巖門市政道路工程(一期)施工組織設計

施工組織設計審批表年月日工程名稱雙嶼街道巖門片市政配套一期工程施工單位中海工程建設有關部門意見：工程經(jīng)理部：〔簽章〕安保處：該施工組織設計可行?！埠炚隆彻こ坦芾聿浚和獍丛撌┕そM織設計施工。〔簽章〕結(jié)論：同意按該施工組織設計實施。審批單位〔蓋章〕審批人雙嶼街道巖門片市政配套一期工程工程審閱：審批：業(yè)主：溫州市鹿城區(qū)人民政府雙嶼街道辦事處建設單位：溫州市鹿城區(qū)人民政府雙嶼街道辦事處施工單位：中海工程建設年月日目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章工程概述1一、編制依據(jù)1二、工程概況2三、施工條件18四、施工目標19第二章施工準備工作20一、施工前準備20二、技術(shù)準備20三、物資準備21四、勞動組織準備21五、施工現(xiàn)場準備21六、施工交底22第三章現(xiàn)狀情況調(diào)查23第四章施工總體部署及施工現(xiàn)場平面布置25一、施工部署原那么25二、施工總體部署25三、施工現(xiàn)場平面布置29第五章總體施工便道方案31一、總體便道設置方案31二、便道工程量35三、施工便道的可行性分析39四、便道施工41五、交通平安43第六章施工方案與技術(shù)措施50第一節(jié)軟土地基處理措施50一、水泥攪拌樁處理措施59二、沖擊壓實處理措施64第二節(jié)道路工程施工技術(shù)方案65一、路基施工65二、宕渣墊層施工66三、河道、路側(cè)擋墻施工67四、水泥穩(wěn)定層施工71五、側(cè)石施工73六、人行道施工74七、砼面層施工75第四節(jié)給水工程施工技術(shù)方案115一、施工順序安排116二、選擇施工方法116三、給水管道具體施工方案116四、附屬工程施工方案121第五節(jié)雨、污水管道工程施工技術(shù)方案123一、施工準備125三、雨水鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管施工方案134第六節(jié)交通設施和路燈工程施工技術(shù)方案158一、交通標志、標線施工158二、交通信號燈施工160三、路燈工程施工160第七節(jié)綠化工程施工技術(shù)方案162一、高大喬木種植養(yǎng)護措施162第七章質(zhì)量管理體系與措施172一、質(zhì)量目標與質(zhì)量管理體系172二、施工質(zhì)量保證措施176三、材料、設備質(zhì)量保證措施182四、主要分局部項工程質(zhì)量保證措施184五、特殊季節(jié)施工質(zhì)量保證措施197第八章平安管理體系與措施201一、平安生產(chǎn)目標201二、平安管理保證體系與網(wǎng)絡201三、平安生產(chǎn)責任制202四、平安施工保證措施204五、施工平安技術(shù)205第九章文明施工管理體系與措施208一、文明施工管理體系208二、文明施工主要措施208三、文明施工的管理方法210第十章環(huán)境保護管理體系與措施211一、環(huán)境保護管理體系211二、環(huán)境保護措施211第十一章工程進度方案與措施213一、進度目標213二、施工總進度方案213三、工期保證措施213第十二章資源配備方案218一、勞動力方案218二、主要材料供給方案219三、施工機械設備配置及布置方案219第十三章施工管理網(wǎng)絡及人員配備221一、施工管理網(wǎng)絡221二、工程管理人員配備222附表225附表一：擬投入本工程的主要施工設備表225附表二：擬投入主要測量、試驗設備表227附表三：勞動力方案表228附表四：施工進度方案橫道圖229附表五：施工總平面布置圖230附表六：臨時用地表231第一章工程概述一、編制依據(jù)1、雙嶼街道巖門片市政配套一期市政道路工程施工圖、施工合同。2、工程施工范圍內(nèi)的現(xiàn)場條件、地質(zhì)及水文、氣象條件。3、現(xiàn)場踏勘、自行調(diào)查工地周邊環(huán)境所了解的情況和信息。4、現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機械設備配套能力。5、在城市道路、軟基處理等類似工程中的施工經(jīng)驗和科研成果。6、依據(jù)我國的法律、法規(guī)及溫州市有關施工平安、勞動保護、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準。7、參考技術(shù)標準：〔1〕《工程測量標準》〔GB50026-2007〕；〔2〕《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收標準》〔CJJ1-2023〕；〔3〕《公路路基施工技術(shù)標準》〔JTGF10-2006〕；〔4〕《公路路面基層施工技術(shù)標準》〔JTJ034-2000〕；〔5〕《建筑地基處理技術(shù)標準》〔JGJ79-2023〕；〔6〕《加固軟土地基技術(shù)規(guī)程》〔JTS147-2-2023〕；〔7〕《公路土工合成材料應用技術(shù)標準》〔JTG/TD3-2023〕；〔8〕《給排水管道工程施工及驗收標準》〔GB50268-2023〕；〔9〕《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收標準》〔GB50141-2023〕；〔10〕《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》〔CJJ143-2023〕；〔12〕《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收標準》〔GB50204-2002〕；〔14〕《混凝土外加劑應用技術(shù)標準》〔GB50119-2003〕；〔15〕《砌體工程施工及驗收標準》〔GB50203-2023〕；〔17〕《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》〔JTGF80/1-2004〕；〔18〕《混凝土強度檢驗評定標準》〔GBT50107-2023〕；〔19〕《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》〔JGJ-T27-2001〕；〔20〕《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》〔JGJ18-2003〕；〔21〕《施工現(xiàn)場臨時用電平安技術(shù)標準》〔JGJ46-2005〕；〔22〕《城市道路照明工程施工及驗收標準》〔CJJ89-2023〕；〔23〕《道路交通標志和標線》〔GB5768-2023〕；〔24〕《城市綠化施工及驗收標準》〔CJJ/T82-2023〕；〔25〕《中華人民共和國工程建設標準強制性條文〔城市建設局部〕》；〔26〕其他現(xiàn)行國家、建設部、浙江省及溫州市相關的施工及經(jīng)驗標準、標準〔就高原那么〕。二、工程概況:雙嶼街道巖門片市政配套一期工程由兩段縱橫交匯的巖門東路與橫一路的道路區(qū)域，分3段道路：巖門東路A樁號長266.955m，巖門東路B樁號長287.547m,橫一路樁號長328.623。設計路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面；巖門河河道為新建河道護岸、河道疏浚兩局部工程，河寬8m,河底高層1.50~1.00m。本次河道整治范圍為巖門河〔330國道~金麗溫高速公路〕，河道總長234.363m；河道新建護岸：左岸〔北側(cè)〕235.174m，右岸〔南側(cè)〕77.793m。建設單位：溫州市鹿城區(qū)人民政府雙嶼街道辦事處；監(jiān)督部門：溫州市鹿城區(qū)建設工程質(zhì)量監(jiān)督站、溫州市鹿城區(qū)建筑施工平安監(jiān)督站設計單位：浙江西城建筑設計、溫州市水利電力勘測設計院勘察單位：溫州天然工程勘察監(jiān)理單位：杭州振華東招標代理施工單位：中海建設〔一〕施工范圍本工程共包括3條道路和河道整治：〔1〕巖門東路A：道路總體呈南北走向，全線均為直線，為城市支路，設計全長266.955m〔K0+000～K0+295.475〕，道路標準路幅寬度16m，設計時速30km/h，路面為水泥混凝土路面?！?〕巖門東路B：道路總體呈東西走向，全線均為直線，為城市支路，設計全長287.547m〔K0+000～K0+287.547〕，道路標準路幅寬度16m，設計時速30km/h，路面為水泥混凝土路面。〔3〕橫一路：道路樁號K0+000～K0+99.427總體呈東西走向，線型為直線；道路樁號K0+99.427～K0+140.427中有一處圓曲線，半徑為26m，需要進行限制設計速度為20km/h，并進行超高加寬設計，加寬采用壓縮內(nèi)側(cè)人行道來實現(xiàn)加寬，車行道加寬后單車道寬度為4.25m，緩和曲線長度25m作為超高及加寬漸變長度，超高方式為繞路中線旋轉(zhuǎn)，即當超高橫坡大于路拱坡度時，先將外側(cè)車道繞路中線轉(zhuǎn)，待到達與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后，整個斷面一同繞路中線旋轉(zhuǎn)；道路樁號K0+140.427~終點樁號總體呈南北走向，線型為直線，為城市支路，設計全長328.623m〔K0+000～K0+328.623〕，道路標準路幅寬度12m，設計時速30km/h，路面為水泥混凝土路面?！?