2023中國智能電動汽車品牌競爭格局研究報告-1205

系列報告“

CHINA

SMARTELECTRIC

VEHICLE

”SERIESREPORT2023中國智能電動汽車品牌競爭格局研究報告億歐智庫/researchCopyright

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EOIntelligence,

December

2023億歐智庫：更懂中國智能電動汽車的第三方研究機構(gòu)01

中國智能電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀1.1

乘用車市場發(fā)展概述1.2

智能電動汽車及市場概述1.3

智能電動汽車發(fā)展驅(qū)動因素目錄02

中國智能電動汽車品牌競爭格局和分析模型C

O

N

T

E

N

T

S2.1

智能電動汽車品牌競爭力評價體系2.2

智能電動汽車品牌競爭格局分析2.3

智能電動汽車品牌黃金螺線模型03

中國智能電動汽車品牌競爭洞察3.1

新策略3.2

新產(chǎn)品3.3

新技術(shù)01

中國智能電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀1.1

乘用車市場發(fā)展概述1.2

智能電動汽車及市場概述1.3

智能電動汽車發(fā)展驅(qū)動因素目錄02

中國智能電動汽車品牌競爭格局和分析模型C

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智能電動汽車品牌競爭力評價體系2.2

智能電動汽車品牌競爭格局分析2.3

智能電動汽車品牌黃金螺線模型03

中國智能電動汽車品牌競爭洞察3.1

新策略3.2

新產(chǎn)品3.3

新技術(shù)1.1近5年中國乘用車市場份額：大型化、家庭化趨勢明顯，自主品牌逆轉(zhuǎn)成功◆

從近5年各車型大類市場來看，2023年1-10月的轎車市場份額有較大幅度的滑坡，SUV和MPV市場份額都有明顯的增高。億歐智庫認為，從市場整體來看乘用車車型的大型化、家庭化、增換購化、高價值化趨勢較為明顯，未來以存量市場競爭為主?！?/p>

從近5年各國別市場來看，自主品牌經(jīng)歷了2020年的谷底后，連續(xù)四年份額實現(xiàn)增長，

2023年1-10月自主品牌的市場份額已超51%（10月單月已達55.5%）。

2023年，德系品牌和日系品牌份額近三年均連續(xù)下滑，平均年下滑份額分別為1.6%和2.3%。億歐智庫認為，借助新能源汽車的產(chǎn)品力，特別是智能化和電動化兩條核心賽道，中國自主品牌已經(jīng)實現(xiàn)了市場競爭格局的逆轉(zhuǎn)。億歐智庫：2019-2023（1-10月）乘用車各車型大類市場份額億歐智庫：2019-2023（1-10月）各國別乘用車市場份額2068.62054.22068.62054.22015.72015.71929.21929.28.6%9.6%1726.58.5%1726.58.0%9.4%44.3%6.7%19.9%45.8%4.6%45.8%5.4%21.9%22.6%24.1%46.4%5.7%17.2%47.6%5.2%21.0%22.3%25.5%20.7%51.3%25.0%49.0%49.6%48.9%47.2%48.0%47.2%41.2%35.7%37.8%201920202021MPV202220192020德系2021日系2022其它2023(1-10月)2023(1-10月)轎車SUV自主美系單位：萬輛單位：萬輛數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會，億歐智庫41.1分價格區(qū)間新能源汽車滲透率呈“兩峰兩谷”，并已建構(gòu)兩條“客戶攔截帶”◆

截止到2023年10月，15-20萬元價格區(qū)間的新能源汽車銷量最高，達222.3萬輛，第二、三名為35-40萬元和10-15萬元，銷量都約為88萬輛。◆

分價格區(qū)間段的占有率方面，新能源汽車市場呈現(xiàn)“兩峰兩谷”的基本態(tài)勢。35-40萬元段的新能源汽車滲透率已超63%，15-20萬元段的滲透率也已達50%，形成兩峰。新能源汽車市場已建構(gòu)了兩條“客戶攔截帶”，不僅搶奪同價位段內(nèi)燃油汽車市場份額，也虹吸相鄰價格段的客戶。同時8-15萬元段和25-30萬元段仍然是燃油汽車產(chǎn)品力的優(yōu)勢區(qū)間，新能源汽車滲透率相對較低，形成兩谷。億歐智庫：2021-2023（1-10月）分價格區(qū)間乘用車和新能源汽車銷量億歐智庫：2021-2023（1-10月）分價格區(qū)間新能源汽車滲透率2021年新能源乘用車滲透率63%2021年乘用車銷量2022年新能源乘用車滲透率561.32022年乘用車銷量2023年1-10月乘用車銷量2023年1-10月新能源乘用車滲透率50%48%448.82021年新能源乘用車銷量2022年新能源乘用車銷量2023年1-10月新能源乘用車銷量39%30%29%222.3195.4194.629%26%167.6139.0134.419%105.692.316%87.488.176.864.858.631.631.126.927.47.08萬以下

8-10萬

10-15萬

15-20萬

20-25萬

25-30萬

30-35萬

35-40萬

40-50萬

50萬以上8萬以下

8-10萬

10-15萬

15-20萬

20-25萬

25-30萬

30-35萬

35-40萬

40-50萬

50萬以上單位：萬輛數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，億歐智庫51.2智能電動汽車（SEV）：是新能源汽車的核心品類，2025年份額將超80%◆

智能電動汽車是新能源汽車的細分品類，也是集成新能源汽車前沿科技和引導(dǎo)發(fā)展方向的領(lǐng)航員。億歐智庫將智能電動汽車（SEV）定義為搭載動力電池，能以電能為驅(qū)動動力，擁有OTA升級能力，并配備人車交互智能座艙或L2級及以上智能駕駛輔助功能的車輛。◆

億歐智庫預(yù)測2025年新能源汽車銷量將達1584萬輛，新能源汽車—大盤滲透率54.6%，智能電動汽車—新能源汽車滲透率80.8%；

2030年新能源汽車銷量將達2480萬輛，新能源汽車—大盤滲透率82.7%，智能電動汽車—新能源汽車滲透率94.2%。億歐智庫：2022-2030年中國智能電動汽車銷量和滲透率億歐智庫：智能電動汽車的定義93.1%94.2%82.7%91.5%89.2%85.8%80.8%智能電動汽車

=SmartElectricVehicle

=SEV74.6%66.5%35.1%智能電動汽車（SEV）的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）和新能源汽車（NEV）二者的結(jié)合79.7%75.6%70.2%63.3%54.6%?

