選線與定線-公路選線與方案比較(公路勘測課件)

公路選線與方案比較一、選線的目的與任務(wù)根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和標準，結(jié)合地形、地質(zhì)、地物及其它沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實地或紙上選定道路路中線平面位置。目的任務(wù)確定公路的走向和總體布局；通過紙上、實地選線，把路線的平面位置確定下來。（1）一般方法二、選線的方法與步驟1)2)3)實地選線紙上選線自動化選線

－－由選線人員根據(jù)設(shè)計任務(wù)書的要求，在現(xiàn)場實地進行勘察測量，經(jīng)反復比較，直接選定路線的方法。二、選線的方法與步驟適用于：一般等級較低、方案比較明確的公路。1）實地選線實地選線特點

①簡便、切合實際；②實地容易掌握地質(zhì)、地形、地物情況，作出的方案比較可靠；③定線時一般不需要大比例尺地形圖。二、選線的方法與步驟①野外工作量很大，體力勞動強度大；②野外測設(shè)工作受氣候季節(jié)的影響大；③由于實地視野的限制，地形、地貌、地物的局限性很大，使路線的整體布局有一定的片面性和局限性。優(yōu)點：缺點：二、選線的方法與步驟--在已經(jīng)測得的地形圖上，進行路線布局、方案比選，從而在紙上確定路線，將此路線再放到實地的選線方法。

用于高等級公路和地形地物及路線方案十分復雜的公路。2）紙上選線紙上選線特點①野外工作量較?。虎诙ň€不受自然因素干擾；③能在室內(nèi)縱觀全局，結(jié)合地形、地物、地質(zhì)條件，綜合平衡平、縱、橫三方面因素，所選定的路線更為合理。二、選線的方法與步驟要有大比例尺的地形圖。優(yōu)點：缺點：

①實地敷設(shè)導線；②實測地形圖；③紙上選定路線；④實地放線。步驟：3）自動化選線二、選線的方法與步驟基本作法：測得航測圖片，建立數(shù)字地形模型，把選線設(shè)計的要求轉(zhuǎn)化為數(shù)學模型，將設(shè)計數(shù)據(jù)輸入計算機，則計算機按照一定的程序進行自動選線、分析比較、優(yōu)化，最后自動輸出全部設(shè)計圖表。自動化選線用電子計算機和自動繪圖儀代替人工去作大量、繁重的計算、繪圖、分析比較工作，使選線方案更合理、省工省時。這已成為今后公路選線的發(fā)展方向。（2）一般步驟

選線是經(jīng)過淺→深、總體

→具體、面→帶→線的過程來實現(xiàn)。二、選線的方法與步驟1）全面布局2）逐段安排3）具體定線三、選線的一般原則多方案論證、比選的的原則造價低、標準高的原則與農(nóng)田基本建設(shè)相配合的原則環(huán)境、水資源保護的原則嚴重不良地質(zhì)路段繞避的原則因地制宜的原則四、自然條件對道路路線的影響地形氣候水文地質(zhì)土壤植被影響道路的自然因素四、自然條件對道路路線的影響

地形決定了選線條件，在很大程度上影響道路的技術(shù)標準。各類地形特征如下：平原、微丘地平原，地形平坦，無明顯起伏，地面自然坡度一般在30度以內(nèi)。微丘地形指起伏不大的丘陵，地面自然坡度在20度一下，相對高差在100米以下。設(shè)線一般不受地形限制。地形四、自然條件對道路路線的影響山嶺、重丘地形重丘地形指連綿、起伏的山丘，具有深谷和較高的分水嶺，地面自然坡度一般在20度以上。路線平、縱面大部分受地形限制。山嶺地形指山脊、陡峻山坡、懸崖、峭壁、峽谷、深溝等。地形變化復雜，地面自然坡度多在20度以上。路線平、縱、橫面大部分受地形限制。地形四、自然條件對道路路線的影響氣候

氣候情況直接或間接地影響著地面水的數(shù)量、地下水位高度、大氣降水量及其強度和形態(tài)、路基水溫狀況、泥濘期、冬季積雪和冰凍延續(xù)期。并在一定程度上限制施工期限和條件。水文

水文情況決定排水結(jié)構(gòu)物的數(shù)量和大小，水文地質(zhì)情況決定了含水層的厚度和位置、地基或路基巖層滑坍的可能性。四、自然條件對道路路線的影響地質(zhì)

地質(zhì)構(gòu)造，決定地積及路基附近巖層的穩(wěn)定性，確定有無滑坍、碎落和崩坍的可能；同時也決定土石方工程施工難易和筑路材料的質(zhì)量。土壤

土是路基與路面基層的材料，它影響路基形狀和尺寸的決定，也影響著路面形式和結(jié)構(gòu)的確定。四、自然條件對道路路線的影響植被

地面的植物覆蓋影響暴雨逕流、水土流失程度，并在一定程度上影響路基土壤的水理和熱理狀況。路線方案比較1.原則性的方案比較（質(zhì)）（1）路線在政治、經(jīng)濟、國防上的意義，國家或地方建設(shè)對路線使用任務(wù)、性質(zhì)的要求，以及戰(zhàn)備、支農(nóng)、綜合利用等重要方針的貫徹和體現(xiàn)程度。（2）路線在鐵路、公路、航道等網(wǎng)系中的作用，與沿線工礦、城鎮(zhèn)等規(guī)劃關(guān)系以及與沿線農(nóng)田水利建設(shè)的配合及用地情況路線方案比較1.原則性的方案比較（質(zhì)）（3）沿線地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件對道路的影響，要求的路線等級與實際可能達到的技術(shù)標準及其對路線使用任務(wù)、性質(zhì)的影響，路線長度、筑路材料來源、施工條件以及工程量、三材(鋼材、木材、水泥)用量造價、工期、勞動力等情況及其對運營、施工、養(yǎng)護的影響，以及施工期限長短等。路線方案比較1.原則性的方案比較（質(zhì)）（4）工程費用和技術(shù)標準情況（5）其它如與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風景區(qū)的聯(lián)系哪一個方案好？路線方案比較2.詳細的方案比較（量）技術(shù)指標的比選（1）經(jīng)濟指標的比選(2）路線方案比較2.詳細的方案比較（量）1)路線長度及其延長系數(shù)2)轉(zhuǎn)角數(shù)3)轉(zhuǎn)角總和和轉(zhuǎn)角平均度數(shù)4)最小曲線半徑數(shù)5)回頭曲線數(shù)6)與既有道路及鐵路的交叉數(shù)目(包括平交和立交)7)限制車速的路段長度(指居住區(qū)、小半徑轉(zhuǎn)彎處、交叉點、陡坡路段等)（1）技術(shù)指標：路線方案比較（2）經(jīng)濟指標土石方工程數(shù)量橋涵工程數(shù)量隧道工程數(shù)量擋土墻工程數(shù)量征地數(shù)量及費用拆遷建筑物及管線設(shè)施的數(shù)量主要材料數(shù)量主要機械、勞動力數(shù)量工程總造價投資成本效益比投資內(nèi)利潤率投資回收期路線方案比較3.路線方案選擇的方法和步驟（1）搜集與路線方案有關(guān)的資料。（2）先在小比例尺的地形圖上，結(jié)合搜集的資料，初步研究各種可能的路線走向。經(jīng)多種方案的比選，提出哪些方案應(yīng)進行實地踏勘