一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)題庫(kù)附答案（考點(diǎn)題）整理

?一級(jí)建造師之一建民航機(jī)場(chǎng)工程實(shí)務(wù)題庫(kù)附答案（考點(diǎn)題）整理

單選題（共50題）1、標(biāo)志線復(fù)劃時(shí)，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm【答案】D2、對(duì)于機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)，其主運(yùn)行系統(tǒng)的存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用（）存儲(chǔ)。A.磁盤B.光盤C.云端D.共享【答案】D3、關(guān)于多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的特點(diǎn)，說法正確的是（）。A.定位精度不依賴地面站數(shù)據(jù)B.發(fā)射功率小C.不需要額外的機(jī)載電子設(shè)備D.受天氣影響【答案】C4、機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建的影響飛行安全的建筑物，應(yīng)由（）來責(zé)令清除。A.機(jī)場(chǎng)所在地民航管理機(jī)構(gòu)B.機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)部門C.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心D.機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府【答案】D5、下列通信臺(tái)（站）中，驗(yàn)收前需要進(jìn)行飛行校驗(yàn)的是（）。A.甚高頻通信臺(tái)B.短波通信臺(tái)C.集群通信臺(tái)D.VAST衛(wèi)星通信臺(tái)【答案】A6、下滑信標(biāo)臺(tái)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)中，（）要求最嚴(yán)格。A.臨界區(qū)B.敏感區(qū)C.接地帶區(qū)D.跑道端區(qū)【答案】A7、民用航空氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的核心是（）A.航空氣象情報(bào)B.氣象信息數(shù)據(jù)庫(kù)：C.氣象信息數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)D.氣象數(shù)據(jù)綜合分析系統(tǒng)【答案】B8、機(jī)場(chǎng)助航燈光跑道人口燈的顏色為（）。A.白色B.藍(lán)色C.紅色D.綠色【答案】D9、離港系統(tǒng)設(shè)備的選擇應(yīng)符合我國(guó)民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，符合（）中有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA【答案】D10、在機(jī)坪供電中，以（）為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A.機(jī)型B.機(jī)位C.固定面積D.調(diào)光器【答案】B11、機(jī)場(chǎng)助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈【答案】C12、航站樓語(yǔ)音信號(hào)在雙絞線中傳輸時(shí)，線纜的()對(duì)信號(hào)衰減影響最大。A.長(zhǎng)度和絕緣層B.絕緣層和屏蔽層C.長(zhǎng)度和頻帶寬D.電阻率和屏蔽層【答案】C13、航站樓樓板內(nèi)敷設(shè)的綜合布線纜線需采用（）保護(hù)。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管【答案】B14、在民航無(wú)線電臺(tái)(站)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事掘土、采砂石等活動(dòng)，應(yīng)由（）責(zé)令改正，對(duì)情節(jié)嚴(yán)重者還應(yīng)處以罰款。A.機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)部門B.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行部門C.機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上人民政府D.機(jī)場(chǎng)所在地地區(qū)民航管理局【答案】C15、多點(diǎn)定位系統(tǒng)的探測(cè)范圍受（）限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距【答案】D16、對(duì)于頂板厚度不大的隱伏溶洞的處理措施是（）。A.清爆后夯填B.清爆與灌注填充相結(jié)合C.灌注填充與強(qiáng)夯相結(jié)合D.強(qiáng)夯【答案】A17、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷侵入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網(wǎng)D.避雷器【答案】D18、在光纜敷設(shè)施工中，常采用（）進(jìn)行光纖接續(xù)性能測(cè)試。A.亮度計(jì)B.照度計(jì)C.光譜分析儀D.光時(shí)域反射儀【答案】D19、A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍(lán)色【答案】B20、關(guān)于跑道入口，下列說法正確的是（）。A.跑道入口必定位于跑道端B.跑道入口通常位于跑道端C.跑道入口通常內(nèi)移D.跑道入口必定內(nèi)移【答案】B21、下列用于民航氣象探測(cè)的雷達(dá)是（）。A.