【企業(yè)物流成本管理問題（任務(wù)書-開題報告-論文）14000字】

任務(wù)書學(xué)生姓名學(xué)號專業(yè)班級指導(dǎo)教師職稱單位畢業(yè)論文題目企業(yè)物流成本管理問題研究畢業(yè)論文主要內(nèi)容和要求：主要內(nèi)容：本文通過描述企業(yè)內(nèi)部物流成本的含義,物流成本的構(gòu)成,影響物流成本的因素、企業(yè)物流成本在企業(yè)成本中的地位以及物流成本管理的現(xiàn)狀,運(yùn)用經(jīng)驗總結(jié)法和文獻(xiàn)資料法從現(xiàn)行會計制度、物流成本的劃分、物流成本管理的系統(tǒng)，物流成本的效率等方面提出企業(yè)物流成本存在的缺陷,并從降低企業(yè)物流成本角度出發(fā)提出解決方案，從而對企業(yè)優(yōu)化物流成本管理、提高經(jīng)濟(jì)效益、優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化作出探索與研究。要求：論文撰寫要求思路清晰、內(nèi)容充實、論點(diǎn)明確，論據(jù)充分，論證嚴(yán)密，語言通順。撰寫論文前應(yīng)首先閱讀相關(guān)的研究資料，掌握學(xué)術(shù)前沿動態(tài)，對相關(guān)理論著作要很好的把握，提高理論水平及思想深度。根據(jù)開題報告和老師提出的意見對論文提綱進(jìn)行修改，確定大綱后認(rèn)真撰寫畢業(yè)論文。撰寫論文結(jié)束后要根據(jù)老師的修改意見，認(rèn)真反復(fù)的修改論文，并按照要求參加畢業(yè)論文的答辯，嚴(yán)格按照論文進(jìn)度安排進(jìn)行論文的寫作。論文的格式、字?jǐn)?shù)等撰寫方面的要求參照《中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）撰寫規(guī)范》。畢業(yè)論文主要參考資料：[1]倪鳳琴.物流成本管理[M].北京:電子工業(yè)出版社,2011.15-24.[2]張曉焱.物流成本管理[M].北京:航空工業(yè)出版社,2011.5-32.[3]劉勝春,李嚴(yán)鋒.第三方物流[M].大連:東北財經(jīng)大學(xué)出版社,2012.2-20.[4]柯穎.物流管理[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2013.253-257.[5]中國物流與采購聯(lián)合會,中國物流學(xué)會.中國物流發(fā)展報告[M].北京:中國物資出版社,2010.15-22.[6]李佳.中國企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀與發(fā)展[J].環(huán)球市場信息導(dǎo)報,2015,(04):62-63.[7]文華.物流成本管理對企業(yè)競爭力的影響及對策研究[J].物流科技,2014,(10):104-107.[8]吳崎右.特色各異的歐美日第三方物流[J].中國物流與采購,2013,(4):34-35.[9]馮林燕,西方第三方物流研究綜述[J],企業(yè)改革與管理,2013,(2):17-19.[10]王娟.企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵命脈之——正確選擇第三方物流公司[J].管理探索,2010,(10):11-13.[11]魏際剛.物流技術(shù)的創(chuàng)新選擇和演進(jìn)[J].中國流通經(jīng)濟(jì),2012,(12):8-11.[12]Mentzer,JohnT;Konrad,BrendaPonsford..AnEfficiency/EffectivenessApproachtoLogisticsPerformanceAnalysis［J］.JournalofBusinessLogistics,1991,12(1):33-62.畢業(yè)論文應(yīng)完成的主要工作：利用中國知網(wǎng)、維普、萬方等數(shù)據(jù)庫完成與畢業(yè)論文相關(guān)內(nèi)容的論文的檢索；利用圖書館的圖書資源查閱相關(guān)的理論內(nèi)容；充分的利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資料的檢索收集。與實習(xí)相關(guān)的選題要注意在實習(xí)過程中觀察收集相關(guān)的數(shù)據(jù)；要做實證方面的論文要多方面搜集相關(guān)的地區(qū)及國家發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。認(rèn)真撰寫開題報告，并對開題報告中指導(dǎo)教師所提出的意見進(jìn)行修改。認(rèn)真撰寫論文，并根據(jù)指導(dǎo)教師的意見進(jìn)行修改。論文定稿之后，按照要求進(jìn)行畢業(yè)論文的答辯。畢業(yè)論文進(jìn)度安排：序號畢業(yè)論文各階段內(nèi)容時間安排備注1確定畢業(yè)論文的選題，收集資料，整理資料，完成論文的任務(wù)書2015-10-15至2015-10-312編寫論文提綱，撰寫開題報告，進(jìn)行開題。2015-11-1至2015-11-203實習(xí)期間進(jìn)行一步查找資料，作社會調(diào)查。2015-11-21至2015-11-304撰寫論文，完成第一稿，并交指導(dǎo)教師2015-12-1至2016-1-155指導(dǎo)教師閱改論文。2016-1-16至2016-1-316修改論文，完成第2稿，并交指導(dǎo)教師。2016-2-1至2016-2-297指導(dǎo)教師閱改論文，完成中期檢查表。2016-3-1至2016-3-158修改論文，完成第3稿，并交指導(dǎo)教師。2016-3-16至2016-4-109指導(dǎo)教師閱改論文，并返還學(xué)生，修改后立即交指導(dǎo)教師。2016-4-11至2016-4-3010專家評閱。2016-5-1至2016-5-1011畢業(yè)論文答辯。2016-5-11至2016-5-2412評定學(xué)生最終論文成績，評出院內(nèi)優(yōu)秀論文。