鋼結構智能測量技術方案

鋼結構智能測量技術施工方案第一章編制說明及依據(jù)1.1編制說明近年來，隨著我國建筑市場發(fā)展迅速，建筑水平也在不斷的提升，鋼結構做為國家倡導的綠色建筑，大跨度空間鋼結構建筑越來越多，在鋼結構工程制作與安裝過程中，測量是一項專業(yè)性較強又非常重要的工作，測量精度之高低直接影響鋼結構的安裝質量，是衡量鋼結構工種質量的一個重要指標。大型鋼結構施工周期較短，安裝精度高的特點和施工安裝要求，結合本項目的特點，我們將在鋼結構施工安裝過程中，逐漸總結形成一種采用超高精度全站儀建立空間三維坐標系，通過全站儀組合程序、自動目標識別及快速跟蹤對鋼結構箱梁主要部位三維坐標定位，利用計算軟件快速處理測量數(shù)據(jù)，實行數(shù)據(jù)采集和分析的自動化、智能化?，F(xiàn)場快速計算出鋼構件偏差數(shù)據(jù)、標高偏差數(shù)據(jù)，極大的縮短安裝、調整時間。本項目主線全長2.246km,項目涉及的橋梁包括1座長2182m主線特大橋，7座總長度4850m的匝道橋，5座總長度976m的拼寬橋，橋梁結構形式有現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁、鋼結構箱梁、裝配式砼小箱梁，橋梁結構復雜多樣，主線左右幅第十六聯(lián)、第十九聯(lián)為鋼結構箱梁，梁高2.2m，最大跨徑54m；H匝道橋第五聯(lián)曲線橋梁的轉體施工；B匝道橋第七聯(lián)曲線橋梁的頂推施工，對以上部位大型鋼結構箱梁采用鋼結構智能測量技術，可以實現(xiàn)對鋼結構箱梁的安裝精度、質量與安全、工程進度的有效控制，提供生產(chǎn)效率，對鋼箱梁的拼裝進行實時同步快速定位和跟蹤監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題能及時反饋，及時采取措施進行糾偏和校正。本方案依托東莞長安至深圳南山高速公路（廣深沿江高速公路深圳段）深中通道深圳側接線和國際會展中心互通立交工程的建設實踐，為鋼結構工程推廣應用提供技術支撐。1.2編制依據(jù)1、《建筑與橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范》（GB50982-2014）；2、《建筑業(yè)10項新技術（2017版）》；3、《公路工程施工安全技術規(guī)范》（JTGF90-2015）；4、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）；5、《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)；6、《建筑變形測量規(guī)范》(JGJ8-2007)；7、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；8、《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH10-2009）；9、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGH11-2004)；10、《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/TH21-2011)；11、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）。12、其他相關的國家、地方規(guī)范、法規(guī)；13、《東莞長安至深圳南山高速公路(廣深沿江高速公路深圳段)二期路基橋涵工程（第1合同段）實施性施工組織設計》；14、東莞長安至深圳南山高速公路（廣深沿江高速公路深圳段）深中通道深圳側接線和國際會展中心互通立交兩階段施工圖設計；1.3技術指標（1）高精度三維控制網(wǎng)技術指標

相鄰點平面相對點位中誤差不超過3mm，高程上相對高差中誤差不超過2mm；單點平面點位中誤差不超過5mm，高程中誤差不超過2mm。

（2）鋼結構拼裝空間定位技術指標

拼裝完成的單體構件即吊裝單元，主控軸線長度偏差不超過3mm，各特征點監(jiān)測值與設計值（X、Y、Z坐標值）偏差不超過10mm。具有球結點的鋼構件，檢測球心坐標值（X、Y、Z坐標值）偏差不超過3mm。構件就位后各端口坐標（X、Y、Z坐標值）偏差均不超過10mm，且接口（共面、共線）錯臺不超過2mm。

