轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)

轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)

主編林瑜筠

副主編劉永康張韞斌楊勇

鄧麗敏田建兆

中國鐵道出版社有限公司

年北京

2022·

內(nèi)容簡介

本書綜述部分介紹道岔缺口道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)的基本情況與信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)接口

、、,

第二至第五章介紹各種型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)操作使用設(shè)備安裝系統(tǒng)維護(hù)等內(nèi)

、、、

容第六章介紹道岔健康監(jiān)測管理系統(tǒng)基本知識(shí)

,。

本書供鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員學(xué)習(xí)也可供各級(jí)院校鐵路信號(hào)專業(yè)師生參考

,。

圖書在版編目CIP數(shù)據(jù)

()

轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)林瑜筠主編北京中國

/.—:

鐵道出版社有限公司

,2022.6

ISBN978-7-113-29033-7

轉(zhuǎn)林轉(zhuǎn)轍器監(jiān)測系統(tǒng)

Ⅰ.①…Ⅱ.①…Ⅲ.①-

Ⅳ.①U213.6

中國版本圖書館數(shù)據(jù)核字第號(hào)

CIP(2022)055266

書名:轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)

作者:林瑜筠

責(zé)任編輯:徐清編輯部電話:電子郵箱:

(010)51873147357716058@

編輯助理:宋晗煒

封面設(shè)計(jì):高博越

責(zé)任校對:孫玫

責(zé)任印制:高春曉

出版發(fā)行:中國鐵道出版社有限公司北京市西城區(qū)右安門西街號(hào)

(100054,8)

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印刷:北京聯(lián)興盛業(yè)印刷股份有限公司

版次:年月第版年月第次印刷

202261202261

開本:印張:字?jǐn)?shù):千

787mm×1092mm1/1611269

書號(hào):

ISBN978-7-113-29033-7

定價(jià):元

48.00

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,,。

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前言

道岔是鐵路非常重要的設(shè)施,轉(zhuǎn)轍機(jī)是非常重要的信號(hào)設(shè)備。轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺

口的調(diào)整一直是信號(hào)維修作業(yè)的重要內(nèi)容。早期,維修轉(zhuǎn)轍機(jī)主要靠人工進(jìn)行定

期或不定期的檢查和調(diào)整,不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺口變化,不能及時(shí)預(yù)告故障隱患,易造

成信號(hào)故障,缺口問題一直是轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測中的薄弱環(huán)節(jié)。

必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口變化并進(jìn)行調(diào)整,避免發(fā)生卡缺口故障,特別

是鐵路提速以來,提速道岔需多點(diǎn)牽引、多點(diǎn)密貼檢查,轉(zhuǎn)轍機(jī)數(shù)量大增,而且對

信號(hào)設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量要求更高,日常巡視中檢查缺口變化的工作量倍增,難度更

大。因此,如何能自動(dòng)地對道岔密貼程度進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測,是保證鐵路運(yùn)輸安全的

重要課題。采用監(jiān)測裝置監(jiān)測轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口狀態(tài),能及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺口變化,掌握

道岔密貼強(qiáng)度的大小,及時(shí)準(zhǔn)確預(yù)告超標(biāo)狀況,將故障消滅在發(fā)生之前,減少信號(hào)

故障;有利于提高道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備維修水平和運(yùn)用質(zhì)量,有利于保障列車安全和提

高運(yùn)輸效率,也將促進(jìn)鐵路信號(hào)監(jiān)測技術(shù)整體水平的提高。

采用轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口狀態(tài),不僅可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)

故障隱患,提高運(yùn)用質(zhì)量,大大減少人工監(jiān)測道岔表示缺口的工作量,而且通過積

累數(shù)據(jù)并綜合分析,找出發(fā)生故障的原因,為制定合理的維修周期提供可靠的理

論依據(jù),為狀態(tài)修奠定基礎(chǔ),把安全隱患降到最低,在我國鐵路發(fā)展及鐵路現(xiàn)代化

管理中發(fā)揮重要的作用。轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)可以是信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)的子項(xiàng)

目,是對信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)的完善。

為了提高信號(hào)維護(hù)人員掌握轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)的原理和使用方法,我們編

寫了本書。全書共分六章,第一章為轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)綜述,介紹轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口、

轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)概述、與信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)接口;第二章至第六章分別介紹

型道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)、型道岔缺口視頻監(jiān)測系統(tǒng)、型道岔

