中國聯(lián)通研究院-汽車制造行業(yè)洞察

汽車制造行業(yè)洞察版權(quán)聲明 5 5 8 14 23 24 26 27 29 30 33 34 34 35家戰(zhàn)略，在“政策+市場”雙輪驅(qū)動下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前，我國5G、大數(shù)據(jù)、人工智能、云原生、邊緣計算正在貫）：一、汽車制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析（一）汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈情況珠三角地區(qū)為中國汽車產(chǎn)量最多的省份主要車企包括廣汽以及比亞72.汽車制造工藝流程8（二）汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展趨勢未來將逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車，成為主流的出行方式。新能源動力9動了汽車網(wǎng)聯(lián)化。車聯(lián)網(wǎng)布局，以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)和內(nèi)在需求的推動力。智能化還可分為制造智能化、駕駛政府均積極推動汽車共享化。汽車共享與移動出行，傳統(tǒng)整車企業(yè)（三）當(dāng)前汽車制造行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀和問題當(dāng)前新一代信息技術(shù)在車企生產(chǎn)、經(jīng)營過程中發(fā)揮了重要作用，以特斯拉為代表的國外龍頭企業(yè)基于“IOT物聯(lián)網(wǎng)+開發(fā)平臺+應(yīng)用”2．技術(shù)升級、環(huán)保、供應(yīng)鏈、用戶群變化帶來的車企成本壓力數(shù)據(jù)質(zhì)量、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)使用效率等方面的問題（四）聯(lián)通在汽車制造中提供的能力類，其中：IT為信息網(wǎng)絡(luò)，主要用于工廠日常管理和生產(chǎn)管理，重信。OT為操作網(wǎng)絡(luò)，主要用于連接、協(xié)作等生產(chǎn)制造過程，重點關(guān)與OT融合是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢?，F(xiàn)有基于現(xiàn)場總線、工業(yè)以太網(wǎng)等技術(shù)的控制網(wǎng)絡(luò)將難以滿足新需求，而5G具備大帶寬、低時延、同時未來在工業(yè)大連接底座平臺和工業(yè)大數(shù)據(jù)底座平臺將基于微服（IoT）對各種生產(chǎn)設(shè)備和傳感器的監(jiān)測和控制，可以提高生產(chǎn)線的4．?dāng)?shù)據(jù)治理能力建設(shè)二、內(nèi)需外政驅(qū)動，汽車制造數(shù)字化進一步打開增量空間（一）產(chǎn)業(yè)政策趨向在汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字轉(zhuǎn)型方面，由國務(wù)院印發(fā)的《制造強國2025》快汽車工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在此基礎(chǔ)上，2022年9月財政部等三部委能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，要求到2025年純電動域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動汽車成為新銷售的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，以生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)為龍頭，推動形成互融共（二）汽車制造行業(yè)典型應(yīng)用場景系，構(gòu)建“端-超邊-邊-中心”4級協(xié)同系統(tǒng)架構(gòu)，打通數(shù)據(jù)孤島，2.