2022屆地理一模試卷匯編-交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展（剖析版）

2017年高考“最后三十天”專題透析2017年高考“最后三十天”專題透析好教育云平臺(tái)--教育因你我而變好教育云平臺(tái)--教育因你我而變專題專題13××交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展?？碱}型?？碱}型題型考查年份關(guān)聯(lián)知識(shí)點(diǎn)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通布局的影響2021浙江卷交通運(yùn)輸區(qū)位因素及其變化2021北京卷城市各功能區(qū)的分布和特征交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響2021山東卷聚落的空間形態(tài)2021湖南卷交通運(yùn)輸區(qū)位因素及其變化2021河北卷城市規(guī)劃的一般原則、城市和鄉(xiāng)村區(qū)位因素2021浙江卷交通運(yùn)輸布局對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響2021全國卷Ⅰ主要交通運(yùn)輸方式方法點(diǎn)撥方法點(diǎn)撥一、區(qū)域發(fā)展對(duì)交通布局的影響1．影響交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素：（1）自然因素(限制因素)：①地形：平原：對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系；山地：線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道。②水文：鐵路和公路要避開沼澤地，盡量避免跨越河流；水流湍急，不利于水運(yùn)；河流的深度和寬度、海水深度、海水運(yùn)動(dòng)、海底地形等影響橋梁和水下隧道的施。③地質(zhì)：地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)要加固地基；避開斷層、滑坡和泥石流多發(fā)區(qū)；開挖隧道要避開斷層和向斜，選擇背斜中部。④氣候：暴雨、洪水、大風(fēng)、凍土等對(duì)公路和鐵路影響較大；選線要注意沿線氣象災(zāi)害的頻率和強(qiáng)度、凍土和積雪的厚度；大風(fēng)、濃霧等對(duì)水運(yùn)和航空的影響較大。⑤土地：盡量少占耕地，尤其是良田。（2）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(決定性因素)：①交通網(wǎng)：合理分配交通線上的客、貨運(yùn)量，以獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。②經(jīng)濟(jì)發(fā)展：提供運(yùn)輸需求和資金支持。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金充足，客貨運(yùn)量大，促進(jìn)交通建設(shè)；反之，制約交通建設(shè)。③工程投資：盡量減少修筑橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。④人口和聚落：鐵路和國道以直達(dá)為主，聯(lián)系重要城鎮(zhèn)和人口稠密區(qū)；過境干道要從城鎮(zhèn)邊緣通過，遠(yuǎn)離重要文物古跡，減少干擾和污染；地方性公路要盡可能聯(lián)系當(dāng)?shù)氐木勐?、車站、碼頭。⑤資源開發(fā)：促進(jìn)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。⑥社會(huì)因素：維持區(qū)域社會(huì)穩(wěn)定和繁榮，鞏固國防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，帶動(dòng)“老少邊窮”地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。⑦技術(shù)因素：克服自然障礙，如凍土區(qū)修建鐵路的技術(shù)、橋梁架設(shè)和隧道開挖技術(shù)等。二、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1．