ZQJ-05ZXV-HTCKh-I

綜合監(jiān)測系統(tǒng)、型道岔缺口監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)和道岔健康監(jiān)測管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及

JHD

使用方法。由于篇幅所限,其他道岔缺口監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)未予以介紹。

本書由南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院林瑜筠主編。濟(jì)南電務(wù)段劉永康、張韞斌,

上海高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段(電務(wù)專修隊(duì))楊勇,南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄧麗敏、田建兆

Ⅰ

轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)

擔(dān)任副主編。林瑜筠編寫第一、六章,并對全書籌劃統(tǒng)稿;劉永康編寫第二章;

張韞斌編寫第三章;楊勇、鄧麗敏編寫第四章;田建兆編寫第五章。

由于轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)制式紛雜,資料難以搜集齊全,再加上編者水平所

限,時(shí)間倉促,書中不免有錯(cuò)誤、疏漏、不妥之處,懇望讀者批評(píng)指正,以不斷提高

本書水平,為我國鐵道信號(hào)事業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。

年月

20223

Ⅱ

目錄

第一章轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)綜述………………

1

第一節(jié)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口…………

1

第二節(jié)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)概述…………

4

第三節(jié)與信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)接口…………

7

第二章ZQJ-05型道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)…………

9

第一節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能……………………

9

第二節(jié)系統(tǒng)界面…………

13

第三章ZXV-H型道岔缺口視頻監(jiān)測系統(tǒng)……………………

39

第一節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理……………

39

第二節(jié)操作使用…………

41

第三節(jié)設(shè)備安裝…………

62

第四節(jié)系統(tǒng)維護(hù)…………

70

第四章TCKh-Ⅰ型道岔綜合監(jiān)測系統(tǒng)………

72

第一節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)…………

72

第二節(jié)操作使用…………

77

第三節(jié)設(shè)備安裝…………

116

第四節(jié)系統(tǒng)維護(hù)…………

121

第五章JHD型道岔缺口監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)……………………

125

第一節(jié)設(shè)備組成和工作原理……………

125

第二節(jié)操作使用…………

132

第三節(jié)設(shè)備安裝…………

150

第六章道岔健康監(jiān)測管理系統(tǒng)………………

154

第一節(jié)結(jié)構(gòu)和工作原理…………………

154

第二節(jié)系統(tǒng)界面…………

158

附錄名詞術(shù)語英縮略語中對照……………

()170

第一章轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)綜述

轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口的調(diào)整一直是信號(hào)維修作業(yè)的重要內(nèi)容早期維修道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備轉(zhuǎn)轍

。,(

機(jī)等主要靠人工進(jìn)行定期或不定期的檢查和調(diào)整不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺口變化不能及時(shí)預(yù)告故

),,

障隱患易造成信號(hào)故障一直是轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測中的薄弱環(huán)節(jié)

,,。

必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺口變化并進(jìn)行調(diào)整避免發(fā)生卡缺口故障特別是提速以來提速道岔須

,,,

多點(diǎn)牽引多點(diǎn)密貼檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)數(shù)量大增而且對信號(hào)設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量要求更高日常巡視中

、,,,

檢查缺口變化的工作量倍增難度更大因此如何能自動(dòng)地對道岔密貼程度進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測

,。,,

是保證鐵路運(yùn)輸安全的重要課題采用監(jiān)測裝置監(jiān)測轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口狀態(tài)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺口

。,

變化掌握道岔密貼強(qiáng)度的大小及時(shí)準(zhǔn)確預(yù)告超標(biāo)狀況將故障消滅在發(fā)生之前減少信號(hào)故

,,,,

障有利于提高道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備維修水平和運(yùn)用質(zhì)量有利于保障列車安全和提高運(yùn)輸效率也

;,,

將促進(jìn)鐵路信號(hào)監(jiān)測技術(shù)整體水平的提高

。

第一節(jié)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口

一、轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿缺口

轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿或鎖閉桿檢測桿缺口簡稱轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口也簡稱轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口或道岔

(、),

缺口轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿缺口與檢查柱配合完成道岔狀態(tài)的表示

。。

轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口反映了道岔尖軌可動(dòng)心軌與基本軌翼軌密貼狀態(tài)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口

()()。

間隙大小的變化反映了道岔密貼強(qiáng)度的變化使用中受列車運(yùn)行時(shí)的沖擊振動(dòng)和線路溫度

,。

變化以及設(shè)備磨耗等因素的影響道岔尖軌心軌與基本軌翼軌之間會(huì)產(chǎn)生縫隙即轉(zhuǎn)轍機(jī)

