舟山普陀朱家尖月岙至白沙港里島10千伏海纜新建工程環(huán)境影響報(bào)告書

舟山普陀朱家尖月岙至白沙港里島2020年6月I2.2.3路由平面布置及路由走向 2.3.4施工進(jìn)度及人員 3.3.1工程各階段污染環(huán)境影響因素分析30 3.3.2施工期污染環(huán)節(jié)及源強(qiáng)分析 3.3.3營(yíng)運(yùn)期污染環(huán)節(jié)及源強(qiáng)分析 3.3.4退役期污染環(huán)節(jié)及源強(qiáng)分析 3.3.5污染源強(qiáng)匯總 4.1.3海洋地形地貌 4.1.4海底底質(zhì)類型及淺地層特征 4.3.2項(xiàng)目所在海域開(kāi)發(fā)利用現(xiàn)狀 6.1.1潮流數(shù)學(xué)模型 6.1.3工程海域水動(dòng)力及沖淤分析6.4.6生物損失小結(jié)6.6周邊主要環(huán)境敏感目標(biāo)和海洋功能區(qū)環(huán)6.6.1對(duì)自然岸線的影響與分析6.6.2對(duì)海洋功能區(qū)的影響與分析6.6.3對(duì)海洋生態(tài)紅線區(qū)的影響與分析719環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施1柴山島位于朱家尖島東面約2.2km，隸屬于普陀區(qū)白沙鄉(xiāng)，南距白沙島年國(guó)網(wǎng)浙江省電力有限公司舟山供電公司委托上海東海海洋工程勘察設(shè)計(jì)研究院對(duì)海纜工程做了路由桌面研究（路由桌面研究中推薦方2登陸點(diǎn)，路由長(zhǎng)度3.872km，朱家尖登陸點(diǎn)坐標(biāo)ZZJ-LP：29°56′56.393″，國(guó)家海洋局東海分局（現(xiàn)為自然資源部東海分局）對(duì)本項(xiàng)目的路由批復(fù)也為《舟山普陀朱家尖月岙至白沙港里島10千伏海纜新建工程海洋環(huán)境影響報(bào)告345功能區(qū)普陀山－朱家尖－桃花島東側(cè)二類區(qū)（編號(hào)ZSB04Ⅱ)內(nèi)，海水水質(zhì)目環(huán)境保護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)最高的為普陀山-朱家尖農(nóng)漁業(yè)區(qū)，海水水質(zhì)執(zhí)行《海水水質(zhì)具體見(jiàn)表（詳見(jiàn)表1.3.1-1海洋沉積物質(zhì)量執(zhí)行《海洋沉積物質(zhì)量》石油烴外)按《全國(guó)海岸帶和海涂資源綜合調(diào)查簡(jiǎn)明規(guī)程》推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行6表1.3.1-1《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB3097-1997）單位：除pH外，mg12654332345456789表1.3.1-2海洋沉積物質(zhì)量一覽表1有機(jī)碳(×10-2）2硫化物(×10-6）3石油類(×10-6）4汞(×10-6）5砷(×10-6）6鋅(×10-6）7銅(×10-6）8鎘(×10-6）9鉛(×10-6）鉻(×10-6）表1.3.1-3海洋生物質(zhì)量一覽表（鮮重，mg/kg）12砷3鋅4銅5鎘6鉻7鉛8表1.3.1-4海岸帶標(biāo)準(zhǔn)生物調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)一覽表（濕重，mg/kg）銅鋅鉛鎘汞7表1.3.1-5環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一覽表44表1.3.1-6聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一覽表放監(jiān)控濃度限值(周界外10m范圍內(nèi))執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》8表1.3.1-7建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放限值一覽表表1.3.1-8船舶污廢水排放要求物生活污水排放速率不超過(guò)相應(yīng)船速下的最大允許排放速9物水含油量瞬間排放率不超過(guò)水含油量不得超過(guò)貨物油總量的1/300004）排油監(jiān)添加劑不屬于危害海洋環(huán)境物質(zhì)的方可排放；物表1.3.1-9沿海海域船舶排污設(shè)備鉛封管理規(guī)定表1.3.2-1環(huán)境影響評(píng)價(jià)內(nèi)容一覽表★★★☆☆★☆表1.3.3-1海洋環(huán)境評(píng)價(jià)等級(jí)判據(jù)一覽表（部分）型境境淤222133332333333點(diǎn)位于白沙鄉(xiāng)柴山島。工程起點(diǎn)附近的村莊屬于海島鄉(xiāng)村，聲環(huán)境功能區(qū)為1為Ⅰ,可做簡(jiǎn)單分析，考慮到項(xiàng)目穿越海洋生態(tài)紅線區(qū)-普陀山旅游區(qū)，按照二根據(jù)以上判據(jù)，結(jié)合本工程的線性特點(diǎn)，確定海洋環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍如圖表1.3.4-1海域評(píng)價(jià)范圍確定依據(jù)表1.3.4-2海域評(píng)價(jià)范圍拐點(diǎn)坐標(biāo)一覽表129°56'51.88"23456圖1.3.4-1海域評(píng)價(jià)范圍圖1、工程附近海域水質(zhì)環(huán)境、沉積物環(huán)境不陀山-朱家尖農(nóng)漁業(yè)區(qū)和普陀?xùn)|部旅游休閑娛樂(lè)區(qū)，周邊有普陀山旅游休閑娛樂(lè)表1.4.2-1主要海洋環(huán)境敏感目標(biāo)與本項(xiàng)目關(guān)系表1險(xiǎn)2E3險(xiǎn)態(tài)紅線456S7S89W//圖1.4.2-1a敏感保護(hù)目標(biāo)圖（海洋功能區(qū)、海洋生態(tài)紅線區(qū)）洛珈山洛迦山南礁—一洛迦山東礁小洛迦山一/月岙村朱家尖羊峙山柴山島圖1.4.2-1b敏感保護(hù)目標(biāo)圖（海島、村莊、沙灘）3、項(xiàng)目地理位置：擬建項(xiàng)目位于舟山市普陀朱家尖月岙至柴山島海域，海圖2.1-1工程地理位置示意圖表2.2-110kV電纜線路的主要技術(shù)參數(shù)有纜芯最高工作溫度(℃)環(huán)境溫度(℃)土壤熱阻系數(shù)(℃?m/W） 登陸點(diǎn)為基巖海岸，裂隙發(fā)育，前沿為塊石灘，路由穿越長(zhǎng)度約20m，高潮時(shí)采用水平定向鉆施工方式穿過(guò)自然岸線后登陸。水平定向鉆技術(shù)又稱HDD技圖2.3.2-1定向鉆施工工藝流程示意圖本項(xiàng)目定向鉆鉆機(jī)均放置在登陸點(diǎn)陸地內(nèi)側(cè)。