2023年境內(nèi)民航機場發(fā)展報告

2023年境內(nèi)機場實際出2023年境內(nèi)機場實際出港航班總量485.28萬班次，實際出港總運力81261.37萬座，7007條，其中出港無經(jīng)停航線4856條，經(jīng)停航線215條。7007條航線中國內(nèi)航線63112023年境內(nèi)部分機場相關數(shù)據(jù)指標（包括千萬級、200萬級機場）。千萬級機場中哈爾濱太平放行正常率最高，達到機場發(fā)展機場發(fā)展全年新通航機場6座，境內(nèi)機場出港總運力同比增長一倍，相比19年增長1.69%2023年，我國境內(nèi)民用航空有實際出港定期客運航班的正式通航機場共257座（不含香港、澳門和臺灣地區(qū)，以下簡稱境內(nèi)機場）。全年新通航機場6座，依照正式通航時間順序分別是湘西邊城、安陽紅旗渠、閬中古城、朔州滋潤、阿里普蘭、濟寧大安。境內(nèi)機場實際出港航班總量485.28萬班次，同比22年增長95.11%，相比19年增長1.32%；實際出港總運力81261.37萬座，運力同比21年增長一倍，相比19年增長1.69%。其中：?國內(nèi)航班465.32萬班次，運力76971.35萬座，運力同比增長93.5%，相比19年增長10.53%；?國際/地區(qū)航班19.96萬班次，運力4290.02萬座，運力同比增長6倍多，相比19年下降58.23%。月度航班量變化2023年，境內(nèi)機場月度出港國內(nèi)航班量、國際/地區(qū)航班量以及相應的同比變化如圖所示。國內(nèi)航班量方面，7月、8月的月度航班量最高。全年各月均同比22年增長，3月開始實現(xiàn)同比19年增長。國際/地區(qū)航班量保持增長趨勢，各月同比22年均實現(xiàn)增長，4-8月的同比增長超10倍。相比19年仍有差距，但差距不斷縮小，從年初的同比19年下降90%恢復至12月同比19年下降25%。千萬級機場：廣州白云出港運力第一，上海虹橋國際/地區(qū)運力恢復最好2023年旅客吞吐量達到1000萬的機場共38座，相比2022年增加了11座，相比19年減少了1座。千萬級機場實際出港航班共375.3萬班次，出港運力共64651.83萬座，占境內(nèi)機場出港總運力的79.56%。廣州白云出港航班22.79萬班次，出港運力4164.04萬座，均排名第一。廣州白云出港運力同比22年增長近一倍，與19年水平相當。38座機場出港運力同比22年均有明顯增長，17座機場同比19年實現(xiàn)增長。?除北京大興(19年10月新開)外，長春龍嘉機場出港總運力同比19年增長26.25%，增長最多。長沙黃花國內(nèi)出港運力同比19年增長31.32%，增長最多。國際/地區(qū)出港運力方面，上海虹橋機場恢復程度最高，相比19年下降28.32%。200-1000萬級機場：石家莊正定出港運力最高，22座機場實現(xiàn)出港運力同比19年增長?年旅客吞吐量在200-1000萬的機場共36座，實際出港航班共62.18萬班次，出港運力共9683.09萬座，占境內(nèi)機場出港總運力的11.92%。其中，石家莊正定機場出港運力達608.62萬座，排名第一。揭陽潮汕機場國際/地區(qū)出港運力6.43萬座，排名第一。?36座200-1000萬機場總出港運力均實現(xiàn)同比22年增長。相比19年，22座機場實現(xiàn)總出港運力增長。26座機場國內(nèi)出港運力同比19年實現(xiàn)增長，其中宜賓五糧液（19年12月新開139.93%）增長最多，其次是舟山普陀山機場（68.02%）。只有德宏芒市實現(xiàn)國際地區(qū)出港運力同比19年增長，增長了43.13%。