,()(),

表示缺口間隙會(huì)發(fā)生變化導(dǎo)致檢查柱無法落入缺口造成卡缺口的信號(hào)故障道岔無法給出

,,,

表示信息影響進(jìn)路的建立嚴(yán)重的甚至?xí)绊懶熊嚢踩?/p>

,,。

二、ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的缺口

系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道岔動(dòng)作用來檢查尖軌是否

ZD6,

密貼以及在定位還是在反位

,。

表示桿由前表示桿后表示桿及兩個(gè)檢查塊組成如圖所示兩桿通過并緊螺栓和調(diào)

、,1-1。

整螺母固定在一起前表示桿的前伸端設(shè)有連接頭用來和道岔的表示連接桿相連并緊螺

。,。

栓裝在后表示桿的長孔與相對應(yīng)的前表示桿圓孔里前表示桿后端有橫穿后表示桿的調(diào)整螺

。

母后表示桿末端有一軸向長孔內(nèi)穿一根調(diào)整螺桿并擰入調(diào)整螺母內(nèi)在調(diào)整螺桿頸部用銷

,,,

子將其與后表示桿連成一體松開并緊螺栓擰動(dòng)調(diào)整螺桿時(shí)帶動(dòng)后表示桿在調(diào)整螺母內(nèi)前

。,,

后移動(dòng)由于后表示燈前端與并緊螺栓相連的是一長孔所以調(diào)整范圍較大為

。,,86~

以滿足不同道岔開程的需要

167mm,。

1

轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)

圖表示桿

1-1

為檢查道岔是否密貼在前后表示桿的腹部空

,

腔內(nèi)分別設(shè)一個(gè)檢查塊每個(gè)檢查塊上有一個(gè)缺

。

口道岔轉(zhuǎn)換到位并密貼后自動(dòng)開閉器所帶的檢查

,

柱落入此缺口使自動(dòng)開閉器動(dòng)作設(shè)兩個(gè)檢查塊

,。

是為了滿足道岔定位和反位檢查的需要若左側(cè)檢

。

查柱落在后表示桿缺口中則右側(cè)檢查柱將落在前

,

表示桿缺口中如圖所示檢查柱落入表示桿缺

,1-2。

口時(shí)兩側(cè)應(yīng)各有的空隙

,1.5mm。

在現(xiàn)場維修中調(diào)整表示桿缺口是一項(xiàng)重要的工圖表示桿與檢查柱的關(guān)系

1-2

作應(yīng)在道岔密貼調(diào)整好以后進(jìn)行先在動(dòng)作桿伸

,。

出位置調(diào)整表示連接桿螺母使前表示桿上的標(biāo)記與窗口標(biāo)記重合這時(shí)檢查柱應(yīng)落入表示

,,,

桿缺口并保持每側(cè)有的間隙然后在動(dòng)作桿拉入位置道岔密貼后松開并緊螺栓調(diào)

1.5mm;,,,

整后表示桿的螺母使檢查柱落入后表示桿的缺口且保持每側(cè)有的間隙再經(jīng)幾次

,1.5mm。

定反位動(dòng)作試驗(yàn)設(shè)備工作正常上緊并緊螺栓調(diào)整工作即告完畢

、,,,。

檢查塊軸向有一導(dǎo)桿上面穿有彈簧和導(dǎo)桿釘平時(shí)靠彈簧彈力頂住檢查塊以完成對檢

,,,

查柱的檢查擠岔時(shí)一方面檢查塊缺口被檢查柱占有擠岔瞬間檢查塊動(dòng)不了擠岔的沖擊

。,,,,

力使表示桿向檢查塊運(yùn)動(dòng)彈簧受到壓縮檢查塊和檢查柱并未直接受到擠岔沖擊力不會(huì)損

,,,

壞另一方面表示桿被擠用缺口斜面迫使檢查柱抬起

;,,,

脫離檢查塊缺口各部件不致受損此時(shí)由于檢查柱的

,。

抬起自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)立即退出靜接點(diǎn)組斷開道岔

,,

表示電路

。

檢查塊的上平面應(yīng)低于表示桿或鎖閉表示桿的上平

面檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)兩側(cè)間隙為

0.2~0.8mm;,

型機(jī)鎖閉表示桿不設(shè)檢查塊

1.5mm±0.5mm(ZD6-E,

但仍設(shè)檢查缺口型機(jī)表示桿檢查塊的檢查缺口為

;ZD6-J

單邊檢測缺口間隙為尖軌與基本軌的間隙之和不應(yīng)大

,,

于如圖所示

),。圖表示桿缺口單位

7mm1-31-3(:mm)