（3）鋼結構變形監(jiān)測技術指標

所測量的三維坐標（X、Y、Z坐標值）觀測精度應達到允許變形值的1/20～1/10。第二章工程概況本項目名稱為東莞長安至深圳南山高速公路（廣深沿江高速公路深圳段）二期路基橋涵工程第1合同段，本合同段位置集中處于鶴州立交上，主線接機荷高速和深中通道，互通主要功能是將機荷高速、廣深高速、深中通道、機場南路連接起來形成綜合交通系統(tǒng)，平面圖如圖2-1所示。本合同段起訖樁號：主線K0+000～K2+246.492；機荷高速加寬段：JHK1+865～JHK3+850。本合同段內共有13處跨越既有道路，地處繁華鬧市，施工組織受征地拆遷、管線改移、跨路施工、交通疏解、交叉作業(yè)、城市施工等影響因素多，施工安全風險大。圖2-1項目平面示意圖本合同段為在運營中的高速公路上空施工，施工現(xiàn)場條件差，施工安全要求極高。國內超高層鋼結構施工工程實踐較多，本項目有橋梁頂推施工、頂升施工、轉體施工、掛藍施工，橋梁施工涉及的特殊工藝較多，在國內類似的工程很少，難以尋到可借鑒的工藝經(jīng)驗。本項目主線橋第十六聯(lián)和第十九聯(lián)大跨度鋼結構箱梁的吊裝施工，十六聯(lián)跨徑為：2*50m，梁高為2.2m,十九聯(lián)跨徑為：50+54m,梁高為2.2m,十六聯(lián)平面布置如圖2-2所示，立面布置如圖2-3所示；十九聯(lián)平面布置如圖2-4所示，立面布置如圖2-5所示。圖2-2主線第十六聯(lián)平面布置圖圖2-3主線第十六聯(lián)立面布置圖圖2-4主線第十九聯(lián)平面布置圖圖2-5主線第十九聯(lián)立面布置圖H匝道橋150m小半徑曲線橋梁，第五聯(lián)鋼箱梁的轉體施工，跨徑組成為：50+80+50m，平面布置如圖2-6所示，立面布置如圖2-7所示。圖2-6H匝道第五聯(lián)平面布置圖圖2-7H匝道第五聯(lián)立面布置圖B匝道橋320m小半徑曲線橋梁的頂推施工，第七聯(lián)為等截面連續(xù)鋼箱梁，跨徑組成為：42+60+47m，中心線梁高2.635m，平面布置如圖2-8所示，立面布置如圖2-9所示。圖2-8B匝道第七聯(lián)平面布置圖圖2-9B匝道第七聯(lián)立面布置圖鋼結構工程測量精度要求高，為加快鋼結構箱梁的調整、安裝時間，擬使用最新鋼結構智能測量技術可以解決本項目大跨徑鋼結構箱梁施工中傳統(tǒng)測量方法難以解決的測量速度、精度、變形等技術難題，實現(xiàn)對鋼結構箱梁拼和安裝精度、質量、工程進度的有效控制。第三章組織措施3.1測量人員組織表3.1-1職稱人數(shù)職責測量工程師3主管工程首級平面控制網(wǎng)的測設、結構整體定位控制、測量資料的管理。專職測量員8主要負責施工過程的測量技術工作，保障工程順利有序施工。3.2測量器具的配置表3.2-1序號名稱數(shù)量備注1全站儀3臺用于Ⅰ、Ⅱ級工程平面控制網(wǎng)的測設；構件的拼裝及安裝定位；結構的變形監(jiān)測，其中包含一臺自動測量機器人。2水準儀4臺用于高程控制網(wǎng)的測設及結構標高的控制，包含一臺高精度電子水準儀。3三維激光掃描儀1臺用于構件安裝后對結構質量的檢測及變形監(jiān)測。4反射棱鏡3組結合全站儀配套使用。5塔尺10件結合水準儀配套使用。6對講機6部測量人員工作聯(lián)系。3.3測量工作流程圖3.3-1測量流程圖第四章測量準備工作4.1基本資料準備（1）首先了解圖紙的工程概況及技術要求,其次應該讀懂圖紙總平面設計圖，了解工程各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁位置，合理有效利用，為今后控制點布設及施工放樣創(chuàng)造有利條件。（2）熟悉設計施工圖，了解設計意圖。熟悉所有樁基，橋墩臺平面圖、立面圖、剖面圖。了解它們的形狀、構造，特別是軸線尺寸、結構尺寸。（3）校核橋梁樁位坐標與高程，可根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素（曲線要素也需要檢查）逐個檢查，對應樁號與高程是否一致，承臺高程與地下管道是否有沖突。橋梁各平面尺寸及結構尺寸，檢查其距離是否與對應坐標有出入。（4）校核兩匝道匯車口及出車口處對應樁號的高程是否一致。地下管道高程，如電纜人孔井、雨水與給水井與設計路面是否有沖突。（5）在施工前及早圖進行紙校核，如果發(fā)現(xiàn)變化出入較大應上報監(jiān)理工程師或設計院。4.2控制網(wǎng)復測與加密為確保整個工程測量的準確無誤，首先應該對甲方提供的控制點用GPS、水準儀進行復測，并根據(jù)現(xiàn)場工程的位置布設加密控制點，最后將復測和計算的測量成果交由監(jiān)理工程師驗收。項目設計路線及既有地貌示意圖4.2.1平面控制網(wǎng)復測

根據(jù)規(guī)范要求，三等GPS測量控制網(wǎng)施工復測外業(yè)測量嚴格按表6.1的技術要求執(zhí)行。

表4.2-1GPS測量作業(yè)的基本技術要求等級三等靜態(tài)測量衛(wèi)星高度角（°）≥15有效觀測衛(wèi)星數(shù)≥5觀測時段長度（min）≥60平均重復設站數(shù)≥2數(shù)據(jù)采樣間隔（s）10~30接收機類型雙頻或單頻點位幾何圖形強度因子PDOP≤6復測方法與原測相同，均采用邊聯(lián)結方式構網(wǎng)，形成由三角形或大地四邊形組成的帶狀網(wǎng)，如圖4.2-1所示

