【新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及購車因素實證分析7000字（論文）】

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及購車因素實證分析目錄TOC\o"1-2"\h\u27194新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及購車因素實證分析 124627一、引言 129320（一）選題背景 11530（二）選題意義 214021二、新能源汽車簡介 217329（一）新能源汽車的概念 223794（二）新能源汽車的種類 214164（三）新能源車的原理 317199（四）新能源汽車的發(fā)展及推廣 326185（五）我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要性 38685三、影響新能源汽車購買因素 521848四、問卷調(diào)研實施與數(shù)據(jù)檢驗 518567（一）問卷設(shè)計及調(diào)研 517753（二）特征分析及調(diào)查結(jié)論 54017五、存在問題 725196（一）技術(shù)問題 714438（二）基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全 725001六、建議 825401（一）財政政策引導 810676（二）加強監(jiān)管 927441（三）市場為主 917566參考文獻： 9一、引言（一）選題背景汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)是保障國家經(jīng)濟和促進社會發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)之一，自從改革開放后，社會主義市場經(jīng)濟的施行，經(jīng)濟得到快速增長，城市化進程也在加快，特別是2020年全面脫貧目標的實現(xiàn)，汽車這個以前難以購買的奢侈品變成了生活必需品，走入尋常百姓家中，成為生活、工作等方面不可或缺的一部分，從而促進了我國汽車保有量、產(chǎn)量的迅速增加。而新能源汽車因為具有節(jié)能、環(huán)保的特點，符合可持續(xù)發(fā)展觀的要求，成為汽車工業(yè)的新潮流。同時，在緩解能源緊張，減少環(huán)境壓力等方面，新能源汽車具有很大的效果。在我國節(jié)能減排的戰(zhàn)略大環(huán)境下，保護生態(tài)環(huán)境，同時也可以解決我國汽車工業(yè)落后于發(fā)達國家的局面，所以我國需要搭理發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2018年，在多變的市場環(huán)境下，由于國內(nèi)國外的影響，我國汽車市場首次結(jié)束了28年持續(xù)增長。然后新能源汽車作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，在此大環(huán)境下依然保持增長.就2018年全國全年銷售126萬輛，相比于2017年增加了62%，同時也在汽車總體銷量中占據(jù)4.45%的份額。一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，作為新事物，前期總體銷量較低，銷量增長較快。在短期時間里，新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以得到一個快速增長。另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)我國經(jīng)濟發(fā)展中起到戰(zhàn)略性作用，為保障其發(fā)展，政府出臺多項舉措培育市場，激發(fā)市場潛力。同時，隨著技術(shù)發(fā)展，科技進步，新能源汽車開始逐漸受到消費者青睞，市場越來越大。但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展，處在萌芽期，離不開政府的扶持，特別是現(xiàn)今同美國貿(mào)易戰(zhàn)期間，復雜的外部環(huán)境下，這在考驗著政府的管理能力。（二）選題意義我國新能源汽車的發(fā)展還存在一點迷茫階段。在現(xiàn)階段我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還主要靠政府的政策扶持，這不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長期。要充分發(fā)揮出市場經(jīng)濟的主體地位，充分調(diào)動市場經(jīng)濟這只無形的大手，發(fā)揮出市場經(jīng)濟的活力。但因為新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展，處在萌芽期，并且新能源產(chǎn)業(yè)屬于汽車工業(yè)，對我國經(jīng)濟發(fā)展具有舉足輕重的作用，這就需要市場＋政府共同作用，提高產(chǎn)業(yè)資源配置。市場在資源調(diào)節(jié)中起基礎(chǔ)作用，政府起輔助作用，防止市場自發(fā)調(diào)節(jié)出現(xiàn)失靈情況。