錦州華寶汽車4S店的售后服務(wù)管理研究畢業(yè)論文

摘要錦州華寶4S店成立于2021年，四年來一直不斷進(jìn)步，在遼西地區(qū)獲得了長(zhǎng)足開展。但由于錦州華寶汽車4S店仍處于成長(zhǎng)期，售后效勞中仍存在很多問題。因此,分析錦州華寶4S店目前存在問題并進(jìn)行對(duì)策研究，對(duì)于提升效勞質(zhì)量、打造效勞品牌具有一定的實(shí)際意義。本文以錦州華寶汽車4S店的售后效勞管理為研究對(duì)象，結(jié)合寶馬汽車現(xiàn)狀對(duì)錦州華寶4S售后效勞中存在的問題進(jìn)行了分析，并提出了改良對(duì)策。首先闡述了售后效勞接待中禮儀標(biāo)準(zhǔn)、接待場(chǎng)所建設(shè)和接待流程等方面存在的問題，并進(jìn)行了有針對(duì)性的改良和調(diào)整。其次，對(duì)售后備件庫(kù)存管理、備件調(diào)用等問題提出了改善的方案。再次，對(duì)錦州華寶4S店的顧客滿意度管理提出了建立顧客信息庫(kù)、顧客信息分類管理、顧客管理6S戰(zhàn)略等改良策略。最后對(duì)該企業(yè)人力資源管理提出了有針對(duì)性的建議。通過上述論證分析，可以提高4S店售后效勞的效勞水平，為從事售后效勞的管理人員提供借鑒。關(guān)鍵詞：4S店；售后效勞管理；顧客滿意度AbstractJinzhouHuabao4Sshopwasestablishedin2021,Ithasbeenprogress,gainedrapiddevelopmentinwesternLiaoninginlastfouryears.However,JinzhouHuabaoauto4Sshopisstillinthegrowingyears,therearestillmanyproblemsinservice.Therefore,thestudyof4SJinzhouHuabaoshopiscurrentlyproblematicSolutions,vigorouslyimproveservicequality,servicebrandhasitssignificance.Inthispaper,taketheservicemanagementinJinzhouHuabaoauto4Sshopastargetforthestudy,combinedwiththecurrentstateofJinzhouHuabao4Sproblemsinservicewereanalyzedandproposedcountement.Firstly，itdescribestheserviceproblemsinthereceptionandthereceptionfromthesaleofetiquette,receptionvenueconstructionandreceptionprocessissuesweredetailedimprovementsandadjustments.Secondly,thesaleofsparepartsinventorymanagement,sparepartsandotherissuesraisedcallsforimprovementprogram.Again,takeanexamplethatanalysisofcustomersatisfactionmanagementinJinzhouHuabao4Sshoptoproposedtheestablishmentofthecustomerinformationdatabase,customerinformationmanagementandcustomermanagement6Sstrategy.Finally,thehumanresourcemanagementofatargetedrecommendations.Throughtheaboveanalysisdemonstrates,4Sshopservicecanimproveservicelevels,servicemanagersengagedinprovidingreference.Keywords:4Sshop;servicemanagement;customersatisfaction

目錄TOC\o"1-3"\h\u13417第1章緒論 ITheresearchofChineseautomobiledistributionchannelWiththeestablishmentofthesocialistmarketeconomyandimprove,themarketmarketinginthenationaleconomyincreasinglyprominentrole.Morethan30yearsofreformandopeningup,Chinahasabatchofstrengthoftheautocompanies,butwiththeadventofinternationalization,theintensemarketcompetition,ourcountryenterprisetothecarwithforeignautoenterprisecompetitionintheindustryneedsthedomesticautoenterpriseoffurtherresearchthinking.WiththerapiddevelopmentofChina'sautomobilemarket,howtodealwiththeincreasinglyfiercecompetition,hasbecomeacarmanufacturersinfrontofthemajorissue.Therefore,assoonasestablishesconformstothemarkettoruntheruleoftheChinesecarindustrymarketingmode,introduceanewmarketingstrategyistomakethecirculationsystemmodernization,enhancethecompetitivenessoftheautoindustrymarket,withtheinternationalcommunity,ensurethehealthyandrapiddevelopmentofautomobileindustryoftheinevitablechoice.AlongwiththeChineseautomobileindustry'sfastdevelopment,theautomobilecirculationindustryalsoenteredanunprecedentedgrowthperiodafter1995.Inthistime,theautomobilecirculationformandideaishavingthehugechange.AlongwithChinesereformandopening-upprocessspeedup,theconnotationwhichtheautomobilecirculatedalsoobtainedwidespreadextending.Themaindistributionchannelnottobemoreandmoreobvious,decentralizedpersonalizationofsalesisrisingnow.Distributionchannels,alsoknownassaleschannels:Theproductorservicefromthemanufacturerbytheflowofconsumersthroughtheentirechannel.Thatpassageisusuallyfromthemanufacturer,middleman(franchisee,wholesale,anddealer)andotherassistanceorganizationsconstitute.Thejumping-offpointisthemanufactoryorministrantpromotersoftheproduct,theterminalpointisconsumerorcustomers.Theexistingautomobileexchangemarket,brandmonopolystore,chainstore,theautomobilesupermarketarealltofacetotheconsumerdirectly.Distributionchannelsandmerchandisearecloselyrelatedtothetransferofownershipitdoesnotincludetheproductionprocess,alsonotincludingprocurementofrawmaterialscausedbythechannelthroughwhichownership.Itsdifferentsaleschannels,becausemarketingchannelscoverstheprocurementofrawmaterialsandselltheirproductsarisingfromthetransferofownershipthroughwhichthechannels.InotherwordsmarketingoutletincludesDistributionchannel,salechannelalsoincludestockchannel.Sothatretailsthechannelisthemarketingchannel'simportantcomponent.Whenresearchsaledomainmarketingchannel,marketingchannelsanddistributionchannelsareequivalent.Becausethecategoryofthisresearchfocusesthesalerealminautomobileonly,didnotinvolvethepurchaseofitsoriginalmaterial,so,inautomarketing,referredtodistributionchannelsandsaleschannelsbotharethesame.Regardlessofretailstheautomobilecirculationchannelwhichthechannelorthemarketingchannelarelookedmicroscopically.Itisstandsintheautomobilemanufacturerangle,comesuptheresearchmanufacturerproductpathtargetmarketbestchannelfromthemicroscopicstratificationplane.Buttheresearchoftheautomobilecirculationchannelcontentsismuchcomprehensive;itnotonlyneedstoconsidertheautomobilemanufacturer,butalsoneedstoconsidercirculationbusinessenterprise,eventheconsumer.Theautomobilecirculationchannelinvolvesthenewcarmarketingchannel,theusedcarmarketingchannel,theabandonmentvehiclerecyclingchannel,andtheautoaccessorymarketingchannel,butautomobiledistributiononlyinvolvesthenewcarsaleservicesstructure,andonlyresearchtheautomobilemanufacturer’schannelstrategy.Becauserealmofthisresearchdomainmainlyinnewcarsale,thereforeinthisresearchmentionedthecirculationchannelwithretailschannel'sconceptalsotobepossibletoregardastoequate.Themainchanneloftheprocessofautomotiveproductsentityprocess，autoproductentityprocessflow,paymentprocess,theownershipoftheinformationflowandautosalespromotionprocess.Automotiveproductsareautomobilemanufacturersfromphysicalprocesstransfertoendusersandconsumers.Afterproducedcars,themanufacturershouldbebasedtheorderfromshelloutthefranchiser,thendeliveredtocustomersbydealers.Ownershipofautomotiveproductsflowreferstocarownershiptransferbythemanufacturertodistributorandthentotheuser'sprocess.Thepaymentflowisreferstotheend-usertopaythebilltothedealerandthedealertopaythebilltothemanufacturer.Theinformationflowistheprocessthateachadjacentorganizationdeliverstheinformationandcarriesonthecommunication.Carsalespromotionprocessisachannelmemberinfluenceonanotherchannelmember’sprocess.TheChineseautomarkethasbeenexperiencingrapidgrowthaftertwoyears,in2004thegrowthstartedtoslowdown.Becausein2003thehotautomarketluredeachautomobilemanufacturertoraiseits2004productionplantarget,butin2004theChineseautomarketsperformancewasverybad,soatpresenteachmanufacturer'sautomobilereserveincreasesobviously.Facedwiththeincreasinginventory,theautomobilemanufactoryisinadditiontoadjustitproductionplan,themarketingmethodthatistoreduceprice.Butreducepricethestrategyjustpurchasetheconfidenceinbiggerandbiggerinjuryconsumer,sotheconsumerheldthemoneytotreatandbuyin2004ofhesitatedthemotiontoupsurgeagain.Atthesametime,theautomobileproducthomogenizationturnswithqualitytoincreasebutstrengthengraduallyalongwiththecartype,theChineseautomobilesalemarketisalreadytobebeenquicklybythesellingpartymarketinthebeginning,changingtowardthebuyermarket.Undersuchbackgroundofmarket,onlythedistributionchannelcanbringcompetitiveadvantagefortheautomobilemanufacturer.Thisisthemean“Theonewhogetthedistributionchannelwillgainedtheworld〞.Theoneoftheimportantlinksofthemarketmarketing,retailtheunsteadyofthedistributionchanneltothemanagementefficiency,competitionabilityofthemanufactoryandconductthesafetieswillproducebadinfluence.Therefore,howbuildupdistributionchannel,excellentturntheexistingdistributionchannel,acquirethebiggestcompetitiveadvantagewillbeanimportantproblemthattheautomobilemanufacturertoface.Actually,theautomobilemanufacturerhasalreadystartedtheretaildistributionchannelthatexaminesitoneselfwiththenewsenseofvision,andakindofimportantresourcesthatthedistributionchannelconductsandactionspromotesitscompetitionability.Undertheconditionofsuchmarketbackground,thisstudypurposethathelpthemanufacturersplanning,improving,amelioratingdistributionchannels.Theautomobileindustry,akeysectorinChina’sindustrializationandmodernizationefforts,hasbeendevelopingrapidlysincethe1990s.Inrecentyears,Chinahasbecometheworld’sfastestgrowingautomotiveproducer.Annualvehicleoutputhasincreasedfromlessthan2millionvehiclesinthelate1990sto9.5millionin2021.Intermsofproductionvolumein2021,ChinahassurpassedKorea,France,Germany,andtheUnitedStates,trailingonlyJapan.AdisproportionateshareofChina’soutputwasheavyvehiclesinthe1990s.However,since2000China’sgrowthhasbeenledbyanincreaseinpassengercars,whichnowaccountformorethan65%ofitsvehicleproduction.China’sautomobileindustryhascontinuedtoexpanddespitetheglobaleconomicdownturn.FromJanuarytoOctober2021,morethan10millionvehiclesweresoldinChina.Ifsuchgrowthcontinues,Chinaisonitswaytobecomingworld’slargestautomarket.UnlikeKoreaorJapan,China’sautomotiveindustryhasdevelopedextensivelythroughforeigndirectinvestment.ThisinvestmenthascomeintheformofalliancesandjointventuresbetweeninternationalautomobilemanufacturersandChinesepartners.TheinternationalautomobilemanufacturersareunlikelytopromoteChineseexportsthatcompetewiththeirownproductsinothermarkets.Asaconsequence,theChinesecompaniesthathaveexpressedastronginterestinexportingcarshavenothadstrongtiestoforeigncarproducersandthat,consequently,maystruggletomeetsafetyandemissionstandardsinindustrializedcountries.However,ifindependentproducers,suchasGeely,canachievemuchhigherstandards,theycouldprovetobeastronginternationalcompetitor.Ford’sproposedsaleofVolvotoGeelymayhelptheChinesecompanyimproveitsproducts.Chinaexportsandimportsfewmotorvehicles.Exportsaregrowingmuchmorerapidlythanimportsandaremostlylighttrucksandpassengercarsshippedtodevelopingcountrymarkets.Bycontrast,ChineseautopartsexportsarealreadymakinginroadsintotheUnitedStatesandotherdevelopedmarkets.WhileU.S.motorvehicletradewithChinawasinsignificantin2021,theUnitedStatesimportedmorethan$5.5billioninpartsfromChina,whileitexportedaboutone-eighthofthatamount.Manyoftheseimportsareaimedattheaftermarket,asmostofwhatChinanowexportstotheU.S.marketarestandardproductssuchasbrakeparts,electricalandelectronicparts,andseatingandinteriortrim.ButwithhighratesofinvestmentandstronggrowthinChinabytheleadingU.S.manufacturersofbothcarsandparts,majormotorvehiclecompaniesarelikelytoincreasesourcingfromChina.TherehavebeenasignificantnumberoftradedisputeswithChinarangingfromimplementationofobligationsthatweremadewhenChinajoinedtheWTO,China’sexchangeratepolicy,laxtradelawenforcement,andallegedsubsidiestoindustrialproducers.WithabilateralU.S.tradedeficitthatrosetomorethan$268billionin2021,representativesoftheObamaadministration,aswellasmanyMembersofCongress,wouldliketoachievemorebalanceinU.S.-Chinatraderelations.WithintheChineseindustrializationprocess,nodevelopmentmaybemoreimportantthanthegrowthofChina’sautomotiveindustry,whichisacatalystformanyotherlinkedsectorsoftheeconomy.Inparticular,China’sfocusontheautoindustryandthesupportinginfrastructureanddevelopmentpatternsthataccompanyitmayhavethepotentialtoupsetmanyexistingmanufacturingandtraderelationshipsinsignificantwaysthatare,atpresent,unclear.AlthoughChinesedomesticautomotiveassemblyfirmsappearunlikelytobecomesignificantexportersofautomobilestotheUnitedStatesintheshortterm,theChinesegovernmentappeared,initsMarch2021three-yearplanfortheautoindustry,“AutomotiveIndustryReadjustmentandRevitalizationPlan,〞tobetakingalong-runviewofthesector’sdevelopment.2TheautomobileindustryhasbeenamajordriveroftheU.S.andotherindustrialeconomiessinceHenryFordappliedassemblylinetechniquesformanufacturingcarsandchangedtheproductfromaluxuryitemforwealthyconsumerstoanearlyessentialcomponentofeverydaylife.TheautomobileindustryisalreadyamajorforcepropellingtheChineseeconomyanditsworkforce;themainquestioniswhetherChinawillmainlyconsumeautomobilesinitsownmarket,takeamoreaggressiveexport-orientedapproachsimilartothatofJapanandKorea,orcreatesomemixtureofthesetwo.IndicatorssuggestthatChina,alreadyfarmoreopentoforeigninvestmentthaneitherJapanorKorea,maytakeahybridapproachthatfocusesondomesticconsumptionwhilealsobuildingvehiclesforexportinordertoinduceChinesecompaniestoproduceworldclasscars.Additionally,China’sautomotivepartsmanufacturingsectorisexportfocused,increasinglycomplex,andrapidlymovingfromlow-costtomorevalue-addedproduction.WhiletheglobaleconomicdownturnhashadamajorimpactontheU.S.automotivesector,China’srapidlygrowingautoindustryhasbeenabrightspot—especiallyforforeignfirmswithapresenceinChina.In2021,Chinaproducednearlyeighttimesasmanymotorvehiclesasitdidinthemid-1990s.Withannualproductionof9.5millionvehiclesin2021,itsurpassedtheUnitedStatesforthefirsttime,asthesecondlargestnationalvehicleproducer,trailingonlyJapanintotalvehicleoutput.FromJanuarytoOctober2021,about10.89millionvehicles,reportedly,weresoldinChina.3IfChinacansustainthislevelofgrowth,itwillovertaketheUnitedStatestobecomethelargestautomarketintheworld.