第三章(1) 配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位

配氣機(jī)構(gòu)與配氣相位編輯課件配氣機(jī)構(gòu)〔具體組成〕包括：氣門組、氣門傳動(dòng)組配氣機(jī)構(gòu)氣門組氣門傳動(dòng)組編輯課件5－凸輪軸正時(shí)齒形帶輪6－凸輪軸油封7－半軸鍵8－凸輪軸9－液力挺柱10－氣門鎖片11－上氣門彈簧座12－氣門彈簧13－氣門油封14－氣門導(dǎo)管15－進(jìn)氣門座圈16－排氣門座圈17－排氣門18－進(jìn)氣門編輯課件配氣機(jī)構(gòu)〔概述〕1、作用：按照氣缸的工作順序和工作過程的要求，準(zhǔn)時(shí)翻開或關(guān)閉進(jìn)、排氣門;并且進(jìn)氣[可燃混合氣〔汽油機(jī)〕或新鮮空氣〔柴油機(jī)〕]充分，排氣徹底。2、充氣效率:新鮮空氣或可燃混合氣充滿氣缸的程度，用充氣效率hv表示。hv越高，說明進(jìn)入氣缸的新氣越多，可燃混合氣燃燒時(shí)可能放出的熱量也就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大。點(diǎn)擊觀看視頻編輯課件配氣機(jī)構(gòu)型式〔視頻〕點(diǎn)擊觀看視頻編輯課件配氣機(jī)構(gòu)〔型式1〕①：根據(jù)氣門安裝位置不同分為氣門側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：壓縮比受到限制，進(jìn)排氣門阻力較大。EQ6100YC6105特點(diǎn)：氣門位于氣缸蓋上;進(jìn)氣阻力小，能到達(dá)較高的壓縮比。轎車微型車氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)①根據(jù)氣門安裝位置不同分為編輯課件配氣機(jī)構(gòu)〔型式2〕特點(diǎn)：門傳動(dòng)零件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)高度也有所增加EQ6100、CA6102。特點(diǎn)：凸輪軸位于氣缸體的中部，推桿長度減短。柴油機(jī)應(yīng)用。特點(diǎn)：1、凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動(dòng)氣門：微型車2、凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門或帶液力挺柱的氣門：轎車凸輪軸下置式凸輪軸中置式凸輪軸上置式②：按凸輪軸位置布置編輯課件配氣機(jī)構(gòu)〔型式3〕③按曲軸和凸輪軸傳動(dòng)方式分為齒輪傳動(dòng)鏈條傳動(dòng)齒帶傳動(dòng)特點(diǎn)：凸輪軸下置，中置的配氣機(jī)構(gòu)采用圓柱形正時(shí)齒輪傳動(dòng)。特點(diǎn)：適用于凸輪軸上置的配氣機(jī)構(gòu)，逐被淘汰。特點(diǎn)：1、凸輪軸直接通過搖編輯課件鏈傳動(dòng)點(diǎn)擊觀看視頻編輯課件皮帶傳動(dòng)編輯課件鏈傳動(dòng)編輯課件鏈傳動(dòng)編輯課件鏈條傳動(dòng)〔視頻〕點(diǎn)擊觀看視頻編輯課件配氣機(jī)構(gòu)〔型式4〕④按每缸氣門數(shù)分四氣門式四氣門特點(diǎn)：保證良好的換氣質(zhì)量二氣門式編輯課件定義：配氣相位是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門的開啟時(shí)刻和開啟延續(xù)時(shí)間，通常用環(huán)形圖表示-配氣相位圖。配氣相位點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫編輯課件理論上配氣相位分析：進(jìn)、壓、功、排各占180°，也就是說進(jìn)、排氣門都是在上、下止點(diǎn)開閉，延續(xù)時(shí)間都是曲軸轉(zhuǎn)角180°。實(shí)際上配氣相位分析：氣、排門早開晚閉。配氣相位特點(diǎn)點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫編輯課件配氣相位分析：氣、排門早開晚閉。延續(xù)時(shí)間都是曲軸轉(zhuǎn)角大于180°。進(jìn)氣門早開：增大了進(jìn)氣行程開始時(shí)氣門的開啟高度，減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量。進(jìn)氣門晚關(guān)：延長了進(jìn)氣時(shí)間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，增加進(jìn)氣量。排氣門早開：借助氣缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減小了排氣阻力，使排氣干凈。排氣門晚關(guān)：延長了排氣時(shí)間，在廢氣壓力和廢氣慣性力的作用下，使排氣干凈。實(shí)際配氣相位的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫點(diǎn)擊觀看視頻編輯課件實(shí)際進(jìn)氣特點(diǎn)1〕從進(jìn)氣門開始開啟到上止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角，用α表示。α一般=10°～30°。2〕從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角，用β表示。β一般==40°～80°。從進(jìn)氣門開始開啟到關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角=180°+α+β。