200萬級以下機場：出港運力TOP10中5座機場實現(xiàn)同比19年增長2023年，我國境內(nèi)200萬級以下且有實際出港航班的機場共183座，數(shù)量上比2022年減少23座。圖中只展示按出港運力排序靠前的10座機場。?200萬級以下機場實際出港航班共47.8萬班次，出港運力共6926.32萬座，占境內(nèi)機場出港總運力的8.52%。?200萬級以下機場出港運力TOP10機場的總出港運力均同比22年增長。相比19年，有5座機場實現(xiàn)增長，其中恩施許家坪（45.85%）增長最多備注：200萬級以下機場為飛常準大數(shù)據(jù)研究院收集名單，僅供參考，旅客吞吐量數(shù)據(jù)廣東、四川、北京出港航線最多，總體航線數(shù)量實現(xiàn)增長2023年境內(nèi)機場出港航線7007條，其中出港無經(jīng)停航線4856條，經(jīng)停航線2151條。7007條航線中國內(nèi)航線6311條，國際/地區(qū)航線696條。?廣東、四川、北京出港航線數(shù)量最多，分別有645條、481條和402條。廣東省保持了航線數(shù)量第一的位置。與2022年相比，2023年境內(nèi)機場出港航線總數(shù)、國內(nèi)航線、國際/地區(qū)航線均有增長。境內(nèi)機場出港總航線國內(nèi)航線國際/地區(qū)航線航線無經(jīng)停航線無經(jīng)停20192019年4843有經(jīng)停無經(jīng)停有經(jīng)停無經(jīng)停有經(jīng)停5162358049222022年408038982023年485621504194211723年相比22年496千萬級機場：上海浦東出港航線最多，北京首都國際地區(qū)航線最多2023年千萬級機場中，上海浦東的出港航線數(shù)量最多，共262條，國內(nèi)航線184條，國際/地區(qū)航線78條，上海浦東的國內(nèi)航線數(shù)量也最多。北京首都的國際/地區(qū)航線79條，排名第一。與22年相比，除成都雙流機場因轉場成都天府影響外，其他千萬級機場總航線數(shù)量均有增長。上海浦東總量增加71條，增長最多，上海浦東國內(nèi)航線增長26條，同樣增長最多。北京首都國際地區(qū)航線增長52條，增長最多。200-1000萬級機場：揭陽潮汕出港航線最多，無錫碩放國際地區(qū)航線數(shù)最多2023年200-1000萬級機場中，揭陽潮汕機場的出港航線數(shù)量最多，共71條，其中國內(nèi)航線68條，國際地區(qū)航線3條；無錫碩放的國際/地區(qū)航線數(shù)量最多，共5條。與2022年相比，36座200-1000萬級機場中有30座航線總數(shù)量有增長。鄂爾多斯伊金霍洛增長21條，增長最多。鄂爾多斯伊金霍洛國內(nèi)航線增長21條，增長最多。無錫碩放國際地區(qū)航線增長5條，增長最多。放行正常率放行正常率千萬級機場：哈爾濱太平放行正常率最高千萬級機場中，哈爾濱太平機場的放行正常率最高，達到92.56%。昆明長水、長春龍嘉機場分列第二、三位，分別是92.26%、91.84%。與2022年相比，千萬級機場中的哈爾濱太平和杭州蕭山機場的放行正常率高于22年。200-1000萬級機場：喀什徠寧放行正常率最高200-1000萬級機場中，喀什徠寧的放行正常率最高，達到93.15%。與2022年相比，200-1000萬級機場有13座放行正常率高于22年。附表-1三字碼機場實際出港航班量（萬班次）實際出港運力（萬座）出港運力相比19年變化出港航線放行正常率出港平均延誤時長（分鐘）-附表-2三字碼機場實際出港航班量（萬班次）實際出港運力（萬座）出港運力相比19年變化出港航線放行正常率出港平均延誤時長（分鐘）附表-3三