智能化協(xié)同制造運營平臺汽車生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)備數(shù)據(jù)采集基本利用傳統(tǒng)的工業(yè)以太網(wǎng)采集設(shè)度高，數(shù)據(jù)不具備一致性，大部分系統(tǒng)未上云5G汽車設(shè)備數(shù)據(jù)采集場景一般包括全面采集設(shè)備運行參數(shù)、海量數(shù)據(jù)實施傳輸、設(shè)備全生命周期管理和預(yù)測性維護。通過5G獲取4.線邊物流和智慧倉儲接等特性很好解決線邊物流的網(wǎng)絡(luò)連接。邊線通過內(nèi)置5G模組或部成本、提升倉儲管理能力。在汽車制造企業(yè)的掃碼槍、工業(yè)相機或網(wǎng)絡(luò)視頻錄像機（NVR）等信息采集終端，將信息需回傳計算機控制管理軟件分析處理。但由于4G網(wǎng)絡(luò)的傳輸速群控協(xié)作、智能調(diào)度有較高要求，利用5G低時延、高可靠特性，移5.機器人間協(xié)同控制控制系統(tǒng)進行。由PLC統(tǒng)一協(xié)同并下發(fā)指令給各機械臂控制器開展護和線纜老化更換困難等問題，同時設(shè)備之間的移動性和協(xié)調(diào)性受不僅解決布線維護問題，也提高網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)速度，實現(xiàn)設(shè)備間實時協(xié)時間和人工成本，同時也影響到企業(yè)的生產(chǎn)。企業(yè)利用5G網(wǎng)絡(luò)接入能力、AR、VR、MR等技術(shù)，實現(xiàn)異地專家跨地域就診，不僅可以采用有線以太網(wǎng)+WiFi方式來解決終端與系統(tǒng)的連接，但由于WiFi老化，更換與維護困難，成本高等缺點。但隨著5G新技術(shù)的出現(xiàn)，谷。因此需要對汽車制造業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，現(xiàn)場儀器儀關(guān)等設(shè)備，實現(xiàn)工業(yè)相機或激光掃描儀的5G網(wǎng)絡(luò)接入，實時拍攝9.設(shè)備預(yù)測維護產(chǎn)現(xiàn)場的工業(yè)設(shè)備、攝像頭、傳感器等接入5G網(wǎng)絡(luò)，實時傳輸設(shè)備建設(shè)備歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)庫?；诠I(yè)數(shù)字底座的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI現(xiàn)有的汽車制造工業(yè)遠程設(shè)備操控往往是通過互聯(lián)網(wǎng)VPN方式性很好低解決固定性或移動性設(shè)備的遠程連接控制問題。綜合利用操控員可以通過5G網(wǎng)絡(luò)遠程實時獲得生產(chǎn)現(xiàn)場全景高清視頻畫面及過5G網(wǎng)絡(luò)將采集的指標(biāo)、操作信息等同步傳送至邊緣云平臺。邊緣目前用于車間的信息終端大部分都是基于有線網(wǎng)絡(luò)的PC機或工控機組成的終端,其造價高,重量大,可操作性差,不方便移動和攜帶,制約著車間信息化技術(shù)的推廣和應(yīng)用。生產(chǎn)現(xiàn)場通過實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，（三）行業(yè)市場空間連續(xù)多年蟬聯(lián)產(chǎn)銷量全球第一。2017年，我國汽車產(chǎn)量為2901.54到近年最高值。2018年以來，一方面由于購置稅優(yōu)惠政策全面退出產(chǎn)銷量分別達到2608.2萬輛和2627.5萬輛，比2020年分別增長300-400臺，而同期中國只有170臺，未來中國汽車行業(yè)發(fā)展空間萬輛，銷量達到688萬輛，相較2021年產(chǎn)銷量分別提升198.87%和195.60%；電動汽車市場逐漸打開，產(chǎn)、銷量的市場份額逐步提升，三、新技術(shù)和新商業(yè)模式驅(qū)動汽車制造數(shù)字化（一）機器視覺技術(shù)及應(yīng)用分析信息，轉(zhuǎn)變成數(shù)字化信號;圖像系統(tǒng)對這些信號進行各種運算來抽取目標(biāo)的特征，再通過AI算法對獲取的特征進行運算獲?。