機場管制考試練習(xí)題及答案6-2023-練習(xí)版

試題說明

本套試題共包括1套試卷

答案和解析在每套試卷后

機場管制考試練習(xí)題及答案6（500題）

機場管制考試練習(xí)題及答案6

L［單選題］尾流的產(chǎn)生主要是由于Oo

A）翼尖渦流

B）氣流與飛機之間的摩擦作用

C）氣流在機翼表面發(fā)生分離的結(jié)果

D）動力裝置的排除尾氣

2.［單選題］機場管制地帶內(nèi)，儀表飛行同速度航空器離場放行的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定（

）O

A）同航跡同高度飛行的，為10分鐘

B）同航跡不同高度的為5分鐘

C）在不同航跡上飛行，航跡差大于45度，并在起飛后立即實行側(cè)向間隔時，為2分鐘，但同一走廊飛

出的，為5分鐘

D）以上都對

3.［單選題］目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時，其最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：在前

面航空器已飛越跑道末端或在跑道上空改變航向已無相撞危險前，或者根據(jù)目視或前面航空器報告

確認(rèn)該航空器已脫離跑道前，后面航空器（）。

A）應(yīng)當(dāng)在跑道外等待

B）不得進入跑道等待

C）可以開始起飛滑跑

D）不得開始起飛滑跑

4.［單選題］以下哪個階段，可能需要發(fā)動機第9級壓氣機提供引氣：（）。

A）起飛階段

B）爬升階段

C）巡航階段

D）下降階段

5.［單選題］同時有目視飛行和儀表飛行的航空器飛行時，目視飛行與儀表飛行的航空器之間的間隔

按照（）飛行規(guī)則執(zhí)行。

A）儀表

B）目視

C）訓(xùn)練

D）熟練

6.［單選題］中華人民共和國境內(nèi)及其附近的海域上空劃分的十個搜尋援救區(qū)，其援救協(xié)調(diào)中心的工

作，目前暫由（）兼任。

A）海上安全指揮所

B）民航空中交通管制部門

C）空軍飛行管制部門

D）海軍航空兵司令部

7.［單選題］電波是不能在（）中存在的。

A）絕緣體

B）導(dǎo)體

C）空氣

D）真空

8.［單選題］目視進近不同于起落航線飛行，（）設(shè)置復(fù)飛航段，航空器駕駛員不能完成（）進近

時，應(yīng)當(dāng)及時轉(zhuǎn)為（）進近或者復(fù)飛，管制員應(yīng)當(dāng)提供必要的協(xié)助并為其配備符合規(guī)定的間隔。

A）需要，目視，儀表

B）不需要，目視，儀表

C）需要，儀表，目視

D）不需要，儀表，目視

9.［單選題］在D類空域內(nèi)，晝間目視飛行航空器之間的縱向間隔,C、D類航空器不得小于（）kino

A）4

B）6

03

D）7

10.［單選題］對外開放機場的雪情通告直接發(fā)布至國內(nèi)各有關(guān)機場及（），并由其轉(zhuǎn)發(fā)國外。

A）民航局航行通告室

B）民航局管制室

C）民航局監(jiān)控室

D）民航局情報室

11.［單選題］在起飛過程中，下列那種情況不會導(dǎo)致飛機出現(xiàn)擦尾的危險性。。

A）飛行員抬輪過早

B）飛行員抬輪過快

C）飛機的實際重心偏后

D）飛行員抬輪過晚，且還保持原來的抬輪速率

12.［單選題］雷達管制尾流標(biāo)準(zhǔn)：中型航空器在前，輕型航空器在后，其間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）km。

A）6

B）8

C）10

D）12

13.［單選題］在低空逆溫層下，當(dāng)相對濕度較高時，常會出現(xiàn)什么樣的天氣。。

A）平穩(wěn)的氣流和因霧、霾或低云而造成的低能見度

B）弱風(fēng)切變和因下雨而造成的低能見度

C）顛簸氣流和因霧、低的層云和陣雨而造成的低能見度

D）波動氣流，有層積云和間歇性小雨

14.［單選題］在濕跑道的情況下（符合標(biāo)準(zhǔn)），管制員在安排航空器的著陸間隔時，應(yīng)當(dāng)（）。

A）大于正常情況的間隔

B）小于正常情況的間隔

C）等于正常情況的間隔

D）按雷達間隔

15.［單選題］民航工作中屬于國家規(guī)定的秘密分為。。

A）絕密級事項，機密級事項，秘密級事項，保密級事項

B）絕密級事項，秘密級事項

C）絕密級事項，機密級事項，保密級事項

D）絕密級事項，機密級事項，秘密級事項

16.［單選題］一個DME詢問頻率對應(yīng)（）個應(yīng)答頻率。

A）1

B）2

03

D）4

17.［單選題］航向臺信號的覆蓋區(qū)域為（）。

A）在跑道中線延長線左右10度以內(nèi)為25N）,10度-35度之間為17NM

B）在跑道中線延長線左右10度以內(nèi)為25km

C）在跑道中線延長線左右35度以內(nèi)為17km

D）在跑道中線延長線左右35度以內(nèi)為25NM

18.［單選題］下列不屬于航空器飛行能力受損情況的是。

A）發(fā)動機失效

B）液壓系統(tǒng)故障

C）通信系統(tǒng)故障

D）最低油量

19.［單選題］增大起飛襟翼偏度，則飛機在第二爬升段的爬升梯度。。

A）不變

B）減小

C）增大

D）不能確定

20.［單選題］飛機上的應(yīng)答設(shè)備只對。的詢問碼產(chǎn)生響應(yīng)，向地面發(fā)回應(yīng)答信號。

A）未知

B）固定

C）指定

D）約定

21.［單選題］兩機前后起飛，前機為A380-800型航空器，后機為非A380800型的重型航空器，其雷達

間隔的尾流間隔應(yīng)不小于（）公里。

A）7.4

B）9.3

Oil.1

D）13

22.［單選題］使用跑道中心線距離小于760m的平行跑道起飛離場，前機為重型機后機為輕型機時，其

非雷達尾流間隔不得少于（）分鐘。

A）4

B）3

02

D）1

23.［單選題］相對高度是指。。

A）以平均海平面為基準(zhǔn)面的高度

B）以當(dāng)時飛機正下方的地平面為基準(zhǔn)面的高

0以標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓面為基準(zhǔn)面的高度

D）以機場平面為基準(zhǔn)面的高

24.［單選題］（）是專機保障工作的核心。

A）專機安全工作

B）專機準(zhǔn)備工作

C）專機效益工作

D）A、B、C

25.［單選題］使用含鉛量大的汽油工作時，電嘴（）最易積鉛。

A）在大功率狀態(tài)時

B）富油巡航狀態(tài)時

C）貧油巡航狀態(tài)時

D）小功率狀態(tài)時

26.［單選題］除非搭臺管制室可以提供目視間隔或與管制單位間另有協(xié)議，雷達管制員在履行進近管

制職責(zé)時，應(yīng)當(dāng)對著陸航空器（）的正確與否負責(zé)。

A）姿態(tài)

B）間隔

C）航向

D）下降梯度

27.［單選題］儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的地面設(shè)備主要由（）構(gòu)成。

A）導(dǎo)航臺、下滑臺、指點標(biāo)臺

B）導(dǎo)航臺、航向臺、下滑臺

C）導(dǎo)航臺、全向信標(biāo)臺、測距臺

D）航向臺、下滑臺、指點標(biāo)

28.［單選題］已知航空器的磁航向是90°,相對方位是225°,則全向信標(biāo)方位是（）

A）45

B）135

0225

0）315

29.［單選題］兩機前后起飛，中型航空器在前，輕型航空器在后時，其雷達間隔的尾流間隔應(yīng)不小于

（）公里。

A）7.4

B）9.3

Oil.1

D）13

30.［單選題］前起落架中立結(jié)構(gòu)的功用。。

A）保證滑行方向穩(wěn)定性

B）便于操縱前輪自由偏轉(zhuǎn)

