紹諸高速諸暨浣東互通改擴(kuò)建工程環(huán)境影響報(bào)告

建設(shè)單位（蓋章諸暨市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司生態(tài)環(huán)境部制 II 1二、建設(shè)項(xiàng)目所在地自然環(huán)境社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況 30 40 45 48六、項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況 55 56八、建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 71 75 82 11/浙發(fā)改函〔2019〕90號(hào)2019-330681-48-01-034——資——K12+000，地方交通進(jìn)出諸永高速需通過(guò)諸暨東互通和諸暨北互通實(shí)現(xiàn)。浣東互紹諸高速諸暨浣東互通改擴(kuò)建工程在原浣東互通基 22年5月，諸暨市自然資源和規(guī)劃局通過(guò)項(xiàng)目用地的審查意見(jiàn)（詳見(jiàn)附件32019年6的紹大路現(xiàn)狀交通服務(wù)水平的分析，諸暨東互通出口以及紹大路目前基市“十三五”高速公路重大項(xiàng)目中實(shí)施類(lèi)項(xiàng)目；同3344 557、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目“三同時(shí)”管理工作的通知》（2008.9.26），浙環(huán)發(fā)），），2、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則－大氣環(huán)境》(HJ2.2-23、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則－地表水環(huán)境》(4、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則－地下水環(huán)境》（HJ610）；5、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則－聲環(huán)境）》(H7、《浙江省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)要9、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》(HJ）；）； 66站1處。工程總用地面積為占地面積為31.5987hm2。77881級(jí)23m445%266m8m9m12mmmm3m%凸m/99徑型m凹型mm4m56mm789/橫坡)22221km2km3km4m35m36789道1處1處1處1m2根3、路基工程且便于新路基壓實(shí)，防止在結(jié)合部位置因新路基填土壓實(shí)不良而造成的結(jié)合部強(qiáng)度不％，主線拼寬段面層采用目前國(guó)內(nèi)高速公路普遍采用的三層式結(jié)構(gòu)，面層結(jié)構(gòu)///(4)橋面鋪裝：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土SMA-13(改性)+6cm中粒式瀝青混凝土本項(xiàng)目未對(duì)諸永高速公路現(xiàn)狀中央分隔帶進(jìn)序號(hào)角孔數(shù)×跨徑14×18+5×(3×18)+(30+50+30)+2×(3×25)+2×20+3×15+3×23礎(chǔ)2FK0+607.403×23+3×18+3×2(31+55+31)+2×(4+2×(3×20)+2×(3×25)+4×25礎(chǔ)34×25+3×25+2×(3板臺(tái)礎(chǔ)4梁板臺(tái)礎(chǔ)5拼寬橋4×16礎(chǔ)64×16礎(chǔ)7K12+480通橋1×10礎(chǔ)81×18礎(chǔ)序號(hào)孔數(shù)×跨徑1序號(hào)度角度(°)1區(qū)程程程程區(qū)地本項(xiàng)目屬于改擴(kuò)建項(xiàng)目，拆遷工程主要是公路互通區(qū)及沿線居民房等建筑物的拆采用框格植草進(jìn)行邊坡防護(hù)，并在襯砌內(nèi)鋪設(shè)土工網(wǎng)。填、挖方邊坡坡率不陡于1：1刷，而且美化路容，保護(hù)環(huán)境，建設(shè)綠色行車(chē)通道。綠化工程面積2.9025hm2。表1-12本工程各運(yùn)營(yíng)時(shí)段預(yù)測(cè)本報(bào)告參考《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)，公路工程交通情況調(diào)查機(jī)動(dòng)車(chē)表1-14公路交通情況調(diào)查機(jī)動(dòng)表1-15本工程設(shè)計(jì)車(chē)型比單位：%諸永高速現(xiàn)狀路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬24.5m=中央分隔帶1.5m+匝道路面結(jié)構(gòu)：4cm細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C+6cm中粒式瀝青混凝土AC-BK1+100~BK1+355（255m）和DK0+000~DK0+255（25 2.1、自然環(huán)境簡(jiǎn)況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生西與浦江、桐廬、富陽(yáng)交界，北毗蕭山。