〕河道主要施工內(nèi)容包括：土方開挖、水泥攪拌樁處理地基、預制方樁施打、擋墻砌筑、土石方回填等；設計洪水標準：設計排澇標準50年一遇，規(guī)劃設計洪水位4.60m；巖門河河道護岸工程主要建筑物級別為3級，圍堰等臨時建筑物級別為5級，永久砼結(jié)構(gòu)使用年限為50年。護岸斷面形式分2種，均為砌石擋墻斷面，擋墻頂高程根據(jù)后側(cè)地坪高程擬定為：道路段擋墻為4.0~4.4m，現(xiàn)狀農(nóng)田段擋墻頂2.5m+景石疊砌50~70cm，底板頂高程均為1.5m，樁基為C30砼預制樁?！捕辰o排水工程1、給水管道所有管道過車行道時需采用鋼套管進行加強處理，其余管道采用DN100~DN200鋼管之間采用焊接，管與管之間采用法蘭連接。各條道給水路管位和管徑情況見下表：管段管徑給水管位置備注巖門東路AK0+000～K0+295.475DN100(330m)DN200〔44m〕根本敷設于北側(cè)人行道道下，距北側(cè)人行道邊線0.8m開挖巖門東路BK0+000～K0+287.547DN200〔288m〕根本敷設于東側(cè)人行道道下，距東側(cè)人行道邊線0.8m開挖橫一路K0+000～K0+99.427K0+99.427～K0+140.427K140.427～K0+328.623DN200(118m)DN200(56m)DN200(200m)根本敷設于北、東側(cè)人行道道下，距北、東側(cè)人行道邊線1m開挖給水管道附屬設施包括閥門井、消火栓及消火栓井、排氣閥及排氣閥井、混凝土支墩等。給水管工作壓力為0.4Mpa，管道根底如下列圖：2、雨水管道管徑D400~D1000時采用鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管，電熔帶連接，管道環(huán)剛度不小于SN10KN/m3；管徑D225~D400時采用雙壁波紋管，承插橡膠圈接口。各條道路雨水路管位和管徑情況見下表：路名管段管徑雨水管位置備注巖門東路AK0+000～K0+295.475D225(90m)D600(212m)D1000〔80〕巖門東路BK0+000～K0+287.547D225(140m)D600(112m)D1000(84m)根本敷設于車行道中線開挖橫一路K0+000～K0+99.427K0+99.427～K0+140.427K140.427～K0+328.623D225(86m)D600(94m)D1000(204m)根本敷設于車行道中線開挖雨水管道附屬設施包括檢查井、雨水口、交叉井、出水口等。塑料雨水管道根底如下列圖所示：管道根底如下列圖所示：每根管道根底的具體尺寸詳見圖紙。3、污水管道污水管管徑D300采用開挖施工；開挖污水管采用HDPE纏繞增強管〔B型結(jié)構(gòu)壁〕，管道環(huán)剛度不小于10KN/m2，采用熱熔接口。各條道路污水管位和管徑如下表：路名管徑污水管位置備注巖門東路AK0+000～K0+295。475D300〔306m〕根本敷設于車行道下，距北側(cè)道路線1。5m開挖巖門東路BK0+000～K0+287。547D300(310m)根本敷設于車行道下，距東側(cè)道邊線1。5m開挖橫一路K0+000~K0+99。427K0+99。427~K0+140。427K140。427~K0+328。623D300〔350m〕根本敷設于北、東側(cè)機綠化帶下，距北、東側(cè)綠化帶邊線1.5m開挖污水管道根底與雨水管道根底相同?！踩辰煌ㄔO施工程本工程交通設施包括交通標志、標線和交通信號燈等。交通標志：包括警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志等。交通標線：包括車行道邊緣線、車行道分界線、導向車道線、停止線、人行橫道線、人行道橫道預告標示和導向箭頭等。交通信號燈：包括機動車信號主燈、輔燈、行人信號燈，交通信號燈光源采用雙重密封及加強防塵的LED光源系統(tǒng)?！菜摹陈窡艄こ淘趦蓚?cè)綠化帶交錯設置11米高雙挑路燈，行車道側(cè)為150W高壓鈉燈，人行道側(cè)為100W高壓鈉燈。個別十字路口設置250W高壓鈉燈?！参濉尘G化工程根據(jù)施工圖設計，本工程主要苗木有：、香樟、三、施工條件〔一〕地形地貌1、溫州地形復雜多樣，既有山川，平原，又有海島、湖泊，其中山地面積達78.2%，平原、江河、島嶼面積僅占21.8%。2、工程所在區(qū)域溫州市鹿城區(qū)人民政府雙嶼街道，地貌單元屬近山前沖?！灿佟撤e平原區(qū)?！捕车刭|(zhì)根據(jù)《雙嶼街道巖門片市政配套一期工程—工程地質(zhì)勘察報告〔施工圖設計階段〕》，工程地質(zhì)情況如下所述：1-0素填土：灰色，稍濕，松散~稍密，中~高壓縮性，為新近回填，由塊石、碎石、碎磚塊、粘性土、生活垃圾等組成。層厚0.80～1.10m，層底埋深0.80～1.10m，僅Z2、Z3、Z4孔有分布。1-1粘土〔al-IQ43〕：灰黃色，可塑，中~高壓縮性，見大量銹斑，偶見腐殖物。層厚1.60～3.00m，層底埋深1.80～3.00m，僅Z1孔未分布。2-1淤泥(mQ42)：灰色，土性呈流塑，高壓縮性，高靈敏度；含少量腐殖物碎屑、貝殼殘片，具水平微層理構(gòu)造。層厚12.50～14.20m，層底埋深15.00～16.50m，僅Z1孔未分布。2-2淤泥〔al-mQ42〕：灰色，土性呈流塑，高壓縮性，高靈敏度；含少量腐殖物碎屑、貝殼殘片，含少量粉砂，具水平微層理構(gòu)造。層厚6.60～15.10m，層底埋深22.60～23.80m，僅Z1孔未分布。3-2粘土(mQ41)：灰色，土性呈軟可塑，高壓縮性；含少量腐殖物碎屑；標貫試驗實測擊數(shù)為5~6擊/30cm;層厚6.40～7.60m，層頂埋深22.60～23.80m，本次勘探未揭穿，僅Z6、Z7、Z8、Z9孔揭露。4-1含碎石粉質(zhì)粘土(el-dlQ)：灰黃色，以粉質(zhì)粘土為主，呈軟可塑狀，中壓縮性；碎礫石含量約20~30%，顆粒粒徑在2~5cm，次棱角形;局部夾較多粗細砂、角礫。僅Z1孔分布。巖門河河道勘探深度范圍內(nèi)地層主要為第四紀全新統(tǒng)雜填土、粘土〔al-IQ43〕、淤泥(mQ42)、粘土〔mQ41〕、含碎石粉質(zhì)粘土〔el-dlQ〕等組成，共劃分為4個工程地質(zhì)層及6個亞層。土層設計指標：地層層底埋深直剪固快三軸試驗側(cè)阻力特征值〔KPa〕承載力〔m〕C(KPa)Ф〔度〕C(KPa)Ф〔度〕灌注樁預制樁KPa粘土〔al-lQ43〕1.8~3.013.810.714．53.2-1080淤泥〔mQ42〕15.0~16.59.59.012．42.1-550淤泥〔al-mQ42〕22.6~23.89.99.113．23.2-855粘土(mQ41)未揭穿17.911.11265含碎石粉質(zhì)粘土未揭穿10.018.0160〔三〕水文1、溫州屬中亞熱帶季風氣候，全年氣候總特點是：溫度適中，熱量豐富；雨水充分，夏季炎熱；四季清楚，季風顯著，氣候多樣。2、溫州常年平均氣溫在18℃左右，根據(jù)溫州氣象臺歷年各月逐日逐時氣溫記錄，全年>0℃活動積溫約6500℃，無霜期275天。溫州各地平均年雨量約1800毫米，比我國同緯〔500-1500毫米〕多得多，是我國多雨地帶。3、溫州盛行偏北冬季風，夏季盛行偏南風〔或偏東風〕，隨著風向的季節(jié)交替，氣溫、降水、溫度等主要氣候要素也隨之發(fā)生明顯的年變化。冬季風枯燥，寒冷，夏季風濕潤多雨，秋季各地多吹穩(wěn)定的偏北風，天氣晴朗，春夏之間季風交替頻繁，陰雨多，氣候變化復雜。4、經(jīng)查施工區(qū)域地下水屬潛水類型，補給來源主要為大氣降水與地表徑流，水位動態(tài)為氣象型。四、施工目標質(zhì)量目標：合格。工期目標：300日歷天。方案開工日期擬訂為2023年6月18日，方案竣工日期為2023年4月18日。平安文明施工目標：合格，并到達區(qū)標化標準。第二章施工準備工作施工前的準備工作直接關系到施工人員、材料、設備的順利進場以及工作面的迅速展開，假設處理不當，將嚴重影響后期工作和整個工程的施工進度。本工程施工準備期較短，我工程部已經(jīng)派專人負責了解當?shù)氐脑牧瞎┙o、臨時房搭設廠家等情況并達成了初步協(xié)議，組織了工程部。我公司也擬定了勞動力班組，選擇最優(yōu)秀勞動力班組參加本工程施工，使自己的施工準備工作做好、做細，并且搭設好現(xiàn)場辦公場所，在本工程要求的時間內(nèi)展開施工，具體準備工作如下：一、施工前準備1、辦好各種施工執(zhí)照、施工許可證、民工暫住證，做到不違章，以保證施工期間不影響附近居民及單位的正常工作、生活。2、對施工圖紙及所有施工文件作認真學習、研究，了解設計意圖和要求，仔細整理所有會議紀要，收集地質(zhì)勘探報告，作為擬定專項施工方案和措施的依據(jù)。3、工程開工前，鋪筑好便道，供施工人員或車輛通行。二、技術(shù)準備1、正式開工前，會同建設單位摸清原有地下管線埋設情況，便于施工時采取保護措施，防止發(fā)生意外事故。2、做好各種原材料試驗和砼、砂漿配合比的試驗工作，并報監(jiān)理方審批。