場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)B.風(fēng)溫廓線雷達(dá)C.一次雷達(dá)D.二次雷達(dá)【答案】B22、民航機(jī)場(chǎng)航展區(qū)包括（）等。A.航站樓、站坪、停車設(shè)施B.航站樓、進(jìn)場(chǎng)道路、停車設(shè)施C.航站樓、站坪、進(jìn)場(chǎng)道路D.站坪、停車設(shè)施、進(jìn)場(chǎng)道路【答案】A23、在攤鋪跑道道面面層水泥混凝土拌合物時(shí)，用量最大的是（）。A.鋼模板B.木模板C.混合模板D.塑料模板【答案】A24、在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是（）。A.預(yù)埋管線B.絕緣測(cè)試C.設(shè)備定位測(cè)量D.音頻矩陣的安裝【答案】A25、采用散裝水泥時(shí)，如水泥溫度較高，應(yīng)先將水泥儲(chǔ)存在儲(chǔ)存?zhèn)}內(nèi)，待其溫度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40【答案】C26、飛機(jī)配載平衡是航站樓（）系統(tǒng)的基本功能之一。A.信息集成B.離港C.捷運(yùn)D.行李處理【答案】B27、機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與（）相間的顏色。A.綠色B.藍(lán)色C.白色D.紅色【答案】C28、飛機(jī)離場(chǎng)手續(xù)由（）來辦理。A.空中交通服務(wù)報(bào)告室B.塔臺(tái)管制室C.管理局調(diào)制室D.區(qū)域管制中心【答案】A29、作為常用的跑道結(jié)構(gòu)層之一的水泥穩(wěn)定碎石基層，養(yǎng)護(hù)7d的抗壓強(qiáng)度至少要達(dá)到（）MPa。A.1B.3C.5D.7【答案】B30、與其他工程相比，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)施工場(chǎng)區(qū)相對(duì)比較（）。A.平整B.狹窄C.寬闊D.陡峭【答案】C31、下滑信標(biāo)臺(tái)，根據(jù)場(chǎng)地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75~200m，最佳距離為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B32、公共廣播系統(tǒng)的供電線路和傳輸線路設(shè)置在室外時(shí)，應(yīng)穿（）敷設(shè)。A.塑料管B.厚壁塑料管C.鋼管D.熱鍍鋅厚壁鋼管【答案】D33、下列雷達(dá)系統(tǒng)中，可用于飛機(jī)的著陸引進(jìn)并能提供終端管制空域內(nèi)有關(guān)氣象數(shù)據(jù)的雷達(dá)是（）。A.精密進(jìn)近雷達(dá)B.機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)C.航管雷達(dá)D.氣象雷達(dá)【答案】B34、航空固定業(yè)務(wù)電信網(wǎng)(AFTN)和國(guó)際航空通信協(xié)會(huì)通信網(wǎng)(SITA)使用（??）的通信方式傳輸業(yè)務(wù)。A.平面電報(bào)B.數(shù)據(jù)通信C.話音通信D.數(shù)據(jù)鏈【答案】A35、某機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到1000萬(wàn)人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為（）。A.3B.4C.5D.6【答案】C36、在拌制水泥混凝土?xí)r，攪拌機(jī)裝料順序宜為（）。A.細(xì)集料、水泥、粗集料B.細(xì)集料、粗集料、水泥C.粗集料、細(xì)集料、水泥D.水泥、細(xì)集料、粗集料【答案】A37、飛行區(qū)存在填土?xí)r，不得作為地基土的是（）。A.素填土B.建筑垃圾C.沖填土D.生活垃圾【答案】D38、跑道道面卜的標(biāo)志有（）A.跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志B.跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志、瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志C.接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志、跑道入口標(biāo)志D.瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志、接地帶標(biāo)志、跑道等待位置標(biāo)志【答案】A39、處理年旅客吞吐量不小于l00萬(wàn)人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用（）或負(fù)載均衡冗余措施。A.異地備份B.災(zāi)難備份C.雙機(jī)熱備D.雙機(jī)冷備【答案】C40、三類雙絞線的傳輸頻率為16MHz，用于語(yǔ)音傳輸和最高傳輸速率（）Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。A.5B.8C.10D.16【答案】C41、（）是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機(jī)輪荷載應(yīng)力。A.壓實(shí)土基B.墊層C.基層D.面層【答案】A42、航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和（）發(fā)布相關(guān)信息。A.航空公司B.機(jī)場(chǎng)各區(qū)域功能C.目的地機(jī)場(chǎng)D.中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)【答案】B43、塔臺(tái)空管設(shè)備配置中必需配置的設(shè)備是（）。A.甚高頻通信設(shè)備B.空管雷達(dá)終端顯示設(shè)備C.氣象信息顯示設(shè)備D.