2016-5-25至2016-5-31課題信息：課題性質(zhì)：設(shè)計□論文√課題來源：教學(xué)√科研□生產(chǎn)□其它□發(fā)出任務(wù)書日期：指導(dǎo)教師簽名：年月日教研室意見：教研室主任簽名：年月日學(xué)生簽名：開題報告學(xué)生姓名學(xué)號專業(yè)班級指導(dǎo)教師職稱單位課題性質(zhì)設(shè)計□論文√課題來源科研□教學(xué)√生產(chǎn)□其它□畢業(yè)論文題目關(guān)企業(yè)物流成本管理問題研究開題報告（闡述課題的目的、意義、研究現(xiàn)狀、研究內(nèi)容、研究方案、進(jìn)度安排、預(yù)期結(jié)果、參考文獻(xiàn)等）一、論文研究的目的、意義1、研究目的：本文研究的目的在于能夠通過調(diào)查現(xiàn)今企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀與存在的缺陷，對其進(jìn)行分析、評價，提出降低企業(yè)物流成本的對策，優(yōu)化資源配置，從而改進(jìn)企業(yè)對物流成本的控制與管理，實現(xiàn)利潤最大化，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。2、研究意義：（1）理論意義：我國對物流管理的研究起步較晚，現(xiàn)今尚未能根據(jù)本國的實際情況建立出一套適合國情的物流成本管理理論體系，但作為企業(yè)“第三利潤源”的物流成本變的越來越重要。通過對企業(yè)物流成本管理問題的研究，可以改善企業(yè)物流成本單獨(dú)核算難度大的問題，從而降低物流成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競爭力。（2）現(xiàn)實意義：現(xiàn)今我國尚沒有成型的物流成本計算標(biāo)準(zhǔn)，物流成本核算處于雜亂無章狀態(tài)。由于物流成本構(gòu)成復(fù)雜以及核算難度大，所以每個企業(yè)對物流成本的控制與管理都是分散進(jìn)行的，沒有真正全面貫徹落實2006年新頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》，大多數(shù)制造企業(yè)也沒有在財務(wù)會計報表中單獨(dú)設(shè)立物流成本項目，而是直接將物流成本列在制造成本和其他費(fèi)用一欄中，因此企業(yè)很難對物流活動發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行歸集與分配，增加了物流成本管理的難度。本文通過理論分析與實際案例相結(jié)合的方法，從企業(yè)物流成本控制與管理存在的缺陷出發(fā)，提出對策來解決企業(yè)物流成本管理問題，從而降低企業(yè)物流成本。二、研究現(xiàn)狀1、國外研究現(xiàn)狀：西方國家對于物流，物流管理的研究從20世紀(jì)就已經(jīng)開始，對物流成本的研究也有幾十年的歷史。目前，關(guān)于物流成本的理論學(xué)說主要有彼得德魯克1962年在《財富》雜質(zhì)發(fā)表的《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》中指出：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑色大陸”。日本的早稻田大學(xué)西澤修教授在《主要社會的物流戰(zhàn)》一書中提出的“物流成本冰山理論”和1970年在《流通費(fèi)用》里提出的“第三利潤源說”。1956年,霍華德·T·萊維斯(HowardT.Lewls)、詹姆斯·W·克里頓(JamesW.CuLiton)和杰克·D·斯蒂勒(JaekD.steeele)3人撰寫《物流中航空貨運(yùn)的作用》一書中提出“物流總成本理論”。2、國內(nèi)研究現(xiàn)狀：我國關(guān)于物流成本管理的研究起步比較晚，對于物流成本管理理論的研究大多在于介紹外國物流成本管理的研究成果，沒能根據(jù)我國具體情況作出一套適應(yīng)我國基本國情的物流成本管理理論。忽略了物理成本的特點(diǎn)，只是從傳統(tǒng)成本會計的理論框架內(nèi)進(jìn)行最簡單的技術(shù)性研究。李建華、顧慧珊認(rèn)為，物流成本是與物流活動分不開的，確定企業(yè)的物流成本必須先確定企業(yè)的相關(guān)物流活動。靳偉則將企業(yè)的物流成本分為兩大塊，分別是企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)用和企業(yè)外部物流費(fèi)用。著名物流經(jīng)濟(jì)分析師王佐將物流成本的計算上升到一個新的理論高度，他指出物流成本與企業(yè)其他成本在性質(zhì)上的最大區(qū)別就是物流成本具有以物流服務(wù)需求為基準(zhǔn)的相對性特點(diǎn)，并且物流成本研究的重點(diǎn)應(yīng)該放在對物流成本關(guān)系上的研究。三、研究內(nèi)容1前言2企業(yè)物流成本概述2.1物流成本管理的含義2.2物流成本的構(gòu)成2.3影響物流成本的因素2.4物流成本在企業(yè)成本中的地位3企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及問題3.1企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀3.2企業(yè)物流成本管理存在的問題3.2.1按照現(xiàn)行會計核算制度,計算物流成本難度大3.2.2物流成本沒有分列記賬,難以準(zhǔn)確掌握3.2.3物流成本的管理不夠系統(tǒng)3.2.4企業(yè)自營物流效率低,成本偏高4企業(yè)物流成本管理問題解決對策4.1加強(qiáng)物流成本核算，降低物流成本4.2從成本費(fèi)用中分離出物流成本4.3構(gòu)建物流系統(tǒng),實施科學(xué)管理4.4利用物流外包，提高效率5結(jié)論參考文獻(xiàn)致謝四、研究方案1、利用中國知網(wǎng)、維普、萬方等數(shù)據(jù)庫完成與畢業(yè)論文相關(guān)內(nèi)容的論文的檢索；利用圖書館的圖書資源查閱相關(guān)的理論內(nèi)容；充分的利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資料的檢索收集。2、運(yùn)用經(jīng)驗總結(jié)法和文獻(xiàn)資料法撰寫了此文，得出了從財務(wù)成本費(fèi)用中分離物流成本，物流外包等方法能提高物資流通速度、節(jié)省物流費(fèi)用、降低企業(yè)物流成本的結(jié)論。五、進(jìn)度安排1、確定畢業(yè)論文的選題，收集資料，整理資料，完成論文的任務(wù)書。2015-10-15至2015-10-312、編寫論文提綱，撰寫開題報告，進(jìn)行開題。