定向鉆入土點(diǎn)選擇在陸上，出土點(diǎn)選擇在海上，入土點(diǎn)附近設(shè)置施工場(chǎng)地滿足施工需要，也可滿足管線回拖場(chǎng)地要求。出土截面積一樣，均為300mm2,因此海纜溝內(nèi)有足夠剩余空間容納本項(xiàng)目海纜。施工開(kāi)始前準(zhǔn)備→路由復(fù)測(cè)→試航→掃?！笤O(shè)主牽引鋼纜→登陸準(zhǔn)備→始端米處下錨，確保施工時(shí)施工船沿設(shè)計(jì)路由進(jìn)行海纜的埋設(shè)施工（轉(zhuǎn)角處圓弧平緩過(guò)埋深施工船錨泊就位→纜盤內(nèi)海纜提升→海纜放入甲板入水槽→海纜放入埋設(shè)在施工過(guò)程中,海纜埋設(shè)深度可通過(guò)調(diào)節(jié)牽引速度、水泵壓力、牽引力以及埋設(shè)犁姿態(tài)等手段來(lái)控制。本工程采用二臺(tái)高壓水泵，最大流量可以達(dá)到300m3/h,工作），表2.3.3-1海纜工程量一覽表1m2只3只45根6只7個(gè)8根9只表2.3.5-1施工船組參數(shù)和性能一覽表1124131415161表2.3.5-2本項(xiàng)目主要施工機(jī)械一覽表11213141516271819312.4工程占用（利用）海岸線、灘涂和海域狀況2、是優(yōu)化配網(wǎng)架構(gòu)，滿足新增負(fù)荷要求，提高供電可靠性的需要目標(biāo)網(wǎng)架，以“網(wǎng)格”為單位，合理確定過(guò)渡方案，開(kāi)展網(wǎng)架10千伏線路的供電能力、供電可靠性、供電質(zhì)量。滿足新增負(fù)荷的需求。對(duì)促進(jìn)舟山擬建項(xiàng)目可能對(duì)海域環(huán)境產(chǎn)生影響的施工內(nèi)容主要為海纜埋設(shè)前的掃海作業(yè)和海纜埋設(shè)作業(yè)。在施工期內(nèi)，主要污染物為掃海引起的懸浮物、埋設(shè)犁水力開(kāi)溝鋪管作業(yè)3.2環(huán)境影響要素和評(píng)價(jià)因子的分析與根據(jù)工程特點(diǎn)及其所在海域環(huán)境現(xiàn)狀的初步分析，本工程主要涉及到自然物理環(huán)表3.2-1環(huán)境影響因素與評(píng)價(jià)因子分析一覽表施工期++++++++++++表3.3.2-1各噸位船舶艙底含油污水產(chǎn)生量SO2、CO、非甲烷總烴（NMHC）等，此類廢氣為間歇排放，隨著項(xiàng)目施工結(jié)束而結(jié)表3.3.2-3主要施工機(jī)械不同距離處的噪聲級(jí)單位：dB(A)1234本項(xiàng)目船舶施工人員產(chǎn)生的生活垃圾發(fā)生量按《水運(yùn)工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》表3.3.3-5污染源強(qiáng)匯總表境物海底光電復(fù)合纜埋設(shè)作業(yè)破壞的海底面積及在沖埋溝兩側(cè)所堆積的泥沙對(duì)底棲生對(duì)底棲生物的影響主要是對(duì)底棲生物的掩埋作用，將對(duì)部分底棲生物帶來(lái)毀滅性的影表4.1.1-1普陀氣象站多年各月平均氣溫單位：(℃)123456789年普陀氣象站多年各月最多風(fēng)向及其頻率見(jiàn)表4.1.1-2，多年各表4.1.1-2普陀氣象站累年各月最多風(fēng)向及其頻率（%）123456789年NNNW表4.1.1-3普陀氣象站累年各月平均風(fēng)速和大風(fēng)日數(shù)（m/s）（天）123456789年~7月上旬的初夏梅雨，此時(shí)正值冬季風(fēng)向夏季風(fēng)的過(guò)度時(shí)期，冷暖空氣頻繁交鋒，降表4.1.1-4普陀氣象站多年各月平均降水日數(shù)單位：（天）123456789年強(qiáng)冷空氣也是路由海域的重大災(zāi)害性天氣之表4.1.2-1朱家尖漲、落潮歷時(shí)（單位：h:min）年123456789表4.1.2-2朱家尖潮差特征值（單位年123456789/WM2比值小于0.50。據(jù)潮流類型的劃分，其半日潮占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。另外，計(jì)算工程所在的白沙水道內(nèi)受到朱家尖南北走向東側(cè)岸線以及白沙呈南北排列的島嶼控制，整體呈現(xiàn)南北走向的往復(fù)流流向特征，即漲潮由南向西，落潮則相反，由北向路由周邊海域島嶼眾多，西南側(cè)有朱家尖島，東側(cè)的洛伽山、柴山島和白沙構(gòu)成 圖4.1-3勘察海域3D地形圖KP1.5~KP2.35：長(zhǎng)度850m，為白沙水道潮流沖刷槽北端，呈不規(guī)則“V”型，最大平均坡度1.3°,最大坡度約3.2°。圖4.1-4路由海底地形剖面圖4.1.4海底底質(zhì)類型及淺地層特征它成果，勘察海域巖土類型主要包括淤泥質(zhì)土、基巖圖4.1-5底質(zhì)采樣站位圖表4.1.4-1底質(zhì)采樣情況表123456788根據(jù)淺地層剖面探測(cè)記錄的聲反射特征和沉積物取樣結(jié)果對(duì)各地層的巖性進(jìn)行分圖4.1-6路由海域沖淤平面圖圖4.1-7路由沿程海域沖淤剖面圖路由海域在全國(guó)地震區(qū)帶劃分圖上，屬于我國(guó)東南沿海II等地震區(qū)的北東段，地震根據(jù)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)于2015年頒布的1:400萬(wàn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.10g。根據(jù)國(guó)家地震局199024.3.1工程及周邊海域開(kāi)發(fā)利用現(xiàn)狀表4.3.1-1海域使用情況表1234567892）漁港碼頭——主要包括月岙漁港、白沙鄉(xiāng)港里群眾漁港及錨地位于普陀山與登步島之間海域,錨地以29°57′36″N、122°23′30″E為圓心，半徑本項(xiàng)目南側(cè)建有一處跨海大橋，橋梁連接朱家尖島及羊峙山島，橋梁跨海長(zhǎng)度約4.3.2項(xiàng)目所在海域開(kāi)發(fā)利用現(xiàn)狀表4.3.2-1海域使用權(quán)屬一覽表序號(hào)積1司池23池4池5池6池7819頭池池司池頭司司池實(shí)測(cè)最大流速在測(cè)流水域平面上分布存在一定特點(diǎn)：①大潮漲潮時(shí)，垂線最大117cm/s~255cm/s；底層最大流速139cm/s。②小潮漲潮時(shí)，垂線最大流速在67cm/s~124cm/s；底層最大流速84cm/s。小潮落潮時(shí)，垂線最大流速在（1）葉綠素“磷蝦類各1種，分別占2.3%。生物量在71.5-462mg/m3之間，平均值為2019年秋季，調(diào)查海域游泳動(dòng)物共發(fā)現(xiàn)共發(fā)現(xiàn)魚類有2游生物，魚卵密度0~0.713個(gè)/m3,平均0.098個(gè)/m3;仔稚魚密度0~0.097尾/m3,）：百分位數(shù)濃度均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目所在表5.5-1區(qū)域空氣質(zhì)量現(xiàn)狀一覽表78//////模型。