飛行數(shù)據(jù)輸入輸出設(shè)備【答案】A44、飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工順序是：（）。A.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)B.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)C.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土D.挖運(yùn)士、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)士【答案】A45、下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B46、膨脹土土基面層上面鋪（）m手?jǐn)[片石和混合石渣代替基層或下基層。A.0.3-0.4B.0.5-0.6C.0.7-0.8D.0.9-1.0【答案】A47、飛行區(qū)巖土施工時(shí)，挖方區(qū)的施工程序是（）及面層壓實(shí)。A.清除腐殖土、挖運(yùn)土、平整B.挖運(yùn)土、清除腐殖土、平整C.挖運(yùn)土、平整、清除腐殖土D.平整、清除腐殖土、挖運(yùn)土【答案】A48、根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》，對(duì)于影響民用機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境保護(hù)的行為將由()處置。A.民用機(jī)場(chǎng)當(dāng)局B.民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府C.民用機(jī)場(chǎng)所屬的省(市)民航安監(jiān)局D.民用機(jī)場(chǎng)所屬的民航地區(qū)管理局【答案】B49、民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達(dá)系統(tǒng)、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視、多點(diǎn)定位和（）。A.監(jiān)視器系統(tǒng)B.空管自動(dòng)化系統(tǒng)C.自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D.地空數(shù)據(jù)鏈【答案】B50、為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的（）必須經(jīng)過X射線安檢機(jī)的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B多選題（共25題）1、水泥穩(wěn)定土混合料在正式拌制前，應(yīng)先調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的（）達(dá)到規(guī)定的要求。A.顆粒組成B.含水量C.級(jí)配D.強(qiáng)度E.壓實(shí)度【答案】AB2、登機(jī)口信息顯示終端，應(yīng)顯示旅客登機(jī)的（）等信息。A.航班號(hào)B.備注C.計(jì)劃起飛時(shí)間D.出發(fā)港E.經(jīng)停站【答案】ABC3、下列設(shè)施中，（）的保護(hù)場(chǎng)地是以天線為中心的圓形場(chǎng)地。A.全向信標(biāo)B.指點(diǎn)信標(biāo)C.下滑信標(biāo)D.航向信標(biāo)E.單獨(dú)設(shè)臺(tái)的測(cè)距儀臺(tái)【答案】AB4、下述各項(xiàng)中，影響跑道長(zhǎng)度的主要因素有（）。A.機(jī)場(chǎng)的基準(zhǔn)溫度B.飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量C.機(jī)場(chǎng)的海拔高度D.機(jī)場(chǎng)的緯度E.機(jī)場(chǎng)的經(jīng)度【答案】ABC5、根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，民用機(jī)場(chǎng)的（）應(yīng)當(dāng)符合依法制定的民用機(jī)場(chǎng)布局和建設(shè)規(guī)劃，符合民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。A.新建B.運(yùn)營(yíng)C.改建D.經(jīng)營(yíng)E.擴(kuò)建【答案】AC6、瀝青混合料運(yùn)料車的數(shù)量應(yīng)與（）相匹配，以保證連續(xù)施工。A.拌合能力B.攤鋪質(zhì)量C.攤鋪速度D.拌合時(shí)間E.施工進(jìn)度【答案】AC7、具有易折|生要求的助航燈具燈光顏色包括（）。A.紅色B.白色C.紫色D.綠色E.橙色【答案】ABD8、根據(jù)測(cè)距儀臺(tái)設(shè)置及其對(duì)場(chǎng)地環(huán)境的要求，下列說法正確的是（）。A.測(cè)距儀和儀表著陸相配合時(shí)，應(yīng)設(shè)置在中指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)B.測(cè)距儀和機(jī)載設(shè)備配合工作為航空器提供距離信息C.測(cè)距儀與全向信標(biāo)相配合時(shí)，測(cè)距天線必須與全向信標(biāo)中央天線同軸安裝D.測(cè)距儀周圍場(chǎng)地的地容地貌會(huì)影響其測(cè)距精度E.測(cè)距儀臺(tái)單獨(dú)設(shè)臺(tái)時(shí)，進(jìn)入測(cè)距儀臺(tái)內(nèi)的電源線應(yīng)埋入地下【答案】BD9、在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時(shí)，燈具定位可參照（）定位。A.機(jī)位進(jìn)入線B.跑道邊線C.滑行道中線D.滑行道邊線E.機(jī)坪安全線【答案】BCD10、下列民航機(jī)場(chǎng)工程屬于大型工程的是（）。A.空管工程單項(xiàng)合同額達(dá)2000萬(wàn)B.航站樓弱電工程單項(xiàng)合同額達(dá)2000萬(wàn)C.