浙贛鐵路、杭金衢高速公路、杭金公路本工程現(xiàn)狀浣東互通基礎(chǔ)上增加諸永高速與諸暨間的交通銜接匝道。項(xiàng)目起點(diǎn)位本項(xiàng)目處于浙東南、浙西北丘陵山區(qū)兩大地貌單元的交接地帶，由東部會(huì)稽山低沿線地貌類(lèi)型有：湖沼積平原區(qū)、沖洪積平原、坡洪積平原及山前斜地、侵蝕剝積裙組成，呈扇狀分布，向下游微微傾斜，地基土以坡丘陵由于巖體軟硬不均。層狀巖體組成的丘陵N(26.34%)安頭，經(jīng)浦江縣城、黃宅，轉(zhuǎn)東北流到浦江縣白馬橋入安華水庫(kù)，在安華分東西兩江。主流西江北流至祝橋，左納五泄江，江自茅渚埠分流后，北流至大顧家附近小孤山右納楓橋江，與西江會(huì)合后，工程區(qū)域內(nèi)的河流為通天渠，周邊較大的河流為東江，屬浦陽(yáng)江水系，向北流入—漓渚大斷裂⑥。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，上述區(qū)域深大斷裂帶在全新世以來(lái)沒(méi)有活動(dòng)性該大斷裂位于江山—紹興深斷裂西北，南端延入閩東北，北經(jīng)金衢盆地北緣為北東向。斷裂對(duì)石炭、二疊紀(jì)的沉積起一定控制作用，其西側(cè)上述時(shí)代的地受上述斷裂影響，測(cè)區(qū)北西向和北東東向節(jié)理帶發(fā)育，并伴有南北，東西向節(jié)理本工程沿線測(cè)區(qū)地下水根據(jù)含水組地層巖性、地下水的賦存條件、地下水水動(dòng)力根據(jù)松散巖類(lèi)地下水的賦存條件分析，勘察區(qū)內(nèi)主要為松散巖類(lèi)孔隙潛水。根據(jù)和沖洪積平原上部，含水層組以沖積含卵（礫）石粉質(zhì)黏土、砂層為主，基巖裂隙水可分為構(gòu)造裂隙水、風(fēng)化裂隙水和碳酸鹽巖夾泥質(zhì)粉砂巖、泥巖等地層中。受大氣降水、高山凝結(jié)水補(bǔ)給狀巖類(lèi)構(gòu)造裂隙水含水層巖性主要為侏羅系熔結(jié)凝灰?guī)r態(tài)為塊狀低山，斷裂構(gòu)造為主。地下水主要賦存在構(gòu)造裂隙中，富水程度受斷據(jù)附近工程水樣成果，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)呈微～弱腐蝕性，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的歷史地震表現(xiàn)為震級(jí)小、強(qiáng)度弱、頻率低的特征，屬淺源地震。因此這些地震線路穿越低山丘陵區(qū)及平原區(qū)，地貌單元眾多，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010丘陵區(qū)屬于對(duì)建筑抗震有利地段，地基土類(lèi)型為中硬土，等效剪平原區(qū)屬于對(duì)建筑抗震不利地段，地基土類(lèi)型為軟弱土，等效剪切波速范圍νs≤2.2、社會(huì)環(huán)境簡(jiǎn)況（社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等次為高速公路主骨架網(wǎng)，第二層次為干線公路網(wǎng)，第三層次為農(nóng)村公路網(wǎng)。規(guī)劃基本形成市域范圍內(nèi)“一環(huán)多射”干線公路框架。“一環(huán)”市域公路大環(huán)線，多射為市域杭州與諸暨往來(lái)方向的功能，有利于諸暨東部融入杭州都市圈路網(wǎng)建設(shè)，有利于分流現(xiàn)狀諸永高速出入交通，同時(shí)也分擔(dān)目前諸暨東互通、紹大線的交通壓力；有利于加 的第一層次高速公路主骨架網(wǎng)的完善，因此，工程的建設(shè)符合《諸暨市域總體規(guī)劃表2-1紹興市“十三五”公路重大項(xiàng)目表（高速“十三五”123456789紹諸高速浣東出口樞紐改造通 根據(jù)紹興市交通運(yùn)輸局、紹興市環(huán)?？萍挤?wù)中心編制的《紹興市“十三五”綜合紹興市“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃是各種運(yùn)輸方式在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下共同組成的布局合理、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、分工明確、銜接順暢的運(yùn)行系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)。建立綜通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃是各種運(yùn)輸方式充分發(fā)展、進(jìn)入運(yùn)輸化較為完善階段后，社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸業(yè)的內(nèi)在要求。綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃實(shí)施對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。