2015-11-1至2015-11-203、實習(xí)期間進(jìn)行一步查找資料，作社會調(diào)查。2015-11-21至2015-11-304、撰寫論文，完成第一稿，并交指導(dǎo)教師。2015-12-1至2016-1-155、指導(dǎo)教師閱改論文。2016-1-16至2016-1-316、修改論文，完成第2稿，并交指導(dǎo)教師。2016-2-1至2016-2-297、指導(dǎo)教師閱改論文，完成中期檢查表。2016-3-1至2016-3-158、修改論文，完成第3稿，并交指導(dǎo)教師。2016-3-16至2016-4-109、指導(dǎo)教師閱改論文，并返還學(xué)生，修改后立即交指導(dǎo)教師。2016-4-11至2016-4-3010、專家評閱。2016-5-1至2016-5-1011、畢業(yè)論文答辯。2016-5-11至2016-5-2412、評定學(xué)生最終論文成績，評出院內(nèi)優(yōu)秀論文。2016-5-25至2016-5-31六、預(yù)期結(jié)果通過撰寫本篇文章，預(yù)期能為企業(yè)中的物流成本管理提供一些建議，從而降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化。七、參考文獻(xiàn)[1]倪鳳琴.物流成本管理[M].北京:電子工業(yè)出版社,2011:15-24.[2]張曉焱.物流成本管理[M].北京:航空工業(yè)出版社,2011:5-32.[3]劉勝春,李嚴(yán)鋒.第三方物流[M].大連:東北財經(jīng)大學(xué)出版社,2012:2-20.[4]柯穎.物流管理[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2013:253-257.[5]中國物流與采購聯(lián)合會,中國物流學(xué)會.中國物流發(fā)展報告[M].北京:中國物資出版社,2010:15-22.[6]李佳.中國企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀與發(fā)展[J].環(huán)球市場信息導(dǎo)報,2015(04):62-63.[7]文華.物流成本管理對企業(yè)競爭力的影響及對策研究[J].物流科技,2014(10):104-107.[8]吳崎右.特色各異的歐美日第三方物流[J].中國物流與采購,2013(4):34-35.[9]馮林燕,西方第三方物流研究綜述[J],企業(yè)改革與管理,2013(2):17-19.[10]王娟.企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵命脈之——正確選擇第三方物流公司[J].管理探索,2010,(10):11-13.[11]魏際剛.物流技術(shù)的創(chuàng)新選擇和演進(jìn)[J].中國流通經(jīng)濟(jì),2012(12):8-11.[12]Mentzer,JohnT;Konrad,BrendaPonsford..AnEfficiency/EffectivenessApproachtoLogisticsPerformanceAnalysis［J］.JournalofBusinessLogistics,1991,12(1):33-62.指導(dǎo)教師意見：指導(dǎo)教師簽名：年月日教研室意見：審查結(jié)果：同意□不同意□教研室主任簽名：年月日文獻(xiàn)綜述美國哈佛大學(xué)教授詹姆斯·海斯凱特的主要觀點(diǎn)是企業(yè)的各種物流活動之間,企業(yè)的物流活動與企業(yè)的經(jīng)營管理和客戶服務(wù)之間存在著普遍的內(nèi)在聯(lián)系。所以,在考察個別物流活動的變化時應(yīng)盡可能從總體和系統(tǒng)的角度進(jìn)行比較,以發(fā)現(xiàn)各相關(guān)要素之間的互動關(guān)系。他認(rèn)為,對物流活動應(yīng)當(dāng)進(jìn)行系統(tǒng)管理,要對各種物流活動成本及其相互關(guān)系,在既定的客戶服務(wù)水平約束下,進(jìn)行有效的技術(shù)經(jīng)濟(jì)權(quán)衡,所有的物流活動和結(jié)果都要換算成物流成本,不管是直接的運(yùn)輸成本,還是存貨占用資金的機(jī)會成本。CarlesGriful-Miquela研究了第三方分銷商在倉儲和和運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)中的業(yè)務(wù)處理，重點(diǎn)研究了運(yùn)輸環(huán)節(jié)最終的貨物接收者不是第三方物流企業(yè)的顧客的情況下公司面臨的成本核算問題。傳統(tǒng)的成本法側(cè)重于項目的費(fèi)用計算上，不能準(zhǔn)確地分析出哪項產(chǎn)品或服務(wù)是否為企業(yè)盈利。該種方法則提供了更精確的成本分析減少了不確定性?！兜缆愤\(yùn)輸?shù)恼鎸嵆杀尽分袑?gòu)成道路運(yùn)輸成本的各項因素,如運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境成本、外部成本等進(jìn)行了探討,認(rèn)為這些成本因素應(yīng)該被計算并分配到車輛的運(yùn)輸成本中。書中指出,“……對運(yùn)輸外部成本的估計嚴(yán)重依賴于采用何種成本測量理論”。黃樂恒在《物流成本及物流成本管理》一文中，詳細(xì)論述了物流成本的構(gòu)成、加強(qiáng)物流成本統(tǒng)計分析的重要性及物流成本管理的概念和方法。在分析企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出了建立物流成本核算體系的方法,指出應(yīng)從企業(yè)綜合管理角度和物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行物流成本管理。書中專設(shè)物流成本與控制一章，簡略介紹了物流成本的概念、分類及計算、分析、控制方法，并將傳統(tǒng)物流成本管理與現(xiàn)代物流成本管理進(jìn)行了對比，提出了現(xiàn)代物流成本管理的基本思路。朱丹認(rèn)為，隨著第三方物流的蓬勃發(fā)展，物流企業(yè)對第三方物流企業(yè)的成本會計核算問題非常關(guān)注。準(zhǔn)確有效的成本核算可以提高第三方物流企業(yè)管理水平、制定物流服務(wù)成本價格，從而提高企業(yè)的市場競爭力。