3、施工前對測量儀器如全站儀、水準儀、經(jīng)緯儀、鋼尺進行校核。4、對建設單位所交付的道路中心樁、道路控制點、檔墻控制點進行檢查復核。5、按照施工需要加密控制網(wǎng)，為保證控制網(wǎng)的可靠性，應做好保護樁。主控點〔或其護樁〕均穩(wěn)固可靠，保存至工程結(jié)束。為防止過失，對主控點等重要標志由二組相互檢查核對，并作出測量和檢查核對記錄。6、河道平面測量、道路測量均采用盤左盤右測回法。7、根據(jù)建設單位提供的水準點，建立施工臨時水準點網(wǎng)，每100米設置一點，閉合差控制在±12(mm)〔K：距離單位km〕。8、實測成果經(jīng)內(nèi)業(yè)計算，須符合設計及測量標準要求，并上報監(jiān)理方復核檢測認可后，方能使用測量成果。三、物資準備1、材料準備本工程處溫州鹿城區(qū)雙嶼街道巖門地區(qū)，宕渣、石子、砂等原材料極為豐富，且交通便利。我工程部派專人進行了詳細調(diào)查，該類原材料可以從雙嶼街道巖門等地購入，水泥、鋼筋等材料由具有資質(zhì)的大型物資經(jīng)營公司購入，供貨時間、數(shù)量可以得到充分保證。根據(jù)施工進度方案，制訂材料供給方案。所有用于本工程的材料，其貨源都將申報監(jiān)理單位批準，質(zhì)量和性能均按相應的材料標準和試驗規(guī)程進行性能試驗和質(zhì)量試驗，不合格材料禁止用于本工程。為此，我們將配備專職人員送試驗室和專職的工地試驗人員做好各項試驗工作臺帳。材料準備按方案進行，并根據(jù)實際情況及時調(diào)整。2、機械設備準備我公司具有強大的機械裝備實力，工程部將充分發(fā)揮我單位這一優(yōu)勢，加大機械投入，提高整個工程的生產(chǎn)效率，爭取保質(zhì)保量完工。根據(jù)我單位現(xiàn)存機械裝備實力，完全可以滿足本工程施工要求。根據(jù)施工進度方案，并結(jié)合施工實際情況，作好機械配備方案并做好保養(yǎng)工作，具體詳見：擬投入本工程的主要施工設備表。3、質(zhì)量檢驗儀器的配備根據(jù)施工現(xiàn)場的施工情況，工程部需要跟蹤對施工過程進行質(zhì)量控制，因此工程部需要配備一些必要的試驗和檢測儀器，諸如全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、砂漿試模、砼試塊試模、環(huán)刀、灌沙筒、卷尺、磅秤、天平、彎沉儀、砼坍落度筒、溫度計、測壓計、等，有專人負責。具體詳見：擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備表。四、勞動組織準備根據(jù)本工程量大，工期緊的特點，我公司組建一個強有力的工程部，派組織能力強、有豐富施工經(jīng)驗的人員擔任工程經(jīng)理。并根據(jù)施工進度方案，組織施工班組落實進場，并對技術(shù)性工種的施工人員進行崗位培訓，實行持證上崗，具體安排詳見勞動力方案表。五、施工現(xiàn)場準備1、對現(xiàn)場進行詳細踏勘，摸清公用管線，廢棄填塞的溝渠、河道及施工時暫時保存或臨敷設的排水管道等情況，以便擬定施工期間的排水措施。2、調(diào)查清楚對施工有影響而應撤除的各種建筑物、構(gòu)筑物、公用事業(yè)、管道及附屬設施等，將現(xiàn)場有影響的構(gòu)筑物位置在平面圖上詳細注明，并遞交建設單位，以便建設單位校核并及早安排撤除或調(diào)整。3、調(diào)查并了解清楚沿線各單位因施工受到的影響情況及各岔口的行人、車輛進出時間、流量、作息時間，便于以后將施工時間排在行人、車輛較少的時間段，防止交通擁擠，以便于施工安排。4、根據(jù)用電量，架設好臨時用電線路，并配上必須的平安設施，做好施工通道、堆場，搭設臨時設施。5、繪制整個施工平面圖，特殊地段、施工困難地段作好標記，重點進行研究、討論。6、對已建管道等與本工程相銜接的平面位置和高程進行校測。六、施工交底由工程技術(shù)負責人根據(jù)施工的要求，將工程意義、工期安排、施工步驟、操作方法、重點關鍵工序、質(zhì)量標準、平安要求、節(jié)約指標、文明施工、技術(shù)措施和有關規(guī)定等結(jié)合設計意圖進行施工交底，并作好登記和簽字記錄。第三章現(xiàn)狀情況調(diào)查為了有針對性地編寫施工方案，科學合理地安排施工，我們深入工程現(xiàn)場進行踏勘，對工程范圍內(nèi)及周邊的現(xiàn)狀道路、河流、橋梁、建筑、管線進行了重點調(diào)查，充分地掌握了工程的建設條件。下面就現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果表達如下：一、總體情況1、本工程范圍周邊主要為堤壩、荒地，工程范圍內(nèi)主要為荒地、河道、少量住房、廠房〔中源建房、陜西建設工程部、臨時住房和圍墻〕等。2、本工程位于雙嶼巖門地區(qū)區(qū)域內(nèi)，有拆遷等因素干擾。3、本工程用地范圍內(nèi)均為荒地農(nóng)田、河源填成，土質(zhì)較差，大局部路段需要進行軟基處理。4、本工程沿線范圍內(nèi)有多條河道，分別無名河，均無通航要求。總體施工便道方案。5、現(xiàn)場未修筑交通便道。6、用水總管已開通。施工用電線路已開始布置，只需根據(jù)用電需求確定箱變?nèi)萘考拔恢?，業(yè)主負責箱變安裝到位。二、每條道路的現(xiàn)狀1、現(xiàn)狀為河道及土路基，無通行便道。三、工程特點1、本工程南北向跨度約0。4公里，東西向跨度約0.5公里，施工道路共3條，河道整治范圍為巖門河〔330國道~金麗溫高速公路〕，河道總長234.363m；河道新建護岸：左岸〔北側(cè)〕235.174m，右岸〔南側(cè)〕77.793m。施工范圍廣，路與路之間距離不長，施工人員、設備的轉(zhuǎn)場比擬困難。2、本工程施工專業(yè)多，專業(yè)性強，施工技術(shù)管理富有挑戰(zhàn)性。3、本工程存在與沿線企業(yè)〔如標準廠房BT工程〕交叉施工的潛在可能，屆時施工人員、施工機械集聚，相互之間交錯頻繁，施工組織管理要求高。4、工程位置緊鄰330國道和金麗溫高速有揚塵，施工環(huán)境差，臺風季節(jié)對工程影響。第四章施工總體部署及施工現(xiàn)場平面布置針對本工程的現(xiàn)狀情況，本著科學合理、經(jīng)濟實效的原那么，對本工程的施工做總體部署及場地總平面布置，使工作開展得明確而有序。一、施工部署原那么依據(jù)合同的工程范圍，結(jié)合本工程施工特點，在滿足正常施工和生產(chǎn)管理的前提下，本著節(jié)約、平安、合理、經(jīng)濟、整潔、文明、保護環(huán)境的目的進行布置。(1)作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開，保證物流暢通，方便，信息溝通，降低搬運本錢，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)和生活環(huán)境。(2)臨時布置滿足使用時間限制，減少施工干擾，維護施工、交通平安，保護環(huán)境。(3)臨時設施可靠、合理、經(jīng)濟，充分就地利用既有設施，充分考慮雨季、夜間、節(jié)假日和平行交叉作業(yè)的影響因素。二、施工總體部署〔一〕工程總體施工工序安排總體思路：按照先地下后地上、交叉流水作業(yè)的原那么組織工程施工，并總體考慮以河道整治范圍為巖門河〔330國道~金麗溫高速公路〕，河道總長234.363m；河道新建護岸：左岸〔北側(cè)〕235.174m，右岸〔南側(cè)〕77.793m。先行實施，巖門東路與橫一路的道路區(qū)域，分3段道路：巖門東路A樁號長266.955m，巖門東路B樁號長287.547m,橫一路樁號長328.623。設計路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面；緊跟實施。具體的施工工序安排如下：1、第一步施工內(nèi)容：本工程一期河道護岸和三條道路為新建道路，需先設置施工便道，詳見總體施工便道方案。2、第二步施工內(nèi)容：〔1〕路基填筑及〔包括河岸預制方樁先行實施〕；〔2〕巖門東路與橫一路的道路區(qū)域，分3段道路：路段壓實路基處理；水泥攪拌樁打設；人行道磚開始在預制預拌工區(qū)統(tǒng)一預制。3、第三步施工內(nèi)容：河岸擋墻施工；橋頭側(cè)擋墻施工；巖門東路與橫一路的道路區(qū)域，分3段道路路段宕渣墊層整形碾壓；4、第四步施工內(nèi)容：〔1〕巖門東路與橫一路的道路區(qū)域，分3段道路給排水施工；宕渣墊層整形碾壓；5、第五步施工內(nèi)容：〔1〕河岸側(cè)擋墻施工；宕渣墊層整形碾壓；6、第六步施工內(nèi)容：〔1〕巖門東路與橫一路的道路區(qū)域，分3段道路水泥穩(wěn)定層施工；砼路面施工養(yǎng)護；〔2〕側(cè)石安裝；人行道鋪砌；附屬工程施工；7、第七步施工內(nèi)容：巖門東路與橫一路的道路區(qū)域，分3段道路及河道、河岸附屬工程施工安裝；交通設施施工安裝；路燈工程施工安裝；綠化工程施工養(yǎng)護。施工時應結(jié)合現(xiàn)場實際情況適當調(diào)整，實施交叉流水作業(yè)，防止窩工?！