中鐵二院成貴鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道設計技術交底

中鐵二院成貴鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道設計技術交底匯報人：AA2024-01-14項目背景與概述設計原則與標準軌道結(jié)構(gòu)設計與分析施工方法及工藝要求材料選擇與性能要求質(zhì)量控制與驗收標準安全防護措施與環(huán)境保護要求01項目背景與概述成貴鐵路連接成都和貴陽，全長約632公里，設計時速250公里/小時，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分。該項目地形復雜，橋梁和隧道占比高，對軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性有較高要求。成貴鐵路的建設將進一步完善我國西南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，提高鐵路運輸能力，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。成貴鐵路項目簡介

CRTSⅢ型板式無砟軌道特點CRTSⅢ型板式無砟軌道是一種新型無砟軌道結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)高度低、剛度均勻性好、穩(wěn)定性高、耐久性強等特點。該軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、扣件、預制軌道板、自密實混凝土層等部分組成，通過精細化設計和施工，可實現(xiàn)高平順性和高穩(wěn)定性。CRTSⅢ型板式無砟軌道適用于高速鐵路、客運專線及重載鐵路等，對提高列車運行安全性和乘客舒適度具有重要意義。設計技術交底是項目建設過程中的重要環(huán)節(jié)，旨在確保施工單位充分理解設計意圖和技術要求，為后續(xù)施工提供準確依據(jù)。同時，設計技術交底也有助于提升施工單位的技術水平和綜合素質(zhì)，推動行業(yè)技術進步和產(chǎn)業(yè)升級。通過設計技術交底，可以加強設計單位與施工單位之間的溝通與協(xié)作，減少施工過程中的變更和返工，提高工程質(zhì)量和效率。設計技術交底的目的和意義02設計原則與標準安全性原則舒適性原則經(jīng)濟性原則環(huán)保性原則設計原則01020304確保無砟軌道結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，防止軌道變形和損壞，保障列車運行安全。提高軌道的平順性和穩(wěn)定性，減少列車運行時的振動和噪音，提高乘客乘坐舒適度。優(yōu)化無砟軌道結(jié)構(gòu)設計，降低工程造價和運營成本，提高經(jīng)濟效益。減少對環(huán)境的影響，采用環(huán)保材料和工藝，符合環(huán)保要求。軌道結(jié)構(gòu)強度標準軌道幾何形位標準軌道剛度標準耐久性標準設計標準無砟軌道結(jié)構(gòu)應滿足強度要求，能夠承受列車荷載和溫度變化等引起的應力。無砟軌道應具有足夠的剛度，以保證軌道的平順性和穩(wěn)定性。無砟軌道的幾何形位應符合設計要求，保證列車運行的穩(wěn)定性和安全性。無砟軌道應具有較長的使用壽命和良好的耐久性，減少維修和更換的頻率。符合國家相關鐵路設計規(guī)范和安全標準。國家相關規(guī)范符合鐵路行業(yè)相關設計規(guī)范和技術要求。行業(yè)相關規(guī)范符合地方政府相關環(huán)保、用地等要求和標準。地方政府相關要求針對特殊地段如橋梁、隧道等，需滿足相應的設計要求和規(guī)范。特殊地段設計要求相關規(guī)范及要求03軌道結(jié)構(gòu)設計與分析根據(jù)成貴鐵路的具體條件和要求，選擇適合的CRTSⅢ型板式無砟軌道板。軌道板類型選擇根據(jù)設計荷載、線路條件和施工工藝等因素，確定軌道板的長度、寬度和厚度等關鍵尺寸。軌道板尺寸設計設計合理的連接方式和連接件，確保軌道板之間的連接牢固、穩(wěn)定，滿足列車運行和線路維護的要求。軌道板連接設計軌道板結(jié)構(gòu)設計分析列車垂向荷載對軌道板的作用，計算軌道板的垂向位移、應力和變形等響應。垂向荷載分析橫向荷載分析動力響應分析考慮列車橫向荷載、溫度荷載等因素對軌道板的影響，分析軌道板的橫向穩(wěn)定性和安全性。研究列車運行過程中對軌道板的動力作用，分析軌道板的振動、加速度和噪聲等響應特性。030201軌道板受力分析采用有限元分析、有限差分法或離散元法等數(shù)值計算方法，對軌道板的穩(wěn)定性進行精確評估。穩(wěn)定性計算方法綜合考慮地質(zhì)條件、氣候條件、施工工藝和列車運行等因素對軌道板穩(wěn)定性的影響。穩(wěn)定性影響因素根據(jù)國家和行業(yè)相關標準，制定軌道板穩(wěn)定性的評價標準，對設計結(jié)果進行客觀、準確的評價。