成耀榮、李會太和張文杰等人則開創(chuàng)性地提出了企業(yè)物流成本核算會計的基本思路和具體方法。他們認(rèn)為,為單獨(dú)集中核算物流成本,可專門增設(shè)“物流成本”一級帳戶,該帳戶的明細(xì)核算可設(shè)“供應(yīng)物流成本”、“生產(chǎn)物流成本”和“銷售物流成本“三個二級帳戶”,以及“運(yùn)輸費(fèi)”、“材料費(fèi)’,、“工資福利”、“管理費(fèi)”、“水電費(fèi)”、“折舊費(fèi)”及“其他費(fèi)用”等若干明細(xì)帳戶。在此基礎(chǔ)上,作者對物流成本的歸集與分配提出了自己的思路。我國的《標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和和活勞動的貨幣表現(xiàn)。具體地講,所謂物流成本是指在企業(yè)物流活動中,物品在空間位移(包括靜止)過程中和時間上所耗費(fèi)的各種資源的活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)總和,即在企業(yè)經(jīng)營活動的需求預(yù)測、選址、采購、配送、包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存、流通加工、訂單處理、客戶服務(wù)、返還品處理、廢棄物處理以及其它輔助活動等環(huán)節(jié)中所支出的人力、財力和物力的總和。具體表現(xiàn)為企業(yè)向外部企業(yè)支付的物流費(fèi)用、企業(yè)內(nèi)部消耗掉的物流費(fèi)用、企業(yè)材料物流費(fèi)用、銷售物流費(fèi)用等。而物流成本管理是對物流相關(guān)費(fèi)用的計劃、協(xié)調(diào)與控制。綜合上述觀點(diǎn)，我認(rèn)為物流成本是企業(yè)各種成本的重要組成部分，物流成本貫穿于整個企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理過程，現(xiàn)今企業(yè)從物流成本的核算到效益背反理論的應(yīng)用,從庫存配送等物流環(huán)節(jié)到物流系統(tǒng)仿真,從企業(yè)物流模式的建立到第三方物流,從物流管理擴(kuò)展到供應(yīng)鏈理論,從物流成本控制與優(yōu)化到物流價值管理,以及物流時間管理、物流信息系統(tǒng)建設(shè)、物流系統(tǒng)競爭力的研究等,都促進(jìn)了企業(yè)物流成本控制與管理，大大提高了企業(yè)物流成本控制管理的力度與效率。關(guān)于企業(yè)物流成本管理問題的研究摘要在企業(yè)成本管理研究日趨完善與成熟的今天,通過提高勞動力、節(jié)約企業(yè)內(nèi)部資源的方法來降低成本，已不能為增加企業(yè)利潤提供更大的空間。而在現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)多元化的形勢下，物流已成為了企業(yè)發(fā)展中不可獲取的一部分。當(dāng)下企業(yè)應(yīng)該意識到物流成本在企業(yè)總成本中占有越來越重要的地位，降低物流成本已成為企業(yè)獲得更大利潤空間的新渠道。然而，相較于歐美國家，我國在物流成本管理問題上存在的最明顯的差別就是物流成本仍高居不下。所以讓物流成本在一個較低位置、逐漸加強(qiáng)對物流成本的管理是企業(yè)亟待解決的問題。本文通過文獻(xiàn)法和經(jīng)驗總結(jié)法，從現(xiàn)行會計制度、物流成本劃分、物流成本管理系統(tǒng)、物流成本效率等方面提出企業(yè)在物流成本上存在的缺陷,并從降低企業(yè)物流成本角度制訂出解決方案，從而對企業(yè)提高物流成本管理力度、優(yōu)化資源配置、實現(xiàn)企業(yè)利潤最大化作出探索與研究。關(guān)鍵詞：物流成本；管理缺陷；成本降低ABSTRACTIntheenterprisecostmanagementresearchhasbecomeincreasinglyperfectandmaturetoday,throughthemethodofenhancinglabor,saveenterpriseinternalresourcestoreducethecost,cannotprovidemorespacetoincreasecorporateprofits.Andunderthesituationofdiversityintoday'seconomy,thelogisticshasbecomeapartintheenterprisedevelopmentcannotbeobtained.Shouldbeawareofthepresententerpriselogisticscostoccupiesamoreandmoreimportantpositioninthetotalcostofenterprise,reducelogisticscosthasbecomethenewchannelsforenterprisegaingreaterprofitspace.However,comparedwithEuropeanandAmericancountries,ourcountryexistsinthelogisticscostmanagementproblemsofthemostobviousdifferenceisthelogisticscostisstillhigh.Soletthelogisticscostinalowposition,andgraduallystrengthenthemanagementoflogisticscostistheenterpriseproblemstobesolved.Inthispaper,throughliteraturemethodandexperiencesummarymethod,fromthecurrentaccountingsystem,logisticscost,logisticscostmanagementsystem,putforwardtheenterpriselogisticscostefficiencydefectsonlogisticscost,andworkedoutfromtheAngleofenterpriselogisticscostsolutions,andeffortstoimprovethelogisticscostmanagementofenterprises,optimizetheallocationofresources,maximizingprofitsmadeexplorationandresearch.Keywords：Logisticscost;Managementdefect;Costreduction目錄1前言 