2

第一章轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)綜述

三、ZDJ9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的缺口

型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的左右鎖閉桿分別與第一牽引點(diǎn)兩根分動(dòng)的尖軌相連在動(dòng)作桿

ZDJ9-A,

上的鎖塊被推板套鎖閉在鎖閉鐵上與密貼尖軌相連的鎖閉桿被鎖閉柱鎖在密貼位置這樣就

,,

形成了雙鎖閉

。

型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的左右表示桿與第二牽引點(diǎn)的兩根分動(dòng)的尖軌相連表示桿內(nèi)檢查

ZDJ9-B,

塊的結(jié)構(gòu)密貼檢查和擠岔斷表示原理均與型相同其僅在動(dòng)作桿上有鎖閉故為單

、ZD6。,

鎖閉

。

型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉檢查柱與鎖閉表示桿之間應(yīng)符合下列規(guī)定

ZDJ9()():

鎖閉檢查柱的下平面在接點(diǎn)組動(dòng)作位時(shí)距離鎖閉表示桿上平面不應(yīng)小于在

(),()1mm,

鎖閉位時(shí)進(jìn)入鎖閉表示桿缺口深度不應(yīng)小于并不應(yīng)接觸底面當(dāng)鎖閉檢查柱落

()6mm,。()

在鎖閉表示桿上平面或在檢查塊上平面時(shí)動(dòng)接點(diǎn)環(huán)與靜接點(diǎn)片排排的斷開距離不

(),(1、4)

應(yīng)小于同時(shí)與另一側(cè)接點(diǎn)片的斷開距離不應(yīng)小于檢查鎖閉柱與表示桿

2.5mm。2mm。()

檢查塊缺口之間間隙之和型機(jī)為其他型機(jī)為且鎖閉柱與鎖閉桿直缺

:B、D、E8mm;4mm。

口兩側(cè)的間隙調(diào)整為檢查柱與表示桿檢查塊缺口兩側(cè)的間隙調(diào)整為

2mm±0.5mm,4mm

±0.5mm。

四、S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的缺口

型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢測桿隨尖軌或心軌轉(zhuǎn)換而移動(dòng)用來監(jiān)督道岔在終端位置時(shí)的

S700K,

狀態(tài)檢測桿有上下兩層上層檢測桿用于監(jiān)督拉入密貼的尖軌或心軌拉入時(shí)的工作狀態(tài)

。、,,

下層檢測桿用于監(jiān)督伸出密貼的尖軌或心軌伸出時(shí)的工作狀態(tài)如圖所示

,1-4。

圖左裝式型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測桿單位

1-4S700K(:mm)

上下層檢測桿之間沒有連接或調(diào)整裝置外接兩根表示桿分別調(diào)整道岔轉(zhuǎn)換時(shí)由尖

、,,。,

軌或心軌帶動(dòng)檢測桿運(yùn)動(dòng)當(dāng)密貼尖軌或心軌密貼斥離尖軌或心軌到達(dá)規(guī)定位置上下層

。,,、

檢測桿的大小缺口對準(zhǔn)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉塊時(shí)鎖舌才能彈出即密貼尖軌或心軌斥離尖軌或心

,。,

軌到達(dá)規(guī)定位置時(shí)才能給出有關(guān)表示

,。

當(dāng)尖軌與基本軌處于密貼狀態(tài)時(shí)觀察缺口標(biāo)記是否處于檢測缺口的中心位置如偏離可

,,

調(diào)整與尖軌連接的外表示桿的長度使缺口至最佳位置心軌表示缺口

,(1.5mm±0.5mm)。

不論定位反位均要求達(dá)到如不符合規(guī)定則可調(diào)整外表示桿的長度來實(shí)

、1.5mm±0.5mm,,

現(xiàn)調(diào)整時(shí)應(yīng)先調(diào)伸出位置缺口后調(diào)縮進(jìn)位置缺口

。,,。

鎖閉柱與鎖閉桿缺口兩側(cè)的間隙為

2mm±0.5mm。

3

轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)

五、ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的缺口

型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)的伸出與拉入位置各設(shè)一根鎖閉桿外端通過長短外表示桿與