對(duì)自然環(huán)境的影響：不合理的交通線建設(shè)，會(huì)影響地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害。2．對(duì)農(nóng)業(yè)的影響：交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍。3．對(duì)工業(yè)的影響：交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)一般布局在主要交通線附近。4．對(duì)商業(yè)的影響：商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線。5．對(duì)旅游業(yè)的影響：交通通達(dá)度決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展。6．對(duì)城市的影響：重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處往往會(huì)形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰。三、交通運(yùn)輸影響城鎮(zhèn)的分布和發(fā)展1．城市的形成：古代著名的大都市多誕生于河流中下游平原，如：杭州、西安。2．城市的發(fā)展：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市與交通運(yùn)輸布局的聯(lián)系日趨密切，影響城市的正常運(yùn)作、對(duì)外交流和發(fā)展，如石家莊、鄭州、株洲、懷化與鐵路樞紐區(qū)位密切關(guān)聯(lián)。3．城市的變化：交通運(yùn)輸條件的變化，給城市的布局和發(fā)展帶來很大的影響，如：揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城因運(yùn)河淤塞，發(fā)展受阻。試題匯編試題匯編1．區(qū)域發(fā)展對(duì)交通布局的影響（2021·浙江高三階段練習(xí)）幾內(nèi)亞是世界最不發(fā)達(dá)國家之一。鋁土礦是其外匯收入的主要來源，主要分布在境內(nèi)海拔高的高原山地區(qū)。讀幾內(nèi)亞所在區(qū)域圖和首都科納克里氣候資料統(tǒng)計(jì)圖，完成下列小題。1．幾內(nèi)亞的鋁土礦運(yùn)至科納克里港，目前最適合的交通運(yùn)輸方式是（）A．河運(yùn) B．鐵路 C．公路 D．聯(lián)運(yùn)2．若幾內(nèi)亞想保持煉鋁廠一年內(nèi)的穩(wěn)定生產(chǎn)，應(yīng)該（）A．配套建設(shè)火電站 B．大力建設(shè)水電站C．加強(qiáng)交通建設(shè) D．大力開發(fā)鋁土礦【答案】1．D2．A【解析】1．由材料信息“幾內(nèi)亞鋁土礦主要分布在境內(nèi)海拔高的高原山地區(qū)”可知，該地區(qū)降水季節(jié)變化大，地形起伏大，不適合長期水運(yùn)，要結(jié)合陸路運(yùn)輸將鋁土礦運(yùn)至科納克里港，所以最合理的運(yùn)輸方式為水陸聯(lián)運(yùn)，D正確。ABC表述片面，ABC錯(cuò)誤。故選D。2．由所學(xué)知識(shí)可知，煉鋁廠需要大量的電能，該地區(qū)有建設(shè)水電站的條件，但降水主要集中在夏季，導(dǎo)致電能供應(yīng)一年內(nèi)有季節(jié)變化，所以要保持電解法冶煉金屬鋁工廠一年內(nèi)的穩(wěn)定生產(chǎn)主要是配套建設(shè)火電站，A正確，B錯(cuò)誤。加強(qiáng)交通建和大力開發(fā)鋁土礦對(duì)一年內(nèi)穩(wěn)定生產(chǎn)沒有什么影響，CD錯(cuò)誤。故選A。（2021·全國高三專題練習(xí)）2019年12月30日，京張高鐵正式開通運(yùn)營。京張高鐵連接北京市和河北省張家口市，線路全長174千米，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350千米。八達(dá)嶺長城站是該線路沿途10座車站中唯一的地下車站，最大埋深102米，成為世界上規(guī)模最大、埋深最深的高鐵地下車站。下圖為京張高鐵沿線站點(diǎn)分布略圖。讀圖，完成下面小題。3．八達(dá)嶺長城站以北高鐵線主要沿（）A．等高線分布 B．河流分布 C．山脊線分布 D．山麓分布4．京張高鐵沿線，八達(dá)嶺長城站以南路段站點(diǎn)密度較大，主要是因?yàn)樵撀范危ǎ〢．旅游景點(diǎn)較多 B．地勢(shì)較平坦 C．