捕呈┕^(qū)域劃分、施工隊伍安排由于本工程道路〔三條路〕及河道河岸等工程量，范圍廣，將本工程劃分三個工區(qū)：第一工區(qū)〔負責道路、給排水等施工〕；第二工區(qū)〔負責河道、河岸施工〕；第三工區(qū)〔負責預制預拌場地施工；工程所有方樁預制、人行磚預制和水泥穩(wěn)定碎石、混凝土；三個工區(qū)施工內(nèi)容及進度保持協(xié)調(diào)一致。根據(jù)工程的施工內(nèi)容，依據(jù)專業(yè)不同安排不同專業(yè)施工隊伍來完成工程的施工任務：1、道路工程專業(yè)施工隊伍：根據(jù)工區(qū)劃分，擬安排6個隊伍〔包括1個道路施工隊伍、1個水泥攪拌樁施工隊伍和1個預壓方樁施工隊伍〕，負責去除路床表土、軟土地基處理、路基填筑、水泥穩(wěn)定層、路側(cè)、河岸擋墻和側(cè)平石等工程的施工。2、排水工程專業(yè)施工隊伍：根據(jù)工區(qū)劃分，擬安排1個隊伍，負責雨、污水管道的施工。3、給水工程專業(yè)施工隊伍：根據(jù)工區(qū)劃分，擬安排1個隊伍，負責給水管道的施工。4、河道工程專業(yè)施工隊伍：擬安排2個隊伍，負責所有河道河岸檔墻的施工和攪拌樁、預制方樁的施工工作。5、交通設施工程專業(yè)施工隊伍：擬安排1個隊伍，負責交通標志、標線和交通信號燈等工程的施工。6、路燈工程專業(yè)施工隊伍：擬安排1個隊伍，負責沿線路燈的施工。7、綠化工程專業(yè)施工隊伍：擬安排1個隊伍，負責各種喬灌木的施工。8、施工道路穩(wěn)定層、砼路面工程專業(yè)施工隊伍：擬安排1個隊伍，負責穩(wěn)定層、砼路面的統(tǒng)一施工。9、物資運輸隊伍：擬安排1個隊伍，負責石料、混凝土、渣土的運輸。以上道路工程、排水工程、給水工程和河道河岸工程專業(yè)施工隊伍在3個施工區(qū)域內(nèi)根據(jù)現(xiàn)場情況各自開1個工作面，各專業(yè)施工隊伍之間相互協(xié)調(diào)配合，實施交叉流水作業(yè)，以加快施工進度。交通設施工程、路燈工程、綠化工程3個專業(yè)施工隊伍在工程后期進場，統(tǒng)一施工。三、施工現(xiàn)場平面布置1、工程部辦公區(qū)、建設：工程部搭建在巖門東路與橫一路的道路的東北側(cè)，占地約720m2。搭建在工程部樓下，工程部、民工宿舍房屋為雙層防火石棉彩鋼板房；廚房及其它房屋磚砌一層。①衛(wèi)生設施：工程部生活區(qū)、辦公區(qū)設置公共衛(wèi)生間和浴室，衛(wèi)生間和浴室。②儲存室：布置在工程部辦公區(qū)和占地總共約60m2。2、加工車間：擬布置一處位于：①鋼筋加工區(qū)，位于工程部與民工宿舍南邊的場地，占地約150m2，主要負責河岸方樁鋼筋和其它井蓋的鋼筋加工制作。②方樁預制場，位于工程部與民工宿舍南邊的場地，占地約500m2，主要負責方樁、井蓋、人行道磚的加工和存放。3、拌和場地：①混凝土攪拌站，擬建在工程部與民工南邊場地，占地約100m2，主要負責拌合各種強度等級的混凝土。②灰土攪拌站，擬建在工程部南側(cè)場地占地約100m2，主要負責拌合水泥穩(wěn)定碎石料。4、機械停放場地：擬在工程部南邊空地集中設置一處，占地面積約200m2，負責主要機械的集中停靠，便于管理。5、施工用水：從業(yè)主提供的330國道邊自來水口接出至工程部，攪拌站采用自來水，施工現(xiàn)場根據(jù)施工需要決定從河中抽水或灑水車運水。7、施工用電：已向業(yè)主申請1臺變壓器，現(xiàn)已有位于330國道邊。施工臨時電線采用三相五線制，沿線布置采用架空低壓線，并每隔150米設開關箱一只。為應付突發(fā)情況，在施工中還將配備1套柴油發(fā)電機組〔功率為120KW〕備用。具體詳見：施工總平面布置圖〔附表五〕臨時用地表〔附表六〕第五章總體施工便道方案本工程兩期共包括3條道路和1個河道河岸，根據(jù)本工程現(xiàn)場特點，施工前必須先貫穿各條道路的施工便道〔河道施工處設置臨時排水溝或管涵〕。一、總體便道設置方案〔一〕工程施工便道設置方案1、由于巖門東路與橫一路南側(cè)毗鄰有公園區(qū)在施工，便道設置在巖門東路東側(cè)，便道線型與巖門東路斜行至高速函洞口，另加河岸施工便道。為保證施工正常進行〔道路邊線外2m為預壓范圍〕，便道邊線與道路邊線之間預留出3-5m的空間。2、為了確保大型施工車輛行車平安、暢通，便道頂面寬度設計為：8m；便道放坡：1:1.5。便道橫斷面結(jié)構(gòu)中保證礦渣壓實度90%以上。3、便道結(jié)構(gòu)：1m厚礦渣頂層〔具體礦渣厚度根據(jù)實測實量確定〕渣石回填〔回填標高控制在6.0M左右，以保證施工道路與便道的高差相差不大，并且便道底采用渣土回填經(jīng)濟、合理〕。4、便溝3×2M、管涵直徑1M×2條設置：〔河岸施工河流〔寬度8m〕，由于其他方向便道已貫穿〔可以繞行〕，并考慮投資本錢，河道處不設便橋。便道、水溝管涵具體設計方案見圖紙。二、便道工程量〔一〕工程施工便道、便溝管涵。1、便道長度：821m、便溝380M、管涵60M。2、填土土方〔包括裝運、翻挖、整形、壓實等〕：等于取土方量，取土方量根據(jù)實際需要，由業(yè)主及監(jiān)理見證。具體礦渣厚度根據(jù)實測實量確定。三、施工便道的可行性分析〔一〕方案可行性分析1、采用現(xiàn)行設計的便道結(jié)構(gòu)方案〔即1m厚礦渣頂層原因分析如下:〔1〕本工程三條道路和河道河岸軟基處理，主要采用便道直接采用礦渣填筑，那么便道頂標高與道路軟基處理素土頂標高根本持平，有些比該素土頂標高還低，造成施工時土會擠壓到便道處，對便道使用造成一定的影響；還有待道路施工上部路基、路面時，便道過低〔道路路面設計標高到達6m左右〕，材料運輸車輛進場就無法直接卸料，那便道無法起到一個便于施工的作用。因此便道下方擬先采用渣石回填至標高5m左右較合理?！惨弧呈┕すに嚤愕婪艠颖愕婪艠颖愕劳练饺コ罢芜x擇礦點便道土方去除及整形選擇礦點破碎破碎鋪設塊石層不合鋪設塊石層不合格裝運裝運合格合格礦渣分層填筑現(xiàn)場驗收礦渣分層填筑現(xiàn)場驗收整平整平碾壓碾壓便道成型便道成型〔二〕便道測量使用全站儀進行道路紅線及便道邊線放樣，每20m左右設置彩旗一面。便道施工時，保證便道邊線與道路邊線之間保持35m左右距離。〔三〕施工方法1、土方清理2、塊石鋪設便道清理整形后進行塊石渣鋪設3、礦渣填筑便道分段施工。每段施工距離視現(xiàn)場條件而定。1〕礦渣材料粒徑在礦點進行嚴格控制，派專人到礦點現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格材料進入現(xiàn)場，堅決予以清退。2〕礦渣采用挖掘機攤鋪。3〕礦渣進行分層填筑，分層碾壓。碾壓順序按先便道兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強振的操作程序進行碾壓。4〕礦渣填筑厚度按1m控制，具體礦渣厚度根據(jù)實測實量確定。礦渣頂面寬度按照設計的寬度控制8m、礦渣放坡按1:1.5控制。5〕便道施工完畢后，人工挖排水溝，水溝底設置2％的排水坡，將路基水引入河道邊的便溝中。五、交通平安施工中為了保證交通平安順暢，根據(jù)現(xiàn)場情況采取以下交通管理方法與平安保證措施：1〕在各交叉路口處設立交通警示牌，以提醒過往行人、車輛注意平安。2〕在施工現(xiàn)場入口處設立標牌，明示非施工車輛不得進入。3〕在施工地段設置引導標志，確保過往車輛行人能順利駛出。4〕在各路口做好隔離措施，夜間掛紅燈示警。5〕因管線開挖，有可能造成便道塌陷的，必須做好保護措施，以免破壞便道，盡可能使便道暢通。6〕加強施工車輛駕駛員的教育工作，出入口要“一看、二慢、三通過〞，增加交通平安意識。7〕車輛出入保持清潔衛(wèi)生，出場地輪胎要用水沖洗，在路口行駛時車廂密封狀態(tài)良好，無掉渣現(xiàn)象發(fā)生。8〕在施工過程中，在施工便道上不堆積材料和停放機械，24小時保持道路雙向通行。9〕場內(nèi)翻斗車定人定車持證上崗，并定期檢查維修剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。10〕在便道邊實施管線施工，應設護欄圍護，夜間設紅燈示警。第六章施工方案與技術(shù)措施我公司在簽訂施工合同后對本工程的施工圖紙進行了認真仔細地分析研究，結(jié)合多年在當?shù)剀浲恋貐^(qū)施工和相關結(jié)構(gòu)河道河岸施工積累的豐富實踐經(jīng)驗，并詳細了解工程所在地現(xiàn)狀情況，編制了較為有針對性的施工方案和技術(shù)措施，主要包括軟土地基處理措施、道路工程施工技術(shù)方案、河道河岸工程施工技術(shù)方案、排水工程施工技術(shù)方案、給水工程施工技術(shù)方案、交通設施和路燈工程施工技術(shù)方案、綠化工程施工技術(shù)方案，具體表達如下：第一節(jié)軟土地基處理措施根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場情況，本工程用地范圍內(nèi)場地均為山海沖填而成，土質(zhì)較差，沿線現(xiàn)狀河道、田地、并且為控制河岸檔墻與路基相鄰處施工后的沉降，解決好“河岸檔墻與路基的沉降〞問題，均需要進行地基處理。