圖4.2-1GPS網(wǎng)形示意圖4.2.2GPS觀測設站

觀測前，應對接收機進行預熱和靜置，同時應檢查電池的容量、接收機的內存和可儲存空間是否充足。

光學對點器與基座必須嚴格檢查校準，在作業(yè)過程中應經(jīng)常檢查保持正常狀態(tài)。設站時，天線安置的對中誤差不大于2mm。天線安置應嚴格對中、整平，正確量取至廠商指定的天線參考點高度，并須獲得廠商提供的參考點至天線相位中心的改正常數(shù)，以便于在隨后的數(shù)據(jù)處理中精確計算天線高。

天線高在每個時段的測前（必須在開機之前）和測后（必須在關機之后）各量取一次，兩次量取天線高應在相同的位置。天線高應從天線的三個不同方向（間隔120°）量取，或用接收機天線專用量高器量取。每次在三個方向上量取的天線高誤差應不大于±2mm，否則應重新對中、整平。任一方向上在觀測前、后兩次量取的天線高誤差應不大于±2mm，否則認為在觀測過程中天線發(fā)生變動，該時段作廢。測站上所有規(guī)定的作業(yè)項目經(jīng)認真檢查均符合要求，記錄資料完整無缺，將點位恢復原狀后方可遷站。

同一時段的觀測過程中不得關閉并重新啟動儀器，不得改變儀器的參數(shù)設置，不得轉動天線位置。在有效觀測時段內，如中途斷電，則該時段必須重測。因觀測環(huán)境及衛(wèi)星信號等原因造成數(shù)據(jù)記錄中斷累計時間超過25min，則該時段重測。

觀測過程中若遇到強雷雨、風暴天氣，應立刻停止當前觀測時段的作業(yè)。

平面控制網(wǎng)復測時，每一同步環(huán)觀測2個時段。每個時段觀測結束后，都必須重新安置儀器，將基座轉動后重新對中、整平，進行下一時段的觀測。

4.2.3GPS數(shù)據(jù)處理

GPS數(shù)據(jù)處理包括基線向量解算和網(wǎng)平差兩個部分，基線向量解算采用南方測繪研制開發(fā)的GNSS數(shù)據(jù)處理軟件進行基線解算，GPS網(wǎng)平差計算采用GNSS數(shù)據(jù)處理軟件進行。及時進行觀測數(shù)據(jù)的處理和質量分析，檢查是否符合規(guī)范和技術設計要求。每天對當天的觀測數(shù)據(jù)進行粗處理和基線解算，并及時對閉合環(huán)、重復基線等進行計算檢核?；€處理時，應嚴格遵守下列要求：