三電：包括搭載動力電池、驅(qū)動電機和電控的純電動汽車、增程式電動汽車和插電式混合動力汽車（從能源和驅(qū)動方式上，此三類新能源汽車都屬于SEV）智能電動汽車的“三電三智”?

智能網(wǎng)聯(lián)：融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、路、后臺等智能信息交換共享；其中最重要的OTA可實現(xiàn)SEV終端設(shè)備的更新，進而安全、便捷的升級設(shè)備軟件45.1%2980300029402960290029202840268624802335237522122239204820641849184115841587?

智能座艙：指配備了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的車載產(chǎn)品，從而可以實現(xiàn)人、車、路智能交互的座艙，是人車關(guān)系從工具向伙伴演進的重要樞紐和核心組件?

智能駕駛：配備L2級及以上的輔助駕駛功能，能夠在某一環(huán)節(jié)為駕駛員提供輔助甚至代替駕駛員操控車輛，可優(yōu)化駕車體驗，覆蓋L2~L5整個階段128012806899556502023年E2024年E2025年E2026年E2027年E2028年E2029年E2030年ESEV標簽BEV

/EREV

/PHEV二選一必選語音/手勢車機控制（多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)、電話）L2級及以上駕駛輔助功能SEV銷量（萬輛）新能源汽車銷量（萬輛）汽車總銷量（萬輛）※不含出口量OTA升級

中控觸屏

4G/5GSEV-新能源汽車滲透率新能源汽車-大盤滲透率數(shù)據(jù)來源：億歐數(shù)據(jù)，億歐智庫61.2智能電動汽車品牌圖譜◆

新勢力品牌經(jīng)過激烈的市場競爭，一批引領(lǐng)市場變革的生力軍脫穎而出，無論是初創(chuàng)品牌還是傳統(tǒng)品牌孵化的智能化、電動化新品牌，都帶來了創(chuàng)新型的出行和生活方式，以及以客戶為中心的運營理念。乘用車注：以下品牌順序為英文名稱首字母排序。新勢力品牌主機廠傳統(tǒng)品牌數(shù)據(jù)來源：億歐智庫71.22023年智能電動汽車品牌銷量排名：頭部穩(wěn)定，腰部動蕩◆

2023年1-10月，智能電動汽車SEV累計銷量504.3萬輛。雖然第一梯隊的地位穩(wěn)固，但是智能電動汽車品牌銷量的頭部集中度（

CR10）在持續(xù)地緩慢地下降中（全年76%，10月70%），市場

“頭部穩(wěn)定，腰部動蕩”的競爭格局更加顯著，先進場者未必領(lǐng)先，后入局者未必不能反超。億歐智庫：2023年1-10月智能電動汽車品牌銷量排名Top30（萬輛）第一梯隊第二梯隊第三梯隊第四梯隊201.746.239.727.812.610.7

10.310.1

9.99.6

9.27.97.26.45.65.15.04.54.44.33.83.73.43.33.12.92.62.52.42.1億歐智庫：2023年1-10月智能電動汽車品牌單月銷量排名Top10123456789比亞迪特斯拉理想埃安蔚來一汽紅旗華晨寶馬騰勢深藍哪吒比亞迪特斯拉埃安理想蔚來哪吒騰勢華晨寶馬小鵬極氪比亞迪特斯拉埃安理想騰勢蔚來深藍北京汽車華晨寶馬小鵬比亞迪埃安特斯拉理想哪吒騰勢零跑極氪歐拉華晨寶馬比亞迪埃安特斯拉理想零跑騰勢哪吒歐拉極氪小鵬比亞迪特斯拉埃安理想零跑哪吒蔚來騰勢極氪比亞迪埃安理想特斯拉蔚來零跑極氪深藍騰勢小鵬比亞迪比亞迪比亞迪埃安理想特斯拉小鵬零跑蔚來深藍賽力斯吉利銀河特斯拉埃安理想蔚來深藍零跑小鵬極氪哪吒埃安特斯拉理想零跑蔚來小鵬深藍騰勢吉利銀河10吉利銀河數(shù)據(jù)來源：億歐數(shù)據(jù)，億歐智庫81.22023年智能電動汽車車型銷量排名：二、三、四梯隊偶出爆款◆

對比品牌排名，2023年1-10月的車型銷量排名梯度較平緩，說明用戶選擇空間相對更寬泛。比亞迪憑借動力電池自研自產(chǎn)優(yōu)勢占據(jù)了第一梯隊和第二梯隊的七席，特斯拉憑借Model

Y單車型的優(yōu)異銷量占據(jù)第二，埃安的S和Y占據(jù)第二梯隊前兩名，還有部分爆款車型因上市時間較晚未上榜。億歐智庫：2023年1-10月智能電動汽車車型銷量排名Top30

（萬輛）第一梯隊第二梯隊第三梯隊第四梯隊35.534.631.124.8

24.619.419.1

18.716.215.811.79.89.79.18.87.16.76.26.16.06.05.95.04.44.43.84.03.83.63.5億歐智庫：2023年1-10月智能電動汽車車型單月銷量排名Top10123456789宋PLUS海豚宋PLUS秦PLUSModel

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Y數(shù)據(jù)來源：億歐數(shù)據(jù)，億歐智庫91.22023年智能電動汽車區(qū)域分析：廣東銷量一枝獨秀，海南、上海滲透率破40%◆