C）保證前輪離地后固定中間位置

D）防止前輪擺振

31.［單選題］大氣很干燥的春季，如有強大的冷空氣南下，中國西北、華北地區(qū)常產(chǎn)生危害飛行的天

氣現(xiàn)象是Oo

A）大風(fēng)和沙塵暴天氣

B）強降水

C）霧

D）云中積冰

32.［單選題］壓力加油系統(tǒng)的優(yōu)點是（）o

A）消除對航空器蒙皮的損傷

B）減少了燃油的浪費

C）增加了航空器的儲油量

D）減少了加油所需的時間

33.［單選題］液壓系統(tǒng)中的控制元件主要控制油液的（）o

A）方向

B）壓力

C）流量

D）以上都對

34.［單選題］當(dāng)使用同一跑道中部起飛且前后起飛離場的航空器分別為A380-800機型和中型機時，前

后兩機的非雷達尾流間隔時間不得少于（）分鐘。

A）2

B）3

04

D）5

35.［單選題］有利于形成山地背風(fēng)波的條件是（）。

A）大氣層不穩(wěn)定

B）低層大氣不穩(wěn)定，上層穩(wěn)定

C）大氣層條件性不穩(wěn)定

D）低層大氣穩(wěn)定，上層不穩(wěn)定

36.［單選題］當(dāng)著陸航空器在下滑面以下時，則下滑指示器指針。。

A）指向上邊

B）指向下邊

C）居中

D）不能確定

37.［單選題］在著陸滑跑中，?？梢愿纳苿x車效率。

A）減少機翼升力

B）光潔的道面

C）機輪打滑

D）高速滑跑

38.［單選題］在FPL報中，編組10機載設(shè)備中，無線電通信、導(dǎo)航和進近設(shè)備一項填入"S",代表航空

器裝有并可以使用Oo

A）ADF.INS

B）LOR/DME/ILS

C）RNP

D）標(biāo)準(zhǔn)的通信、導(dǎo)航、進近設(shè)備

39.［單選題］影響噴氣發(fā)動機推力大小的基本因素是。。

A）只受飛行速度大小影響

B）只受發(fā)動機噴口C5大小影響

C）只受流過發(fā)動機空氣流量影響

D）受到流過發(fā)動機空氣流量和其速度增量的影響

40.［單選題］在我國機場最低著陸標(biāo)準(zhǔn)公布在（）中。

A）儀表進近圖

B）標(biāo)準(zhǔn)儀表進場圖

C）機場圖

D）標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖

41.［單選題］在機場區(qū)域，以機場導(dǎo)航臺為中心，半徑（）km范圍內(nèi)，航空器距離障礙物最高點

,平原不得小于（）m,丘陵和山區(qū)不得小于（）mo

A）30,200,400

B）45,250,500

055,300,600

D）65,350,900

42.［單選題］常用到的四種空速包括（）。

A）當(dāng)量空速、風(fēng)速、指示空速、校正空速

B）地速、風(fēng)速、指示空速、馬赫數(shù)

C）當(dāng)量空速、校正空速、真空速、指示空速

D）真空速、指示空速、校正空速、馬赫數(shù)

43.［單選題］使用同一條跑道進近著陸，前機為重型機后機為輕型機時，其雷達尾流間隔不得少于（

）kiiio

A）10

B）12

08

D）6

44.［單選題］飛行中隨著燃油消耗，則其最佳飛行高度（）o

A）越大

B）越小

C）與重量大小無關(guān)

D）保持不變

45.［單選題］機場飛行空域的劃設(shè)，由駐機場航空單位提出方案，報（）批準(zhǔn)。

A）所在地區(qū)的民航地區(qū)管理局

B）所在地區(qū)的中國人民解放軍軍級航空單位或者軍區(qū)空軍

C）中央軍委

D）國務(wù)院

46.［單選題］發(fā)生飛行沖突的管制室應(yīng)當(dāng)在（）小時內(nèi)將主要情報逐級上報至總調(diào)。

A）1

B）8

024

D）48

47.［單選題］目前飛機上常用的電加溫防冰裝置對（）進行加溫。

A）發(fā)動機進氣道

B）進氣導(dǎo)向管

C）雷達罩

D）螺旋槳、空速管、風(fēng)擋玻璃

48.［單選題］機場區(qū)域的范圍指（）。

A）機場周圍100km內(nèi)的空間

B）機場周圍50km內(nèi)的空間

C）機場使用細則規(guī)定的空間

D）機場內(nèi)供飛機進離場、起降等飛行的空間

49.［單選題］在C、D類空域內(nèi)使用測距臺儀表飛行時，經(jīng)測距臺定位，證實兩架逆向飛行的航空器確

已（）km以上，可以允許航空器上升、下降至或穿越被占用的高度。

A）相遇且相距20

B）相遇且相距15

C）相距15

D）相距30

50.［單選題］兩自由度陀螺。。

A）具有進動性和穩(wěn)定性

B）只具有穩(wěn)定性

C）只具有進動性

D）沒有進動性和穩(wěn)定性

51.［單選題］急救飛行主要有。。

A）醫(yī)救飛行，搶險救災(zāi)飛行等

B）緊急物資運輸飛行，搶險救災(zāi)飛行等

C）醫(yī)救飛行，保密飛行等

D）緊急物資運輸飛行，醫(yī)救飛行

52.［單選題］METAR電碼形式趨勢型著陸預(yù)報中，（）表示預(yù)報沒有變化發(fā)生。

A）NSW

B）BECMG

C）NOSIG

D）TEMPO

53.［單選題］形成積狀云的垂直運動是。。

A）大氣波動

B）系統(tǒng)性垂直運動

C）對流運動

D）大氣亂流

54.［單選題］CAVOK和NSC的共同點是（）。

A）能見度210km

B）能見度25km

01500m（5000ft）或最高的最低飛行扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無云，且無積雨云，有別于

SKCo

D）無重要天氣現(xiàn)象

55.［單選題］目前民用航空發(fā)動機大多采用的起動機是（）。

A）電動起動機

B）燃氣渦輪起動機

C）空氣渦輪起動機

D）以上都不對

56.［單選題］L0C和（）共用一個頻段。

A）GS

B）DME

C）V0R

D）NDB

57.［單選題］下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于著陸系統(tǒng)的是（）。

A）SSR

B）PSR

OILS

D）GPS

58.［單選題］某飛機輪胎充氣壓力20千克/平方厘米，按氣壓分類，此輪胎屬于（）o

A）低壓輪胎

B）中壓輪胎

C）高壓輪胎

D）超高壓輪胎

59.［單選題］形成風(fēng)沙的條件是存在強風(fēng)和（）。

A）強烈的風(fēng)速切變

B）強烈的風(fēng)向切變

C）干硬的土質(zhì)

D）干松的土質(zhì)

60.［單選題］航空器夜間著陸通常在（）m,直升機在70-40m的高度上打開著陸燈。

A）100-50

B）150-30

0100-70

D）100-60

61.［單選題］二次雷達存在不易克服的異步干擾，異步干擾是由（）引起的。

A）接收到其它詢問機的詢問-回答信號

B）接收到自身雷達旁瓣詢問的回答

C）接收到反射詢問的回答

D）接收到自身雷達的主瓣詢問的回答

62.［單選題］目前民航機采用的燃氣渦輪發(fā)動機常為雙轉(zhuǎn)子或三轉(zhuǎn)子發(fā)動機，與單轉(zhuǎn)子發(fā)動機比較

，有（）。

A）在低轉(zhuǎn)速時渦輪前燃氣溫度較低，故起動和加速性能較好

B）在低轉(zhuǎn)速時渦輪前燃氣溫度較低，故起動和加速性能較差

C）在低轉(zhuǎn)速時渦輪前燃氣溫度較高，故起動和加速性能較好

D）在低轉(zhuǎn)速時渦輪前燃氣溫度較高，故起動和加速性能較差

63.［單選題］ILS的航向臺為航空器進近提供（）o

A）距離信息

B）方位信息

C）高度信息

D）位置信息

64.［單選題］區(qū)別同一方向上兩個大小相同的點目標(biāo)之間的最小距離叫做（）。

A）距離分辨率

B）測距范圍

C）最小可測距離

D）可能產(chǎn)生的測距誤差

65.［單選題］ADS-B是在ADS、TCAS和場面監(jiān)視的基礎(chǔ)上，綜合其三者的特點提出的一種（）。

A）監(jiān)視技術(shù)

B）管制技術(shù)

C）流量控制技術(shù)

D）場面領(lǐng)航技術(shù)

66.［單選題］如果離場航空器駕駛員報告已經(jīng)從機場自動終端情報系統(tǒng)廣播收到相關(guān)信息，塔臺管制

員不再向其提供廣播中包括的（）。

A）放行許可

B）進近和區(qū)調(diào)的頻率

C）風(fēng)向、風(fēng)速、云高和能見度

D）離場情報

67.［單選題］關(guān)于短波通信使用頻率，下述中正確的是（）。

A）距離遠的比近的高

B）白天比晚上的高

C）冬季比夏季的高

D）與時間、距離等無關(guān)