民航目視助航工程單項(xiàng)合同額達(dá)2000萬(wàn)D.飛行區(qū)指標(biāo)為4D機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程單項(xiàng)合同額達(dá)4000萬(wàn)E.飛行區(qū)指標(biāo)為4E機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程單項(xiàng)合同額達(dá)4000萬(wàn)【答案】ABC11、綜合布線系統(tǒng)中采用集合點(diǎn)時(shí)，從集合點(diǎn)引出的線纜應(yīng)終接于工作區(qū)的信息插座，集合點(diǎn)的配線設(shè)備應(yīng)設(shè)置在（）。A.機(jī)柜內(nèi)B.地面上C.工作臺(tái)側(cè)面D.墻體內(nèi)E.柱子內(nèi)【答案】AD12、下列跑道中屬于儀表跑道是（）。A.非精密進(jìn)近跑道B.Ⅰ類精密進(jìn)近跑道C.Ⅱ類精密進(jìn)近跑道D.Ⅲ類精密進(jìn)近跑道E.凡裝備進(jìn)近燈光系統(tǒng)的跑道【答案】ABCD13、關(guān)于對(duì)機(jī)坪泛光照明的要求，敘述正確的是（）。A.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)一個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈B.機(jī)坪泛光照明燈桿的高度不應(yīng)超出過渡面C.A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為黃色D.高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)兩個(gè)A型低光強(qiáng)障礙燈E.A型低光強(qiáng)障礙燈的顏色為白色【答案】BD14、機(jī)場(chǎng)旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則是()。A.安全、可靠B.開放性強(qiáng)C.穩(wěn)定性強(qiáng)D.易與公網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互E.易于擴(kuò)充【答案】ABC15、在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)巖土施工中，一般采用（）方法來處理濕陷性黃土。A.局部換土法B.石灰土墊層法C.注漿法D.土工布隔水法E.重錘強(qiáng)夯法【答案】AB16、航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測(cè)驗(yàn)收的主要內(nèi)容有（）。A.設(shè)備供電是否正常B.標(biāo)簽是否完整C.報(bào)警指示工作是否正常D.硬件通電有無(wú)故障E.設(shè)備器材是否齊全【答案】ACD17、造成機(jī)場(chǎng)土基過濕的水源來自（）和凍脹水源。A.大氣降水B.沖積水源C.地下水源D.水管漏水E.內(nèi)澇水【答案】ABC18、可能造成機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道土基含水量過多的水源來自（）。A.大氣降水B.沖積水C.地下水D.凍脹水E.結(jié)合水【答案】ABCD19、在下列進(jìn)出通導(dǎo)設(shè)施的線纜中，應(yīng)采取屏蔽措施的線纜有（）。A.高壓電力線纜B.低壓電力線纜C.通信線纜D.明敷引下線E.接地線【答案】ABC20、目視助航燈光系統(tǒng)下列描述中正確的是（）。A.燈泡連接在隔離變壓器的次級(jí)B.燈泡發(fā)光強(qiáng)度與回路中的電流成正比C.燈光回路由一系列隔離變壓器串聯(lián)構(gòu)成D.燈光回路由一系列隔離變壓器并聯(lián)構(gòu)成E.燈光系統(tǒng)光強(qiáng)一般分為3個(gè)等級(jí)【答案】ABC21、機(jī)坪安全線標(biāo)志包括（）。A.信息標(biāo)志B.行人步道線標(biāo)志C.機(jī)位安全線D.道路標(biāo)志E.強(qiáng)制性指令標(biāo)志【答案】BCD22、航站樓登機(jī)提示顯示終端應(yīng)顯示包括（）在內(nèi)的航班信息。A.航班號(hào)B.到達(dá)港C.航程時(shí)間D.起飛時(shí)間E.登機(jī)口【答案】ABD23、燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括()。A.泊位系統(tǒng)安裝B.風(fēng)向標(biāo)安裝C.燈箱安裝D.標(biāo)記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD24、目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括（）工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。A.飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝B.標(biāo)記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明E.燈光電纜線路施工【答案】BC25、空管二次監(jiān)視雷達(dá)探測(cè)性能受（）限制。A.視距B.設(shè)備壽命C.定向誤差D.發(fā)射功率E.測(cè)量誤差【答案】AD大題（共10題）一、1．背景某運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建工程由國(guó)家投資，飛行區(qū)指標(biāo)由4C升為4D。施工結(jié)束后，機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收，由于技術(shù)檔案和施工管理資料不夠完整，此次竣工驗(yàn)收沒有通過。2．問題(1)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)竣工驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)是什么?