12企業(yè)物流成本概述 12.1物流成本管理的含義 12.2物流成本的構(gòu)成 12.3影響物流成本的因素 22.4物流成本在企業(yè)成本中的地位 33企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及問題 33.1企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀 33.2企業(yè)物流成本管理存在的問題 43.2.1按照現(xiàn)行會計核算制度，計算物流成本難度大 43.2.2物流成本沒有分列記賬，難以準(zhǔn)確把握 43.2.3物流成本的管理不夠系統(tǒng) 53.2.4企業(yè)自營物流效率低，成本偏高 54企業(yè)物流成本管理問題解決對策 64.1加強(qiáng)物流成本核算，降低物流成本 64.2從成本費(fèi)用中分離出物流成本 ..64.3構(gòu)建物流系統(tǒng)，實施科學(xué)管理 74.4利用物流外包，提高效率 85結(jié)論 8參考文獻(xiàn) 9 1前言 物流成本是一種貨幣表現(xiàn)。這種表現(xiàn)體現(xiàn)在產(chǎn)品從一個地方到另一個地方的不停轉(zhuǎn)移中所消耗的各種人力和物力。具體的說，這種成本是產(chǎn)品在被包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存中所用到的人工、設(shè)備物資和資金的匯總。物流因其消耗了企業(yè)大部分成本而被著名管理專家德魯克喻為“黑暗的大陸”。大量研究表明，在產(chǎn)品的整個經(jīng)營過程中，有50%的時間都用在了儲存、裝卸、輸送和流通加工等物流環(huán)節(jié)中。物流不僅消耗大量的時間成本，而且占據(jù)了不少的資金成本和其他資源成本。從物流成本管理中，可以獲得物流成本的實際數(shù)據(jù)進(jìn)而了解到它在生產(chǎn)成本中是何地位，從而使企業(yè)管理層對物流成本的重要性有更深層次的認(rèn)識。從物流成本分布中，可以對物流運(yùn)動問題有一個更全面的認(rèn)識；從物流成本計算結(jié)果中，可以對貫穿于企業(yè)整個生產(chǎn)運(yùn)營過程的物流運(yùn)動的客觀情形有一個更深入的掌控。故而，想要降低物流成本，為企業(yè)帶來更大的利潤空間，建立一個合理有效的管理方案是有必要的。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2015年1月到7月，全國社會物流總額為123.2萬億元，社會物理總費(fèi)用5.8萬億元，物流總費(fèi)用占GDP比重持續(xù)徘徊在18%的高位。然而，歐美等發(fā)達(dá)國家社會物流費(fèi)用與GDP的比率一般在9%～10%，僅為我國的一半。由此可見，我國企業(yè)在物流成本管理方面有很大幅度的提升空間。企業(yè)加強(qiáng)物流成本管理，降低物流成本刻不容緩。2企業(yè)物流成本概述2.1物流成本管理的含義物流成本就是伴隨著物流活動的產(chǎn)生而發(fā)生的為人工和物料消耗所支付的各種費(fèi)用，這些費(fèi)用包括物品周轉(zhuǎn)，物流信息收集、整理和傳輸以及完成這些活動涉及到的裝備設(shè)置的購買、維護(hù)等所涉及的費(fèi)用。物流成本管理（Logisticscostcontrol）則是對企業(yè)物流活動發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行謀劃、分析、核算、調(diào)和、管制與優(yōu)化，它實際上是借助成本費(fèi)用去掌握物流，也可以說物流成本管理就是以成本為操縱桿的管理方法?！敖?jīng)濟(jì)黑大陸”、“第三利潤源”、“物流成本冰山說”三大物流學(xué)說都有力的證明了對物流成本進(jìn)行合理、科學(xué)、有效的管理是很有必要的。2.2物流成本的構(gòu)成現(xiàn)代物流成本是從購買物資一直到消費(fèi)者拿到商品的整個過程中企業(yè)所負(fù)擔(dān)的全部物流費(fèi)用。對于這貫穿于企業(yè)各部門各環(huán)節(jié)的物流費(fèi)用有不同的分類：一般把物流成本分為直接成本（運(yùn)營成本）、間接成本；按物流成本功能分為運(yùn)輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本、倉儲成本；按物流活動分為采購物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)；按產(chǎn)生物流成本主體不同分為企業(yè)自身物流成本和委托第三方從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)所支付的費(fèi)用，即委托物流費(fèi)。這些分類中比較常用的運(yùn)輸成本主要包括運(yùn)輸工人工資薪金及福利費(fèi)等；營運(yùn)車輛折舊費(fèi)、修理費(fèi)、燃料費(fèi)用等車輛消耗的必然費(fèi)用、高速路過路費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等；差旅費(fèi)等。流通加工成本主要包括流通加工過程中涉及的機(jī)器設(shè)備、材料、勞動力所產(chǎn)生的費(fèi)用。2.3影響物流成本的因素影響企業(yè)物流成本的因素有很多，對這些影響因素進(jìn)行全方位剖析,將會使企業(yè)實施的物流成本管理方案更有效、更有針對性。在這里主要從以下三個方面對這些影響因素進(jìn)行介紹。第一，企業(yè)的產(chǎn)品對物流成本的影響。物流的直接作用對象就是企業(yè)的產(chǎn)品因此也成為了物流成本的關(guān)鍵影響因素。它的重量和體積、價值、風(fēng)險性都對物流成本有一定的影響。一般而言，在產(chǎn)品運(yùn)輸和儲存過程產(chǎn)生的費(fèi)用都是以其重量多少或體積大小來算的，故而從產(chǎn)品的多少或大小角度來說，越多或越大，運(yùn)輸、儲存中產(chǎn)生的費(fèi)用越大。價值是衡量一件物品的標(biāo)準(zhǔn)，故而從產(chǎn)品的價值角度來說，價值越高，就要求有更好的保護(hù)措施，運(yùn)輸、倉儲費(fèi)用就要提高。產(chǎn)品的風(fēng)險性則是指產(chǎn)品與生俱來的特性，比如容易燃燒、容易爆炸、容易被損壞、有腐蝕性等。