68.［單選題］冬季侵入我國的西伯利亞氣團將產(chǎn)生（）天氣。

A）滿天層狀云

B）晴空和輻射霧

C）積狀云和雷暴

D）層積云

69.［單選題］民用航空器的緊急情況分包括（）。

A）情況不明階段

B）告警階段

C）遇險階段

D）A、B和C

70.［單選題］在汽化式、壓力噴射式和直接噴射式三種燃料系統(tǒng)中，（1）三種燃料系統(tǒng)都是連續(xù)噴

油的；（2）直接噴射式是間斷噴油的，汽化器式和壓力噴射式是連續(xù)噴射的，其中。。

A）（1）、（2）都對

B）只有（2）對

C）只有（1）對

D）（1）、（2）都不對

71.［單選題］VHF、ATC應(yīng)答信號等，都可以認(rèn)為是沿（）在收發(fā)天線之間傳播的。

A）瓠線

B）曲線

C）折線

D）直線

72.［單選題］飛機從大逆風(fēng)進入小逆風(fēng)時所遇到的風(fēng)切變時。。

A）順風(fēng)切變

B）逆風(fēng)切變

C）低空風(fēng)切變

D）氣旋性切變

73.［單選題］飛機在著陸過程中，其尾流結(jié)束是從：（）o

A）飛機進場后收油門至慢車位

B）飛機接地后

C）飛機停止運動

D）飛機收回擾流板并解除反推后

74.［單選題］在同一巡航高度層的航空器在交叉航跡上飛行，同時使用位于航跡交叉點的測距臺測距

時，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）km。

A）30

B）40

C）50

D）60

75.［單選題］塔臺管制室與機動區(qū)內(nèi)的車輛之間應(yīng)當(dāng)（）。

A）不必配備通信設(shè)備

B）單獨建立單向移動通信設(shè)備

C）單獨建立雙向移動通信設(shè)備

D）在管制頻道建立雙向通信

76.［單選題］在機場管制服務(wù)中，監(jiān)視雷達系統(tǒng)可以用于提供（）。

A）雷達監(jiān)視最后進近中的航空器

B）雷達監(jiān)視在機場附近的其他航空器

C）建立航空器間的間隔并對目視飛行規(guī)則飛行提供導(dǎo)航幫助

D）AB和C

77.［單選題］機場的假定零點高度是以（）氣壓面為基準(zhǔn)。

A）機場基準(zhǔn)面氣壓

B）修正海平面氣壓

C）標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓

D）實際地面氣壓

78.［單選題］下列屬于中越國境管制交換點的是（）。

A）TEBAK

B）ASSAD

OSAGAG

D）LINS0

79.［單選題］航空燃氣渦輪發(fā)動機的理想循環(huán)是（）o

A）絕熱壓縮一等壓加熱一絕熱膨脹一等壓放熱

B）絕熱壓縮一絕熱膨脹一等壓加熱一等壓放熱

C）絕熱壓縮一等容加熱一絕熱膨脹一等壓放熱

D）等壓加熱一絕熱膨脹一等壓放熱一絕熱壓縮

80.［單選題］進近或塔臺管制室與進場航空器建立無線電通信聯(lián)系后，應(yīng)當(dāng)對航空器位置進行核實并

向該航空器迅速發(fā)出（）情報。

A）進近許可；儀表或目視飛行的進近程序

B）使用跑道；高度表撥正值

C）風(fēng)向、風(fēng)速值；氣象報告的云高低于目視進近最低下降高度，或氣象報告能見度小于目視進近最

低氣象條件的，其云高或能見度值

D）A、B和C

81.［單選題］彩色氣象雷達紅色表示（）o

A）大雨

B）中雨

C）小雨

D）微雨

82.［單選題］中等強度以上低空風(fēng)切變發(fā)生時，重要的天氣背景是（）o

A）600m以上空中有低壓或低壓槽活動

B）空中有強大的雷暴群活動或近地面層有強逆溫層出現(xiàn)

C）地面有冷高壓中心活動

D）地面有暖高壓中心活動

83.［單選題］中華人民共和國境內(nèi)及其附近的海域上空劃分的搜尋援救區(qū)，其援救協(xié)調(diào)中心的工作

,目前暫由（）兼任。

A）海上安全指揮所

B）民航空中交通管制部門

C）空軍飛行管制部門

D）海軍航空兵司令部

84.［單選題］利用空間波的傳播稱為（）。

A）對流層傳播

B）大氣層傳播

C）視距傳播

D）空間傳播

85.［單選題］關(guān)于飛機起飛爬升的總梯度和凈梯度的說法中，錯誤的一項是。。

A）總梯度計算條件是臨界發(fā)動機停車

B）凈梯度是飛機飛行中真實的爬升梯度

C）凈梯度小于總梯度

D）按凈梯度確定的凈航跡只是用來考察飛機的越障情況

86.［單選題］外國（）航空器除非經(jīng)中華人民共和國政府特許并遵守該項特許條件，不得飛入或者飛

出中華人民共和國領(lǐng)域和在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)飛行。

A）民用

B）非民用

C）航空器制造公司的

D）任何

87.［單選題］近地告警系統(tǒng)的作用高度是。ft。

A）50-2450

B）50-2800

C）50-100

D）15000

88.［單選題］當(dāng)發(fā)生天氣惡劣時，采取改變航線方法疏導(dǎo)空中交通，這屬于（）。

A）先期流量管理

B）飛行前流量管理

C）實時流量管理

D）以上都不是

89.［單選題］根據(jù)只有（）引導(dǎo)而沒有（）引導(dǎo)的設(shè)施設(shè)計的飛行程序叫非精密進近程序。

A）下滑，方位

B）方位，下滑

C）距離，航向

D）航向，距離

90.［單選題］鑒于目前GPS使用情況，航空器儀表飛行時（）0

A）航線飛行以GPS位置為主進行位置檢查

B）以無線電位置進行檢查

C）使用GPS位置和無線電位置進行交叉位置檢查

D）航線飛行以V0R為主進行位置檢查

91.［單選題］航空移動衛(wèi)星業(yè)務(wù)的種類包括數(shù)據(jù)通信、（）和話音通信。

A）X.25數(shù)據(jù)傳輸

B）自動相關(guān)監(jiān)視

C）民航轉(zhuǎn)報通信業(yè)務(wù)

D）CPDLC數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)

92.［單選題］在FPL報中，編組10機載設(shè)備中，監(jiān)控設(shè)備一項填寫下列字符的含義是

N（）A（）,C（）o

A）無應(yīng)答機，A模式應(yīng)答機和A/C模式應(yīng)答機

B）無應(yīng)答機，A模式應(yīng)答機和S模式應(yīng)答機

C）無應(yīng)答機，C模式應(yīng)答機和A模式應(yīng)答機

D）S模式應(yīng)答機，A模式應(yīng)答機和C模式應(yīng)答機

93.［單選題］當(dāng)機場的場壓為1010.2hpa,而機長誤調(diào)為1001.2hpa時，飛機實際進場高度（）。

A）偏高

B）偏低

C）可能偏高，也可能偏低

D）沒影響

94.［單選題］飛機失壓后在高空應(yīng)急下降時，可采取的措施有。。

A）將飛機速度調(diào)整到最小阻力速度

B）放出襟翼和起落架以增加飛機阻力

C）將飛機加速到VM0/MM0,并放出擾流板以增加飛機阻力

D）以上均不正確

95.［單選題］高頻通信采用的調(diào)制方式是（）。

A）等幅制

B）調(diào)幅制

C）調(diào)頻制

D）調(diào)相制

96.［單選題］航向臺背航道信號在。情況下不可用。

A）管制當(dāng)局未公布背航道飛行程序或飛行員未經(jīng)專門訓(xùn)練

B）管制當(dāng)局未公布背航道飛行程序或設(shè)備故障

C）航空器接收系統(tǒng)故障或儀表指示不穩(wěn)定

D）航空器接收系統(tǒng)故障或穩(wěn)定系統(tǒng)工作不穩(wěn)地

97.［單選題］超短波傳播是以。傳播方式為主。

A）天波

B）地波

C）直射波

D）地面反射波

98.［單選題］民用航空空中交通管制單位和擔(dān)任搜尋援救任務(wù)的航空器，應(yīng)當(dāng)配備（）兆赫航空緊

急頻率的通信設(shè)備。

A）118

B）120.5

0121.5

D）108

99.［單選題］航空器預(yù)計起飛或著陸前（）分鐘開放燈光。

A）5

B）10

015

D）20

100.［單選題］氣象情報中UA表示()o

A)飛機空中報告

B)重要氣象情報

C)區(qū)域天氣預(yù)報

D)日常航空天氣報告

101.［單選題］一切飛行都應(yīng)當(dāng)()后方能執(zhí)行。

A)預(yù)先申請

B)預(yù)先計劃

C)提交申請

D)預(yù)先申請并獲得批準(zhǔn)

