風(fēng)險控制理論與船舶的安全管理

風(fēng)險控制理論與船舶的安全管理現(xiàn)在對風(fēng)險的管理與掌握已經(jīng)受到各行業(yè)的重視，從一個國家、民族，到一個企業(yè)、家庭、個人都要對各種風(fēng)險進(jìn)行猜測和管理，做出各種可行的應(yīng)對風(fēng)險的措施。目前風(fēng)險管理己經(jīng)和戰(zhàn)略目標(biāo)管理、經(jīng)營管理并列成為一個企業(yè)的三個管理核心。風(fēng)險管理的核心就是保證一個企業(yè)的平安，它關(guān)系到一個企業(yè)的生存與進(jìn)展。何為風(fēng)險？從理論上講就是：一個事態(tài)的進(jìn)展具有不確定性。只要一個事物的進(jìn)展具有幾種不同的進(jìn)展結(jié)果，我們就可以認(rèn)為此事物處于風(fēng)險之中。風(fēng)險最顯著的特點(diǎn)就是它的不確定性。對風(fēng)險危急性的分類，不是以它發(fā)生風(fēng)險事故時所造成的危害結(jié)果的嚴(yán)峻程度為標(biāo)準(zhǔn)的，而是以它的不確定性的程度為標(biāo)準(zhǔn)的，即不確定性的程度越高，風(fēng)險就越大。對于平安，它是一個相對的概念?？梢赃@么認(rèn)為：只要我們把誘發(fā)風(fēng)險事故的各種風(fēng)險因素消退掉或掌握在可以掌握的范圍之內(nèi)，這就是平安。但是風(fēng)險因素是層出不窮的，也是無法根除的，所以強(qiáng)調(diào)平安必需是一個永恒的主題。對風(fēng)險的管理，簡潔地說，它包括四個步驟:對風(fēng)險源的識別，對風(fēng)險因素進(jìn)行評價，實(shí)行不同類型的掌握技術(shù)和風(fēng)險管理績效的評價。它是一個動態(tài)、閉式循環(huán)掌握系統(tǒng)，始終不斷地往復(fù)循環(huán)著。下面結(jié)合船舶詳細(xì)狀況進(jìn)行闡述。一、風(fēng)險源的識別：即識別可能造成人身和財產(chǎn)損害的各種風(fēng)險因素，我們船員和船舶組成一個生命的共同體，她承受著各式各樣的風(fēng)險，處在大大小小的風(fēng)險包圍之中。比如船舶會發(fā)生與其它外物偶然碰撞的意外事故，遭受臺風(fēng)等自然災(zāi)難，海盜、恐怖活動等人為的侵害以及船上任何設(shè)備都有可能會失去效用和不能正常工作的風(fēng)險等等，諸如此類的例子還有許多，對風(fēng)險源的識別是風(fēng)險管理的第一步和基礎(chǔ)，對風(fēng)險因素的識別能夠做得越具體，對風(fēng)險管理效果就越有利。二、風(fēng)險的評價：即對各種促成風(fēng)險事故發(fā)生的種種風(fēng)險因素的可能性和造成的危害程度進(jìn)行分析和評估，確定它們發(fā)生的概率和危急等級，針對不同的狀況選擇不同類型的風(fēng)險掌握技術(shù)。三、風(fēng)險掌握技術(shù)：即在風(fēng)險評價的基礎(chǔ)上，對評價的結(jié)果進(jìn)行科學(xué)的分析、推斷，猜測哪些風(fēng)險事故不會發(fā)生，哪些風(fēng)險事故肯定會發(fā)生，哪些風(fēng)險事故造成的結(jié)果可以承受，哪些結(jié)果承受不了。在進(jìn)行成本和收益核算的基礎(chǔ)上，打算實(shí)行風(fēng)險避開（即放棄某項(xiàng)經(jīng)營），風(fēng)險自留，風(fēng)險轉(zhuǎn)移（如投保和財務(wù)型風(fēng)險轉(zhuǎn)移等）以及其它的風(fēng)險掌握技術(shù)。風(fēng)險掌握理論在船舶設(shè)計方面的應(yīng)用主要有（1）風(fēng)險復(fù)制，即采納設(shè)備備用的方法，在不轉(zhuǎn)變風(fēng)險因素的狀況下，使發(fā)生風(fēng)險事故的可能性成倍數(shù)地下降。（2）風(fēng)險隔離，如雙層底和干隔艙等。