該軟件具有用戶界面友好、前后處理功能強(qiáng)大、計(jì)算穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。MIKE21在國(guó)內(nèi)外水環(huán)境研究領(lǐng)域已被廣泛應(yīng)用，且數(shù)值模擬的科學(xué)性已得到大量工程的驗(yàn)++=fv-g-++Fu+usS++=-fu-g-++Fv+vsS（6.1）hd—水深，即某一基準(zhǔn)面下的水深（mh=η+d；,,np—水的密度（kg/m3sxx，syy，sxy—各向應(yīng)力張量sxxxyyyK（6.4）ζp模型區(qū)域內(nèi)邊灘隨著潮漲潮落，存在淹沒(méi)和露灘交替的現(xiàn)象，具有可移動(dòng)邊界的特點(diǎn)。對(duì)于此類邊界的處理，采用干濕點(diǎn)判別法對(duì)動(dòng)態(tài)邊界水域進(jìn)行處理。即在模擬中，當(dāng)潮位下降出現(xiàn)露灘時(shí)，則計(jì)算中去除相應(yīng)的網(wǎng)格；當(dāng)潮位上升淹沒(méi)時(shí)，350km，包括了整個(gè)舟山群島、杭州灣以及長(zhǎng)江河口。計(jì)算域大范圍水深由海軍航保部海圖數(shù)字化后獲得，工程附近海域水深采樣實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)修正。工程海域岸線根據(jù)最新的衛(wèi)片提取獲得。為了提高計(jì)算效率，同時(shí)又保證工程海域有足夠的分辨率，采用局部加密的非結(jié)構(gòu)三角形網(wǎng)格對(duì)計(jì)算域進(jìn)行劃分。外海區(qū)域空間步長(zhǎng)較大，在圖6.1.1-1a大模型計(jì)算范圍和水深示意圖圖6.1.1-1b工程局部水深示意圖圖6.1.1-2工程局部計(jì)算網(wǎng)格示意圖使用干濕判別法對(duì)水陸交界的灘涂區(qū)域進(jìn)行處理，參數(shù)取默認(rèn)值：干水深為本工作采用工程區(qū)水域的潮位和潮流的實(shí)測(cè)觀測(cè)資料，對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證，從而圖6.1.2-1水文測(cè)驗(yàn)點(diǎn)位置圖域潮波運(yùn)動(dòng)與天然潮波運(yùn)動(dòng)基本相似，模型采用的邊界控制條件及相關(guān)參數(shù)是合適圖6.1.2-2a小潮過(guò)程潮位驗(yàn)證圖6.1.2-2b大潮過(guò)程潮位驗(yàn)證從漲落急時(shí)段的流向變化來(lái)看，往復(fù)流特征較為明顯的，各點(diǎn)流向的變化趨勢(shì)上擬合較好，但部分轉(zhuǎn)流和流速較小時(shí)刻流向跳動(dòng)幅度較大，此時(shí)流向驗(yàn)證誤差較流速與實(shí)測(cè)資料擬合較好，可以反映出工程及周邊海域漲、落潮變化、流速峰值等現(xiàn)象。驗(yàn)證結(jié)果表明總體來(lái)說(shuō)模擬結(jié)果反映了工程及周邊真實(shí)潮流運(yùn)動(dòng)特征，模擬圖6.1.2-3a1#小潮流速流向驗(yàn)證圖6.1.2-3b1#大潮流速流向驗(yàn)證圖6.1.2-4a2#小潮流速流向驗(yàn)證圖6.1.2-4b2#大潮流速流向驗(yàn)證圖6.1.2-5a3#小潮流速流向驗(yàn)證圖6.1.2-5b3#大潮流速流向驗(yàn)證表6.1.2-1流速、流向驗(yàn)證誤差統(tǒng)計(jì)表（%）9776588977過(guò)程中首先影響到了工程海域。潮波在傳播過(guò)程在朱家尖和白沙之間的白沙水道內(nèi)由北向南方向，往復(fù)流特征較為明顯。流矢較為平順，流路清晰。白沙水道漲落急圖6.1.3-1工程海域大潮漲急流場(chǎng)（大范圍）圖6.1.3-2工程海域大潮落急流場(chǎng)（大范圍）圖6.1.3-3a工程海域大潮漲急流場(chǎng)（小范圍）圖6.1.3-3b工程海域大潮落急流場(chǎng)（小范圍）圖6.1.3-4a工程海域大潮漲急流場(chǎng)（工程局部）圖6.1.3-4b工程海域大潮落急流場(chǎng)（工程局部）本工程為海底管道，管道各點(diǎn)標(biāo)高基本與海底面平行。由工程概況可知，本項(xiàng)埋設(shè)犁施工過(guò)程僅在海底臨時(shí)切割出一條管溝，光纜嵌入管溝中。埋設(shè)犁經(jīng)過(guò)該區(qū)域后，海底沉積物會(huì)將管溝掩埋。短期內(nèi)在溝槽兩側(cè)出現(xiàn)少量隆起物，隨著水流沖刷作用，堆積物在較短時(shí)間內(nèi)逐漸坍塌趨于平緩。溝槽也會(huì)在水流沖刷下泥沙船舶油污水和懸浮泥沙等。營(yíng)運(yùn)期無(wú)廢水排放。因此對(duì)海水水質(zhì)環(huán)境影響主要為施生活污水經(jīng)臨時(shí)廁所收集后最終送至附近村莊污水處理裝置統(tǒng)一處理。生活污水產(chǎn)船舶生活污水按照《船舶水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》要求，收集上岸后委托有資質(zhì)單本項(xiàng)目施工船舶在施工前對(duì)船舶的排污設(shè)備進(jìn)行鉛封管理，鉛封后的船舶油污水定期委托有資質(zhì)單位接收上岸處理，以保證船舶含油污水不排放入海。采取措施為了評(píng)價(jià)施工期懸浮泥沙對(duì)水質(zhì)環(huán)境的影響程度，采用二維對(duì)流擴(kuò)散數(shù)學(xué)模型++=(HEX)+(HEY)+Q+QBR=(UnUuor)， g(n2+Unor=(0.04pspwgD50)y2最高濃度增量及總超標(biāo)面積如表6.2-1?？偟膩?lái)看，大潮和小潮過(guò)程中懸浮物擴(kuò)散趨勢(shì)以及影響范圍基本一致，即懸浮物均以管道為中心向南北兩側(cè)擴(kuò)散，最終集聚于沿著管道走向的細(xì)長(zhǎng)海域內(nèi)，管道中心點(diǎn)濃度最大，距離管道越遠(yuǎn)濃度增量越小。對(duì)工程海域周邊生態(tài)保護(hù)目標(biāo)造成的影響也有限，由于管道處于普陀山-朱家尖農(nóng)漁業(yè)區(qū)和普陀山東部旅游休閑娛樂(lè)區(qū)內(nèi)部，因此管道施工產(chǎn)生的懸浮泥沙僅對(duì)普陀山-朱家尖農(nóng)漁業(yè)區(qū)和普陀山東部旅游休閑娛樂(lè)區(qū)造成了一定的影響，對(duì)其他農(nóng)漁業(yè)區(qū)沒(méi)有造成影響。包絡(luò)面積為5.20km2，大于20mg/L的最大包絡(luò)面積為1.65km2，大于50mg/L的最大包絡(luò)面積為0.86km2，大于100mg/L的最大包絡(luò)面積為0.36km2，大于150mg/L的最大包絡(luò)面積為0.28km2。