新能源汽車正在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，相對于傳統(tǒng)燃油車，消費者認可度低，接受程度較低。同時對新能源汽車技術(shù)、安全、基礎(chǔ)設(shè)施等方面抱有懷疑態(tài)度，致使新能源汽車消費者購買量低，市場接受度不高。市場低迷的情況下，車企在產(chǎn)業(yè)初期需要大的投資，看不到目標收益，以及未來長期收益的情況下，很難投入很大的資金去進行新能源汽車研發(fā)，更加不可能去量產(chǎn)還未經(jīng)過市場建議的新車型，這一情況與國家發(fā)展戰(zhàn)略的實施和社會利益不相符。因此，我們更要發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以此來保證國家發(fā)展戰(zhàn)略的實施和社會利益。二、新能源汽車簡介（一）新能源汽車的概念新能源汽車的定義國際上還沒有定論，各國給的定義也有所不同。但殊途同歸，大體上是指替代不可再生能源且具有新型技術(shù)，對環(huán)境污染小的環(huán)保汽車。而我國也先后在2007年首次提出定義。但在2012年國務(wù)院在產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中正式確立。同時也在此次產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中確立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)同汽車工業(yè)一樣，都在我國具有戰(zhàn)略性地位。（二）新能源汽車的種類目前截止到2021年，根據(jù)各國的科技水平以及市場情況，可以將現(xiàn)今已有的新能源汽車種類分為燃氣汽車、生物乙醇汽車、混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車這六大類。但根據(jù)現(xiàn)今發(fā)展情況看，是以燃氣汽車、混合動力汽車和純電動汽車為主。不過在國際上對新能源汽車發(fā)展的共識幾乎都是燃料電池汽車。而從我國發(fā)改委發(fā)布的政策文件可以看出，我國在此方面的重心是混合動力汽車、純電動汽車，以及達成發(fā)展共識的燃料電池汽車。（三）新能源車的原理相對于傳統(tǒng)汽車的構(gòu)造，新能源車有了重大的改變，最主要的三個核心部件是動力系統(tǒng)，能源儲備系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，不同于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，油箱和變速箱，新能源汽車的動力變?yōu)榱穗妱訖C，電池組，控制器。新能源汽車與傳統(tǒng)車相比，采用了全新的動力系統(tǒng)，能源儲備系統(tǒng)，并且由傳統(tǒng)的變速箱變成了控制器。（四）新能源汽車的發(fā)展及推廣新能源車最早是以電動自行車的形式出現(xiàn)，后來由兩輪變成四輪，變成了俗稱“老頭樂”，老年代步車，這同時也標志這新能源汽車的產(chǎn)生。在國家對新能源汽車進行規(guī)范后，因為其符合環(huán)保、綠色等優(yōu)點，我國也對其進行了大規(guī)模的推廣，先后啟動多項計劃，促進新能源汽車發(fā)展。2009年首先以北京、上海、重慶等13個城市為龍頭，在公務(wù)、公交、出租、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域進行試點。效果非常明顯，后來2010年又在天津、廈門等城市開展第二批、第三批試點。同時，也在2010年放開了對私人購買新能源汽車的限制，北京、深圳、上海、杭州、合肥、長春的消費者可以首先購買新能源汽車，并給予一定的財政補貼，以及政策扶持。2012年世博會，新能源汽車參展，在世博會期間大放異彩，得到重點關(guān)注，并從此得到一個大發(fā)展。（五）我國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要性1.節(jié)能——確保國內(nèi)能源安全能源安全是一個國家的重中之重，我國是一個能源產(chǎn)銷存在矛盾的國家，對于能源這塊缺口一直存在，只能依靠從中東以及俄羅斯進口能源，來緩解能源緊張局面。因此發(fā)展新能源、可再生能源，是我國在能源方面的重要一步。其中，我國的石油等能源的消耗最大的是汽車，而隨經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的普及，汽車數(shù)量必然會增加，這種能源產(chǎn)銷矛盾必然加劇，我國能源不足短板更加顯現(xiàn)。而電動汽車在行駛過程中不需要消耗不可再生資源，在使用時也有很好的節(jié)能效果，而且沒有尾氣，更加環(huán)保。就效率而言，新能源汽車的能源轉(zhuǎn)化率高達90%，而傳統(tǒng)燃油車的轉(zhuǎn)化率只有17%，是傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)化效率的5倍多。而且電能是可再生資源，對緩解我國能源緊張作用顯著。2.環(huán)?！