施工電梯安全技術(shù)知識(shí)講座

施工電梯

平安技術(shù)知識(shí)講座時(shí)間：2021年4月10日1精選ppt施工電梯組成下面我們以建筑企業(yè)施工生產(chǎn)中最常見的SCD200/200K施工電梯為例，一起探討學(xué)習(xí)如何控制施工電梯平安，日常工作檢查、控制重點(diǎn)在哪里。施工電梯由護(hù)欄、導(dǎo)軌架、附墻系統(tǒng)、吊籠、吊桿、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、平安器、對(duì)重系統(tǒng)、電纜導(dǎo)向裝置、限位開關(guān)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)組成。2精選ppt施工電梯組成護(hù)欄導(dǎo)軌架吊籠3精選ppt施工電梯組成極限限位上限位下限位防墜平安器4精選ppt限位系統(tǒng)雙開門限位翻板門限位5精選ppt限位系統(tǒng)斷繩保護(hù)限位單開門限位6精選ppt限位系統(tǒng)護(hù)欄門限位7精選ppt附墻系統(tǒng)附墻系統(tǒng)是將導(dǎo)軌架與建筑物連為一體，確保導(dǎo)軌架的穩(wěn)定性及施工電梯運(yùn)行平安。8精選ppt施工電梯平安控制通過圖片讓我們對(duì)施工電梯的組成及結(jié)構(gòu)有個(gè)初步的了解，作為電梯司機(jī)、機(jī)管員、平安員,在工作中應(yīng)從以下幾個(gè)局部進(jìn)行日常監(jiān)督檢查和控制。1、施工電梯根底的監(jiān)督檢查控制：〔詳見JGJ33-2001第71頁〕1.1地基應(yīng)澆制砼根底，其承載能力應(yīng)大于150kpa,根底外表平整度允許偏差為10mm。根底排水應(yīng)暢通〔防止水浸泡而造成根底不均勻下沉〕。9精選ppt施工電梯平安控制1.2當(dāng)施工電梯根底位于回填土上時(shí)，應(yīng)對(duì)根底進(jìn)行分層夯實(shí)或采取其它措施確保根底符合要求。2、導(dǎo)軌架及附著監(jiān)督檢查控制2.1電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓應(yīng)按規(guī)定扭力緊固，不得過多超過規(guī)定扭矩，日常檢查應(yīng)檢查其有無松動(dòng)。2.2施工電梯垂直度控制，從兩個(gè)方向進(jìn)行測(cè)量校準(zhǔn)，其垂直度允許偏差為高度的0.5/1000。10精選ppt施工電梯平安控制2.3附墻應(yīng)嚴(yán)格按說明書進(jìn)行，附墻系統(tǒng)不得與外架相連，運(yùn)動(dòng)部件與建筑物和固定設(shè)備之間的間距不得小于0.25m。日常檢查重點(diǎn)檢查附墻螺栓是否松動(dòng)，主立桿連接處有無縫隙〔可據(jù)此判斷根底有無下沉現(xiàn)象〕。2.4加節(jié)及附墻過程，電梯應(yīng)采取籠頂操作，且啟動(dòng)前應(yīng)鳴笛示警。