(2)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織哪些單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收?(3)機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人在申請(qǐng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)送哪些材料?【答案】(1)依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》(CCAR一158)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程竣工驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)具備下列條件：1)完成建設(shè)工程設(shè)計(jì)和合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容；2)有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；3)有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告；4)有勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位分別簽署的質(zhì)量合格文件；5)有施工單位簽署的工程保修書。(2)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)工程竣工后，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等有關(guān)單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收。(3)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目法人在申請(qǐng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程行業(yè)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)報(bào)送以下材料：1)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；2)飛行校驗(yàn)結(jié)果報(bào)告；3)試飛總結(jié)報(bào)告：4)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的工作報(bào)告；5)環(huán)保、消防等主管部門的驗(yàn)收合格意見、準(zhǔn)許使用意見或備案文件；6)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)專業(yè)工程有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)情況；二、1．背景某新建機(jī)場(chǎng)飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目，因行業(yè)特殊要求，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，決定采用邀請(qǐng)招標(biāo)的方式進(jìn)行，分別向A、B、C、D四家企業(yè)發(fā)出了投標(biāo)邀請(qǐng)書。這四家企業(yè)均接受了邀請(qǐng)，并于規(guī)定時(shí)間購(gòu)買了招標(biāo)文件，招標(biāo)文件中規(guī)定投標(biāo)截止時(shí)間為2016年3月15日15點(diǎn)。C企業(yè)在3月15日遞交投標(biāo)文件時(shí)，因前方交通事故被堵在路上，并及時(shí)電話告知了機(jī)場(chǎng)方，且于當(dāng)日15：06趕到投標(biāo)地點(diǎn)，其余三家企業(yè)均在投標(biāo)文件規(guī)定的截止時(shí)間前遞交了投標(biāo)文件。開標(biāo)時(shí)A企業(yè)投標(biāo)代表因故未能及時(shí)到場(chǎng)，為此B企業(yè)投標(biāo)代表認(rèn)為A、C企業(yè)均無(wú)法參加此次競(jìng)標(biāo)了。2．問題(1)該工程可否采取邀請(qǐng)招標(biāo)方式為什么(2)上述4家企業(yè)需具備民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)承包資質(zhì)嗎應(yīng)具備哪類資質(zhì)(3)B企業(yè)代表的想法正確嗎請(qǐng)說明理由?！敬鸢浮?1)該工程可以采取邀請(qǐng)招標(biāo)的方式。因目前飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)供應(yīng)商較少，僅有少量潛在投標(biāo)人可供選擇，根據(jù)我國(guó)招標(biāo)法規(guī)定，可以采取邀請(qǐng)招標(biāo)的方式進(jìn)行招標(biāo)。(2)飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)屬于機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)，上述4家企業(yè)應(yīng)具備民航機(jī)場(chǎng)工程企業(yè)承包資質(zhì)。應(yīng)具備“民航空管工程及機(jī)場(chǎng)弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)”。(3)B企業(yè)代表的想法不完全正確。因C企業(yè)遞交投標(biāo)文件時(shí)已經(jīng)超出了截止時(shí)間，所以機(jī)場(chǎng)方不應(yīng)接收C企業(yè)的投標(biāo)文件，故C企業(yè)不能參加此次競(jìng)標(biāo)。開標(biāo)時(shí)雖然A企業(yè)代表未到場(chǎng)，但不影響機(jī)場(chǎng)方對(duì)A企業(yè)投標(biāo)文件的開啟，A企業(yè)依然能夠參加此次競(jìng)標(biāo)?！