表6.2-2懸浮物最大可能濃度增量的包絡(luò)面積本工程電纜為三芯電纜，外被層有聚丙烯纖維防護(hù)工程施工使得較深層的底質(zhì)在短期內(nèi)沉積海底部分分選、位移、重組和松動(dòng)外，沒(méi)有其它污染物混入段時(shí)間緩慢沉降后，大部分沉入附近海域，小部分隨潮工程海纜埋設(shè)采用水力噴射式埋設(shè)犁進(jìn)行埋設(shè)施浮游植物是海洋有機(jī)質(zhì)的主要生產(chǎn)者，它是浮游物網(wǎng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，在海洋生態(tài)系統(tǒng)的物質(zhì)循環(huán)與基礎(chǔ)的生長(zhǎng)與繁殖，降低了海洋初級(jí)生產(chǎn)力；另一方面類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。因此，大部分時(shí)間內(nèi)遮光效應(yīng)對(duì)浮游植擴(kuò)散的預(yù)測(cè)成果，超二類水質(zhì)海域影響面積采用各超標(biāo)區(qū)表6.4.1-1懸浮泥沙對(duì)浮游植物一次性損失量計(jì)算一覽表>1005致海水透明度和光照下降，將對(duì)浮游動(dòng)物的繁殖和生長(zhǎng)造浮游動(dòng)物的生物量降低；二是掀起的泥沙使海水中懸浮泥含量多對(duì)浮游動(dòng)物的存活和繁殖有明顯的抑制作用，過(guò)量據(jù)有關(guān)研究結(jié)果，懸浮泥沙含量增多對(duì)浮游橈足類的存作用，過(guò)量懸浮固體使其食物過(guò)濾系統(tǒng)和消化器官受到堵塞，然增高時(shí)，無(wú)法逃避高濃度懸浮泥沙的污染影響，在超標(biāo)區(qū)域或全部死亡。由于施工時(shí)懸浮泥沙為連續(xù)排放，中心區(qū)域懸浮進(jìn)而影響以浮游植物為餌料的浮游動(dòng)物，其單位水體中擁有的表6.4.2-1懸浮泥沙對(duì)浮游動(dòng)物一次性損失量計(jì)算一覽表>1005本工程施工沿海纜路由進(jìn)行，擾動(dòng)底質(zhì)范圍為條帶潮間帶生物減少，在一定時(shí)間內(nèi)會(huì)破壞施工現(xiàn)場(chǎng)周圍潮間帶一帶的潮間帶生態(tài)環(huán)境，對(duì)潮間帶生物的影響主要是對(duì)潮間用，將對(duì)大部分潮間帶生物帶來(lái)毀滅性的影響。施工結(jié)束后[（0.3+3*2）m×40m×100%+14m×40m×30%]×光纜施工所破壞的海底面積對(duì)底棲生物造成破壞。海纜敷埋作業(yè)會(huì)對(duì)其周圍底棲生物的生長(zhǎng)造成一定的影響，使底棲生物量減少，在一定時(shí)間內(nèi)會(huì)破壞施工現(xiàn)場(chǎng)周圍海底部分底棲生物并影響沿光纜路由一帶的海底生態(tài)環(huán)境，對(duì)底棲生物的影響主要是對(duì)底棲生物的攪起和掩埋作用，將對(duì)大部分底棲生物帶來(lái)毀滅性的影響。施工結(jié)束后，隨著時(shí)間的推移，光纜路由區(qū)的底棲生態(tài)會(huì)逐漸得到恢復(fù)。本工程底棲[（0.3+3*2）m×3792m×100%+14m×3792m浮固體對(duì)魚類和魚類餌料生物種群所產(chǎn)生的不良影響分成四種形式：直接影響魚類在有懸浮固體的水體中游泳，造成魚類死亡或者是降低魚類的生長(zhǎng)速率，對(duì)疾病的抵抗力等等；妨礙魚卵和幼體的良好發(fā)育；限制魚類的正常運(yùn)動(dòng)和洄游；使魚類得水中的溶解氧和營(yíng)養(yǎng)物向水體下部的擴(kuò)散。長(zhǎng)期生活在高渾濁水中的海洋生物，其泥沙質(zhì)長(zhǎng)期過(guò)量會(huì)妨礙海洋生物的卵及幼體的正常發(fā)育，破壞其棲息環(huán)境，并抑制水域懸浮含量超標(biāo)，對(duì)漁業(yè)資源的影響是多方面的，它不僅影響魚類的存活和生長(zhǎng)，而且會(huì)對(duì)魚卵和仔稚魚造成損害。由于懸浮性泥沙顆粒粘附在魚卵的表面，會(huì)妨礙魚卵的呼吸，阻礙有水體之間氧與二氧化碳的充分交換，可能導(dǎo)致魚卵大量死亡；影響幼體的發(fā)育，發(fā)育不健康的仔稚魚生存能力大大降低；懸浮泥沙含量超標(biāo)能使浮游植物繁殖受阻，導(dǎo)致水域基礎(chǔ)生產(chǎn)力下降，減少魚類的餌料生物，從而本項(xiàng)目對(duì)魚卵和仔稚影響較大的是深海段開(kāi)挖鋪設(shè)作業(yè)，在產(chǎn)卵季節(jié)進(jìn)行施工作業(yè)，將對(duì)魚卵、仔稚魚和游泳動(dòng)物造成一定的影響。根據(jù)懸浮泥沙增量擴(kuò)散的的預(yù)測(cè)成果，超二類水質(zhì)海域累計(jì)最大影響面積采用各超標(biāo)區(qū)間面積的平均值計(jì)算，1//1402380ind2//3//上述結(jié)果分析表明，施工作業(yè)期間產(chǎn)生的懸浮泥沙造成魚卵一次性損失量約表6.4.6-4施工期海洋生物資源損失匯總一覽表t粒尾類廢氣為間歇排放，隨著項(xiàng)目施工結(jié)束而結(jié)束。由于尾氣僅會(huì)對(duì)近距離環(huán)境造成一本項(xiàng)目施工過(guò)程產(chǎn)生的噪聲在預(yù)測(cè)時(shí)僅考慮擴(kuò)散衰減。將施工機(jī)械看作固定點(diǎn)LA當(dāng)單臺(tái)施工機(jī)械作業(yè)時(shí)可視為點(diǎn)聲源，根據(jù)噪聲預(yù)測(cè)模式可以計(jì)算出噪聲源強(qiáng)表6.6-4各種施工機(jī)械的干擾半徑單位：m123敏感點(diǎn)村莊聲環(huán)境造成一定影響。為減少影響，要求施工單位嚴(yán)禁夜間施工，選用低噪聲施工機(jī)械及施工方法，科學(xué)合理安排海纜敷設(shè)時(shí)間，加強(qiáng)管理，文明施工，盡量避免大量高噪聲設(shè)備同時(shí)施工，將施工期噪聲影響降至最低。由于本項(xiàng)目海纜施工期固體廢物主要為登陸點(diǎn)施工人員的生活垃圾、船舶生活垃圾、登陸段施登陸點(diǎn)生活垃圾經(jīng)垃圾桶集中收集后委托當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)處理，其中柴山島登陸點(diǎn)生活垃圾由船運(yùn)至陸上；船舶生活垃圾應(yīng)集中收集，在船舶靠岸后送至光纜鋪設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄邊角料等垃圾隨船攜帶，施工結(jié)束后委托船舶污染物接6.6周邊主要環(huán)境敏感目標(biāo)和海洋功能區(qū)環(huán)境影響評(píng)價(jià)分析纜新建工程海洋生態(tài)紅線符合性分析專題論證報(bào)告》（專題報(bào)告專家評(píng)審意見(jiàn)詳見(jiàn)海床幾乎不造成影響，也不會(huì)對(duì)登陸岸段的整體景觀和岸線周邊的地形地貌造成影擬建工程位于舟山市普陀朱家尖月岙至柴山島海域，本項(xiàng)目部分電纜位于“普施工期懸浮泥沙對(duì)農(nóng)漁業(yè)區(qū)水質(zhì)將產(chǎn)生一定影響。