過程重點(diǎn)檢查有無交叉作業(yè)，有無警戒隔離區(qū)，有無平安技術(shù)交底以及天氣情況〔六級(jí)風(fēng)不允許作業(yè)〕。11精選ppt施工電梯平安控制3、施工電梯平安裝置、平安防護(hù)監(jiān)督檢查控制3.1限位開關(guān)系統(tǒng)〔上下限位、極限限位、單開門限位、雙開門限位、護(hù)欄門限位、翻板門限位、松繩保護(hù)限位〕。3.2防墜平安器，重點(diǎn)檢查其是否在檢定合格有效期以及動(dòng)力部門墜落試驗(yàn)記錄〔每三個(gè)月一次墜落試驗(yàn)〕。12精選ppt施工電梯平安控制3.3電梯護(hù)欄、電梯防護(hù)棚、電梯平安門、電梯進(jìn)出樓層通道、梯籠運(yùn)行通道。平常應(yīng)與工程動(dòng)力負(fù)責(zé)人或作業(yè)人員一道對(duì)各個(gè)平安裝置、防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查，試驗(yàn)其靈敏度和可靠性，確保施工電梯平安裝置處于正常狀態(tài)。13精選ppt施工電梯平安控制4、施工電梯安裝、拆卸及升降節(jié)監(jiān)督檢查控制。4.1方案、資質(zhì)、交底監(jiān)督檢查控制4.2氣候、作業(yè)環(huán)境監(jiān)督檢查控制〔大霧、雨雪天氣或風(fēng)力到達(dá)六級(jí)級(jí)時(shí)不得進(jìn)行升降節(jié)作業(yè)、起重作業(yè)，作業(yè)區(qū)域應(yīng)進(jìn)行隔離并有專人警戒，無交叉作業(yè)現(xiàn)象〕。4.3施工電梯安裝完畢經(jīng)試驗(yàn)、檢驗(yàn)驗(yàn)收取得使用許可證前方可投入使用。14精選ppt施工電梯平安控制5、其它方面監(jiān)督檢查控制5.1防雷監(jiān)督檢查控制：施工電梯應(yīng)設(shè)置防雷裝置，應(yīng)設(shè)避雷針、引下線，電氣連接可靠，接地電阻不應(yīng)大于4Ω。通過以上學(xué)習(xí)，我們根本了解了施工電梯檢查監(jiān)督控制的重點(diǎn)，希望大家多看相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程，掌握更多的知識(shí)，缺乏之處望予指正，謝謝大家！15精選ppt新華社南京11月14日專電〔記者王駿勇凌軍輝〕記者從無錫市安監(jiān)部門了解到，14日上午10時(shí)30分許，無錫市區(qū)銀仁御墅樓盤工地發(fā)生一起施工升降機(jī)吊籠墜落事故，目前已造成吊籠內(nèi)的4名工人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡，11人不同程度受傷。當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門知情人士透露，升降機(jī)吊籠是從11層樓墜落的，距地面約30米左右。據(jù)悉，整棟建筑有32層。16精選ppt無錫升降機(jī)墜地事故原因初步查明