月均銷量方面：廣東是唯一破6萬輛的省份，其它經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)如浙江

◆

分省滲透率方面：海南、四大直轄市、東南沿海區(qū)域和長江經(jīng)濟帶較高。和江蘇月均銷量均超4萬輛；人口大省山東、河南和四川分別排名4、6、

在不考慮充電基礎(chǔ)設(shè)施的前提下，經(jīng)濟發(fā)展情況、城市限購和特殊管理7位；燃油車限購城市上海和北京位列第五和第十位。高緯、高寒、高原和多山區(qū)域銷量相對稍少。政策是影響滲透率的幾大因素。海南、上海滲透率破40%，浙江和廣東在36%左右。億歐智庫：2023年1-10月中國智能電動汽車分省月均銷量億歐智庫：2023年1-10月中國智能電動汽車分省滲透率圖例6萬輛以上3-6萬輛2-3萬輛1-2萬輛圖例40%以上30%-40%25%-30%22%-25%19%-22%19%以下0.5-1萬輛0.5萬輛以下數(shù)據(jù)來源：億歐數(shù)據(jù)，億歐智庫101.3智能電動汽車發(fā)展驅(qū)動因素：技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、市場全面驅(qū)動◆

經(jīng)歷了十余年國家政策層面的全力支持和電力基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模建設(shè)，中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)積累、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、產(chǎn)品力提升和市場開拓等多方驅(qū)動因素的策動下，取得了長足的進步。這些驅(qū)動因素相互作用，相互促進，為中國智能電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)。隨著技術(shù)的不斷進步和市場需求的持續(xù)擴大，中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢，與傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)業(yè)的豪強們角力全球。?

動力電池關(guān)鍵技術(shù)得到了突破，電池性能和能量密度大幅提升，充電速度和安全性也得到了有效提升。?

在電池、感知器件、芯片等硬件和算法、操作系統(tǒng)等軟件方面取得了重要進展，已基本形成了產(chǎn)業(yè)鏈條閉環(huán)。?

在自動駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等方面也取得了重要進展，為智能電動汽車的發(fā)展提供了強有力的技術(shù)支持。?

產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，形成有機的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為SEV研發(fā)和制造提供了豐沃的土壤。技術(shù)積累產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展SEV發(fā)展驅(qū)動因素?

產(chǎn)品擁有續(xù)航里程長、充電速度快、智能化程度高、能耗低等優(yōu)勢，使得SEV在產(chǎn)品力方面建立多維優(yōu)勢。?

國內(nèi)市場，隨著消費者對汽車全生命周期使用經(jīng)濟性、環(huán)保節(jié)能的認識加深，對SEV的需求不斷增加。市場開拓產(chǎn)品力提升?

功能上與前沿技術(shù)領(lǐng)域有更多聯(lián)動，如衛(wèi)星定位通訊、車路協(xié)同、超級快充補能、車機手機互聯(lián)等。?

國際市場，產(chǎn)品力優(yōu)勢逐漸轉(zhuǎn)化成銷量，中國車企也在海外市場積極布局，推動了SEV的出口和國際化發(fā)展。數(shù)據(jù)來源：億歐智庫1101

中國智能電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀1.1

乘用車市場發(fā)展概述1.2

智能電動汽車及市場概述1.3

智能電動汽車發(fā)展驅(qū)動因素目錄02

中國智能電動汽車品牌競爭格局和分析模型C

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智能電動汽車品牌競爭力評價體系2.2

智能電動汽車品牌競爭格局分析2.3

智能電動汽車品牌黃金螺線模型03

中國智能電動汽車品牌競爭洞察3.1

新策略3.2

新產(chǎn)品3.3

新技術(shù)2.1億歐智庫構(gòu)建篩選維度體系，篩選30個SEV品牌作為研究主體◆

篩選范圍：1.

車企打造智能電動汽車品牌形象，或品牌策略向智能電動化方向發(fā)展；

2.

車企已在2023年實現(xiàn)智能電動汽車產(chǎn)品的公開發(fā)售（至少已經(jīng)零售3個月及以上）和量產(chǎn)；

3.品牌所生產(chǎn)或計劃生產(chǎn)的智能電動汽車（乘用車產(chǎn)品）在中國公開發(fā)售?！?/p>

研究對象：本報告根據(jù)智能電動汽車品牌的智能化和電動化技術(shù)發(fā)展行動力、SEV爆款車型孵化創(chuàng)造力、市場占有率和銷量增長爆發(fā)力、全生命周期用戶服務(wù)能力和企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、行業(yè)前瞻判斷力等方面篩選出30個優(yōu)秀的品牌，并進行競爭力指標體系搭建和深度分析。億歐智庫：2023中國智能電動汽車品牌競爭力指標體系篩選結(jié)果篩選維度已公開銷售的SEV品牌影響力智能化、電動化行動力爆款車DPRN一汽大眾&上汽大眾注：以上品牌順序按英文名排序數(shù)據(jù)來源：億歐智庫132.1評價指標體系模型搭建：一級指標及權(quán)重說明◆

為實現(xiàn)洞察智能電動汽車品牌競爭格局，此份報告通過搭建中國智能電動汽車品牌競爭力指標體系，重點研究品牌的核心技術(shù)、產(chǎn)品孵化、市場表現(xiàn)、服務(wù)生態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)五個主要維度的核心競爭因素，且將其構(gòu)建成五項一級指標并給予權(quán)重，并向后延伸至三級指標。◆