劃建設(shè)與環(huán)境敏感區(qū)的矛盾基本得以解決，與區(qū)域發(fā)展規(guī)劃從生態(tài)和環(huán)境保護(hù)角度，在采取相關(guān)環(huán)保措施情況下，紹興市“十三五”綜合交通運(yùn)輸紹興市“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃有可能在實(shí)施過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)符合性分析：本工程屬于《紹興市“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告展。二是快速融入杭州都市圈，隨著杭州繞城高速西復(fù)線的規(guī)劃與建設(shè)，諸暨市高速序號(hào) 十二五跨十三五項(xiàng)目12二34紹諸高速浣東出口樞紐改造5位60路重大項(xiàng)目中實(shí)施類(lèi)項(xiàng)目，因此，項(xiàng)目的實(shí)施符合《諸暨市綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)表2-3工程沿線所涉環(huán)境功能小區(qū)概況、主導(dǎo)功能及管控措施建二類(lèi)工業(yè)項(xiàng)目，禁止改建排放有毒有害污染物的二2.2.5、諸暨市生態(tài)保護(hù)紅線生態(tài)保護(hù)紅線是生態(tài)空間范圍內(nèi)具有特殊重要生態(tài)功能必須實(shí)行強(qiáng)制性嚴(yán)格保護(hù)紅線要求，工程與諸暨市生態(tài)保護(hù)紅線疊圖詳見(jiàn)附圖9。）：表3-1諸暨市2018年環(huán)境空氣常規(guī)監(jiān)測(cè)數(shù)6NO2/43.1.2地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀圖7。表3-2工程沿線地表水環(huán)境功能區(qū)0pH值NH3-H斷面997689/8//為了解項(xiàng)目所在區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，本環(huán)評(píng)委托紹興市中測(cè)檢測(cè)技術(shù)股份有3.1.4、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查、土壤類(lèi)型諸暨植被屬浙皖山地丘陵青岡苦櫧林栽培植被區(qū)，天目山、古田山丘陵山地植被片，植被類(lèi)型為北亞熱帶常綠闊葉林。低山丘陵地貌的植被類(lèi)型有針葉林、常林、針闊混交林、落葉闊葉林、竹林、灌叢和山頂草甸等。河谷盆地和河網(wǎng)平苦楝、香椿、水杉、池杉、白榆等。人工植被可分為林園和農(nóng)田兩類(lèi)，其中人植被主要有松、杉、檫、竹、桐、桕、楝、茶、桑、果等；農(nóng)田植被主要是水工程區(qū)域動(dòng)物以鳥(niǎo)類(lèi)、爬行類(lèi)、兩棲類(lèi)為主。本工程地塊基本上屬于經(jīng)長(zhǎng)期改造、土地利用類(lèi)型調(diào)查本工程所在諸暨市土地總面積2311.47km2，其中農(nóng)用地1962.70km稱積地地地地區(qū)，水土流失的類(lèi)型主要是水力侵蝕，部分地區(qū)存在滑坡、崩塌等重力侵蝕，水利侵蝕的表現(xiàn)形式主要是坡面面蝕，丘陵地區(qū)亦有淺溝侵蝕及切溝侵蝕。水土流失強(qiáng)表3-5諸暨市水土流失現(xiàn)狀表單位：km2積根據(jù)《水利部辦公廳關(guān)于印發(fā)<全國(guó)水土保持規(guī)劃國(guó)家級(jí)水土流失重點(diǎn)預(yù)防區(qū)和土流失重點(diǎn)預(yù)防區(qū)和重點(diǎn)治理區(qū)。根據(jù)《浙江省水利廳浙江省發(fā)展和改革委員3.2主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：區(qū)表3-7工程沿線水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)匯序號(hào)1/2/3環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)44mg/m3臭氧（O3）1pH234BOD5567≤0.05非臨路建筑區(qū)域定為2類(lèi)聲環(huán)境功能區(qū)。污染物排放標(biāo)準(zhǔn)0.8×10-5pHCODCrBOD5NH3-N一般固體廢物執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染物控制標(biāo)準(zhǔn)》總量控制指標(biāo) 表5-1常見(jiàn)施工設(shè)備噪聲源不同距；（；（Lm,E=L)+Dv+Dstro+DstgDStro——不同道路表面的聲級(jí)修正；Dstg——不同坡度的聲級(jí)修正。表5-2本環(huán)評(píng)各評(píng)價(jià)時(shí)段交通噪聲P（%）Lm，E（dB）Qj=(AiEij/3600)Ai──表示i類(lèi)車(chē)輛預(yù)測(cè)年的車(chē)流量，輛/h；Eij──表示i類(lèi)車(chē)輛j種污染物的單車(chē)排放因子，mg/(輛·m)。