柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與檢修-氣門間隙的檢查與調(diào)整

兩次調(diào)整法第一缸壓縮上止點(diǎn)四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)表第六缸壓縮上止點(diǎn)缸號(hào)工作狀態(tài)進(jìn)氣門排氣門口訣1壓縮上止點(diǎn)關(guān)●關(guān)●雙5正壓縮關(guān)●排3正進(jìn)氣關(guān)●6排氣上止點(diǎn)不2正排氣關(guān)●進(jìn)4正作功關(guān)●第一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，氣門調(diào)節(jié)情況缸號(hào)工作狀態(tài)進(jìn)氣門排氣門口訣1排氣上止點(diǎn)不5正排氣關(guān)●進(jìn)3正作功關(guān)●6壓縮上止點(diǎn)關(guān)●關(guān)●雙2正壓縮關(guān)●排4正進(jìn)氣關(guān)●第六缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，氣門調(diào)節(jié)情況兩次調(diào)整法的步驟1.轉(zhuǎn)曲軸找出第一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)。2.按“雙排不進(jìn)”法調(diào)整相應(yīng)氣缸的氣門間隙3.飛輪按工作方向旋轉(zhuǎn)360°時(shí)調(diào)整剩下的氣門間隙。工作順序153624第一遍（1缸壓縮上止點(diǎn)）雙排不進(jìn)第二遍（6缸壓縮上止點(diǎn)）不進(jìn)雙排是否調(diào)完是是是是一缸壓縮上止點(diǎn)的確定辦法：逆推法：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察與一缸曲軸連桿軸頸同在一個(gè)方位的六缸排氣門打開(kāi)又逐漸關(guān)閉到進(jìn)氣門開(kāi)始動(dòng)作的瞬間，六缸在排氣上止點(diǎn)附近，即一缸在壓縮上止點(diǎn)附近。一缸上止點(diǎn)記號(hào)測(cè)量氣門間隙擰松鎖緊螺母，調(diào)正調(diào)節(jié)螺釘氣門間隙調(diào)整的操作方法：氣門間隙氣門桿氣門驅(qū)動(dòng)件氣門間隙

在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，氣門與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償配氣機(jī)構(gòu)零部件受熱后的膨脹量，這一間隙通常稱為氣門間隙。氣門間隙必如果氣門及其傳動(dòng)件之間，在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙，則發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)，氣門及其傳動(dòng)件的受熱膨脹將引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易起動(dòng)。為此，在冷態(tài)時(shí)應(yīng)該留氣門間隙。預(yù)留氣門間隙的必要性：氣門一般冷態(tài)間隙（不同發(fā)動(dòng)機(jī)不盡相同）進(jìn)氣門0.25～0.30mm排氣門0.30～0.35mm一般情況下排氣門的氣門間隙比進(jìn)氣門要大？答：排氣門的溫度＞進(jìn)氣門溫度排氣門熱膨脹量更大；但由于材料等原因，進(jìn)排氣門的間隙也可能一致。注：不同發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙不盡相同，具體需要查看維修手冊(cè)。（1）搖臂行程加大，氣門開(kāi)啟時(shí)間減少，充氣和排氣情況變差。（2）撞擊響聲增大，加速磨損熱態(tài)下使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，進(jìn)而導(dǎo)致功率下降，燒壞氣門過(guò)大過(guò)小氣門間隙調(diào)整原則

發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中，氣門間隙通常會(huì)因配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損變形而發(fā)生變化，導(dǎo)致氣門間隙過(guò)大或過(guò)小而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)使用和維護(hù)時(shí)，應(yīng)對(duì)氣門間隙進(jìn)行檢查和調(diào)整，使之符合原廠規(guī)定。調(diào)整原則之一：必須使所要檢查調(diào)整的氣門在完全關(guān)閉的情況下，才能調(diào)整氣門間隙。（氣門挺柱落于基圓位置時(shí)進(jìn)行）（1）壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，均可調(diào)；（2）排氣上止點(diǎn)，進(jìn)排氣門均打開(kāi)，均不可調(diào)；（3）正在進(jìn)氣，則進(jìn)氣門不能調(diào)；（4）正在排氣，則排氣門不能調(diào)；（5）壓縮行程，則排氣門可調(diào)；（6）做功行程，則進(jìn)氣門可調(diào)。氣門間隙調(diào)整原則總結(jié)逐缸調(diào)整法第一步：使第一缸處于壓縮上止點(diǎn)，檢查調(diào)整第一缸的氣門間隙;第二步：轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使下一缸處于壓縮上止點(diǎn)，進(jìn)行檢查調(diào)整;第三步：如此類推，直到調(diào)完所有氣缸的氣門;逐缸調(diào)整法步驟：（1）按發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，找一缸壓縮行程上止點(diǎn)。逐缸調(diào)整法調(diào)整四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序1-3-4-2：

轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察與一缸曲軸連桿軸頸同在一個(gè)方位的四缸排氣門打開(kāi)又逐漸關(guān)閉到進(jìn)氣門開(kāi)始動(dòng)作的瞬間，四缸在排氣上止點(diǎn)附近，即一缸在壓縮上止點(diǎn)附近。（2）此時(shí)一缸的進(jìn)排氣門均可調(diào)，按操作規(guī)范檢查調(diào)整一缸進(jìn)排氣門間隙。（3）按發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180度，此時(shí)3缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，按操作規(guī)范檢查調(diào)整一缸進(jìn)排氣門間隙。（4）按發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180度，此時(shí)4缸處于