基線解算時，衛(wèi)星星歷統(tǒng)一采用廣播星歷，衛(wèi)星高度角一般采用15°。

同一時段觀測值的數(shù)據(jù)剔除率小于10%，否則應重測。

任一時段的同步觀測時間，三等平面復測網(wǎng)不小于60min，否則該時段作廢；任一時段的有效衛(wèi)星數(shù)少于5顆，則該時段作廢。

基線向量滿足驗收標準后，按最小閉合環(huán)原則對全網(wǎng)的基線向量進行閉合環(huán)搜索，并對閉合環(huán)的閉合差進行計算檢驗。表4.2-2控制網(wǎng)交樁成果表序號點名標石類型X坐標Y坐標高程備注1IV01道釘刻框30087.87994898.15741.9798三等GPS、三等水準2IV02道釘刻框29670.44594795.971三等GPS3IV03道釘刻框29528.51894419.21928.8215三等GPS、三等水準4IV04道釘刻框29172.17894117.05916.4211三等GPS、三等水準5IV05樓面樁28576.14894004.385三等GPS6IV06樓面樁28318.75693731.481三等GPS7IV07道釘刻框28046.44893925.36717.427三等GPS、三等水準8IV08樓面樁27548.33593242.309三等GPS9IV15道釘刻框30954.13195052.53430.9493三等GPS、三等水準10IV16道釘刻框31754.35095045.19432.3068三等GPS、三等水準11JM44道釘刻框28673.06395232.41016.8694三等GPS、三等水準12JM45道釘刻框29083.55693869.1209.0609三等GPS、三等水準13BM01道釘刻框7.1406三等水準說明:本表坐標系統(tǒng)為深圳獨立坐標系,高程系統(tǒng)為1956年黃海高程系。表4.2-3控制網(wǎng)復測及加密成果表點名設計坐標復測坐標較差（mm）X（m）Y（m）Z（m）X（m）Y（m）Z（m）⊿X⊿Y⊿ZIV0130087.87994898.15741.98030087.88394898.16141.982442IV0229670.44594795.97129670.44794795.97726IV0329528.51894419.21928.82229528.52394419.22628.822570IV0429172.17894117.05916.42129172.17994117.06216.423131IV0528576.14894004.38528576.15194004.400315IV0628318.75693731.48128318.75693731.48100IV0728046.44893925.36717.42728046.44893925.37117.427040IV0827548.33593242.30927548.33493242.313-14IV1530954.13195052.53430.94930954.13695052.53630.94952-1IV1631754.35095045.19432.30731754.35095045.19432.307000JM4428673.06395232.41016.86928673.05995232.40616.871-4-41JM4529083.55693869.1209.06129083.55693869.1249.063042BM017.14128529.76893794.6967.133-8JM0630968.89695243.55029.695JM1829024.75394399.974JM1629194.15494364.96114.261JM2228158.63493873.59027.199JM2629003.00593932.94112.103JM1529284.87494281.990JM3229348.79394085.70813.567JM3428857.53094401.3219.688JM2028872.81594088.08910.603JM4228971.55994143.26911.006JM1329653.68594685.00928.933JM4328843.65794824.08910.269JM4629281.73793998.7738.886JM5228745.28994083.41010.760JM5428829.83994553.118JM5828333.16393952.27110.814JM6028654.70893937.03610.246JM6129547.83194555.696JM1229844.82994836.46837.605JM0430170.24195050.20735.813JM1130024.01794971.09342.218JM1710.863JM5515.412JM5620.0734.2.4復測精度控制標準平面控制點復測按《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）三等GPS測量控制網(wǎng)的要求進行，高程控制點復測按三等水準的要求進行。表4.2-4三等GPS測量控制網(wǎng)的主要技術指標控制網(wǎng)等級平均邊長固定誤差a比例誤差b最弱相鄰點邊長相對中誤差三等2km≤5mm≤2mm/km1/70000表4.2-5水準測量精度（mm）水準測量等級每千米高差偶然中誤差限差高差不符值附合路線或環(huán)線閉合差檢測已測測段高差之差測段、路線往返測段、路線的左、右路線平原山區(qū)三等注1）：表中K為測段水準路線長度、R為檢測測段長度，單位為km，小于1km時按1km計。L為附合路線或環(huán)線長度，單位為km。山區(qū)指高程超過1km或線路中最大高差超過404.3高程控制網(wǎng)復測4.3.1施測概況高程控制網(wǎng)復測采用三等水準測量精度施測。復測的主要方法是逐點測量相鄰水準點之間的高差，通過復測高差與原測高差進行比較來確認原測成果的精度是否滿足要求，點位是否穩(wěn)固可靠。平差計算時將標段內所有水準點并網(wǎng)整體平差，如果有超限的測段，返工重測。4.3.2地面水準測量復測采用DINI03電子水準儀（儀器標稱精度：±0.3mm/km）進行，水準尺為配套銦鋼標尺，使用5kg尺墊。儀器及附件均檢驗合格，可用于三等水準測量工作。水準測量按《國家三、四等水準測量規(guī)范》中三等水準測量要求進行，復測遵循的主要規(guī)定有：（1）觀測前，將儀器置于露天陰影下30min，并在使用前進行預熱，預熱不少于20次單次測量。（2）每一測段的往測與返測，其測站數(shù)均應為偶數(shù)。由往測轉向返測時，兩支標尺應互換位置，并應重新整置儀器。（3）在連續(xù)各測站上安置水準儀的三腳架時，應使其中的兩腳與水準路線的方向基本平行，而第三腳則依次輪換置于路線方向的左側與右側。（4）除路線轉彎處外，每一測站上儀器與前后視標尺的三個位置應接近一條直線。（5）水準測量作業(yè)期間，每天開測前進行角測定，保證角絕對值在作業(yè)過程中均不超過15″。此外，應定期檢校標尺上的氣泡。（6）不應為了增加標尺讀數(shù)，而把尺樁（臺）安置在壕坑中。（7）轉動儀器的傾斜螺旋和測微鼓時，其最后旋轉方向均應為旋進。