獪p少汽車尾氣排放自從第一次工業(yè)革命后，蒸汽機的出現(xiàn)，再到后來燃油發(fā)動機的出現(xiàn)。排放出來的燃燒殘留物一直在污染環(huán)境，破壞著生態(tài)。汽車保有量的飛速增長，隨之帶來的是大量的尾氣，哪怕經(jīng)過三元催化器（汽車尾氣處理）的處理，對環(huán)境污染仍然很大。大量排放SO2等溫室氣體，導致全球變暖，同時也造成局部地區(qū)氣候異常，易形成酸雨。同時燃燒不充分的顆粒物隨空氣漂浮，造成PM2.5超標，形成霧霾天氣。而這種情況在我國大城市尤為明顯，汽車的尾氣排放己成為對環(huán)境污染，氣候變化的最大黑手。新能源汽車在行駛過程中不會排放污染氣體，不會對環(huán)境造成污染。3.可持續(xù)發(fā)展——轉(zhuǎn)型升級帶動工業(yè)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平是衡量一個國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟實力和科技創(chuàng)新能力的重要標志。李中全.汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力評價研究[D].重慶大學.2009.汽車工業(yè)的發(fā)展可以帶動社會經(jīng)濟多個方面，發(fā)展新能源汽車既可以緩解日益嚴峻的資源壓和氣候多變，又可以以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為依托，輻射我國多個方面。更可以以此次機遇來推動工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級優(yōu)化，從而從整體上拉平與發(fā)達國家制造業(yè)上的差距。同時也可以以此次機會緩解經(jīng)濟下行壓力，成為一個新的經(jīng)濟增長點。李中全.汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力評價研究[D].重慶大學.2009.汽車產(chǎn)業(yè)鏈是一個無與倫比的鏈條體系，上下游涉及產(chǎn)業(yè)眾多，同時輻射我國多個方面，從基礎(chǔ)材料到高新技術(shù)。汽車制造在產(chǎn)業(yè)鏈中端作起鏈接和帶頭作用，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以帶動上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一方面，可以帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)參與研發(fā)創(chuàng)新，促使我國工業(yè)由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變，促進整個產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級。并且可以以此來反向推動傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展，改變我國汽車工業(yè)落后局面。另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也可以帶來大量就業(yè)崗位，以及大量稅收，增加財政收入。創(chuàng)造大量產(chǎn)值，推動國民經(jīng)濟增長。同時，因為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施充電站相對于加油站有所不同，難度較低、投資較小?？梢赃m當放開限制，促使企業(yè)加大對內(nèi)投資。因此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以緩解現(xiàn)今因疫情和同美國貿(mào)易戰(zhàn)所帶來的經(jīng)濟下行壓力，成為另一個經(jīng)濟增長點，促進國民經(jīng)濟增長。4.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的困難我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有很大的發(fā)展前景，但在現(xiàn)階段市場情況來看，還存在一些問題。一方面，是因為產(chǎn)業(yè)還在剛剛起步；另一方面，是因為我國汽車工業(yè)處于落后局面。（1）技術(shù)問題：缺少核心技術(shù)。（2）基礎(chǔ)設(shè)施問題：配套設(shè)施不完善。（3）標準體系問題：標準不明，不健全。（4）政策問題：政策片面。三、影響新能源汽車購買因素根據(jù)現(xiàn)有資料以及現(xiàn)有理論研究，本文選取了幾個因素包括購買目的、新能源汽車產(chǎn)品知識、性別、年齡、學歷、價格、職業(yè)、收入、補貼、政策限制。以此來研究其對購買新能源汽車的影響。根據(jù)實際情況，其從認知—知識因素、心理因素、政策普及、新能源汽車屬性、個體特征來研究影響消費者購買新能源汽車的因素。