本工程軟土地基處理主要是：水泥攪拌樁+方樁承重檔墻渣石、壓實處理一、壓實處理措施〔一〕地基處理情況根據(jù)設計圖紙，巖門東路A與橫一路軟基部份未填筑宕渣的區(qū)域需要進行攪拌樁長度15m，間距110cm，呈梅花型布置；土工布鋪設范圍及素土填筑范圍。B.測量放線根據(jù)業(yè)主提供的導線點和水準點，進行導線和水準復測，在復測過程中布設了加密點作為施工放樣控制點。放樣預壓區(qū)域邊點，并用白灰撒出邊線，控制編制土工布鋪設范圍及素土填筑范圍。用全站儀放樣各個攪拌樁控制點，用經(jīng)緯儀、鋼尺、線繩放出每個攪拌樁的打設點位置，并做好標記。C.土工材料、砂石墊層施工〔1〕土工材料施工應符合《土工合成材料短纖維針刺非織造土工布》〔GB/T17638-1998〕中規(guī)定?！?〕砂石墊層鋪設厚度為0.6m，砂墊層含泥量不宜大于5%，滲透系數(shù)不宜小于5*103cm/s，干密度不宜小于15KN/m，砂料。④調(diào)整垂直度：調(diào)整攪拌機的垂直度，保證打設過程中偏差不大于±1.5％；⑤標高控制：在打設套管上滿足于設計深度的位置設置明顯的深度標記，控制攪拌樁的打設深度；實際打設深度與圖紙不符時應請監(jiān)理現(xiàn)場確認。〔三〕壓實處理施工1、壓實施工工藝為：一般路段〔土基預壓處理完成驗收后〕回填30cm宕渣后，接著用振動壓路機碾壓3遍,壓完后碾壓整平；第二次回填宕渣(h35)cm，間隔一周后第二次碾壓4遍壓完后碾壓整平；間隔一周后第三次碾壓4遍壓完后碾壓整平并拋高10cm。2、碾壓整平后檢測路基表層的壓實度。如果壓實度達不到要求，應視情況補充碾壓之后宕渣頂面標高等同于道路縱斷面確定的宕渣墊層的頂面標高。碾壓實宕渣的預估沉降量按35cm考慮。3、施工工藝中的間隔時間是暫定的，實際施工時應根據(jù)土中空隙水壓力消散情況而確定具體的時間間隔。碾壓施工完畢后，進行地下管線施工。溝槽回填夯實后，采用小型夯機壓實。4、碾壓要求宕渣要求粒徑不大于30cm，含泥量不大于5%。5、壓實機的碾擊勢能≥32KJ，行進速度控制在10～12km／h左右，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾，沖碾順序應符合"先兩邊、后中間"的次序，以輪跡重疊1／2鋪蓋整個路基外表為碾壓一遍。6、碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓實機的行進速度，可用挖機平整后再繼續(xù)壓碾。假設碾壓過程中路基外表揚塵，可用灑水車適量灑水后繼續(xù)壓碾。7、進行碾壓過程中，應注意對路基進行排水處理，臨時性排水溝溝底設Φ10軟式透水管，土工布要求縱橫向延伸率≤40%，經(jīng)向、緯向抗拉強度≥8KN/m，規(guī)格為250克/m2。沿縱向排水溝進行路基排水?！菜摹车缆返鼗两蹬c穩(wěn)定現(xiàn)場觀測1、預壓施工監(jiān)測共8頁第7頁〔1〕表層沉降將觀測：沉降標的埋設應在攪拌樁開始之前，并記錄原始標高，觀測誤差不大于2mm，初期24小時監(jiān)測一次，預壓滿一個月每隔48小時監(jiān)測一次。共8頁第7頁觀測時間及其他土工試驗按有關施工標準及當?shù)亟?jīng)驗執(zhí)行。〔4〕鉆孔取土試驗加固前、后去土樣室內(nèi)土工試驗，試驗主要內(nèi)容包括：天然含水率w、空隙比e、飽和度、重度、快剪強度、固結(jié)系數(shù)、壓縮系數(shù)、e-p曲線等〔5〕十字板剪切實驗分別在加固前、后進行一次現(xiàn)場十字板剪切試驗。十字板剪切試驗深度按在淤泥質(zhì)軟土中沒隔1m試驗一次，分別采取原狀土和重塑圖的Cu指標?！?〕荷載試驗每區(qū)選取三個試驗點進行試驗，當試驗實測值的極差不超過其平均值為30%時，取此平均值作為地基承載力特征值。2、道路填筑過程中，路堤中心線地面沉降速率每晝夜應不大于10～15mm，坡腳水平位移，速率每晝夜應不大于5mm。應結(jié)合沉降和位移開展趨勢對觀測結(jié)果進行綜合分析。填筑速率應以水平位移控制為主，超過標準應立即停止填筑。一般路段沿縱向每100～200m設置一個觀測斷面，同時，每一路段應不少于3個斷面；橋頭路段應設置2～3個觀測斷面；橋頭縱向坡腳、填挖交界的填方段、沿河等特殊路段均應增設觀測點。二、水泥攪拌樁處理措施〔一〕水泥攪拌樁施工根據(jù)設計圖紙，橋臺后水泥攪拌樁樁徑50cm，樁長15m，間距1.1*1.1m，按梅花型布置；過渡段采用水泥攪拌樁樁長12m，間距1.1*1.1m,按梅花型布置；水泥采用普通硅鹽水泥42.5，用量為加固濕體的15%,水灰比為0.45～0.5,木質(zhì)素為水泥重的0.2%,生石膏粉為水泥重的2%。1、攪拌樁施工所需施工機具：GPP-7型深層攪拌機，灰漿攪拌機：2×500L，集料斗：容積0.18m3，灰漿泵：3PN，電磁流量計，攪拌鉆頭：直徑Ф500。施工流程如下：水泥攪拌樁施工流程圖2、施工及控制過程如下：鉆孔鉆孔鉆機鉆架鉆桿鉆頭成樁現(xiàn)地面施工樁頂標高樁底標高a、定位：使樁架到位，對中，成樁后樁位偏差<5cm,每根樁開鉆前必須校正攪拌軸二個不同方向垂直度，誤差<1%。b、制備固化劑漿液：拌制漿液采用42.5級普通硅酸鹽水泥，水泥摻入比為加固濕體的15%，漿液在灰漿攪拌機攪拌均勻后，倒入蓋有篩網(wǎng)的集料斗內(nèi)中待用。c、預攪下沉：設備正常運轉(zhuǎn)后。開啟灰漿泵，將已拌制好的水泥漿壓入地基土中，并邊噴漿邊攪拌，約1～2分鐘后往上提。攪拌頭提升速度不應超出1m/min。攪拌頭提升至離加固面2m時，噴漿壓力不宜低于0.3Mpa。假設由于電壓過低，輸漿管堵塞或其它原因造成停機的，應及時記錄中斷高程，待恢復下沉后必須進行復攪，復攪重疊長度不小于1m，如中斷時間超過12小時，應采取補樁措施。d、全樁復攪：為保證攪拌樁的質(zhì)量，全樁進行復攪。鉆機提升速度控制在1m/min以內(nèi)，且鉆速不小于60轉(zhuǎn)/分鐘。料罐一次加料量不得小于一根樁的水泥用量+50Kg；假設噴入量缺乏應補噴,補噴搭接長度不得小于1m,必須在12小時內(nèi)完成。水泥攪拌樁施工場地必須保持枯燥。樁施工完畢,應保養(yǎng)一個月后才進行夯填級配碎石和敷設土工格柵。e、施工控制1)首先應進行加固土的室內(nèi)試驗，根據(jù)被加固土的性質(zhì)及單樁承載力要求，確定水泥摻入比，水泥摻入比最小不得小于加固濕體的15%。2)每個工點施工前必須先打不少于3根的工藝試驗樁，以檢驗機具性能及施工工藝中的各項技術(shù)參數(shù)，其中包括最正確的灰漿稠度、工作壓力、鉆進和提升速度。水泥攪拌樁施工前，應對施工場地大致整平。軟土處理范圍如有地下管線，應與有關單位聯(lián)系管線遷移事宜，管線遷移完畢方可進行施工。如管線不能遷移，需刨驗，防止在管線位置上施工。水泥攪拌樁布置應與施工圖紙一致，最大誤差不得超過5cm。3)施工時根據(jù)試樁得到的最正確灰漿稠度、控制噴漿、攪拌提升速度及重復攪拌時的下沉和提升速度等技術(shù)參數(shù)，制定出保證質(zhì)量的措施，并上報監(jiān)理?；覞{泵輸漿量、灰漿經(jīng)輸漿管到打噴漿口時間以及起吊提升速度均按試驗標定參數(shù)進行，不得隨意更改。為保證攪拌樁的垂直度，施工時應注意起吊設備的平整度和導向架對地面的垂直度，垂直度誤差不應超過1.5%。攪拌樁下沉時一般不應沖水，當個別土層較硬攪拌下沉太慢時，方可少量加水，凡經(jīng)輸漿管沖水下沉的水泥攪拌樁，噴漿提升前必須將噴漿管內(nèi)的水排清。前臺操作與后臺供漿應密切配合，前臺攪拌機噴漿提升的次數(shù)和速度必須與試驗樁已標定的施工工藝參數(shù)相吻合，后臺供漿停機時，必須及時通知前臺以防止斷樁和缺漿。應使攪拌樁機下沉至停漿點以下0.5m，待恢復供漿時再噴漿提升，如停機超過3小時，須將輸漿管拆卸下來，妥善清洗。水泥攪拌樁重復攪拌必須是全樁長度，不得減少，水泥攪拌樁攪拌機械應有實時控制噴漿量設備，并能同時將其數(shù)據(jù)打印出來，以便進行質(zhì)量控制。４)施工時按規(guī)定要求，設專人負責施工記錄。并用專用表格詳細記錄，并隨時和標定的工藝參數(shù)對照，監(jiān)控成樁質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)異常情況及時研究解決。水泥攪拌樁成樁質(zhì)量的重點是噴漿量和攪拌均勻程度。建議建設單位代表對深層水泥攪拌樁施工實行當日簽認制度。3、水泥攪拌樁施工考前須知：(1)每個作業(yè)點施工前應先打入不少于5根的工藝實驗樁，以檢驗機具性能及施工工藝中的各項技術(shù)參數(shù)。其中包括最正確灰漿稠度、工作壓力、鉆進和提升速度。攪拌頭翼片的枚數(shù)、長度、高度、傾斜角度、攪拌頭的轉(zhuǎn)速、提升速度應相互匹配。(2)施工中應采用流量泵控制噴漿速度，注漿泵出口壓力應保持在0.4~0.6MPa。(3)鉆機樁位對中偏差不得大于20mm。(4)制備好得水泥漿不得有離析現(xiàn)象，停置時間不得超過2小時，假設停置時間過長，不得使用。(5)嚴格按照試樁的參數(shù)控制噴漿量和攪拌提升速度。為保證施工質(zhì)量、提高工作效率、減少水泥浪費，應盡量連續(xù)施工。輸漿階段必須保證足夠得輸漿壓力，連續(xù)供漿。如因故短時間停漿，應將攪拌頭下沉到停漿點以下0.5m，待恢復供漿后再噴漿攪拌。如停漿40分鐘以上，必須對輸漿管路全面清洗，防止水泥漿在管路中凝結(jié)影響施工。