根據(jù)預(yù)測(cè)分析，管道開(kāi)挖過(guò)程中懸浮物擴(kuò)散以管道為中心向南北兩側(cè)擴(kuò)散，最終集聚于沿著管道走向的細(xì)長(zhǎng)海），待施工期結(jié)算后，水質(zhì)即可恢復(fù)。同時(shí)懸浮泥沙增量將會(huì)引起海洋生物的損失，工），優(yōu)化和補(bǔ)償措施后，本工程對(duì)海洋生物和漁業(yè)資源的總體影擬建工程位于位于舟山市普陀朱家尖月岙至柴山島海），床進(jìn)行開(kāi)挖敷設(shè)海纜，因此工程建設(shè)不會(huì)改變海域沖淤環(huán)境，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目的是分析和預(yù)測(cè)建設(shè)項(xiàng)目存在的潛在危險(xiǎn)、有害因素，建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間可能發(fā)生的突發(fā)性事件或事故，引起有毒有害和易燃易爆等物質(zhì)的泄漏，所造成的人身安全與環(huán)境影響和損害程度，提出合理可行的防范、應(yīng)急突發(fā)環(huán)境事件風(fēng)險(xiǎn)物質(zhì)為船舶油類，施工期主要風(fēng)險(xiǎn)為船舶溢油。本項(xiàng)目可能涉及稱閃點(diǎn)(℃)//丙擬建工程主要風(fēng)險(xiǎn)為水環(huán)境污染，因此環(huán)境敏感目標(biāo)主要考慮水環(huán)境目標(biāo)，主要考慮風(fēng)險(xiǎn)事故后果可能影響的范圍，根據(jù)周圍海域環(huán)境情況，結(jié)合《浙江省海洋境目標(biāo)為海域評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，主要為普陀山-朱家尖農(nóng)漁業(yè)區(qū)、計(jì)算所涉及的每種危險(xiǎn)物質(zhì)在廠界內(nèi)的最大存在總量與其在附錄B中對(duì)應(yīng)臨界項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)潛勢(shì)為Ⅰ。由于項(xiàng)目Q＜1，因此不再進(jìn)行行業(yè)及生產(chǎn)工藝（M）），將表7.3-1，項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)潛勢(shì)為Ⅰ,確定評(píng)價(jià)工作等級(jí)為簡(jiǎn)單分析，考慮海洋溢油范圍與程度。本次評(píng)價(jià)針對(duì)施工期存在的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)選擇導(dǎo)則推薦的海洋數(shù)值方法預(yù)表7.3-1評(píng)價(jià)工作等級(jí)劃分依據(jù)一覽表ⅢⅡⅠ一二三按事故類型劃分，操作性污染事故22起，海難性污染事故13起。船舶表7.4.1-12004~2016年舟山海域船舶污染事故分析表54165163397231231200000000000010121100000000表7.4.1-2舟山海域發(fā)生典型事故案例一覽表舟山岱山葉才定所有的“浙岱漁15366”在岱衢洋水域航行時(shí)與錨泊在該水域天津天惠船務(wù)企業(yè)有限公司所屬的貨船“惠榮”輪在舟山北緯30°32′，東經(jīng)物以及海洋污染物）。事故海域?yàn)橹凵酵夂?，接近領(lǐng)海線附近，距舟山本島該次事故估計(jì)泄漏量高達(dá)數(shù)百噸。發(fā)現(xiàn)油污范圍為東到我國(guó)領(lǐng)海線以外（北南至普陀山以東25km海面（北緯30-00，東經(jīng)123-40北至距海礁僅2004年~2016年舟山海域共發(fā)生船舶污染事故35起，其中操作性污染事故本項(xiàng)目在施工期可能發(fā)生的施工船舶溢油事故：由于船舶本身出現(xiàn)設(shè)施損廢，或在行進(jìn)中受海上風(fēng)浪影響，或者發(fā)生船舶碰撞，都有可能使油類溢出造成污染，通過(guò)海洋水文潮汐往周邊海域擴(kuò)散，主要影響海水水質(zhì)，再影響海洋沉積物和海洋A+rsinB)Δt流場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)類似分子的布朗運(yùn)動(dòng)，每個(gè)油粒子的擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)從宏觀上反映了油膜的隨“油粒子”模型可以確切的預(yù)報(bào)出較厚的油向油膜邊緣擴(kuò)展的過(guò)程以及油膜形狀在風(fēng)向上明顯拉長(zhǎng)的現(xiàn)象，在傳統(tǒng)模式難以精確考慮的油膜斷裂和迎風(fēng)壓縮等方面別為X、Y方向的流速分量，包括潮流和風(fēng)海流兩部分，流場(chǎng)由前述潮流模式計(jì)算dadadbdbWWaC-CW-WWbW<WWb-3,Cb。根據(jù)油膜在潮流作用下輸移的物理過(guò)程，通常情況下在低平潮時(shí)發(fā)生溢油，在要選取對(duì)主要敏感目標(biāo)最不利的風(fēng)向，風(fēng)速為相應(yīng)的年平均風(fēng)速。工程周邊海域敏感區(qū)域主要位于項(xiàng)目的東南、東北側(cè)、南側(cè)及東側(cè)，油污對(duì)周邊的海洋保護(hù)區(qū)造成影響為不利情況，故根據(jù)溢油點(diǎn)位和敏感區(qū)位置，試算后選擇不同的不利風(fēng)向SW圖7.6.1-1溢油點(diǎn)位置選取圖綜合考慮潮流、風(fēng)向等因素，對(duì)各溢油點(diǎn)按天氣類型和潮流類型進(jìn)行組合，詳表7.6.1-1溢油計(jì)算工況一覽表00時(shí)、24小時(shí)和72小時(shí)）油膜分布以及72小時(shí)內(nèi)油膜影響的7.6.2-1~7.6.2-8。典型情形下各個(gè)工況的溢油事故對(duì)敏感目標(biāo)的環(huán)境影響統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表從對(duì)周邊敏感目標(biāo)影響來(lái)看，由于溢油點(diǎn)位于普陀山-朱家尖農(nóng)漁區(qū)影響次數(shù)最多。