表1影響因素定義匯總分類具體變量新能源汽車購買意愿的影響因素認知－知識因素新能源汽車產(chǎn)品知識心理因素購買目的政策普及政策引導補貼政策新能源汽車屬性價格、補貼等個體特征性別、年齡、收入、職業(yè)、學歷四、問卷調(diào)研實施與數(shù)據(jù)檢驗（一）問卷設(shè)計及調(diào)研根據(jù)理論分析，并結(jié)合研究情況，選擇采取問卷調(diào)查發(fā)，并結(jié)合前文，設(shè)計出調(diào)查問卷。研究對象為居民，所以采取實地發(fā)放問卷和網(wǎng)絡(luò)填寫問卷兩種模式，發(fā)放問卷并回收。表2問卷數(shù)量統(tǒng)計調(diào)研方式發(fā)放回收回收率線下紙質(zhì)問卷20015075%線上網(wǎng)絡(luò)問卷/50100%（二）特征分析及調(diào)查結(jié)論1.特征分析對問卷的數(shù)據(jù)進行收集整理，得出數(shù)據(jù)，并整理出圖表如下：表3樣本個體特征分布表個體特征類別人數(shù)比例個體特征類別人數(shù)比例性別男12060.0%收入水平4千元以下8442.0%女8040.0%4-7千元4723.5%年齡18-25歲4723.5%7-1千元3417.0%25-35歲6633.0%1萬元以上3517.5%36-45歲4723.5%職業(yè)類型一般工人或服務(wù)者7035.0%46-59歲2512.5%政府事業(yè)單位或國企3015.0%60歲及以上157.5%教育科研或衛(wèi)生行業(yè)2512.5%所在城市北上廣157.5%私營企業(yè)2311.5%一線5025.0%個體經(jīng)營者73.5%二線8844.0%學生3417.0%三線4723.5%失業(yè)或無業(yè)105.0%表4購車首選車輛汽車傳統(tǒng)燃油車新能源汽車第一輛5622第二輛2225第三輛及以上28圖1購新能源車目的圖2新能源汽車品牌選擇2.調(diào)查結(jié)論從該問卷調(diào)查報告中我們知道了，居民的性別、年齡、收入，以及職業(yè)都對消費者購買新能源汽車有影響，其中女性、青年人、收入較少、白領(lǐng)，這類人群對新能源汽車接受度較高，購買意向比較大。而影響購買新能源汽車最大的是所在城市，北上廣及其他一線城市居民因為基礎(chǔ)設(shè)施完善，購買意向度最高；以及大城市為控制車流量，對車輛登記上牌及限行都對新能源汽車采取政策扶持。而二三線城市居民因基礎(chǔ)設(shè)施不完善、扶持力度較小，購買意向度較小。從調(diào)查來看，居民在購車的第一意向還是傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車是第二選擇。即使選擇新能源汽車時，很多人還是會選擇特斯拉，選擇國產(chǎn)品牌的較少，這也不難從側(cè)面看出，我國新能源汽車還有很長一段路要走。其實，新能源汽車的發(fā)展，要特別注重安全、成本、性能保證這三方面，就可以提高消費者的購買意向。五、存在問題根據(jù)分析，新能源汽車產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟發(fā)展，需求量會越來越大，市場也越來越廣闊，但同時，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍存在一些問題。（一）技術(shù)問題1.電池續(xù)航里程，電池壽命短。在現(xiàn)今的技術(shù)條件、以及現(xiàn)在量產(chǎn)的車輛來看，汽車單次里程都在800公里以下，只能滿足日常生活通勤需要，對于有長途行駛的居民來說，這無疑是個大問題。2.電池成本高。目前電池的成本占據(jù)了新車成本的大部分，甚至更換電池比購買一輛新車價格還高。據(jù)目前情況看，新能源汽車電池的能量密度要在目前的基礎(chǔ)上大幅提高，而價格也要大幅度下降才有可能與傳統(tǒng)能源汽車相競爭。而電池組在單位體積能量密度低的情況下，只有通過增大體積來解決。然而這有意味著整車重量的增加，加大能量消耗，續(xù)航里程又變短，這就陷入了一個無限死循環(huán)。如果電池的能量密度不解決，這一切都是徒勞。3.充電技術(shù)。現(xiàn)今的技術(shù)條件下，可以實現(xiàn)對電池進行快充，快充在帶來方便的同時，卻會大大縮短電池壽命；而傳統(tǒng)的慢充需要很長時間才能充滿。同時新能源汽車的電池壽命只有幾年，往往在車輛達到報廢之前需多次更換電池，又大大增加成本。（二）基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全新能源汽車與傳統(tǒng)汽車所涉及的配套設(shè)施有許多不同地方，包括充電站、維修點等。充電站好比是加油站，需要大量建設(shè)才能保證城市居民正常用車。而且現(xiàn)今新能源汽車充電使用的幾乎都是380V工業(yè)用電，不同于家庭用電。同時為保證充電站的正常運行需要配套一個大面積的停車場，來保障正常運行。另一方面，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在設(shè)計、結(jié)構(gòu)等方面有很大的不同，所以很難使用現(xiàn)有的維修點，致使維修困難。特別是現(xiàn)在的發(fā)展初期，技術(shù)每天都在發(fā)展，行業(yè)前景不是十分明朗的情況下，大規(guī)模投入資金去完善配套設(shè)施，最后是否能收回成本都是問題，這也更加阻礙配套基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已然成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)中爭議最大的問題之一。