車輛制動系統(tǒng)及剎車原理

車輛制動系統(tǒng)及剎車原理匯報人：XX2024-01-22目錄contents制動系統(tǒng)概述剎車原理及工作方式液壓制動系統(tǒng)詳解氣壓制動系統(tǒng)詳解制動器類型及特點輔助制動裝置介紹制動性能評價與測試方法01制動系統(tǒng)概述制動系統(tǒng)是一套使行駛中的車輛減速或停止的裝置，通過駕駛員的操作，將車輛的動能轉化為其他形式的能量，從而實現減速或停車。制動系統(tǒng)的主要功能是使車輛減速、停車和保持車輛靜止。在緊急情況下，制動系統(tǒng)還可以幫助駕駛員避免碰撞或減少碰撞造成的損失。定義與功能功能定義制動踏板和制動助力器制動踏板是駕駛員操作制動系統(tǒng)的接口，而制動助力器則是幫助駕駛員更輕松地踩下制動踏板的裝置。制動器制動器是制動系統(tǒng)中最重要的部分，它通過摩擦將車輛的動能轉化為熱能，從而實現減速或停車。常見的制動器有鼓式制動器和盤式制動器兩種。制動液制動液是制動系統(tǒng)中的傳動介質，它將駕駛員的制動力傳遞到制動器上。制動液需要具有良好的耐高溫性能、抗腐蝕性能和穩(wěn)定性。制動管路制動管路是連接制動器和制動液的管道，它需要保證密封性和耐壓性，以確保制動系統(tǒng)的正常工作。制動系統(tǒng)組成按制動方式分類01可分為人力制動和動力制動。人力制動完全依靠駕駛員的肌肉力量來產生制動力，而動力制動則通過發(fā)動機或其他動力源來產生制動力。按制動器類型分類02可分為鼓式制動和盤式制動。鼓式制動的制動力相對較弱，但成本較低，常用于后輪；而盤式制動的制動力較強，散熱性能好，常用于前輪或高性能車輛。按制動系統(tǒng)布局分類03可分為獨立制動系統(tǒng)和組合制動系統(tǒng)。獨立制動系統(tǒng)中，每個車輪都有獨立的制動器和控制裝置；而組合制動系統(tǒng)中，前輪和后輪共用一套制動器和控制裝置。制動系統(tǒng)分類02剎車原理及工作方式利用剎車片與剎車盤之間的摩擦產生阻力，將車輛的動能轉化為熱能，從而實現減速停車。摩擦制動液壓制動氣壓制動通過剎車踏板控制剎車油的壓力，推動剎車片夾緊剎車盤，產生制動力。利用壓縮空氣推動剎車氣室，使剎車片與剎車盤產生摩擦，達到制動效果。030201剎車原理介紹剎車裝置結構駕駛員通過踩下剎車踏板來啟動制動系統(tǒng)。將剎車踏板產生的力轉化為液壓或氣壓，傳遞給各個車輪的剎車分泵。接收總泵傳來的壓力，推動剎車片夾緊剎車盤。產生摩擦力的關鍵部件，通常由耐磨材料制成。剎車踏板剎車總泵剎車分泵剎車片與剎車盤剎車過程分析剎車分泵接收壓力后，推動剎車片夾緊剎車盤，產生摩擦力。制動力通過剎車總泵轉化為液壓或氣壓，傳遞給各個車輪的剎車分泵。駕駛員踩下剎車踏板，產生制動力。摩擦力將車輛的動能轉化為熱能，使車輛減速停車。在制動過程中，剎車系統(tǒng)需要保持穩(wěn)定的制動力和良好的散熱性能，以確保制動效果和安全性。03液壓制動系統(tǒng)詳解制動踏板制動主缸制動管路制動器液壓制動系統(tǒng)組成01020304駕駛員通過踩下制動踏板來啟動制動系統(tǒng)。將制動踏板的機械力轉換為液壓力，推動制動液在系統(tǒng)中流動。連接制動主缸和各個制動器的管道，傳遞制動液和壓力。包括剎車盤、剎車片等部件，通過制動液傳遞的壓力實現車輛制動。具有高沸點、低凝固點和良好抗腐蝕性的特殊油液，用于傳遞制動力。制動液采用金屬管或橡膠軟管，確保制動液在系統(tǒng)中順暢流動。液壓管路包括制動主缸、制動輪缸、油管接頭、放油螺塞等，確保液壓系統(tǒng)的密封性和穩(wěn)定性。液壓元件液壓油路與元件駕駛員踩下制動踏板時，制動主缸將踏板力轉換為液壓力，推動制動液在系統(tǒng)中流動。制動液通過制動管路傳遞至各個制動器，推動剎車片與剎車盤接觸，產生摩擦力使車輛減速停車。