ǘR技術(shù)及應(yīng)用分析端服務(wù)器進行相應(yīng)的可視化內(nèi)容編輯及處理再將結(jié)果反饋至穿戴設(shè)XR技術(shù)可以幫助佩戴者實現(xiàn)遠程交互、實景導(dǎo)航、作業(yè)引導(dǎo)及XR設(shè)備廠商可以通過綁定車企進行汽車生產(chǎn)流程的梳理，有針對性的進行車企生產(chǎn)過程中涉及的可視化內(nèi)容模型的建立及相應(yīng)的（三）無源傳感器技術(shù)及應(yīng)用分析無源無線微波直驅(qū)變頻（MDFC)技術(shù)作為軍轉(zhuǎn)民的技術(shù)，網(wǎng)關(guān)可進行劃分至8-10個，避免同頻干擾情況，同時根據(jù)采集的設(shè)備運營四、商機分析（一）行業(yè)車企情況2022年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。我國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)共銷售2314.8萬輛，占汽車銷售總量的86.2%。汽車銷達到152.5%，成功超越一汽大眾登頂全品牌乘用車銷量冠軍寶座，結(jié)束了中國車市銷冠近40年被合資品牌霸榜的歷史。同時，比亞迪比增長7.09%，達到143.29萬輛，連續(xù)6年實現(xiàn)產(chǎn)銷百萬輛大關(guān)。其中，幾何品牌交付14.93萬輛，同比勁增170%，成為拉動吉利汽萬輛的中國高端汽車品牌。長安自主乘用車銷量139.銷售達到歷史性的123.27萬輛，同比增長28.2%。盡管奇瑞未能完元大關(guān)。長城汽車全年銷售106.75萬輛，其中海外市場累計銷售（二）汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展趨勢研判（三）中國聯(lián)通縱深行業(yè)情況同比2020年增長739.8%。項目平均合同額從63.91萬元/個增長到來看，浙江占比18%、廣東占比15%、MEC、聯(lián)通云產(chǎn)品分別以19%、18%、12%的占比位于合同交易前三。括工業(yè)外網(wǎng)（云聯(lián)網(wǎng)）11%，工業(yè)內(nèi)網(wǎng)（有線網(wǎng)）10%，全連接工廠更多商機。同時，截止2022年，全球汽車制造行業(yè)項捷豹路虎（JaguarLandRover）、斯巴魯汽車（Subaru）、吉利汽車（Geely）、霍頓汽車（Hyundai）、寶馬集團（BMWGroup）。這的銷售渠道，其投資和項目涵蓋車型設(shè)計與研發(fā)、智能電五、汽車行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型演進路徑研判（一）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)路線演進類，其中：IT為信息網(wǎng)絡(luò)，主要用于工廠日常管理和生產(chǎn)管理，重信。OT為操作網(wǎng)絡(luò)，主要用于連接、協(xié)作等生產(chǎn)制造過程，重點關(guān)與OT融合是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。現(xiàn)有基于現(xiàn)場總線、工業(yè)以太網(wǎng)等技術(shù)的控制網(wǎng)絡(luò)將難以滿足新需求，而5G具備大帶寬、低時延、未來，在工業(yè)場景中伴隨網(wǎng)絡(luò)資源瓶頸、算力孤島、協(xié)（二）基礎(chǔ)平臺演進路線時未來在工業(yè)大連接底座平臺和工業(yè)大數(shù)據(jù)底座平臺將基于微服務(wù)（三）業(yè)務(wù)能力演進（IoT）對各種生產(chǎn)設(shè)備和傳感器的監(jiān)測和控制，可以提高生產(chǎn)線的（四）數(shù)據(jù)能力演進中國聯(lián)通研究院是根植于聯(lián)通集團（中國聯(lián)通直屬二級機構(gòu)），服務(wù)于國家戰(zhàn)略、行業(yè)發(fā)展、企業(yè)生產(chǎn)的戰(zhàn)略決策參謀者、技術(shù)發(fā)展引領(lǐng)者、產(chǎn)業(yè)發(fā)展助推者，是原創(chuàng)技術(shù)策源地主力軍和數(shù)字技術(shù)融合創(chuàng)新排頭兵。聯(lián)通研究院致力于提高核心競爭力和增強核心功能，緊密圍繞聯(lián)網(wǎng)通信、算網(wǎng)數(shù)智兩大類主業(yè)，按照4+2+X研發(fā)布局，開展面向C3網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)賦能運營、端網(wǎng)邊業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、網(wǎng)絡(luò)與信息安全等方向的前沿技術(shù)研發(fā)，承擔(dān)高質(zhì)量決策報告研究和專精特新核心技術(shù)攻關(guān)，致力于成為服務(wù)國家發(fā)展的高端智庫、代表行業(yè)