溢油點(diǎn)位于普陀?xùn)|部旅游休閑娛樂(lè)區(qū)北側(cè)，緊鄰溢油點(diǎn)區(qū)域，因表7.6.2-1典型情形下溢油事故環(huán)境影響統(tǒng)計(jì)普陀山-朱家尖農(nóng)漁業(yè)區(qū)；達(dá)普陀?xùn)|部旅游休閑娛樂(lè)區(qū)；普陀山旅游休閑娛樂(lè)區(qū)；達(dá)普陀農(nóng)漁業(yè)區(qū)；普陀?xùn)|部旅游休閑娛樂(lè)區(qū)；普陀山旅游休閑娛樂(lè)普陀山-朱家尖農(nóng)漁業(yè)區(qū)；普陀?xùn)|部旅游休閑娛樂(lè)區(qū)；普普陀山-朱家尖農(nóng)漁業(yè)區(qū)；普陀?xùn)|部旅游休閑娛樂(lè)區(qū)；普陀農(nóng)漁業(yè)區(qū)；中街山列島保留區(qū)；中街山列島海洋保護(hù)普陀山-朱家尖農(nóng)漁業(yè)區(qū)；普陀?xùn)|部旅游休閑娛樂(lè)區(qū)；普陀農(nóng)漁業(yè)區(qū)；普陀山旅游休閑娛樂(lè)普陀山-朱家尖農(nóng)漁業(yè)區(qū)；普陀農(nóng)漁業(yè)區(qū)；普陀山旅游休普陀山-朱家尖農(nóng)漁業(yè)區(qū)；普陀?xùn)|部旅游休閑娛樂(lè)區(qū)；普普陀山-朱家尖農(nóng)漁業(yè)區(qū)；普陀農(nóng)漁業(yè)區(qū)；中街山列島保留區(qū)；中街山列島表7.6.2-2溢油事故模擬結(jié)果面積統(tǒng)計(jì)200圖7.6.2-1工況1（落潮、靜風(fēng)）溢油影響預(yù)測(cè)圖 浙江東天虹環(huán)保工程有限公司圖7.6.2-2工況2（落潮、SE）溢油影響預(yù)測(cè)圖 浙江東天虹環(huán)保工程有限公司圖7.6.2-3工況1-3（落潮、NW）溢油影響預(yù)測(cè)圖 浙江東天虹環(huán)保工程有限公司圖7.6.2-4工況4（落潮、SW）溢油影響預(yù)測(cè)圖 浙江東天虹環(huán)保工程有限公司圖7.6.2-5工況1-5（漲潮、靜風(fēng)）溢油影響預(yù)測(cè)圖 浙江東天虹環(huán)保工程有限公司 浙江東天虹環(huán)保工程有限公司圖7.6.2-7工況1-7（漲潮、NW）溢油影響預(yù)測(cè)圖 浙江東天虹環(huán)保工程有限公司圖7.6.2-8工況1-8（漲潮、SW）溢油影響預(yù)測(cè)圖 浙江東天虹環(huán)保工程有限公司理水上水下施工作業(yè)許可證，并按規(guī)定申請(qǐng)發(fā)布航行通告，制定安全措施并認(rèn)真落實(shí)，在規(guī)定的施工區(qū)域內(nèi)施工。施工作業(yè)期間應(yīng)申請(qǐng)監(jiān)督艇維護(hù)，保障水上水下施工船舶必須根據(jù)施工海域船舶動(dòng)態(tài)，合理安排施工作業(yè)面，在有船舶通過(guò)時(shí)，提前①發(fā)生溢油事故后，應(yīng)迅速報(bào)告海事部門和應(yīng)急管理部門，并按照應(yīng)急預(yù)案采②作業(yè)過(guò)程中發(fā)生溢油事故，船長(zhǎng)應(yīng)立即向全體船員發(fā)出船舶溢油應(yīng)急反應(yīng)部③在確定泄漏和原因的同時(shí)，立即采取控制措施，用吸油材料等油污清除設(shè)備和材料，把已溢流在甲板上的油圍住，收集在一起，將泄漏到船外的溢油限制在最④盡快用圍油劑將油污清除，但使用前必須得到海事局許可，而且必須使用符⑥油污或廢油料須由專業(yè)有資質(zhì)單位回收處置，不得將報(bào)廢油料和油污排入海本工程存在一定的溢油風(fēng)險(xiǎn)。近十年來(lái)，近岸海域油污染問(wèn)題越來(lái)越受到人們關(guān)注，雖然此類事故突發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)概率甚小，但萬(wàn)一發(fā)生，就可能造成難以估量的慘重?fù)p失；另外經(jīng)調(diào)查研究，事故發(fā)生后，能否迅速而有效的做出溢油應(yīng)急反應(yīng)，對(duì)工程周邊海域的船舶溢油事故應(yīng)急反應(yīng)應(yīng)納入到舟山海事局的溢油應(yīng)急計(jì)劃和應(yīng)急國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，及早落實(shí)有效的應(yīng)急防治措施，將會(huì)使事故可能造成的危害減少到最小程度，能減少溢油風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益相統(tǒng)一。溢油事故應(yīng)急系統(tǒng)可根據(jù)事故大小劃分不同應(yīng)急等級(jí)，在事故發(fā)生后A.建立健全組織指揮機(jī)構(gòu)，作業(yè)區(qū)應(yīng)建立應(yīng)急指揮部，負(fù)責(zé)應(yīng)急組織協(xié)調(diào)和指發(fā)生后的聯(lián)絡(luò)、救援和事故報(bào)告以及事后事故原因、責(zé)任、損害調(diào)查和索賠等事項(xiàng)C.建立清污設(shè)備器材儲(chǔ)備，加強(qiáng)清污人員訓(xùn)練，掌握應(yīng)急防治設(shè)備器材的操作在此基礎(chǔ)上，建設(shè)單位應(yīng)設(shè)置專門負(fù)責(zé)人，組成應(yīng)急機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)處理小型泄漏事故。建設(shè)單位的應(yīng)急機(jī)構(gòu)應(yīng)配備應(yīng)急設(shè)施和建立應(yīng)急程序，專門負(fù)責(zé)突發(fā)性事故的應(yīng)急計(jì)劃和措施，并根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)進(jìn)行演練，提高工作人員處理事故的應(yīng)變一旦發(fā)生船舶碰撞，燃料油外泄或火災(zāi)等事故，建設(shè)單位應(yīng)立即啟動(dòng)其應(yīng)急方當(dāng)任何人發(fā)現(xiàn)船損、溢油、火災(zāi)等意外事故時(shí)，應(yīng)立即采取有效措施通知主管A.所有現(xiàn)場(chǎng)處理人員均應(yīng)在應(yīng)急行動(dòng)之前，了解所發(fā)生的意外事故危險(xiǎn)特性，B.若發(fā)現(xiàn)船體破損進(jìn)水，應(yīng)組織排水和堵漏；若碰撞引起火災(zāi)或油污染，應(yīng)按D.如碰撞的船舶受損嚴(yán)重可能沉沒(méi)，應(yīng)立即通知拖輪、工程船趕往現(xiàn)場(chǎng)施救，E.受損船舶如沉沒(méi)，應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)定船位，必要時(shí)按規(guī)定設(shè)標(biāo)，并及時(shí)組織力量打H.夜間要考慮到照明問(wèn)題，必要時(shí)對(duì)搜救水域?qū)嵤┙煌ü苤疲ＷC搜救工作順出，根據(jù)溢油的類型、數(shù)量、地點(diǎn)與海水的流速、流向確定應(yīng)急方案，比如，立即設(shè)置圍油欄，用吸油氈等吸油材料吸附或用帶式抽吸式收油機(jī)對(duì)溢油集中區(qū)域進(jìn)行K.與生態(tài)環(huán)境部門合作，對(duì)溢油進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，以掌握環(huán)境受到污染的情況，A.