本次環(huán)評(píng)車(chē)輛運(yùn)行排放污染物排放因子采用國(guó)家環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣監(jiān)控中心表5-3新車(chē)排放執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的在用車(chē)綜合排放因子車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)車(chē)2NOX表5-4車(chē)輛單車(chē)排放因子推薦值單位：g/km·輛NOx根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)部和工業(yè)和信息化部發(fā)布的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量表5-5各時(shí)段高峰期空氣污染物源強(qiáng)估算單pHCODCrBOD5 六、項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況/4m3/dNH3-N///道路建設(shè)施工階段的主要噪聲來(lái)自施工過(guò)程中施工機(jī)械和000護(hù)//本工程對(duì)生態(tài)環(huán)境影響主要集中在施工期，生態(tài)方面的影 ?VV0——起塵風(fēng)速，m/s；粉塵粒徑(μm)203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉塵粒徑(μm)90200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粉塵粒徑(μm)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624風(fēng)向近距離范圍，而真正對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響的(V)(W)0.85(P)0.7550青混凝土地點(diǎn)臨近住宅等敏感目標(biāo)時(shí)，應(yīng)避開(kāi)不利風(fēng)向（敏感目標(biāo)位于下風(fēng)向并選統(tǒng)（綠化用地、少量農(nóng)田以及池塘植被受人類(lèi)活動(dòng)影響較大，基本上為人工栽培植流失影響。根據(jù)項(xiàng)目水土保持方案，建設(shè)擾動(dòng)地表面積5.7091hm2,水土保持補(bǔ)償費(fèi)計(jì)NO2（mg/m3）BOD5CODCrNH3-N——————CODCrBOD5NH3-N92、化學(xué)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生交通事故后，化學(xué)危險(xiǎn)品發(fā)生泄漏，并排入附近水根據(jù)相關(guān)調(diào)查，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生事故的幾率雖然很小，但時(shí)有發(fā)生。如201012式中：P—主要路段危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故污染概率，次/年；R—浙江省道路交通事故平均發(fā)生率，次/百萬(wàn)車(chē).公里；表7-6工程沿線敏感路段統(tǒng)計(jì)及事故概率計(jì)算結(jié)果表天渠和無(wú)名小河參照?qǐng)?zhí)行Ⅲ類(lèi)；根據(jù)《諸暨市環(huán)境功能區(qū)劃》：“高湖洪水調(diào)蓄保障區(qū)”中的Ⅲ類(lèi)功能，高湖蓄滯洪區(qū)水體主導(dǎo)功能為洪水一旦發(fā)生事故立即采取應(yīng)急處置、疏散、撤離等措年編制的《諸暨市高湖蓄滯洪區(qū)改造工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》（環(huán)評(píng)批復(fù)為：諸環(huán)建合生態(tài)環(huán)境改善，通過(guò)改造實(shí)現(xiàn)蓄滯洪區(qū)分級(jí)分區(qū)運(yùn)用的水利工程。工程總投資22.4工程建設(shè)指揮部(或單獨(dú)委托獨(dú)立的監(jiān)理或咨詢公司)應(yīng)定期或不定期對(duì)各施工點(diǎn)的LAeq②建設(shè)指揮部(或咨詢、監(jiān)理公司)應(yīng)對(duì)合同中所定的有關(guān)環(huán)保條款進(jìn)行完成和實(shí)施③各級(jí)政府有關(guān)部門(mén)(包括環(huán)保部門(mén))代表公眾對(duì)整個(gè)施工期的環(huán)保問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)督管7.3.2運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境監(jiān)控計(jì)劃2、制定檢測(cè)計(jì)劃，根據(jù)工程特點(diǎn)，本工程檢測(cè)重點(diǎn)為環(huán)境噪聲和環(huán)境空氣，具體營(yíng)運(yùn)期10LAeq3、加強(qiáng)工程區(qū)域突發(fā)環(huán)境事件監(jiān)控，一旦發(fā)生突發(fā)環(huán)境事件（油罐車(chē)、危化品車(chē)輛發(fā)生翻車(chē)泄露事故進(jìn)入水體快速啟動(dòng)突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案，采取應(yīng)急措施，將/5/42（9）*//治/5/315/5/15/////13////5/5/算///// 