人口密度較大 D．交通線路較少5．八達(dá)嶺長城站埋藏深度大，主要是為了（）A．保持溫度恒定 B．避免雨水滲漏 C．節(jié)省地面空間 D．減輕地面震動(dòng)【答案】3．B4．C5．D【解析】3．讀圖可知，八達(dá)嶺長城站以北高鐵線主要沿河流布局，此處地形相對(duì)平坦，B對(duì)。圖中等高線信息不明顯，明顯沿河谷分布，沒有沿山脊線分布、或沿山麓分布，ACD錯(cuò)誤。故選B。4．京張高鐵是客運(yùn)列車，影響站點(diǎn)布局的主導(dǎo)因素是客流量，八達(dá)嶺長城站以南路段站點(diǎn)密度較大，說明該路段人口密度大，客流量大，C對(duì)。旅游景點(diǎn)較多、地勢(shì)較平坦、交通線路較少是次要因素，ABD錯(cuò)誤。故選C。5．京張高鐵八達(dá)嶺路段在地下穿越，這樣設(shè)計(jì)可減輕地面震動(dòng)，避免對(duì)長城等古建筑的破壞，D正確。保持溫度恒定、避免雨水滲漏、節(jié)省地面空間不是埋藏深度大的最主要目的，ABC錯(cuò)誤。故選D。（2021·全國高三專題練習(xí)）目前，中國已成為世界上隧道工程建設(shè)規(guī)模最大、數(shù)量最多和難度最高的國家。進(jìn)入新世紀(jì)后，公、鐵隧道建設(shè)速度穩(wěn)步增長。隧道建設(shè)首先要將巖石破碎，最原始的巖石破碎是先用錘擊巖石，然后用木材燒熱巖石，隨后再用冷水澆淋，造成巖石碎裂。后來隨著新技術(shù)應(yīng)用，使得公路隧道建設(shè)水平達(dá)到了前所未有的高度。下圖為我國中國公路、鐵路隧道建設(shè)里程增長情況。6．中國已成為世界上隧道工程建設(shè)難度最高的國家原因是（）A．地域廣闊 B．地形復(fù)雜 C．氣候多樣 D．河流眾多7．圖中關(guān)于公路和鐵路隧道2001-2013年建設(shè)里程增長情況說法正確的是（）A．2011年以來，公路隧道年均凈增已超過4000kmB．2010～2013年公路隧道總里程增長率超越鐵路隧道C．鐵路隧道建設(shè)增長速度最快的是2013年D．公路隧道建設(shè)里程總數(shù)于2013年超越鐵路隧道8．下列現(xiàn)象形成成因與原始的巖石破碎技術(shù)相同的是（）A．磨圓度高的鵝卵石 B．西北的魔鬼城堡C．長江上游的V形峽谷 D．破碎的球狀花崗巖【答案】6．B7．B8．D【解析】6．中國地勢(shì)西高東低，呈階梯狀分布；地形多種多樣，山區(qū)面積廣大，導(dǎo)致中國隧道工程建設(shè)難度大，B正確。中國地域廣闊會(huì)影響交通線里程，對(duì)隧道建設(shè)難度沒有直接影響，A錯(cuò)誤。氣候多樣不一定要建隧道，對(duì)隧道建設(shè)難度影響不大，C錯(cuò)誤。中國南方河流眾多，一般需要建設(shè)橋梁，對(duì)隧道建設(shè)難度影響不大，D錯(cuò)誤。故選B。7．2001-2013年公路隧道凈增約400km，不是年均凈增400km，A錯(cuò)誤。2010～2013年公路隧道總里程由公路隧道總里程小于鐵路隧道總里程，變?yōu)楣匪淼揽偫锍檀笥阼F路隧道總里程，說明2010～2013年公路隧道總里程增長率超越鐵路隧道，B正確。鐵路隧道建設(shè)增長速度最快的是2010年，C錯(cuò)誤。公路隧道建設(shè)里程總數(shù)于2012年超越鐵路隧道，D錯(cuò)誤。故選B。8．最原始的巖石破碎是先用錘擊巖石，然后用木材燒熱巖石，隨后再用冷水澆淋，造成巖石碎裂，原始的巖石破碎技術(shù)是利用熱脹冷縮技術(shù)，破碎的球狀花崗巖是在晝夜溫差大影響下，熱脹冷縮形成的，D正確。磨圓度高的鵝卵石是在河流搬運(yùn)過程中摩擦形成的，A錯(cuò)誤。西北的魔鬼城堡是風(fēng)力侵蝕形成的，B錯(cuò)誤。長江上游的V形峽谷是流水侵蝕形成的，C錯(cuò)誤。故選D。（2021·河南高三階段練習(xí)）哈爾濱至大連高速鐵路是目前我國最北端的一條高鐵，全線橋梁長度占線路長度的73．3％，在這種區(qū)域設(shè)計(jì)、建設(shè)高鐵時(shí)，要控制路基中水的含量以防止路基變形，工程難度大。讀哈大高鐵路線圖，回答下列各題。9．哈大高鐵全線路段橋梁比重高的原因，最不可能的是（）A．多山地地形，減小坡度 B．縮短距離，節(jié)約成本C．多凍土，減少凍土的影響 D．減少對(duì)沿線耕地的占用10．哈大高鐵設(shè)計(jì)、建設(shè)時(shí)，要控制路基水的含量，主要原因是（）A．氣溫較低 B．年溫差大 C．地勢(shì)低平 D．沼澤眾多【答案】9．A10．B【解析】9．