墩袠?biāo)投標(biāo)法》未規(guī)定開標(biāo)時(shí)投標(biāo)人必須到達(dá)開標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)，只要投標(biāo)文件在規(guī)定時(shí)間送達(dá)指定地點(diǎn)的都應(yīng)當(dāng)接收，密封完好都應(yīng)當(dāng)開啟、宣讀。邀請(qǐng)招標(biāo)，是指招標(biāo)人以投標(biāo)邀請(qǐng)書的方式邀請(qǐng)?zhí)囟ǖ姆ㄈ嘶蛘咂渌M織投標(biāo)。飛機(jī)自動(dòng)泊位引導(dǎo)系統(tǒng)是通過傳感器實(shí)時(shí)測(cè)算出飛機(jī)的當(dāng)前位置與方向，并向駕駛員提供飛機(jī)接近?？奎c(diǎn)的實(shí)時(shí)位置信息。目前國(guó)際上能夠生產(chǎn)安裝該系統(tǒng)的供應(yīng)商僅有幾家，故機(jī)場(chǎng)可以采用邀請(qǐng)招標(biāo)的方式?！墩袠?biāo)投標(biāo)法》第二十八條規(guī)定，投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時(shí)間前，將投標(biāo)文件送達(dá)投標(biāo)地點(diǎn)。在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時(shí)間后送達(dá)的投標(biāo)文件，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)拒收。所以，盡管C企業(yè)電話通知了機(jī)場(chǎng)方其可能推遲提交投標(biāo)文件且僅晚交6min，機(jī)場(chǎng)方也不能夠接收其投標(biāo)文件?！墩袠?biāo)投標(biāo)法》第三十四～三十六條規(guī)定，開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時(shí)間的同一時(shí)間公開進(jìn)行。開標(biāo)由招標(biāo)人主持，邀請(qǐng)所有投標(biāo)人參加。開標(biāo)時(shí)，由投標(biāo)人或者其推選的代表檢查投標(biāo)文件的密封隋況，也可以由招標(biāo)人委托的公證機(jī)構(gòu)檢查并公證；經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤后，由工作人員當(dāng)眾拆封，宣讀投標(biāo)人名稱、投標(biāo)價(jià)格和投標(biāo)文件的其他主要內(nèi)容。招標(biāo)人在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時(shí)間前收到的所有投標(biāo)文件，開標(biāo)時(shí)都應(yīng)當(dāng)當(dāng)眾予以拆封、宣讀。上述法規(guī)中并未規(guī)定投標(biāo)人必須出席開標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)，且A企業(yè)在截止時(shí)間前按時(shí)提交了投標(biāo)文件，開標(biāo)時(shí)應(yīng)該開啟A企業(yè)的投標(biāo)文件。三、1．背景某建筑一級(jí)總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個(gè)中型機(jī)場(chǎng)航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險(xiǎn)大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對(duì)分包單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計(jì)劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對(duì)總承包單位進(jìn)行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國(guó)內(nèi)沒有的，其他均采用國(guó)內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國(guó)外設(shè)備，由于國(guó)外設(shè)備比國(guó)內(nèi)造價(jià)高，因此施工單位及時(shí)提出了索賠要求。2．問題(1)何謂風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受請(qǐng)簡(jiǎn)述索賠發(fā)生的原因?！敬鸢浮?1)明知工程承包難度大、風(fēng)險(xiǎn)大且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營(yíng)業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或?yàn)榱碎_拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標(biāo)，同時(shí)設(shè)法解決存在的問題，即是風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)。(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理實(shí)力、業(yè)績(jī)信譽(yù)實(shí)力。(3)總承包沒有履行合同約定，業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應(yīng)根據(jù)分包合同對(duì)分包單位進(jìn)行全面管理，并對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進(jìn)行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對(duì)總承包單位承擔(dān)責(zé)任。(4)索賠應(yīng)被業(yè)主接受。