中國(guó)汽車分銷渠道分析隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和完善，市場(chǎng)營(yíng)銷在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中扮演著越來越重要的角色。在30多年的改革開放中，中國(guó)建立了一批有實(shí)力的汽車公司，但在國(guó)際化、劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)企業(yè)與國(guó)外汽車企業(yè)的汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)需要國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)形成進(jìn)一步研究的思路。快速開展的中國(guó)汽車市場(chǎng)，如何應(yīng)對(duì)日益劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，已成為一個(gè)汽車制造商面前的主要問題。因此，盡快建立起符合市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)那么的中國(guó)汽車行業(yè)營(yíng)銷模式，引入一個(gè)新的營(yíng)銷策略是使流通制度現(xiàn)代化，增強(qiáng)汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同國(guó)際接軌，保證汽車行業(yè)的穩(wěn)定和快速開展的必然選擇。隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速開展，1995年之后汽車流通行業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)前所未有的開展時(shí)期。在這個(gè)時(shí)間，汽車流通形式和想法發(fā)生巨大的變化。隨著中國(guó)改革開放進(jìn)程加快，汽車流通形式的思路也得到了廣泛的擴(kuò)展。主要的分銷渠道并沒有越來越明顯，而現(xiàn)在演變出分散管理的個(gè)性化銷售。分銷渠道，也稱為銷售渠道：產(chǎn)品或效勞從制造商流通到消費(fèi)者的整個(gè)通道。這通道通常由制造商、中間商(特許經(jīng)營(yíng)人、批發(fā)、和經(jīng)銷商)和其他援助組織構(gòu)成。這個(gè)出發(fā)點(diǎn)是制造企業(yè)或產(chǎn)品的效勞的推動(dòng)者，終點(diǎn)是消費(fèi)者或客戶?，F(xiàn)有的汽車交易市場(chǎng)、品牌專賣店、連鎖商店、汽車超市都是直接面對(duì)消費(fèi)者。分銷渠道和商品密切相關(guān)，所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓不包括生產(chǎn)過程，也不包括原材料的采購(gòu)渠道引起的所有權(quán)。其不同的銷售渠道包括了原料的采購(gòu)和銷售，產(chǎn)品所引起的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓也要通過這個(gè)渠道實(shí)現(xiàn)。換句話說營(yíng)銷渠道包括分銷渠道，還包括股票渠道。所以，零售渠道是營(yíng)銷渠道的重要組成局部。當(dāng)研究銷售領(lǐng)域營(yíng)銷渠道時(shí)，營(yíng)銷渠道和分銷渠道是等價(jià)的。因?yàn)榉诸惖难芯恐饕患性谄囦N售領(lǐng)域，不涉及購(gòu)置它的原始材料，因此，在汽車銷售領(lǐng)域中分銷渠道和銷售渠道都是相同的。該研究的汽車流通渠道內(nèi)容非常全面，它不僅需要考慮汽車制造商，也需要考慮流通企業(yè)，甚至是消費(fèi)者。汽車流通渠道涉及新的汽車營(yíng)銷渠道，營(yíng)銷渠道的二手車，遺棄車輛回收渠道，和汽車配件營(yíng)銷渠道，但汽車分銷只涉及新的汽車銷售效勞體系，只有研究汽車制造商的渠道策略。因?yàn)檫@個(gè)研究領(lǐng)域的領(lǐng)域主要在新車銷售，因此在本研究提到了流通渠道和零售渠道的概念也可以視為等同起來。汽車產(chǎn)品實(shí)體主要銷售渠道的過程，汽車產(chǎn)品實(shí)體流程、付款流程，信息流的所有權(quán)和汽車銷售推廣過程。汽車產(chǎn)品是汽車制造商從物理過程轉(zhuǎn)移到最終用戶和消費(fèi)者。生產(chǎn)的汽車后，制造商應(yīng)該從經(jīng)銷商建立訂單，然后交付給與客戶對(duì)接的經(jīng)銷商。汽車產(chǎn)品實(shí)體流程是指汽車所有權(quán)轉(zhuǎn)移由制造商向經(jīng)銷商，然后給用戶的過程。付款流程是指最終用戶支付的議案，經(jīng)銷商和經(jīng)銷商來付賬給制造商。信息流動(dòng)的過程中每個(gè)相鄰組織提供信息并進(jìn)行溝通。汽車促銷過程是一個(gè)渠道成員對(duì)另一個(gè)渠道成員的影響的過程。中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)歷快速增長(zhǎng)兩年后，2004年，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開始放慢。因?yàn)樵?003年熾熱的汽車市場(chǎng)吸引每個(gè)汽車制造商提高其2004年生產(chǎn)方案的目標(biāo)，但在2004年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)也很糟糕，所以目前每個(gè)制造商的汽車儲(chǔ)藏增加明顯。面對(duì)庫(kù)存的不斷增加，汽車制造廠是除了調(diào)整生產(chǎn)方案，其他的營(yíng)銷方法便是減少價(jià)格，但降低價(jià)格的策略只是越來越大的傷害消費(fèi)者，所以消費(fèi)者持有這筆錢來治療，2004年汽車市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)熱潮再次降低了。與此同時(shí)，汽車產(chǎn)品的均質(zhì)化與質(zhì)量提高而將逐漸增強(qiáng)以及汽車類型，中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)已經(jīng)是被迅速的銷售聚會(huì)一開始，改變市場(chǎng)向買方市場(chǎng)。在這樣的市場(chǎng)背景，只有分銷渠道可以帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的汽車制造商。這是意味著“獲得分銷渠道將獲得世界〞。一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，市場(chǎng)營(yíng)銷、零售不穩(wěn)定的分銷渠道的管理效率、競(jìng)爭(zhēng)能力的工廠和開展平安會(huì)產(chǎn)生很壞的影響。因此，如何建立分銷渠道，優(yōu)良的把現(xiàn)有的分銷渠道，獲得最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將是一個(gè)重要的問題，汽車制造商面對(duì)。實(shí)際上，汽車制造商已經(jīng)開始零售分銷渠道，分銷渠道的進(jìn)行促進(jìn)其競(jìng)爭(zhēng)能力提高。汽車行業(yè)，作為一個(gè)關(guān)鍵部門在中國(guó)的工業(yè)化和現(xiàn)代化作出的努力，自1990年代迅速開展。近年來，中國(guó)已成為世界上增長(zhǎng)速度最快的汽車生產(chǎn)商。中國(guó)的汽車年產(chǎn)量已經(jīng)從90年代末的200萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到2021年的950萬(wàn)臺(tái)。