另外對于一些易發(fā)生事故的部件采納特別的材料和先進(jìn)的工藝處理技術(shù)，對各個重要環(huán)節(jié)安置了溫度表、壓力表、液位表、電流表以及利用電氣、電磁原理設(shè)計的監(jiān)視和平安報警裝置等等，都是用于準(zhǔn)時識別和掌握各種風(fēng)險因素，防止發(fā)生風(fēng)險事故。我們的現(xiàn)場值班人員在現(xiàn)場值班，就是一個典型的對風(fēng)險管理和掌握過程。以機(jī)艙為例，他們利用自己的感官、學(xué)問和閱歷對機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時各式各樣的參數(shù)和聲音、顏色等狀態(tài)的變化所包含各種風(fēng)險因素的信息進(jìn)行分析、推斷、評估，針對不同的狀況準(zhǔn)時實(shí)行合理的掌握措施，杜絕風(fēng)險事故的發(fā)生。所以現(xiàn)場值班人員肯定要有高度的責(zé)任感，仔細(xì)值班，特殊是對于一些參數(shù)的突變和緩慢變化，肯定要引起高度的重視，那往往是風(fēng)險事故發(fā)生的前兆，決不能掉以輕心，必需準(zhǔn)時查明緣由，實(shí)行相應(yīng)的措施，只有這樣才能保證值班平安。設(shè)備的主管人員不要機(jī)械地對設(shè)備進(jìn)行管理，對可能引發(fā)設(shè)備各種風(fēng)險事故的潛在因素肯定要心中有數(shù)，嚴(yán)格根據(jù)說明書的規(guī)定和結(jié)合設(shè)備平常運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，制定出周密、細(xì)致的修理保養(yǎng)方案，并且在實(shí)際工作中要仔細(xì)執(zhí)行，準(zhǔn)時消退事故隱患，要保證設(shè)備的全部顯示儀表讀數(shù)正確。對己發(fā)覺的故障肯定要認(rèn)真分析討論，搞清前因后果，杜絕類似事故的再次發(fā)生。思索問題要有全局的視野，不要頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，那樣往往不能徹底解決問題。對一些零件的毀損，除非是特別明顯的自然磨損緣由造成的外，肯定要先分析緣由，弄清晰問題的癥結(jié)所在，排解故障以后才能換用新的備件。否則的話，問題沒有解決，新的備件又被用了，設(shè)備的平安系數(shù)沒有提高反而下降了。管理人員只有牢記風(fēng)險無處不在，時刻保持高度的警惕和責(zé)任感，才能保證設(shè)備地平安和高效運(yùn)作。四、風(fēng)險管理績效的評價。即對用于風(fēng)險管理的投入和取得的收益進(jìn)行比較，看受益是否大于投入，否則就是不經(jīng)濟(jì)的。并且對發(fā)覺不足的地方，實(shí)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)和完善措施。對船舶管理來講，就是通過船舶自身和公司職能部門對各種報表、記錄、內(nèi)外審、公司聯(lián)合檢查評級、港口國檢查等的結(jié)果對平安管理的績效進(jìn)行評估，評價公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和體系文件在船上詳細(xì)執(zhí)行狀況，是否達(dá)到預(yù)期的效果和平安管理目標(biāo)。對發(fā)覺的問題進(jìn)行分析、總結(jié)，實(shí)行有效的訂正措施，使平安管理進(jìn)入更高的循環(huán)層次。風(fēng)險因素，是內(nèi)因，是潛在的威逼，風(fēng)險因素只有轉(zhuǎn)化為風(fēng)險事故才能造成實(shí)質(zhì)性的損害。所以，我們船上的現(xiàn)場管理人員、值班人員肯定要明白和理解，公司體系文件和各項(xiàng)規(guī)章制度的內(nèi)在目的就是關(guān)心我們識別各種風(fēng)險，提高我們