此份報告通過公開資料搜集、企業(yè)走訪、專家訪談等方式將中國智能電動汽車品牌競爭力指數(shù)以客觀定性及定量的方式進行合理評分。億歐智庫：2023中國智能電動汽車品牌競爭力評價指標體系模型一級指標核心技術(shù)產(chǎn)品孵化市場表現(xiàn)服務(wù)生態(tài)產(chǎn)業(yè)生態(tài)25%20%20%15%20%指標說明：指標說明：指標說明：指標說明：指標說明：核心技術(shù)主要說明品牌的技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)品體系的完整性以及實際使用效果，重點聚焦于智能化、電動化技術(shù)。產(chǎn)品孵化主要說明品牌將技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)品體系規(guī)劃能力轉(zhuǎn)化為熱銷爆款車型的能力，是車企的核心運營水平指標之一。市場表現(xiàn)客觀地展示SEV品牌2023年的銷售情況，反應(yīng)品牌在中國乘用車市場表現(xiàn)情況。主要體現(xiàn)在銷量和增長率方面。服務(wù)生態(tài)主要展現(xiàn)出品牌的整體的服務(wù)體系以及用戶運營管理。重點聚焦于品牌運營、充電服務(wù)和用戶運營管理服務(wù)。產(chǎn)業(yè)生態(tài)是衡量品牌的生態(tài)構(gòu)建及對產(chǎn)業(yè)提供解決方案的能力，同時展現(xiàn)在生態(tài)圈中的資源實力。還包含社會、環(huán)境責(zé)任等。數(shù)據(jù)來源：億歐智庫142.1評價指標體系模型搭建：二級指標、三級指標及權(quán)重說明一級指標：核心技術(shù)產(chǎn)品孵化市場表現(xiàn)服務(wù)生態(tài)產(chǎn)業(yè)生態(tài)25%20%20%15%20%二級指標：市場突破運營質(zhì)量補能服務(wù)用戶服務(wù)三智技術(shù)三電技術(shù)爆款車型孵化60%產(chǎn)品矩陣SEV銷量70%產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展85%ESG70%30%40%30%40%27%33%15%三智技術(shù)：衡量品牌智能化技術(shù)研發(fā)能力及應(yīng)用情況三電技術(shù)：衡量品牌電氣化技術(shù)研發(fā)能力及應(yīng)用情況爆款車型孵化：品牌打造的口碑和銷量雙領(lǐng)先產(chǎn)品，品牌標簽式車型產(chǎn)品矩陣：品牌推出的SEV車型數(shù)量和車款數(shù)量SEV銷量：品牌在2023年1-10月的SEV銷量市場突破：新品上市、改款、等品牌運營動作及結(jié)果產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展：品牌對汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)布局ESG：品牌或背后企業(yè)/集團承擔(dān)的社會、環(huán)保責(zé)任運營質(zhì)量：渠道建設(shè)和管理能力補能服務(wù)：自營電能補能的設(shè)施和效率用戶服務(wù)：OTA升級和用戶服務(wù)三級指標：智能駕駛智能座艙智能網(wǎng)聯(lián)動力電池EE架構(gòu)爆款車

爆款車型

爆款車車型數(shù)量車款數(shù)量銷量排名/份額品牌內(nèi)SEV占比銷量增長車型/事件銷售運

門店

自營樁

超充/

OTA

用戶產(chǎn)業(yè)鏈布局企業(yè)合作布局ESG報告型數(shù)量成材率

型銷量營模式

體驗數(shù)量換電

次數(shù)社群30%30%

10%15%15%24%24%12%25%

15%60%10%30%20%

20%

22%

5%

21%

12%60%25%15%智能駕駛、座艙：衡量按智能駕駛系統(tǒng)和智能座艙核心功能搭載量、搭載率、研發(fā)及商業(yè)進程智能網(wǎng)聯(lián)：按照車聯(lián)網(wǎng)搭載率評分爆款車型：銷量排名/份額：銷售運營模式、門店體驗：產(chǎn)業(yè)鏈布局：品牌在售的爆款SEV車型的數(shù)量，爆款車型與品牌內(nèi)部SEV車型的數(shù)量之比（成材率）和爆款車型的單品銷量品牌銷量的絕對值和市場占有率品牌內(nèi)SEV占比：自營、經(jīng)銷商分銷、門店服務(wù)水平和客戶體驗自營樁數(shù)量：對產(chǎn)業(yè)鏈上游投資或關(guān)鍵部件自研企業(yè)合作布局：動力電池：按照自研、自產(chǎn)能力以及裝機量評分電子電氣架構(gòu)：按照品牌旗下車型電子電氣架構(gòu)搭載情況、研發(fā)情況及商業(yè)進程評分品牌內(nèi)部淘汰非智能電動汽車車型銷量增長車型/事件：品牌自營的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和高效補電技術(shù)和應(yīng)用OTA、用戶社群：與產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)聯(lián)企業(yè)的業(yè)務(wù)合作ESG報告：SEV車型和車款數(shù)量：品牌在售SEV車型和車款數(shù)量，數(shù)量多則分值高年內(nèi)改變市場格局的車型或營銷事件2023年OTA升級的次數(shù)和品牌用戶社群經(jīng)營服務(wù)2023年最新企業(yè)可持續(xù)發(fā)展報告數(shù)據(jù)來源：億歐智庫152.2智能電動汽車品牌競爭力榜單（2023版）：龍頭強、鳳尾長◆

根據(jù)整體競爭力指標體系模型測算，特斯拉、比亞迪、理想、蔚來和小鵬在競爭中處于第一梯隊的領(lǐng)先地位。埃安、極氪、深藍、問界、騰勢和零跑等品牌緊隨其后，處于第二梯隊?！?/p>

2023年中國智能電動汽車市場的競爭愈演愈烈，第一梯隊品牌領(lǐng)先幅度加大，但內(nèi)部競爭激烈；第二梯隊品牌各自具備一定的獨有特征，從而脫穎而出；第三、四梯隊也都在積極尋找破局的關(guān)鍵，爭取不掉隊。整體市場競爭格局呈現(xiàn)“龍頭強，鳳尾長”的特點。億歐智庫：2023中國智能電動汽車品牌競爭力指數(shù)排行榜（單位：分）第一梯隊第二梯隊第三梯隊第四梯隊8.728.518.478.328.287.917.617.387.247.16

7.156.996.956.92

6.916.716.646.606.496.436.34

6.336.296.256.226.166.105.785.525.44注：通過公開渠道、專家訪談、案頭研究等方式進行定量+定性的方式進行研究，競爭力指數(shù)根據(jù)各品牌在指標體系搭建中所得出的結(jié)果，滿分為10分。數(shù)據(jù)來源：億歐智庫162.2智能電動汽車品牌核心技術(shù)競爭力分榜：智能駕駛是梯隊分水嶺◆

根據(jù)品牌核心技術(shù)競爭力指標體系模型測算，特斯拉、小鵬、阿維塔和蔚來在競爭中處于第一梯隊的領(lǐng)先地位。理想、問界、智己、埃安、北京奔馳、極狐、比亞迪、極氪和領(lǐng)克等品牌緊隨其后，處于第二梯隊。◆