從2021年開始，中國(guó)的產(chǎn)量已經(jīng)超過韓國(guó)，法國(guó)，德國(guó)，美國(guó)，僅次于日本。90年代重型車占中國(guó)汽車產(chǎn)量的很大比重。然而，自2000年以來中國(guó)的經(jīng)濟(jì)一直由轎車的增加而增長(zhǎng)，目前產(chǎn)量超過總產(chǎn)量的65%。盡管全球經(jīng)濟(jì)衰退，中國(guó)的汽車行業(yè)還在繼續(xù)擴(kuò)張。2021年1月至10月，中國(guó)汽車銷量超過1000萬(wàn)。如果這樣持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)將成為全球最大的汽車市場(chǎng)。與韓國(guó)或日本相比，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)廣泛通過外國(guó)直接投資開展而成。這個(gè)投資建立在合資企業(yè)國(guó)際汽車制造商和中國(guó)合作伙伴之間。國(guó)際汽車制造商不可能促進(jìn)中國(guó)出口在市場(chǎng)中與自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。因此，中國(guó)公司也表示如果沒有和國(guó)外制造商的密切合作，可能難以滿足在工業(yè)化國(guó)家的平安和排放標(biāo)準(zhǔn)。然而，如果獨(dú)立生產(chǎn)商可以到達(dá)更高的標(biāo)準(zhǔn)，如吉利，他們可能會(huì)成為一個(gè)強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。福特提議出售沃爾沃，吉利可以幫助中國(guó)公司改善其產(chǎn)品。中國(guó)出口和進(jìn)口機(jī)動(dòng)車輛很少。出口增速遠(yuǎn)快于進(jìn)口，其中大多是輕型卡車和客車運(yùn)往開展中國(guó)家市場(chǎng)。相比之下，中國(guó)汽車零部件出口已經(jīng)打入美國(guó)和其他興旺市場(chǎng)。雖然在2021年美國(guó)汽車與中國(guó)的貿(mào)易是微缺乏道的，美國(guó)進(jìn)口超過55億美元的零部件來自中國(guó)，而它出口金額僅是那個(gè)的八分之一。許多這些進(jìn)口是針對(duì)售后市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)在向美國(guó)市場(chǎng)出口的大多都是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，如制動(dòng)部件，電氣和電子部件，座椅和內(nèi)飾。但與高水平的投資商和在中國(guó)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)的領(lǐng)先的美國(guó)制造商的汽車和零部件，大多的汽車公司可能會(huì)增加從中國(guó)采購(gòu)。中國(guó)已經(jīng)形成了大量的貿(mào)易，中國(guó)參加WTO之后的現(xiàn)實(shí)義務(wù)，是中國(guó)的匯率政策，寬松的貿(mào)易執(zhí)法，和所謂的補(bǔ)貼工業(yè)生產(chǎn)商。隨著雙邊貿(mào)易逆差，2021年美國(guó)的貿(mào)易逆差上升到2680多億美元，奧巴馬政府，以及許多國(guó)會(huì)成員，想實(shí)現(xiàn)更平衡的中美貿(mào)易關(guān)系。在中國(guó)的工業(yè)化過程中，沒有比汽車工業(yè)的開展更重要的了，這作為一個(gè)催化劑加快了許多其他經(jīng)濟(jì)部門的聯(lián)系。特別是，中國(guó)專注于汽車行業(yè)和配套根底設(shè)施和開展模式。雖然中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車裝配公司在短期內(nèi)似乎不太可能成為美國(guó)重要的汽車出口商，中國(guó)政府在2021年3月，開始實(shí)行三年汽車工業(yè)的方案，“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興方案〞，采取一個(gè)長(zhǎng)期觀點(diǎn)的企業(yè)的開展。和其他因素相比汽車行業(yè)一直是美國(guó)的主要工業(yè)經(jīng)濟(jì)體，自亨利·福特應(yīng)用流水線技術(shù)制造汽車和改變了汽車產(chǎn)品從富有消費(fèi)者擁有的奢侈品到幾乎日常生活必不可少的組成局部。汽車行業(yè)已經(jīng)成為了一個(gè)重要的力量推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和勞動(dòng)力，主要的問題是中國(guó)是否會(huì)在自己的主要的汽車市場(chǎng)，采取類似于日本和韓國(guó)更加激進(jìn)的出口導(dǎo)向型方法，或創(chuàng)立一些混合方法。指標(biāo)顯示，中國(guó)已經(jīng)對(duì)外國(guó)投資更加開放，無(wú)論是日本或韓國(guó)，都可能需要一個(gè)混合的方法，集中在國(guó)內(nèi)的消費(fèi)，同時(shí)增加車輛出口以誘導(dǎo)中國(guó)公司生產(chǎn)世界一流的汽車。此外，中國(guó)的汽車零部件制造業(yè)出口集中，迅速?gòu)牡捅惧X向具有更大附加值的生產(chǎn)越來越復(fù)雜。盡管全球經(jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)嚴(yán)重影響了美國(guó)汽車行業(yè)，中國(guó)快速增長(zhǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外國(guó)公司來講一直是在中國(guó)出現(xiàn)的光明。與90年代相比，2021年中國(guó)生產(chǎn)了近8倍的汽車。年生產(chǎn)950萬(wàn)輛，2021年，第一次超過美國(guó)，作為第二個(gè)大的汽車生產(chǎn)國(guó)，僅次于日本機(jī)動(dòng)車總輸出。據(jù)報(bào)道，2021年1月至10月，生產(chǎn)大約1089萬(wàn)輛汽車被銷往中國(guó)。如果中國(guó)可以維持這個(gè)水平的增長(zhǎng)，它將超越美國(guó)，成為全球最大汽車市場(chǎng)。原文已完。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！施工組織設(shè)計(jì)本施工組織設(shè)計(jì)是本著“一流的質(zhì)量、一流的工期、科學(xué)管理〞來進(jìn)行編制的。編制時(shí)，我公司技術(shù)開展部、質(zhì)檢科以及工程部經(jīng)過精心研究、合理組織、充分利用先進(jìn)工藝，特制定本施工組織設(shè)計(jì)。工程概況：西夏建材城生活區(qū)27#、30#住宅樓位于銀川市新市區(qū)，橡膠廠對(duì)面。本工程由寧夏燕寶房地產(chǎn)開發(fā)開發(fā)，銀川市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。本工程耐火等級(jí)二級(jí)，屋面防水等級(jí)三級(jí)，地震防烈度為8度，設(shè)計(jì)使用年限50年。本工程建筑面積:27#樓3824.75m2;30#樓3824.75m2。室內(nèi)地坪±0.00以絕對(duì)標(biāo)高1110.5m為準(zhǔn)，總長(zhǎng)27#樓47.28m；30#樓47.28m。總寬27#樓14.26m；30#樓14.26m。設(shè)計(jì)室外地坪至檐口高度18.600m，呈長(zhǎng)方形布置，東西向，三個(gè)單元。本工程設(shè)計(jì)屋面為坡屋面防水采用防水涂料。外墻水泥砂漿抹面，外刷淺灰色墻漆。內(nèi)墻面除衛(wèi)生間200×300瓷磚，高到頂外，其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩?zhàn)?；樓梯間內(nèi)墻采用50厚膠粉聚苯顆粒保溫。地面除衛(wèi)生間200×200防滑地磚，樓梯間50厚細(xì)石砼1：1水泥砂漿壓光外，其余均采用50厚豆石砼毛地面。樓梯間單元門采用樓宇對(duì)講門，臥室門、衛(wèi)生間門采用木門，進(jìn)戶門采用保溫防盜門。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開啟窗均加紗扇。本工程設(shè)計(jì)為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板。本工程設(shè)計(jì)為磚混結(jié)構(gòu)，共六層。根底采用C30鋼筋砼條形根底，上砌MU30毛石根底，砂漿采用M10水泥砂漿。一、二、三、四層墻體采用M10混合砂漿砌筑MU15多孔磚；五層以上采用M7.5混合砂漿砌筑MU15多孔磚。