4、水泥攪拌樁質(zhì)量檢驗(1)必須由專門的檢測單位進行質(zhì)量檢測：=1\*GB3①室內(nèi)配合比設計7d無側(cè)限抗壓強度：qu≥0.8MPa，28d無側(cè)限抗壓強度：qu≥1.6MPa，=2\*GB3②現(xiàn)場質(zhì)量檢測28d取芯強度：R28≥0.8MPa，(2)復合地基載荷試驗用于復合地基載荷試驗樁的數(shù)量不低于總樁數(shù)的0.3%，且每個施工作業(yè)點不少于3根，一般應按比例隨機抽取，且分布根本均勻，試驗得到的復合地基承載力不得低于設計要求。(3)抽芯檢驗抽芯檢驗主要用于評價樁身質(zhì)量，如抗壓強度、含灰量、堅硬程度、攪拌均勻性等。水泥攪拌樁成樁28天后，用鉆孔取芯的方法檢查其完整性、樁土攪拌均勻程度及樁的施工長度。每根樁取出的芯樣由監(jiān)理工程師現(xiàn)場指定相對均勻部位。鉆孔取芯頻率為0.5%，且每個施工作業(yè)點不少于6根。一般應按比例隨機抽取，且分布根本均勻。對疑心有問題的樁及結(jié)構(gòu)設計為關鍵部位的樁應重點抽取。抽芯檢驗不合格的樁應在其附近加倍進行抽芯檢驗，以判斷是否為個別現(xiàn)象，如仍出現(xiàn)不合格樁，那么應查清范圍，采取必要的補救措施。對攪拌樁取芯后留下的空間應采用同等強度的水泥砂漿回灌密實。水泥攪拌樁必須做水泥攪拌樁取芯檢測,合格與否判定根本標準如下：①施工記錄齊全，記錄正確。②樁距、樁徑、水泥摻入量、樁長、傾斜度等指標到達設計和標準要求，否那么判定為不合格樁。③樁長要求。樁長符合設計要求。實測樁長比施工樁長短0.5m以上時，判定該樁為短樁，屬不合格樁。④樁體完整。沿深度方向0.3m長度范圍內(nèi)樁身水泥含量過少，且芯樣為軟～流塑狀態(tài)的軟土或松散砂土時，判定該樁為斷樁，屬不合格樁。⑤分段強度要求：取芯按樁長平均分上、中、下三段，每段取有代表性的試塊做無側(cè)限抗壓強度測試，上、中、下最小強度分別不小于0.5Mpa、0.3Mpa、0.2Mpa，否那么判定為不合格樁。⑥平均強度要求：對上述3段強度平均值滿足設計要求，否那么判定為不合格樁。抽芯檢驗必須在成樁齡期28d后進行。試驗前需鑿除樁頂0.5m軟樁頭。不詳之處參見《建筑地基處理技術(shù)標準》(JGJ79-2002)。(4)上述抽芯檢驗、復合地基載荷試驗必須在成樁齡期28d后進行。試驗前需鑿除樁頂0.5m軟樁頭?！踩硺蝾^、檔墻回填路基填筑須在水泥攪拌樁施工完養(yǎng)護一個月后進行。水泥攪拌樁成樁后，鑿去50cm松散層，并挖去相應樁間土體，20cm片石嵌縫，使樁間土標高與樁頂標高相同，樁頭處理后鋪30cm砂石墊層再鋪設一層土工格柵，然后分層填筑砂石〔最大層按30cm一層控制〕，每填筑2層鋪設一層玻璃纖維土工格柵，每層端頭回裹2m。橋涵臺背填料選用內(nèi)摩擦角較大的砂石。填料最大粒徑不得超過3cm。土工格柵要求縱橫向延伸率≤3%，經(jīng)向、緯向抗拉強度≥50KN/m。搭接寬度為30cm，縱向搭接寬度為30cm，橫向搭接用鐵皮固定，縱向搭接用尼龍繩固定，間距1.5m格柵之間的聯(lián)結(jié)應牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強度不得低于材料設計抗拉強度。格柵攤鋪以后應及時填筑填料，防止其受陽光過長時間曝曬，時間間隔不應超過48h。格柵上的填料應采用輕型推土機或前置式裝載機填筑，一切車輛、施工機械只允許沿路堤軸線方向行使。三、壓實處理措施施工同本章節(jié)“壓實處理措施〞相對應的施工技術(shù)，此次不再表達。四、水泥攪拌樁處理措施施工同本章節(jié)“水泥攪拌樁處理措施〞相對應的施工技術(shù)，此次不再表達。第二節(jié)道路工程施工技術(shù)方案本道路工程主要施工內(nèi)容包括路基施工、宕渣墊層施工、臺后路側(cè)擋墻施工、水泥穩(wěn)定層施工、砼面層施工、側(cè)平石施工、人行道施工。一、路基施工1、道路沿線新建路段地質(zhì)狀況有軟土地基，強度低、含水量大、厚度大；局部為已填筑宕渣地基，強度較高。盡管路基填土平均高度不高，但仍需對路基進行一定加固處理。一般路段路基處理以控制不均勻沉降，提供良好的整體性路基。2、路基填筑前均需去除0.3米左右的地表土，以去除路基范圍內(nèi)的樹根、草皮等。在填筑前基底應進行壓實，基底壓實度不滿足要求時，不得填筑路堤，宕渣填筑厚度必須與壓實機具功能相適應，每層宕渣松鋪厚度不超過30㎝，路基填筑寬度每側(cè)應大于設計路寬度30㎝，以便于邊坡修整，嚴禁貼坡。3、土基回彈模量不小于20MPa。路基強度要求完工后的路基頂面回彈模量值：不小于40MPa。4、路基壓實度：路基壓實度按重型擊實標準控制，其中挖方路段路床下0~30cm范圍內(nèi)路基壓實度要求大于等于94%；填方路段路床下0~50cm范圍內(nèi)路基壓實度要求大于等于94%，(注：深度范圍由路床底算起即機動車道路面水泥穩(wěn)定碎石層底算起)。橋后10m范圍內(nèi)路基壓實度〔重型〕不應小于96%。5、路基填料強度〔CBR〕標準：路基填料強度(CBR)的最小值：路床頂面以下0~30cm范圍內(nèi)路基填料強度(CBR)的最小值為6%；路床頂面以下30~50cm范圍內(nèi)路基填料強度(CBR)的最小值為4%；6、路基中心線地面沉降速率每晝夜應不大于10～15mm，坡腳水平位移，速率每晝夜應不大于5mm。應結(jié)合沉降和位移開展趨勢對觀測結(jié)果進行綜合分析。填筑速率應以水平位移控制為主，超過標準應立即停止填筑。一般路段沿縱向每100～200m設置一個觀測斷面，同時，每一路段應不少于3個斷面；橋頭路段應設置2～3個觀測斷面；橋頭縱向坡腳、填挖交界的填方段、沿河等特殊路段均應增設觀測點。對于軟土地基的具體處理見本章第一節(jié)。二、宕渣墊層施工本工程軟土地基處理中沖擊壓實及回填材料采用宕渣填筑。宕渣墊層設計厚度為50cm。1、填筑材料的選用和處理機動車道、人行道道路床下0～30cm范圍內(nèi)宕渣壓實度要求最大粒徑不大于10cm，路床下30cm以下范圍內(nèi)要求最大粒徑不大于20cm，含泥量不大于5%。宕渣材料粒徑在礦點進行嚴格控制，采用破碎機進行軋碎，不允許有粒徑大于設計要求的宕渣進入施工現(xiàn)場。派專人現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格材料進入現(xiàn)場，堅決退貨。2、宕渣層的填筑作業(yè)〔1〕道路工程質(zhì)量的好壞直接取決于路基，為了確保工程質(zhì)量達標，使路基壓實度能到達要求擬采取以下技術(shù)措施：A、路基修筑前應在取土地點取樣進行擊實試驗，確定其最正確含水量與最大干密度，碾壓前應先測定土的實際含水量是否符合或接近最正確含水量，路基碾壓機具的選用與碾壓遍數(shù)應根據(jù)土質(zhì)情況確定，以到達設計及標準要求的壓實度。B、為使土路基壓實度全面到達要求，用直觀檢查方法進行檢查：即用壓路機碾壓時其輪跡深度超過5mm時，即認為壓實度還不盡符合要求，應采取措施給予補強?！?〕宕渣填筑采取水平分層法，即填土時按路堤橫斷面全寬分成水平層次，逐層往上填筑，松鋪厚不宜大于30cm。配備推土機進行攤鋪，并配合足夠人力。粗細顆粒做到分布均勻，嚴禁用四齒耙等工具進行攤鋪。當石塊含量較多時，石塊間隙需要以渣土或石屑鋪撒填充?！?〕宕渣路基的壓實，采用振動壓路機分層碾壓，壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)圖紙確定，壓實度達不到要求時視情況補充沖壓。壓路機碾壓時，按先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快，先邊后中，先高后低的原那么進行碾壓。碾壓后的輪跡要重疊，碾壓輪超過兩個施工段的接縫。碾壓時，沿中心線方向進行，壓路機行車速度均勻，兩次輪跡重疊寬度為30-50cm。在路口及彎道處壓路機邊開邊借道，壓路機碾壓不到的部位，采用小型夯土機分層夯實，夯擊面在縱橫方向均相應重疊一半，防止漏夯?！?〕每層宕渣都必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，下層鋪好后，在沒有得到監(jiān)理工程師的批準前，不得填筑上層填方料。每層宕渣在路堤全寬都要很好成形，任何出現(xiàn)不規(guī)那么或凹陷的外表應采取挖松、添加、移去或換土重鋪的方法予以修正，并重新壓實以保證外表平整和均勻。如在檢驗時發(fā)現(xiàn)宕渣層沒有到達規(guī)定的壓實度或彎沉，需分析原因，如為含水量問題，可采取翻松加水或翻松枯燥來調(diào)整其含水量，再重新壓實至規(guī)定的壓實度。如為宕渣質(zhì)量問題必須及時調(diào)整采礦地點?！?〕宕渣墊層回填時，同路基一樣設置沉降、位移觀測點?！?〕機動車道宕渣層施工控制指標彎沉≤210〔1/100mm〕。3、道路工程質(zhì)量的好壞直接取決于路基，為了確保工程質(zhì)量達標，使路基壓實度能到達設計及標準要求應采取以下技術(shù)措施：〔1〕路基修筑前應在取土地點取樣進行擊實試驗，確定其最正確含水量與最大干密度，碾壓前應先測定土的實際含水量是否符合或接近最正確含水量，路基碾壓機具的選用與碾壓遍數(shù)應根據(jù)土質(zhì)情況確定，以到達設計所規(guī)定標準要求的壓實度?！?