在動力電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)已進入相對成熟的階段時，三智技術(shù)特別是“智能駕駛”技術(shù)成為了第一梯隊拉開與后續(xù)追趕者距離的制勝法寶，在此背景下第二、第三梯隊實際的差距并不明顯。未來在“智能駕駛”技術(shù)上投入更大、積累更深的品牌有望在市場上迎來新一輪的爆發(fā)。億歐智庫：2023中國智能電動汽車品牌核心技術(shù)競爭力指數(shù)排行榜（單位：分）第一梯隊第二梯隊第三梯隊第四梯隊8.518.338.10

8.097.727.447.41

7.40

7.407.36

7.347.277.247.03

7.036.966.936.786.726.476.445.935.875.385.24

5.24

5.245.194.924.79注：通過公開渠道、專家訪談、案頭研究等方式進行定量+定性的方式進行研究，競爭力指數(shù)根據(jù)各品牌在指標體系搭建中所得出的結(jié)果，滿分為10分。數(shù)據(jù)來源：億歐智庫172.2智能電動汽車品牌產(chǎn)品孵化競爭力分榜：持續(xù)打造爆款是核心競爭力◆

根據(jù)品牌產(chǎn)品孵化競爭力指標體系模型測算，比亞迪、特斯拉和理想在競爭中處于第一梯隊的領(lǐng)先地位，第二梯隊的深藍和埃安也同樣值得關(guān)注。第三梯隊品牌則有紅旗、極氪、吉利銀河、小鵬和蔚來等品牌?！?/p>

第一、二梯隊都已經(jīng)成功打造過口碑和銷量雙贏的產(chǎn)品，部分車型已經(jīng)成為品牌的標簽，甚至間接代表品牌本身。第三梯隊都有各自的“明星”車型，但距離爆款還有較大差距。“一局輸嬴料不真”，但某些品牌能持續(xù)的創(chuàng)造爆款車型，這本身就是一件值得深思的事情（詳見3.2）。億歐智庫：2023中國智能電動汽車品牌產(chǎn)品孵化競爭力指數(shù)排行榜（單位：分）第一梯隊第二梯隊第三梯隊第四梯隊9.199.048.607.817.596.676.46

6.46

6.44

6.436.235.955.905.685.245.024.614.514.46

4.43

4.434.33

4.31

4.314.18

4.18

4.18

4.18

4.18

4.18注：通過公開渠道、專家訪談、案頭研究等方式進行定量+定性的方式進行研究，競爭力指數(shù)根據(jù)各品牌在指標體系搭建中所得出的結(jié)果，滿分為10分。數(shù)據(jù)來源：億歐智庫182.2智能電動汽車品牌市場表現(xiàn)競爭力分榜：新品上市或改款影響極大◆

根據(jù)品牌市場表現(xiàn)競爭力指標體系模型測算，比亞迪、理想、埃安和特斯拉在競爭中處于第一梯隊的領(lǐng)先地位，第二梯隊的品牌包括蔚來、小鵬、零跑、深藍和騰勢等，第三梯隊市場表現(xiàn)差強人意?！?/p>

拋開銷量的影響，新品上市、改款、增配等品牌運營動作也對指標產(chǎn)生較大影響。如比亞迪海鷗上市，海豹推出DM-i款；理想車型新老交替；小鵬G6的上市和G9改款；零跑推出C11和C01的增程版；深藍的SUV

S7上市；問界M7的大改款；吉利銀河和長安啟源等新品牌入局等。億歐智庫：2023中國智能電動汽車品牌市場表現(xiàn)競爭力指數(shù)排行榜（單位：分）第一梯隊第二梯隊第三梯隊第四梯隊9.588.868.65

8.628.298.08

8.057.997.907.60

7.577.48

7.48

7.457.367.217.12

7.096.976.826.706.586.526.40

6.376.316.015.945.555.31注：通過公開渠道、專家訪談、案頭研究等方式進行定量+定性的方式進行研究，競爭力指數(shù)根據(jù)各品牌在指標體系搭建中所得出的結(jié)果，滿分為10分。數(shù)據(jù)來源：億歐智庫192.2智能電動汽車品牌服務(wù)生態(tài)競爭力分榜：OTA兌現(xiàn)功能升級，充電服務(wù)成新賽道◆

根據(jù)品牌服務(wù)生態(tài)競爭力指標體系模型測算，蔚來、小鵬、特斯拉和極氪在競爭中處于第一梯隊的領(lǐng)先地位，第二梯隊的理想和問界也同樣值得關(guān)注。第三梯隊品牌則有嵐圖、極狐、智己、阿維塔、比亞迪和領(lǐng)克等品牌?！?/p>

除銷售/售后模式、門店體驗/服務(wù)質(zhì)量和用戶社群運營等常規(guī)評價項外，重點評價的OTA和充電服務(wù)成為拉開分值的關(guān)鍵，

OTA升級服務(wù)體現(xiàn)了智能電動汽車數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化的成果，即車輛軟件功能升級，同時在PHEV也開始拼“電池容量”的當下，充電補能的便捷性和效率成為新賽道。億歐智庫：2023中國智能電動汽車品牌服務(wù)生態(tài)競爭力指數(shù)排行榜（單位：分）第一梯隊第二梯隊第三梯隊第四梯隊9.769.258.938.878.267.837.39

7.387.277.187.01

6.986.966.89

6.88

6.876.79

6.776.736.57

6.546.45

6.416.376.256.206.105.975.92

5.89注：通過公開渠道、專家訪談、案頭研究等方式進行定量+定性的方式進行研究，競爭力指數(shù)根據(jù)各品牌在指標體系搭建中所得出的結(jié)果，滿分為10分。數(shù)據(jù)來源：億歐智庫202.2智能電動汽車品牌產(chǎn)業(yè)生態(tài)競爭力分榜：產(chǎn)業(yè)群根深，SEV品牌葉茂◆

根據(jù)品牌產(chǎn)業(yè)生態(tài)競爭力指標體系模型測算，蔚來、小鵬、比亞迪和理想在競爭中處于第一梯隊的領(lǐng)先地位，第二梯隊品牌眾多，包括埃安、特斯拉、零跑、智己、極氪、阿維塔、華晨寶馬和歐拉等，其余梯隊差距相對較小?！?/p>