事故處理完畢后，在未得到現(xiàn)場(chǎng)指揮人員或公安消防等機(jī)構(gòu)的同意，嚴(yán)禁拆海事部門匯報(bào)，由海事部門派遣應(yīng)急船或調(diào)用周邊企業(yè)具有海上防污能力的船舶前本項(xiàng)目小型溢油污染事故將依托附近碼頭設(shè)備庫(kù)，重大溢油污染依托舟山海事無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)無(wú)污染事故發(fā)生后，為防止污染事故對(duì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的傷害，應(yīng)極力防止溢出物染事故，應(yīng)第一時(shí)間通知并協(xié)助保護(hù)目標(biāo)管理部門采取保護(hù)對(duì)策。并及時(shí)報(bào)告主管），的應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急力量，調(diào)用清污設(shè)備實(shí)施救援?？刹捎迷诿舾心繕?biāo)周圍敷設(shè)圍油欄，封閉保護(hù)目標(biāo)周圍海域或在海上阻隔油膜、或改變油膜漂流方向，使之避營(yíng)運(yùn)期海底電纜存在錨害風(fēng)險(xiǎn)，由于船錨鉤掛造成海纜故障，造成通信中斷。清潔生產(chǎn)是指將整體預(yù)防的環(huán)境戰(zhàn)略持續(xù)應(yīng)用于設(shè)計(jì)程中，以期減少對(duì)人類和環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)用物質(zhì)材料、生產(chǎn)減少或消除污染廢物的產(chǎn)生。清潔生產(chǎn)通過(guò)應(yīng)用專門技術(shù)，管理態(tài)度來(lái)實(shí)現(xiàn)，清潔生產(chǎn)使企業(yè)技術(shù)改造獲得最佳的經(jīng)濟(jì)工藝主要包括不斷采取改進(jìn)設(shè)計(jì)、使用清潔的能源和原料、設(shè)備、改善管理、綜合利用等措施，從源頭削減污染，提高者避免生產(chǎn)、服務(wù)和產(chǎn)品使用過(guò)程中污染物的產(chǎn)生和排放，本工程海纜埋設(shè)方法為慢速絞錨牽引式埋設(shè)施工，設(shè)犁進(jìn)行埋設(shè)施工，登陸采用定向鉆牽引施工。目選擇合理的適合本工程施工條件的船機(jī)設(shè)備，尤其是要高的施工船舶，提高施工效率，減低能耗。作業(yè)油，船舶要安裝凈化裝置，防止排出有害氣體污染本工程海纜埋設(shè)采用水力噴射式埋設(shè)法，施工船上絞預(yù)先敷設(shè)在路由軸線上的牽引鋼纜，牽引施工船前板緊貼海床面前進(jìn)，通過(guò)變幅水力開(kāi)溝刀調(diào)節(jié)埋設(shè)深度機(jī)后，被敷埋于海床上。該工藝是世界上先進(jìn)且成熟應(yīng)用的對(duì)海底地質(zhì)適應(yīng)性都是一流的，其對(duì)生態(tài)和環(huán)境的影響是在此外，施工方案根據(jù)工程特性和海域自然條件的差頂管工藝，可盡量減小對(duì)登陸點(diǎn)潮間帶的擾動(dòng)以及海岸線小了對(duì)海域環(huán)境的影響，降低了投資成本，也便于海纜后工序間的銜接，選擇合理的流水節(jié)拍和施工速度，于平均，避免產(chǎn)生大的波動(dòng)，以減少不必要的進(jìn)退場(chǎng)為使施工影響減小到最低限度，在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)有專人監(jiān)督管理施工過(guò)等不利氣象條件下進(jìn)行，并盡量縮短施工期對(duì)海水水質(zhì)影響的時(shí)間。在大潮期及退潮時(shí)，水流流速較大，懸浮泥沙較難沉降，因此在可能的情況下，盡量減少在大潮生的泥沙應(yīng)在電纜入溝槽后及時(shí)回填夯實(shí)，減少開(kāi)挖泥沙隨潮流泄漏量，降低懸浮污設(shè)備進(jìn)行鉛封管理，鉛封后的船舶油污水定期委托有資質(zhì)單位接收上岸處理，嚴(yán)施工機(jī)械因維護(hù)不當(dāng)而產(chǎn)生的噪聲，限制突發(fā)性高噪聲，減少施工期不必要的噪聲好相關(guān)宣傳工作。本項(xiàng)目在取得海域使用權(quán)證后開(kāi)展項(xiàng)目施工，預(yù)計(jì)施工開(kāi)始時(shí)接濟(jì)魚、蝦類為主，放流地點(diǎn)為工程附近的水域，同時(shí)，應(yīng)對(duì)增殖放流的結(jié)果進(jìn)行跟魚卵、仔稚魚的經(jīng)濟(jì)價(jià)值應(yīng)折算成魚苗進(jìn)行計(jì)算。魚卵、仔稚魚經(jīng)濟(jì)價(jià)值計(jì)算E——魚苗的商品價(jià)格，按當(dāng)?shù)刂饕~類苗種的平均價(jià)格計(jì)算，單位為表9.2.2-1項(xiàng)目施工引起生物資源經(jīng)濟(jì)價(jià)值損失計(jì)算表13233343536373 浙江東天虹環(huán)保工程有限公司表9.3-1本工程環(huán)?！叭瑫r(shí)”驗(yàn)收表至附近村莊污水處理裝置統(tǒng)一置施測(cè)表10.1-1本工程環(huán)保“三同時(shí)”措施及投資估算2112113施測(cè)5表11.1-1項(xiàng)目所在海域與各海洋功能區(qū)的位置關(guān)系A(chǔ)1-10/A5-13/A5-12E表11.1-3項(xiàng)目與所在海洋功能區(qū)劃主導(dǎo)功能符合性分析表代碼功能區(qū)名稱A1-10區(qū)A5-13普陀?xùn)|部旅游休閑娛樂(lè)區(qū)圖11.1-1項(xiàng)目所在海域海洋功能區(qū)劃圖表11.1-2浙江省海洋功能區(qū)劃登記表（2011-2020年）（節(jié)選）稱地區(qū)型A1-10普陀區(qū)A5-13區(qū)普陀區(qū)區(qū)稱地區(qū)型A5-12普陀區(qū)區(qū)普陀區(qū)圖11.2-1項(xiàng)目所在浙江省海洋主體功能區(qū)劃位置圖柴山島岸線（序號(hào)96）管控措施為：禁止實(shí)施可能改變或影響岸線自然屬性和濱朱家尖島旅游岸線（序號(hào)94）管控措施為：禁止實(shí)施可能改變或影響岸線自然屬本項(xiàng)目路由穿越普陀山旅游區(qū)，工程穿越生態(tài)紅線區(qū)長(zhǎng)度約1510m，作為電力基與海洋生態(tài)紅線區(qū)管控措施符合性分析：項(xiàng)目屬于海底工程用海-電纜管道用海，4、與海洋生態(tài)紅線海島自然岸線的符合性分析圖11.2-2擬建項(xiàng)目與浙江省海洋生態(tài)紅線區(qū)控制圖疊置圖圖11.2-3擬建項(xiàng)目與浙江省海洋生態(tài)紅線資料岸線控制圖疊置圖為實(shí)現(xiàn)黨的十八大提出的“生態(tài)文明建設(shè)”和“提高海洋資源開(kāi)發(fā)能力，發(fā)展海洋表11.2-1舟山市海島岸線一覽表（項(xiàng)目涉及岸段）制要自然景觀和人文景觀的完整性和原段要自然景觀和人文景觀的完整性和原根據(jù)本工程登陸點(diǎn)所處的岸段具體的管理要求，本工程為海底電纜工程，登陸點(diǎn)采用頂管工藝，不會(huì)對(duì)岸灘及海底形態(tài)造成影響，不會(huì)改變海岸線自然屬性及岸圖11.2-3擬建項(xiàng)目與浙江省海岸線保護(hù)與利用規(guī)劃（大陸海島）疊置圖項(xiàng)目的建設(shè)與海洋功能區(qū)劃和海洋生態(tài)紅線規(guī)劃都是相符的。