102.［單選題］順側(cè)風(fēng)，如果航向、空速、風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速增大時，則()o

A)偏流增大，地速增大

B)偏流增大，地速減小

C)偏流減小，地速減小

D)偏流減小，地速增大

103.［單選題］等待航向為右航線，使用跑道24號，航空器沿270°航向飛向電臺，航空器出航航跡

()向()轉(zhuǎn)彎。

A)60°,右

6)240°,右

060°,左

D)240°,左

104.［單選題］降落報應(yīng)當(dāng)不遲于航空器落地后()分鐘內(nèi)發(fā)出。

A)1

B)3

05

D)10

105.［單選題］民用運輸機起飛前必須將水平安定面調(diào)整到適當(dāng)位置，否則()o

A)起飛拉升時將不能拉起機頭而沖出跑道，或者機頭過快抬起而導(dǎo)致飛機出現(xiàn)擦尾的情況。

B)起飛拉升時將失速

C)不能增大發(fā)動機功率

D)B^>C

106.［單選題］航空器需要緊急放油時，其他航空器與放油航空器間隔：距放油區(qū)()km以上。

A)8

B)12

016

D)20

107.［單選題］因空中交通繁忙、跑道臨時關(guān)閉以及有緊急著陸的其他航空器，不能許可航空器立即

著陸的，管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器并采?。ǎ?。

A）調(diào)整航空器之間的間隔

B）擴大或縮小起落航線

C）安排目視等待

D）A、B和C

108.［單選題］使用臨時航線轉(zhuǎn)場飛行的飛行計劃申請，飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前（）天（

）時前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請人，同時按照規(guī)定通報有關(guān)單位。

A）l,21

B）l,18

01,15

D）l,12

109.［單選題］塔臺管制員能夠持續(xù)目視能見兩架相關(guān)航空器，且相關(guān)航空器間不存在尾流間隔影響

,或者前機不是（）時，塔臺管制員可以為相關(guān)航空器之間配備目視間隔，此時目視間隔責(zé)任由（

）承擔(dān)。

A）中型機，航空器駕駛員

B）中型機，管制員

OB757,航空器駕駛員

D）B757,管制員

110.［單選題］航空器需要緊急放油時，其他航空器與放油航空器間隔：在放油航空器飛行高度（

）m以上通過。

A）300

B）600

0900

D）1200

111.［單選題］地面管制席值班管制員對進、離場的航空器實施管制時，應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計起飛或者

著陸前（）分鐘，開機守聽，填寫飛行進程單。

A）10

B）15

020

D）30

112.［單選題］當(dāng)航空器駕駛員或代理人決定延誤飛行時，飛行服務(wù)報告室管制員應(yīng)當(dāng)（）o

A）通知航空公司

B）報告值班首長

C）報告航務(wù)管理機構(gòu)

D）了解延誤原因以及延誤后的預(yù)計起飛時間

113.［單選題］在劃設(shè)的臨時飛行空域內(nèi)實施通用航空飛行活動的，可以在申請劃設(shè)臨時飛行空域時

一并提出（）天以內(nèi)的短期飛行計劃申請，不再逐日申請；但是每日飛行開始前和結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)及

時報告飛行管制部門。

A）3

B）7

015

D）21

114.［單選題］依據(jù)中國民航規(guī)章規(guī)定，地面滑行時，航空器駕駛員自座艙的左側(cè)看到另一架航空器

時，應(yīng)當(dāng)（）。

A）立即向右避讓

B）立即停止滑行

C）立即通知管制員

D）以上都不對

115.［單選題］在通常情況下，迎角一定時飛機的襟翼角度越大則（）o

A）升力系數(shù)越大、阻力系數(shù)越大、升阻比越大

B）升力系數(shù)越大、阻力系數(shù)越小、升阻比越大

C）升力系數(shù)越大、阻力系數(shù)越大、升阻比越小

D）升力系數(shù)越小、阻力系數(shù)越大、升阻比越小

116.［單選題］在北半球與低壓區(qū)有關(guān)的空氣環(huán)流是（）o

A）向內(nèi)、向下和沿反時針方向

B）向外、向上和沿順時針方向

C）向外、向下和沿順時針方向

D）向內(nèi)、向上和沿反時針方向

117.［單選題］預(yù)定航線距離300km,預(yù)計地速200km/h,航空器載有1200公斤的可用燃油，耗油率

400公斤/小時，當(dāng)航空器到達目的地時，如不考慮備用油量，剩余燃油還可以飛行（）o

A）1小時30分鐘

B）1小時15分鐘

02小時08分鐘

D）3小時20分鐘

118.［單選題］（）預(yù)報不是每隔6小時發(fā)布一次的。

A）有效時段為18小時的航站天氣預(yù)報

B）有效時段為9小時的航站天氣預(yù)報

C）有效時段為24小時的航站天氣預(yù)報

D）重要天氣預(yù)告圖

119.［單選題］下列航路中不屬于三亞飛行情報區(qū)內(nèi)主要航路的是（）。

A）A202

B）A1

OM771

D）A460

120.［單選題］任何人在處置航空器被劫持事件要遵循的最高原則是（）。

A）不惜代價制服劫機者

B）保證旅客與航空器的安全

C）保證經(jīng)濟效益

D）著陸機場限定國內(nèi)民用機場

121.［單選題］在研究飛機的下降性能時，如果采用相同的下降方式，則飛機重量的不同對下列哪一

項的影響最大？（）

A）下降時間

B）燃油消耗

C）下降距離

D）都影響較大

122.［單選題］對于航空器使用平行跑道進行獨立儀表進近時，兩條跑道復(fù)飛航跡至少相差（）度

,跑道兩側(cè)應(yīng)當(dāng)有至少（）m寬度的非侵入地帶。

A）30,610

6）45,610

C）30,730

D）45,730

123.［單選題］設(shè)在低強度土基上的柔性道面，最大允許胎壓為l.OMpa,用經(jīng)驗評定法確定的道面等

級序號為40,則道面強度報告為（）。

A）PCN40/R/B/W/T

B）PCN40/F/C/Y/U

C）PCN40/R/W/B/U

D）PCN40/F/B/X/T

124.［單選題］地區(qū)地區(qū)管理局運行監(jiān)控室值班管制員在接班時應(yīng)當(dāng)查閱交接班日志，并了解（）o

A）天氣

B）航行通告

C）航班計劃

D）A、B和C

125.［單選題］圖154和運七同航線成都至重慶，運七地速等于360km/h,于13：00過五鳳溪，圖154地

速等于960km/h,于13：05過五鳳溪，圖154（）分鐘追上運七。

A）3

B)4

06

D)8

126.［單選題］機場燈光系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在航空器起飛后15分鐘，著陸后（）分鐘，或按照管制部門的通知

關(guān)閉。

A）10

B）15

C）20

D）25

127.［單選題］空中交通管制系統(tǒng)可以分為（）、數(shù)據(jù)遠距離傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理顯示系統(tǒng)和空地通

信系統(tǒng)。

A）空中飛行器移交

B）航班時刻調(diào)度與指揮

C）數(shù)據(jù)獲取與編碼處理

D）數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)