八、建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果物(1)項(xiàng)目施工需要的大體量混凝土采用商品砼，預(yù)制場(chǎng)等施工場(chǎng)地的臨時(shí)混凝土攪拌站選址上應(yīng)遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)；在臨時(shí)混凝土攪拌站(2)對(duì)于揚(yáng)塵較大的路面和建筑場(chǎng)地做到勤灑水；運(yùn)輸粉狀物料的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)采取遮蓋、等防塵措施；限制運(yùn)輸建材車(chē)輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的(3)筑路材料堆放地點(diǎn)加蓬覆蓋；合理安排筑路材料堆存地點(diǎn)及保護(hù)(5)施工產(chǎn)生的土方應(yīng)當(dāng)及時(shí)清運(yùn)，不能及時(shí)清運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)在施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置臨時(shí)性密閉堆放設(shè)施進(jìn)行存放或采取其他有效防管理，做到施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋、工地砂土覆蓋、工地路面硬化、拆除工青煙氣等對(duì)周邊環(huán)境影響。營(yíng)運(yùn)期汽放梁施工產(chǎn)生的泥漿水經(jīng)沉淀處理后回用于灑水抑塵；對(duì)于施工人員(3)選用先進(jìn)的設(shè)備、機(jī)械，以有效地減少跑、冒、滴、漏的數(shù)量及(4)鉆渣泥漿由輸送至布置在橋梁附近的泥漿池、沉淀池中，進(jìn)行循環(huán)利用、固化處理；鉆渣在沉淀池內(nèi)固化后其上覆土后恢復(fù)原有土污水和垃圾排入水體，應(yīng)收集后和橋梁工地上的污染物一并處理。橋梁樁基鉆孔施工過(guò)程中采取清水護(hù)壁或封閉施工，監(jiān)理單位應(yīng)加水沉淀生活污水納入當(dāng)?shù)剞r(nóng)村污水系統(tǒng)或委托環(huán)衛(wèi)清運(yùn)(6)施工場(chǎng)地實(shí)施雨污分流，清洗廢水、涌滲水等收集并沉淀處理后(7)施工營(yíng)地應(yīng)設(shè)置防止下滲的環(huán)保型廁所將糞便污水集中收集后預(yù)運(yùn)營(yíng)期路初期雨水沖刷而進(jìn)入到路面和橋面徑流污水中的SS和石油類(lèi)等污不對(duì)周邊水體造成污收費(fèi)站生生活污水排放量不增加。生活污水依托現(xiàn)有廢水處理系統(tǒng)，廢水經(jīng)一體化生活污水處理系統(tǒng)處理達(dá)《城市污水再生利用綠地灌溉水(1)按照標(biāo)化工地建設(shè)的環(huán)保要求，控制夜間施工時(shí)間、執(zhí)行審批申工。施工過(guò)程中還應(yīng)經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能(3)施工期噪聲影響是短期的，主要是在靠近居民點(diǎn)路段施工干擾居(4)在靠近居民點(diǎn)路段施工時(shí)，噪聲聲級(jí)高的施工機(jī)械在夜間(22:00~6:00)和午休時(shí)間(12:00~13:30)應(yīng)停止施工，同時(shí)采取臨時(shí)性(5)施工運(yùn)輸線路盡量避開(kāi)集中居住區(qū)。利用周邊道路用于施工材料(GB12523-2011)中建筑施工場(chǎng)界噪線敏感點(diǎn)的影響，根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果啟用預(yù)留的噪聲專項(xiàng)治理資金標(biāo)(2)施工人員的生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一收集后送垃圾填埋場(chǎng)作填在棄土、棄石周?chē)镁幙椡链鼣r擋等措施，減少表土的裸露及被雨對(duì)于公路路面翻修時(shí)產(chǎn)生的廢棄物，應(yīng)當(dāng)加以綜合利用，不能利用(2)加強(qiáng)道路的安全設(shè)施設(shè)計(jì)，在道路拐角、靠近河流路段設(shè)置“謹(jǐn)在靠近居民點(diǎn)設(shè)置減速和限速標(biāo)識(shí)，要求經(jīng)過(guò)的車(chē)輛限速和減速，防止事故廢水按照《紹諸高速公路諸暨市高湖滯洪區(qū)段防洪影響評(píng)價(jià)報(bào)告》中提出的水域占補(bǔ)平衡方案實(shí)施占補(bǔ)平衡，確保高湖蓄滯洪區(qū)蓄滯洪功維持蓄滯洪功能不受生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果：②道路路基開(kāi)挖的土石方需集中堆置，且控制在征用的土地范圍之內(nèi)，堆置過(guò)程中做好堆置坡道路建設(shè)不可避免引起水土流失，主要發(fā)生在橋墩施工時(shí)的土方開(kāi)挖。