ZYJ7,、

尖軌相連內(nèi)方開有方槽與接點(diǎn)組系統(tǒng)的鎖閉柱方棒相配合當(dāng)尖軌轉(zhuǎn)換到位鎖閉后鎖閉

。,。,

柱落入鎖閉桿上的方槽內(nèi)使接點(diǎn)接通相應(yīng)的表示電路由于鎖閉桿上方槽為矩形鎖閉柱下

,。,

端也為矩形所以具有鎖閉作用故稱為鎖閉桿兩鎖閉桿分別連接在兩尖軌上一根作鎖閉

,,。,

桿另一根即作為斥離尖軌的表示桿

,。

型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換鎖閉器副機(jī)的伸出

ZYJ7()

與拉入位置各設(shè)一根表示桿外端通過長短表示桿

,、

與尖軌連接內(nèi)方開有斜槽與接點(diǎn)組系統(tǒng)的檢查

。,

柱下端斜角相配合檢查道岔位置當(dāng)尖軌轉(zhuǎn)換到

,。

位鎖閉后檢查柱下端落入表示桿缺口使接點(diǎn)接通

,,

相應(yīng)位置的表示電路副機(jī)表示桿不起鎖閉作用

。。

擠岔時(shí)檢查柱上提斷開表示電路

,。

型的鎖閉桿表示桿缺口間隙應(yīng)為圖鎖閉柱與鎖閉桿缺口關(guān)系單位

ZYJ7()(:)

轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)為1-5mm

2mm±0.5mm,4mm±1.5

如圖所示

mm,1-5。

第二節(jié)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)概述

一、轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)的作用

采用轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口監(jiān)測系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口狀態(tài)實(shí)現(xiàn)狀態(tài)數(shù)據(jù)存

,

儲(chǔ)顯示打印并發(fā)出聲光報(bào)警不僅可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患提高運(yùn)用質(zhì)量大大減少人

、、,。,,

工監(jiān)測道岔表示缺口的工作量而且通過積累數(shù)據(jù)綜合分析找出發(fā)生故障的原因?yàn)橹?/p>

,,,,

定合理的維修周期提供可靠的理論依據(jù)為狀態(tài)修奠定基礎(chǔ)為實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備遠(yuǎn)程管

,,

理與控制創(chuàng)造條件從而把安全隱患降到最低對我國鐵路發(fā)展及鐵路現(xiàn)代化管理發(fā)揮重

,,

要作用

。

轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口監(jiān)測系統(tǒng)可以是信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)的子項(xiàng)目是對信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)的

,

完善

。

二、轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)的功能

位移傳感器監(jiān)測

1.

實(shí)時(shí)反映缺口量值供系統(tǒng)判斷記錄顯示

,、、。

圖像傳感器監(jiān)測

2.

實(shí)時(shí)拍攝缺口間隙或缺口標(biāo)記供系統(tǒng)判斷記錄顯示

,、、。

綜合功能

3.

綜合功能主要包括以下內(nèi)容

:

對采集的操縱后缺口過車缺口靜態(tài)缺口數(shù)據(jù)分別記錄顯示并繪制不同顏色的曲線

①、、、,

4

第一章轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)綜述

如定位與反位缺口曲線采用兩張圖表操縱后缺口曲線為橙色過車缺口曲線為藍(lán)色靜態(tài)缺

(,、、

口曲線為黑色

)。

具有日報(bào)表功能報(bào)表中有最大值最小值及其差值

②,、。

具有詳細(xì)的瀏覽記錄

③。

預(yù)警和報(bào)警門限值可單獨(dú)設(shè)置也可批量設(shè)置

④,。

具有聲光報(bào)警功能

⑤。

系統(tǒng)具有自診斷功能實(shí)時(shí)監(jiān)控硬件設(shè)備工作狀態(tài)

⑥,。

具有實(shí)時(shí)查看功能站場平面圖應(yīng)實(shí)時(shí)顯示道岔位置和缺口狀態(tài)

⑦,。

系統(tǒng)故障時(shí)不影響被監(jiān)測設(shè)備的正常工作

⑧。

系統(tǒng)安裝應(yīng)方便可靠不得改變轉(zhuǎn)轍機(jī)和其他設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)不能遮擋轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)缺

⑨、,,

口視線和影響轉(zhuǎn)轍機(jī)的正常使用

。

現(xiàn)場調(diào)整道岔表示缺口時(shí)更換轉(zhuǎn)轍機(jī)除外原則上無須校對傳感器盡量少維修

⑩(),,。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間不少于個(gè)月報(bào)警數(shù)據(jù)保存不少于年

?3,1。

與信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)接口

?。

缺口預(yù)警和報(bào)警

4.