結(jié)合區(qū)域特征可知，哈大高鐵主要經(jīng)過東北地區(qū)，沿線水文地質(zhì)條件復(fù)雜，河流眾多。通過區(qū)域的認(rèn)知，沿線以經(jīng)過平原地形為主，故沿線多山地描述并不準(zhǔn)確，以橋代路可以保障高鐵運(yùn)行的連續(xù)性和平穩(wěn)性，同時(shí)經(jīng)過的緯度高，凍土、河流、耕地眾多，以橋代路可以減少對(duì)周邊的干擾及影響，也可以減少區(qū)域的環(huán)境對(duì)高鐵的建設(shè)及運(yùn)行的影響。A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。10．材料中提到要控制路基中水的含量以防止路基變形，結(jié)合區(qū)域的特征可知，該地緯度高，地勢(shì)低平，沼澤凍土廣布，但是水對(duì)路基變形的影響主要是水由于氣溫的變化導(dǎo)致的相態(tài)變化造成體積的變化，從而造成路基的變化。所以從影響因素上主要是年溫差較大，東北地區(qū)由于冬夏季節(jié)溫差大，容易出現(xiàn)路基凍脹。路基中如果沒有水分，就會(huì)像沙土一樣，沒有強(qiáng)度。而水分多了，冬天凍起來，夏天一膨脹，會(huì)導(dǎo)致路基變形，影響高鐵的平順性和安全性。B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。2．交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（2021·江蘇高三階段練習(xí)）興泉(興國—泉州)鐵路(如圖)是福建海西經(jīng)濟(jì)區(qū)通往中南及西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分,是一條以開發(fā)沿線國土資源、服務(wù)革命老區(qū)為主的區(qū)域客貨運(yùn)鐵路。建成后,寧化等原中央蘇區(qū)縣將結(jié)束不通客貨鐵路的歷史。據(jù)此完成下列各題。11．下列不屬于興泉鐵路建設(shè)目的的是（）A．促進(jìn)沿線貧困山區(qū)、革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B．完善區(qū)域鐵路網(wǎng),促進(jìn)省際聯(lián)系C．促進(jìn)武夷山國家公園森林、水能資源的開發(fā)D．加強(qiáng)戰(zhàn)備,提高入閩鐵路運(yùn)輸能力12．興泉鐵路建成通車后（）A．可為江西省帶來一個(gè)新的出海通道B．興國將會(huì)成為江西最重要的鐵路樞紐C．可為福建省輸入江西的能源和礦產(chǎn)D．增大泉州經(jīng)濟(jì)腹地,使之成為福建最大港口【答案】11．C12．A【解析】11．由材料信息“興泉（興國—泉州）鐵路（如圖）是福建海西經(jīng)濟(jì)區(qū)通往中南及西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，是一條以開發(fā)沿線國土資源、服務(wù)革命老區(qū)為主的區(qū)域客貨運(yùn)鐵路”可知，興泉鐵路促進(jìn)沿線貧困山區(qū)、革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)，促進(jìn)省際聯(lián)系，加強(qiáng)戰(zhàn)備，提高入閩鐵路運(yùn)輸能力，ABD正確。材料中無促進(jìn)武夷山國家公園森林、水能資源的開發(fā)的信息，C錯(cuò)誤。依題意，選擇錯(cuò)誤的，故選C。12．由材料及圖示信息可知，興泉鐵路通往福建沿海地區(qū)的泉州，可為江西省帶來一個(gè)新的出海通道，A正確。南昌是江西最重要的鐵路樞紐，B錯(cuò)誤。興泉鐵路建成通車，開發(fā)了沿線地區(qū)的資源，但江西沒有大量需要用鐵路運(yùn)輸?shù)哪茉摧敵?，C錯(cuò)誤。有利于擴(kuò)大泉州港的腹地，但福建最大港口是廈門港，D錯(cuò)誤。故選A。（2021·黑龍江哈九中高三期中）肯尼亞是中國在非洲的重要投資國，中國在埃爾多雷特建設(shè)珠江經(jīng)濟(jì)特區(qū)。內(nèi)馬鐵路是蒙內(nèi)鐵路的西北延伸線，貨客兩用，鐵路沿線金礦與鉛鋅礦多：要穿越恩貢山、東非大裂谷等，建設(shè)難度大。結(jié)合圖文材料，完成下面小題。13．珠江經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展原料加工業(yè)，其區(qū)位因素錯(cuò)誤的是（）A．礦產(chǎn)資料豐富，原料充足 B．有大量廉價(jià)勞動(dòng)力C．