128.［單選題］目視進近是航空器駕駛員執(zhí)行（）計劃時保持能見飛向著陸機場的一種進近方式。

A）目視飛行規(guī)則

B）儀表飛行規(guī)則

C）先儀表飛行規(guī)則后目視飛行規(guī)則

D）先目視飛行規(guī)則后儀表飛行規(guī)則

129.［單選題］回答的脈沖SPI稱（）脈沖。

A）特殊位置識別

B）詢問

0控制

D）幀（框架）

130.［單選題］S模式應(yīng)和A/C詢問模式兼容詢問方法是（）o

A）采用目前的三脈沖詢問方法

B）在目前三脈沖詢問編碼之后增加P4脈沖

O采用全新的s模式的詢問編碼

D）目前的三脈沖詢問編碼加S模式詢問編碼

131.［單選題］對于中短程航線，下列巡航方式中哪一種沒有實際意義？（）

A）階梯巡航方式

B）LRC巡航方式

C）等M數(shù)巡航方式

D）經(jīng)濟巡航方式

132.［單選題］積雨云在紅外云圖上為白色，而在可見光云圖上為淺灰至灰色，說明云體最有可能

（）0

A）正在發(fā)展

B）剛剛成熟

C）云頂和下部云體脫離，云體瓦解

D）轉(zhuǎn)變?yōu)橛陮釉?/p>

133.［單選題］左逆?zhèn)蕊L(fēng)，如果航向、空速、風(fēng)速不變，當(dāng)風(fēng)向增大時，則（）o

A）偏流增大，地速增大

B）偏流增大，地速減小

C）偏流減小，地速減小

D）偏流減小，地速增大

134.［單選題］雷達管制尾流標(biāo)準(zhǔn)適用于跟進航空器與先行航空器同高度時，或當(dāng)跟進航空器在先行

航空器下方垂直間隔小于（）m高度飛行時采用。

A）1000

B）500

0600

D）300

135.［單選題］自動定向機的功用是測量地面導(dǎo)航臺相對于飛機（）的方位，以引導(dǎo)飛機向臺飛行或

背臺飛行。

A）縱軸

B）橫軸

C）豎軸

D）駕駛艙

136.［單選題］CPL電報表示（）o

A）請求飛行計劃報

B）請求領(lǐng)航計劃補充報

C）現(xiàn)行飛行變更報

D）領(lǐng)航計劃補充信息報

137.［單選題］外國民用航空器駕駛員或其代理人向飛行服務(wù)報告室提出改變飛行航線的申請時，飛

行服務(wù)報告室應(yīng)先征得（）同意。

A）地區(qū)空管局

B）空管中心、站

C）當(dāng)?shù)乜哲?/p>

D）民航局

138.［單選題］目前民航干線運輸機常采用的動力裝置是（）o

A）渦噴發(fā)動機

B)渦槳發(fā)動機

C)渦軸發(fā)動機

D)渦扇發(fā)動機

139.［單選題］儀表著陸系統(tǒng)H類運行，當(dāng)進離場航空器使用同一跑道時，離場航空器起飛并飛越航向

臺天線時，進近航空器距接地點的距離應(yīng)當(dāng)不小于。公里。

A)5

B)8

C)10

D)12

140.［單選題］氣壓高度表通過測量()來反映飛行高度的。

A)大氣密度

B)大氣壓力

C)大氣溫度

D)大氣濕度

141.［單選題］機載測距機和地面測距信標(biāo)臺配合工作，可連續(xù)地向()提供飛機到測距臺的實時距

離信息。

A)管制員

B)領(lǐng)航員

C)航空公司

D)飛行員

142.［單選題］民航工作中，黨和國際領(lǐng)導(dǎo)人及外國領(lǐng)導(dǎo)人、要員所乘專機的具體飛行計劃、報告屬

于()級事項。

A)絕密

B)機密

C)秘密

D)保密

143.［單選題］ILS進近中，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)、中、外指點標(biāo)分別設(shè)在距入口。。

A)IM75-450m,最大允許偏離30m、MM1050±150m,最大允許偏離75m、0M3.9NM

B)IM50-200m,最大允許偏離30m、MM1050±150m,最大允許偏離75m、0M3.5NM

C)IM100-300m,最大允許偏離20m、MM1000±100m,最大允許偏離50m、0M3.ONM

D)IM90-120m,最大允許偏離20m、MM1000±100m,最大允許偏離50m、0M3.ONM

144.［單選題］航空器在預(yù)計起飛時刻()分鐘還未起飛，該航班屬于延誤。

A)10

B)15

016

D)30

145.［單選題］新型航空器首次投入航班飛行前，航空器的經(jīng)營人、所有人應(yīng)當(dāng)向空中交通管制單位

提供航空器有關(guān)的（）O

A）性能數(shù)據(jù)

B）證件

C）執(zhí)照

D）批復(fù)件

146.［單選題］在航空器上使用整體油箱的目的是（）。

A）減少起火的危險

B）使加油方便

C）把漏油量減到最小

D）可減輕重量

147.［單選題］百萬分之一世界航圖的圖幅范圍是（）o

A）緯度0-60°N,0-60°S范圍內(nèi)，緯度差4°,經(jīng)度差6°

B）緯度差4°,經(jīng)度差6°

C）緯度差6。，經(jīng)度差4°

D）緯度差4°,經(jīng)度差12°

148.［單選題］（）是描述低壓延伸出的狹長區(qū)域。

A）槽

B）颶風(fēng)或臺風(fēng)

C）跑線

D）鞍

149.［單選題］目視飛行的航空器在管制空域內(nèi)飛行時，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)目視飛行規(guī)則的條

件，配備（）間隔。

A）垂直

B）縱向

0側(cè)向

D）A、B和C

150.［單選題］當(dāng)飛機保持一定的高度飛行，在穿過對流層進入平流層時，氣溫會（）。

A）降低

B）升高

C）無變化

D）先降低后升高

151.［單選題］當(dāng)使用同一跑道且前后起飛離場的航空器分別為A380-800機型和輕型機時，前后兩機

的非雷達尾流間隔時間不得少于（）分鐘。

A）2

B)3

04

D)5

152.［單選題］二次監(jiān)視雷達與一次監(jiān)視雷達相比的主要優(yōu)點是()o

A)能夠準(zhǔn)確提供航空器的距離信息

B)能夠探測氣象信息并能夠給出氣象輪廓

C)能夠準(zhǔn)確提供航空器的高度信息

D)不受頂空盲區(qū)的影響

153.［單選題］衛(wèi)星導(dǎo)航中，衛(wèi)星位置按()注記。

A)Xs,Ys,Zs坐標(biāo)

B)方位角，仰角

C)方位，距離

D)赤經(jīng)，赤緯

154.［單選題］發(fā)動機點火系統(tǒng)在以下情況時工作()o

A)地面啟動

B)空中再啟動

C)發(fā)動機防冰

D)以上都對

155.［單選題］臨時飛行空域的使用期限應(yīng)當(dāng)根據(jù)通用航空飛行的性質(zhì)和需要確定，通常不得超過(

)個月。

A)3

B)6

012

D)18

156.［單選題］慣性導(dǎo)航系統(tǒng)允許的定位誤差為小于等于()NMo

A)1

B)l.5

C)2

D)3

157.［單選題］通常將地球周圍的大氣層分為()、同溫層、電離層等三層。

A)平流層

B)對流層

C)擴散層

D)散射層

158.［單選題］下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于自備式的()o

A）磁羅盤

B）慣性導(dǎo)航

C）多普勒雷達

D）無線電羅盤

159.［單選題］軍航的經(jīng)營人代碼為（）o

A）OMA

B）OMB

O0MC

D）0MD

160.［單選題］目視飛行的航空器相遇時，（），應(yīng)當(dāng)避讓（）。

A）有動力裝置重于空氣的航空器，飛艇、滑翔機或氣球

B）飛艇、滑翔機或氣球，有動力裝置重于空氣的航空器

C）飛艇、滑翔機或氣球，編隊飛行的航空器

D）飛艇、滑翔機或氣球，單機飛行的航空器

161.［單選題］在執(zhí)行遠距離飛行管制任務(wù)而沒有其他通信手段的地方，應(yīng)使用（）o

A）甚高頻電臺

B）超短波電臺

C）中波電臺

D）高頻電臺

162.［單選題］航空器在被移交給塔臺管制室后，未向塔臺報告，或者報告一次后即失去無線電聯(lián)絡(luò)

,或者在任何情況下，在預(yù)計著陸時間之后（）分鐘尚未著陸的，塔臺管制員應(yīng)當(dāng)向進近管制室或

區(qū)域管制室報告。

A）2

B）3

C）5

D）10

163.［單選題］兩架航空器使用機場無方向信標(biāo)臺，按照同一種儀表進近程序進入著陸時，在嚴(yán)格掌

握規(guī)定數(shù)據(jù)的前提下，應(yīng)當(dāng)控制航空器之間的高度差不得少于（），同時給著陸航空器留出復(fù)飛的

高度層。

A）150m

B）300m

C）450m

D）600m

164.［單選題］導(dǎo)航所需的最基本參數(shù)是（）o

A）位置

B）速度

C)航向

D)以上都對

165.［單選題］穩(wěn)定的緩行冷鋒來臨時，所看到的層狀云出現(xiàn)的次序是()o

A)Ci-Cs-As-Ns

B)As-Ns-Cs-Ci

C)Ci-As-Cs-Ns

D)Ns-As-Cs-Ci

166.［單選題］在C類空域內(nèi)儀表飛行時，走廊口有導(dǎo)航設(shè)備，且能正常工作，同時進離場的航空器相

互穿越或占用對方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為進、離場航空器距離機場均在()km以外。

A)50

B)30

040

D)20

167.［單選題］以下哪些措施可抑制和消除飛機加油時的靜電()。

A)提高航空燃油的導(dǎo)電率

B)控制燃油中的水分和雜質(zhì)

