鐵路職業(yè)考試題庫含答案

1.助理值班員擦劃占線板(簿)的時機是()。發(fā)出列車返回后(√)得到車站值班員發(fā)車通知后得到車站值班員發(fā)車通知后(√)得到車站值班員列車接近通知后(√)作業(yè)時，可采用“()”的調(diào)車作業(yè)方法?；姓{(diào)車長竿釣魚(√)手推調(diào)車員直接指揮；但轉(zhuǎn)為車站控制時，由()指揮。車站調(diào)度員車站值班員(√)車站值班站長6.對于需向司機發(fā)布的調(diào)度命令，列車調(diào)度員可使用()或按規(guī)定使調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)(√)12做好防溜措施(√)停車信號推進(jìn)信號起動信號(√)溜放信號車數(shù)在()必須按《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定連結(jié)一定數(shù)量的軟管。10輛以下10輛及以上11輛及以下11輛及以上(√)11.高速鐵路車站變更調(diào)車作業(yè)計劃時，下列說法錯誤的是()。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通知調(diào)車指揮人(無調(diào)車指揮人時為司機)停止作業(yè)續(xù)作業(yè)續(xù)作業(yè)(√)機務(wù)段調(diào)度員列車調(diào)度員(√)13.作業(yè)完了后收回出站(跟蹤)調(diào)車通知書，交()注銷。車站值班員(√)調(diào)車指揮人調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人14.停留車輛距警沖標(biāo)的距離()溜入車組的長度及安全距離，這種停不大于大于等于中部超限(√)后方站途徑站發(fā)車站接車站(√)明時，從列車前后兩方面),距離列車不小于()m處防護(hù)。站臺兩線間規(guī)定地點(√)接車臺21.發(fā)出列尾裝置燈光熄滅的貨物列車時，應(yīng)通知()。發(fā)車站列車調(diào)度員接車站(√)車門”編掛條件下，可關(guān)閉(),停止該車制動作用。折角塞門截斷塞門(√)副風(fēng)缸制動缸路票調(diào)度命令出站信號機(線路所通過信號機)顯示的允許運行的信號列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值(√)24.在站簡略試驗：有列檢作業(yè)的由()負(fù)責(zé)。列檢人員(√)車輛乘務(wù)員司機時間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為()。路票(附件1)調(diào)度命令(附件4)紅色許可證(附件3)(√)列車運行監(jiān)控記錄裝置故障(√)按列車(√)列車調(diào)度員(√)調(diào)度所值班主任(值班副主任)列車車組車輛路票(附件1)調(diào)度命令(附件4)綠色許可證(√)31.遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應(yīng)()。先接后發(fā)(√)先發(fā)后接32.在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，反方向發(fā)出CTCS-2級控車模式，列車的行車憑證為()。路票調(diào)度命令出站信號機(線路所通過信號機)顯示的允許運行的信號列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值(√)33.信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時變更或停止使用，須經(jīng)()批準(zhǔn)。鐵路局(√)站段密碼方式(√)貨物線(√)段管線岔線橋梁線路隧道尾部全部前部39.雙線正方向發(fā)車(首列除外)時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的(),在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。電話記錄號碼(√)到達(dá)通知到達(dá)報告揭掛揭掛或摘下(√)摘下單機輕型小車不掛車的單機(√)輕型軌道車面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為()。路票調(diào)度命令出站信號機顯示的允許運行的信號(√)發(fā)車進(jìn)路通知書43.單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是()。44.關(guān)于列車不準(zhǔn)分部運行，下列表述錯誤的是()。遺留車輛停留在超過6%坡度的線路上時不準(zhǔn)分部運行路票車站值班員的命令(√)出站信號46.兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋()章。兩線行車XX線行車(√)多線行車報告列車調(diào)度員(),待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方封鎖區(qū)間(√)地面信號機鐵路建筑限界(√)停車，未發(fā)生相撞事故應(yīng)定為一般()事故。利、享受社會保險和福利的權(quán)利、提請勞動爭議處理的權(quán)利以及()。接受培訓(xùn)的權(quán)利選擇崗位的權(quán)利提崗位調(diào)整法律規(guī)定的其他勞動權(quán)利(√)損壞損毀破壞一長聲一短聲二短聲(√)二長聲信號機無效標(biāo)(√)進(jìn)站信號于前下方交叉后，急向()數(shù)次；夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，左右搖動(√)一個紅色閃光(√)一個紅色光使列車在()停車處理。前方站(√)后方站立即沒有規(guī)定機車、車輛(√)機車車輛列車59.距牽引供電設(shè)備帶電部分超過()的燃著物體，使用沙土滅火時，一站、二看、三通過(√)62.(),指的是鐵路職工對自身服務(wù)對象的態(tài)度和道德情感。熱情周到尊客愛貨(√)率先垂范辦事公道(√)愛崗敬業(yè)規(guī)章公約操作規(guī)范65.深入推進(jìn)()建設(shè)，是全路的中心工作，加強鐵路職業(yè)道德建設(shè)，和諧鐵路(√)呼叫人(√)復(fù)誦人應(yīng)答人67.(),屬于車站值班員應(yīng)主動呼叫列車司機的作業(yè)。列車臨時機外停車時(√)通信記錄裝置(√)蒸汽動車組前端后端罩孔眼孔面罩碰撞碾壓翻車軀干防護(hù)用品(√)冷卻窒息冷凍二三(√)四五技規(guī)行規(guī)前部中部后部中部或后部(√)3輛(√)4輛5輛列車臨時待避(√)列尾裝置故障(丟失)的貨物列車?yán)^續(xù)運行應(yīng)按()的指揮進(jìn)行工作。列車調(diào)度員調(diào)度所主任調(diào)度所值班主任車站值班員(√)83.無線調(diào)車燈顯制式信號顯示一個紅燈是()。停車信號(√)推進(jìn)信號起動信號溜放信號84.接發(fā)列車時，與接發(fā)列車進(jìn)路沒有隔開設(shè)備或脫軌器的線路，()不準(zhǔn)說法正確的是(),特殊情況下確需在到發(fā)線停留時，由鐵路局制定車站正線、到發(fā)線禁止停留動車組以外的其他機車車輛(√)班計劃到達(dá)計劃調(diào)車作業(yè)計劃(√)87.動車組在坡度為20%以上的區(qū)間無動力停留時,下列說法正確的是輪器牢靠固定(√)88.利用本務(wù)機車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，()可以擔(dān)任(代替)指揮工作。連結(jié)員制動員取得調(diào)車長資格的勝任人員(√)扳道員89.降霧、暴風(fēng)雨雪時，禁止()調(diào)車。越出站界跟蹤出站(√)岔線溜放90.列車到達(dá)時分確定，當(dāng)列車超過實際到達(dá)線有效長度時，以()停列車全部到達(dá)接車線列車頭部越過進(jìn)站信號機最后電時，應(yīng)立即通知()停電。通信部門電務(wù)部門公安部門供電部門(√)列車長車輛乘務(wù)員(√)司機檢車員93.旅客列車在運行途中(包括在站折返)如遇自動制動機臨時故障，一(√)三四95.在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，出站信號機(線路所通過信號機)故障時發(fā)出列車，列車的行車憑證為()。路票調(diào)度命令(√)出站信號機(線路所通過信號機)顯示的允許運行的信號列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值發(fā)車站接車站(√)前方站后方站面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為(),并發(fā)給司機調(diào)度命令。路票(附件1)調(diào)度命令(附件4)出站信號機顯示的允許運行的信號(√)半自