項(xiàng)目是城鎮(zhèn)發(fā)展中的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程，通過(guò)海底敷埋方式穿越海域，因此項(xiàng)目建設(shè)與《浙江省近尖登陸點(diǎn)位于東港海堤上，前沿為狹窄的海塘塊石鎮(zhèn)壓層；朱家尖登陸點(diǎn)位于島的東北部一岙口內(nèi)，登陸點(diǎn)為基巖海岸，裂隙發(fā)育，前沿為塊石灘，路由穿越長(zhǎng)度約20m，高潮時(shí)可淹沒(méi)，便于海纜登陸；后側(cè)為植被覆蓋基巖丘陵，留有海纜登陸涵洞。柴山島登陸點(diǎn)位于該島北部小灣頂部基巖海岸，登陸點(diǎn)前沿為礫石灘，路由穿可順山溝鋪設(shè)。路由海域底質(zhì)主要包括淤泥質(zhì)土、基巖和塊石。推薦路由主要穿越于第一類（鼓勵(lì)類）中的第四項(xiàng)電力類“電網(wǎng)改造與建設(shè)”項(xiàng)目，屬于國(guó)家鼓勵(lì)圖11.2-4舟山市近岸海域環(huán)境功能區(qū)示意圖擬建項(xiàng)目為海底電纜工程，污染物在施工過(guò)程中產(chǎn)生。主要污染物有施工人員生活污水、船舶艙底含油污水、懸浮泥沙、施工機(jī)械尾氣、施工噪聲、生活垃圾、段施工渣土以及其他垃圾均收集上岸處理；施工機(jī)械尾氣通過(guò)選用耗油量低的環(huán)保加強(qiáng)管理，文明施工，合理安排施工時(shí)間等措施減低噪聲對(duì)外環(huán)境的影響。則工程擬建項(xiàng)目屬于非污染生態(tài)型項(xiàng)目，主要在施工期產(chǎn)生少量的污染物，且不在國(guó)家確定的水污染防治重點(diǎn)流域和海域?qū)ｍ?xiàng)規(guī)劃中，因此，本工程不涉及總量控制范擬建項(xiàng)目建設(shè)施工過(guò)程懸浮泥沙會(huì)對(duì)周邊海域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生短期影響，通過(guò)合理安排施工期，做好施工期管理等措施減緩生態(tài)環(huán)境影響；同時(shí)控制各類污染物入因此，本工程施工在采取相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施的前提下對(duì)環(huán)境的影響是可善、海洋資源高效利用、開(kāi)發(fā)保護(hù)空間合理布局、開(kāi)發(fā)海洋生態(tài)紅線制度等相關(guān)規(guī)劃和要求和符合性；生態(tài)用海方海布局、生態(tài)修復(fù)與補(bǔ)償、跟蹤監(jiān)測(cè)及監(jiān)測(cè)能力建設(shè)等方案用規(guī)劃》，擬建項(xiàng)目起點(diǎn)位于“朱家尖島岸段（岸段編號(hào)504）?,終點(diǎn)位于“柴山島島登陸點(diǎn)則利用已有海纜管溝鋪設(shè)，對(duì)岸線不產(chǎn)生影響。工程實(shí)施對(duì)登陸岸段的整本項(xiàng)目登陸點(diǎn)采用頂管工藝，項(xiàng)目不占用岸線，不會(huì)對(duì)海岸線的現(xiàn)狀形態(tài)、長(zhǎng)度等擬建項(xiàng)目位于舟山市普陀朱家尖月岙至柴山島海域，海纜路由從自朱家尖月岙登陸點(diǎn)入海后，向東北海域延伸至白沙水道中部，轉(zhuǎn)向東南至柴山島北部小灣登陸點(diǎn)，路由長(zhǎng)度3.872km。根據(jù)工程路由勘察海域巖土類型主要包括淤泥質(zhì)土、基巖和塊石，推薦路由主要穿越淤泥質(zhì)土，有利布于朱家尖和柴山島登陸點(diǎn)前沿海岸。根據(jù)數(shù)模預(yù)測(cè)結(jié)果，項(xiàng)目建設(shè)未改變水動(dòng)力及沖淤條件，也不影響所在海域功能區(qū)主導(dǎo)功能的發(fā)揮，項(xiàng)目建設(shè)符合《浙江省海洋功能區(qū)劃（2011-2020年）》的定位和管理要求。因此，擬建工程從平面布局角項(xiàng)目將對(duì)工程所在海域生態(tài)環(huán)境和漁業(yè)資源構(gòu)成一定程度的影響及損失，根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目對(duì)海洋生物資源影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)程》，建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)工程實(shí)施所造成的生物資源損失貨幣化估算量投入一定的財(cái)力進(jìn)行海域生態(tài)修復(fù)。建設(shè)單位應(yīng)與當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)部門協(xié)商，合理安排項(xiàng)目附近海域生態(tài)修復(fù)工作，建議采用人工增養(yǎng)殖放流根據(jù)本工程情況，建設(shè)單位應(yīng)委托有資質(zhì)的海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)部門，對(duì)項(xiàng)目影響范圍內(nèi)的海洋資源環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)。建設(shè)單位在項(xiàng)目施工前應(yīng)與有資質(zhì)的監(jiān)測(cè)單位簽訂相應(yīng)的技術(shù)合同委托有監(jiān)測(cè)資質(zhì)和監(jiān)測(cè)能力的單位按照本報(bào)告提出的跟蹤監(jiān)測(cè)計(jì)劃環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃是環(huán)境影響評(píng)價(jià)中的一個(gè)重護(hù)措施能夠得到有效實(shí)施的保障條件：環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃的制措施的實(shí)施和落實(shí)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)環(huán)保措施的不足，進(jìn)行擬建工程實(shí)施期間，建設(shè)單位應(yīng)成立專門的環(huán)境管理人員，在當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境主管部門