在考慮節(jié)省工程投資的同時(shí)，還應(yīng)重視生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，最大限度地減少因工程建設(shè)引起的水土流失對(duì)沿線區(qū)域生態(tài)環(huán)境①水土流失主要發(fā)生在多雨季節(jié)，因而需合理規(guī)劃施工期。施工單位應(yīng)和氣象部門(mén)聯(lián)系，事先掌握施工路段區(qū)域降雨時(shí)間和特點(diǎn)，合理制定施工計(jì)劃及時(shí)掌握臺(tái)風(fēng)、暴雨等災(zāi)害性天氣情況，以便在雨前及時(shí)將開(kāi)挖的土方壓實(shí)、用沙袋、廢紙皮、稻②在進(jìn)行土方工程的同時(shí)，道路排水工程同步進(jìn)行，預(yù)防雨季路面形成的徑流直接沖刷而引起 環(huán)境敏感點(diǎn)有超標(biāo)現(xiàn)象，通過(guò)采取安裝通風(fēng)隔聲窗等措施，可將噪聲降低至相應(yīng)的標(biāo)4、造成的環(huán)境影響符合建設(shè)項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃確定的環(huán)境分析，本工程對(duì)周?chē)h(huán)境的影響能減至最低。根據(jù)預(yù)測(cè)，除沿線敏感點(diǎn)聲環(huán)境將量下降；項(xiàng)目建設(shè)的空氣環(huán)境影響在可接受范圍內(nèi)；部分敏感點(diǎn)近中遠(yuǎn)期存在不同程度的超標(biāo)現(xiàn)象，通過(guò)采取通風(fēng)隔聲窗等措施后，各敏感點(diǎn)的聲環(huán)境均能達(dá)到相應(yīng)的評(píng)土地利用總體規(guī)劃的符合性分析，項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)在土地利用總體規(guī)劃的許可范圍屬于涉及的各環(huán)境功能區(qū)環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單中禁止發(fā)展的項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)符合環(huán)境準(zhǔn)工程為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，產(chǎn)生污染物較少，采取相應(yīng)措施進(jìn)行治理后均能做到建設(shè)單位應(yīng)按照本環(huán)評(píng)所提出的要求落實(shí)公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸交通事故的風(fēng)險(xiǎn)防范措以避免因事故引起的危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏而造成對(duì)周?chē)h(huán)境的污染，可以使風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)環(huán)紹諸高速諸暨浣東互通改擴(kuò)建工程對(duì)現(xiàn)狀諸暨浣東互通增加杭州與諸暨往來(lái)的功能，有利于諸暨東部融入杭州都市圈路網(wǎng)建設(shè)，有利于分流現(xiàn)狀諸永高速出入交行政主管部門(mén)審批環(huán)境影響報(bào)告書(shū)、環(huán)境影響報(bào)告表，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)審查建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境可行性、環(huán)境影響分析預(yù)測(cè)評(píng)估的可靠性、環(huán)境保護(hù)措施的有效性、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論的科學(xué)性等”及第十一條“建設(shè)項(xiàng)目有下列情形之一的，環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)環(huán)境影響報(bào)告書(shū)、環(huán)境影響報(bào)告表作出不予批準(zhǔn)的決定”，本項(xiàng)目與“四性五不批”性環(huán)境影響分析章節(jié)均依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范及建設(shè)項(xiàng)目的性采取聲屏障、隔聲窗改造以及管理措施后，敏感點(diǎn)聲采取相應(yīng)的措施后，施工揚(yáng)塵等廢氣排放符合《大氣系統(tǒng)，收費(fèi)站管理人員不增加，生活污水排放量不增加。生活污水依托現(xiàn)有廢水處理系統(tǒng)；固體廢物能夠做到資源化、無(wú)害化。在此基礎(chǔ)上，本項(xiàng)目符合環(huán)境保護(hù)措施的有效性。