新華網(wǎng)南京11月15日電(記者王駿勇凌軍輝)記者從江蘇省無錫市安監(jiān)部門了解到，14日發(fā)生的無錫市區(qū)銀仁御墅樓盤工地升降機(jī)墜落事故死亡人數(shù)已升至11人，另有6名傷員正在醫(yī)院接受治療。事故原因也初步查明，系設(shè)備故障導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)失靈。

17精選ppt截至15日凌晨4時(shí)20分，事故中受傷的5名傷員因傷勢(shì)過重醫(yī)治無效死亡，其余6名傷員均為骨折，目前生命體征比較平穩(wěn)。事故發(fā)生后，江蘇省一名副省長帶著建設(shè)、安監(jiān)等部門領(lǐng)導(dǎo)趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，并看望傷員。技術(shù)組專家連夜展開調(diào)查，根據(jù)專家分析，事故原因初步查明，主要是由于設(shè)備故障、電器不制動(dòng)造成的，電梯保險(xiǎn)裝置中的防墜落平安裝置失靈，起不到保護(hù)作用，導(dǎo)致電梯下墜。18精選ppt目前，無錫市政府已成立11個(gè)“一對(duì)一〞善后處理小組，每組7人，全部到位。工程總承包方南通二建集團(tuán)所在的啟東市主要領(lǐng)導(dǎo)帶著政府7個(gè)部門負(fù)責(zé)人趕到事發(fā)地，協(xié)助企業(yè)進(jìn)行善后處理，無錫市、崇安區(qū)政府也積極做好社會(huì)穩(wěn)定工作。據(jù)了解，此次事故相關(guān)責(zé)任人已受到調(diào)查。事故具體原因仍在進(jìn)一步調(diào)查中。19精選ppt2021年10月5日10：20分左右，由四川藍(lán)光和駿實(shí)業(yè)股份開發(fā)，五洋建設(shè)集團(tuán)股份承建的華美·碧蔓汀工程，8名工人在乘坐5#樓正在安裝的施工電梯上樓施工過程中，施工電梯右籠上升至四到五樓時(shí)突然墜落，造成6人死亡，另外2人已送416醫(yī)院搶救，其中一人經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，另一人現(xiàn)已脫離生命危險(xiǎn)。事故發(fā)生后，省建設(shè)廳高度重視，譚新亞副廳長及省質(zhì)安總站負(fù)責(zé)人等相關(guān)部門人員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，了解事故情況，指導(dǎo)協(xié)調(diào)并組織搶救傷員和藹后處理。20精選ppt各市、州建設(shè)行政主管部門一定要認(rèn)真吸取上述事故的教訓(xùn)，舉一反三，深刻認(rèn)識(shí)做好平安生產(chǎn)工作的極端重要性，堅(jiān)持“平安第一，預(yù)防為主，綜合治理〞的方針，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)建筑施工現(xiàn)場(chǎng)平安生產(chǎn)工作的監(jiān)督管理，結(jié)合本地實(shí)際，制定切實(shí)有效的措施，催促企業(yè)落實(shí)平安生產(chǎn)主體責(zé)任，加大對(duì)平安事故隱患的排查整治和事故的處理力度。并立即組織對(duì)轄區(qū)內(nèi)的建筑施工現(xiàn)場(chǎng)使用的起重機(jī)械設(shè)備進(jìn)行一次全面的監(jiān)督檢查。21精選ppt河南省鄭州市某工程施工升降機(jī)吊籠冒頂出軌事故一、事故簡介

2002年6月28日，河南省鄭州市某工程1號(hào)樓，發(fā)生一起施工升降機(jī)(人貨兩用外用電梯)因吊籠冒頂，造成5人死亡，1人受傷。二、事故發(fā)生經(jīng)過

鄭州市某工程，建筑面積32000m2，高33層，建筑高度109m，框架剪力墻結(jié)構(gòu)。該工程由某局一公司總承包，工程監(jiān)理單位為河南某工程建設(shè)監(jiān)理公司，土建由南通市某建筑公司分包，施工機(jī)械由南通市某建筑公司負(fù)責(zé)提供，垂直運(yùn)輸采用了人貨兩用的外用電梯。2002年6月工程主體進(jìn)行到第24層，6月28日電梯司機(jī)上午運(yùn)輸人員至下午上班后，見電梯無人使用便擅自離崗回宿舍睡覺，但電梯沒有拉閘上鎖。此時(shí)有幾名工人需乘電梯，因找不到司機(jī)，其中一名機(jī)械工便私自操作，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行至24層后發(fā)生冒頂，從66m高處出軌墜落，造成5人死亡，1人受傷的重大事故。

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三、事故原因分析

1．技術(shù)方面

(1)未能及時(shí)接高電梯導(dǎo)軌架。

事故發(fā)生時(shí)建筑物最高層作業(yè)面為72.5m，而施工升降機(jī)導(dǎo)軌架安裝高度為75m，此高度已不能滿足吊籠運(yùn)行平安距離的要求，如不及時(shí)接高導(dǎo)軌架，當(dāng)施工最上層時(shí)吊籠容易發(fā)生冒頂事故。

(2)未按規(guī)定正確安裝平安裝置。按?施工升降機(jī)平安規(guī)那么?(GBl0055—96)規(guī)定，升降機(jī)“應(yīng)安裝上、下極限開關(guān)〞，當(dāng)?shù)趸\向上運(yùn)行超過越層的平安距離時(shí)，極限開關(guān)動(dòng)作切斷提升電源，使吊籠停止運(yùn)行……“吊籠應(yīng)設(shè)置平安鉤〞，防止在出事故時(shí)吊籠脫離導(dǎo)軌架。