由于產(chǎn)品的這些性質(zhì)，在運(yùn)輸或倉儲時都需要特殊的防護(hù)，導(dǎo)致成本增加，所以從產(chǎn)品的風(fēng)險性角度來說，風(fēng)險性越高，物流成本越大。第二，物流運(yùn)作方式對物流成本的影響。所謂物流運(yùn)作方式就是企業(yè)對物流活動是自營還是外包。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場競爭的加劇，第三方物流企業(yè)逐漸發(fā)展起來，在市場運(yùn)作中具有很大的競爭優(yōu)勢。它們的物流外包服務(wù)很大程度緩解了企業(yè)的物流成本持續(xù)升高的問題，但并不是所有的企業(yè)都適合外包物流，因此也不能一概而論。比如，對于具有完備的物流配置，完善的物流運(yùn)作與管理方案的企業(yè)，想要使企業(yè)資源充分利用，企業(yè)資金利用率更大，物流成本下降幅度增大，自營物流是不二之選。表1某家電廠商兩種運(yùn)作方式下庫存成本對比表項目庫存資金成本倉儲成本管理成本庫存總成本自營方式58581207211266091962外包方式1947724545312047142成本節(jié)約39104-3824954044820節(jié)約比例66.75%-18.45%75.36%48.74%表1為某家電廠商不同物流運(yùn)作方式下的物流成本，根據(jù)表里的數(shù)據(jù)，通過物流外包方式，產(chǎn)品的庫存成本降低48.74%，僅為自營方式物流成本的一半。不難看出，物流外包的確在降低企業(yè)物流成本上起到很大的作用。第三，成本核算對物流成本的影響。企業(yè)所屬行業(yè)不同，成本的核算方式就不同。現(xiàn)如今我國尚未對物流成本核算進(jìn)行規(guī)范，但發(fā)達(dá)國家早早的就已經(jīng)對物流成本制訂了核算標(biāo)準(zhǔn)。成本核算方式不同，歸集與分配的方式就不同，對物流成本都有一定的影響。2.4物流成本在企業(yè)成本中的地位企業(yè)從采購原材料到生產(chǎn)加工成完工產(chǎn)品，再到產(chǎn)品順利銷售到消費(fèi)者手里需要很多環(huán)節(jié)相互配合，各部門協(xié)同作用才能完成整個生產(chǎn)經(jīng)營過程。這些環(huán)節(jié)中物流就是必不可少的一項。不管是產(chǎn)品從供應(yīng)商運(yùn)往產(chǎn)品需求地，還是產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中經(jīng)過的流轉(zhuǎn)，或者是將商品賣出去，這些過程中產(chǎn)生的用都是包含在物本中的。由于從產(chǎn)品生產(chǎn)到銷售的過程中，如這些活動占整個過程的一半以上，所以實際上隨著這些活動產(chǎn)生的費(fèi)用占企業(yè)總成本的比重很大,使得企業(yè)不得不重新對物流成本重視起來。企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用并不會增加產(chǎn)品的使用價值，只會增加產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。而隨著企業(yè)領(lǐng)域的擴(kuò)大，企業(yè)在物流方面的支出也會隨之越來越多。所以，重視物流成本，開始對物流成本實施控制與管理是極有必要的。3企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及問題3.1企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀由于我國對物流成本管理的起步比較晚，雖現(xiàn)階段已受到重視，但受多方面因素的影響，我國物流成本仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美國家。我國現(xiàn)行的財務(wù)會計制度對物流成本并沒有明確的劃分，而只是簡單的歸集在材料采購賬戶和三個期間費(fèi)用賬戶中。例如，對于企業(yè)的運(yùn)輸成本，傳統(tǒng)會計是直接將運(yùn)費(fèi)計入商品成本中，并沒有將其單獨(dú)歸類到物流成本，而商品的價值包含了運(yùn)輸成本，但從商品總成本構(gòu)成上來說，生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本是一并表現(xiàn)的，導(dǎo)致企業(yè)無法準(zhǔn)確的得到物流成本中運(yùn)輸作業(yè)的消耗數(shù)據(jù)。又比如，企業(yè)只看到了購買物資和出售商品這兩個環(huán)節(jié)支付的物流費(fèi)用，而不注意產(chǎn)品制造過程中物料周轉(zhuǎn)所必須的物流支出；或者只列支、倉儲、等費(fèi)用而忽視加工流通期間負(fù)擔(dān)的物流相關(guān)費(fèi)用。因為這種不系統(tǒng)、不全面的局限，企業(yè)統(tǒng)計出的物流成本數(shù)據(jù)也只是一些易于發(fā)現(xiàn)、存于表面的，還有一部分隱性的物流成本并沒有被管理層所認(rèn)知，是以能很清晰的把控的物流成本對于總物流成本來說只是一小角。此外，制造過程繁雜，商品豐富，制作工藝百般變化，常常變革調(diào)整現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)致使與產(chǎn)量不相干的實物裝運(yùn)、物流信息收集處理等費(fèi)用大幅度提升。3.2企業(yè)物流成本管理存在的問題3.2.1按照現(xiàn)行會計核算，計算物流成本難度大在現(xiàn)行的會計制度下，企業(yè)想要將完整的物流成本分出來計算是困難的，利用當(dāng)前的成本分?jǐn)偡椒ǚ纸獬鐾耆奈锪鞒杀緛硪彩呛茈y做到的。有關(guān)于會計的各種法規(guī)法則都是具有強(qiáng)制性的，對各行各業(yè)都有明確的約束制度，對經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的處理更是務(wù)必要按部就班。企業(yè)根據(jù)會計制度規(guī)定編制的會計報表，表明的只是企業(yè)經(jīng)營基本情況，對于特定活動的真正成本或者向特定顧客提供的服務(wù)成本都沒有明確表現(xiàn)出來，因而不能完整的表現(xiàn)出真正的物流成本?