穩(wěn)定性評價標準軌道板穩(wěn)定性評估04施工方法及工藝要求采用高精度測量控制網(wǎng)進行軌道板定位，利用專用鋪板設備進行鋪設，確保軌道板位置準確。軌道板鋪設水泥乳化瀝青砂漿灌注鋼筋網(wǎng)片安裝軌道精調(diào)在軌道板與底座之間灌注水泥乳化瀝青砂漿，采用專用灌注設備，確保砂漿均勻、密實。在軌道板上安裝鋼筋網(wǎng)片，以增強軌道結(jié)構(gòu)的整體性。在軌道鋪設完成后，進行軌道精調(diào)，確保軌道幾何尺寸滿足設計要求。施工方法介紹軌道板鋪設精度要求高，橫向偏差不大于±0.5mm，縱向偏差不大于±1mm。軌道板鋪設精度水泥乳化瀝青砂漿灌注應均勻、密實，無氣泡、空洞等缺陷。砂漿灌注質(zhì)量鋼筋網(wǎng)片安裝位置準確，與軌道板緊密貼合，無翹曲、變形等現(xiàn)象。鋼筋網(wǎng)片安裝軌道精調(diào)后，軌距、水平、高低等幾何尺寸應符合設計要求，偏差控制在允許范圍內(nèi)。軌道精調(diào)標準關鍵工藝要求施工注意事項施工前應對底座進行清理，確保無雜物、油污等影響鋪設質(zhì)量的因素。施工過程中應注意保護軌道板，避免碰撞、損壞等現(xiàn)象。水泥乳化瀝青砂漿的配合比、攪拌時間等參數(shù)應嚴格控制，確保砂漿性能滿足要求。鋼筋網(wǎng)片的加工、運輸和安裝過程中應注意防銹、防變形等措施。軌道精調(diào)時應使用專用測量設備進行檢測，確保調(diào)整結(jié)果的準確性。05材料選擇與性能要求水泥采用符合國家標準的高性能硅酸鹽水泥，確保強度、耐久性和抗裂性。骨料選用優(yōu)質(zhì)碎石和河砂，嚴格控制粒徑、含泥量和有害物質(zhì)含量。外加劑選用高效減水劑、引氣劑等，改善混凝土工作性能，提高耐久性。鋼筋采用高強度、高韌性鋼筋，滿足抗震和抗裂要求。主要材料選擇骨料性能碎石最大粒徑不應大于31.5mm，河砂細度模數(shù)應在2.3~3.0之間。鋼筋性能鋼筋應符合國家相關標準，抗拉強度不小于400MPa，屈服強度不小于335MPa。外加劑性能減水劑減水率應大于20%，引氣劑含氣量應控制在3%~5%之間。水泥性能確保水泥強度等級不低于42.5級，且28天抗壓強度應大于42.5MPa。材料性能要求外加劑檢驗每批次外加劑應提供產(chǎn)品合格證，并按規(guī)定進行性能復驗。水泥檢驗每批次水泥均應提供出廠合格證，并按規(guī)定進行強度、安定性等復驗。骨料檢驗每批次骨料應進行粒徑、含泥量、有害物質(zhì)含量等項目的檢驗。鋼筋檢驗每批次鋼筋均應提供質(zhì)量證明書，并按規(guī)定進行外觀、尺寸偏差、力學性能等項目的檢驗。驗收標準所有材料均應符合國家相關標準和設計要求，不合格材料嚴禁使用。材料檢驗與驗收標準06質(zhì)量控制與驗收標準施工過程控制制定詳細的施工工藝和操作規(guī)程，對施工過程進行全面監(jiān)控，確保施工質(zhì)量符合要求。成品保護對已完成的軌道工程采取有效的保護措施，防止損壞和污染。原材料控制對進場的所有原材料進行嚴格檢驗，確保其符合相關標準和設計要求。質(zhì)量控制措施驗收標準及程序驗收標準按照國家和行業(yè)相關標準、規(guī)范以及設計文件要求進行驗收，確保軌道工程的各項性能指標達到設計要求。驗收程序先進行預驗收，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改；然后進行正式驗收，由建設單位組織專家和相關單位共同進行。不合格品處理對檢驗發(fā)現(xiàn)的不合格品進行標識、隔離和處置，防止誤用；同時分析原因，采取相應措施進行整改。預防措施加強質(zhì)量意識教育，提高施工人員技能水平；加強原材料和施工過程的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題；建立質(zhì)量獎懲制度，激勵施工人員重視質(zhì)量。不合格品處理及預防措施07安全防護措施與環(huán)境保護要求人員安全01所有參與設計和施工的人員必須嚴格遵守安全操作規(guī)程，佩戴個人防護用品，如安全帽、安全帶等。同時，應定期進行安全培訓，提高員工的安全意識。設備安全02對使用的各類機械、電氣設備要加強維護和保養(yǎng)，確保其處于良好狀態(tài)。對于存在安全隱患的設備，應立即停止使用并及時進行維修。施工安全03在施工過程中，要嚴格遵守各項安全規(guī)定，如設置安全警示標志、劃定安全作業(yè)區(qū)域等。對于高風險作業(yè)，應制定詳細的安全施工方案并經(jīng)過審批后方可實施。安全防護措施在施工過程中，應采取有效的防塵、降噪、減振等措施，減少對周邊環(huán)境的影響。同時，要合理規(guī)劃和利用土地資源，避免對生態(tài)環(huán)境的破壞。減少污染在設計階段，應注重優(yōu)化設計方案，提高資源利用效率。在施工過程中，要加強材料管理，減少浪費現(xiàn)象。資源節(jié)約對于施工過程中可能影響的自然生態(tài)區(qū)域，應采取必要的保護措施，如植被恢復、水土保持等，確保生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。生態(tài)保護環(huán)境保護要求