民航工程索賠發(fā)生的原因有：設(shè)計(jì)和施工過程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對(duì)質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個(gè)文件的解釋和說明有矛盾時(shí)，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。合同文件用詞不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致雙方對(duì)合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。項(xiàng)目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會(huì)對(duì)自己造成損失，也會(huì)連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期則難以補(bǔ)救，并使整個(gè)工程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會(huì)產(chǎn)生一系列重大索賠。四、1．背景在航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程項(xiàng)目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)為趕進(jìn)度，有一批次光纜未經(jīng)檢驗(yàn)、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè)，且光纜接頭預(yù)留量參差不齊，部分架空光纜接頭預(yù)留長(zhǎng)度不足3m。故監(jiān)理工程師對(duì)該工序拒絕簽字。要求施工單位對(duì)這一批次光纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。2．問題(1)監(jiān)理工程師的做法正確嗎試說明理由。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些(3)架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達(dá)到幾米【答案】(1)正確。因光纜未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，且光纜接頭預(yù)留長(zhǎng)度不滿足《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198—2011要求。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1)下達(dá)監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行；2)對(duì)不合格的材料、構(gòu)配件拒簽；3)對(duì)未驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認(rèn)材料款及工程款支付證書；4)建議撤換承包方不合格的人員；5)必要時(shí)，可下令停工整改、返工。(3)依據(jù)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198—2011架空光纜接頭的預(yù)留量應(yīng)達(dá)到8m。專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包單位報(bào)送的擬進(jìn)場(chǎng)工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備的報(bào)審表并附質(zhì)量證明資料、進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)記錄審核簽認(rèn)，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的實(shí)物按照委托監(jiān)理合同約定或有關(guān)工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例采用平行檢驗(yàn)或見證取樣方式進(jìn)行抽檢，對(duì)未經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備，項(xiàng)目監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)，并應(yīng)簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單，書面通知承包單位限期將不合格的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備撤出現(xiàn)場(chǎng)。五、1．背景某民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)為4D，甲施工單位中標(biāo)該機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪擴(kuò)建工程，該工程為不停航施工。建設(shè)單位要求施工單位按照綠色施工的要求合理掌握施工節(jié)奏，采取措施保障飛行安全、施工安全，并制定防塵降噪、建筑垃圾處理等措施。施工單位制作了綠色施工專項(xiàng)方案，并對(duì)施工中需使用的大型施工機(jī)械制定了專項(xiàng)措施。2．問題(1)航站樓附近作業(yè)應(yīng)滿足的綠色施工要求有哪些?(2)簡(jiǎn)述如何處理建筑垃圾。(3)說明大型施工機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)和長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移應(yīng)符合哪些要求?【答案】(1)在航站樓附近作業(yè)應(yīng)符合下列要求：1)對(duì)施工噪聲、有害氣體、固體廢棄物等采取控制措施；2)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)識(shí)，并根據(jù)需要加設(shè)圍欄或帶有反光標(biāo)識(shí)的警示錐或警示帶等經(jīng)主管部門批準(zhǔn)的硬隔離或軟隔離，且采取防止大風(fēng)或飛機(jī)尾流吹襲的措施。