（8）對于數(shù)字水準儀，應避免望遠鏡直接對著太陽；盡量避免視線被遮擋，遮擋不要超過標尺在望遠鏡中截長的20%；儀器只能在廠方規(guī)定的溫度范圍內工作；確信震動源造成的震動消失后，才能啟動測量鍵。（9）水準儀三等水準測量往、返測每測站照準標尺分劃順序為：后視標尺；前視標尺；前視標尺；后視標尺。4.3.3水準數(shù)據(jù)質量檢查外業(yè)測量時進行限差檢驗，各項限差檢驗合格后取高差均值作為實測高差與設計高差進行比較。水準測量計算取位符合見表4.3-1要求，精度統(tǒng)計見表4.3-2。表4.3-1水準測量數(shù)據(jù)取位要求等級往（返）測距離總和往（返）測距離中數(shù)各測站高差往（返）測高差總和往（返）測高差中數(shù)高程三等0.01km0.1km0.1mm0.1mm0.1mm0.1mm表4.3-2水準測量往返精度統(tǒng)計表從點到點距離（km）往測高差（m）返測高差（m）往返互差（mm）限差（mm）合限狀態(tài)IV01JM780.33-8.24168.2394-2.26.9合限IV15JM780.612.7915-2.79011.49.4合限IV16JM790.76-2.32122.3216-0.410.5合限JM06IV150.191.2525-1.25101.55.2合限JM11IV010.11-0.23590.2351-0.83.9合限JM12JM110.224.6134-4.6148-1.45.6合限JM13JM120.248.6796-8.6833-3.75.9合限JM16JM760.191.1487-1.14761.15.2合限JM18JM730.272.5962-2.59471.56.2合限JM73JM420.16-1.17131.1709-0.44.8合限JM26JM450.17-3.04643.0456-0.84.9合限JM32JM750.18-1.63791.64062.75.1合限JM43JM710.47-1.12471.12702.38.2合限JM72JM160.110.5297-0.5304-0.73.9合限JM74JM320.234.5849-4.5854-0.55.8合限JM75JM720.161.8034-1.8056-2.24.8合限JM78JM040.182.0699-2.0712-1.35.1合限JM79JM060.23-0.28510.2849-0.25.8合限從上表可知：三等水準測量的高差較差全部符合規(guī)定要求。三等水準測量的每公里高差中數(shù)偶然中誤差MΔ按下式計算：式中：Δ——測段往返高差不符值（mm）；L——測段長（km）；n——測段數(shù)。由此得到的三等水準測量的每千米水準測量的偶然中誤差為：±0.379mm，滿足三等水準測量每千米偶然中誤差小于±3mm的要求。綜上可以得出：三等水準測量各項精度指標達到《國家三、四等水準測量規(guī)范》所規(guī)定的精度要求，三等水準測量的精度可靠，水準成果質量良好。4.4控制網(wǎng)測量成果施測完畢，將外業(yè)觀測數(shù)據(jù)整理并平差計算，與平面坐標匯總后上報監(jiān)理工程師審批，由監(jiān)理工程師簽字確認后，才可以使用表4.4-1控制網(wǎng)復測成果表點名X（m)Y（m）H（m）BM0128529.77193794.6947.1388IV0429172.17794117.06416.4211IV0628318.75693731.481IV0728046.44893925.36717.427IV1530954.13195052.53430.9493IV1631754.35095045.19432.3068JM0430170.24195050.20735.8102JM0630968.89295243.54529.6976JM1130024.01194971.09142.2181JM1229844.82794836.47237.605JM1329653.68594685.01628.9345JM1629194.15094364.95714.2676JM1729043.56094097.17910.8661JM1829024.74994399.978JM2028872.80594088.08110.6092JM2228158.63393873.58727.198JM2629003.00493932.94112.1000JM3229348.78994085.70813.5632JM4228971.55394143.26411.0031JM4328843.65794824.09110.2636JM4428673.05795232.41416.8658JM4529083.55293869.1219.0576JM5228745.29394083.40710.7591JM5428829.84094553.113JM5828333.16193952.27110.8141JM6028654.69493937.03910.2446JM6129547.83294555.697JM7028757.96493981.81210.6332JM7128838.64794450.8669.1359JM7229296.85194371.39713.717JM7328870.99394244.88612.1848JM7429190.19293937.8328.969JM7529280.63294215.64611.9132JM7629371.68094416.28115.3939JM7729473.69694504.54020.0634JM7830352.71595027.01833.7403JM7931099.67295187.83029.9826圖4.4-1控制網(wǎng)布置示意圖第五章鋼結構主體施工測量技術5.1鋼箱梁吊裝測量技術鶴洲高架橋第十六聯(lián)為兩跨50+50m連續(xù)鋼箱梁，采用節(jié)段拼裝施工，鋼箱梁頂寬20m，底寬13.976m，懸臂長2.5m，梁體高度2.2m。箱梁為單箱三室結構。箱梁頂板厚度，根據(jù)縱向受力不同分為16mm/20mmm兩種；底板厚度為16mm/20mmm兩種；腹板厚度14mm/20mm兩種。第十六聯(lián)鋼箱梁標準斷面布置見圖5.1-1所示圖5.1-1鶴州高架橋第十六聯(lián)鋼箱梁標準斷面布置圖（單位mm）主線第十九聯(lián)左幅橋面變寬20.079～20.76m。采用節(jié)段拼裝施工，鋼箱梁頂寬20.079～20.76m，底寬14.055～14.735m，懸臂長2.5m，梁體高度2.2m。箱梁為單箱四室結構。梁頂板厚度，根據(jù)縱向受力不同分為16mm/20mmm兩種；底板厚度為16mm/20mmm兩種；腹板厚度為14mm/20mm兩種。主線第十九聯(lián)右幅橋面變寬28.99～31.411m。采用節(jié)段拼裝施工，鋼箱梁頂寬28.99～31.411m，底寬22.965～25.386m，懸臂長2.5m，梁體高度2.2m。箱梁為單箱四室結構。梁頂板厚度，根據(jù)縱向受力不同分為16mm/20mmm兩種；底板厚度為16mm/20mmm兩種；腹板厚度為14mm/20mm兩種。第十九聯(lián)鋼箱梁標準斷面布置見圖5.1-2所示。圖5.1-2鶴州高架橋第十九聯(lián)鋼箱梁標準斷面布置圖（單位mm）表5.1-1合同段吊裝拼裝鋼箱梁一覽表橋梁名稱起訖樁號聯(lián)號孔數(shù)及孔徑上部結構跨越道路鶴州高架橋左幅：ZK0+064.632～