，F(xiàn)行會計分配整理物流費(fèi)用的方法是運(yùn)用組織預(yù)算的想法，物流往往又是在不同部門之間發(fā)生的，涉及的范圍大、流通環(huán)節(jié)多導(dǎo)致了無法順利的核算物流成本。而傳統(tǒng)的成本確認(rèn)、各種費(fèi)用則是以，對于分散的物流費(fèi)用，比如分散在各個經(jīng)營環(huán)節(jié)的運(yùn)輸、裝卸、倉儲、流轉(zhuǎn)等物流費(fèi)用，很難真正做到精確的確認(rèn)、歸集與分配，難以得到準(zhǔn)確的物流成本。企業(yè)熟知的物流費(fèi)用主要是對外承擔(dān)的一些比較明顯的費(fèi)用，比如買材料時支付的運(yùn)費(fèi)，第三方提供倉庫支付的儲存費(fèi)等。而對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的費(fèi)用，比如人工費(fèi)、折舊費(fèi)等往往與企業(yè)其他費(fèi)用混淆在一起，使得企業(yè)物流成本核算范圍不完整，對物流的真實成本難以準(zhǔn)確把握。各企業(yè)經(jīng)營領(lǐng)域不同產(chǎn)生的物流成本也有所不同，在沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的情況下各企業(yè)只有按照自己看法和思路來對物流成本進(jìn)行把握核算，以至于。另一方面，各行各業(yè)都沒有物流成本的基縱向都不能進(jìn)行比較,導(dǎo)致對物流成本的管理難度加大。3.2.2物流成本沒有分列記賬，難以準(zhǔn)確把握現(xiàn)行的財務(wù)制度、會計準(zhǔn)則并沒有將物流費(fèi)用提出來單獨(dú)設(shè)一個有關(guān)于它的會計一級科目，這些費(fèi)用仍被混合在其他的成本費(fèi)用里。例如，在購買物資過程中計入“材料采購”賬戶的、賣商品時計入“銷售費(fèi)用”賬戶的、生產(chǎn)產(chǎn)品期間計入“生產(chǎn)成本”和“制造費(fèi)用”賬戶的及計入“管理費(fèi)用”、“財務(wù)費(fèi)用”等期間費(fèi)用賬戶的費(fèi)用都包含著物流費(fèi)用，因此物流成本的實際情況是很難掌握的。實務(wù)中，買材料的運(yùn)輸裝卸等費(fèi)用歸集在采購成本中，加工產(chǎn)品過程中原材料，半成品儲存、流轉(zhuǎn)的物流費(fèi)用先歸集在“制造成本”賬戶再轉(zhuǎn)入“基本生產(chǎn)成本”中，其中與物流有關(guān)的利息支出則歸集在“財務(wù)費(fèi)用”賬戶。想要將隱藏在這些成本費(fèi)用賬戶中的物流支出剖析出來，在實際執(zhí)行上是不易的，操作成本很大，不利于企業(yè)總成本的管理控制。由此，傳統(tǒng)的會計核算不能提供充足的物流成本信息，物流成本數(shù)據(jù)不完整，不利于物流成本控制與管理。在傳統(tǒng)的成本管理方法上，企業(yè)往往只關(guān)心重視生產(chǎn)成本的控制與管理，對于物流產(chǎn)生的費(fèi)用不夠重視，在財務(wù)會計上也只是直接將物流費(fèi)用計入其他賬戶不曾單獨(dú)將物流相關(guān)的費(fèi)用列支出來。因此，要清楚明白并周詳?shù)貙ζ髽I(yè)的各種物流費(fèi)用作出判斷是有難度的，特別是物流成本數(shù)據(jù)不能完全清晰地把握，對物流全過程的控制與管理是極其不利的。3.2.3物流成本的管理不夠系統(tǒng)從企業(yè)內(nèi)部看，也涉及到很多方面影響著對物流成本的管理。內(nèi)部管理粗放，先進(jìn)的物流管理技術(shù)和方法沒有得到有效運(yùn)用，各部門各環(huán)節(jié)之間相互配合相互協(xié)調(diào)難度大。物流成本管理不夠系統(tǒng)，在物流環(huán)節(jié)中只能顧及到單項或幾項物流活動，整個過程往往不能被完全注意，導(dǎo)致顧此失彼。然而，單項活動的情況并不能概括整體的情況，降低單向或者幾項物流活動的成本也不一定能使總物流成本下降，反之更有可能會增加其他成本，導(dǎo)致總成本增加。例如，采用批量運(yùn)輸、整裝車運(yùn)的方式降低運(yùn)輸成本，可能導(dǎo)致庫存成本的增加；節(jié)省包裝材料會降低產(chǎn)品保護(hù)效果，使倉儲、裝卸、運(yùn)輸效率低下，增加成本，更有可能導(dǎo)致商品的損壞。也就是說,企業(yè)只是在單獨(dú)的組織部門間核算物流成本并沒有將供應(yīng)—生產(chǎn)—銷售三個環(huán)節(jié)從供應(yīng)鏈角度進(jìn)行整合。此外，從企業(yè)外部看，物流單獨(dú)依靠一種方式是不能完成的，必須憑借幾種方式協(xié)同作。然而我國鐵路、航空、陸路、海運(yùn)等物流基礎(chǔ)資源都是分開的。在這種分管體制下，運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換也存在不便之處，如果沒有一個正確適合的運(yùn)輸方式，缺少一套完整的載貨運(yùn)輸系統(tǒng)，那么運(yùn)輸所倚仗的系統(tǒng)就不能被很好的融合進(jìn)載貨運(yùn)輸中，就會導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用超過預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。3.2.4企業(yè)自營物流效率低，成本偏高企業(yè)自營物流就是企業(yè)不管是在采購、倉儲、售賣甚至是產(chǎn)品生產(chǎn)加工中物料的流轉(zhuǎn)都利用的是企業(yè)自有的資源，它的經(jīng)營管理模式核心是供應(yīng)鏈物流管理。很多大型企業(yè)有實力配置資源實現(xiàn)自營物流，但由于我國物流體系制度還不完善，即使是大型企業(yè)有能力實現(xiàn)自營物流，負(fù)擔(dān)仍然是很大的，更不用說沒有經(jīng)濟(jì)實力支撐實現(xiàn)自營物流的小型企業(yè)。企業(yè)自己經(jīng)營的物流雖然是給自身的生產(chǎn)經(jīng)營提供服務(wù)，但公司要對物流活動進(jìn)行直接組織和管理，則要求企業(yè)擁有雄厚的實力，配備專業(yè)的人員，這在一定程度上加大了公司的成本。另一方面，如今物流行業(yè)存在很多問題，該行業(yè)還沒有形成規(guī)?；?jīng)營，物流行業(yè)要想蓬勃發(fā)展，就要求各物流企業(yè)不能獨(dú)自經(jīng)營，要形成統(tǒng)一戰(zhàn)線，將物流行業(yè)形成規(guī)?；瘜I(yè)化?，F(xiàn)今物流規(guī)?