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2．管理方面

(1)分包單位南通市某建筑公司管理混亂。

施工升降機(jī)安裝后不進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)施工升降機(jī)的安裝、使用國家及行業(yè)早已頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，而南通市某建筑公司在電梯安裝前不制定方案，電梯安裝后不經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)，在安裝不合格及平安裝置無效的情況下冒險(xiǎn)使用。

(2)對(duì)作業(yè)人員缺乏嚴(yán)格管理。該公司對(duì)電梯司機(jī)沒有嚴(yán)格的管理制度，致使工作時(shí)間內(nèi)司機(jī)擅自離崗且不鎖好配電箱，導(dǎo)致他人隨意動(dòng)用。公司對(duì)其他工種人員缺少平安培訓(xùn)教育和嚴(yán)格的約束制度，致使無證人員擅自操作電梯。由于存在諸多不平安隱患的施工電梯由無證人員隨意操作，當(dāng)?shù)趸\發(fā)生意外時(shí)，平安裝置又失去作用導(dǎo)致發(fā)生事故。

24精選ppt(3)總包單位和監(jiān)理單位工作失職。

?建設(shè)工程平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例?明確規(guī)定，建設(shè)工程工程實(shí)行總承包的，由總承包單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的平安生產(chǎn)負(fù)責(zé)。工程監(jiān)理應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督平安技術(shù)措施的實(shí)施。

該工程電梯安裝前沒有編制實(shí)施方案，安裝后也不報(bào)驗(yàn)，自5月8日安裝至6月28日發(fā)生事故前的50天中無人檢查無人過問，致使電梯未安裝上極限限位檔板，當(dāng)?shù)趸\越程運(yùn)行無平安限位保障；電梯平安鉤安裝不正確，吊籠發(fā)生脫軌時(shí)保險(xiǎn)裝置失效。以上重大隱患，未能在總包管理、監(jiān)理監(jiān)督下得以發(fā)現(xiàn)和提早解決，導(dǎo)致電梯原有的平安裝置因失效，未能起到防止意外事故和減少事故損失的作用。

(4)市場(chǎng)管理混亂。

鄭州市存在有兩套管理機(jī)構(gòu)，一個(gè)是鄭州市建設(shè)行政主管部門，另一個(gè)是鄭州市政府有關(guān)部門，從而導(dǎo)致管理矛盾和漏洞，影響了執(zhí)行建筑法的嚴(yán)肅性，給市場(chǎng)管理造成混亂。

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四、事故結(jié)論與教訓(xùn)

1．事故主要原因

本次事故發(fā)生的外表原因是因電梯司機(jī)離崗，非司機(jī)擅自操作電梯造成，但實(shí)質(zhì)上完全是由于施工管理混亂而發(fā)生的事故。電梯從安裝無施工方案，到安裝后不經(jīng)驗(yàn)收試驗(yàn)便冒險(xiǎn)使用，因平安裝置不合格未能及早發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致失效。另外，司機(jī)不經(jīng)批準(zhǔn)便擅自離崗睡覺，非司機(jī)人員操作(非司機(jī)人員操作現(xiàn)象不會(huì)是偶然發(fā)生，因?yàn)榈谝淮尾豢赡芫蜁?huì)操作，既會(huì)操作一定不是第一次，只是過去操作未造成事故，未引起注意。司機(jī)敢于離崗去放心睡覺，這也不可能是第一次離崗)。等等違章混亂長期存在無人管理，直到發(fā)生事故方引起關(guān)注。

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2．事故性質(zhì)

本次事故屬于責(zé)任事故。該工程建筑面積32487m2，建筑高度109m，這在鄭州市應(yīng)該算是較大的工程工程，在施工管理上應(yīng)該引起各級(jí)重視，不但從開工準(zhǔn)備時(shí)應(yīng)引起重視，在整個(gè)施工過程中，也會(huì)有分包公司自查、總包檢查、監(jiān)理的監(jiān)督檢查、市安監(jiān)站的檢查，如果各級(jí)切實(shí)嚴(yán)肅認(rèn)真地監(jiān)督檢查，本應(yīng)該可以及早發(fā)現(xiàn)隱患，防止如此重大事故，然而事故仍然發(fā)生了?？梢姼骷?jí)的檢查效果不能說全是走過場(chǎng)，至少對(duì)設(shè)備檢查，尤其這種外用電梯較大設(shè)備的檢查，是走了過場(chǎng)，是工作失職的見證。27精選ppt