ZK2+243.292右幅：K0+064.632～

K2+246.492162×50鋼結構連續(xù)箱梁機場南路1950+54鋼結構連續(xù)箱梁107國道A匝道接主線橋←AK0+261.268～AK2+267.200→深圳1053.4+52.6鋼結構連續(xù)箱梁107國道132×59.5鋼結構連續(xù)箱梁機場南路質量實測項目指標見表5.1-2所示。表5.1-2鋼箱梁制作實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1△梁高h(mm)h≤2m±2尺量：檢查兩端腹板處高度2h>2m±42跨度L(mm)±（5+0.15L）全站儀或鋼尺：測兩支座中心距離13全長(mm)±15全站儀或鋼尺14△腹板中心距(mm)±3尺量：檢查兩腹板中心距25蓋板寬度(mm)±4尺量：檢查兩端斷面16橫斷面對角線差(mm)4尺量：檢查兩端斷面17旁彎(mm)3+0.1L拉線用尺量：檢查跨中18拱度(mm)+10，-5拉線用尺量：檢查跨中19腹板平面度(mm)＜s/,250，且≤8平尺或拉線：檢查跨中110扭曲(mm)每米≤1，且每段≤10置于平臺，四角中有三角接觸平臺，用尺量另一角與平臺間隙111△連接焊縫尺寸符合設計要求量規(guī)：檢查全部2焊縫探傷超聲：檢查全部射線：按設計規(guī)定，設計無規(guī)定時按10%抽查3高強螺栓扭矩±100%測力扳手：檢查5%，且不少于2個注：①L以m計。②s為加勁肋與加勁肋之間的距離。5.1.1鋼箱梁節(jié)段安裝根據(jù)工點場地情況，鋼箱梁安裝采用設置臨時支架吊裝法安裝。鋼結構箱梁在工廠內制作，鋼箱梁節(jié)段出廠前，先在廠內立體試拼裝，拼裝臺上每次試拼裝節(jié)段數(shù)不少于3節(jié)。試拼裝達到精度要求后，方可運至工地存梁場存放，再轉運至現(xiàn)場拼裝臺架拼裝。支架法安裝時，可分節(jié)段吊裝后連接成橋。桿件采用直徑426×8mm鋼管，每個臨時墩4根。采用預先組拼、栓合或焊接，擴大拼裝單元進行安裝，對容易變形的構件進行強度和穩(wěn)定性驗算，必要時應采取加固措施。臨時支墩示意如圖5.1-3所示。桿件組拼前應清除桿件上的附著物，摩擦面應保持干燥、整潔。鋼橋安裝過程中，每完成一節(jié)間應測量其位置、標高和預拱度，如不符合要求時應進行校正。圖5.1-3臨時支墩構造示意圖以本合同段鶴州高架橋左幅、右幅第十六聯(lián)為2×50m鋼箱梁為例（按最大重量），左、右幅鋼箱梁寬度均為20m，平均每延米重量約11.2t(鋼箱梁標準橫斷面見圖7.4-2)。按照設計圖紙分塊分段，每吊裝塊約45t。鋼箱梁采用汽車吊吊裝?，F(xiàn)場安裝時，在每個節(jié)段設置測量控制點，計算出控制點的坐標和標高，安裝時使用自動測量機器人精確定位，每個分段設置6個控制點，如圖5.1-4所示。圖5.1-4節(jié)段控制點設置示意圖測量控制點設置在每個節(jié)段梁端頭及中心線位置，為確保精度，控制點在構件出廠前打上油漆標記，現(xiàn)場復測無誤后，方可使用。5.1.2鋼結構箱梁就位調整鋼箱梁安裝就位接口匹配，從接口剛性強位置到剛性弱位置的順序依次完成匹配，具體流程如下：起吊鋼箱梁與前一段平齊→對齊主腹板→安裝頂板對拉螺栓/臨時連接件→測量鋼箱梁高程及軸線→調整鋼箱梁前端高程及軸線→安裝底板對拉螺栓/臨時連接件→測量主梁前端高程及軸線→調整箱梁前端高程及軸線至設計位置。鋼箱梁吊裝就位時，由施工控制測量組提供梁段精確匹配高程，將梁段精確定位，梁段精確匹配高程誤差控制在2mm之內。吊裝之前，根據(jù)臨時支撐處實際鋼箱梁底部設計標高修割標高調節(jié)型鋼，型鋼頂部焊接封頭板及鋼板擋塊，并在箱梁下底板外側相應位置作出標記。汽車吊吊起鋼箱梁行駛至安裝位置正上方緩慢落梁，在距離臨時支撐頂面5cm左右時停下，然后施工人員參照事先放出的鋼箱梁底板邊線標記將鋼箱梁初步定位，之后再繼續(xù)落至安裝位置。圖5.1-5鋼箱梁底部標高調節(jié)措施示意圖鋼箱梁安裝至既定位置后，若與設計位置有偏差，需對鋼箱梁進行精確調整，調整按照先平面再高程的順序進行。