C)接地和跨接

D)以上都正確

168.［單選題］供空中交通管制部門使用的航空器所有人、經(jīng)營人的代碼由()個字符組成，由

()或民航局指定。

A)2,IATA

B)3,IATA

C)2,ICAO

D)3,ICAO

169.［單選題］自動定向機是利用地面導(dǎo)航臺發(fā)射的()電波工作的。

A)垂直性

B)無方向性

C)固定方向性

D)水平性

170.［單選題］飛機保持一定的航向飛行，如果電臺在右邊，方位角變化關(guān)系是()o

A)電臺方位、飛機方位不變，相對方位減小

B)電臺方位、飛機方位、相對方位都減小

C)電臺方位、飛機方位、相對方位都增大

D)電臺方位、飛機方位不變，相對方位增大

171.［單選題］在一個國家陸地和領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行而劃定的空域為()o

A）限制區(qū)

B）禁區(qū)

C）危險區(qū)

D）保護區(qū)

172.［單選題］目視飛行直升機使用同一起飛著陸區(qū)起飛、著陸時，最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定

：先起飛、著陸的直升機離開起飛、著陸區(qū)之前、著陸的直升機（）。

A）可以進入起飛、著陸區(qū)

B）不得進入起飛、著陸區(qū)

C）可以開始下降高度

D）不得開始下降高度

173.［單選題］執(zhí)行通用航空任務(wù)過程中，如果要改變原申請的飛行預(yù)報，應(yīng)當(dāng)（）。

A）報簽派室同意

B）報有關(guān)管制室同意

0由機長自行決定

D）報基地負責(zé)人同意

174.［單選題］某飛機起飛時以等表速爬升到某高度時，爬升梯度為5隊如此時飛機改為等速爬升

,則此時飛機的爬升梯度（假定發(fā)動機推力不變）（）0

A）等于5%

B）大于5%

C）小于5%

D）都有可能

175.［單選題］慣性導(dǎo)航系統(tǒng)以（）和原始數(shù)據(jù)來計算飛機現(xiàn)在位置。

A）飛機的真空速

B）飛機的加速度

C）飛機所在位置的磁方位角

D）飛機的天文方位

176.［單選題］如果飛行中發(fā)生濕雪形式的降水則（）。

A）飛行高度的溫度在冰點以上

B）飛行高度以上云層溫度在冰點以上

C）地面溫度在冰點以下

D）地面溫度在冰點以上

177.［單選題］拋物面天線能形成很窄的波瓣，具有較高的增益和（）o

A）方向性

B）分辨率

C）歸一性

D）抗干擾性

178.［單選題］如果空氣的實際溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度很多，氣壓式高度表指示2400m,則（）。

A）實際高度低于2400m

B）實際高度高于2400m

C）實際高度等于2400m

D）不能確定

179.［單選題］塔臺管制室與機動區(qū)內(nèi)的車輛之間應(yīng)當(dāng)（）。

A）不必配備通信設(shè)備

B）單獨建立單向移動通信頻道

C）單獨建立雙向移動通信頻道

D）在管制頻道建立雙向通信

180.［單選題］D類空域內(nèi)，放行不同速度的航空器，同航跡，快速航空器在前，慢速航空器在后的儀

表飛行最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）分鐘。

A）3

B）4

02

D）5

181.［單選題］下述通信手段中不屬于未來地空通信主要手段的是（）o

A）甚高頻話音和數(shù)據(jù)通信

B）二次雷達S模式數(shù)據(jù)通信

C）航空移動衛(wèi)星通信

D）高頻通信

182.［單選題］場面監(jiān)視雷達應(yīng)當(dāng)用于（）。

A）航空器在最后進近時的航向引導(dǎo)

B）防止航空器在著陸過程中遭到鳥擊

C）監(jiān)視機場區(qū)域內(nèi)的天氣情況

D）監(jiān)視機場區(qū)域內(nèi)不能目視觀察部分的交通情況

183.［單選題］提供給空中交通管理單位使用的雷達，其視頻地圖至少需有（）等內(nèi)容。

A）移交點航路中心線或航路兩側(cè)邊線

B）最低引導(dǎo)高度

C）緊急著陸區(qū)

D）A、B和C

184.［單選題］短波（單邊帶機或者HF）主要利用（）傳播。

A）折射波

B）散射波

C）地波

D）天波

185.［單選題］機場障礙物B型圖標(biāo)繪的內(nèi)水平面的范圍以（）為圓心，半徑（）km的范圍。

A）跑道中心點，8

B）跑道兩端入口中心點，4

C）跑道中心點,6

D）跑道兩端入口中心點，3

186.［單選題］地面管制席或塔臺管制室許可航空器滑行（空中滑行）應(yīng)當(dāng)發(fā)出（）。

A）滑行（空中滑行）路線

B）起飛順序，方向及進入跑道的等待點

C）進近和區(qū)域管制室對離場航空器的有關(guān)要求

D）A,B和C

187.［單選題］某航空器向臺飛行，磁航線角MC=90°,電臺磁方位角QDM=120°,管制員指令航空器

40°切入角切入航線，航空器切入航向MH、回到航線的電臺磁方位QDM、相對方位角RB分別是。。

A）MH=160°、QDM=90°、ADF=200°

B）MH=50°、QDM=90°、RB=50°

C）MH=130°、QDM=90°、ADF=320°

D）MH=160°、QDM=90°、RB=200°

188.［單選題］一般來說增壓飛機飛行的座艙高度不應(yīng)超過（）m0

A）400

B）3000

O2400

D）3500

189.［單選題］在機翼上裝設(shè)發(fā)動機等設(shè)備后，飛行中可（）o

A）減小整個飛機結(jié)構(gòu)的受力程度

B）減小起落架結(jié)構(gòu)的受力程度

C）減小設(shè)備內(nèi)側(cè)翼根段結(jié)構(gòu)的受力程度

D）減小與設(shè)備連接處機翼結(jié)構(gòu)的受力程度

190.［單選題］劃設(shè)（）時，應(yīng)當(dāng)使得航空器超出（）范圍的可能性最小，以減少偏航告警頻率

,減輕管制員的工作負荷。

A）正常運行區(qū)，非侵入?yún)^(qū)

B）非侵入?yún)^(qū)，正常運行區(qū)

C）非侵入?yún)^(qū)，非侵入?yún)^(qū)

D）正常運行區(qū)，正常運行區(qū)

191.［單選題］民航采用SSR詢問航空器代碼的模式是（）模式。

A）A

B）C

OS

D）D

192.［單選題］當(dāng)著陸航空器在航向面右側(cè)時，則航向指示顯示（）o

A）90Hz占優(yōu)

B）150Hz占優(yōu)

C）兩者相等

D）不能確定

193.［單選題］通常所說的黑匣子是指（）o

A）飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器

B）飛行數(shù)據(jù)記錄器

C）駕駛艙話音記錄器

D）以上都不對

194.［單選題］只有在航空器（）時，進近雷達管制員才能發(fā)布目視進近許可，終止雷達引導(dǎo)。

A）駕駛員已經(jīng)看到地面

B）在云下飛行

C）駕駛員已經(jīng)看到機場

D）切入五邊

195.［單選題］表示修正海平面氣壓的代碼是（）o

A）QFE

B）QNE

OQNH

D）QAI

196.［單選題］在下列圖中，（）可以查找到起飛航徑區(qū)內(nèi)障礙物情況資料。

A）標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖

B）機場障礙物A型圖

C）機場圖

D）精密進近地形圖

197.［單選題］飛行服務(wù)報告室管制員應(yīng)當(dāng)預(yù)先聽?。ǎ╆P(guān)于保障飛行準(zhǔn)備情況的報告。

A）航空公司簽派室

B）通導(dǎo)部門、機場管理機構(gòu)