中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈/產(chǎn)業(yè)群作為土壤養(yǎng)分十足，已經(jīng)成為了智能電動汽車品牌的孵化器，因此無論是硬件或者軟件層面都較容易搭建品牌調(diào)性的差異化，中國甚至全球市場的容量也足以容納眾多品牌。另外，ESG報告間接反映品牌的可持續(xù)發(fā)展策略和承擔(dān)的社會責(zé)任、環(huán)保責(zé)任。億歐智庫：2023中國智能電動汽車品牌產(chǎn)業(yè)生態(tài)競爭力指數(shù)排行榜（單位：分）第一梯隊第二梯隊第三梯隊第四梯隊9.659.559.349.078.878.628.408.358.27

8.268.22

8.198.17

8.168.12

8.107.937.85

7.847.77

7.777.68

7.687.587.247.176.996.726.516.38注：通過公開渠道、專家訪談、案頭研究等方式進行定量+定性的方式進行研究，競爭力指數(shù)根據(jù)各品牌在指標體系搭建中所得出的結(jié)果，滿分為10分。數(shù)據(jù)來源：億歐智庫212.3智能電動汽車品牌發(fā)展黃金螺線模型及說明：向外圈發(fā)展是品牌第一訴求高7485296盈虧平衡線正面事件大改款/換代增配/大版本OTA大幅度促銷/降價/降MSRP螺線外圈車型銷量(盈利螺旋)中低13事件引起銷量數(shù)量級提升低中高車型利潤率螺線內(nèi)圈6/8/93/5/71/2/4明星產(chǎn)品流量產(chǎn)品邊緣產(chǎn)品中性事件小改款(虧損螺旋)小版本OTA常規(guī)促銷新品孵化區(qū)引起銷量提升負面事件重大產(chǎn)品質(zhì)量問題品牌公關(guān)危機直接競品正面事件無事件流量產(chǎn)品明星產(chǎn)品時間線引起銷量驟降數(shù)據(jù)來源：億歐智庫222.3理想（Li

Auto）黃金螺線圖：業(yè)界模范高7485296正面事件L9上市螺線外圈車型銷量(盈利螺旋)中低L8上市L7上市13L8低中高22.9上市車型利潤率L723.2上市螺線內(nèi)圈問界M722.7上市6/8/93/5/71/2/4明星產(chǎn)品流量產(chǎn)品邊緣產(chǎn)品中性事件(虧損螺旋)One清庫L922.6上市One23.6清庫新品孵化區(qū)L7L9L8MEGA問界M723.9大改款負面事件One21.5上市問界M7上市問界M7大改款數(shù)據(jù)來源：億歐智庫232.3問界（AITO）黃金螺線圖：他山之石高7485296正面事件螺線外圈車型銷量(盈利螺旋)中低華為Mate60上市M7大改款/降價M5BEV22.9上市M722.7上市13低中高車型利潤率螺線內(nèi)圈6/8/93/5/71/2/4明星產(chǎn)品流量產(chǎn)品邊緣產(chǎn)品中性事件M5EREV

上市M5BEV上市M7上市(虧損螺旋)Mate

6022.8上市新品M7大改款/降價孵化區(qū)22.9上市M9負面事件M5M7-M5EREV22.1上市數(shù)據(jù)來源：億歐智庫242.3深藍（Deepal）黃金螺線圖：穩(wěn)中漸進高7485296正面事件螺線外圈車型銷量S7上市(盈利螺旋)中低13S723.6上市低中高車型利潤率螺線內(nèi)圈6/8/93/5/71/2/4明星產(chǎn)品流量產(chǎn)品邊緣產(chǎn)品中性事件(虧損螺旋)SL03SL03上市SL03改款小改款23.8上市新品孵化區(qū)SL03iS7i負面事件SL0322.7上市-數(shù)據(jù)來源：億歐智庫252.3小鵬（Xpeng）黃金螺線圖：自我救贖高7485296正面事件P7上市G6上市螺線外圈車型銷量(盈利螺旋)中低G922.9上市G9改款13低中高車型利潤率螺線內(nèi)圈P521.9上市6/8/93/5/71/2/4明星產(chǎn)品流量產(chǎn)品邊緣產(chǎn)品中性事件P5上市(虧損螺旋)P7i23.3

改款G623.6

上市P7i

改款新品孵化區(qū)G923.9

改款X9G3P5負面事件G9配置混亂P720.4上市P7G9G6G318.12上市數(shù)據(jù)來源：億歐智庫2601

中國智能電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀1.1

乘用車市場發(fā)展概述1.2

智能電動汽車及市場概述1.3

智能電動汽車發(fā)展驅(qū)動因素目錄02

中國智能電動汽車品牌競爭格局和分析模型C

O

N

T

E

N

T

S2.1

智能電動汽車品牌競爭力評價體系2.2

智能電動汽車品牌競爭格局分析2.3

智能電動汽車品牌黃金螺線模型03

中國智能電動汽車品牌競爭洞察3.1

新策略3.2

新產(chǎn)品3.3

新技術(shù)3.1新策略趨勢洞察：生存是品牌第一需要，品牌成長服從“明-暗森林法則”◆

在當前乃至未來的出行市場中，品牌之間的競爭殘酷程度堪比戰(zhàn)場，所以生存是所有SEV品牌的第一需要。想要在如此“內(nèi)卷”的競爭格局之中突圍，品牌需要在運營、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和產(chǎn)品四個維度做到?jīng)]有短板且優(yōu)勢突出，非?？简炂放萍氨澈笃髽I(yè)、集團的內(nèi)、外部經(jīng)營策略和執(zhí)行能力?！?/p>

針對運營策略，億歐智庫提出智能電動汽車“明-暗森林法則”概念，即在“生存是品牌的第一需要”的總則下，SEV品牌應(yīng)對內(nèi)嚴守“黑暗森林”法則，通過孕育孵化新產(chǎn)品，在公開透明的“光明森林”法則中對外采取敏捷的攻、防運營策略，進而實現(xiàn)黃金螺線向外圈發(fā)展的戰(zhàn)略目標。億歐智庫：2024年SEV品牌策略趨勢洞察明-暗森林法則“生存是品牌的第一需要”?

SEV品牌不斷增長和擴張，且市場中的客戶總量也處在增長階段。?