工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，基礎(chǔ)設(shè)施完善 D．政策扶持14．內(nèi)馬鐵路通車，帶來的影響不可信的是（）A．促進(jìn)沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā) B．?dāng)U大蒙巴薩港口的腹地C．加強(qiáng)對(duì)我國工業(yè)品的出口 D．帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展【答案】13．C14．C【解析】13．據(jù)材料“鐵路沿線金礦與鉛鋅礦多”可知，肯尼亞當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源豐富，原料充足，A正確；肯尼亞為發(fā)展中國家，人口眾多，經(jīng)濟(jì)落后，有大量廉價(jià)勞動(dòng)力，B正確；肯尼亞是個(gè)農(nóng)業(yè)大國，工業(yè)基礎(chǔ)比較差，C錯(cuò)誤；建設(shè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)離不開當(dāng)?shù)卣恼叻龀郑珼正確。本題選擇錯(cuò)誤的，所以選C。14．據(jù)材料“鐵路沿線金礦與鉛鋅礦多”可知，內(nèi)馬鐵路主要是沿礦產(chǎn)資源豐富地區(qū)分布，由此可推斷，該鐵路修建主要是為了促進(jìn)當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源的開發(fā)，A正確；內(nèi)馬鐵路連接了東部港口蒙巴薩與西部內(nèi)陸，對(duì)擴(kuò)大蒙巴薩港口的腹地起到一定作用，B正確；該工業(yè)區(qū)為原料加工區(qū)，不會(huì)加強(qiáng)我國工業(yè)品的出口，C錯(cuò)誤；鐵路的修建可以帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D正確。本題選擇則不可信的，所以選C。（2021·湖南高三階段練習(xí)）長清大學(xué)城地處濟(jì)南西郊，始建于2003年，截至2020年已有12所高校入駐。由于生活配套服務(wù)設(shè)施不完備，多數(shù)教職工選擇在市中心居住，產(chǎn)生了高頻率、高耗時(shí)的通勤行為。圖示意長清大學(xué)城主要設(shè)施分布。據(jù)此完成下列各題。15．長清大學(xué)城商業(yè)街的選址主要考慮了（）A．服務(wù)范圍 B．土地租金 C．用地面積 D．環(huán)境質(zhì)量16．雖然教職工通勤人口比例較高，但長清大學(xué)城商業(yè)街仍然人氣旺盛，主要原因是（）A．交通便利 B．開發(fā)歷史久 C．學(xué)生眾多 D．距離公園近17．建成后能夠增加大學(xué)城與市區(qū)之間通勤次數(shù)的設(shè)施是（）A．醫(yī)院 B．商場(chǎng) C．公園 D．地鐵【答案】15．A16．C17．D【解析】15．由圖可知，商業(yè)街位于長清大學(xué)城的中間部位，與周圍地區(qū)的聯(lián)系更密切，服務(wù)范圍較大，故A選項(xiàng)正確。讀圖可知，中間部位土地租金較高，成本較高，但成本高不是其選址的因素，B錯(cuò)誤；讀圖可知，長清大學(xué)城地處濟(jì)南西郊，因此多數(shù)地塊都用地充足，用地面積較少考慮，C錯(cuò)誤；商業(yè)區(qū)選址對(duì)環(huán)境質(zhì)量要求較低，D錯(cuò)誤。故選A。16．由材料“由于生活配套服務(wù)設(shè)施不完備，多數(shù)教職工選擇在市中心居住，產(chǎn)生了高頻率、高耗時(shí)的通勤行為”可知該地區(qū)交通并不便利，人氣旺盛主要是學(xué)生群體，因此商業(yè)街仍然人氣旺盛主要是靠近了學(xué)生（客源）市場(chǎng)，與公園無關(guān)，排除AD，C正確；該地區(qū)地處郊區(qū)且開發(fā)較晚，因此開發(fā)歷史久敘述錯(cuò)誤，B錯(cuò)誤。故選C。17．醫(yī)院、商場(chǎng)、公園的建成都在一定程度上完善了大學(xué)城的配套設(shè)施，利于大學(xué)城吸引教職工定居，因此醫(yī)院、商場(chǎng)、公園的建成不會(huì)增加通勤次數(shù)，排除ABC；地鐵的建成會(huì)減少大學(xué)城到市區(qū)的時(shí)間，促進(jìn)教職工、學(xué)生通勤行為的發(fā)生，故D選項(xiàng)正