3．主要責(zé)任

南通市某建筑公司的工程負(fù)責(zé)人對(duì)施工升降機(jī)的安裝、使用、管理違反規(guī)定，嚴(yán)重失職，應(yīng)負(fù)違章指揮責(zé)任。

該施工公司主要負(fù)責(zé)人對(duì)基層如此混亂和管理失控，應(yīng)負(fù)全面管理責(zé)任。五、事故的預(yù)防措施：

1．應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理機(jī)械設(shè)備、施工用電等管理工作在土建工程經(jīng)理的日常管理中是屬弱項(xiàng)，由于專業(yè)性強(qiáng)，不十分熟悉，尤其對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不清楚，往往會(huì)疏于管理，不能預(yù)見問題，工作容易被動(dòng)。為此，應(yīng)適當(dāng)配備機(jī)械設(shè)備專業(yè)人員協(xié)助工程進(jìn)行管理，這些專業(yè)管理人

員應(yīng)該熟悉相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)，賦予相關(guān)權(quán)利和責(zé)任，尤其較大工程工程，像塔吊、外用電梯、物料提升機(jī)以及混凝土泵車等，設(shè)備品種多、數(shù)量多，應(yīng)針對(duì)不同設(shè)備特點(diǎn)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，使各種機(jī)械設(shè)備得以合理使用，提高機(jī)械設(shè)備完好率，不僅有利于平安施工同時(shí)也會(huì)促進(jìn)生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。

28精選ppt2．應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各司機(jī)、操作手的培訓(xùn)管理各種機(jī)械設(shè)備的最直接使用者就是司機(jī)和操作手，他們不僅是操作者，同時(shí)還是機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和監(jiān)護(hù)人，許多機(jī)械事故的發(fā)生都與司機(jī)和操作手分不開，一個(gè)單位的機(jī)械設(shè)備的面貌如何，實(shí)際上也從另一角度展示了這個(gè)單位的管理水平和能力。應(yīng)該健全制度，定期培訓(xùn)，經(jīng)常檢查，使操作機(jī)械的司機(jī)成為遵章守紀(jì)的第一人，不能成為違章違紀(jì)的帶頭人。六、專家點(diǎn)評(píng)

施工升降機(jī)、塔式起重機(jī)、物料提升機(jī)是目前建筑施工中的主要垂直運(yùn)輸設(shè)備，由于危險(xiǎn)大，管理上存在問題多，所以?建筑施工平安檢查標(biāo)準(zhǔn)?(JGJ59—99)中已將其列入專項(xiàng)檢查內(nèi)容要求各單位認(rèn)真管理。

29精選ppt由于這些設(shè)備高大，所以每次轉(zhuǎn)移工地時(shí)必須撤除后運(yùn)輸，運(yùn)到新工地重新組裝，因此，重新組裝后的檢查驗(yàn)收是非常重要的，不能帶病運(yùn)轉(zhuǎn)冒險(xiǎn)作業(yè)。按載重1t的吊籠每次可載10人計(jì)算，如果萬一發(fā)生事故那將是重大損失，所以萬萬不可無視。

為防止安裝及撤除過程中發(fā)生事故，建設(shè)部規(guī)定了必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行，安裝、撤除前必須按說明書規(guī)定和現(xiàn)場(chǎng)條件編制作業(yè)方案。為保證平安運(yùn)行，施工升降機(jī)專門設(shè)計(jì)了平安裝置，包括限速器、上下限位、平安鉤、門聯(lián)鎖等，重新組裝后必須逐項(xiàng)試驗(yàn)(包括吊籠墜落試驗(yàn))，每班使用前應(yīng)進(jìn)行檢查。30精選ppt