因有零售數(shù)據(jù)、產(chǎn)品參數(shù)等客觀存在，原本“黑暗森林”中的品牌市場表現(xiàn)在公眾視野中一覽無余，外加品牌對外公關(guān)運營和產(chǎn)業(yè)鏈整合運作，品牌的外部運營行動、結(jié)果處在“強光”之下。內(nèi)部運營產(chǎn)品(詳見3.2)“黑暗森林”法則依然對品牌內(nèi)部運營有效，品牌之間保持高度警覺性，嚴密保護自身知識產(chǎn)權(quán)，且互相監(jiān)視、互相博弈，籌謀爭奪市場份額和生存空間，對競對品牌策略采取反制措施。?運營?

SEV品牌對內(nèi)嚴守“黑暗森林”法則，通過孕育孵化新產(chǎn)品，在公開透明的“光明森林”法則中對外采取敏捷的攻、防運營策略。品牌策略外部運營緊抱區(qū)位優(yōu)勢南北產(chǎn)業(yè)鏈重心的現(xiàn)狀不容忽視，因地制宜合理利用：產(chǎn)業(yè)技術(shù)SEV生產(chǎn)制造：長江三角洲、大灣區(qū)、長江經(jīng)濟帶、京津冀都市圈等(詳見3.3)智能化研發(fā)、軟件開發(fā)：北京、深圳、上海、蘇州、武漢、杭州等數(shù)據(jù)來源：億歐智庫283.2新產(chǎn)品趨勢洞察：擅長品類發(fā)明與爆款孵化的品牌將開創(chuàng)并占領(lǐng)新市場◆

近年部分SEV品牌推出的新車型“憑空”創(chuàng)造出了一系列新的利基市場，又憑借強大的產(chǎn)品力將該市場擴大為主流市場。億歐智庫認為2024年將有兩組明確的利基市場，一是以硬件功能創(chuàng)新為主的越野車市場，二是以互聯(lián)互控、軟件迭代為主的智能車市場，都可沿用品類發(fā)明策略?！?/p>

根據(jù)2023年SEV市場競爭規(guī)律，爆款孵化策略在2024年更適用于大多數(shù)品牌：一、車型方面必推多價位SUV；二、純電產(chǎn)品的高壓平臺和充電設(shè)施缺一不可；三、大電池容量插混或增程技術(shù)二選一，必推；四、根據(jù)品牌自身定位錨定低滲透率市場，配合定價打造“客戶攔截帶”式爆款。億歐智庫：2024年SEV品牌產(chǎn)品策略趨勢洞察①

品類發(fā)明策略：兩組明確的利基市場②

爆款孵化策略：先做選擇題，再做好題關(guān)鍵特征：關(guān)鍵特征：主要研發(fā)和推廣多價位的SUV車型尺寸可靠舒享必推大型車推純電車款先SUV、后MPV流暢多終端衛(wèi)星安全智駕次要發(fā)展MPV硬派融合高效自駕四驅(qū)組隊越野互控研發(fā)800V高壓平臺車型OS800V

+

高壓充電戶外科技舒適遠途缺一不可環(huán)保推廣高壓充電基礎(chǔ)設(shè)施脫困時尚旅游能源形式01硬件功能02智能生態(tài)研發(fā)增程式車型增程

/插混

技術(shù)路線必推非純電車款二選一研發(fā)大電池容量插混車型代表品牌：代表品牌：高智價比區(qū)間：20-30萬元高性價比區(qū)間：8-15萬元配合定價打造“客戶攔截帶”根據(jù)品牌定位二選一錨定低滲透率市場精簡車款定位定價入門即滿配，車款≤3數(shù)據(jù)來源：億歐智庫293.3新技術(shù)趨勢洞察：OS統(tǒng)一后多終端融合技術(shù)賽道將迎來蓬勃發(fā)展◆

多家企業(yè)正在圍繞智能手機OS和智能車機OS的統(tǒng)一展開全方位的競賽，2023年發(fā)布的小米Hyper

OS、魅族Flyme

Auto和華為HarmonyOS

4等都具備打通多終端設(shè)備的能力。軟件生態(tài)的底層核心是操作系統(tǒng)的統(tǒng)一，也意味著用戶信息的協(xié)同與貫通，未來頭部OS品牌或?qū)⑿∮?家?！?/p>

OS統(tǒng)一或部分統(tǒng)一后，多終端融合技術(shù)賽道將迎來爆發(fā)式發(fā)展契機，智能電動汽車憑借大體積、高能量、移動密閉空間等特征成為更多硬件、軟件和應(yīng)用的優(yōu)質(zhì)載體。在智能手機、智能手表、XR、TWS甚至衛(wèi)星通信等終端技術(shù)的加持下，汽車與消費電子產(chǎn)業(yè)融合的“新物種”即將誕生。UNIX1969億歐智庫：軟件O智能汽車Linux1991XRAOSP2005智能手機設(shè)備NUTTX2007Android2007iOS2007S多終端融合發(fā)展歷程與新技術(shù)趨勢MIUI2010FlymeOS2012CarPlay2013OpenHarmony2019智能手表TWS耳機XiaomiVela2020OriginOS2020HarmonyOS2020Hyper

OS2023Flyme

Auto2023HarmonyOS

42023衛(wèi)星通訊數(shù)據(jù)來源：億歐智庫30結(jié)語◆

黃金螺線猶如樹木的年輪，記載著智能電動汽車品牌的歷史沿革，并且我們期待著從新品孵化區(qū)中能生發(fā)出更多驚艷消費者的產(chǎn)品。對曾經(jīng)擁有成功孵化經(jīng)驗的品牌來說，客戶的期待是有充足理由的——曾經(jīng)擁有，未來仍有！SEV品牌信任和用戶粘性的定義在此刻重新書寫。◆