；潭鹊?，自營物流能發(fā)揮系統(tǒng)管理作用的前提卻是企業(yè)自身必須擁有一定的物流規(guī)模，若沒有一定規(guī)模，要降低物流總成本是難以實現(xiàn)的。對于非物流企業(yè)而言，物流并不是企業(yè)的核心活動，也不在自身所擅長的范圍內(nèi)，而在并非專業(yè)的情況下，經(jīng)營者為了更好更快的結(jié)束物流工作就會投入更多的時間精力和資源，反而會造成加長工作時間的結(jié)果，使物流成本在無形中提高，不利于企業(yè)核心競爭力的提高。4企業(yè)物流成本管理問題解決對策物流成本管理的目的在于充分利用各物流組成成分之間的聯(lián)系,對物流成本進(jìn)行計算、分析，進(jìn)而客觀、合理地執(zhí)行物流作業(yè)，對其中產(chǎn)生的費(fèi)用支出進(jìn)行有效控制，從而達(dá)到使物流總成本大幅下降、利潤空間大幅上升、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅提高的目的。4.1加強(qiáng)物流成本核算，降低物流成本加強(qiáng)物流成本的核算首先要明確企業(yè)在采購、生產(chǎn)、銷售三大環(huán)節(jié)中涉及的所有成本項目。根據(jù)真實性、相關(guān)性、可比性、及時性、重要性等原則確定物流成本核算對象、成本計算周期及成本計算的范圍。物流成本的核算對象是根據(jù)企業(yè)物流活動特點(diǎn)、物流成本構(gòu)成和物流成本核算目的來確定的。例如：以物流功能為對象，就包括了運(yùn)輸、流通加工、配送、包裝、裝卸與搬運(yùn)、倉儲，這種核算方式可以強(qiáng)化每個功能環(huán)節(jié)的管理，提高效率。按部門劃分物流成本的對象可分為，貨倉部門，運(yùn)貨部門，裝卸部門，業(yè)務(wù)部門，在該方式下還應(yīng)對各部門的業(yè)務(wù)進(jìn)行考察，加強(qiáng)各部門員工對成本控制思想的深化。計算物流成本的周期通常制造業(yè)計算周期是產(chǎn)品完工周期，計算物流成本的周期可以根據(jù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)周期。物流成本的計算期，通常制造企業(yè)的成本計算期是產(chǎn)品的生產(chǎn)周期或者會計期間；物流成本計算期可以根據(jù)物流作業(yè)周期來確定。物流成本計算的范圍，過大或者過小都是不經(jīng)濟(jì)的，不可取的。對于加工行業(yè)來說，可以分為全部廠房、部分廠房、下屬工廠、獨(dú)立車間、單一生產(chǎn)環(huán)節(jié)；其他行業(yè)應(yīng)按照業(yè)務(wù)品種來分。通過對以上三個要點(diǎn)的確定，可以提高對物流成本的核算力度，只有明確物流成本的實際數(shù)據(jù)，才能了解物流活動中的問題，進(jìn)而對其進(jìn)行更合理有效地治理，達(dá)到增長效率，降低成本的目的。4.2從成本費(fèi)用中分離出物流成本在當(dāng)前的物流企業(yè)的成本管理當(dāng)中，“物流成本”在行業(yè)當(dāng)中還不是一個獨(dú)立的賬戶，因此可以從本公司的實際情況出發(fā)，擬定一個利于公司管理的、適合公司發(fā)展的物流成本管理方案，將物流成本費(fèi)用單獨(dú)進(jìn)行核算與管理。在材料采購過程中，通過分析“材料采購”或“在途物資”、“管理費(fèi)用”等賬戶，拿出屬于采購物流成本的部分。例如，在傳統(tǒng)財務(wù)會計中，原材料的成本是包含購買材料時所花費(fèi)的運(yùn)輸費(fèi)用的，同時發(fā)生的儲存費(fèi)、裝卸費(fèi)也計入原材料的成本當(dāng)中。在企業(yè)自己制定的物流管理標(biāo)準(zhǔn)下，單獨(dú)設(shè)立一個“物流成本—采購物流成本”賬戶，把這些運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)等從材料采購賬戶中抽離出來歸集到新賬戶中。在產(chǎn)品生產(chǎn)時，公司管理者通過分析生產(chǎn)成本賬戶、管理費(fèi)用賬戶、制造費(fèi)用賬戶等，并且抽離出生產(chǎn)物流成本。例如，在傳統(tǒng)會計當(dāng)中是將原材料、半成品等在成為完工產(chǎn)品之前發(fā)生的各項費(fèi)用（倉儲費(fèi)、人工費(fèi)、運(yùn)輸設(shè)備的折舊修理支出等）先歸集到制造費(fèi)用，最后才將這些費(fèi)用轉(zhuǎn)入生產(chǎn)成本中。就人工費(fèi)來說，可以按照企業(yè)當(dāng)中從事物流的勞動者占企業(yè)當(dāng)中全部從事生產(chǎn)的勞動者的比例或者物流作業(yè)工作量占生產(chǎn)總工作量的比例來確定。在商品銷售時，公司的管理者就必須具體分析一下“銷售費(fèi)用”這一賬戶，并且抽離出銷售物流成本。其中就包括了在賣商品全過程中的運(yùn)搬運(yùn)等費(fèi)用支出。需單獨(dú)設(shè)立一個“物流成本—銷售物流成本”來列支。企業(yè)除這三個主要環(huán)節(jié)外發(fā)生的物流費(fèi)用，比如委托物流費(fèi)，這也屬于比較明顯的物流費(fèi)用，可將其直接歸入企業(yè)對外支出的物流費(fèi)用，設(shè)立“物流費(fèi)用”賬戶列支。4.3構(gòu)建物流系統(tǒng)，實施科學(xué)管理，也就是，加強(qiáng)運(yùn)輸品質(zhì)，運(yùn)輸費(fèi)用就會提高，。如圖1：物流成本物流成本物流服務(wù)圖1物流成本與服務(wù)水平的關(guān)系一個好的物流系統(tǒng)，它承當(dāng)?shù)氖俏锪鞒杀窘档秃臀锪鞣?wù)提高的任務(wù)。由于“二律背反”性的存在，要完成該任務(wù)是非常困難的，所以要實現(xiàn)目標(biāo)雙贏，必須構(gòu)建合理的物流系統(tǒng)，實施科學(xué)的物流管理方法。，物流企業(yè)在管理當(dāng)中因從全局出發(fā)，不要僅僅拘泥在某一個環(huán)節(jié)，這樣才能大幅度降低成本。，以此充分發(fā)揮物流系統(tǒng)的性能和效率。物流系統(tǒng)一般把與物流活動相關(guān)的一切運(yùn)動都囊括在內(nèi)，包括儲存、看管、發(fā)貨、送貨、信息整理等。例如，材料的采購階段，合理化物流應(yīng)該采取聯(lián)合采購方式、供需一體化或以產(chǎn)定供的方式。前者利用物流批量化來提高進(jìn)貨的工作效率