具體方法如下：1.平面位置精確調整方法（1）前后位置的調整（縱向）在安裝完畢的鋼箱梁與待調整的鋼箱梁的梁室內側腹板上各焊接兩個反力塊，然后在兩個反力塊間安裝32T千斤頂，通過千斤頂來調整鋼梁后點位置，如圖5.1-6所示。圖5.1-6鋼箱梁就位前后位置調整示意圖（2）上下位置的調整吊裝前已設置標高調節(jié)型鋼，如鋼箱梁安裝就位垂直方向存在偏差，則進行微調，借助吊車將鋼箱梁吊起，然后將下部鋼板擋塊加高或割除即可。鋼箱梁安裝實測項目如表5.1-3所示表5.1-3鋼梁安裝實測項目表項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1鋼粱中線(mm)軸線偏位10經(jīng)緯儀：測量2處2兩孔相鄰橫粱中線相對偏位52梁底高程(mm)墩臺處梁底±10水準儀：每支座1處，每橫梁2處2兩孔相鄰橫梁相對高差53連接焊縫尺寸符合設計要求量規(guī)：檢查全部2焊縫探傷超聲：檢查全部射線：按設計規(guī)定，設計無規(guī)定時按10%抽查3高強螺栓扭矩±10%測力扳手：檢查5%，且不少于2個5.2鋼結構箱梁轉體施工測量技術本項目Y-H匝道第五聯(lián)(50+80+50)m為連續(xù)鋼箱梁，設計采用節(jié)段拼裝后轉體施工，橫跨廣深高速公路和既有的J-F匝道。鋼箱梁頂寬10.5m，底寬6.5m，懸臂長2.0m，梁體高度2.5～4.5m，箱梁為單箱雙室結構。考慮到工程施工對既有橋梁結構運營影響，該鋼箱梁采先節(jié)段拼裝后進行轉體施工，轉體長度為39+39m，轉體后再進行邊跨、中跨節(jié)段合攏。單個橋墩上部鋼箱梁轉體重量約700噸。圖5.2-1鋼箱梁轉體施工流程圖圖5.2-2轉體施工示意圖5.2.1鋼結構箱梁轉體過程中的測量控制測量人員在梁端每轉過5m，向指揮長匯報一次，在距終點5m以內，每轉過1m向指揮長匯報一次，在距終點50cm以內，每轉過2cm向指揮長匯報一次。在到達50cm內時，結束千斤頂連續(xù)工作狀態(tài)，采取“點動”方式就位，轉體就位后中線控制在設計要求范圍內。轉體結構接近設計位置（距設計位置的距離需由試轉時測出的系數(shù)計算確定）時，系統(tǒng)“暫?！?。為防止結構超轉，先借助慣性運行結束后，動力系統(tǒng)改由“手動”狀態(tài)下改為點動操作。每點動操作一次，測量人員測報軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，反復循環(huán)，直至結構軸線精確就位。整個轉體施工過程中，用全站儀加強對主墩現(xiàn)澆段兩端高程的監(jiān)測和轉盤環(huán)道四氟走板的觀察。轉體到位后，測量橋梁軸線與梁端標高并調整到位，精確測量無誤后，在上下轉盤間用工字鋼臨時固結，并用鋼楔子打緊撐腳。綁扎鉸部鋼筋，安裝模板，澆筑封鉸砼。封鉸完成后施工邊跨合攏段，待邊跨合攏段施工完成后，拆除邊跨臨時支墩，然后施工中跨合攏段。合攏段安裝完成后拆除墩頂臨時固結。（1）軸線控制①用全站儀在上、下承臺上放橋梁縱軸線，上承臺轉臺粘貼轉體角度標，下承臺安裝指針。根據(jù)轉體角度標控制轉體角度。②預先用全站儀在連續(xù)梁頂端部放出梁體縱軸線，粘貼軸線標尺，縱向設置標尺，轉體過程中通過測量，計算梁體縱軸線與實際橋梁縱軸線的差值，給精調提供準確數(shù)據(jù)。（2）高程控制在連續(xù)梁的懸臂2個端部和墩頂做高程觀測斷面，每個斷面做3個高程觀測點,在轉體全過程進行監(jiān)控,其中以梁體四角為主要高程控制點,分別放置2把塔尺,使用2臺水準儀觀測梁體高程。（3）精調①橫橋向精調。橫橋向精調時，在橫橋向較低一側相應位置放置500T千斤頂，頂升一定高度后將橫橋向標高調整到位，在橫橋向兩側撐腳下各楔入4個小鋼楔子保持正確形態(tài)。②縱橋向精調?？v橋向精調時，在縱橋向較低一側相應位置放置500T千斤頂，頂升一定高度后將縱橋向標高調整到位，在縱橋向兩側撐腳下各楔入4個小鋼楔子保持正確形態(tài)。