C）氣象部門

D）其他管制室

198.［單選題］用于地標(biāo)定位的地標(biāo)應(yīng)有（）o

A）線狀地標(biāo)特征

B）面狀地標(biāo)特征

C）點狀地標(biāo)特征

D）A、B和C

199.［單選題］直升機在機場上空飛越地面航空器的高度不得低于（）mo

A）50

B）30

025

D）45

200.［單選題］FMS（飛行管理系統(tǒng)）內(nèi)有兩個主要數(shù)據(jù)庫，分別是。。

A）導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫、性能數(shù)據(jù)庫

B）導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫、航路數(shù)據(jù)庫

C）性能數(shù)據(jù)庫、大氣數(shù)據(jù)庫

D）航路數(shù)據(jù)庫、大氣數(shù)據(jù)庫

201.［單選題］按照ICAO的規(guī)定，我國根據(jù)（）將航空器分為A、B、C、D、E五類。

A）巡航速度

B）著陸入口速度

C）升限

D）起飛全重

202.［單選題］在飛行中，需要及時引起飛行機組注意，但不需要立即執(zhí)行的情況由（）顏色的指示

燈指示。

A）紅色

B）綠色

C）琥珀色

D）藍色

203.［單選題］在FPL報中，編組10機載設(shè)備中，無線電通信、導(dǎo)航和進近設(shè)備一項填入"S",代表航

空器裝有并可以使用（）O

A）ADF.INS

B）LOR/DME/ILS

ORNP

D）所飛航路具有具體的通信、導(dǎo)航、進近設(shè)備

204.［單選題］同高度、航跡交叉飛行的兩架航空器，并且航跡差小于90度，同時使用位于航跡交叉

點的測距臺測距時，前機真空速大于后機40km/h時，縱向間隔為（）km。

A）20

B）30

040

D）50

205.［單選題］按目視飛行規(guī)則飛行時，航空器之間和航空器距離地面障礙物的安全距離，由（）對

其正確與否負責(zé)。

A）航空器駕駛員

B）管制員

C）航行情報員

D）簽派員

206.［單選題］B、C類空域內(nèi)，同航跡同高度目視飛行航空器之間的縱向間隔為：（）的航空器，不

得小于2km。

A）巡航表速250km/h（不含）以上

B）巡航表速250km/h（含）以下

C）B類航空器以下

D）C類航空器以上

207.［單選題］回答的SPI脈沖是在（）詢問下，在管制員請求下發(fā)射。

A）所有模式

B）S模式

CC模式

D）A模式

208.［單選題］在AFTN電報中，RCF是指O。

A）飛行預(yù)報

B）告警報

C）修訂飛行預(yù)報告

D）無線電通信失效報

209.［單選題］輻射霧是指地面輻射冷卻使貼地層變冷而形成的霧，其形成的有利條件是（）。

A）晴朗的夜間，有強烈的地面有效輻射

B）近地面氣層水汽含量充沛，有穩(wěn)定的溫度層結(jié)

C）低層有微風(fēng)和一定強度的湍流

D）以上全對

210.［單選題］巡視檢查期間，下車檢查時，檢查人員離開車輛的距離不得超過（）,隨身攜帶對講

機，檢查車輛應(yīng)當(dāng)處于運行狀態(tài)。

A）50m；運行

B）100m；運行

C）100m；停止

D）50m；停止

211.［單選題］在高原機場起降時，航空器的高度用（）表示。

A）場壓高度

B）修正海壓高度

C）零點高度

D）真高

212.［單選題］處于穩(wěn)定狀態(tài)氣層中的空氣塊（）o

A）做下沉運動時，其內(nèi)部溫度會低于環(huán)境溫度

B）做上升運動時，其內(nèi)部溫度會高于環(huán)境溫度

C）做上升運動時，其內(nèi)部溫度會低于環(huán)境溫度

D）在上升下沉過程中氣塊內(nèi)部溫度始終保持不變

213.［單選題］在特殊情況下，無飛行計劃的外國民用航空器入境時，必須經(jīng)空軍批準(zhǔn)，而且要按指

定航線、機場、區(qū)域飛行,特殊情況是指OO

A）確屬氣象原因，要求進入我國境內(nèi)繞航

B）確屬機械故障原因，要求在我國境內(nèi)降落

C）確屬航空器遭劫持并已危及到航空器和旅客的安全，要求在我國境內(nèi)降落

D）A,B和C

214.［單選題］雷達設(shè)備失效，由雷達間隔轉(zhuǎn)向程序間隔時，在（）情況下可采用半數(shù)高度層調(diào)配高

度間隔。

A）一般

B）通常

C）緊急

D）航空器有要求

215.［單選題］運五型飛機高空調(diào)節(jié)器的功用是（）o

A）調(diào)節(jié)混合比，達到節(jié)油的目的

B）起飛時提高發(fā)動機的功率

C）調(diào)節(jié)混合比，使發(fā)動機減小功率

D）A、B和C

216.［單選題］民航VHF收發(fā)信機的工作頻率為。。

A）39?99.975MHz

B）118—150MHz

C）100-200.975MHz

D）118~136.975MHz

217.［單選題］如果航空器駕駛員根據(jù)飛行手冊或航空公司運行手冊請求在大于3m/s的情況下順風(fēng)起

飛和著陸，塔臺管制員應(yīng)當(dāng)（）。

A）出于安全考慮，禁止其起飛

B）在順風(fēng)小于5m/s時，可以允許其起飛

C）在順風(fēng)小于8m/s時，可以允許其起飛

D）在空中交通情況允許的情況下，應(yīng)當(dāng)予以同意

218.［單選題］在復(fù)雜氣象條件下，管制員應(yīng)當(dāng)了解（）的天氣情況和演變趨勢。

A）相鄰管制區(qū)

B）本管制區(qū)

C）A類空域

D）B類空域

219.［單選題］VOR共有（）個頻道。

A）100

B）120

0140

D）160

220.［單選題］執(zhí)行不同任務(wù)的航空器或者不同機型的航空器同時飛行時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況，允許

執(zhí)行（）的航空器優(yōu)先起飛。

A）緊急或重要任務(wù)

B）定期航班

C）速度大的

D）A、B和C

221.［單選題］航空活塞發(fā)動機與航空燃氣渦輪發(fā)動機相比，具有的特點是（）。

A）加速性好，但高空性能較差

B）加速性差，但高空性能較好

0加速性和高空性能都較好

D）加速性和高空性能都較差

222.［單選題］當(dāng)調(diào)制度由30%調(diào)整為80%時，AM信號功率將（）。

A）變小

B）變大

C）不變

D）不一定

223.［單選題］在二次雷達天線波束中，對模式A和C的詢問方式為（）詢問方式。

A）廣播

B）選擇

C）特殊

D）一般

224.［單選題］自動相關(guān)監(jiān)視的信息是通過（）設(shè)備或線路傳送的。

A）民航自動轉(zhuǎn)報網(wǎng)

B）航空電信網(wǎng)

C）雷達

D）航空移動衛(wèi)星通信網(wǎng)

225.［單選題］全國民航的飛行流量由（）管理。

A）空軍航管部門

B）民航局空管局流量室

C）地區(qū)管理局

D）民航局空管局運行監(jiān)控室

226.［單選題］一般來說，在（）上，云頂高度越高，則溫度越低，云的色調(diào)越白。

A）紅外圖

B）可見光圖

C）水汽圖

D）以上都不對

227.［單選題］（）時，精密進近雷達管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器復(fù)飛并說明原因。

A）航空器在五邊出現(xiàn)危險情況

B）在有其他飛行沖突

C）在沒有及時收到塔臺管制員的著陸許可

D）A,B和C

228.［單選題］ILS包括（）o

A）LOC/GS

B）LOC/DME

OL0C/GS/MB

D）LOC/GS/VOR

229.［單選題］塔臺管制員在航空器按照儀表進近程序進入最后階段，發(fā)布著陸許可，必要時通知航

空器駕駛員（）或復(fù)飛程序。

A）最低等待高度

B）最低下降高度（或者決斷高）

C）最低航路高度

D）過渡高度

230.［單選題］MLS是（）的英文縮寫。

A）測距儀

B）儀表著陸系統(tǒng)

C）微波著陸系統(tǒng)

D）無方向信標(biāo)

231.［單選題］航空器到達某一指定高度，只要經(jīng)過（）次更新的C模式高度顯示均在該高度上下

60m范圍內(nèi)，即可視為已到達指定高度。

A）1

B）2

03

D）4

232.［單選題］在D類空域內(nèi)，晝間目視飛行航空器之間的縱向間隔，（）類航空器不得小于4km。

A）A

B）B

C）A、B

D）C、D

233.［單選題］對機場起飛、著陸地帶進行布局和設(shè)置時，起飛線應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）進行布置。

A）風(fēng)向、風(fēng)速

B）跑道長度、寬度、坡度

C）起落航線

D）導(dǎo)航設(shè)備的工作情況

234.［單選題］塔臺管制室應(yīng)當(dāng)將進場航空器（）情況通知進近管制室。

A）看到了將要著陸的航空器，或該航空器已著陸，著陸時間

B）撤銷儀表飛行程序的，其撤銷時間

C）復(fù)飛或通信中斷航空器的有關(guān)情報及使用跑道

D）AB和C

235.［單選題］管制員應(yīng)當(dāng)在失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器預(yù)計到達著陸機場導(dǎo)航臺上空的時間后（）分鐘