新品孵化區(qū)是品牌DNA，也是最容易被忽略的部分，許多SEV品牌沒有意識到優(yōu)化內(nèi)部DNA比改進外部市場運營操作更有意義，所以才需要從根本上調(diào)整品牌發(fā)展生命線重心的問題。結(jié)合黃金螺線來看，內(nèi)卷意味著品牌的衰敗或者消亡，再優(yōu)秀的外科大夫也矯正不了先天的畸形。真正飽含競爭力的品牌只有通過品牌和產(chǎn)品的概念重塑，才有可能在市場中占據(jù)一席之地，從而后續(xù)的“大事件”才能順理成章的將品牌帶入向黃金螺線外圈良性發(fā)展的曲線之中，最終建立屬于自己的“高墻鐵壁”?！?/p>

再強調(diào)一下本報告關(guān)于產(chǎn)品定位和定價策略的觀點：設(shè)置價格攔截器（硬質(zhì)），而非價格攔截帶（軟質(zhì)），后者配置過于分散且非用戶視角?！?/p>

由于時間與精力所限，本報告對于2023年中國智能電動汽車品牌競爭格局的研究與討論難免存在疏漏與偏差，敬請諒解。在此特別感謝蔚來、領(lǐng)克、理想、阿維塔、智己、嵐圖、極越、極星、極氪、零跑、華晨寶馬、創(chuàng)維、比亞迪、高合、小鵬、長城、深藍、埃安、特斯拉等企業(yè)/品牌2023年對億歐智能汽車行業(yè)研究業(yè)務(wù)給予的支持，并為報告撰寫輸出了寶貴的專業(yè)觀點與建議。◆

未來，億歐智庫將持續(xù)密切關(guān)注智能電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過對行業(yè)的深度洞察，持續(xù)輸出更多有價值的研究成果。歡迎讀者與我們交流聯(lián)系，共同助力中國智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。?

億歐智庫已發(fā)布智能電動汽車相關(guān)報告持續(xù)關(guān)注敬請期待31中國科技出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺科技出行產(chǎn)業(yè)核心業(yè)務(wù)：汽車產(chǎn)業(yè)研究及創(chuàng)新咨詢丨汽車科技內(nèi)容平臺丨汽車產(chǎn)業(yè)會議及企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)提供高效流通的信息內(nèi)容服務(wù)?

使命愿景：致力于為汽車出行產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展與創(chuàng)新，提供高效流通的信息內(nèi)容及多維度價值服務(wù)?

關(guān)注方向：聚焦新科技、新政策、新資本、新理念“四新商業(yè)變量”，對汽車出行產(chǎn)業(yè)的影響與推動?

關(guān)注領(lǐng)域：涵蓋智能電動汽車、自動駕駛、出行科技、新能源、汽車服務(wù)及流通數(shù)字化等產(chǎn)業(yè)上下游及極具價值創(chuàng)新的研究咨詢解決方案智能電動汽車自動駕駛出行科技新能源汽車服務(wù)及流通?

智能駕駛?

智能座艙?

智能網(wǎng)聯(lián)?

智能車云?

自動駕駛場景解決方案?

自動駕駛核心部件?

自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)服務(wù)?

車路協(xié)同?

新型出行服務(wù)?

飛行汽車/eVTOL?

動力電池?

氫燃料電池?

儲能系統(tǒng)?

汽車流通及數(shù)字化?

新型汽車服務(wù)?

充電補能服務(wù)?

汽車后市場?

車載基礎(chǔ)軟件及部件32聚焦客戶需求，提供”戰(zhàn)略決策+企業(yè)傳播“解決方案，幫助解決企業(yè)內(nèi)外部問題持續(xù)尋找國內(nèi)外領(lǐng)先主機廠新興汽車科技公司產(chǎn)業(yè)投融資機構(gòu)國內(nèi)外優(yōu)秀供應(yīng)商科技互聯(lián)網(wǎng)公司政府/示范區(qū)/協(xié)會面向智能電動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴與客戶群體關(guān)注并服務(wù)最具價值與潛力的企業(yè)解決企業(yè)內(nèi)部戰(zhàn)略決策問題解決企業(yè)外部認知與品牌傳播問題基于專業(yè)方法論，依托對汽車出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級的持續(xù)研究洞察與分析，幫助企業(yè)解決內(nèi)部戰(zhàn)略決策問題：通過兼具研究與媒體視角的汽車科技內(nèi)容平臺，以及汽車產(chǎn)業(yè)會議及企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)，幫助企業(yè)解決外部認知與品牌宣傳問題：◆品牌定位，品牌強化及推廣戰(zhàn)略決策◆了解產(chǎn)業(yè)環(huán)境、市場競爭格局◆理解競企產(chǎn)品/技術(shù)/規(guī)劃/實施路徑◆企業(yè)價值解讀、企業(yè)核心優(yōu)勢提煉及呈現(xiàn)、企業(yè)傳播影響力提升◆內(nèi)容傳播策劃及會議資源對接等◆探索細分市場進入/現(xiàn)狀/趨勢，分析賽道價值，制定企業(yè)規(guī)劃、執(zhí)行方案等Step3對接與服務(wù)Step1看到與發(fā)現(xiàn)Step2讀懂與傳播Step1Step2Step3認知輸入解讀定性戰(zhàn)略方案?

產(chǎn)研分析及企業(yè)案例植入?

投研分析及企業(yè)價值解讀?

白/藍皮書編制及聯(lián)合發(fā)布??榜單評選及發(fā)布面向?

產(chǎn)業(yè)圖譜繪制??產(chǎn)業(yè)掃描行業(yè)洞察??產(chǎn)研分析投研分析宏觀

:會議資源共享及盤活產(chǎn)業(yè)維度B端客戶產(chǎn)業(yè)峰會參與?企業(yè)傳播??市場調(diào)研??細分市場研究用戶調(diào)研??可行性分析中觀

:市場維度競爭格局分析戰(zhàn)略規(guī)劃構(gòu)建?話題文章植入面向?qū)ｎ}內(nèi)容融入企業(yè)專項會議策劃???

深度文章解讀?

企業(yè)人物專訪??對標研究內(nèi)部咨詢??競爭策略制定業(yè)務(wù)能力提升C端用戶?

熱點事件資訊?

企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展賦能微觀

:企業(yè)維度33關(guān)于億歐◆

團隊介紹：億歐智庫（EO

Intelligence）是億歐旗下的研究與咨詢機構(gòu)。為全球企業(yè)和政府決策者提供行業(yè)研