本工程結(jié)構(gòu)中使用主要材料：鋼材：=1\*ROMANI級(jí)鋼，=2\*ROMANII級(jí)鋼；砼：根底墊層C10，根底底板、地圈梁、根底構(gòu)造柱均采用C30，其余均C20。本工程設(shè)計(jì)給水管采用PPR塑料管，熱熔連接；排水管采用UPVC硬聚氯乙烯管，粘接；給水管道安裝除立管及安裝IC卡水表的管段明設(shè)計(jì)外，其余均暗設(shè)。本工程設(shè)計(jì)采暖為鋼制高頻焊翅片管散熱器。本工程設(shè)計(jì)照明電源采用BV－2.5銅芯線，插座電源等采用BV－4銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。施工部署及進(jìn)度方案1、工期安排本工程合同方案開工日期：2004年8月21日，竣工日期：2005年7月10日，合同工期315天。方案2004年9月15日前完成根底工程，2004年12月30日完成主體結(jié)構(gòu)工程，2005年6月20日完成裝修工種，安裝工程穿插進(jìn)行，于2005年7月1日前完成。具體進(jìn)度方案詳見附圖－1〔施工進(jìn)度方案〕。2、施工順序=1\*GB2⑴根底工程工程定位線〔驗(yàn)線〕→挖坑→釬探〔驗(yàn)坑〕→砂礫墊層的施工→根底砼墊層→刷環(huán)保瀝青→根底放線〔預(yù)檢〕→砼條形根底→刷環(huán)保瀝青→毛石根底的砌筑→構(gòu)造柱砼→地圈梁→地溝→回填工。=2\*GB2⑵結(jié)構(gòu)工程結(jié)構(gòu)定位放線〔預(yù)檢〕→構(gòu)造柱鋼筋綁扎、定位〔隱檢〕→磚墻砌筑〔＋50cm線找平、預(yù)檢〕→柱梁、頂板支?！差A(yù)檢〕→梁板鋼筋綁扎〔隱檢、開盤申請(qǐng)〕→砼澆筑→下一層結(jié)構(gòu)定位放線→重復(fù)上述施工工序直至頂。=3\*GB2⑶內(nèi)裝修工程門窗框安裝→室內(nèi)墻面抹灰→樓地面→門窗安裝、油漆→五金安裝、內(nèi)部清理→通水通電、竣工。=4\*GB2⑷外裝修工程外裝修工程遵循先上后下原那么，屋面工程〔包括煙道、透氣孔、壓頂、找平層〕結(jié)束后，進(jìn)行大面積裝飾，塑鋼門窗在裝修中逐步插入。施工準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)道路本工程北靠北京西路，南臨規(guī)劃道路，交通較為方便。場(chǎng)內(nèi)道路采用級(jí)配砂石鋪墊，壓路機(jī)壓。機(jī)械準(zhǔn)備=1\*GB2⑴設(shè)2臺(tái)攪拌機(jī)，2臺(tái)水泵。=2\*GB2⑵現(xiàn)場(chǎng)設(shè)鋼筋切斷機(jī)1臺(tái)，調(diào)直機(jī)1臺(tái)，電焊機(jī)2臺(tái)，1臺(tái)對(duì)焊機(jī)。=3\*GB2⑶現(xiàn)場(chǎng)設(shè)木工鋸，木工刨各1臺(tái)。=4\*GB2⑷回填期間設(shè)打夯機(jī)2臺(tái)。=5\*GB2⑸現(xiàn)場(chǎng)設(shè)塔吊2臺(tái)。3、施工用電施工用電已由建設(shè)單位引入現(xiàn)場(chǎng)；根據(jù)工程特點(diǎn)，設(shè)總配電箱1個(gè)，塔吊、攪抖站、攪拌機(jī)、切斷機(jī)、調(diào)直機(jī)、對(duì)焊機(jī)、木工棚、樓層用電、生活區(qū)各配置配電箱1個(gè)；電源均采用三相五線制；各分支均采用鋼管埋地；各種機(jī)械均設(shè)置接零、接地保護(hù)。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。施工用水施工用水采用深井水自來水，并砌筑一蓄水池進(jìn)行蓄水。樓層用水采用鋼管焊接給水管，每層留一出水口；給水管不置蓄水池內(nèi)，由潛水泵進(jìn)行送水。生活用水生活用水采用自來水。勞動(dòng)力安排=1\*GB2⑴結(jié)構(gòu)期間：瓦工40人；鋼筋工15人；木工15人；放線工2人；材料1人；機(jī)工4人；電工2人；水暖工2人；架子工8人；電焊工2人；壯工20人。=2\*GB2⑵裝修期間抹灰工60人；木工4人；油工8人；電工6人；水暖工10人。四、主要施工方法1、施工測(cè)量放線=1\*GB2⑴施工測(cè)量根本要求A、西夏建材城生活區(qū)17#、30#住宅樓定位依據(jù)：西夏建材城生活區(qū)工程總體規(guī)劃圖，北京路、規(guī)劃道路永久性定位B、根據(jù)工程特點(diǎn)及＜建筑工程施工測(cè)量規(guī)程＞DBI01－21－95，4、3、2條，此工程設(shè)置精度等級(jí)為二級(jí)，測(cè)角中誤差±12，邊長(zhǎng)相對(duì)誤差1/15000。C、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中進(jìn)度控制測(cè)量工作進(jìn)度，明確對(duì)工程效勞，對(duì)工程進(jìn)度負(fù)責(zé)的工作目的。=2\*GB2⑵工程定位A、根據(jù)工程特點(diǎn)，平面布置和定位原那么，設(shè)置一橫一縱兩條主控線即27#樓：〔A〕軸線和〔1〕軸線；30#樓：〔A〕軸線和〔1〕軸線。根據(jù)主軸線設(shè)置兩條次軸線即27#樓：〔H〕軸線和〔27〕軸線；30#樓：〔H〕軸線和〔27〕軸線。B、主、次控軸線定位時(shí)均布置引樁，引樁采用木樁，后砌一水泥砂漿磚墩；并將軸線標(biāo)注在四周永久性建筑物或構(gòu)造物上，施測(cè)完成后報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位確認(rèn)后另以妥善保護(hù)。C、控軸線沿結(jié)構(gòu)逐層彈在墻上，用以控制樓層定位。D、水準(zhǔn)點(diǎn)：建設(shè)單位給定準(zhǔn)點(diǎn)，建筑物±0.00相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高1110.500m。=3\*GB2⑶根底測(cè)量A、在開挖前，基坑根據(jù)平面布置，軸線控制樁為基準(zhǔn)定出基坑長(zhǎng)、寬度，作為拉小線的依據(jù)；根據(jù)結(jié)構(gòu)要求，條基外側(cè)1100mm為砂礫墊層邊，考慮放坡，撒上白灰線，進(jìn)行開挖。B、在墊層上進(jìn)行根底定位放線前，以建筑物平面控制線為準(zhǔn)，校測(cè)建筑物軸線控制樁無(wú)誤后，再用經(jīng)緯儀以正倒鏡挑直法直接投測(cè)各軸線。C、標(biāo)高由水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)至坑底。=4\*GB2⑷結(jié)構(gòu)施工測(cè)量A、首層放線驗(yàn)收后，主控軸一引至外墻立面上，作為以上務(wù)層主軸線豎身高以測(cè)的基準(zhǔn)。B、施工層放線時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)平面上校投測(cè)軸線，閉合后再測(cè)設(shè)細(xì)部尺寸和邊線。C、標(biāo)高豎向傳遞設(shè)置3個(gè)標(biāo)高點(diǎn)，以其平均點(diǎn)引測(cè)水平線折平時(shí)，盡量將水準(zhǔn)儀安置在測(cè)點(diǎn)范圍內(nèi)中心位置，進(jìn)行測(cè)設(shè)。2、基坑開挖本工種設(shè)計(jì)地基換工，夯填砂礫墊層1100mm；根據(jù)此特點(diǎn)，采用機(jī)械大開挖，留200mm厚進(jìn)行挖工、鏟平。開挖時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際土質(zhì)，按標(biāo)準(zhǔn)要求1:0.33放坡，反鏟挖掘機(jī)挖土。開挖出的土，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，盡量留足需用的好土，多余土方挖出，防止二次搬運(yùn)。人工開挖時(shí)，由技術(shù)員抄平好水平控制小木樁，用方鏟鏟平。挖掘機(jī)挖土應(yīng)該從上而下施工，禁止采用挖空底腳的操作方法。機(jī)械挖土,先發(fā)出信號(hào)，挖土的時(shí)候，挖掘機(jī)操作范圍內(nèi)，不許進(jìn)行其他工作，裝土的時(shí)候，任何人都不能停留在裝土車上。3、砌筑工程=1\*GB2⑴材料磚：MU15多孔磚，毛石根底采用MU30毛石。砂漿：±0.00以下采用M10水泥砂漿，一、二、三、四層采用M10混合砂漿，五層以上采用M7.5混合砂漿。=2\*GB2⑵砌筑要求A、開工前由工長(zhǎng)對(duì)所管轄班組下發(fā)技術(shù)交底。B、砌筑前應(yīng)提前澆水濕潤(rùn)磚塊，水率保持在10％－15％。C、砌筑采用滿鋪滿擠“三一砌筑法“，要求灰漿飽滿，灰縫8－12mm。D、外墻轉(zhuǎn)角處應(yīng)同時(shí)砌筑，內(nèi)外墻交接處必須留斜槎，槎子長(zhǎng)度不小于墻體高度的2/3，槎子必須平直、通順。