③重復以上工作，檢測標高、線型。在其它撐腳下均楔入鋼楔，完成連續(xù)梁精調。5.2.2轉體施工質量控制實測項目要求表5.2-1轉體施工梁實測項目項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1封閉轉盤和合攏段混凝土強度(MPa)在合格標準內按附錄D檢查32軸線偏位(mm)跨徑/1000全站儀或經(jīng)緯儀：檢查5處23跨中粱頂面高程(mm)±20水準儀：檢查2個斷面，每斷面3處24同一橫斷面兩側或相鄰上部構件高差(mm)10水準儀：檢查4個斷面15.3鋼箱梁頂推施工測量技術本合同段B匝道橋第七聯(lián)(42+60+47)m連續(xù)箱梁為鋼箱梁，跨越廣深高速公路。設計采用頂推施工工藝。鋼箱梁頂寬12.25m，底寬7.31m，懸臂長2.0m，梁體箱梁中心線處箱梁凈空高度2.635m。箱梁為單箱雙室結構。箱梁頂板厚度，根據(jù)縱向受力不同分為16mm/20mm/24mm三種；底板厚度為16mm/20mm兩種；腹板厚度為14mm/16mm/20mm三種。鋼箱梁標準橫斷面圖如圖5.3-1所示。圖5.3-1B匝道橋第七聯(lián)鋼箱梁標準斷面圖施工施工準備臨時墩、頂推墩及拼裝平臺搭設并預壓檢驗合格鋼箱梁拼裝及檢驗合格墩頂安裝頂推設備、泵站主控臺置于拼裝平臺上步履機及頂推設備安裝拼裝鋼箱梁起始階段整體鋼箱梁焊接檢驗合格拼裝預制鋼導梁解除箱梁與拼裝平臺約束整體試頂卷揚機輔助拖拉步履機頂推前移調整下一段鋼箱梁拼裝平臺線型與標高繼續(xù)組拼鋼箱梁段拆除預制鋼導梁調整線型與標高安裝支座拆除頂推設備完成頂推施工鋼箱梁、鋼導梁廠內制作、試拼鋼箱梁、鋼導梁運至現(xiàn)場滑板、墊梁安裝限位、糾偏裝置安裝頂推過程動態(tài)監(jiān)測及時糾偏拼裝質量檢驗合格循環(huán)至完成鋼箱梁的組拼并頂推到位圖5.3-2鋼箱梁頂推施工工藝流程5.3.1頂推過程中測量控制要點（1）位移觀測：主要觀測梁體的中線偏移和墩頂?shù)乃?、豎向位移，因各臨時墩均設有對拉水平預應力索，頂推時墩頂水平縱向位移將非常小；（2）頂推到最后梁段時要特別注意梁段是否到達設計位置，須在溫度穩(wěn)定的夜間頂推到最終位置，并根據(jù)溫度仔細計算測定梁長；（3）最后一次頂推時應采用小行程點動，以便糾偏及縱移到位。（4）頂推鋼箱梁的線形控制。5.3.2中線偏差控制措施1．牽引控制措施，確保同步頂推：確保鋼箱梁左右側前行位移量協(xié)調統(tǒng)一；2．監(jiān)測措施：在鋼箱梁前端和尾端頂面設中線偏移監(jiān)測點。鋼箱梁底面離滑道中心線1m（外側）處用紅鉛筆作里程標線，和滑道中心線配合觀測；3．限位措施：各種導向裝置限位，是防止鋼梁橫向偏移最直接、最有效的手段；5.3.3箱梁標高調整頂推施工中,鋼箱梁標高調整分為二種，一種是鋼箱梁在拼裝平臺上的無應力預拱度拼焊階段，一種是鋼梁頂推前移為控制支墩反力在臨時墩（挑臂梁）上的梁底標高調整。5.3.4鋼箱梁頂推施工測量監(jiān)控為了保證鋼箱梁在頂推完成后能準確落梁至設計位置，滿足箱梁線性設計要求，監(jiān)控箱梁、支架及支架基礎在不同受力條件下的變形情況，需根據(jù)箱梁施工工藝及設計要求對各施工階段梁體的立體位置實行測量監(jiān)控：（1）通過全站儀配合步履機上可調裝置橫向調整頂推過程中鋼箱梁的橫向位移；（2）通過水準儀、步履機上垂直千斤頂調整頂推過后的豎向位移，保證鋼箱梁頂推過程中的豎曲線符合設計規(guī)范要求；（3）監(jiān)控頂推過程中鋼支架的垂直度；5.3.5鋼箱梁頂推施工質量實測項目要求表5.3-1鋼箱梁頂推施工實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1軸線偏位(mm)10全站儀或經(jīng)緯儀：每段檢查2處22落梁反力符合設計要求，設計無要求時不大于1.1倍的設計反力用千斤頂油壓計算：檢查全部33支點高差(mm)相鄰縱向支點符合設計要求，設計無要求時不大于5水準儀：檢查全部3同墩兩側支點符合設計要求，設計無要求時