在制動過程中，液壓系統(tǒng)會根據駕駛員踩踏板的力度和車輛行駛速度自動調整制動力的大小，確保制動的平穩(wěn)性和安全性。液壓制動系統(tǒng)工作原理04氣壓制動系統(tǒng)詳解駕駛員通過踩下制動踏板來啟動制動系統(tǒng)。氣壓制動系統(tǒng)組成制動踏板將空氣壓縮并儲存到儲氣罐中?？諝鈮嚎s機儲存壓縮空氣，以供制動系統(tǒng)使用。儲氣罐控制壓縮空氣流向制動氣室的閥門。制動閥將壓縮空氣轉化為機械力，推動制動器工作。制動氣室包括剎車片和剎車鼓，通過摩擦產生制動力矩，使車輛減速或停止。制動器空氣壓縮機與儲氣罐空氣壓縮機將大氣中的空氣吸入并壓縮，提高空氣的壓力和溫度，然后將壓縮后的空氣輸送到儲氣罐中。儲氣罐儲存壓縮空氣，同時起到緩沖和降溫的作用。儲氣罐內設有安全閥和壓力表，以確保罐內壓力在安全范圍內。當駕駛員踩下制動踏板時，制動閥打開，壓縮空氣從儲氣罐流向制動氣室。制動器中的剎車片與剎車鼓緊密接觸，通過摩擦產生制動力矩，使車輪減速或停止轉動。制動氣室內的氣體壓力推動活塞向外運動，進而推動制動器工作。在制動過程中，空氣壓縮機持續(xù)向儲氣罐補充壓縮空氣，以確保制動系統(tǒng)的連續(xù)工作。氣壓制動系統(tǒng)工作原理05制動器類型及特點制動鼓剎車片優(yōu)點缺點鼓式制動器與輪胎固定并隨車輪旋轉的部件，內部有剎車片。結構簡單，制造成本低，適用于小型和輕型車輛。在剎車時被擠壓到制動鼓內壁上，通過摩擦力使車輪減速停止。散熱性能差，連續(xù)制動時容易熱衰退，影響制動效果。與輪胎固定并隨車輪旋轉的部件，形狀類似于盤子。制動盤固定在制動盤上，內部有剎車片，剎車時夾緊制動盤使其減速停止。剎車卡鉗散熱性能好，制動效果穩(wěn)定，適用于高速和重載車輛。優(yōu)點結構復雜，制造成本高。缺點盤式制動器

鼓式與盤式比較散熱性能盤式制動器優(yōu)于鼓式制動器，因為盤式制動器的制動盤暴露在空氣中，散熱更快。制動效果在正常情況下，兩種制動器的制動效果相差不大。但在連續(xù)制動或高溫環(huán)境下，鼓式制動器容易熱衰退，導致制動效果下降。適用車型鼓式制動器適用于小型和輕型車輛，而盤式制動器適用于高速和重載車輛。隨著汽車技術的發(fā)展，越來越多的車型采用盤式制動器。06輔助制動裝置介紹機械式駐車制動通過鋼索或拉桿連接后輪的剎車機構，實現手動或腳踏操作的駐車制動。電子式駐車制動通過電子控制單元（ECU）控制電機或電磁閥等執(zhí)行機構，實現自動或手動操作的駐車制動。駐車制動裝置通過拉動或按下手柄，使后輪剎車機構產生制動力，實現緊急情況下的停車。手剎通過踩下腳踏板，使前輪或后輪剎車機構產生制動力，實現緊急情況下的減速和停車。腳剎應急制動裝置通過液力傳動裝置將車輛的動能轉化為熱能散發(fā)掉，實現車輛的減速和緩行。液力緩速器利用電磁感應原理將車輛的動能轉化為電能并消耗掉，實現車輛的減速和緩行。電渦流緩速器通過關閉發(fā)動機的排氣門，使發(fā)動機內部產生負壓，從而增加進氣阻力并降低發(fā)動機轉速，實現車輛的減速和緩行。排氣制動緩速器等其他輔助裝置07制動性能評價與測試方法03制動時間從駕駛員踩下制動踏板到車輛完全停止所需的時間，與制動距離和制動減速度密切相關。01制動距離車輛從一定速度開始制動到完全停止所行駛的距離，是評價制動性能的重要指標。02制動減速度車輛制動時速度降低的速率，反映了制動器的制動力大小和制動系統(tǒng)的效率。制動性能評價指標123選擇平坦、干燥、清潔的瀝青路面或混凝土路面進行試驗，確保試驗結果的準確性和可比性。試驗場地選擇對試驗車輛進行充分預熱，調整輪胎氣壓、制動間隙等參數至規(guī)定值，確保車輛處于良好的工作狀態(tài)。試驗車輛準備駕駛員以規(guī)定的速度行駛，在規(guī)定的距離內緊急制動，記錄制動距離、制動時間和車輛減速度等參數。試驗過程道路試驗法評價