E、隔墻與墻不同時(shí)砌筑又不留成斜槎時(shí)可于墻中引出陽(yáng)槎或在墻的灰縫中預(yù)埋拉結(jié)筋，每道不少于2根。F、接槎時(shí)必須將外表清理干凈，澆水濕潤(rùn)，填實(shí)砂漿，保持灰縫平直。G、磚墻按圖紙要求每50mm設(shè)置2φ6鋼筋與構(gòu)造柱拉結(jié)，具體要求見結(jié)構(gòu)總說明。H、施工時(shí)需留置臨時(shí)洞口，其側(cè)邊離交接處的墻面不少于500mm，頂部設(shè)邊梁。4、鋼筋工程=1\*GB2⑴凡進(jìn)場(chǎng)鋼筋須具備材質(zhì)證明，原材料須取樣試驗(yàn)，經(jīng)復(fù)試合格前方可使用。=2\*GB2⑵鋼筋綁扎前應(yīng)仔細(xì)對(duì)照?qǐng)D紙進(jìn)行翻樣，根據(jù)翻樣配料，施工前由工長(zhǎng)對(duì)所管轄班組下發(fā)技術(shù)交底，準(zhǔn)備施工工具，做好施工的準(zhǔn)備工作。=3\*GB2⑶板中受力鋼筋搭接，=1\*ROMANI級(jí)鋼30d，=2\*ROMANII級(jí)鋼40d，搭接位置：上部鋼筋在跨中1/3范圍內(nèi)，下部鋼筋在支座1/3范圍內(nèi)。=4\*GB2⑷鋼筋保護(hù)層：根底40mm，柱、梁30mm，板20mm。保護(hù)層采用50mm×50mm的水泥砂漿塊。板上部鋼筋用馬凳按梅花狀支起。=5\*GB2⑸所有鋼筋綁扎，須填寫隱檢記錄，質(zhì)評(píng)資料及目檢記錄，驗(yàn)收合格前方可進(jìn)行下道工序。5、砼工程=1\*GB2⑴水泥進(jìn)場(chǎng)后須做復(fù)試，經(jīng)復(fù)試合格后由試驗(yàn)室下達(dá)配合比。施工中嚴(yán)格掌握各種材料的用量，并在攪拌機(jī)前進(jìn)行標(biāo)識(shí)，注明每立方米、每盤用量。同時(shí)攪拌時(shí)，須車車進(jìn)磅，做好記錄。=2\*GB2⑵澆筑前，對(duì)模板內(nèi)雜物及油污、泥土清理干凈。=3\*GB2⑶投料順序：石子→水泥→砂子。=4\*GB2⑷本工程均采用插入式振搗器，一次澆筑厚度不宜超過振搗器作用局部長(zhǎng)度的1.25倍，搗實(shí)砼的移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍。=5\*GB2⑸砼澆筑后1晝夜?jié)菜B(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7d，砼強(qiáng)度未到達(dá)1.2MPa之前不得上人作業(yè)。6、模板工程=1\*GB2⑴本工程模板采用鋼木混合模板。模板支搭的標(biāo)高、截面尺寸、平整度、垂直度應(yīng)到達(dá)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以滿足其鋼度，穩(wěn)定性要求。=2\*GB2⑵模板支撐應(yīng)牢固可靠，安裝進(jìn)程中須有防傾覆的臨時(shí)固定措施。=3\*GB2⑶本工程選用851脫模劑，每撤除一次模板經(jīng)清理后涂刷脫模劑，再重新組裝，以保證砼的外觀質(zhì)量。架子工程=1\*GB2⑴本工程采用雙排架子防護(hù)，外設(shè)立桿距墻2m，里皮距墻50cm，立桿間距1.5m，順?biāo)g距1.2m，間距不大于1m。=2\*GB2⑵架子底部夯實(shí)，墊木板，綁掃地桿。=3\*GB2⑶為加強(qiáng)架子的穩(wěn)定性，每七根立桿間設(shè)十字蓋，斜桿與地面夾角60o。=4\*GB2⑷為防止腳平架外傾，與結(jié)構(gòu)采用鋼性拉接，拉接點(diǎn)間距附和“垂四平六“的原那么。=5\*GB2⑸外防護(hù)架用閉目式平安網(wǎng)進(jìn)行封閉，兩平網(wǎng)塔接和網(wǎng)下口必須綁孔緊密。=6\*GB2⑹結(jié)構(gòu)架子高出作業(yè)層1m，每步架子滿鋪腳手板，要求嚴(yán)密牢固并嚴(yán)禁探頭板。裝飾工程裝飾工程施工前，要組織質(zhì)監(jiān)部門、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工單位四方參加的主體結(jié)構(gòu)工程核驗(yàn)收，對(duì)已完全體分部工程進(jìn)行全面檢查、發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，去除隱患，并做好裝飾前材料、機(jī)具及技術(shù)準(zhǔn)備工作。1、根據(jù)預(yù)算所需材料數(shù)量，提出材料進(jìn)場(chǎng)日期，在不影響施工用料的原那么下，盡量減少施工用地，按照供料方案分期分批組織材料進(jìn)場(chǎng)。2、將墻面找方垂直線，清理基層，然后沖筋，按照?qǐng)D紙要求，分層找平垂直，陰陽(yáng)角度方正，然后拉線作灰餅。底子灰應(yīng)粘結(jié)牢固，并用刮杠刮平，木抹子抹平。3、罩面應(yīng)均勻一致，并應(yīng)在終凝前刮平壓光，上三遍灰抹子。4、油漆、涂料施工：油漆工程施工時(shí)，施工環(huán)境應(yīng)清潔干凈，待抹灰、樓地面工程全部完工前方可施工，油漆涂刷前被涂物的外表必須枯燥、清潔，刷漆時(shí)要多刷多理不流墜，到達(dá)薄厚均勻，色調(diào)一致，外表光亮。墻面涂料基層要求現(xiàn)整，對(duì)縫隙微小孔洞，要用膩?zhàn)诱移?，并用砂紙磨平。為了使顏色一致，?yīng)使用同一配合比的涂料，使用時(shí)涂料攪勻，方可涂刷，接槎外留在陰陽(yáng)角外必須保證涂層均勻一致外表不顯刷紋。樓地面工程樓地面工程只作50厚豆石砼墊層。做墊層必須先沖筋后做墊層，其平整度要控制在4mm以內(nèi)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)4－5天后，才能進(jìn)行上層施工。10、層面工程1、屋面保溫層及找平層必須符合設(shè)計(jì)要求，防水采用防水卷材。2、做水泥砂漿找平層外表應(yīng)平整壓光，屋面與女兒墻交接處抹成R≥150mm圓角。3、本工程屋面材料防水，專業(yè)性強(qiáng)，為保證質(zhì)量，我們請(qǐng)專業(yè)人員作防水層。4、原材料在使用前經(jīng)化驗(yàn)合格后才能使用，不合格材料嚴(yán)禁使用。11、水、暖、電安裝工程=1\*GB2⑴管道安裝應(yīng)選用合格的產(chǎn)品，并按設(shè)計(jì)放線，坡度值及坡向應(yīng)符合圖紙和標(biāo)準(zhǔn)要求。=2\*GB2⑵水、暖安裝前做單項(xiàng)試壓，完畢后做通、閉水后試驗(yàn)和打壓試驗(yàn)，衛(wèi)生間閉水試驗(yàn)不少于24小時(shí)。=3\*GB2⑶電預(yù)埋管路宜沿最近線路敷設(shè)，應(yīng)盡量減少?gòu)澢镁€管的彎曲絲接套絲，折扁裂縫焊接，管口應(yīng)套絲用堵頭堵塞。油漆防腐等均符合圖紙各施工標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。=4\*GB2⑷燈具、插座、開關(guān)等器具安裝，其標(biāo)高位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，外表應(yīng)平直潔凈方正。=5\*GB2⑸燈具、插座、開關(guān)等器具必須選用合格產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。=6\*GB2⑹做好各種絕緣接地電阻的測(cè)試和系統(tǒng)調(diào)整記錄，檢查配線的組序一定要符合設(shè)計(jì)要求。五、預(yù)防質(zhì)量通病之措施本工程按優(yōu)質(zhì)工程進(jìn)行管理與控制，其優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)體系與創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的保證措施在本工程施工組織設(shè)計(jì)中做了詳述。本措施不再述。創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程除對(duì)各分部、分項(xiàng)、工序工程施工中，精心操作，一絲不茍、高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求作業(yè)外，關(guān)鍵是防止質(zhì)量通病。為此，提出防止通病的作業(yè)措施如下：1、磚墻砌體組砌方法：=1\*GB2⑴、組砌方法：一順一丁組砌，由于這種方法有較多的丁磚，加強(qiáng)了在墻體厚度方向的連結(jié)，砌體的抗壓強(qiáng)度要高一些。=2\*GB2⑵、重視磚砌體水平灰縫的厚度不均與砂漿飽滿度：=1\*GB3①、水平灰縫不勻：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定磚砌體水平灰縫厚度與豎向灰縫寬度一般為10mm，但不應(yīng)小于8mm，也不應(yīng)小于12mm。砂漿的作用：一是鋪平磚的砌筑外表，二是將塊體磚粘接成一個(gè)整體。