內(nèi)，禁止其他航空器在等待空域內(nèi)下降。

A）5

B）10

C）20

D）30

236.［單選題］空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)儀表飛行規(guī)則的條件，配備（）間隔。

A）垂直

B）縱向

0側(cè)向

D）AB和C

237.［單選題］空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)儀表飛行規(guī)則的條件，配備（）間隔。

A）垂直

B）縱向

0側(cè)向

D）A、B和C

238.［單選題］空氣劇烈的垂直運動稱（）o

A）亂流

B）對流

C）風(fēng)

D）湍流

239.［單選題］（）會導(dǎo)致霜的形成。

A）凝聚面的溫度在冰點以下，并且有小水滴落下

B）露水聚集在凝聚面上凍結(jié)

C）空氣中水汽在凝聚面凝華

D）凝聚面的溫度在冰點以上，使凍結(jié)在凝聚面上的冰晶融化

240.［單選題］對于進場情報的發(fā)布，如果進場航空器報告已經(jīng)從機場終端自動情報服務(wù)通播中收到

相關(guān)信息，但也需要管制單位向航空器提供的情報是（）o

A）進場程序

B）進近方式

C）使用跑道

D）高度表撥正值

241.［單選題］在地面天氣圖填圖格式中的氣壓是（）o

A）本站氣壓

B）海平面氣壓

C）場面氣壓

D）標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓

242.［單選題］在C類空域內(nèi)儀表飛行時，同時進、離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低問

隔標(biāo)準(zhǔn)：航跡差在0度至45度范圍內(nèi)，走廊口有導(dǎo)航設(shè)備且能正常工作，進場航空器位置在距離機場

（）分鐘以外，為離場航空器起飛加入航線后。

A）2

B）3

04

D）5

243.［單選題］下列屬于中越國境點的是（）。

A）TEBAK

B）ASSAD

OSAGAG

D）LINS0

244.［單選題］對于三排式目視進近坡度指示系統(tǒng)（3-BAR,VASIS）,B747的駕駛員看到中間燈組的

顏色為紅色，下風(fēng)燈組的顏色為白色，則飛機（）。

A）高于正確的進近坡度

B）保持了正確的進近坡度

C）低于正確的進近坡度

D）以上都不對

245.［單選題］跨管理局的臨時飛行計劃應(yīng)由（）批復(fù)后執(zhí)行。

A）當(dāng)?shù)乜哲?/p>

B）實施智慧的區(qū)域管制室

C）總調(diào)

D）地區(qū)地區(qū)管理局運行監(jiān)控室

246.［單選題］對機場基準(zhǔn)代號為D或E的跑道，其跑道道肩和跑道的總寬度不能小于（）。

A）60m

B）45m

C）90m

D）70m

247.［單選題］夏季，當(dāng)報告江南某地區(qū)有鋒生時，那個地區(qū)機場（）o

A）風(fēng)速加大、降水加強、氣流不穩(wěn)定，可能有埋置雷暴

B）天氣將好轉(zhuǎn)

C）會有高壓區(qū)出現(xiàn)

D）有霾或煙出現(xiàn)

248.［單選題］風(fēng)角為-150°表示（）o

A）左順側(cè)風(fēng)

B）右順側(cè)風(fēng)

C）左逆?zhèn)蕊L(fēng)

D）右逆?zhèn)蕊L(fēng)

249.［單選題］飛行計劃報第15編組中，要求的巡航高度層用F,S,A,M四個字母表示，它們分別代

表（）。

A）FT00英尺，S-10米,AT00英尺，M-10米

B）FT0米，ST00英尺，AT0米，MT00英尺

OF-10米，ST0米,A-100英尺，M-100英尺

D）FT00英尺，ST00英尺，AT0米，MT0米

250.［單選題］遇不正常飛行，地區(qū)地區(qū)管理局運行監(jiān)控室管制員應(yīng)。。

A）受理有關(guān)管制室的報告，盡可能了解飛行不正常的情況

B）報告管制中心值班領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門。請示處理辦法

C）傳達有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示，進一步了解事態(tài)發(fā)展和處置情況

D）A、B、C

251.［單選題］飛機方向靜穩(wěn)定性的主要貢獻部件是（）o

A）機翼

B）后掠角

C）上反角

D）垂直尾翼

252.［單選題］在C、D類空域內(nèi)，儀表飛行同速航空器同一空中走廊內(nèi)同高度飛行，并且該走廊內(nèi)有

導(dǎo)航設(shè)備時，最低縱向間隔為（）分鐘。

A）3

B）5

C）10

D）15

253.［單選題］標(biāo)準(zhǔn)儀表離場航線上應(yīng)標(biāo)注的資料包括：離場航線代號、重要點及其間的距離、每個

航段的航跡角或徑向方位、（）o

A）沿航線的最低安全高度和過渡高度層的限制

B）沿航線的最低飛行高度和備用油量的限制

C）沿航線的最低飛行高度和過渡高度的限制

D）沿航線的最低飛行高度和高度和高度層的限制

254.［單選題］兩架航空器使用機場無方向信標(biāo)臺，按照同一種儀表進近程序進入著陸時，在嚴(yán)格掌

握規(guī)定數(shù)據(jù)的前提下，應(yīng)當(dāng)控制航空器之間的高度差不得少于300m,同時給著陸航空器留出（）。

A）跑道

B）復(fù)飛高度層

C）縱向間隔

D）尾流間隔

255.［單選題］發(fā)動機部分失效的航空器進近著陸時管制員應(yīng)當(dāng)（）。

A）在航空器著陸前，通知機場管理機構(gòu)做好援救準(zhǔn)備工作

B）空出該航空器占用的及其以下的高度，禁止其他航空器和援救無關(guān)的車輛在機動區(qū)內(nèi)活動

C）允許航空器在有利的高度上飛向著陸機場

D）A、B和C

256.［單選題］當(dāng)航空器報告處于緊急情況時，可以向航空器駕駛員提供所需的情報以及（）。

A）機場

B）最低安全高度

C）氣象情報

D）以上答案都正確

257.［單選題］一天中最低氣溫出現(xiàn)在（）o

A）地方時上午10點左右

B）大約日出前一小時

C）午夜

D）地方時下午4時左右

258.［單選題］航向信標(biāo)在10°扇區(qū)內(nèi)，有效導(dǎo)航距離為()NMo

A)10

B)17

C)20

D)25

259.［單選題］國際機場使用細則由()批準(zhǔn)。

A)通用航空公司

B)中國民航局

C)地區(qū)管理局

D)中國人民解放軍

260.［單選題］在微下沖氣流遭遇中，最大下降氣流可能強達()o

A)3m/s(28km/h)

B)5m/s(82km/h)

C)30m/s(108km/h)

D)4m/s(14km/h)

261.［單選題］()指由于地面風(fēng)的多變性不能用一個平均風(fēng)向表示。

A)VRB

B)VBR

C)0

D)視具體情況而定

262.［單選題］如果運輸機的最大起飛重量是最大著陸重量的105虬那么需要()

A)注油

B)交輸

C)輸油

D)應(yīng)急放油

263.［單選題］在相鄰管制區(qū)使用雷達間隔時，雷達管制的航空器與管制區(qū)邊界之間的間隔在未經(jīng)協(xié)

調(diào)前，進近管制不得小于()km。

A)3

B)4

05

D)10

264.［單選題］在()時，管制員應(yīng)當(dāng)向航空器通報其位置。

A)航空器第一次被識別

B)航空駕駛員要求提供服務(wù)

C)結(jié)束雷達服務(wù)前，如果觀察到航空器偏離原計劃航路

D）A、B和C

265.［單選題］滑行道標(biāo)志包括：（）。

A）滑行道中心線標(biāo)志，滑行道起始標(biāo)志，滑行道末端標(biāo)志

B）滑行道邊線標(biāo)志，滑行道定距標(biāo)志，滑行道禁入標(biāo)志

C）滑行道中心圓標(biāo)志，滑行道邊線標(biāo)志，滑行道凈空標(biāo)志

D）滑行道中心線標(biāo)志，滑行等待位置標(biāo)志，滑行道交叉處標(biāo)志

266.［單選題］單邊帶通信的缺點是（）o

A）頻帶寬

B）功率利用率低

C）通信距離近

D）收發(fā)信機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、要求頻率穩(wěn)定度和準(zhǔn)確度高

267.［單選題］單發(fā)螺旋漿式航空器在可發(fā)生強積冰的環(huán)境中，（）