〕壓路機碾時，應按先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快，先邊后中，先低后高。碾壓的輪跡要重疊，碾壓輪應超過兩個施工段的接縫?！?〕碾壓時，沿中心線方向進行，壓路機行車速度均勻，再次輪跡重疊寬度為30～50%?！?〕在路口及彎道處壓路機邊開邊借道，壓路機碾壓不到的部位，采用小型夯土機分層夯實，夯擊面在縱橫方向均相應重疊一半，防止漏夯?！?〕為使土路基壓實度全面到達要求，用直觀檢查方法進行檢查：即用10T壓路機碾壓時其輪跡深度超過5mm時，即認為壓實度還不盡符合要求，應采取措施給予補強?！?〕溝槽回填土以及窨井周邊等壓實死角采用小型壓實機械壓實。三、臺后路側(cè)河岸擋墻施工根據(jù)設計，橋臺后路段、河岸檔墻需設置重力式擋土墻，擋土墻根底為攪拌樁+方樁。擋土墻墻身采用M7。5漿砌塊石，壓頂〔25cm〕采用C25鋼筋混凝土壓頂，底板〔40cm〕采用C25鋼筋混凝土。根據(jù)軟基要求，擋土墻分為二種尺寸型號：Ⅰ型擋土墻；攪拌樁直徑550cm，有效樁長15m+C30預制方樁〔0。25×0。25〕，有效樁長6m；間距1.2*1.0m，按梅花型布置；適合深軟基及橋臺后處理河岸檔墻路段；Ⅱ型擋土墻；C30預制方樁〔0。25×0。25〕，有效樁長6m；間距1.2*1.0m，按梅花型布置；適合軟基檔墻處理段；〔一〕擋土墻根底施工根據(jù)設計圖紙，橋臺后、路基河岸檔墻水泥攪拌樁樁徑55cm，樁長15m，間距1.1*1.1m，按梅花型布置；加C30預制方樁〔0。25×0。25〕，有效樁長6m，間距1.2*1.0m，按梅花型布置；；水泥采用普通硅鹽水泥42.5，用量為加固濕體的15%,水灰比為0.5～0.55,木質(zhì)素為水泥重的0.2%,生石膏粉為水泥重的2%。1、攪拌樁施工所需施工機具：GPP-7型深層攪拌機，灰漿攪拌機：2×500L，集料斗：容積0.18m3，灰漿泵：3PN，電磁流量計，攪拌鉆頭：直徑Ф550?！捕碀{砌塊石墻身施工漿砌片石擋墻采用M7。5水泥砂漿砌塊石，塊石強度要求Mu30。1、材料要求石料符合設計規(guī)定的類別和標號，石質(zhì)均勻、不易風化、無裂紋。2、施工要點〔1〕砌體分層砌筑。各砌層先砌外圈定位行列，然后砌筑里層，外圈砌塊應與里層砌塊交錯連成一體?！?〕砌體里層砌筑整齊，分層與外圈一致。砌筑時先鋪一層適當厚度的砂漿再安放砌塊和填塞砌縫?！?〕理論上每12m需設置一道伸縮縫，沉降縫與伸縮縫合并設置，縫寬2cm，縫中用油浸瀝青杉木板。施工時伸縮縫位置根據(jù)圖紙施工?！?〕在擋墻墻身每2m水平間距設置一道泄水孔，泄水孔采用Φ75PVC管，孔后包一層U-300無紡布。當泄水孔與擋土墻墻頂高差大于2.5m時，擋土墻豎向設置兩排泄水孔，橫向錯開設置?！?〕砌體外露面應進行勾平縫，并在砌筑時靠外露面預留深約2cm的空縫備作勾縫之用。砌體隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫隙。勾縫材料采用1：2水泥砂漿。〔6〕各砌層的砌塊安放穩(wěn)固，砌塊間砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿滿鋪，豎縫砂漿先在已砌石塊側(cè)面鋪放一局部，然后于石塊放好后填滿搗實?！?〕砌筑上層砌塊時，防止振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層外表要清掃和濕潤?！?〕料石分層砌筑，以2～3層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應大致找平。各工作層豎縫相互錯開，不得貫穿，錯開距離不小于8cm?！?〕擋墻后設置反濾層，由擋墻里面分別設置碎石、石屑、土工布，如下列圖所示：〔10〕擋墻砌筑中預埋好人行護欄立柱，并澆筑C25砼壓頂。工藝流程見下頁：〔三〕欄桿施工本工程部份采用鋼管欄桿。在擋墻施工中欄桿的預埋件要預先設置好。欄桿的具體施工由欄桿專業(yè)施工隊伍施工。擋土墻施工工藝框圖測量放樣測量放樣定位放樣定位放樣樁基施工樁基施工自檢基底應力，尺寸及標高自檢基底應力，尺寸及標高報監(jiān)理審批，試驗單位檢測報監(jiān)理審批，試驗單位檢測泄水孔施工擋墻砌筑底板根底澆筑泄水孔施工擋墻砌筑底板根底澆筑人行護欄立柱預埋人行護欄立柱預埋C25砼壓頂C25砼壓頂四、水泥穩(wěn)定層施工巖門東路與橫一路的道路區(qū)域，分3段道路：巖門東路A樁號長266.955m，巖門東路B樁號長287.547m,橫一路樁號長328.623M。機動車道水泥穩(wěn)定碎石基層：20cm5%水泥穩(wěn)定碎石?！惨弧巢牧弦笏喾€(wěn)定層所用的材料滿足標準或規(guī)程的要求。穩(wěn)定層采用的碎石應潔凈，堅硬，有菱角，級配連續(xù)。最大粒徑不大于40mm，碎石壓碎值應＜30%，含泥量＜3%，針片狀顆粒含量＜20%，拌制穩(wěn)定層的水泥含量為5%，不易采用早強性水泥，在本工程中擬采用強度等級為32.5的水泥。水泥穩(wěn)定碎石層和底基層的級配范圍層位方孔篩尺寸(cm)37.531.526.5199.54.752.360.60.075液限塑限基層10090～100—67～9045～4629～5018～388～220～7＜28＜9備注共8頁第4頁集料中0.5mm以下細粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075的顆粒含量不得超過5%，細粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不得超過7%。水泥用量不超過5%。共8頁第4頁施工過程中嚴格控制含水量，拌和時含水量要比試驗時的含水量略高，具體數(shù)據(jù)要根據(jù)現(xiàn)場的試驗確定，主要是抵消灰土在運輸過程中的水量損失和攤鋪過程中的蒸發(fā)損失?！捕嘲韬?、運輸水泥穩(wěn)定層施工采用自建拌合站拌合施工，穩(wěn)定層混合料拌和機的拌和能力為150t/h，采用自動計量系統(tǒng)，碎石分倉堆放，輸送帶輸送。運輸采用15噸自卸車運輸，運輸?shù)缆菲秸?，時間短，防止離析、干料現(xiàn)象發(fā)生?！踩硵備伜湍雺?、水泥穩(wěn)定層在攤鋪前要對基層的質(zhì)量進行復驗，符合分項工程質(zhì)量要求后，方能進行水泥穩(wěn)定層的攤鋪。2、采用攤鋪機進行攤鋪，選用攤鋪機的最大工作寬度為6m，需要分幅攤鋪。3、混合料松鋪厚度系數(shù)宜為1.3～1.35，壓實遍數(shù)宜為6～8遍，具體數(shù)據(jù)通過試驗段確定。4、混合料攤鋪采用攤鋪機攤鋪，拌和機和攤鋪機的生產(chǎn)能力應互相匹配，攤鋪機宜連續(xù)攤鋪，拌和機的產(chǎn)量宜大于400t/h。施工時根據(jù)實際供料情況，適當控制攤鋪機速度，減少攤鋪機停機待料的情況。5、攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別應鏟除局部粗集料“窩〞，并用新拌混合料填補。6、嚴禁在碾壓后貼層施工，攤鋪時應掌握“寧高勿低，寧鏟勿補〞的原那么，嚴禁用齒耙拉平或拋撒。在攤鋪層之前，應始終保持下層外表的濕潤。8、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定層的外表應始終保持潮濕，如外表水分蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水〔嚴禁灑大水碾壓〕。攤鋪時間避開中午。9、攤鋪后的混合料必須在2小時內(nèi)碾壓完畢。宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用CA25振動壓路機繼續(xù)壓實，邊緣及井周用小型震動碾或人工夯實。碾壓時要先靜后振，先邊后中，輪跡應重疊三分之一輪寬以上。混合料的碾壓時間應掌握在接近最正確含水量時進行，天氣炎熱、蒸發(fā)快時，攤鋪時間應避開中午時間。10、嚴禁壓路機或送料車在剛壓實或正在碾壓的路段上進行轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車等，保證水泥穩(wěn)定層外表不受破壞。11、碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新攤鋪，以保證質(zhì)量。12、應特別注意氣候變化，勿使混合料遭雨，降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實，并覆蓋。下承層不得積水?！菜摹仇B(yǎng)生及交通管制1、水泥穩(wěn)定層碾壓成型后，應立即開始養(yǎng)生，以利強度得到正常開展，特別是在施工后1周內(nèi)，灰土外表要保持濕潤，擬采用覆蓋麻袋濕冶養(yǎng)護方式，每天至少灑水2-3次，不得使灰土外表發(fā)白。2、養(yǎng)生期間嚴禁一切車輛通行?；鶎游翠伔鈱訒r，禁止開放交通并保護表層不受污染和破壞。施工車輛應緩慢行駛，行駛速度不大于30km/h。3、養(yǎng)生結(jié)束后，應先清掃基層，及時噴灑透層。對基層產(chǎn)生的反射裂縫，在路面施工前應采取灌縫處理，局部可鋪設玻璃纖維格柵處理。〔五〕壓實度及強度要求機動車道上基層5%水泥穩(wěn)定碎石層的壓實度不小于97%,5%水泥穩(wěn)定碎石層試塊7天無側(cè)限抗壓強度須大于3.5MPa。