確認(rèn)狀態(tài)。自動(dòng)排路時(shí)列車進(jìn)路所經(jīng)過的所有分路不良區(qū)段必須都已確認(rèn)過空閑，否則自動(dòng)排路會(huì)失敗并報(bào)警。當(dāng)接車進(jìn)路的股道標(biāo)記了分路不良時(shí)，即使值班員確認(rèn)過空閑，仍必須人工辦理進(jìn)路，并且在人工排路時(shí)，系統(tǒng)會(huì)彈出一個(gè)對(duì)話框再次確認(rèn)，值班員需選擇對(duì)話框中的“強(qiáng)制執(zhí)行”按鈕才能辦理進(jìn)路。分路不良功能說明葫蘆島CTC信號(hào)員黑屏故障分析葫蘆島站CTC信號(hào)員黑屏問題現(xiàn)象:4月29日葫蘆島站CTC信號(hào)員機(jī)（雙屏顯示）其中一個(gè)顯示器黑屏。葫蘆島站CTC信號(hào)員黑屏問題處理經(jīng)過：先對(duì)黑屏顯示器對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)線驅(qū)動(dòng)器重啟，重啟后還是黑屏；后對(duì)顯示器進(jìn)行更換確認(rèn)顯示器無故障；后對(duì)主機(jī)重啟，重啟后兩顯示器全部黑屏后多次重啟仍然兩顯示器全部黑屏給；更換備用主機(jī)發(fā)現(xiàn)備用主機(jī)不能啟動(dòng)，交換A、B長(zhǎng)線驅(qū)動(dòng)器上的顯示線后啟動(dòng)界面可以顯示，提示需要按壓F1鍵才能重啟但是鍵盤鼠標(biāo)不能使用；后把鍵盤直接插到主機(jī)上按壓F1機(jī)器啟動(dòng)正常;還是有一個(gè)顯示黑屏且鼠標(biāo)鍵盤不能使用；判斷為顯卡或長(zhǎng)線驅(qū)動(dòng)器故障。最后攜帶備品達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)顯示黑屏原因?yàn)轱@卡故障，鼠標(biāo)鍵盤不能使用原因?yàn)殚L(zhǎng)線驅(qū)動(dòng)器連接線接錯(cuò)。葫蘆島站CTC信號(hào)員黑屏問題CTC行調(diào)臺(tái)葫蘆島站車次滯留更換主機(jī)、捋順鼠標(biāo)鍵盤連線后信號(hào)機(jī)恢復(fù)正