本項(xiàng)目為改擴(kuò)建項(xiàng)目，選址合理，采取的環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目為高速公路互通工程的改擴(kuò)建項(xiàng)目，屬于達(dá)到國(guó)家或者地方環(huán)計(jì)劃（2018-2020）”的持續(xù)推進(jìn)，該區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量有望不會(huì)改變周邊環(huán)境空氣質(zhì)量等級(jí)，滿足區(qū)域環(huán)境質(zhì)量改善目本項(xiàng)目采取的污染防治措施能確保污染物排放達(dá)到方排放標(biāo)準(zhǔn)要求，也能有效的預(yù)防和控制生態(tài)破環(huán)境污染和生態(tài)破壞本項(xiàng)目為改擴(kuò)建項(xiàng)目，結(jié)合現(xiàn)狀環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果和紹諸高速諸暨浣東互通改擴(kuò)建工程在原浣東互通交通銜接匝道。項(xiàng)目起點(diǎn)位于諸永高速樁號(hào)MK11+根據(jù)《2018年諸暨市環(huán)境狀況公報(bào)》以及《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》根據(jù)環(huán)評(píng)期間對(duì)工程跨域的通天渠斷面處水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行檢測(cè)：本工程跨越根據(jù)類(lèi)比監(jiān)測(cè)分析，工程建設(shè)后汽車(chē)尾氣對(duì)周?chē)h(huán)境的影響均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)根據(jù)統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀聲環(huán)境敏感點(diǎn)共2個(gè)（湯家店村和高湖村4a（互通東北方位湯家店預(yù)測(cè)點(diǎn)達(dá)標(biāo)超標(biāo)范圍為0~6.5dB(A)，較現(xiàn)狀檢測(cè)值噪聲增量在0~8.4dB(A)；夜間5個(gè)代表性預(yù)測(cè)點(diǎn)預(yù)測(cè)值均超過(guò)2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)范圍為值均超過(guò)2類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)范圍為6.6~14.6dB(A)，較現(xiàn)狀檢測(cè)值噪聲增量在對(duì)路面和橋面的日常維護(hù)與管理，保持路面和橋面清潔，及時(shí)清理路面和橋面上累積的塵土、碎屑、油污和吸附物等，減少隨初期雨水沖刷而進(jìn)入到路面和橋面徑流污水收費(fèi)站管理人員不增加，生活污水排放量不增加，生活污水依托現(xiàn)有廢水本項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期對(duì)局部植被、農(nóng)田以及植被環(huán)境的影樹(shù)的栽培等措施得到有效恢復(fù)，不會(huì)破壞整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性，工程對(duì)生態(tài)本項(xiàng)目主要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要為運(yùn)載危險(xiǎn)化學(xué)品的車(chē)輛發(fā)生翻車(chē)或撞車(chē)事故，造成化項(xiàng)目污染防治措施詳見(jiàn)表8-1。州與諸暨往來(lái)方向的功能，有利于諸暨東部融入杭州都市圈路網(wǎng)建設(shè)，有利于分流現(xiàn)利影響降至最小，使當(dāng)?shù)啬軌蚓S持目前環(huán)境質(zhì)量，滿足清潔生產(chǎn)要求和相應(yīng)環(huán)境功能本工程符合建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批原則，符合建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)審批要求，符合建設(shè)項(xiàng)目口數(shù)量增加較多，據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)，確定本項(xiàng)目聲環(huán)根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本工程環(huán)境工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無(wú)新增規(guī)劃敏感區(qū)，具體詳見(jiàn)附圖7。 紹諸高速諸暨浣東互通改擴(kuò)建工程環(huán)境影響報(bào)告表置戶戶1村AK0+506~AK0位1狀窗戶以單層推拉玻璃窗為25戶以單層推拉玻璃窗為主。 12345678 紹諸高速諸暨浣東互通改擴(kuò)建工程環(huán)境影響報(bào)告表 3.1、施工噪聲源強(qiáng)作業(yè)計(jì)，則多臺(tái)設(shè)備同時(shí)運(yùn)行時(shí)，噪聲的衰減距3.