標(biāo)準(zhǔn)中之所以有厚度和寬度要求，是由于灰縫過薄，使砌體產(chǎn)生不均勻受力，影響砌體隨載能力。如果灰縫過厚，由于砂漿抗壓強(qiáng)度低于壓的抗壓可度。在荷載作用下，會(huì)增大砂漿的橫向變形，降低砌體的強(qiáng)度。試驗(yàn)研究說明，當(dāng)水平灰縫為12mm時(shí)，磚砌體的抗壓強(qiáng)度極限，僅為10mm厚時(shí)的70－75％，所以要保證水平灰縫厚度在8－12mm之間。怎樣確保水平灰縫的厚度呢？A、皮數(shù)桿上，一定將縫厚度標(biāo)明、標(biāo)準(zhǔn)。B、砌磚時(shí)，一定要按皮數(shù)桿的分層掛線，將小線接緊，跟線鋪灰，跟線砌筑。C、砌漿所用之中砂，一定要過篩，將大于5mm的砂子篩掉。D、要選磚，將過厚的磚剔掉。E、均勻鋪灰，務(wù)使鋪灰之厚度均勻一致。堅(jiān)持“一塊磚、一鏟灰、一揉擠“的“三一“砌磚法“。=2\*GB3②砂漿必須滿鋪，確保砂漿飽滿度。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：多孔磚砌體，水平灰縫的砂漿飽滿度不得低于80％，這是因?yàn)椋铱p的飽滿度，對(duì)砌體的強(qiáng)度影響很大。比方：根據(jù)試驗(yàn)研究，當(dāng)水平灰縫滿足80％以上，豎縫飽滿度滿足60％以上時(shí)，砌體強(qiáng)度較不飽滿時(shí)，要提高2－3倍，怎樣保證灰縫飽滿度呢？A、支持使用所述的“三一“砌磚法，即“一塊磚、一鏟灰、一揉擠“。B、水平縫用鋪漿法〔鋪漿長(zhǎng)度≤50cm〕砌筑，豎縫用擠漿法砌筑，豎縫還要畏助以加漿法，以使豎向飽滿，絕不可用水沖灌漿法。C、砂漿使用時(shí)，如有淅水，須作二次拌合后再用。絕不可加水二次拌合。拌好的砂漿，須于3小時(shí)之內(nèi)使用完畢。D、不可以干磚砌筑。淋磚時(shí)，一般以15％含水率為宜。〔約磚塊四周浸水15mm左右〕。=3\*GB3③注意砌磚時(shí)的拉結(jié)筋的留置方法：磚砌體的拉結(jié)筋留置方法，按設(shè)計(jì)要求招待。如設(shè)計(jì)沒有具體規(guī)定時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“拉結(jié)筋的數(shù)量每12cm厚墻放1根Ф6鋼筋，沿墻高每50cm留一組。埋入長(zhǎng)度從墻的留槎處算起，每邊均＜100cm，末端應(yīng)有彎鉤〞見圖。標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定：“構(gòu)造柱與墻連拉處，宜砌成馬牙槎，并沿墻高每50cm設(shè)2Ф6拉結(jié)鋼筋，每邊伸入墻內(nèi)＞100cm。2、預(yù)防樓梯砼踏步掉角：樓梯踏步澆筑砼后，往往因達(dá)不到砼強(qiáng)度要求，就因施工需要提前使用，既便有了足夠強(qiáng)度，使用不慎，都會(huì)掉楞掉角。而且有了掉角，修補(bǔ)十分困難，且不定期牢固。為此宜采用兩種方式予以防治：=1\*GB2⑴踏步楞角上，在澆筑砼時(shí)增設(shè)防護(hù)鋼筋。=2\*GB2⑵踏步拆模時(shí)，立即以砂袋將踏步覆蓋?！菜啻蛴冕樋棿b砂〕既有利于砼養(yǎng)護(hù)，又可保護(hù)踏步楞角。3、樓梯弊端的預(yù)防：防止踏步不等高：踏步不等高，既不美觀，又影響使用。踏步不等高現(xiàn)象，一般發(fā)生在最上或最下一步踏步中。產(chǎn)生的原那么，一是建筑標(biāo)高與結(jié)構(gòu)標(biāo)高不吻合。二是將結(jié)構(gòu)標(biāo)高誤為建筑標(biāo)高。三是施工粗心，支模有誤。為此，澆筑樓梯之間：=1\*GB2⑴仔細(xì)核查樓梯結(jié)構(gòu)圖與建筑圖中的標(biāo)高是否吻合。經(jīng)查核與細(xì)致計(jì)算無(wú)誤后，再制作安裝模板。=2\*GB2⑵澆筑砼中，往往由于操作與模板細(xì)微變形，也會(huì)使踏步有稍話誤差。這一個(gè)誤差，要在水泥砂漿罩面時(shí)予以調(diào)整。為使罩面有標(biāo)準(zhǔn)。在罩面之前，根據(jù)平臺(tái)標(biāo)高在樓梯側(cè)面墻上彈出一道踏步踏級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)斜線。罩面抹灰時(shí)，便踏步的外陽(yáng)角恰恰落在這一條斜線上。這樣做，罩面完成后，踏步的級(jí)高級(jí)寬就一致了。=3\*GB2⑶如果，施工出現(xiàn)踏步尺寸有較大誤差，一定要先行剔鑿，并用細(xì)石砼或高強(qiáng)度水泥砂漿調(diào)整生，再做罩面。4、堵好腳手眼：堵腳手眼做得好壞，直接影響裝修質(zhì)量。一是影響墻面抹灰之脫落、開裂也空鼓；二是灑水可沿已開裂的腳手眼進(jìn)入室內(nèi)。因此，堵腳手眼的工作萬(wàn)不可無(wú)視、大意：=1\*GB2⑴將腳手眼孔內(nèi)的砂漿、灰塵鑿掉，去除潔凈，灑水濕透眼內(nèi)孔壁。=2\*GB2⑵將磚浸水濕透。腳手眼內(nèi)外同時(shí)堵砌，絕不準(zhǔn)用干磚堵塞。=3\*GB2⑶用“一磚、一鏟灰、一擠塞“三一砌磚法堵塞，絕不準(zhǔn)用碎塊碴堵塞。=4\*GB2⑷砂漿必須飽滿〔最后的一塊磚堵完后，用竹片或扁平鋼筋將砂漿塞實(shí)，刮平，灰縫要均勻、實(shí)心實(shí)意，不準(zhǔn)不刮漿干塞磚塊〕。5、散水砼變形縫的做法：砼散水的變形縫，常規(guī)做法是鑲嵌木條，砼澆筑有足夠強(qiáng)度后將此木條取出，再灌以瀝青砂漿。其缺點(diǎn)是L散水板塊相鄰高差平整不易保證，木嵌條不可取凈，取木條將板塊楞角碰壞，不灌瀝青砂漿而灌熱瀝青等。好的做法是：=1\*GB2⑴、事先按變形的長(zhǎng)短、高度〔板塊砼厚〕的制作厚為20mm的瀝青砂漿板條；=2\*GB2⑵砼板塊澆筑前，第一塊板的斷縫處支設(shè)模塊，砼有足夠強(qiáng)度〔1.2Mpa〕后，撤除側(cè)模板，將預(yù)制瀝青砂漿板條貼粘在砼板塊側(cè)縫外表，接著澆筑第二塊板塊砼。集資或跳澆散水板塊?！部繅ι硖幉恢０?，直接將瀝青砂漿板條粘貼〕。=3\*GB2⑶當(dāng)板塊砼都有了足夠強(qiáng)度后，再用加熱后的鐵鉻子，將縫處瀝青砂漿板條予以慰湯，使其縫隙深淺一致，交角平順。6、衛(wèi)生間地面漏水的預(yù)防：=1\*GB2⑴現(xiàn)澆砼樓板：沿房間四周墻上翻150mm。=2\*GB2⑵找平層：施工前，清理面層須潔凈，并濕潤(rùn)砼樓板外表，之后刷一層TG膠素水泥漿。=3\*GB2⑶找坡層用細(xì)石砼，并找出排隊(duì)水坡度，坡向地漏，要平整光潔。上刷冷底油一道。=4\*GB2⑷防水層：用一布四涂。但沿四周墻上150mm，遇向口時(shí)，伸向口外300mm。=5\*GB2⑸粘結(jié)層：用1：20水泥砂漿厚≥20mm，沿墻四周上翻150mm并粉光。注意排水坡度與坡向或做C20細(xì)石砼。7、管道根部的滲漏預(yù)防：=1\*GB2⑴、澆筑鋼筋砼樓板，用時(shí)準(zhǔn)確地將位置、尺寸預(yù)留樓板管道孔?；蚵裨O(shè)預(yù)留套管。=2\*GB2⑵、如為預(yù)留孔洞時(shí)，要預(yù)留萬(wàn)不可事后鑿孔或擴(kuò)孔。如為預(yù)留套管進(jìn)，位置一定要準(zhǔn)確。套管要焊上止水鋼環(huán)。=3\*GB2⑶、預(yù)留孔洞的模盒或套管一棕要與樓板的模板固定防止錯(cuò)位。澆筑砼時(shí)派專人看護(hù)，以利及時(shí)修正。=4\*GB2⑷、地面的做法按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行或建議甲方按上述“地面漏水防預(yù)“中所提做法處理，但防水層必須沿套管或給排水管上翻150mm并與管子貼粘牢固。=5\*GB2⑸、如為預(yù)留孔洞，等管道安裝就位并校正固定后，對(duì)預(yù)留洞要用與樓板同標(biāo)號(hào)的砂漿〔或1：2－1：2.5的水泥砂漿等〕填實(shí)、搗固，使其與砼結(jié)合密實(shí)，決不許以碎磚、碎石、雜物隨意堵塞。=6\*GB2⑹、做地面時(shí)，切切注意地面排水坡度與坡向。8、門窗固定用木磚的改良：

木門傳統(tǒng)的固定方法是：用釘子將木門框固定在預(yù)先埋設(shè)在磚內(nèi)的木磚上。每邊固定點(diǎn)不少于2處，間距≯1.2m。這種傳統(tǒng)做法的弊端是：木磚容易松動(dòng)，木磚漏留，木磚大小倒放等，致使門窗的安裝質(zhì)量受到影響。改良方法是以用C20砼制成120mm及240mm的預(yù)制塊，內(nèi)預(yù)埋木磚。=1\*GB2⑴、木磚埋入預(yù)制塊模具前，須以防腐處理。=2\*GB2⑵、120預(yù)制塊用于370墻及120墻中。240預(yù)制塊用于240墻中。9、塑鋼窗之固定：=1\*GB2⑴、塑鋼窗與墻體的固定用連接點(diǎn)的設(shè)置：距框角≯180mm；間距≯600mm。眼下存在的問題是：設(shè)置連接點(diǎn)缺乏，甚或漏設(shè)，這不僅影響門窗板動(dòng)不穩(wěn)，更有甚者會(huì)影響日后擦窗人的生命平安。為此，日后一定要按圖示之要求設(shè)置固