點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫編輯課件進(jìn)氣配氣相位配氣相位:指進(jìn)、排氣門實(shí)際開啟或關(guān)閉的時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，用曲軸轉(zhuǎn)角表示。1．進(jìn)氣門配氣相位A、進(jìn)氣門提前開啟角α：從進(jìn)氣門開始開啟到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為10°~30°。B、進(jìn)氣門的遲后關(guān)閉角度β：從進(jìn)氣行程下止點(diǎn)到進(jìn)氣門完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為40°~80°。C、進(jìn)氣門開啟持續(xù)角：從進(jìn)氣門開始開啟到完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即α+180°+β。進(jìn)氣門配氣相位編輯課件1〕從排氣門開始開啟到下止點(diǎn)所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角，用γ表示。γ一般=40°～80°。2〕從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角，用δ表示。δ一般=10°～30°。從排氣門開始開啟到關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角=180°+α+δ。實(shí)際排氣特點(diǎn)編輯課件排氣配氣相位2．排氣門配氣相位A、排氣門提前開啟角γ：從排氣門開始開啟到活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為40°~80°。B、進(jìn)氣門的遲后關(guān)閉角度δ：從排氣行程上止點(diǎn)到排氣門完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，一般為10°~30°。C、進(jìn)氣門開啟持續(xù)角：從排氣門開始開啟到完全關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即γ+180°+δ。進(jìn)氣門配氣相位編輯課件在排氣終了和進(jìn)氣剛開始、活塞處于上止點(diǎn)附近時(shí)，進(jìn)排氣門同時(shí)開啟，這種現(xiàn)象稱為氣門重疊。這種進(jìn)排氣門同時(shí)開啟所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為氣門重疊角。氣門重疊角α+δ=20°～60°。實(shí)際中，究竟氣門什么時(shí)候開？什么時(shí)候關(guān)最好呢？這主要根據(jù)各種車型，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)的方法確定，由凸輪軸的形狀、位置及配氣機(jī)構(gòu)來保證。氣門重疊點(diǎn)擊觀看動(dòng)畫編輯課件氣門疊開角3．氣門疊開角A、氣門疊開：排氣上止點(diǎn)附近，進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。B、氣門疊開角：氣門疊開過程中，曲軸轉(zhuǎn)過的角度，即α+δ。配氣相位圖編輯課件新的配氣相位〔VTEC〕一、對配氣相位的要求：A、要求：隨轉(zhuǎn)速提高，氣門提前開啟角和遲后關(guān)閉角應(yīng)增大，反之那么應(yīng)減小。B、目的：減小進(jìn)、排氣阻力，充分利用氣流慣性。二、本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)：A、配氣機(jī)構(gòu)特點(diǎn)：每缸兩進(jìn)兩排4氣門，進(jìn)、排氣門分排兩列，單頂置凸輪軸、雙搖臂軸，皮帶傳動(dòng)。B、機(jī)構(gòu)名稱：VariableValveLifeTiming﹠ValveElectronicControl，簡稱VTEC，可變配氣正時(shí)及氣門升程電子控制機(jī)構(gòu)。C、VTEC機(jī)構(gòu)功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化，通過搖臂總成改變進(jìn)氣門配氣相位和升程。編輯課件VTEC的組成本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)：VTEC機(jī)構(gòu)組成：1-主凸輪2-次凸輪3-次搖臂4-阻擋活塞5-同步活塞A6-正時(shí)活塞7-主搖臂8-同步活塞B配氣相位取決于凸輪；主凸輪按低速小負(fù)荷單進(jìn)氣門工作設(shè)計(jì)；中間凸輪按高速大負(fù)荷雙進(jìn)氣門工作設(shè)計(jì)。VTEC機(jī)構(gòu)組成編輯課件VTEC的工作原理〔不工作〕本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)：VTEC機(jī)構(gòu)工作原理：低速小負(fù)荷不工作。3搖臂分開。主凸輪通過主搖臂驅(qū)動(dòng)主進(jìn)氣門，滿足進(jìn)氣。中間凸輪驅(qū)動(dòng)中間搖臂空擺。次凸輪通過次搖臂驅(qū)動(dòng)次進(jìn)氣門微量開閉。VTEC不工作時(shí)編輯課件高速大負(fù)荷工作。2同步活塞將3搖臂插接成一體。2進(jìn)氣門由中間凸輪驅(qū)動(dòng)同步工作。主、次凸輪不起作用。VTEC工作時(shí)VTEC的工作原理〔工作〕本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)：VTEC機(jī)構(gòu)工作原理：編輯課件VTEC的控制機(jī)構(gòu)本田公司可變配氣相位控制機(jī)構(gòu)電腦根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫和車速信號控制電