五、混凝土路面施混凝土澆筑前重點檢查如下幾項：模板堵漏質(zhì)量、模板支撐位置的準確性、雜物、振搗人員分工等經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查。1材料及砼技術(shù)要求①路面砼設計〔抗彎拉強度≥4.5mpa〕級別C30。②碎石粒徑5-25mm連續(xù)級配，砂子粒徑為中砂，水泥采用P.I.4③加強骨料質(zhì)量控制，對碎石的針片狀及石粉含量，從采石場就嚴格控制，進場時嚴格檢查，不合格者一律不用。④混凝土水泥用量為412Kg/m3，水灰比為0.36，砼坍落度采用14-18cm，〔以設計配合比為準〕。⑤砼應摻用高效減水劑，其摻量為：1.5%。⑥配制砼拌合物時，水、水泥、外加劑、砂、粗細骨料的用量均采用自動計量系統(tǒng)計量，所使用的稱料衡器經(jīng)過標定并將定期檢驗校正。⑦砼中摻入緩凝劑，緩凝時間控制在10小時左右。2混凝土運輸及砼鋪平方法砼采用砼罐車直接送至施工現(xiàn)場，直接供給混凝土到路面幅寬模塊內(nèi)，以保證均衡鋪平澆筑。直接送至工作面，并輔以人工鏟運均勻布料，振搗時注意不得碰及邊模板；混凝土振搗采取插入式振動棒振搗和振動梁機具整平，澆筑方式為設計厚度22cm，在振搗時應插入層內(nèi)10cm，每一振搗點要掌握振搗時間，不宜少振或過振，同時注意點的密度，間距不大于振動作用半徑。最后頂面混凝土整平，并注意銜接時間不超過30分鐘，在進行銜接部位布料時先激活原混凝土，再進行新混凝土振搗，以防止結(jié)合處開裂；澆筑混凝土宜從中間進行，砼澆筑應注意收漿磨平、路面的光潔平整度及高程，標高為現(xiàn)場測量控制。〔10〕、混凝土養(yǎng)護砼澆筑完畢，初期養(yǎng)護非常重要。在澆筑初凝后一定時間內(nèi)將頂面分塊切縫。1～2小時后用土工布覆蓋，并加強灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護周期不少于7天。養(yǎng)護結(jié)束后，將每節(jié)段的混凝土面切紋處理；沖洗干凈。六、側(cè)石施工根據(jù)設計，本工程采用花崗巖側(cè)石〔100×15×35〕規(guī)格、尺寸根據(jù)設計要求制作，現(xiàn)場收料時需認真進行成品質(zhì)量檢驗，合格前方可使用。2、安裝側(cè)石安裝側(cè)石前應按側(cè)石頂面寬度誤差的分類分段鋪砌，以達美觀。安裝時用3cmM10砂漿臥底找平，并作為座漿。曲線處側(cè)石應注意外形圓滑，相鄰側(cè)石間縫隙用8mm厚木條或塑料條掌握。側(cè)石鋪砌長度不能用整數(shù)側(cè)石除盡時，剩余局部可用調(diào)整縫寬的方法解決，但縫寬應不大于1cm。不得已必須斷側(cè)石時，應將斷頭磨平。側(cè)石頂線應順直圓滑平順，無凹進凸出前后上下錯牙現(xiàn)象，要求順直圓滑，頂面平整。3、側(cè)石后戧側(cè)石安裝后，外側(cè)背后用C20水泥混凝土后戧。4、勾縫路面完工后，安排側(cè)石勾縫，先把側(cè)石縫內(nèi)的土及雜物剔除干凈，并用水潤濕，然后用1：2水泥砂漿灌縫填實勾平，用彎面壓子壓成凹形，適當潑水養(yǎng)護3天以上，最后到達整齊美觀。七、人行道施工人行道結(jié)構(gòu)層自上而下為6cm透水磚、3cmM10水泥砂漿、15cmC20混凝土、30cm宕渣。人行道施工要求：1、土路基要在接近最正確含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到外表平整，密實。2、人行道的根底為30cm宕渣，施工工藝同道路宕渣墊層施工。3、人行道的基層為15cmC20混凝土，砼澆筑鋪筑完成后，需用平板振動器進行振平壓實處理。4、3cm厚的水泥砂漿用于找平和鋪砌6cm透水磚，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便于鋪設上層的透水路面磚。路面磚鋪砌時要求外表濕潤，有利于砂漿與路面磚的結(jié)合。5、鋪砌路面磚一般采用“放線定位法〞順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，砂漿應飽滿、密實，不得有“虛空〞現(xiàn)象。6、要經(jīng)常用3m直尺縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現(xiàn)不符合要求的及時整修。人行道中地下管線井蓋與地面接平。7、美觀是透水路面磚人行道施工質(zhì)量控制的關鍵，磚底的水泥砂漿找平層應平整、密實，地面磚完全坐實，上下層結(jié)成整體，相鄰塊緊貼，外表平整，線條挺刮，圖案拼裝正確。二、圍堰施工技術(shù)方案進場后，我工程部將配合業(yè)主辦理有關截流手續(xù)，隨后即可根據(jù)設計確定圍堰的位置，并對圍堰河道進行實地測量，明確圍堰長度，了解河面最高水位高度，以及河床土質(zhì)情況，掌握第一手資料。根據(jù)河床的實際情況確定圍堰的土壩截面、圍護樁材料及規(guī)格。根本確定土壩截面寬度2.0m，高度按最高水位以上50cm左右，圍護樁采用φ200長6m松木樁，圍堰前，先組織勞動力、設備及材料進場，對要填筑局部進行清淤，去除河道床上的樹根、石塊、雜物等，尤其是嵌入局部必須清底，以減少漏水。筑壩的施工順序：定位→打圍護樁→橫檁安裝→腳手片安裝→填土壩。圍堰位置確定后，采用挖掘機打設圍護樁，樁距不大于0.6m，入土深度大于3m，高出最高水位0.5m以上。在圍護樁外側(cè)施工時水位高度安裝一排橫檁，橫檁采用φ180松木，用8#鉛絲與圍護樁綁扎，兩側(cè)橫檁采用鋼筋對拉連接。圍護樁內(nèi)側(cè)安裝腳手片，深入土中0.5m，待以上工序完工經(jīng)檢查，符合要求后進行填土筑壩。筑壩的土可利用原河岸的耕植粘土，填筑時采用挖掘機操作，填土高出水位后開始進行夯實，為預防雨期壩頂土方流失，壩頂局部采用草袋裝土覆蓋?？紤]到圍堰的平安，在堰底內(nèi)側(cè)可酌情拋石防護。在施工期間應經(jīng)常對圍堰進行觀察、檢查，如發(fā)現(xiàn)移位嚴重或漏水嚴重等問題應及時加固、修理。圍堰合攏后，每處用兩臺潛水泵抽取河道內(nèi)水體。抽干后，采用一臺泥漿泵間歇性抽取河道內(nèi)積水。施工期間應經(jīng)常對圍堰進行觀察檢查，如發(fā)現(xiàn)移位嚴重或漏水嚴重情況及時加固。圍堰撤除時，先撤除中間，后拆兩側(cè)。φ200φ200@600木樁粘土填坑φ180橫檁φ8鋼筋φ180橫檁φ8鋼筋河床河床圍堰斷面圍堰斷面三、河道處理技術(shù)方案1、河道清淤本工程沿線檔墻包括2段，施工前需對檔墻河道先進行申請圍堰施工〔圍堰方案見本節(jié)第二點〕，接著進行抽除圍堰范圍內(nèi)河水，抽干后進行河道淤泥。河道處淤泥開挖采用長臂挖掘機挖土，挖掘機開挖從里往外退出，挖掘機開挖后即用人工修整河床邊坡，開挖至設計標高。邊進行機械開挖，邊用人工輔助修整，充分提高機械交叉率，減輕人工強度。河道開挖時，應注意隨挖隨測河斷面標高。2、漿砌塊石擋墻施工在檔墻根底樁處理驗收后前進行漿砌塊石擋墻施工，漿砌塊石擋墻施工前先采用人工修整河床邊坡至設計斷面，再進行擋墻根底及漿砌塊石墻身施工。漿砌塊石擋墻施工同道路側(cè)擋墻施工技術(shù)，此處不再表達。第四節(jié)給水工程施工技術(shù)方案本工程每條道路給水管道的管徑都不盡相同。鋼管之間采用焊接，連支管與鋼管之間采用法蘭連接。各條道給水路管位和管徑〔包含主管、支管〕情況見下表：管段管徑給水管位置備注巖門東路AK0+000～K0+295。475DN100(330m)DN200〔44m〕根本敷設于南側(cè)人行道道下，距南側(cè)人行道邊線0。8m開挖巖門東路BK0+000～K0+287。547DN200〔228m〕根本敷設于北側(cè)人行道道下，距北側(cè)人行道邊線0。8m開挖橫一路K0+000～K0+99。427K0+99。427～K140。427K0+140。427~K328。620DN200(118m)DN200(56m)DN200(200m)根本敷設于北側(cè)人行道道下，距北側(cè)人行道邊線1m開挖管道附屬設施包括閥門井、消火栓及消火栓井、排氣閥及排氣閥井等。鋼管試驗壓力為0.9MPa。一、施工順序安排合理地安排施工順序，對有效縮短工期，降低工程本錢，提高工程質(zhì)量都具有十分重要的意義。施工順序確實定不但直接規(guī)定了施工進度方案的編排，而且也影響施工方法的選擇。因而在確定施工順序時，應充分考慮到工程工藝特點和工種技術(shù)要求，并在技術(shù)條件行可下盡可能地組織工種之間的搭接。根據(jù)給水工程現(xiàn)場施工條件及本單位施工特點，按照工程技術(shù)要求編排本施工順序如下表：溝槽排水實地踏勘平基溝槽排水實地踏勘平基溝槽開挖放線試壓管網(wǎng)并接安管回填清場通水二、選擇施工方法施工方法的選擇應該確保技術(shù)的合理性、經(jīng)濟性和實現(xiàn)可能性的要求。本施工方法的選擇充分考慮了現(xiàn)場的自然和社會情況，以及本工程部的管理水平和技術(shù)條件。全線根本上采用鋼管，管道接口采用焊接。鋼管與支連管之間采用法蘭連接。1、管安裝時視現(xiàn)場實際條件及前期工作而定。哪段條件成熟，優(yōu)先安排哪段施工。三、給水管