預(yù)警和報(bào)警原則應(yīng)對操縱后缺口進(jìn)行預(yù)警和報(bào)警并形成缺口變化量曲線或報(bào)表

(1):,。

靜態(tài)缺口可根據(jù)需要設(shè)定預(yù)報(bào)警

。

在下列條件下缺口監(jiān)測不預(yù)警和報(bào)警

(2),:

檢修時(shí)

①。

通信故障時(shí)

②。

道岔區(qū)段有車占用時(shí)

③。

道岔處于反位時(shí)保留定位缺口超標(biāo)信息道岔處于定位時(shí)保留反位缺口超標(biāo)信息

④,;,。

道岔操縱過程中

⑤。

在下列條件下缺口監(jiān)測預(yù)警和報(bào)警

(3),:

道岔反位時(shí)反位缺口超標(biāo)

①,。

道岔定位時(shí)定位缺口超標(biāo)

②,。

表示缺口超標(biāo)預(yù)警報(bào)警恢復(fù)條件及信息標(biāo)識(shí)

③、。

道岔操縱到反位反位表示缺口超標(biāo)預(yù)警和報(bào)警恢復(fù)

④,。

道岔操縱到定位定位表示缺口超標(biāo)預(yù)警和報(bào)警恢復(fù)

⑤,。

預(yù)警信息采用黃色標(biāo)識(shí)報(bào)警信息采用紅色標(biāo)識(shí)

⑥,。

三、轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)的技術(shù)要求

轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)符合下列技術(shù)要求

:

采集裝置安裝不應(yīng)對道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備機(jī)械動(dòng)作及表示電路做任何改動(dòng)并與既有道岔動(dòng)

1.,

作電路及表示電路部分實(shí)現(xiàn)電氣隔離轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)備工作或故障時(shí)不得影響

。,

道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的正常工作

。

監(jiān)測系統(tǒng)站機(jī)提供缺口超限預(yù)警告警功能并記錄和查詢告警信息系統(tǒng)應(yīng)具備自

2.、,。

診斷能力

。

監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)通過標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)接口向信號(hào)集中監(jiān)測系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)等信息同時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)缺

3.,。

5

轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)

口監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)具備遠(yuǎn)程操作功能可在車間電務(wù)段鐵路局集團(tuán)公司等各節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)瀏覽與

,、、

訪問

。

轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)采用網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)確保網(wǎng)絡(luò)與信息安全同時(shí)應(yīng)具備網(wǎng)絡(luò)維

4.,,

護(hù)接口

。

轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)具有抗電氣化干擾能力在電氣化區(qū)段能正常工作

5.,。

轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)設(shè)備場地應(yīng)符合國家計(jì)算機(jī)機(jī)房場地相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求

6.。

四、轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)的組成

轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)一般由缺口傳感器現(xiàn)場采集分機(jī)站機(jī)通信傳輸設(shè)備電源設(shè)備

、()、、、

等組成如圖所示

,1-6。

圖轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口監(jiān)測系統(tǒng)組成

1-6

缺口傳感裝置

1.

缺口傳感裝置負(fù)責(zé)檢測檢查柱在缺口中的位置

。

缺口傳感裝置按測量方式有直接測量和間接測量之分按安裝位置有內(nèi)置式和外置式按

;;

輸出變量類型有模擬式和開關(guān)式按原理有機(jī)械式光電式電感式圖像式等每種傳感器都

;、、、,

有自己的特點(diǎn)

。

直接測量方式的傳感裝置為內(nèi)置式安裝在缺口間隙其輸出可直接反映被測間隙的大

,,

小測試精度高但安裝稍復(fù)雜外置式和間接測量方式通常容易安裝但需要仔細(xì)調(diào)整基準(zhǔn)

,,。,

位置模擬式傳感器可反映道岔缺口的變化趨勢但不僅本身成本高而且采集器也較復(fù)雜

。,。

機(jī)械式傳感器無須電源但易受機(jī)械振動(dòng)和磨損的影響光電式傳感器為非接觸測量壽命

,。,

長但易受灰塵影響電感式傳感器在油膩和污濁環(huán)境中能正常工作但溫度影響較大

,。,。

目前多采用圖像式直接測量方法缺口傳感裝置直接安裝在轉(zhuǎn)轍機(jī)的缺口檢查位置或

,。

表示桿上經(jīng)導(dǎo)線或電纜與現(xiàn)場分機(jī)相連接

,