(2)對(duì)施工過程中的建筑垃圾、余料和包裝材料等應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回收、處理與再利用，不應(yīng)隨意拋撒。(3)大型施工機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)和長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)移應(yīng)符合下列要求：1)采用板車拖運(yùn)；2)配置起重設(shè)備；3)穿越跑道、滑行道和站坪時(shí)，應(yīng)采取防護(hù)措施，防止對(duì)道面的損壞；。4)設(shè)置專職人員對(duì)施工路線及時(shí)進(jìn)行清掃。六、背景某機(jī)場(chǎng)施工單位在場(chǎng)道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：（1）選用了4m3的挖掘機(jī)，載重12t的自卸汽車；（2）石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊；（3）在填方施工時(shí)，對(duì)填方土的含水量沒有嚴(yán)格控制。問題(1)挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格是否匹配？(2)能否用敷炮的方式處理大塊石頭？(3)含水量對(duì)土的壓實(shí)度是否有影響？【答案】分析(1)挖掘與運(yùn)土設(shè)備的規(guī)格不匹配，挖掘機(jī)規(guī)格過大，其結(jié)果是挖掘機(jī)的效率無(wú)法充分發(fā)揮。(2)由于無(wú)法控制最小抵抗線，為了安全起見，在施工現(xiàn)場(chǎng)不能用敷炮的方式處理大塊石頭。(3)含水量對(duì)土的壓實(shí)度影響是決定性的。填土過濕或過干，均將影響填土的壓實(shí)度。施工中，應(yīng)在最佳含水量的±1%時(shí)實(shí)施壓實(shí)。七、1．背景我國(guó)西南某新建機(jī)場(chǎng)為高填方機(jī)場(chǎng)，其中航站區(qū)坐落在土質(zhì)混合料的填方區(qū)，面積約為30000m2。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一：為強(qiáng)化施工質(zhì)量管理，在強(qiáng)夯壓實(shí)土石方時(shí)，使用自動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置，對(duì)其施工過程進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)控。事件二：在冬季低溫施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)填料中含有粒徑大于150mm的凍土塊粒，監(jiān)理單位責(zé)令停工，并要求整改。事件三：航站區(qū)所在的土質(zhì)混合料填方區(qū)，每層平均布設(shè)了25個(gè)壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)。2．問題(1)在強(qiáng)夯壓實(shí)土石方時(shí)，對(duì)其實(shí)時(shí)監(jiān)控的內(nèi)容有哪些?(2)在事件二中，監(jiān)理單位為何要求停工及整改?(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設(shè)的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)數(shù)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?【答案】(1)當(dāng)采用強(qiáng)夯等間歇壓實(shí)工法時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控的內(nèi)容有：松鋪和壓實(shí)厚度、夯點(diǎn)位置、夯擊次數(shù)、夯沉量和夯錘提升高度等指標(biāo)。(2)低溫施工時(shí)，若填料中有粒徑大于150mm的凍土塊，易使部分填料產(chǎn)生凍結(jié)或凍脹。(3)航站區(qū)所在填方區(qū)中，每層平均布設(shè)的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)密度低于每層每1000m2測(cè)1點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。不符合《民用機(jī)場(chǎng)高填方工程技術(shù)規(guī)范》MH／T5035--2017的相關(guān)要求。八、1．背景某機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司參與我國(guó)北部地區(qū)某機(jī)場(chǎng)的新建工程，施工合同價(jià)為1200萬(wàn)元，工程預(yù)付款為20％，質(zhì)量保證金為3％，工程質(zhì)保期滿后返還。在地基處理工程中，根據(jù)設(shè)計(jì)變更要求需增加砂礫石換填內(nèi)容。2．問題(1)本工程的預(yù)付款為多少，應(yīng)扣留的質(zhì)保金為多少(2)工程價(jià)款的結(jié)算方式有哪幾種(3)設(shè)計(jì)變更新增加的砂礫石單價(jià)，如何計(jì)價(jià)【答案】(1)預(yù)付款為240萬(wàn)元，應(yīng)扣留的質(zhì)保金為36萬(wàn)元。(2)結(jié)算方式有：按月結(jié)算、竣工后一次算清、分段結(jié)算和目標(biāo)結(jié)算以及雙方約定的其他結(jié)算方式。(3)因?yàn)樽兏黾拥墓こ添?xiàng)目，在工程量清單中沒有相應(yīng)的項(xiàng)目可以直接適用，應(yīng)該由承包人提出，由監(jiān)理人按照規(guī)定，商定或確定合同價(jià)格，并應(yīng)遵循以下的規(guī)定：1)如果