六、建議在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，政府一直扮演著很重要的角色。既要高速發(fā)展，也要產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。（一）財政政策引導在此時，我們可以通過更加精準的財政政策，充分發(fā)揮出財政職能，促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。1.充分發(fā)揮財政職能靈活運用財政政策，充分利用財政在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同階段發(fā)揮不同作用，扶持我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，發(fā)揮長效機制。第二，利用財政政策在經(jīng)濟中的引領(lǐng)作用，促進資金向新能源汽車產(chǎn)業(yè)流動，加大投資。從而帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成輻射面，以點帶面，促進整個工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。第三，通過財政政策，確保流入產(chǎn)業(yè)資金能落地生根，既要流得進，也要留得下。第四，發(fā)揮協(xié)調(diào)作用。通過財稅政策，促進企業(yè)加入技術(shù)創(chuàng)新大軍，同時也要為企業(yè)將成果轉(zhuǎn)化提供資金、政策支持。2.解決產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸新能源汽車財政補貼重點放在技術(shù)研發(fā)方面，解決阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。技術(shù)研發(fā)資金補貼到中小企業(yè)，有利于激發(fā)萬眾創(chuàng)新，充分激發(fā)中小企業(yè)的主觀能動性；同時，政府應該發(fā)揮組織作用，為高校同企業(yè)之間搭建橋梁，建立“產(chǎn)學研聯(lián)盟”，既可以為高校研發(fā)帶來資金，也可以為企業(yè)帶來技術(shù)，同時更可以加快技術(shù)的轉(zhuǎn)化，真正發(fā)揮作用。從多方面、多途徑去解決產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸。3.對建設(shè)配套基礎(chǔ)設(shè)施的補貼力度加大在現(xiàn)階段，因為大城市的限行條例下，新能源汽車因為政策便利，產(chǎn)業(yè)得到了高速發(fā)展。同時對大城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度非常大，但因為投入比較大，致使需求得不到滿足；而二三線城市更是因為市場比較小，缺少資金投資，發(fā)展更是緩慢。并且從現(xiàn)有的充電設(shè)施來看，大部分都是由國家電網(wǎng)投資建設(shè)，存在一定的保護壁壘。政府應該打破壁壘，建立一套建設(shè)標準，允許符合標準的企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。發(fā)揮市場經(jīng)濟活力。同時，制定一套完善的新能源充電設(shè)備設(shè)施的相關(guān)標準，解決配套設(shè)施標準不一帶來的問題。4.加快行業(yè)標準的制定行業(yè)標準不明，新能源產(chǎn)業(yè)仍然存在問題。政府應積極引導新能源車企、一些傳統(tǒng)車企以及專家學者共同制定一套完善行業(yè)標準和國家標準。保證產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，防止出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的情況。（二）加強監(jiān)管補貼政策既要能補，也要能管。提高補貼效應的重要保障手段是通過不斷的完善監(jiān)管體系。監(jiān)管薄弱是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的原因之一。這也是不容忽視，需要重點關(guān)注的。一個完善的監(jiān)管體系可以從各個環(huán)節(jié)來更好地推動政策的實施，從而補貼政策才能真正落地生根，達到預計的實施效果。1.調(diào)整財政補貼制度政府要建立相應的標準，以此來對新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)選拔和淘汰。通過這些標準以及政策的運用來突出對優(yōu)勢企業(yè)的支持。首先，要大幅度提升標準，同時也要對零部件進行標準制定，保證車輛出場的可靠性，一致性，安全性。同時，要保證市場的活力，通過市場的自我調(diào)節(jié)，促使企業(yè)自身尋求突破。通過制政府制定的一系列標準